| 相 關(guān) |
|
| 新能源汽車是以電動機(jī)為主要動力源的車輛，包括純電動汽車（BEV）、混合動力汽車（HEV）和燃料電池汽車（FCEV）。近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的重視，以及政府補貼政策的支持，新能源汽車市場迅速擴(kuò)大。技術(shù)創(chuàng)新使得電池續(xù)航能力顯著提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費者的購買意愿。然而，高昂的初始購置成本和技術(shù)瓶頸仍然是行業(yè)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)朝著智能化和綠色化方向發(fā)展。一方面，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用將使汽車具備自動駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控和車聯(lián)網(wǎng)等功能，提升用戶體驗和安全性；另一方面，新材料和新工藝的研發(fā)將進(jìn)一步降低電池成本并提高能量密度，延長續(xù)航里程。此外，隨著可再生能源發(fā)電比例的增加，新能源汽車與電網(wǎng)的互動將成為可能，實現(xiàn)更高效的能源利用。同時，標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化建設(shè)將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，提升整體技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量。 | |
| 《2025-2031年中國新能源汽車市場研究分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》系統(tǒng)分析了新能源汽車行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及價格波動，深入探討了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)及各細(xì)分市場特點。報告基于權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測了新能源汽車市場前景與發(fā)展趨勢，同時評估了新能源汽車重點企業(yè)的經(jīng)營狀況，包括品牌影響力、市場集中度及競爭格局。通過SWOT分析，報告揭示了新能源汽車行業(yè)面臨的風(fēng)險與機(jī)遇，為新能源汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)及政府部門提供了專業(yè)的戰(zhàn)略制定依據(jù)與風(fēng)險規(guī)避建議，是把握市場動態(tài)、優(yōu)化決策的重要參考工具。 | |
第一章 新能源汽車行業(yè)運行情況及趨勢綜合分析 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)相關(guān)定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 行業(yè)生命周期 | 研 |
| 1.1.3 行業(yè)發(fā)展特點 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵 | ｗ |
1.2 全球新能源汽車市場發(fā)展情況 |
ｗ |
| 1.2.1 全球新能源汽車銷量情況 | ｗ |
| 1.2.2 全球主要新能源車企布局 | ． |
| 1.2.3 全球新能源汽車市場份額 | Ｃ |
| 1.2.4 全球主要地區(qū)市場分析 | ｉ |
| 1.2.5 全球供應(yīng)鏈?zhǔn)芤咔橛绊?/td> | ｒ |
1.3 中國新能源汽車市場發(fā)展情況 |
． |
| 1.3.1 中國新能源汽車產(chǎn)銷量 | ｃ |
| 1.3.2 中國新能源車企銷售情況分析 | ｎ |
| 1.3.3 新能源汽車行業(yè)政策環(huán)境 | 中 |
| 1.3.4 疫情對汽車供應(yīng)鏈影響分析 | 智 |
| 1.3.5 疫情對新能源汽車行業(yè)影響 | 林 |
1.4 新能源汽車行業(yè)發(fā)展問題解析 |
４ |
| 1.4.1 產(chǎn)品安全問題 | ０ |
| 1.4.2 換電模式問題 | ０ |
| 1.4.3 續(xù)航里程問題 | ６ |
| 1.4.4 稅收政策問題 | １ |
| 1.4.5 發(fā)展不均衡問題 | ２ |
| 1.4.6 技術(shù)與專利問題 | ８ |
1.5 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢 |
６ |
| 1.5.1 汽車產(chǎn)業(yè)格局重建 | ６ |
| 1.5.2 免稅車型動態(tài)管理 | ８ |
| 1.5.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 產(chǎn) |
| 1.5.4 電池回收力度加強(qiáng) | 業(yè) |
1.6 新能源汽車行業(yè)主要投資機(jī)會 |
調(diào) |
| 1.6.1 動力電池 | 研 |
| 1.6.2 鋰電材料 | 網(wǎng) |
| 1.6.3 電機(jī)電控 | ｗ |
| 1.6.4 整車&充電樁 | ｗ |
第二章 新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展態(tài)勢分析 |
ｗ |
2.1 新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
． |
| 2.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈組成 | Ｃ |
| 2.1.2 產(chǎn)業(yè)價值鏈 | ｉ |
2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢分析 |
ｒ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/2/06/XinNengYuanQiCheDeFaZhanQianJing.html | |
| 2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局優(yōu)勢 | ． |
| 2.2.2 新能源汽車需求優(yōu)勢 | ｃ |
| 2.2.3 配套全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢 | ｎ |
2.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭劣勢分析 |
中 |
| 2.3.1 動力電池盈利問題 | 智 |
| 2.3.2 電機(jī)/電控盈利問題 | 林 |
| 2.3.3 海外發(fā)展競爭劣勢 | ４ |
| 2.3.4 關(guān)鍵技術(shù)競爭劣勢 | ０ |
2.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭機(jī)會分析 |
０ |
| 2.4.1 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈競爭機(jī)會 | ６ |
| 2.4.2 零部件企業(yè)市場機(jī)遇 | １ |
| 2.4.3 整車企業(yè)上游布局機(jī)會 | ２ |
