| 軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分,近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。在中國(guó),隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和城市交通壓力的增大,軌道交通成為了緩解交通擁堵的有效手段之一。目前,中國(guó)許多大城市都在積極推進(jìn)地鐵、輕軌等軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)。技術(shù)方面,軌道交通系統(tǒng)在自動(dòng)化、智能化方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)展,如無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用,提高了運(yùn)營(yíng)效率和安全性。此外,隨著綠色出行理念的普及,軌道交通因其低碳環(huán)保的特點(diǎn)而備受青睞。 | |
| 未來(lái),軌道交通行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量的提升。一方面,隨著新一代信息技術(shù)的發(fā)展,軌道交通將更加智能化,比如通過(guò)大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)客流預(yù)測(cè),提高調(diào)度效率;另一方面,隨著城市化進(jìn)程的深入,軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加密集化,形成更加完善的城際鐵路網(wǎng),進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間的互聯(lián)互通。此外,軌道交通還將積極探索新能源技術(shù)的應(yīng)用,如氫燃料電池列車(chē),以減少碳排放,實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
| 《2025年中國(guó)軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》通過(guò)詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析,全面解析了軌道交通行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢(shì),深入探討了軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競(jìng)爭(zhēng)格局變化。報(bào)告對(duì)軌道交通細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行精準(zhǔn)劃分,結(jié)合重點(diǎn)企業(yè)研究,揭示了品牌影響力與市場(chǎng)集中度的現(xiàn)狀,為行業(yè)參與者提供了清晰的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)洞察。同時(shí),報(bào)告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費(fèi)者需求演變,科學(xué)預(yù)測(cè)了軌道交通行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向,并針對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)提出了切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)策略。報(bào)告為軌道交通企業(yè)與投資者提供了全面的市場(chǎng)分析與決策支持,助力把握行業(yè)機(jī)遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境 |
產(chǎn) |
1.1 國(guó)際環(huán)境 |
業(yè) |
| 1.1.1 全球軌道交通裝備制造業(yè)持續(xù)增長(zhǎng) | 調(diào) |
| 根據(jù)世界鐵路行業(yè)著名咨詢(xún)公司德國(guó)SCIVerkehr公司在德國(guó)柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)(InnoTrans)展期間發(fā)布的研究報(bào)告,近幾年盡管全球經(jīng)濟(jì)不景氣,但軌道交通裝備行業(yè)還是呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。產(chǎn)值從的1310億歐元增長(zhǎng)到的1430億歐元、的1620億歐元。 | 研 |
| 2020-2025年全球軌道交通裝備市場(chǎng)規(guī)模走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 世界軌道交通設(shè)備市場(chǎng)呈壟斷競(jìng)爭(zhēng)格局 | w |
| 全球軌道交通設(shè)備生產(chǎn)商及生產(chǎn)基地分布格局 | w |
| 1.1.3 主要國(guó)家軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較 | w |
| 1.1.4 國(guó)外主要軌道交通設(shè)備生產(chǎn)商介紹 | . |
1.2 國(guó)內(nèi)環(huán)境 |
C |
| 1.2.1 我國(guó)城市交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重 | i |
| 1.2.2 發(fā)展軌道交通成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) | r |
| 1.2.3 中國(guó)城市軌道交通總里程已超過(guò)美國(guó) | . |
| 1.2.4 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | c |
| 1.2.5 中國(guó)裝備制造業(yè)取得長(zhǎng)足發(fā)展 | n |
1.3 政策環(huán)境 |
中 |
| 1.3.2 我國(guó)出臺(tái)軌道交通裝備進(jìn)口優(yōu)惠政策 | 智 |
| 1.3.3 軌道交通機(jī)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化有關(guān)政策及原則 | 林 |
| 1.3.4 “十四五”期間高端裝備制造業(yè)政策導(dǎo)向 | 4 |
1.4 行業(yè)環(huán)境 |
0 |
| 1.4.1 軌道交通是城市交通發(fā)展的大勢(shì)所趨 | 0 |
| 轉(zhuǎn)~載~自:http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/97/GuiDaoJiaoTongShiChangQianJingFenXiYuCe.html | |
| 1.4.2 國(guó)內(nèi)大中城市積極推進(jìn)軌道交通建設(shè) | 6 |
| 1.4.3 我國(guó)高端裝備制造業(yè)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī) | 1 |
