| 金屬船舶制造是一個涵蓋設(shè)計、建造、舾裝等環(huán)節(jié)的復(fù)雜工業(yè)體系，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于海運、漁業(yè)、軍事等領(lǐng)域。近年來，隨著海洋經(jīng)濟的發(fā)展和技術(shù)的進步，金屬船舶制造行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。目前，金屬船舶不僅在設(shè)計上更加先進，采用了計算機輔助設(shè)計（CAD）和三維建模技術(shù)，提高了船舶的設(shè)計精度和效率，而且在制造工藝上也更加現(xiàn)代化，通過采用激光切割、機器人焊接等先進技術(shù)，提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。 |
| 未來，金屬船舶制造的發(fā)展將更加注重智能化與綠色化。一方面，隨著智能制造技術(shù)的應(yīng)用，未來的金屬船舶制造將更加智能化，通過引入更多的自動化設(shè)備和信息系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的數(shù)字化管理，提高生產(chǎn)效率和管理水平。另一方面，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，未來的金屬船舶制造將更加注重綠色化，通過采用環(huán)保材料和節(jié)能減排技術(shù)，減少船舶建造過程中的污染排放。此外，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，未來的金屬船舶將更加注重能源利用效率，通過采用電動、混合動力等新型動力系統(tǒng)，降低船舶的能耗和排放水平。 |
| 《2025-2031年中國金屬船舶制造市場現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析，全面解析了金屬船舶制造行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，深入探討了金屬船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對金屬船舶制造細(xì)分市場進行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時，報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變，科學(xué)預(yù)測了金屬船舶制造行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為金屬船舶制造企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 金屬船舶制造行業(yè)定義及分類 |
| 一、金屬船舶制造的概念 |
| 二、金屬船舶的產(chǎn)品分類 |
第二節(jié) 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn) |
| 一、行業(yè)統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑 |
| 二、金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計方法 |
| 三、金屬船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類 |
第三節(jié) 金屬船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 一、行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡介 |
| 二、行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 1、海運行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2、軍工行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、行業(yè)上游供應(yīng)鏈分析 |
| 1、鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2、鋼材市場價格分析 |
| 3、船舶用鋼市場分析 |
| 4、船舶配套發(fā)展分析 |
第二章 金屬船舶制造行業(yè)運行環(huán)境 |
第一節(jié) 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 一、行業(yè)相關(guān)政策動向 |
| 二、行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 |
| 1、《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》解讀 |
| 2、《長江口航道發(fā)展規(guī)劃》獲批 |
| 3、《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》獲批 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/63/JinShuChuanBoZhiZaoDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html |
| 1、美國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 2、歐洲宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 3、日本宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 4、新興國家經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 1、國內(nèi)GDP增長分析 |