2.5 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競爭風(fēng)險分析 |
８ |
| 2.5.1 新冠疫情影響風(fēng)險 | ６ |
| 2.5.2 電動車產(chǎn)銷放緩風(fēng)險 | ６ |
| 2.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營收益風(fēng)險 | ８ |
| 2.5.4 海外企業(yè)競爭風(fēng)險 | 產(chǎn) |
2.6 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工態(tài)勢分析 |
業(yè) |
| 2.6.1 全球供應(yīng)鏈發(fā)展特點 | 調(diào) |
| 2.6.2 全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展核心 | 研 |
| 2.6.3 全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)分布 | 網(wǎng) |
| 2.6.4 全球產(chǎn)業(yè)鏈需求空間 | ｗ |
| 2.6.5 典型供應(yīng)鏈分析——大眾供應(yīng)鏈 | ｗ |
| 2.6.6 典型供應(yīng)鏈分析——LG化學(xué)供應(yīng)鏈 | ｗ |
第三章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——動力電池 |
． |
3.1 動力電池產(chǎn)業(yè)鏈及核心節(jié)點分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈概況 | ｉ |
| 3.1.2 正極材料 | ｒ |
| 3.1.3 負(fù)極材料 | ． |
| 3.1.4 隔膜工藝 | ｃ |
| 3.1.5 電解液 | ｎ |
3.2 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲞\行情況 |
中 |
| 3.2.1 核心材料出貨情況 | 智 |
| 3.2.2 動力電池產(chǎn)量情況 | 林 |
| 3.2.3 動力電池銷量情況 | ４ |
| 3.2.4 動力電池產(chǎn)業(yè)集聚分析 | ０ |
3.3 國內(nèi)外動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龈偁幐窬?/h3> |
０ |
| 3.3.1 全球電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃 | ６ |
| 3.3.2 全球動力電池市場份額 | １ |
| 3.3.3 全球電池資源產(chǎn)能格局 | ２ |
| 3.3.4 海外電池企業(yè)經(jīng)營情況 | ８ |
| 3.3.5 中國動力電池市場份額 | ６ |
| 3.3.6 中國電池材料市場格局 | ６ |
3.4 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析 |
８ |
| 3.4.1 關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
| 3.4.2 鋰電設(shè)備國產(chǎn)化優(yōu)勢 | 業(yè) |
| 3.4.3 鋰電企業(yè)競爭優(yōu)勢 | 調(diào) |
| 3.4.4 電池性能競爭優(yōu)勢 | 研 |
3.5 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析 |
網(wǎng) |
| 3.5.1 原材料供給劣勢 | ｗ |
| 3.5.2 正極材料產(chǎn)能問題 | ｗ |
| 3.5.3 電池安全風(fēng)險問題 | ｗ |
| 3.5.4 負(fù)極材料供應(yīng)劣勢 | ． |
3.6 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會分析 |
Ｃ |
| 3.6.1 特斯拉本土化投資機(jī)會 | ｉ |
| 3.6.2 電池材料產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會 | ｒ |
| 3.6.3 鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)業(yè)機(jī)會 | ． |
| 3.6.4 電解液產(chǎn)業(yè)海外投資機(jī)會 | ｃ |
3.7 中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 3.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表 | 中 |
| 3.7.2 比亞迪 | 智 |
| 3.7.2 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 3.7.2 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 3.7.2 .3 經(jīng)營狀況分析 | ０ |
| 3.7.2 .4 電池產(chǎn)能情況 | ０ |
| 3.7.2 .5 核心競爭力分析 | ６ |
| 3.7.3 欣旺達(dá) | １ |
| 3.7.3 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 3.7.3 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 3.7.3 .3 經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 3.7.3 .4 電池產(chǎn)能情況 | ６ |
| 3.7.3 .5 核心競爭力分析 | ８ |
| 3.7.3 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 3.7.4 新宙邦 | 業(yè) |
| 3.7.4 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 3.7.4 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| 3.7.4 .3 經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
| 3.7.4 .4 企業(yè)產(chǎn)能布局 | ｗ |
| 3.7.4 .5 核心競爭力分析 | ｗ |
| 3.7.4 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 3.7.5 寧德時代 | ． |
| 3.7.5 .1 公司發(fā)展概況 | Ｃ |
| 3.7.5 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 3.7.5 .3 經(jīng)營狀況分析 | ｒ |
| 3.7.5 .4 電池產(chǎn)能情況 | ． |
| 3.7.5 .5 核心競爭力分析 | ｃ |
| Market Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China New Energy Vehicles from 2025 to 2031 | |
| 3.7.5 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
| 3.7.6 杉杉股份 | 中 |
