| 相 關(guān) |
|
| 報廢汽車回收是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對于減少資源浪費(fèi)、保護(hù)環(huán)境具有重要意義。近年來，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，報廢汽車數(shù)量急劇增加，如何高效回收利用廢舊汽車成為亟待解決的問題。目前，報廢汽車回收行業(yè)正逐步規(guī)范化，通過拆解、破碎、分選等工序，實(shí)現(xiàn)金屬、塑料等材料的循環(huán)再利用。同時，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高促使回收企業(yè)采用更加先進(jìn)的處理技術(shù)，減少二次污染。 | |
| 未來，報廢汽車回收將更加注重環(huán)保與資源循環(huán)。一方面，通過研發(fā)更加高效的拆解和分選技術(shù)，提高回收率，減少資源浪費(fèi)；另一方面，隨著綠色發(fā)展理念的深化，報廢汽車回收將更加注重全過程的環(huán)境友好性，從拆解到再利用各環(huán)節(jié)均需符合嚴(yán)格的環(huán)保要求。此外，隨著新能源汽車市場的擴(kuò)大，如何處理廢舊動力電池成為新的課題，回收企業(yè)需要加強(qiáng)與電池制造商的合作，探索動力電池的梯次利用和材料回收路徑。 | |
| 《2015-2022年中國報廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢報告》通過對行業(yè)現(xiàn)狀的深入剖析，結(jié)合市場需求、市場規(guī)模等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，全面梳理了報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)鏈。報廢汽車回收報告詳細(xì)分析了市場競爭格局，聚焦了重點(diǎn)企業(yè)及品牌影響力，并對價格機(jī)制和報廢汽車回收細(xì)分市場特征進(jìn)行了探討。此外，報告還對市場前景進(jìn)行了展望，預(yù)測了行業(yè)發(fā)展趨勢，并就潛在的風(fēng)險與機(jī)遇提供了專業(yè)的見解。報廢汽車回收報告以科學(xué)、規(guī)范、客觀的態(tài)度，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的行業(yè)分析和戰(zhàn)略建議。 | |
第一章 近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2015年中國汽車產(chǎn)銷量分析 |
業(yè) |
| 一、中國汽車產(chǎn)銷量分析分析 | 調(diào) |
| 二、中國載貨汽車產(chǎn)銷量分析 | 研 |
| 三、中國公路客車產(chǎn)銷量分析 | 網(wǎng) |
| 四、中國轎車產(chǎn)銷量分析 | ｗ |
第二節(jié) 2015年中國汽車保有量 |
ｗ |
| 一、2015年中國民用汽車保有量 | ｗ |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | ． |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | Ｃ |
| 四、2015年中國私人汽車保有量 | ｉ |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | ｒ |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | ． |
第二章 2015年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2015年全球各國汽車回收市場概況 |
ｎ |
| 一、國外汽車車輛回收分析 | 中 |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運(yùn)營模式 | 智 |
第二節(jié) 2015年市場最新動態(tài)分析 |
林 |
| 一、馬自達(dá)開發(fā)自動分離汽車報廢部件回收技術(shù) | ４ |
| 二、福特稱將實(shí)現(xiàn)100%汽車回收利用率 | ０ |
第三節(jié) 美國汽車報廢市場 |
０ |
| 一、報廢汽車回收利用的自愿性研究機(jī)制 | ６ |
| 二、美國報廢汽車回收利用的法規(guī)體系 | １ |
| 三、美國的報廢汽車回收利用目標(biāo) | ２ |
| 全文：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/6A/BaoFeiQiCheHuiShouHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
| 四、報廢汽車材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點(diǎn) | ８ |
| 五、美國的報廢汽車解決方案 | ６ |
第四節(jié) 德國汽車報廢市場 |
６ |
| 一、汽車報廢市場概況 | ８ |
| 二、相關(guān)法律及主管部門 | 產(chǎn) |
| 三、報廢及回收處理流程 | 業(yè) |
| 四、行業(yè)的登記、審批程序及標(biāo)準(zhǔn) | 調(diào) |
| 五、汽車報廢管理制度的特點(diǎn) | 研 |
第五節(jié) 日本汽車報廢市場 |
網(wǎng) |
| 一、日本《汽車回收利用法》出臺 | ｗ |
| 二、汽車回收利用制度的運(yùn)行機(jī)制 | ｗ |
| 三、日本汽車回收利用制度的特點(diǎn) | ｗ |
| 四、《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 | ． |
第六節(jié) 2014-2015年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)趨勢探析 |
Ｃ |
第三章 2015年國內(nèi)汽車回收相關(guān)政策分析 |
ｉ |
第一節(jié) 我國汽車報廢政策進(jìn)程 |
ｒ |
| 一、汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 二、1990年《報廢汽車回收實(shí)施辦法》 | ｃ |
| 三、1996年《關(guān)于加強(qiáng)報廢汽車回收工作管理的通知》 | ｎ |
| 四、2005年《報廢汽車回收管理辦法》 | 中 |
| 五、2008年《汽車貿(mào)易政策》 | 智 |
| 六、2009年《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | 林 |
| 七、2012-2013年《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》 | ４ |
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 |
０ |
| 一、技術(shù)政策的目的與背景 | ０ |
| 二、技術(shù)政策的主要內(nèi)容 | ６ |
| 三、汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與義務(wù) | １ |
| 四、技術(shù)政策與國外同類技術(shù)法規(guī)的差距 | ２ |
第三節(jié) 中日汽車回收管理制度對比 |
８ |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 | ６ |
| 二、兩國出臺法規(guī)的背景不同 | ６ |