| 2、工業(yè)經(jīng)濟增長分析 |
| 3、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長分析 |
| 4、固定資產(chǎn)投資情況 |
| 5、社會消費品零售總額 |
| 6、進出口總額及其增長 |
| 7、貨幣供應(yīng)量及其貸款 |
| 8、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) |
| 9、非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù) |
| 三、行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 1、航運市場觀察 |
| 2、國際船舶市場觀察 |
| 3、中國船舶市場觀察 |
| 4、國際海工市場觀察 |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 一、行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào) |
| 二、行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題 |
| 三、行業(yè)的市場需求特征及趨勢 |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 一、綠色環(huán)保技術(shù)全面發(fā)展 |
| 1、高效柴油機動力技術(shù)分析 |
| 2、天然氣動力技術(shù)分析 |
| 3、可再生能源動力技術(shù)分析 |
| 4、節(jié)能降耗技術(shù)分析 |
| 5、NOx、SOx減排技術(shù)分析 |
| 6、自動化環(huán)保技術(shù)分析 |
| 7、壓載水處理技術(shù)分析 |
| 二、綜合運用多種技術(shù)打造綠色船舶 |
| 1、散貨船領(lǐng)域 |
| 2、油船領(lǐng)域 |
| 3、集裝箱船領(lǐng)域 |
| 4、滾裝船領(lǐng)域 |
| 三、新巴拿馬型船研發(fā)熱火朝天 |
| 四、冰區(qū)船成為科研重要方向 |
| 五、新概念船層出不窮 |
| 六、船舶設(shè)計制造技術(shù)取得突破 |
第三章 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 全球航運市場發(fā)展概況 |
| 一、國際集裝箱運輸市場分析 |
| 二、國際干散貨運輸市場分析 |
| 三、國際原油運輸市場分析 |
第二節(jié) 中國航運市場發(fā)展概況 |
| 一、中國航運市場運行情況 |
| 1、水路旅客運輸量分析 |
| 2、水路貨物運輸量分析 |
| 3、集裝箱航運市場分析 |
| 4、沿海散貨航運市場分析 |
| 二、中國長江航運市場行情 |
| 1、長江航運景氣情況分析 |
| 2、干散貨航運市場運價情況 |
| 3、集裝箱航運市場運價情況 |
第三節(jié) 全球船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、全球造船運行指標(biāo)分析 |
| 1、全球造船業(yè)市場份額 |
| 2、全球造船完工量情況 |
| 2025-2031 China Metal Shipbuilding Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Report |
| 3、全球新船接單量情況 |
| 4、全球手持訂單量情況 |
| 二、三大船型市場需求分析 |
| 1、散貨船市場需求分析 |
| 2、油船市場需求分析 |
| 3、集裝箱船市場需求分析 |
| 4、三大船型價格趨勢預(yù)測 |
| 5、三大船型交付量分析 |
| 三、海洋工程設(shè)備市場分析 |
| 1、海上鉆井平臺利用率分析 |
| 2、海上鉆井平臺日租金分析 |
| 3、全球海洋工程船市場分析 |
| 四、全球造船市場趨勢預(yù)測分析 |
| 1、運價是造船業(yè)的先行指標(biāo) |
| 2、造船行業(yè)的復(fù)蘇前景堪憂 |
| ?。?）三大船型訂單撤單可能性分析 |
| ?。?）三大船型現(xiàn)有運力過剩嚴(yán)重 |
| （3）三大船型船齡結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）造船行業(yè)將經(jīng)歷漫長冬天 |
第四節(jié) 中國船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、中國造船運行指標(biāo)分析 |
| 1、造船指標(biāo)大幅增長 |
| 2、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長 |
| 3、船舶出口增勢良好 |
| 4、經(jīng)濟效益穩(wěn)步提高 |
| 二、中國造船運行狀況分析 |
| 1、造船業(yè)運行特點分析 |
| 2、造船業(yè)存在問題分析 |
| 三、中國造船業(yè)訂單和交付量分析 |
| 1、造船業(yè)訂單和交付量分析 |
| 2、龍頭企業(yè)把持訂單已成趨勢 |
| 四、2025年中國造船形勢分析和建議 |
| 1、中國造船業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| 2、中國造船業(yè)發(fā)展對策建議 |
第四章 中國金屬船舶行業(yè)投融資分析及預(yù)測 |
第一節(jié) 中國金屬船舶制造行業(yè)投資風(fēng)險 |
| 一、金屬船舶制造行業(yè)政策風(fēng)險 |
| 二、金屬船舶制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險 |
| 三、金屬船舶制造行業(yè)供求風(fēng)險 |
| 四、金屬船舶制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 |
| 五、金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險 |