| 3.7.6 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 3.7.6 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 3.7.6 .3 經(jīng)營狀況分析 | ４ |
| 3.7.6 .4 產(chǎn)能布局情況 | ０ |
| 3.7.6 .5 核心競爭力分析 | ０ |
| 3.7.6 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 3.7.7 億緯鋰能 | １ |
| 3.7.7 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 3.7.7 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 3.7.7 .3 經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 3.7.7 .4 電池產(chǎn)能情況 | ６ |
| 3.7.7 .5 核心競爭力分析 | ８ |
| 3.7.7 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 3.7.8 國軒高科 | 業(yè) |
| 3.7.8 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 3.7.8 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| 3.7.8 .3 電池產(chǎn)能情況 | 網(wǎng) |
| 3.7.8 .4 核心競爭力分析 | ｗ |
| 3.7.8 .5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 3.7.9 星源材質(zhì) | ｗ |
| 3.7.9 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 3.7.9 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| 3.7.9 .3 經(jīng)營狀況分析 | ｉ |
| 3.7.9 .4 企業(yè)產(chǎn)能布局 | ｒ |
| 3.7.9 .5 核心競爭力分析 | ． |
| 3.7.9 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| 3.7.10 恩捷股份 | ｎ |
| 3.7.10 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 3.7.10 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| 3.7.10 .3 經(jīng)營狀況分析 | 林 |
| 3.7.10 .4 公司產(chǎn)能布局 | ４ |
| 3.7.10 .5 核心競爭力分析 | ０ |
| 3.7.10 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 3.7.11 天賜材料 | ６ |
| 3.7.11 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 3.7.11 .2 核心業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| 3.7.11 .3 經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 3.7.11 .4 公司產(chǎn)能布局 | ６ |
| 3.7.11 .5 核心競爭力分析 | ６ |
| 3.7.11 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第四章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——充電樁 |
產(chǎn) |
4.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及基本情況 |
業(yè) |
| 4.1.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈概況 | 調(diào) |
| 4.1.2 充電樁產(chǎn)品分類 | 研 |
| 4.1.3 充電樁成本結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 4.1.4 充電樁運營模式 | ｗ |
4.2 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展分析 |
ｗ |
| 4.2.1 充電基礎(chǔ)設(shè)施總體情況 | ｗ |
| 4.2.2 新能源車充電樁配比情況 | ． |
| 4.2.3 區(qū)域充電設(shè)施發(fā)展情況 | Ｃ |
| 4.2.4 充電設(shè)施類型發(fā)展情況 | ｉ |
4.3 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌龈偁幥闆r分析 |
ｒ |
| 4.3.1 充電樁零部件供應(yīng)分析 | ． |
| 4.3.2 充電樁制造廠商分類 | ｃ |
| 4.3.3 充電樁設(shè)備端競爭格局 | ｎ |
| 4.3.4 充電樁運營端競爭格局 | 中 |
4.4 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析 |
智 |
| 4.4.1 新能源車充電需求優(yōu)勢 | 林 |
| 4.4.2 充電設(shè)施補貼政策優(yōu)勢 | ４ |
| 4.4.3 新基建重點投資領(lǐng)域 | ０ |
4.5 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析 |
０ |
| 4.5.1 充電設(shè)備制造業(yè)劣勢 | ６ |
| 4.5.2 充電樁供應(yīng)比例劣勢 | １ |
| 4.5.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)問題 | ２ |
| 4.5.4 充電設(shè)施運營模式劣勢 | ８ |
4.6 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鐾顿Y機(jī)會 |
６ |
| 4.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會概述 | ６ |
| 4.6.2 充電設(shè)備市場規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| 4.6.3 大功率充電設(shè)備需求 | 產(chǎn) |
| 4.6.4 充電設(shè)施增值服務(wù)市場 | 業(yè) |
4.7 中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表 | 研 |
| 4.7.2 特銳德 | 網(wǎng) |
| 4.7.2 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 4.7.2 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 4.7.2 .3 核心業(yè)務(wù)布局 | ｗ |
| 4.7.2 .4 經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 4.7.2 .5 核心競爭力分析 | Ｃ |
