民用飛機是一種重要的交通工具,近年來隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展和航空運輸需求的增長而市場需求持續(xù)擴大。當前市場上,民用飛機不僅在燃油效率、飛行安全性方面有了顯著提升,還在乘客舒適性、維護便捷性方面實現(xiàn)了突破。隨著技術的進步,現(xiàn)代民用飛機不僅能夠實現(xiàn)更遠距離的直飛航線,還能夠提供更加舒適的乘坐體驗。此外,隨著航空公司對運營成本的關注,民用飛機的設計也更加注重降低油耗和維護成本。 | |
未來,民用飛機將朝著更高效、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展。一方面,隨著新材料技術的進步,民用飛機將采用更輕質、更耐用的材料,提高燃油效率和飛行性能。另一方面,隨著自動駕駛技術的應用,民用飛機將集成更多智能化功能,提高飛行的安全性和效率。此外,隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣,民用飛機的設計將更加注重節(jié)能減排,采用更高效的發(fā)動機和環(huán)保材料,減少對環(huán)境的影響。 | |
《中國民用飛機市場調研與發(fā)展前景預測報告(2025年)》基于多年市場監(jiān)測與行業(yè)研究,全面分析了民用飛機行業(yè)的現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模,詳細解讀了民用飛機產業(yè)鏈結構、價格趨勢及細分市場特點。報告科學預測了行業(yè)前景與發(fā)展方向,重點剖析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn),并通過SWOT分析揭示了民用飛機行業(yè)機遇與風險。為投資者和決策者提供專業(yè)、客觀的戰(zhàn)略建議,是把握民用飛機行業(yè)動態(tài)與投資機會的重要參考。 | |
第一章 飛機制造產業(yè)基本概述 |
產 |
1.1 飛機概述 |
業(yè) |
1.1.1 飛機定義 | 調 |
1.1.2 起飛原理 | 研 |
1.1.3 飛機分類 | 網(wǎng) |
1.2 主要型號 |
w |
1.2.1 波音公司主要型號 | w |
1.2.2 空中客車主要型號 | w |
1.3 飛機其它相關概述 |
. |
1.3.1 飛機結構 | C |
1.3.2 飛機操縱裝置 | i |
1.3.3 飛機特點分析 | r |
第二章 2020-2025年全球民用飛機產業(yè)運行動態(tài)分析 |
. |
2.1 2020-2025年全球通用航空飛機發(fā)展現(xiàn)狀 |
c |
2.1.1 2025年全球通用航空飛機出貨量情況 | n |
2.1.2 2025年全球通用航空飛機交付金額分析 | 中 |
2.1.3 2025年全球通用航空飛機區(qū)域分布情況分析 | 智 |
2.1.4 2025年美國通用航空飛機出貨情況分析 | 林 |
2.2 全球民用飛機競爭格局分析 |
4 |
2.2.1 干線飛機領域 | 0 |
2.2.2 支線飛機領域 | 0 |
2.2.3 通用飛機領域 | 6 |
2.3 法國盧茲航空谷產業(yè)集群 |
1 |
2.3.1 產業(yè)集群簡析 | 2 |
2.3.2 產業(yè)鏈企業(yè)分布 | 8 |
2.4 2025-2031年世界民用飛機制造行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
6 |
2.4.1 波音公司預測分析 | 6 |
2.4.2 巴西航空工業(yè)公司預測分析 | 8 |
2.4.3 世界大飛機市場預測分析 | 產 |
第三章 2025年全球飛機廠商競爭力分析 |
業(yè) |
全:文:http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/76/MinYongFeiJiShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html | |
3.1 空中客車公司 |
調 |
3.1.1 公司基本情況 | 研 |
3.1.2 2025年運營及訂單 | 網(wǎng) |
3.1.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | w |
3.2 波音公司 |
w |
3.2.1 公司基本情況 | w |
3.2.2 2025年運營及訂單 | . |
3.2.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | C |
3.3 龐巴迪公司 |
i |
3.3.1 公司簡介 | r |
3.3.2 2025年公司運營及訂單 | . |
3.3.3 龐巴迪將提高Global商用飛機產量 | c |
3.3.4 龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析 | n |
3.4 巴西航空工業(yè)公司 |
中 |
3.4.1 企業(yè)簡介 | 智 |
3.4.2 2025年公司運營及訂單 | 林 |
3.4.3 公司競爭優(yōu)勢分析 | 4 |
第四章 2020-2025年中國民用飛機產業(yè)運行環(huán)境分析 |
0 |
4.1 2020-2025年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
0 |
4.1.1 2020-2025年中國GDP分析 | 6 |
4.1.2 2020-2025年中國消費價格指數(shù) | 1 |
