| 混合動(dòng)力汽車(chē)是傳統(tǒng)燃油車(chē)向純電動(dòng)車(chē)過(guò)渡的關(guān)鍵技術(shù)路徑，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)取得了顯著進(jìn)展。隨著電池技術(shù)的不斷優(yōu)化和成本下降，以及政府對(duì)低碳排放政策的支持，混合動(dòng)力車(chē)型的市場(chǎng)占有率持續(xù)上升。該領(lǐng)域的創(chuàng)新聚焦于提高燃油效率、延長(zhǎng)電動(dòng)續(xù)航里程和提升駕駛體驗(yàn)，旨在平衡環(huán)保性能與經(jīng)濟(jì)實(shí)用性。 |
| 未來(lái)，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展將更加注重系統(tǒng)集成的智能化和動(dòng)力總成的高效化。智能化能量管理系統(tǒng)將根據(jù)駕駛習(xí)慣和路況實(shí)時(shí)優(yōu)化動(dòng)力分配，提高能效。同時(shí)，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善和消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)接受度的提升，插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）有望成為增長(zhǎng)的新動(dòng)力。此外，與自動(dòng)駕駛技術(shù)的融合，將推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)向更高級(jí)別的智能移動(dòng)解決方案進(jìn)化。 |
| 《中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)前景與未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過(guò)對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門(mén)提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)概述 |
第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車(chē)的概念 |
| 一、混合動(dòng)力汽車(chē)的定義 |
| 二、混合動(dòng)力汽車(chē)的種類(lèi) |
| 三、混合動(dòng)力汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn) |
第二節(jié) 混合動(dòng)力系統(tǒng) |
| 一、串聯(lián)式 |
| 二、并聯(lián)式 |
| 三、混聯(lián)式 |
第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)及原理 |
| 一、混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特征 |
| 二、混合動(dòng)力汽車(chē)的控制系統(tǒng) |
| 三、油電混合動(dòng)力車(chē)工作原理 |
第二章 2025-2031年國(guó)際混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)概況 |
第一節(jié) 全球混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)總體分析 |
| 一、混合動(dòng)力汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的現(xiàn)狀 |
| 二、發(fā)達(dá)國(guó)家鼓勵(lì)混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)發(fā)政策 |
| 三、世界混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)需求情況 |
| 四、世界混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售概況 |
| 五、國(guó)外混合動(dòng)力車(chē)在華銷(xiāo)量寥寥 |
| 六、混合動(dòng)力汽車(chē)：新能源成功之“橋” |
| 七、混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)主要車(chē)型淺析 |
| 八、全球各汽車(chē)大國(guó)新能源汽車(chē)策略和措施 |
| 九、未來(lái)7年全球混合動(dòng)力車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量將達(dá)400萬(wàn)輛 |
第二節(jié) 美國(guó) |
| 一、2025-2031年美國(guó)車(chē)市混合動(dòng)力車(chē)各企業(yè)銷(xiāo)售情況 |
| 二、近年美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售分析 |
| 三、2025年美國(guó)取消混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼 |
| 四、美國(guó)紐約將出租車(chē)更新為混合動(dòng)力車(chē) |
| 五、2025-2031年美國(guó)確認(rèn)純電動(dòng)汽車(chē)的主流地位 |
第三節(jié) 日本 |
| 一、日本混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng) |
| 二、日本混合動(dòng)力車(chē)已形成產(chǎn)業(yè)化 |
| 三、日本三大車(chē)企震后恢復(fù)全部產(chǎn)能需12個(gè)月 |
第四節(jié) 德國(guó) |
| 一、“德國(guó)模式”獨(dú)樹(shù)一幟 |
| 二、德國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)入混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng) |
| 三、寶馬牽手psa 研發(fā)混合動(dòng)力車(chē) |
| 四、德國(guó)大眾力推混合動(dòng)力車(chē) |
第五節(jié) 其他國(guó)家 |
| 一、法國(guó)推廣新能源汽車(chē)悲喜交加 |
| 二、法國(guó)推出混合動(dòng)力車(chē)補(bǔ)貼政策 |
| 三、英國(guó)首臺(tái)插入式電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)完工 |
| 四、英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策力度加大 |
| 五、韓國(guó)各企業(yè)開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)電池 |
| 六、澳大利亞首款混合動(dòng)力車(chē)面世 |
第三章 2025-2031年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、發(fā)展新能源汽車(chē)的重大意義 |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期 |
| 四、混合動(dòng)力我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的必由之路 |
| 五、十三五期間汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定將展開(kāi)七方面工作 |
第二節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 一、混合動(dòng)力車(chē)?yán)_(kāi)進(jìn)入主流市場(chǎng)序幕 |
| 二、國(guó)外車(chē)企競(jìng)相進(jìn)軍中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng) |
| 三、我國(guó)加快自主品牌混合動(dòng)力車(chē)研發(fā) |
| 四、國(guó)產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車(chē)主要車(chē)型 |
第三節(jié) 混合動(dòng)力轎車(chē) |
| 一、混合動(dòng)力轎車(chē)成車(chē)市發(fā)展趨勢(shì) |
| 二、中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車(chē)下線 |
| 三、高成本制約混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/73/HunHeDongLiQiCheFaZhanQuShiYuCeFenXi.html |
| 四、混合動(dòng)力轎車(chē)研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路 |
第四節(jié) 混合動(dòng)力客車(chē) |
| 一、我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化起步 |
| 二、國(guó)內(nèi)首臺(tái)液壓混合動(dòng)力客車(chē)研制成功 |