| 4.7.2 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 4.7.3 科士達(dá) | ｒ |
| 4.7.3 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 4.7.3 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| 4.7.3 .3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展 | ｎ |
| 4.7.3 .4 經(jīng)營狀況分析 | 中 |
| 2025-2031年中國新能源汽車市場研究分析及發(fā)展前景預(yù)測報告 | |
| 4.7.3 .5 核心競爭力分析 | 智 |
| 4.7.3 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
| 4.7.4 奧特迅 | ４ |
| 4.7.4 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 4.7.4 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 4.7.4 .3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展 | ６ |
| 4.7.4 .4 經(jīng)營狀況分析 | １ |
| 4.7.4 .5 核心競爭力分析 | ２ |
| 4.7.4 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 4.7.5 英可瑞 | ６ |
| 4.7.5 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 4.7.5 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 4.7.5 .3 經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 4.7.5 .4 核心競爭力分析 | 業(yè) |
| 4.7.5 .5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 4.7.6 易事特 | 研 |
| 4.7.6 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 4.7.6 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 4.7.6 .3 充電業(yè)務(wù)發(fā)展 | ｗ |
| 4.7.6 .4 經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 4.7.6 .5 核心競爭力分析 | ． |
| 4.7.6 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 4.7.7 萬馬股份 | ｉ |
| 4.7.7 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 4.7.7 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 4.7.7 .3 核心業(yè)務(wù)布局 | ｃ |
| 4.7.7 .4 經(jīng)營狀況分析 | ｎ |
| 4.7.7 .5 核心競爭力分析 | 中 |
| 4.7.7 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 4.7.8 中恒電氣 | 林 |
| 4.7.8 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ４ |
| 4.7.8 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 4.7.8 .3 充電業(yè)務(wù)發(fā)展 | ０ |
| 4.7.8 .4 經(jīng)營狀況分析 | ６ |
| 4.7.8 .5 核心競爭力分析 | １ |
| 4.7.8 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
第五章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——電驅(qū)動 |
８ |
5.1 電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 |
６ |
| 5.1.1 驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
| 5.1.2 電機(jī)控制器產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
5.2 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
| 5.2.1 電機(jī)電控成本分析 | 業(yè) |
| 5.2.2 驅(qū)動電機(jī)發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 5.2.3 驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)情況 | 研 |
| 5.2.4 驅(qū)動電機(jī)產(chǎn)品分析 | 網(wǎng) |
| 5.2.5 電機(jī)控制器發(fā)展概況 | ｗ |
| 5.2.6 IGBT進(jìn)口替代進(jìn)程 | ｗ |
5.3 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析 |
ｗ |
| 5.3.1 電機(jī)電控市場占有情況 | ． |
| 5.3.2 電機(jī)電控供應(yīng)商分布 | Ｃ |
| 5.3.3 電機(jī)電控產(chǎn)品配套格局 | ｉ |
| 5.3.4 電機(jī)電控產(chǎn)品競爭格局 | ｒ |
| 5.3.5 電機(jī)電控產(chǎn)品競爭水平 | ． |
| 5.3.6 電機(jī)上下游產(chǎn)品競爭水平 | ｃ |
| 5.3.7 電機(jī)技術(shù)競爭水平 | ｎ |
| 5.3.8 電控技術(shù)競爭水平 | 中 |
5.4 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析 |
智 |
| 5.4.1 零部件國產(chǎn)化替代優(yōu)勢 | 林 |
| 5.4.2 電驅(qū)動自主配套優(yōu)勢 | ４ |
| 5.4.3 產(chǎn)品集成化發(fā)展優(yōu)勢 | ０ |
5.5 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析 |
０ |
| 5.5.1 IGBT國內(nèi)供應(yīng)劣勢 | ６ |
| 5.5.2 產(chǎn)品核心技術(shù)劣勢 | １ |
| 5.5.3 企業(yè)產(chǎn)品成本劣勢 | ２ |
5.6 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會前景 |
８ |
| 5.6.1 新能源車電機(jī)需求空間 | ６ |
| 5.6.2 永磁同步電機(jī)市場機(jī)遇 | ６ |
| 5.6.3 輪轂電機(jī)市場投資機(jī)會 | ８ |