| 三、主管部門不同 | ８ |
| 四、行業(yè)協(xié)會作用不同 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)準(zhǔn)入門檻不同 | 業(yè) |
| 六、信息管理制度不同 | 調(diào) |
| 七、對汽車制造商的責(zé)任要求不同 | 研 |
| 八、回收利用費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同 | 網(wǎng) |
| 九、報廢回收技術(shù)及過程不同 | ｗ |
| 十、注重環(huán)保程度不同 | ｗ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ｗ |
第四章 2015年中國汽車報廢市場運(yùn)行態(tài)勢分析 |
． |
第一節(jié) 近三年中國汽車回收量分析 |
Ｃ |
| 一、廢舊汽車報廢量 | ｉ |
| 二、廢舊汽車回收量 | ｒ |
第二節(jié) 2015年中國報廢汽車回收利用分析 |
． |
| 一、國外報廢汽車回收拆解示范工程 | ｃ |
| 二、廢舊汽車回收物流模式研究 | ｎ |
第三節(jié) 2015年中國報廢汽車回收新思路 |
中 |
| 一、報廢汽車回收難在監(jiān)管 | 智 |
| 二、回收企業(yè)成了拾荒者 | 林 |
| 三、再制造試點(diǎn)包括整車生產(chǎn)企業(yè) | ４ |
| 四、新政策在醞釀中 | ０ |
第五章 2015年中國汽車回收利用現(xiàn)狀分析 |
０ |
第一節(jié) 汽車回收利用相關(guān)概述 |
６ |
| 2015--2022, China scrapped automobile recycling market situation and development trend of research and analysis report | |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 | １ |
| 二、廢舊材料再利用世界回收利用再制造闡述 | ２ |
| 三、廢舊材料能量回收 | ８ |
第二節(jié) 世界回收利用再制造綜述 |
６ |
| 一、世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式 | ６ |
| 二、世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
第三節(jié) 2015年國內(nèi)汽車回收利用分析 |
產(chǎn) |
| 一、汽車資源回收利用管理"粗放型" | 業(yè) |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發(fā)展 | 調(diào) |
第四節(jié) 2015年國內(nèi)汽車資源回收利用再制造運(yùn)行模式 |
研 |
| 一、建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè) | 網(wǎng) |
| 二、創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式 | ｗ |
第五節(jié) 2015年中國汽車回收利用技術(shù)分析 |
ｗ |
| 一、淺談廢舊汽車的回收與利用工業(yè)技術(shù) | ｗ |
| 二、中國汽車回收利用技術(shù)與國際接軌 | ． |
第六章 2015年中國汽車零部件再制造業(yè)產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2015年中國汽車零部件再制造市場綜述 |
ｉ |
| 一、我國汽車再制造尚處探索階段 | ｒ |
| 二、我國汽車零部件再制造行業(yè)亟待產(chǎn)業(yè)化 | ． |
| 三、報廢汽車暴利“藏”于再制造的產(chǎn)業(yè)鏈條 | ｃ |
第二節(jié) 2015年中國汽車零部件再制造市場動態(tài)分析 |
ｎ |
| 一、我國正式啟動再制造試點(diǎn)工作 | 中 |
| 二、江汽、奇瑞獲準(zhǔn)試點(diǎn)汽車零部件再造 | 智 |
| 三、安徽搶占汽車零部件再制造高地 | 林 |
第三節(jié) 2015年中國部分試點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃 |
４ |
| 一、廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | ０ |
| 二、康明斯發(fā)動機(jī)（北京）有限公司 | ０ |
| 三、武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司 | ６ |
| 四、濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司 | １ |
| 五、上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司 | ２ |
| 六、陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司 | ８ |
| 七、柏科（常熟）電機(jī)有限公司 | ６ |
第七章 2015年中國廢舊汽車回收企業(yè)盈利狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | 研 |
第二節(jié) 北京天交報廢汽車回收處理 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ． |
第三節(jié) 上海莘莊拆車有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | ． |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｃ |
第四節(jié) 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 智 |
| 2015-2022年中國報廢汽車回收市場現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢報告 | |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | 林 |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ４ |
第四節(jié) 貴州省金屬回收加工廠 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ６ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | １ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ２ |
第八章 2015-2022年中國汽車零部件再制造業(yè)的前景及預(yù)測分析 |
８ |
第一節(jié) 2015年中國報廢車回收業(yè)存在問題 |
６ |
| 一、宏觀調(diào)控尚不完善 | ６ |
| 二、行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用 | ８ |
| 三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 | 產(chǎn) |
| 四、行業(yè)科技水平低 | 業(yè) |
| 五、服務(wù)機(jī)制、手段落后 | 調(diào) |
| 六、適合中國特點(diǎn)的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 | 研 |