| 六、企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及所有制風(fēng)險 |
| 七、金屬船舶制造行業(yè)其他風(fēng)險 |
第二節(jié) 金屬船舶制造行業(yè)投融資分析 |
| 一、金屬船舶制造行業(yè)投資特性 |
| 1、金屬船舶制造行業(yè)進入壁壘分析 |
| 2、金屬船舶制造行業(yè)盈利模式分析 |
| 3、金屬船舶制造行業(yè)盈利因素分析 |
| 二、金屬船舶制造行業(yè)投資建議 |
| 1、金屬船舶制造行業(yè)投資動向 |
| 2、金屬船舶制造行業(yè)投資分析 |
| 3、金屬船舶制造行業(yè)投資建議 |
| 三、金屬船舶制造行業(yè)融資租賃分析 |
| 1、船舶融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2、船舶融資租賃的獨特優(yōu)勢分析 |
| 3、船舶融資租賃存在的問題分析 |
| 四、金屬船舶制造行業(yè)融資建議 |
| 1、金屬船舶制造行業(yè)融資動向 |
| 2、金屬船舶制造行業(yè)融資分析 |
| 3、金屬船舶制造行業(yè)融資建議 |
| 2025-2031年中國金屬船舶製造市場現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報告 |
第三節(jié) 中^智林^中國金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢 |
| 一、金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 二、金屬船舶制造市場發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：不同船型耗鋼系數(shù)及鋼材成本估計（單位：萬元，%） |
| 圖表 2：金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D（單位：%） |
| 圖表 3：BDI走勢比較 |
| 圖表 4：分船型運價指數(shù)走勢比較 |
| 圖表 5：2020-2025年中國部分地區(qū)進口鐵礦石價格走勢圖（單位：噸） |
| 圖表 6：2020-2025年中國粗鋼日產(chǎn)量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 7：全球64國月度粗鋼產(chǎn)量（單位：千噸） |
| 圖表 8：國外市場月度粗鋼產(chǎn)量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 9：散貨船運力訂單及交付量統(tǒng)計（單位：萬噸） |
| 圖表 10：散貨船分船型期末運力統(tǒng)計（單位：百萬DWT） |
| 圖表 11：BDTI指數(shù)走勢 |
| 圖表 12：BCTI指數(shù)走勢 |
| 圖表 13：全球日均石油消費（單位：百萬桶） |
| 圖表 14：中國月度原油進口量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 15：2020-2025年中國月度原油進口量（單位：萬噸，%） |
| 圖表 16：OECD國家石油庫存可適用天數(shù)（單位：天） |
| 圖表 17：OECD國家石油庫存總量（單位：百萬桶） |
| 圖表 18：中、美及歐元區(qū)PMI指數(shù) |
| 圖表 19：美國庫存環(huán)比統(tǒng)計 |
| 圖表 20：海運各細(xì)分行業(yè)前十大公司市場占有率統(tǒng)計（單位：%） |
| 圖表 21：集運運力及訂單統(tǒng)計（單位：千TEU） |
| 圖表 22：2020-2025年中國國防預(yù)算投入增長穩(wěn)健（單位：億元，%） |
| 圖表 23：2020-2025年國防開支在財政支出和GDP中所占比重（單位：%） |
| 圖表 24：中國國防軍費開支與世界主要國家國防開支比較（單位：億美元，%） |
| 圖表 25：美日中海軍裝備實力對比 |
| 圖表 26：近年全球航空母艦使用狀況（單位：艘） |
| 圖表 27：中國、日本和韓國造船業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)（單位：%） |
| 圖表 28：航母產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)上市公司 |
| 圖表 29：2020-2025年中國粗鋼產(chǎn)量及環(huán)比增速（單位：萬噸，%） |
| 圖表 30：2020-2025年中國鋼材月度進出口走勢（單位：萬噸，%） |
| 圖表 31：2020-2025年國內(nèi)鋼材價格指數(shù)對比 |
| 圖表 32：502TEU集裝箱船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） |
| 圖表 33：4700DWT多用途船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） |
| 圖表 34：1650m3LPG船用鋼系數(shù)（單位：噸） |
| 圖表 35：50000噸散貨船用鋼系數(shù)（單位：噸） |
| 圖表 36：典型船廠船板的最大尺寸 |
| 圖表 37：典型船廠的船板規(guī)格及要求 |
| 圖表 38：造船用球扁鋼化學(xué)成份（單位：C，Si ，Mn，P S ，C+Mn/ （6） |
| 圖表 39：造船用球扁鋼的力學(xué)性能和工藝性能（單位：mpa，%，0C） |
| 圖表 40：世界主要造船國設(shè)備裝備率國產(chǎn)化比較（單位：%） |
| 圖表 41：2020-2025年美國零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%） |