4.1.3 2020-2025年城鄉(xiāng)居民收入分析 | 2 |
4.1.4 2020-2025年中國社會消費品零售總額 | 8 |
4.1.5 2020-2025年全社會固定資產投資分析 | 6 |
4.1.6 2020-2025年進出口總額及增長率分析 | 6 |
4.2 2020-2025年中國民用飛機產業(yè)政策環(huán)境分析 |
8 |
4.2.1 民航工業(yè)相關政策概述 | 產 |
4.2.2 《關于加快通用航空發(fā)展措施》 | 業(yè) |
4.2.3 《低空空域管理改革指導意見》 | 調 |
4.2.4 大飛機產業(yè)發(fā)展財政支持政策 | 研 |
4.2.5 民用飛機標準分析 | 網(wǎng) |
4.3 2020-2025年中國民用飛機產業(yè)社會環(huán)境分析 |
w |
4.3.1 2025年中國人口結構情況分析 | w |
4.3.2 消費結構升級帶動居民乘坐飛機出行 | w |
4.3.3 城市化進程加快帶來航空運輸消費增加 | . |
4.3.4 旅游業(yè)快速發(fā)展為航空運輸帶來更多客源 | C |
4.4 2025年中國民用航空發(fā)展情況分析 |
i |
4.4.1 2025年中國民用航空發(fā)展情況分析 | r |
4.4.2 2025年中國通用航空飛行時間 | . |
4.4.3 中國主要航空公司飛機數(shù)量統(tǒng)計 | c |
第五章 2020-2025年中國大飛機研制及規(guī)劃分析 |
n |
5.1 2020-2025年中國航空工業(yè)布局 |
中 |
5.1.1 中國航空工業(yè)布局 | 智 |
5.1.2 一二航整合后布局 | 林 |
5.2 2020-2025年大飛機項目意義 |
4 |
5.2.1 大飛機項目反映國家戰(zhàn)略 | 0 |
5.2.2 大飛機項目發(fā)展國防意義 | 0 |
5.2.3 促進經(jīng)濟發(fā)展技術升級 | 6 |
5.2.4 大飛機項目經(jīng)濟效益 | 1 |
5.3 2020-2025年大飛機技術背景 |
2 |
5.3.1 運10 | 8 |
5.3.2 麥道合作項目 | 6 |
5.3.3 轉包生產 | 6 |
5.3.4 空客A320項目 | 8 |
5.3.5 ARJ21項目及中航商飛 | 產 |
5.4 2020-2025年大飛機項目現(xiàn)實可行性 |
業(yè) |
5.4.1 波音和空客發(fā)展史 | 調 |
5.4.2 巴西航空經(jīng)驗 | 研 |
5.4.3 日本民機經(jīng)驗 | 網(wǎng) |
5.4.4 先進國家大型民機發(fā)展經(jīng)驗 | w |
5.5 大飛機項目產業(yè)鏈分析 |
w |
5.5.1 項目分工和產業(yè)鏈拆分 | w |
5.5.2 機體部分-國內制造優(yōu)勢 | . |
5.5.3 機載系統(tǒng)-趨勢催生資源整合 | C |
5.5.4 大推力發(fā)動機-軍 用整機+零部件 | i |
5.5.5 飛機材料--復合材料成為焦點 | r |
Market Research and Development Prospects Forecast Report of China Civil Aircraft (2025) | |
5.6 2020-2025年大飛機項目體制改革 |
. |
5.6.1 中國航空工業(yè)體制 | c |
5.6.2 航空工業(yè)產業(yè)布局調整 | n |
5.7 大飛機C919 |
中 |
5.7.1 研發(fā)規(guī)劃 | 智 |
5.7.2 目標市場 | 林 |
5.7.3 技術參數(shù) | 4 |
5.7.4 競爭優(yōu)勢 | 0 |
5.7.5 邁開一步 | 0 |
5.8 2020-2025年中國商飛調研分析 |
6 |
5.8.1 國家高度重視 | 1 |
5.8.2 一二航資產整合 | 2 |
5.9 2025-2031年國產大飛機前景預測分析 |
8 |
5.10 2025-2031年“大飛機”機遇及挑戰(zhàn)分析 |
6 |
5.10.1 中國發(fā)展“大飛機”機遇與條件 | 6 |
5.10.2 中國發(fā)展“大飛機”面臨挑戰(zhàn) | 8 |
5.10.3 先進國家經(jīng)驗對我們啟示 | 產 |
第六章 2020-2025年中國飛機制造與修理所屬行業(yè)運行經(jīng)濟指標監(jiān)測與分析 |
業(yè) |
6.1 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析 |
調 |
6.1.1 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析 | 研 |
6.1.2 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人數(shù)調查分析 | 網(wǎng) |
6.1.3 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)總銷售收入分析 | w |
6.1.4 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析 | w |
6.1.5 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)資產總額分析 | w |
6.2 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)總體運行情況 |
. |