| 1.4.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材業(yè)發(fā)展 | 2 |
第二章 2020-2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析 |
8 |
2.1 中國(guó)軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展概況 |
6 |
| 2.1.1 軌道交通設(shè)備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈龐大 | 6 |
| 2.1.2 我國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體情況分析 | 8 |
| 城市軌道交通已經(jīng)成為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。國(guó)外城市軌道交通起步較早,世界主要大城市大多有成熟的軌道交通系統(tǒng)。但對(duì)比國(guó)內(nèi)外大城市軌道交通線網(wǎng)密度(線網(wǎng)公里/平方公里)與每萬(wàn)人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度等指標(biāo),國(guó)內(nèi)與國(guó)外相比差距仍相當(dāng)明顯,我國(guó)城市軌道交通建設(shè)仍有巨大的發(fā)展空間。 | 產(chǎn) |
| 主要城市軌交線網(wǎng)密度(線網(wǎng)公里/平方公里) | 業(yè) |
| 主要城市每萬(wàn)人擁有軌道線網(wǎng)長(zhǎng)度(米) | 調(diào) |
| 2020-2025年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路網(wǎng)長(zhǎng)度情況 | 研 |
| 2020-2025年城市軌交自動(dòng)化系統(tǒng)(綜合監(jiān)控、綜合安防)市場(chǎng)容量及預(yù)測(cè)(億元) | 網(wǎng) |
| 2.1.3 我國(guó)軌交裝備制造業(yè)投資基金成立 | w |
| 2.1.4 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)嚴(yán)控產(chǎn)能過(guò)剩 | w |
| 2.1.5 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)加強(qiáng)對(duì)外合作 | w |
| 2.1.6 中國(guó)軌道交通設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)入海外市場(chǎng) | . |
2.2 2020-2025年軌道交通設(shè)備市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 |
C |
| 2.2.1 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策扶持下的雙寡頭格局 | i |
| 2.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng) | r |
| 2.2.3 中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | . |
| 2.2.4 國(guó)外軌道交通設(shè)備企業(yè)發(fā)力中國(guó)市場(chǎng) | c |
| 2.2.5 提升軌道交通裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的策略 | n |
2.3 2020-2025年國(guó)內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展情況分析 |
中 |
| 2.3.1 大連機(jī)車(chē)旅順基地正式啟用 | 智 |
| 2.3.2 寧波城市軌道交通裝備項(xiàng)目開(kāi)建 | 林 |
| 2.3.3 西南最大軌交裝備基地落戶(hù)成都 | 4 |
| 2.3.4 馬鋼晉西軌道交通裝備項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè) | 0 |
| 2.3.5 甘肅打造百億級(jí)軌道交通裝備制造基地 | 0 |
2.4 軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化分析 |
6 |
| 2.4.1 我國(guó)大力推動(dòng)軌道交通設(shè)備國(guó)產(chǎn)化 | 1 |
| 2.4.2 我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)自主化進(jìn)程加快 | 2 |
| 2.4.3 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化助推我國(guó)軌道交通跨越式發(fā)展 | 8 |
| 2.4.4 高速動(dòng)車(chē)組用車(chē)輪關(guān)鍵技術(shù)獲重大突破 | 6 |
2.5 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策 |
6 |
| 2.5.1 軌交設(shè)備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 8 |
| 2.5.2 核心技術(shù)薄弱制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 2.5.3 發(fā)展軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的對(duì)策 | 業(yè) |
| 2.5.4 促進(jìn)軌交裝備發(fā)展的政策建議 | 調(diào) |
第三章 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
研 |
3.1 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)盈利能力分析 |
網(wǎng) |
| 3.1.1 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)虧損面分析 | w |
| 3.1.2 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)銷(xiāo)售毛利率分析 | w |
| 3.1.3 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率分析 | w |
| 3.1.4 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率分析 | . |
3.2 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
C |
| 3.2.1 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)銷(xiāo)售總額增長(zhǎng)速度分析 | i |