| 圖表 42：2020-2025年美國CPI同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 43：美國PPI構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 44：2020-2025年美國PPI同比變化情況（單位：%） |
| 圖表 45：2020-2025年美國初次申請失業(yè)金人數(shù)與持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)（單位：千人） |
| 圖表 46：2020-2025年日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%） |
| 圖表 47：2020-2025年日本公司價格指數(shù)走勢（單位：%） |
| 圖表 48：中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 49：中國全部工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 50：中國主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，億米，億支，萬臺，億噸，億立方米，億千瓦小時，萬線，%） |
| 圖表 51：中國糧食產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，%） |
| 圖表 52：中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%） |
| 圖表 53：中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 54：中國分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 55：中國社會消費品零售總額增長速度（單位：%） |
| 圖表 56：中國社會消費品零售總額及其增長速度（單位：億元，%） |
| 2025-2031 nián zhōng guó jīn shǔ chuán bó zhì zào shì chǎng xiàn zhuàng diào yán fēn xī jí fā zhǎn qián jǐng bào gào |
| 圖表 57：中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） |
| 圖表 58：中國主要商品出口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，萬臺，萬個，萬輛，億美元，%） |
| 圖表 59：中國主要商品進口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，億美元，%） |
| 圖表 60：中國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） |
| 圖表 61：中國貨物進出口總額（單位：億美元） |
| 圖表 62：全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 63：中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 64：2020-2025年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） |
| 圖表 65：2020-2025年中國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)走勢圖（單位：%） |
| 圖表 66：克拉克松運價指數(shù)（單位：美元/天） |
| 圖表 67：2020-2025年散貨船即期收益走勢（單位：美元/天） |
| 圖表 68：新傳價格指數(shù)走勢 |
| 圖表 69：2020-2025年散貨船價格走勢（單位：百萬美元） |
| 圖表 70：中國新訂單環(huán)比升降圖（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 71：2020-2025年中國交付量（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 72：中國主要造船廠在手訂單（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 73：2020-2025年中國主要造船廠新增訂單（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 74：金屬船舶制造企業(yè)分布情況（單位：%） |
| 圖表 75：中國金屬船舶制造業(yè)產(chǎn)值區(qū)域分布（單位：%） |
| 圖表 76：船舶市場供需關(guān)系模型 |
| 圖表 77：近期生效的主要新規(guī)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 78：集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 |
| 圖表 79：波羅的海綜合運價BDI指數(shù)變化 |
| 圖表 80：原油運價指數(shù)BDTI變化 |
| 圖表 81：全國水路客運量及客運周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%） |
| 圖表 82：全國水路貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%） |
| 圖表 83：我國外貿(mào)出口集裝箱綜合運價指數(shù) |
| 圖表 84：我國沿海散貨（煤炭）運價指數(shù) |
| 圖表 85：長江干散貨運價指數(shù) |
| 圖表 86：長江集裝箱運價指數(shù) |
| 圖表 87：全球造船三大指標(biāo)及市場份額（單位：萬載重噸，%） |
| 圖表 88：全球造船完工量（單位：萬載重噸，艘） |
| 圖表 89：全球新船接單量（單位：萬載重噸，艘） |
| 圖表 90：底全球手持訂單量（單位：萬載重噸，艘） |
| 圖表 91：散貨船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%） |