| 三、混合動(dòng)力客車(chē)成為我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化突破口 |
| 四、新能源公交被政策推動(dòng)上路 投入仍是筆糊涂賬 |
| 五、廣州混合動(dòng)力公交車(chē)環(huán)保效益顯著 |
| 六、2025年中國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)研發(fā)能力位世界前列 |
第五節(jié) 混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策建議 |
| 一、混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題 |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素 |
| 三、我國(guó)混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)化三大問(wèn)題 |
| 四、我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
第四章 2025年混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)發(fā)展概況 |
第一節(jié) 國(guó)外混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)進(jìn)展分析 |
| 一、豐田油電混合動(dòng)力技術(shù) |
| 二、本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（ima） |
| 三、沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù) |
| 四、福特聯(lián)手愛(ài)迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù) |
第二節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)進(jìn)展分析 |
| 一、我國(guó)汽車(chē)業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù) |
| 二、中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升 |
| 三、中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù) |
| 四、在混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化背后是自主關(guān)鍵技術(shù)的缺失 |
| 五、推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵 |
| 六、混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)狀況的分析 |
| 七、2025年?yáng)|風(fēng)混合動(dòng)力城市客車(chē)獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) |
第三節(jié) 混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析 |
| 一、混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?/td> |
| 二、混合化程度橫向?qū)Ρ?/td> |
| 三、節(jié)油環(huán)保對(duì)比 |
第四節(jié) 主要混合動(dòng)力車(chē)型技術(shù)參數(shù) |
| 一、豐田普銳斯 |
| 二、本田思域 |
| 三、福特翼虎 |
| 四、奇瑞a5 bsg |
| 五、長(zhǎng)安杰勛hev |
| 六、比亞迪f3dm |
第五章 國(guó)外混合動(dòng)力車(chē)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
第一節(jié) 豐田 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 三、豐田混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 四、豐田混合動(dòng)力發(fā)展歷程 |
| 五、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車(chē)供應(yīng) |
| 六、豐田汽車(chē)重新調(diào)整在華戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 本田 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、公司經(jīng)營(yíng)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 三、本田混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 四、加速推動(dòng)在華國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 通用 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、通用公司在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 三、通用混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 四、通用新君越eassist混合動(dòng)力車(chē)油耗降低25% |
第四節(jié) 福特 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、福特混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量情況 |
| 三、福特汽車(chē)公司電氣化戰(zhàn)略 |
| 四、福特公司在中國(guó)的未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 其他混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)廠商 |
| 一、寶馬公司混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài) |
| 二、克萊斯勒計(jì)劃推出300混合動(dòng)力版轎車(chē) |
| 三、韓國(guó)現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車(chē)研發(fā)力度 |
| 四、保時(shí)捷混合動(dòng)力車(chē)新動(dòng)態(tài) |
| 五、2025-2031年雷諾-日產(chǎn)將在以色列推出混合動(dòng)力車(chē) |
第六章 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè) |
第一節(jié) 中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、中國(guó)一汽開(kāi)建國(guó)際性乘用車(chē)研發(fā)基地 |
| 三、2025年一汽新能源汽車(chē)小批量投放市場(chǎng) |
| 四、“十四五”期間一汽推進(jìn)新能源汽車(chē)商品化 |
| 五、2025-2031年一汽新能源汽車(chē)西南基地投產(chǎn) |
| 六、一汽軸齒中心工業(yè)園在西新區(qū)奠基 |
| 七、中國(guó)一汽新能源生產(chǎn)線即將投產(chǎn) |
第二節(jié) 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2025年上汽開(kāi)展新能源汽車(chē)基礎(chǔ)研究 |
| 四、2025年上汽新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo) |
| 五、2025年上汽通用以電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)為重點(diǎn) |
| 六、上汽新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 七、上海汽車(chē)擬打造出國(guó)際性商用車(chē)企業(yè) |
第三節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、2025-2031年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)加速展開(kāi)新能源汽車(chē)項(xiàng)目 |
| 四、東風(fēng)汽車(chē)30億元新能源汽車(chē) |
| 五、東風(fēng)汽車(chē)公布“十四五”目標(biāo)主攻新能源車(chē) |
| 六、中國(guó)臺(tái)灣最大汽車(chē)企業(yè)“牽手”東風(fēng)汽車(chē) |
第四節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、長(zhǎng)安汽車(chē)啟動(dòng)兩江新區(qū)千億汽車(chē)城建設(shè) |
| 四、國(guó)內(nèi)首條自主雙擺鏈輸送線成功試運(yùn)行 |
| 五、長(zhǎng)安汽車(chē)研究中心布局底特律 |