| 3.2.2 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)速度分析 | r |
| 3.2.3 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)資產(chǎn)總量增長(zhǎng)速度分析 | . |
| 2025 China Rail Transit Systems Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
3.3 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力分析 |
c |
| 3.3.1 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 | n |
| 3.3.2 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | 中 |
| 3.3.3 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | 智 |
3.4 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)償債能力分析 |
林 |
| 3.4.1 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率分析 | 4 |
| 3.4.2 2020-2025年鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)利息保障倍數(shù)分析 | 0 |
3.5 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)分析 |
0 |
| 3.5.1 鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) | 6 |
| 3.5.2 影響鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 | 1 |
第四章 2020-2025年軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)發(fā)展分析 |
2 |
4.1 軌道交通車(chē)輛設(shè)備介紹 |
8 |
| 4.1.1 地鐵車(chē)輛 | 6 |
| 4.1.2 輕軌車(chē)輛 | 6 |
| 4.1.3 有軌電車(chē) | 8 |
| 4.1.4 磁懸浮列車(chē) | 產(chǎn) |
4.2 軌道交通車(chē)輛設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 4.2.1 軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)發(fā)展特征 | 調(diào) |
| 4.2.2 軌道車(chē)輛市場(chǎng)需求情況 | 研 |
| 4.2.3 軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)集中度分析 | 網(wǎng) |
| 4.2.4 軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)分布情況分析 | w |
| 4.2.5 軌道交通車(chē)輛制造企業(yè)情況 | w |
4.3 2020-2025年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分析 |
w |
| 4.3.1 2025年我國(guó)鐵路機(jī)車(chē)產(chǎn)量分析 | . |
| …… | C |
4.4 2020-2025年鐵道電力機(jī)車(chē)(由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng))進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
i |
| 4.4.1 2020-2025年主要國(guó)家鐵道電力機(jī)車(chē)(由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng))進(jìn)口市場(chǎng)分析 | r |
| 4.4.2 2020-2025年主要國(guó)家鐵道電力機(jī)車(chē)(由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng))出口市場(chǎng)分析 | . |
| 4.4.3 2025年主要省份鐵道電力機(jī)車(chē)(由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng))進(jìn)口市場(chǎng)分析 | c |
| 4.4.4 2025年主要省份鐵道電力機(jī)車(chē)(由外部電力或蓄電池驅(qū)動(dòng))出口市場(chǎng)分析 | n |
4.5 地鐵車(chē)輛 |
中 |
| 4.5.1 中國(guó)地鐵車(chē)輛制造業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 4.5.2 地鐵車(chē)輛設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的戰(zhàn)略意義 | 林 |
| 4.5.3 國(guó)內(nèi)地鐵車(chē)輛市場(chǎng)集中度較高 | 4 |
| 4.5.4 地鐵車(chē)輛制造業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 0 |
第五章 2020-2025年其他軌道交通設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展分析 |
0 |
5.1 自動(dòng)售檢票設(shè)備 |
6 |
| 5.1.1 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)簡(jiǎn)述 | 1 |
| 5.1.2 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的構(gòu)成 | 2 |
| 5.1.3 我國(guó)軌道交通AFC系統(tǒng)的發(fā)展 | 8 |
| 5.1.4 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵 | 6 |
5.2 電氣設(shè)備 |
6 |
| 5.2.1 軌道交通供電設(shè)備的特點(diǎn) | 8 |
| 5.2.2 軌道交通供電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的原則 | 產(chǎn) |
| 5.2.3 供電系統(tǒng)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)展情況分析 | 業(yè) |
| 2025年中國(guó)軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 5.2.4 軌道交通電氣設(shè)備蓬勃發(fā)展 | 調(diào) |
| 5.2.5 直流快速開(kāi)關(guān)柜的國(guó)產(chǎn)化思考 | 研 |
5.3 自動(dòng)化設(shè)備 |
網(wǎng) |
| 5.3.1 自動(dòng)化設(shè)備在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用 | w |