6.2.1 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計 | C |
6.2.2 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)工業(yè)總產值分析 | i |
6.2.3 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)銷售收入分析 | r |
6.2.4 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)利潤總額分析 | . |
6.2.5 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)出口 交貨值分析 | c |
6.3 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)投資狀況監(jiān)測 |
n |
6.3.1 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)投資概況 | 中 |
6.3.2 2020-2025年中國飛機制造與修理行業(yè)新增投資 | 智 |
第七章 2020-2025年中國客運飛機進出口數(shù)據(jù)分析 |
林 |
7.1.1 2020-2025年中國客運飛機進口量統(tǒng)計 | 4 |
7.1.2 2020-2025年中國客運飛機進口金額統(tǒng)計 | 0 |
7.2 2020-2025年中國客運飛機出口統(tǒng)計情況 |
0 |
7.2.1 2020-2025年中國客運飛機出口量統(tǒng)計 | 6 |
7.2.2 2020-2025年中國客運飛機出口金額統(tǒng)計 | 1 |
7.3 2020-2025年中國客運飛機進出口均價分析 |
2 |
7.4 2020-2025年中國客運飛機進出口國家及地區(qū)分析 |
8 |
7.4.1 進口國家及地區(qū)分析 | 6 |
7.4.2 出口國家及地區(qū)分析 | 6 |
第八章 2020-2025年中國直升機市場進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
8 |
8.1.1 中國空載重量不超過2噸直升機進口情況 | 產 |
8.1.2 中國空載重量不超過2噸直升機出口情況 | 業(yè) |
8.1.3 中國空載重量不超過2噸直升機進出口均價 | 調 |
8.1.4 中國空載重量不超過2噸直升機進出口國家及地區(qū)分析 | 研 |
8.2.1 中國2噸<空載重量≤7噸直升機進口情況 | 網(wǎng) |
8.2.2 中國2噸<空載重量≤7噸直升機出口情況 | w |
8.2.3 中國2噸<空載重量≤7噸直升機進出口均價分析 | w |
8.2.4 中國2噸<空載重量≤7噸直升機進出口國家及地區(qū)分析 | w |
8.3.1 中國空載重量>7噸直升機進口情況 | . |
8.3.2 中國空載重量>7噸直升機出口情況 | C |
8.3.3 中國空載重量>7噸直升機進出口均價分析 | i |
8.3.4 中國空載重量>7噸直升機進出口國家及地區(qū)分析 | r |
第九章 2020-2025年中國支線飛機市場動態(tài)分析 |
. |
9.1 2020-2025年中國支線飛機制造 |
c |
9.1.1 中國支線飛機制造概況 | n |
9.1.2 中國支線飛機產品競爭力 | 中 |
9.1.3 市場競爭動態(tài) | 智 |
9.1.4 全球支線飛機對比深度分析 | 林 |
9.1.5 國內潛在消費市場分析 | 4 |
9.2 ARJ21 |
0 |
9.2.1 中航商飛 | 0 |
9.2.2 ARJ-21系統(tǒng)提供商 | 6 |
中國民用飛機市場調研與發(fā)展前景預測報告(2025年) | |
9.2.3 ARJ21競爭力 | 1 |
9.2.4 ARJ21訂單分析 | 2 |
9.3 新舟60 |
8 |
9.3.1 新舟60概況 | 6 |
9.3.2 研制過程 | 6 |
9.3.3 設計特點 | 8 |
9.3.4 技術數(shù)據(jù) | 產 |
9.3.5 新舟60訂單分析 | 業(yè) |
9.3.6 新舟60正式商業(yè)運營 | 調 |
第十章 2020-2025年中國直升飛機市場分析 |
研 |
10.1 全球直升機產業(yè)發(fā)展歷史 |
網(wǎng) |
10.1.1 一代直升機機型及特點 | w |
10.1.2 二代直升機機型及特點 | w |
10.1.3 三代直升機機型及特點 | w |
10.1.4 現(xiàn)代直升機機型及特點 | . |
10.2 全球直升機市場現(xiàn)狀 |
C |
10.2.1 2025年全球直升機保有量 | i |
10.2.2 全球直升機應用領域及趨勢 | r |
10.2.3 全球直升機制造商格局分析 | . |
10.2.4 2025-2031年直升機需求預測分析 | c |
10.3 中國直升機產業(yè)發(fā)展歷史 |
n |
10.3.1 整合仿制階段 | 中 |
10.3.2 艱難探索階段 | 智 |
10.3.3 系列發(fā)展階段 | 林 |
10.3.4 跨越發(fā)展階段 | 4 |
10.3.5 創(chuàng)新發(fā)展階段 | 0 |
10.4 國內直升飛機現(xiàn)狀分析 |
0 |
10.4.1 國內直升機應用領域分析 | 6 |
10.4.2 2025年國內直升飛機保有量 | 1 |
10.4.3 2025年抗震救災直升機現(xiàn)狀 | 2 |
10.4.4 國內外直升機技術水平差距 | 8 |
10.4.5 加快中國直升機產業(yè)發(fā)展對策 | 6 |