5.7 中國電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 5.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表 | 業(yè) |
| 5.7.2 臥龍電驅(qū) | 調(diào) |
| 5.7.2 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 5.7.2 .2 所處行業(yè)地位 | 網(wǎng) |
| 5.7.2 .3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展 | ｗ |
| 5.7.2 .4 經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 5.7.2 .5 核心競爭力分析 | ｗ |
| 5.7.2 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 5.7.3 匯川技術(shù) | Ｃ |
| 5.7.3 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 5.7.3 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| 5.7.3 .3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展 | ． |
| 5.7.3 .4 經(jīng)營狀況分析 | ｃ |
| 5.7.3 .5 核心競爭力分析 | ｎ |
| 5.7.3 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
| 5.7.4 精進(jìn)電動 | 智 |
| 5.7.4 .1 公司業(yè)務(wù)情況 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó xīn néng yuán qì chē shìchǎng yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 5.7.4 .2 公司競爭力分析 | ４ |
| 5.7.5 聯(lián)合汽車電子 | ０ |
| 5.7.5 .1 公司業(yè)務(wù)情況 | ０ |
| 5.7.5 .2 公司競爭力分析 | ６ |
第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點發(fā)展分析——動力電池回收 |
１ |
6.1 動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂砑盎靖艣r |
２ |
| 6.1.1 電池回收產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | ８ |
| 6.1.2 電池回收利用方法 | ６ |
| 6.1.3 電池資源回收需求 | ６ |
6.2 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲞\行情況 |
８ |
| 6.2.1 拆解回收收益分析 | 產(chǎn) |
| 6.2.2 電池回收市場規(guī)模 | 業(yè) |
| 6.2.3 動力電池退役現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 6.2.4 回收體系建設(shè)情況 | 研 |
| 6.2.5 梯次利用發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 6.2.6 再生利用發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
6.3 國內(nèi)外動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析 |
ｗ |
| 6.3.1 國內(nèi)外企業(yè)回收工藝對比 | ｗ |
| 6.3.2 全球電池回收市場集中度 | ． |
| 6.3.3 中國鋰電回收市場競爭格局 | Ｃ |
6.4 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢分析 |
ｉ |
| 6.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈融合優(yōu)勢 | ｒ |
| 6.4.2 行業(yè)政策支持優(yōu)勢 | ． |
| 6.4.3 企業(yè)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢 | ｃ |
6.5 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢分析 |
ｎ |
| 6.5.1 回收體系建設(shè)問題 | 中 |
| 6.5.2 回收經(jīng)濟(jì)效益問題 | 智 |
| 6.5.3 投資回報周期問題 | 林 |
| 6.5.4 梯級利用技術(shù)問題 | ４ |
6.6 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展前景 |
０ |
| 6.6.1 電池回收市場空間 | ０ |
| 6.6.2 梯級利用市場潛力 | ６ |
| 6.6.3 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局方向 | １ |
6.7 中國動力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 6.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點企業(yè)列表 | ８ |
| 6.7.2 格林美 | ６ |
| 6.7.2 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 6.7.2 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 6.7.2 .3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 6.7.2 .4 經(jīng)營狀況分析 | 業(yè) |
| 6.7.2 .5 核心競爭力分析 | 調(diào) |
| 6.7.2 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
| 6.7.3 光華科技 | 網(wǎng) |
| 6.7.3 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 6.7.3 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 6.7.3 .3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展 | ｗ |
| 6.7.3 .4 經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 6.7.3 .5 核心競爭力分析 | Ｃ |
| 6.7.3 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 6.7.4 天奇股份 | ｒ |
| 6.7.4 .1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 6.7.4 .2 主營業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| 6.7.4 .3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展 | ｎ |