| 六、韓國(guó)lg與長(zhǎng)安汽車(chē)將共同研發(fā)鋰電池 |
| 七、2025年長(zhǎng)安汽車(chē)歐洲設(shè)點(diǎn)研發(fā)新能源汽車(chē) |
| 八、長(zhǎng)安規(guī)劃銷(xiāo)售50萬(wàn)輛新能源車(chē) |
| 九、“十四五”期間長(zhǎng)安汽車(chē)將給力新能源 |
第五節(jié) 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、2025年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 三、福田汽車(chē)全球最大重卡基地投產(chǎn) |
| 四、福田汽車(chē)開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)物聯(lián)時(shí)代 |
| 五、2025年北汽福田重點(diǎn)布局電動(dòng)汽車(chē) |
| 六、福田汽車(chē)第一個(gè)海外工廠曝光 |
| 七、未來(lái)十年福田汽車(chē)的全球戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 奇瑞汽車(chē)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、奇瑞汽車(chē)設(shè)立“第二工廠”轉(zhuǎn)戰(zhàn)巴西 |
| 三、奇瑞牽頭建電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 |
| 四、奇瑞獲八項(xiàng)863計(jì)劃項(xiàng)目 |
| 五、奇瑞試制出國(guó)際首臺(tái)“增程式”電動(dòng)汽車(chē) |
| 六、奇瑞“縮編”品牌戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 國(guó)內(nèi)其他生產(chǎn)企業(yè) |
| 一、比亞迪欲打造世界新能源汽車(chē)名城 |
| 二、華晨寶馬推出首款新能源車(chē) |
| 三、宇通客車(chē)聚焦新能源公交車(chē) |
| 四、哈飛新能源車(chē)直指世界頂級(jí)市場(chǎng) |
| 五、2025-2031年吉利將與超威就電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域合作 |
| 六、海馬汽車(chē)邁向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化 |
第七章 2025年新能源汽車(chē)整體發(fā)展環(huán)境 |
第一節(jié) 世界新能源汽車(chē)的發(fā)展概況 |
| 一、世界主要國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展概況 |
| 二、全球新能源汽車(chē)的技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 三、歐洲新能源汽車(chē)發(fā)展分析 |
| 四、美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
| 五、日本新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 六、國(guó)外值得借鑒的新能源汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
| Market Survey Research and Development Prospects Forecast Report of China Hybrid Cars (2025-2031) |
第二節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展 |
| 二、中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)新能源車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)展 |
| 三、中國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 四、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局 |
| 五、2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 六、2025年國(guó)內(nèi)各城市新能源汽車(chē)推廣情況分析 |
| 七、2025年中國(guó)啟動(dòng)新能源電動(dòng)汽車(chē)加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) |
| 八、2025年新能源汽車(chē)研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)加劇 |
第三節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)的政策背景解析 |
| 一、2025-2031年新能源汽車(chē)將按技術(shù)階段分類(lèi)管理 |
| 二、2020-2025年項(xiàng)新能源汽車(chē)國(guó)標(biāo)接受審查 |
| 三、2025-2031年央行支持并推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展 |
| 四、2025年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展概覽 |
| 五、2025年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策分析 |
| 六、2025年國(guó)務(wù)院確定新能源汽車(chē)等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) |
| 七、2025年新能源汽車(chē)扶持政策密集出臺(tái) |
| 八、新能源汽車(chē)試點(diǎn)擴(kuò)大到25個(gè)城市 |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)主要地區(qū)新能源汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、襄陽(yáng)市著力打造新能源汽車(chē)城 |
| 二、2025-2031年山東將新能源車(chē)列為汽車(chē)發(fā)展重點(diǎn) |
| 三、2025-2031年中國(guó)五城市啟動(dòng)新能源汽車(chē) |
| 四、2025-2031年國(guó)內(nèi)最大純電動(dòng)客車(chē)制造基地河南投產(chǎn) |
| 五、重慶成為新能源汽車(chē)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化基地 |
| 六、2025-2031年沈陽(yáng)首批混合動(dòng)力出租車(chē)投入運(yùn)營(yíng) |
| 七、安徽合肥供電公司成立新能源汽車(chē)服務(wù)中心 |
| 八、2025-2031年?？陔妱?dòng)車(chē)充電設(shè)施投用 |
第五節(jié) 新能源汽車(chē)發(fā)展中存在的問(wèn)題 |
| 一、技術(shù)還需進(jìn)一步提升 |
| 二、投入力度明顯不足 |
| 三、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尚不夠完善 |
| 四、清潔新能源大規(guī)模供應(yīng)體系尚未建立 |
| 五、宣傳力度不夠、惠及群眾的政策尚缺 |
第六節(jié) 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)查與趨勢(shì) |
| 一、未來(lái)全球新能源汽車(chē)前景 |
| 二、世界新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 三、世界國(guó)家及地區(qū)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略比較 |
| 四、中國(guó)未來(lái)政策環(huán)境將有利于新能源汽車(chē)發(fā)展 |
| 五、“新能源”將啟動(dòng)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮 |
| 六、2025-2031年我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第七節(jié) 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略 |
| 一、大力提高汽車(chē)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力 |
| 二、積極推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí) |
| 三、加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) |
| 四、加快零部件發(fā)展，完善制造體系 |
| 五、著力發(fā)展汽車(chē)服務(wù)業(yè) |
| 六、提高對(duì)外開(kāi)放的層次和水平 |
第八章 2025年其他新能源汽車(chē)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展分析 |
| 一、世界純電動(dòng)汽車(chē)歷史沿革 |