| 5.3.2 軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)商機(jī)無(wú)限 | w |
| 5.3.3 軌道交通建設(shè)拉動(dòng)自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展 | w |
| 5.3.4 我國(guó)軌道交通自動(dòng)化設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模分析 | . |
5.4 通信設(shè)備 |
C |
| 5.4.1 軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成 | i |
| 5.4.2 軌道交通共用信息平臺(tái)功能及構(gòu)建 | r |
| 5.4.3 我國(guó)軌道交通移動(dòng)通信設(shè)備市場(chǎng)發(fā)展概況 | . |
5.5 安防設(shè)備 |
c |
| 5.5.1 軌道交通綜合安防系統(tǒng)介紹 | n |
| 5.5.2 地鐵安防設(shè)備市場(chǎng)潛力巨大 | 中 |
| 5.5.3 軌道交通安防設(shè)備的應(yīng)用趨勢(shì) | 智 |
5.6 2020-2025年鐵道或電車(chē)道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 5.6.1 2020-2025年主要國(guó)家鐵道或電車(chē)道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場(chǎng)分析 | 4 |
| 5.6.2 2020-2025年主要國(guó)家鐵道或電車(chē)道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備出口市場(chǎng)分析 | 0 |
| 5.6.3 2020-2025年主要省份鐵道或電車(chē)道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備進(jìn)口市場(chǎng)分析 | 0 |
| 5.6.4 2020-2025年主要省份鐵道或電車(chē)道電氣信號(hào)、安全或交通管理設(shè)備出口市場(chǎng)分析 | 6 |
第六章 2020-2025年軌道交通設(shè)備制造業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
1 |
6.1 吉林 |
2 |
| 6.1.1 長(zhǎng)春發(fā)展軌道交通設(shè)備行業(yè)的優(yōu)勢(shì) | 8 |
| 6.1.2 長(zhǎng)春建立軌交設(shè)備生產(chǎn)基地的可行性 | 6 |
| 6.1.3 吉林省集群發(fā)展軌道交通裝備制造業(yè) | 6 |
| 6.1.4 吉林省軌道交通設(shè)備行業(yè)前景展望 | 8 |
| 6.1.5 長(zhǎng)春市軌道客車(chē)和裝備制造業(yè)規(guī)劃綱要 | 產(chǎn) |
6.2 江蘇 |
業(yè) |
| 6.2.1 無(wú)錫市軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨發(fā)展機(jī)遇 | 調(diào) |
| 6.2.2 無(wú)錫具備發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ) | 研 |
| 6.2.3 無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 6.2.4 無(wú)錫軌道交通設(shè)備行業(yè)未來(lái)發(fā)展思路 | w |
| 6.2.5 常州市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展綜述 | w |
6.3 湖南 |
w |
| 6.3.1 湖南省先進(jìn)裝備制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 | . |
| 6.3.2 湖南省軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展壯大 | C |
| 6.3.3 湖南株洲軌交設(shè)備制造業(yè)發(fā)展概況 | i |
| 6.3.4 株洲市軌道交通設(shè)備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo) | r |
6.4 廣東 |
. |
| 6.4.1 廣東建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地 | c |
| 6.4.2 南車(chē)基地助力廣東軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)升級(jí) | n |
| 6.4.3 珠海引資百億元發(fā)展軌交裝備制造業(yè) | 中 |
| 6.4.4 廣東軌道交通裝備業(yè)“十四五”前景展望 | 智 |
6.5 其他 |
林 |
| 6.5.1 北京市建設(shè)高端軌交裝備基地 | 4 |
| 6.5.2 上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速 | 0 |
| 6.5.3 重慶發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群 | 0 |
| 2025 nián zhōng guó guǐ dào jiāo tōng háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
| 6.5.4 福建泉州建設(shè)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地 | 6 |
第七章 2020-2025年主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園介紹 |
1 |
7.1 無(wú)錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園 |
2 |
| 7.1.1 園區(qū)介紹 | 8 |
| 7.1.2 發(fā)展優(yōu)勢(shì) | 6 |
| 7.1.3 建設(shè)進(jìn)展 | 6 |
| 7.1.4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 8 |
| 7.1.5 措施建議 | 產(chǎn) |
7.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園 |
業(yè) |
| 7.2.1 園區(qū)概況 | 調(diào) |
| 7.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) | 研 |
| 7.2.3 優(yōu)惠政策 | 網(wǎng) |
| 7.2.4 規(guī)劃目標(biāo) | w |
7.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園 |
w |
| 7.3.1 園區(qū)概況 | w |
| 7.3.2 項(xiàng)目定位 | . |