| 圖表 92：散貨船新接訂單和造船完工量對比（單位：1000DWT） |
| 圖表 93：BDI與新船價格指標(biāo)對比 |
| 圖表 94：油船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%） |
| 圖表 95：2020-2025年單殼油運力與雙殼船動力對比（單位：MDWT，%） |
| 圖表 96：油船運價指數(shù)與新船價格指數(shù)對比 |
| 圖表 97：集裝箱船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%） |
| 圖表 98：集裝箱運價指數(shù)與船價指數(shù)對比 |
| 圖表 99：新船價格指數(shù)走勢 |
| 圖表 100：2020-2025年散貨船價格走勢（單位：百萬美元） |
| 圖表 101：2020-2025年油輪價格走勢（單位：百萬美元） |
| 圖表 102：集裝箱船價格走勢（單位：百萬美元） |
| 圖表 103：2020-2025年散貨船交付量走勢（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 104：2020-2025年油輪交付量走勢（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 105：2020-2025年集裝箱船交付量走勢（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 106：2020-2025年二手船成交量走勢（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 107：2020-2025年全球海上鉆井平臺利用率走勢（單位：%） |
| 圖表 108：巴西大于4000英尺水深半潛式船利用率走勢（單位：%） |
| 圖表 109：2020-2025年各種類型鉆井平臺利用率（單位：%） |
| 圖表 110：2020-2025年全球各主要區(qū)域的平臺利用率走勢（單位：%） |
| 圖表 111：2020-2025年美國墨西哥灣自升降式平臺利用情況（單位：%） |
| 圖表 112：2020-2025年歐洲西北部自升降式平臺利用情況（單位：%） |
| 圖表 113：全球-5000米半潛式平臺利用情況（單位：%） |
| 圖表 114：全球5000米以上浮式平臺利用情況（單位：%） |
| 圖表 115：2020-2025年工程船新訂單走勢（單位：萬總噸） |
| 圖表 116：2020-2025年工程船交付量走勢（單位：萬總噸） |
| 2025-2031年中國の金屬船舶製造市場現(xiàn)狀調(diào)査分析及び発展見通しレポート |
| 圖表 117：三用工作船日租金走勢（單位：美元/天） |
| 圖表 118：平臺供給船日租金走勢（單位：美元/天） |
| 圖表 119：新船價格與完工交付量走勢（單位：萬載重噸） |
| 圖表 120：造船企業(yè)需求分層 |
| 圖表 121：運價指數(shù)與船價指數(shù)走勢對比 |
| 圖表 122：造船周期進程圖（單位：億載重噸） |
| 圖表 123：散貨船訂單撤單可能性分析（單位：%） |
| 圖表 124：油船訂單撤單可能性分析（單位：%） |
| 圖表 125：集裝箱船訂單撤單可能性分析（單位：%） |
| 圖表 126：船舶交付量及拆船量對比 |
| 圖表 127：散貨船運力走勢（單位：萬載重噸） |
| 圖表 128：油船運力走勢（單位：萬載重噸） |
| 圖表 129：集裝箱船運力走勢（單位：萬載重噸） |
| 圖表 130：干散貨海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 131：原油/成品油海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 132：集裝箱海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 133：中國造船三大指標(biāo)比較（單位：萬載重噸） |
| 圖表 134：中國每月累計造船完工量（單位：萬載重噸） |
| 圖表 135：中國每月累計新承接訂單量（單位：萬載重噸） |
| 圖表 136：中國每月累計手持訂單量（單位：萬載重噸） |
| 圖表 137：2020-2025年中國新增訂單量走勢（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 138：2020-2025年中國造船業(yè)在手訂單量走勢（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 139：中國主要造船廠在手訂單（截止到/2 015）（單位：百萬載重噸） |
| 圖表 140：中國主要造船廠新增訂單（截止到2020-2025年）（單位：萬載重噸） |
| 圖表 141：中國船舶工業(yè)主要消費鋼材品種結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 142：國內(nèi)鋼材綜合價格指數(shù)走勢 |
| 圖表 143：全國骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品 |
| 圖表 144：中國造船業(yè)人力成本優(yōu)勢非常突出（單位：美元，萬人民幣，萬韓元，萬日元） |
| 圖表 145：2025-2031年原油油輪未來供需增速預(yù)測（單位：%） |
| 圖表 146：2025-2031年成品油輪未來供需增速預(yù)測（單位：%） |
| 圖表 147：2025-2031年集裝箱船未來供需增速預(yù)測（單位：%） |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/63/JinShuChuanBoZhiZaoDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html
略……
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