| 二、中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展概況 |
| 三、中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展迅速 |
| 五、2025年中國(guó)發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)的swot分析 |
| 六、國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)汽車(chē)登陸中國(guó)臺(tái)灣 |
| 七、四項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)標(biāo)通過(guò)審查 |
| 八、2025年中國(guó)純電動(dòng)車(chē)發(fā)展不斷提速 |
| 九、2025年山西省純電動(dòng)車(chē)規(guī)模迅速擴(kuò)張 |
| 十、2025年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 燃料電池汽車(chē)的發(fā)展概況 |
| 一、中國(guó)燃料電池汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇 |
| 二、燃料電池汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn) |
| 三、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)工作組首次會(huì)議 |
| 四、技術(shù)獲突破 產(chǎn)業(yè)化需政策支持 |
| 五、2025年同濟(jì)新技術(shù)大幅降用氣成本 |
| 六、燃料電池汽車(chē)的發(fā)展前景 |
| 七、燃料電池汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 八、燃料電池汽車(chē)的發(fā)展建議 |
第三節(jié) 天然氣汽車(chē) |
| 一、各種燃?xì)馄?chē)的比較 |
| 二、中國(guó)發(fā)展液化天然氣汽車(chē)的可行性分析 |
| 三、中國(guó)液化天然氣汽車(chē)發(fā)展分析 |
| 四、我國(guó)天然氣汽車(chē)發(fā)展面臨的機(jī)遇 |
| 五、我國(guó)天然氣汽車(chē)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
| 六、我國(guó)天然氣汽車(chē)的發(fā)展路線 |
| 七、天然氣公交車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛 |
| 八、2025年山西省煤層氣汽車(chē)初見(jiàn)規(guī)模 |
| 九、天然氣汽車(chē)存在的問(wèn)題及對(duì)策 |
第四節(jié) 甲醇汽車(chē) |
| 一、中國(guó)適宜發(fā)展甲醇汽油替代汽車(chē)燃料 |
| 二、新能源汽車(chē)準(zhǔn)入規(guī)則甲醇汽車(chē)被排除在外 |
| 三、中國(guó)甲醇汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 四、甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策的迷霧中前行 |
| 五、甲醇燃料國(guó)標(biāo)推動(dòng)甲醇汽車(chē)發(fā)展 |
| 六、甲醇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的制約因素 |
| 七、2025-2031年山西省甲醇汽車(chē)已成規(guī)模 |
第五節(jié) 二甲醚汽車(chē) |
| 一、中國(guó)二甲醚汽車(chē)的研發(fā)概況 |
| 二、2025年中國(guó)二甲醚市場(chǎng)迎來(lái)春天 |
| 三、2025年二甲醚裝置在上海建成投產(chǎn) |
| 四、中國(guó)將發(fā)展二甲醚公交車(chē) |
| 五、二甲醚汽車(chē)的發(fā)展前景 |
第六節(jié) 太陽(yáng)能汽車(chē) |
| 一、新能源汽車(chē)與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
| 二、國(guó)外太陽(yáng)能汽車(chē)的發(fā)展 |
| 三、我國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)發(fā)展 |
| 四、太陽(yáng)能汽車(chē)的實(shí)用化對(duì)策 |
| 五、世界首款光伏新能源汽車(chē)英利問(wèn)世 |
| 六、日本汽車(chē)巨頭競(jìng)相積極開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能電池汽車(chē) |
| 七、豐田開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)太陽(yáng)能充電站 |
| 八、我國(guó)發(fā)展太陽(yáng)能汽車(chē)的優(yōu)勢(shì) |
第九章 2025-2031年汽車(chē)電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析 |
第一節(jié) 車(chē)用鋰電池 |
| 一、中國(guó)鋰資源分布及鋰產(chǎn)品應(yīng)用分析 |
| 二、鋰電池主要材料構(gòu)成及產(chǎn)業(yè)化概況 |
| 三、2025年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)分析 |
| 四、電動(dòng)助力車(chē)用鋰電池發(fā)展分析 |
| 五、新能源汽車(chē)對(duì)磷酸鐵鋰電池需求量分析 |
| 六、2025-2031年全球最大鋰電池材料基地驚現(xiàn)青島 |
| 七、車(chē)用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊 |
第二節(jié) 車(chē)用燃料電池 |
| 一、中國(guó)鉑礦資源分布特點(diǎn) |
| 二、燃料電池相關(guān)概述 |
| 三、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng) |
| 四、中國(guó)車(chē)用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 |
| 五、困擾車(chē)用燃料電池推廣的成本問(wèn)題 |
| 六、車(chē)用燃料電池發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第三節(jié) 車(chē)用鎳氫電池 |
| 一、2025年全球鎳資源消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)分析 |
| 二、全球鎳氫hev銷(xiāo)售情況 |
| 三、hev用鎳氫電池循環(huán)再利用業(yè)務(wù)啟動(dòng) |
| 四、目前鎳氫電池為動(dòng)力電池主要類(lèi)型 |
| 五、未來(lái)新能源汽車(chē)鎳氫電池市場(chǎng)需求分析 |
| 六、中國(guó)車(chē)用鎳氫電池成為現(xiàn)階段扶持重點(diǎn) |
| 七、車(chē)用鎳氫電池未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第四節(jié) 氫燃料電池 |
| 一、氫燃料電池概述 |
| 二、2025年世界氫能汽車(chē)進(jìn)展 |
| 三、中國(guó)氫能汽車(chē)的研發(fā)概況 |
| 四、中國(guó)氫能汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇分析 |
第五節(jié) 各類(lèi)車(chē)用燃料電池對(duì)比分析 |
| 一、鉛酸電池 |
| 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） |
| 二、鎳鎘電池 |
| 三、鎳氫電池 |
| 四、鋰離子電池 |
| 五、燃料電池 |
第十章 “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 政策環(huán)境 |
| 一、中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
| 三、《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 |
| 四、新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策解讀 |
| 五、《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 |
| 六、國(guó)務(wù)院確定新能源汽車(chē)等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) |
| 七、《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十四五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》 |
| 九、《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 |
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 一、2025年中國(guó)gdp增長(zhǎng)情況分析 |