10.4.6 中國民用直升機產業(yè)前景預測 | 6 |
10.4.7 直升機產業(yè)“十四五”展望 | 8 |
10.5 中國直升機機型分析 |
產 |
10.5.1 直5(Z-5) | 業(yè) |
10.5.2 直6(Z-6) | 調 |
10.5.3 直7(Z-7) | 研 |
10.5.4 直8(Z-8) | 網(wǎng) |
10.5.5 直9(Z-9) | w |
10.5.6 武直10(WZ-10) | w |
10.5.7 直11(Z-11) | w |
10.5.8 EC120直升機 | . |
10.5.9 AC311直升機 | C |
10.6 2020-2025年直升機市場動態(tài) |
i |
10.6.1 中法聯(lián)合研制Z15中型直升機首飛 | r |
10.6.2 V750無人直升機首次亮相珠海航展 | . |
10.6.3 中國AC311直升機首飛成功 | c |
10.6.4 民用直升機總裝基地投產 | n |
第十一章 中國飛機潛在需求分析 |
中 |
11.1 2020-2025年航空運輸情況分析 |
智 |
11.1.1 2020-2025年航空運輸客運量分析 | 林 |
11.1.2 2020-2025年航空運輸貨運量分析 | 4 |
11.2 2020-2025年接收飛機情況 |
0 |
11.3 2025-2031年飛機需求預測分析 |
0 |
第十二章 2025年中國飛機制造企業(yè)體系 |
6 |
12.1 中國航空工業(yè)集團公司 |
1 |
12.1.1 企業(yè)概況 | 2 |
12.1.2 公司業(yè)績分析 | 8 |
12.1.3 通用飛機產品系列 | 6 |
12.1.4 直升機產品系列 | 6 |
12.2 中國商飛公司 |
8 |
12.2.1 企業(yè)概況 | 產 |
12.2.2 公司總體發(fā)展情況 | 業(yè) |
12.2.3 商飛公司三個中心建設情況 | 調 |
第十三章 中~智~林~:中國飛機制造相關企業(yè)競爭力分析 |
研 |
zhōngguó mín yòng fēi jī shìchǎng diàoyán yǔ fāzhan qiántú yùcè bàogào (2025 nián) | |
13.1 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
網(wǎng) |
13.1.1 企業(yè)基本情況 | w |
13.1.2 2025年企業(yè)經(jīng)營情況 | w |
13.1.3 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
13.1.4 企業(yè)盈利能力分析 | . |
13.1.5 企業(yè)償債能力分析 | C |
13.1.6 企業(yè)經(jīng)營能力分析 | i |
13.1.7 企業(yè)成長能力分析 | r |
13.2 中信海洋直升機股份有限公司 |
. |
13.2.1 企業(yè)基本概況 | c |
13.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | n |
13.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
13.2.4 企業(yè)償債能力分析 | 智 |
13.2.5 企業(yè)經(jīng)營能力分析 | 林 |
13.2.6 企業(yè)成長能力分析 | 4 |
13.3 西安飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 |
0 |
13.3.1 企業(yè)基本概況 | 0 |
13.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 6 |
13.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | 1 |
13.3.4 企業(yè)償債能力分析 | 2 |
13.3.5 企業(yè)運營能力分析 | 8 |
13.3.6 企業(yè)成本費用分析 | 6 |
13.4 成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 |
6 |
13.4.1 企業(yè)基本概況 | 8 |
13.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 產 |
13.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
13.4.4 企業(yè)償債能力分析 | 調 |
13.4.5 企業(yè)運營能力分析 | 研 |
13.4.6 企業(yè)成本費用分析 | 網(wǎng) |
13.5 沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司 |
w |
13.5.1 企業(yè)基本概況 | w |
13.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
13.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | . |
13.5.4 企業(yè)償債能力分析 | C |
13.5.5 企業(yè)運營能力分析 | i |
13.5.6 企業(yè)成本費用分析 | r |
13.6 哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司 |
. |