第二節(jié) 2015-2022年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)盈利預(yù)測分析 | ｗ |
| 二、報廢汽車回收拆解企業(yè)前景預(yù)測分析 | ｗ |
| 三、汽車回收利用技術(shù)趨勢 | ｗ |
第三節(jié) 汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
． |
第四節(jié) 汽車回收利用發(fā)展建議 |
Ｃ |
第九章 2015-2022年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2015年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資概況 |
ｒ |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資特性 | ． |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)對報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資的影響 | ｃ |
| 三、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資優(yōu)惠政策解析 | ｎ |
| 四、汽車零部件再制造具有良好的投資價值 | 中 |
| 五、汽車零部件再制造投資環(huán)境利好 | 智 |
第二節(jié) 2015-2022年中國報廢汽車回收行業(yè)投資機(jī)會分析 |
林 |
| 一、報廢汽車回收市場投資潛力分析 | ４ |
| 二、汽車零部件再制造區(qū)域投資潛力分析 | ０ |
| 三、汽車零部件再制造催生綠色商機(jī) | ０ |
第三節(jié) 2015-2022年中國報廢汽車回收行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警 |
６ |
| 一、技術(shù)風(fēng)險分析 | １ |
| 二、金融風(fēng)險分析 | ２ |
| 三、政策風(fēng)險分析 | ８ |
| 四、競爭風(fēng)險分析 | ６ |
第四節(jié) 中~智林~：權(quán)威專家投資建議 |
６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1 2015年中國載貨汽車產(chǎn)量分月度統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2 2015年1-6月中國載貨汽車產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 3 2010-2014年我國客車產(chǎn)量及增長率分析 | 調(diào) |
| 圖表 4 2010-2014年我國客車銷量及增長率分析 | 研 |
| 圖表 5 2010-2014年我國各省民用汽車保有量分析 單位：萬輛 | 網(wǎng) |
| 圖表 6 2010-2014年載客汽車各種類型保有量情況 單位：萬輛 | ｗ |
| 圖表 7 2010-2014年載貨汽車不同類型保有量情況 單位：萬輛 | ｗ |
| 圖表 8 2015年各省私人汽車保有量分析 | ｗ |
| 圖表 9 2010-2014年私人載客汽車不同類型保有量 單位：萬輛 | ． |
| 圖表 10 2010-2014年私人載貨汽車不同類型保有量 單位：萬輛 | Ｃ |
| 圖表 11 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運(yùn)營模式比較表 | ｉ |
| 圖表 12美國2020年報廢汽車回收利用率目標(biāo) | ｒ |
| 圖表 13 2007年豐田Prim車型的材料構(gòu)成 | ． |
| 圖表 14圖表：2007年福特Taurus車型的材料構(gòu)成 | ｃ |
| 2015-2022 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qūshì bàogào | |
| 圖表 15 2007年豐I~1Prius不同材料車身車型的回收利用率 | ｎ |
| 圖表 16 2013-2015年廢舊汽車報廢量 | 中 |
| 圖表 17 2013-2015年廢舊汽車回收量 | 智 |
| 圖表 18 具有重加工選項(xiàng)的回收流程圖 | 林 |
| 圖表 19 發(fā)達(dá)國家汽車資源回收利用現(xiàn)狀 | ４ |
| 圖表 20 世界汽車制造商專業(yè)化運(yùn)行模式 | ０ |
| 圖表 21 2010-2013年我國汽車保有量與報廢量 | ０ |
| 圖表 22 我國汽車同收業(yè)的管理模式 | ６ |
| 圖表 23 我國汽車資源回收過程 | １ |
| 圖表 24 先進(jìn)的粉碎處理流程 | ２ |
| 圖表 25 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司銷售收入情況 | ８ |
| 圖表 26 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司盈利指標(biāo)情況 | ６ |
| 圖表 27 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 28 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ８ |
| 圖表 29 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 30 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 業(yè) |
| 圖表 31 康明斯發(fā)動機(jī)（北京）有限公司銷售收入情況 | 調(diào) |
| 圖表 32 康明斯發(fā)動機(jī)（北京）有限公司盈利指標(biāo)情況 | 研 |
| 圖表 33 康明斯發(fā)動機(jī)（北京）有限公司盈利能力情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 34 康明斯發(fā)動機(jī)（北京）有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 圖表 35 康明斯發(fā)動機(jī)（北京）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｗ |
| 圖表 36 康明斯發(fā)動機(jī)（北京）有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 37 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司銷售收入情況 | ． |
| 圖表 38 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)情況 | Ｃ |
| 圖表 39 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司盈利能力情況 | ｉ |
| 圖表 40 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｒ |
| 圖表 41 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 42 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｃ |
| 圖表 43 濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司銷售收入情況 | ｎ |