| 二、2025年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 |
| 三、2025年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
| 四、2025年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額分析 |
| 五、2025年中國(guó)城鄉(xiāng)居民收入與消費(fèi)分析 |
| 六、2025年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)分析 |
| 七、“十四五”期間宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境 |
| 一、中國(guó)面臨能源緊缺局面 |
| 二、世界抑制溫室氣體排放 |
| 三、中國(guó)汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重 |
| 四、綠色交通是城市環(huán)境的需求 |
| 五、道路網(wǎng)絡(luò)完善促進(jìn)汽車(chē)需求 |
| 六、汽車(chē)消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變 |
| 七、燃油稅助推汽車(chē)消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型 |
第四節(jié) 行業(yè)環(huán)境 |
| 一、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模 |
| 三、新能源汽車(chē)對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)意義重大 |
| 四、中國(guó)汽車(chē)處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 |
| 五、中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車(chē) |
| 六、中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車(chē)的后發(fā)優(yōu)勢(shì) |
| 七、中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線 |
| 八、“十四五”新能源汽車(chē)發(fā)展框架 |
第十一章 2025年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
第一節(jié) 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
| 一、2025-2031年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)規(guī)模分析 |
| 二、2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、2025-2031年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)值分析 |
| 四、2025-2031年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用分析 |
| 五、2025-2031年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)盈利能力分析 |
第二節(jié) 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
| 二、2025年全國(guó)及主要省份汽車(chē)產(chǎn)量分析 |
| 三、2025年汽車(chē)產(chǎn)量集中度分析 |
第三節(jié) 2025年中國(guó)部分汽車(chē)銷(xiāo)售情況分析 |
| 一、2025年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)銷(xiāo)情況 |
| 二、2025年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況 |
| 三、2025年前十位轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排名 |
| 四、2025年中國(guó)六大地區(qū)客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 |
| 五、2025年中高檔城市suv增長(zhǎng)迅速 |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化分析 |
| 一、2025-2031年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析 |
| 二、2025-2031年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化淺析 |
| 三、2025年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化分析 |
| 四、2025-2031年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 |
第十二章 “十四五”期間產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析及其影響 |
第一節(jié) 上游鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
| 一、2025年鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況 |
| 二、2025年中國(guó)鋼鐵生產(chǎn)情況分析 |
| 三、2025年中國(guó)鋼鐵需求情況分析 |
| 四、2025年中國(guó)鋼鐵進(jìn)出口情況 |
| 五、2025年中國(guó)鋼材行業(yè)利潤(rùn)情況 |
| 六、2025年中國(guó)鋼鐵價(jià)格情況分析 |
| 七、2025-2031年中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行分析 |
| 八、2025-2031年汽車(chē)行業(yè)對(duì)鋼材需求拉動(dòng)影響分析 |
第二節(jié) 相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
| 一、中國(guó)充電站建設(shè)投資發(fā)展情況分析 |
| 1、電動(dòng)汽車(chē)充電站概述 |
| 2、2025年電動(dòng)汽車(chē)充電站在全國(guó)遍地開(kāi)花 |
| 3、電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)電網(wǎng)公司占優(yōu)勢(shì) |
| 4、國(guó)網(wǎng)傾向于建設(shè)可充可換的充換電站 |
| 5、2025年四大央企加快充電站建設(shè)爭(zhēng)奪 |
| 6、中國(guó)充電站建設(shè)投資收益分析 |
| 7、中國(guó)充電站建設(shè)投資規(guī)劃分析 |
| 8、中國(guó)地區(qū)充電站建設(shè)規(guī)劃分析 |
| 二、2025年中國(guó)電機(jī)行業(yè)運(yùn)行概況 |
| 1、電機(jī)行業(yè)發(fā)展進(jìn)入高速期 |
| 2、驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3、驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 4、驅(qū)動(dòng)電機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 5、新能源汽車(chē)發(fā)展帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)化 |
| 6、國(guó)內(nèi)電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)梯隊(duì)介紹 |
第三節(jié) 下游行業(yè)發(fā)展分析及其影響 |
| 一、中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)及維修養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)概況 |
| 二、中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)行業(yè)集中度分析 |
| 三、2025年中國(guó)轎車(chē)經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)發(fā)展情況 |
| 四、2025年中國(guó)汽車(chē)維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)發(fā)展情況 |
| 五、中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)及維修養(yǎng)護(hù)行業(yè)的不足 |