13.6.1 企業(yè)基本概況 | c |
13.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | n |
13.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
13.6.4 企業(yè)償債能力分析 | 智 |
13.6.5 企業(yè)運營能力分析 | 林 |
13.6.6 企業(yè)成本費用分析 | 4 |
13.7 陜西飛機工業(yè)(集團)有限公司 |
0 |
13.7.1 企業(yè)基本概況 | 0 |
13.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 6 |
13.7.3 企業(yè)盈利能力分析 | 1 |
13.7.4 企業(yè)償債能力分析 | 2 |
13.7.5 企業(yè)運營能力分析 | 8 |
13.7.6 企業(yè)成本費用分析 | 6 |
13.8 哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司 |
6 |
13.8.1 企業(yè)基本概況 | 8 |
13.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 產 |
13.8.3 企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
13.8.4 企業(yè)償債能力分析 | 調 |
13.8.5 企業(yè)運營能力分析 | 研 |
13.8.6 企業(yè)成本費用分析 | 網(wǎng) |
13.9 昌河飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 |
w |
13.9.1 企業(yè)基本概況 | w |
13.9.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
13.9.3 企業(yè)盈利能力分析 | . |
13.9.4 企業(yè)償債能力分析 | C |
13.9.5 企業(yè)運營能力分析 | i |
13.9.6 企業(yè)成本費用分析 | r |
13.10 西安航空發(fā)動機(集團)有限公司 |
. |
13.10.1 企業(yè)基本概況 | c |
中國の民間航空機市場調査と発展見通し予測レポート(2025年) | |
13.10.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | n |
13.10.3 企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
13.10.4 企業(yè)償債能力分析 | 智 |
13.10.5 企業(yè)運營能力分析 | 林 |
13.10.6 企業(yè)成本費用分析 | 4 |
13.11 沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責任公司 |
0 |
13.11.1 企業(yè)基本概況 | 0 |
13.11.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 6 |
13.11.3 企業(yè)盈利能力分析 | 1 |
13.11.4 企業(yè)償債能力分析 | 2 |
13.11.5 企業(yè)運營能力分析 | 8 |
13.11.6 企業(yè)成本費用分析 | 6 |
13.12 中國南方航空工業(yè)有限責任公司 |
6 |
13.12.1 企業(yè)基本概況 | 8 |
13.12.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 產 |
13.12.3 企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
13.12.4 企業(yè)償債能力分析 | 調 |
13.12.5 企業(yè)運營能力分析 | 研 |
13.12.6 企業(yè)成本費用分析 | 網(wǎng) |
13.13 江西昌河航空工業(yè)有限公司 |
w |
13.13.1 企業(yè)基本概況 | w |
13.13.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
13.13.3 企業(yè)盈利能力分析 | . |
13.13.4 企業(yè)償債能力分析 | C |
13.13.5 企業(yè)運營能力分析 | i |
13.13.6 企業(yè)成本費用分析 | r |
13.14 成都發(fā)動機(集團)有限公司 |
. |
13.14.1 企業(yè)基本概況 | c |
13.14.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | n |
13.14.3 企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
13.14.4 企業(yè)償債能力分析 | 智 |
13.14.5 企業(yè)運營能力分析 | 林 |
13.14.6 企業(yè)成本費用分析 | 4 |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/76/MinYongFeiJiShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html
…
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