| 7.3.3 優(yōu)惠政策 | C |
| 7.3.4 規(guī)劃布局與開(kāi)發(fā) | i |
| 7.3.5 開(kāi)發(fā)建設(shè)思路 | r |
7.4 廣東江門(mén)軌道交通產(chǎn)業(yè)園 |
. |
| 7.4.1 園區(qū)概況 | c |
| 7.4.2 主要進(jìn)駐企業(yè) | n |
| 7.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈 | 中 |
| 7.4.4 優(yōu)惠政策 | 智 |
7.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園 |
林 |
| 7.5.1 園區(qū)概況 | 4 |
| 7.5.2 建設(shè)進(jìn)展 | 0 |
| 7.5.3 運(yùn)營(yíng)情況分析 | 0 |
| 7.5.4 發(fā)展思路 | 6 |
第八章 2020-2025年軌道交通設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
1 |
8.1 中國(guó)南車(chē)股份有限公司 |
2 |
| (1)公司簡(jiǎn)介 | 8 |
| ?。?)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 6 |
| ?。?)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 6 |
| ?。?)公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 8 |
| (5)公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
8.2 中國(guó)北車(chē)股份有限公司 |
業(yè) |
| ?。?)公司簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| ?。?)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| (3)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| ?。?)公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | w |
| (5)公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析 | w |
8.3 晉西車(chē)軸股份有限公司 |
w |
| ?。?)公司簡(jiǎn)介 | . |
| (2)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | C |
| ?。?)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | i |
| (4)公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | r |
| 2025年中國(guó)の鉄道輸送システム業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート | |
| ?。?)公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析 | . |
8.4 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司 |
c |
| ?。?)公司簡(jiǎn)介 | n |
| ?。?)公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| ?。?)公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 智 |
| ?。?)公司主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| ?。?)公司發(fā)展最新動(dòng)態(tài)及未來(lái)發(fā)展分析 | 4 |
第九章 (中^智^林)軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
0 |
9.1 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)投資潛力分析 |
0 |
| 9.1.1 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)熱情高漲 | 6 |
| 9.1.2 城軌建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來(lái)商機(jī) | 1 |
| 9.1.3 國(guó)內(nèi)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)投資升溫 | 2 |
| 9.1.4 軌交設(shè)備市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 | 8 |
9.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
6 |
| 9.2.1 “十四五”期間城市軌道交通發(fā)展前景 | 6 |
| 9.2.2 中國(guó)軌道交通設(shè)備制造業(yè)前景樂(lè)觀 | 8 |
| 9.2.3 我國(guó)軌道交通設(shè)備市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 9.2.4 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造業(yè)發(fā)展前景廣闊 | 業(yè) |
| 9.2.5 2025年中國(guó)軌道交通設(shè)備行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 9.2.6 2025-2031年中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 | 研 |
9.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
網(wǎng) |
| 9.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢(shì) | w |
| 9.3.2 發(fā)展思路及目標(biāo) | w |
| 9.3.3 發(fā)展重點(diǎn)及產(chǎn)業(yè)布局 | w |
| 9.3.4 主要任務(wù) | . |
| 9.3.5 政策措施 | C |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/97/GuiDaoJiaoTongShiChangQianJingFenXiYuCe.html
略……

熱點(diǎn):軌道交通和地鐵的區(qū)別、軌道交通專(zhuān)業(yè)、國(guó)家叫停55個(gè)城市地鐵、軌道交通概論題庫(kù)含答案、城軌專(zhuān)業(yè)很難就業(yè)、軌道交通的類(lèi)型有哪些、安徽軌道交通學(xué)校哪個(gè)好、軌道交通博覽會(huì)、連云港地鐵1號(hào)線開(kāi)工了
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