第十三章 “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) “十四五”期間影響混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 一、影響混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的幾種有利因素 |
| 二、影響混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的幾種穩(wěn)定因素 |
| 三、影響混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行的幾種不利因素 |
第二節(jié) “十四五”期間影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì) |
| 一、市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì) |
| 二、需求變化趨勢(shì)及商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)分析 |
| 三、企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì) |
| 四、科研開(kāi)發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展 |
| 五、混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)售趨勢(shì) |
第三節(jié) “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)政策趨向 |
| 二、技術(shù)革新趨勢(shì) |
| 三、未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì) |
| 四、混合動(dòng)力汽車(chē)價(jià)格問(wèn)題及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 五、國(guó)際環(huán)境對(duì)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)的影響 |
第四節(jié) “十四五”期間我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力與產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
| 一、我國(guó)未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃 |
| 二、我國(guó)未來(lái)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 |
第五節(jié) “十四五”期間我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)需求與消費(fèi)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、混合動(dòng)力汽車(chē)消費(fèi)需求綜述 |
| 二、混合動(dòng)力汽車(chē)消費(fèi)需求分析預(yù)測(cè) |
第十四章 “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 |
第一節(jié) “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、制定混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)發(fā)展政策 |
| 二、合理開(kāi)發(fā)和利用混合動(dòng)力汽車(chē)資源 |
| 三、推進(jìn)科技進(jìn)步與創(chuàng)新 |
| 四、促進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 |
第二節(jié) “十四五”期間提升混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 |
第三節(jié) “十四五”期間國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的借鑒 |
第四節(jié) “十四五”期間企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理策略 |
| 一、成本控制策略 |
| 二、定價(jià)策略 |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)策略 |
| zhōngguó hùn hé dòng lì qì chē shìchǎng diàochá yánjiū yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） |
| 四、并購(gòu)重組策略 |
| 五、營(yíng)銷(xiāo)策略 |
| 六、國(guó)際化策略 |
第十五章 “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施 |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 二、宏觀調(diào)控政策 |
| 三、匯率變化風(fēng)險(xiǎn) |
第二節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、重點(diǎn)政策匯總 |
| 二、重點(diǎn)政策及重大事件分析 |
| 三、政策未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
第三節(jié) 上下游風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 |
| 一、上游行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 二、下游行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 三、其它關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
第四節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 二、市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 三、市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
第五節(jié) 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、墊資風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、合同管理風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、風(fēng)險(xiǎn) |
| 五、兼并重組風(fēng)險(xiǎn) |
第六節(jié) 其他風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、成本風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、法律風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、境外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) |
| 五、區(qū)域風(fēng)險(xiǎn) |
| 六、自然風(fēng)險(xiǎn) |
第十六章 “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)投資策略探討 |
第一節(jié) “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)投資環(huán)境 |
| 一、政策環(huán)境 |
| 二、技術(shù)環(huán)境 |
| 三、市場(chǎng)環(huán)境 |
第二節(jié) “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)投資狀況分析 |
| 一、投資效益分析 |
| 二、市場(chǎng)現(xiàn)狀預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) “十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)投資方向及建議 |
| 一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析 |
| 二、投資回報(bào)率比較高的投資方向 |
| 三、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素 |
第四節(jié) 中^智林^－“十四五”期間混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析 |
| 一、市場(chǎng)需求波動(dòng) |
| 二、新技術(shù)挑戰(zhàn) |
| 三、成本控制 |
| 四、標(biāo)準(zhǔn)體系 |
| 五、其他 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 混合動(dòng)力汽車(chē)不同混合度下燃油經(jīng)濟(jì)性改善與成本提高 |
| 圖表 2 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠商混合動(dòng)力車(chē)類(lèi)型一覽 |