| 6.7.4 .4 經(jīng)營狀況分析 | 中 |
| 6.7.4 .5 核心競爭力分析 | 智 |
| 6.7.4 .6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
| 6.7.5 贛州豪鵬 | ４ |
| 6.7.6 泰力回收 | ０ |
| 6.7.7 邦普循環(huán) | ０ |
第七章 (中智-林)新能源汽車行業(yè)重點供應(yīng)鏈分析——特斯拉供應(yīng)鏈 |
６ |
7.1 特斯拉供應(yīng)鏈構(gòu)成 |
１ |
7.2 特斯拉運行情況分析 |
２ |
| 7.2.1 公司發(fā)展概況 | ８ |
| 7.2.2 主營業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ６ |
| 7.2.3 經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 7.2.4 汽車收入情況 | ８ |
| 7.2.5 產(chǎn)能布局情況 | 產(chǎn) |
| 7.2.6 國產(chǎn)化率分析 | 業(yè) |
7.3 特斯拉競爭優(yōu)勢分析 |
調(diào) |
| 7.3.1 產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢 | 研 |
| 7.3.2 技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
| 7.3.3 生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢 | ｗ |
| 7.3.4 全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢 | ｗ |
7.4 特斯拉供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析 |
ｗ |
| 7.4.1 供應(yīng)商地區(qū)分布 | ． |
| 7.4.2 供應(yīng)商類型分布 | Ｃ |
| 7.4.3 供應(yīng)商上市地區(qū)分布 | ｉ |
| 7.4.4 供應(yīng)商行業(yè)分類特征 | ｒ |
7.5 特斯拉對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇 |
． |
| 7.5.1 動力電池 | ｃ |
| 7.5.2 汽車零部件 | ｎ |
| 2025‐2031年の中國の新エネルギー自動車市場の研究分析と発展見通し予測レポート | |
| 7.5.3 汽車電子 | 中 |
| 圖表目錄 | 智 |
| 圖表 新能源汽車行業(yè)歷程 | 林 |
| 圖表 新能源汽車行業(yè)生命周期 | ４ |
| 圖表 新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ０ |
| …… | ０ |
| 圖表 2020-2025年新能源汽車行業(yè)市場容量統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模及增長情況 | １ |
| …… | ２ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)銷售收入分析 單位：億元 | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)盈利情況 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)利潤總額分析 單位：億元 | ６ |
| …… | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況 單位：家 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)企業(yè)平均規(guī)模情況 單位：萬元/家 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)競爭力分析 | 調(diào) |
| …… | 研 |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ． |
| …… | Ｃ |
| 圖表 **地區(qū)新能源汽車市場規(guī)模及增長情況 | ｉ |
| 圖表 **地區(qū)新能源汽車行業(yè)市場需求情況 | ｒ |
| 圖表 **地區(qū)新能源汽車市場規(guī)模及增長情況 | ． |
| 圖表 **地區(qū)新能源汽車行業(yè)市場需求情況 | ｃ |
| 圖表 **地區(qū)新能源汽車市場規(guī)模及增長情況 | ｎ |
| 圖表 **地區(qū)新能源汽車行業(yè)市場需求情況 | 中 |
| …… | 智 |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（一）基本信息 | 林 |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（一）經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（一）盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（一）償債能力情況 | ０ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（一）運營能力情況 | ６ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（一）成長能力情況 | １ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（二）基本信息 | ２ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（二）經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（二）盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（二）償債能力情況 | ６ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（二）運營能力情況 | ８ |
| 圖表 新能源汽車重點企業(yè)（二）成長能力情況 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 圖表 2025-2031年中國新能源汽車行業(yè)市場容量預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 2025-2031年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 2025-2031年中國新能源汽車市場前景預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025-2031年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｗ |
http://m.hczzz.cn/2/06/XinNengYuanQiCheDeFaZhanQianJing.html
略……
| 相 關(guān) |
|
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