| 圖表 44 濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司盈利指標(biāo)情況 | 中 |
| 圖表 45 濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司盈利能力情況 | 智 |
| 圖表 46 濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 林 |
| 圖表 47 濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ４ |
| 圖表 48 濟(jì)南復(fù)強(qiáng)動力有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ０ |
| 圖表 49 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司銷售收入情況 | ０ |
| 圖表 50 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司盈利指標(biāo)情況 | ６ |
| 圖表 51 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司盈利能力情況 | １ |
| 圖表 52 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ２ |
| 圖表 53 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ８ |
| 圖表 54 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 55 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 56 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司盈利指標(biāo)情況 | ８ |
| 圖表 57 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司盈利能力情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 58 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 業(yè) |
| 圖表 59 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 60 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 研 |
| 圖表 61 柏科（常熟）電機(jī)有限公司銷售收入情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 62 柏科（常熟）電機(jī)有限公司盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 63 柏科（常熟）電機(jī)有限公司盈利能力情況 | ｗ |
| 圖表 64 柏科（常熟）電機(jī)有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｗ |
| 圖表 65 柏科（常熟）電機(jī)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ． |
| 圖表 66 柏科（常熟）電機(jī)有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | Ｃ |
| 圖表 67 上海寶鋼鋼鐵資源銷售收入情況 | ｉ |
| 2015--2022、中國は自動車リサイクル市場の狀況や調(diào)査?分析レポートの開発動向をスクラップ | |
| 圖表 68 上海寶鋼鋼鐵資源盈利指標(biāo)情況 | ｒ |
| 圖表 69 上海寶鋼鋼鐵資源盈利能力情況 | ． |
| 圖表 70 上海寶鋼鋼鐵資源資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ｃ |
| 圖表 71 上海寶鋼鋼鐵資源資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｎ |
| 圖表 72 上海寶鋼鋼鐵資源成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | 中 |
| 圖表 73 北京天交報廢汽車回收處理銷售收入情況 | 智 |
| 圖表 74 北京天交報廢汽車回收處理盈利指標(biāo)情況 | 林 |
| 圖表 75 北京天交報廢汽車回收處理盈利能力情況 | ４ |
| 圖表 76 北京天交報廢汽車回收處理資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ０ |
| 圖表 77 北京天交報廢汽車回收處理資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ０ |
| 圖表 78 北京天交報廢汽車回收處理成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 79 上海莘莊拆車有限公司銷售收入情況 | １ |
| 圖表 80 上海莘莊拆車有限公司盈利指標(biāo)情況 | ２ |
| 圖表 81 上海莘莊拆車有限公司盈利能力情況 | ８ |
| 圖表 82 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | ６ |
| 圖表 83 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ６ |
| 圖表 84 上海莘莊拆車有限公司成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ８ |
| 圖表 85 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解銷售收入情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 86 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解盈利指標(biāo)情況 | 業(yè) |
| 圖表 87 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解盈利能力情況 | 調(diào) |
| 圖表 88 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | 研 |
| 圖表 89 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 90 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 91 貴州省金屬回收加工廠銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 92 貴州省金屬回收加工廠盈利指標(biāo)情況 | ｗ |
| 圖表 93 貴州省金屬回收加工廠盈利能力情況 | ． |
| 圖表 94 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)情況分析 | Ｃ |
| 圖表 95 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 | ｉ |
| 圖表 96 貴州省金屬回收加工廠成本費(fèi)用構(gòu)成情況 | ｒ |
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