| 圖表 3 混合動(dòng)力汽車(chē)電機(jī)控制系統(tǒng)和中央混合動(dòng)力控制系統(tǒng) |
| 圖表 4 混合動(dòng)力車(chē)蓄電池控制系統(tǒng) |
| 圖表 5 油電混合動(dòng)力車(chē)工作原理 |
| 圖表 7 2025-2031年美國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)占輕型車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量的份額 |
| 圖表 9 混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)統(tǒng)計(jì)總表 |
| 圖表 10 混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域發(fā)明申請(qǐng)量大于10件的省份統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 11 混合動(dòng)力車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域排名前16名的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)人 |
| 圖表 12 混合動(dòng)力車(chē)輛主要競(jìng)爭(zhēng)公司技術(shù)領(lǐng)域分布圖 |
| 圖表 13 混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力示意圖 |
| 圖表 14 豐田普銳斯技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 15 本田思域技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 16 福特翼虎技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 17 奇瑞a5 bsg技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 18 長(zhǎng)安杰勛hev技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 19 比亞迪f3dm技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 20 2025-2031年豐田汽車(chē)公司營(yíng)業(yè)收入變化趨勢(shì)圖 |
| 圖表 21 2025-2031年豐田汽車(chē)公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與凈利潤(rùn)變化趨勢(shì)圖 |
| 圖表 22 2025年豐田汽車(chē)分區(qū)域銷(xiāo)售數(shù)量及占比統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 23 2025-2031年豐田混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量 |
| 圖表 24 2025-2031年豐田部分混合動(dòng)力車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量 |
| 圖表 27 2025-2031年本田公司總資產(chǎn)變化趨勢(shì)圖 |
| 圖表 28 2025年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 29 2025年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 表表30 2025年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 31 2025-2031年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 32 2025-2031年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 33 2025-2031年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 34 2025-2031年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 37 2025-2031年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 38 2025年上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 39 2025年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 40 2025年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 41 2025年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 42 2025-2031年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 43 2025-2031年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 44 2025-2031年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 47 2025-2031年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力情況 |
| 圖表 49 2025-2031年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 50 2025年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 51 2025年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 52 2025年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 61 2025年北汽福田汽車(chē)股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 62 2025年北汽福田汽車(chē)股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 63 2025年北汽福田汽車(chē)股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 70 2025-2031年北汽福田汽車(chē)股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 71 2025年北汽福田汽車(chē)股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 72 各國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)政策對(duì)比 |
| 圖表 73 世界最省油的汽油車(chē)排名情況 |
| 圖表 74 世界最省油的柴油車(chē)排名情況 |
| 圖表 75 日系主要廠家的新能源汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略 |
| 圖表 76 歐美主要廠家的新能源汽車(chē)技術(shù)戰(zhàn)略 |
| 圖表 77 歐洲柴油轎車(chē)銷(xiāo)量與占比趨勢(shì) |
| 圖表 78 歐盟生物燃料發(fā)展計(jì)劃 |
| 圖表 79 歐洲國(guó)家新能源汽車(chē)政策 |
| 圖表 80 美國(guó)未來(lái)能源結(jié)構(gòu)目標(biāo) |
| 圖表 83 美國(guó)oem生產(chǎn)制造代用燃料及混合動(dòng)力輕型車(chē)車(chē)型數(shù)據(jù) |
| 圖表 84 日本各類(lèi)新能源汽車(chē)保有量 |
| 圖表 85 美、德、日、韓新能源汽車(chē)技術(shù)方向比較 |
| 圖表 86 各種新能源汽車(chē)能量利用效率對(duì)比 |
| 圖表 87 各種新能源汽車(chē)二氧化碳排放對(duì)比 |
| 圖表 88 各種新能源汽車(chē)氮氧化物排放對(duì)比 |
| 圖表 89 各種新能源汽車(chē)顆粒物排放對(duì)比 |
| 圖表 90 中國(guó)液化天然氣的主要來(lái)源情況 |
| 圖表 91 lng汽車(chē)加氣站流程 |
| 圖表 92 中國(guó)液化天然氣的主要來(lái)源情況 |
| 圖表 93 lng汽車(chē)加氣站流程 |
| 圖表 94 二次電池和動(dòng)力電池是鋰電池高速增長(zhǎng)領(lǐng)域 |
| 圖表 95 鋰電池占鋰產(chǎn)品下游比重一覽 |
| 圖表 96 鋰電池四大主要材料構(gòu)成 |
| 圖表 97 鋰離子動(dòng)力電池單體的成本構(gòu)成 |
| 圖表 98 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 |
| 圖表 99 鋰動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化布局 |
| 圖表 100 2025-2031年中國(guó)鋰電池產(chǎn)量增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 101 各種新型電池重量比能量情況 |
| 圖表 102 不同x 假設(shè)下，每1kwh 動(dòng)力電池所需正極材料 |
| 圖表 103 動(dòng)力鋰電池材料需求量分析缺省假設(shè) |
| 中國(guó)のハイブリッドカー市場(chǎng)調(diào)査研究と発展見(jiàn)通し予測(cè)レポート（2025年-2031年） |
| 圖表 104 電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)對(duì)需求量分析 |
| 圖表 105 電動(dòng)車(chē)的需求將激增 |
| 圖表 106 電動(dòng)車(chē)的需求預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 107 燃料電池示意圖 |
| 圖表 108 燃料電池構(gòu)成及其性能 |
| 圖表 109 鎳氫動(dòng)力電池的成本構(gòu)成 |
| 圖表 110 鎳氫電池產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 |
| 圖表 111 不同類(lèi)型燃料電池工作原理 |
| 圖表 112 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 113 2025年份中國(guó)鎳礦進(jìn)口量前十企業(yè) |
| 圖表 116 新上市的新能源汽車(chē)基本以鋰電池技術(shù)為主 |
| 圖表 117 鋰電池成本很快將低于鎳氫電池 |
| 圖表 118 鋰電池與鎳氫電池的比較 |
| 圖表 119 新能源汽車(chē)電池性能比較 |
| 圖表 120 中國(guó)頒布新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)匯總表 |
| 圖表 121 近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
| 圖表 122 中國(guó)混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三種汽車(chē)比較 |
| 圖表 123 公共服務(wù)用乘用車(chē)和輕型商用車(chē)示范推廣具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 124 10米以上城市公共客車(chē)示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 127 2025-2031年中國(guó)全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 |
| 圖表 129 2025-2031年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 |
| 圖表 135 世界石油總需求及供需缺口 |
| 圖表 136 中國(guó)石油總需求及供需缺口 |
| 圖表 137 大氣中co2濃度快速提升 |
| 圖表 138 世界co2排放結(jié)構(gòu)分析圖 |
| 圖表 141 我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)與國(guó)外的差距 |
| 圖表 142 我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)與國(guó)外的差距 |
| 圖表 143 新能源汽車(chē)技術(shù)階段的劃分 |
| 圖表 149 2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 150 2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)性質(zhì)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 151 2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 159 2025年中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 166 2025年中國(guó)各省區(qū)市汽車(chē)產(chǎn)量分布結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 167 2025年中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)主要省區(qū)汽車(chē)產(chǎn)量結(jié)構(gòu)情況。 |
| 圖表 180 2025年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售情況 |
| 圖表 181 2025年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)不同國(guó)家品牌銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 182 2025年中國(guó)前十位轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排名 |
| 圖表 183 2025年中國(guó)六大地區(qū)客車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| 圖表 184 2025年中國(guó)鋼鐵行業(yè)固定投資情況統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 185 2025年中國(guó)生鐵產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 186 2025年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 187 2025年中國(guó)成品鋼材產(chǎn)量情況統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 190 2025-2031年中國(guó)鋼材出口量及同比增長(zhǎng)趨勢(shì) |
| 圖表 191 2025-2031年中國(guó)鋼材累計(jì)出口量及同比增長(zhǎng)趨勢(shì) |
| 圖表 192 2025-2031年中國(guó)鋼材各月進(jìn)口量及環(huán)比比較 |
| 圖表 193 2025-2031年中國(guó)鋼坯及粗鍛件各月進(jìn)口量及環(huán)比比較 |
| 圖表 194 2025-2031年鋼材、鋼坯累計(jì)進(jìn)口數(shù)量同比增長(zhǎng)趨勢(shì) |
| 圖表 197 2025年中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 198 不同車(chē)型單量所消耗鋼材量及噸鋼成本上升100元對(duì)汽車(chē)成本的影響 |
| 圖表 199 電動(dòng)汽車(chē)充電站組成 |
| 圖表 200 充電站監(jiān)控系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 201 電動(dòng)汽車(chē)充電站的典型配置 |
| 圖表 202 電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電方式 |
| 圖表 203 2025年我國(guó)部分城市電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)進(jìn)度 |
| 圖表 204 充電機(jī)充電曲線 |
| 圖表 205 國(guó)家電網(wǎng)關(guān)于充電站建設(shè)的三步規(guī)劃 |
| 圖表 206 充電站和充電樁設(shè)備投資額占比 |
| 圖表 207 充電站和充電樁市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 圖表 208 主要省份電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)劃 |
| 圖表 209 兩大類(lèi)國(guó)內(nèi)電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)企業(yè) |
| 圖表 210 2025-2031年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)前50強(qiáng)營(yíng)收情況 |
| 圖表 211 國(guó)內(nèi)汽車(chē)4s 店地區(qū)分布 |
| 圖表 212 2025-2031年我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量及其占乘用車(chē)銷(xiāo)量的比例 |
| 圖表 215 美日韓中乘用車(chē)千人保有量的比較 |
| 圖表 216 2025年中國(guó)部分省市新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)一覽 |
| 圖表 217 參與者的應(yīng)對(duì)策略 |
| 圖表 219 國(guó)內(nèi)八大主導(dǎo)品種鋼材價(jià)格指數(shù)走勢(shì)圖 |
| 圖表 220 項(xiàng)目招投標(biāo)流程 |
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略……
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