| 電動汽車是未來交通的重要組成部分，近年來隨著電池技術(shù)的突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，其市場滲透率和消費者接受度顯著提高?，F(xiàn)代電動汽車不僅在續(xù)航里程、加速性能和駕駛體驗上接近甚至超越傳統(tǒng)燃油車，還在智能化和環(huán)保性上展現(xiàn)優(yōu)勢，如自動駕駛功能和零排放。同時，政策支持和消費者環(huán)保意識的提升，為電動汽車的普及創(chuàng)造了有利條件。 | |
| 未來，電動汽車將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)生態(tài)建設(shè)。一方面，通過電池能量密度的提高和快充技術(shù)的發(fā)展，電動汽車將實現(xiàn)更長的續(xù)航里程和更短的充電時間，同時，探索固態(tài)電池和氫燃料電池等新型動力系統(tǒng)，拓寬電動汽車的能源選擇。另一方面，電動汽車將更加注重構(gòu)建完整的生態(tài)系統(tǒng)，如與智能電網(wǎng)的互動，實現(xiàn)車輛到電網(wǎng)（V2G）的能量回饋，以及與共享出行和自動駕駛技術(shù)的融合，推動交通系統(tǒng)的智能化和綠色化。 | |
| 《2025年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景分析報告》依托多年行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合電動汽車行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景，系統(tǒng)分析了電動汽車市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格機制及細分市場特征。報告對電動汽車市場前景進行了客觀評估，預(yù)測了電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，并詳細解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)。此外，報告通過SWOT分析識別了電動汽車行業(yè)機遇與潛在風險，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握電動汽車行業(yè)的投資方向與發(fā)展機會。 | |
第一章 電動汽車的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 電動汽車的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、電動汽車的工作原理 | 調(diào) |
| 二、電動汽車的分類 | 研 |
| 三、電動汽車主要特點 | 網(wǎng) |
| 四、電動汽車歷史沿革 | ｗ |
第二節(jié) 電動汽車主要結(jié)構(gòu) |
ｗ |
第三節(jié) 電動汽車技術(shù) |
ｗ |
第四節(jié) 我國電動汽車發(fā)展最新政策 |
． |
第二章 2025年國際電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2025年全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
| 一、世界電動汽車進入加速發(fā)展的新階段 | ｒ |
| 二、世界各國積極解決電動汽車充電難題 | ． |
| 三、全球電動汽車通用充電插頭標準 | ｃ |
| 四、國際電動汽車專利競爭的趨勢預(yù)測 | ｎ |
| 五、世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢所趨分析 | 中 |
第二節(jié) 2025年國際電動車行業(yè)區(qū)域現(xiàn)狀分析 |
智 |
| 一、美國 | 林 |
| 二、歐洲 | ４ |
| 三、英國 | ０ |
| 四、德國 | ０ |
| 五、日本 | ６ |
第三節(jié) 2025年全球部分電動汽車企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
１ |
| 一、雷諾日產(chǎn) | ２ |
| 二、現(xiàn)代 | ８ |
| 三、通用 | ６ |
| 四、豐田 | ６ |
| 五、福特 | ８ |
第三章 2024-2025年我國電動汽車發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2024-2025年中國經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、中國GDP分析 | 調(diào) |
| 二、固定資產(chǎn)投資 | 研 |
| 三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、恩格爾系數(shù)分析 | ｗ |
| 五、中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 | ｗ |
第二節(jié) 2024-2025年中國電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、緩解石油能源短缺 | ． |
| 二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 | Ｃ |
| 三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力 | ｉ |
| 四、增強汽車廠商競爭力 | ｒ |
| 五、期待中的電動車引爆點 | ． |
第三節(jié) 2024-2025年中國電動汽車行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、電動汽車國家標準 | ｎ |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 | 中 |
| 三、電動汽車產(chǎn)業(yè)國家相關(guān)政策 | 智 |
| 四、電動汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 | 林 |
第四節(jié) 2024-2025年中國車用能源及新型動力車的發(fā)展與研究 |
４ |
| 一、國外車用能源及新型動力車的發(fā)展狀況及戰(zhàn)略 | ０ |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/60/DianDongQiCheDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html | |
| 二、我國車用能源及新型動力車的發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 三、我國車用能源及新型動力車的未來發(fā)展趨勢 | ６ |
第五節(jié) 2024-2025年中國基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估 |
１ |
第四章 2025年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
２ |
第一節(jié) 2025年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 一、2025年我國電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、中國電動汽車技術(shù)開發(fā)情況 | ６ |
| 三、中國電動汽車示范運營取得重大進展 | ８ |
| 四、中國各方面對電動汽車態(tài)度不一 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2025年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)運行分析 |
業(yè) |
| 一、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級應(yīng)積極主動 | 調(diào) |
| 二、中國電動汽車普及有待2025年后 | 研 |
| 三、標準化為電動汽車行業(yè)發(fā)展加速 | 網(wǎng) |
| 四、中國電動汽車未來發(fā)展展望分析 | ｗ |
| 五、我國電動汽車發(fā)展前景預(yù)測分析 | ｗ |
第三節(jié) 2025年中國電動汽車商業(yè)化運行分析 |
ｗ |
| 一、電動汽車商業(yè)化運行概述 | ． |
| 二、電動汽車各種商業(yè)化運行模式對比 | Ｃ |
| 三、電動與燃油汽車商業(yè)模式比較分析 | ｉ |
| 四、政府在電動汽車商業(yè)化中的角色 | ｒ |
| 五、電動轎車商業(yè)化運行前景 | ． |
第四節(jié) 2025年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇 |
ｃ |
| 一、國家政策對電動汽車產(chǎn)業(yè)化至關(guān)重要 | ｎ |
| 二、國外電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策借鑒 | 中 |
| 三、完善電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準體系的策略 | 智 |
| 四、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化路徑 | 林 |
| 五、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考 | ４ |
| 六、電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對策 | ０ |
| 七、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議 | ０ |
第五節(jié) 2024-2025年中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程及難題 |
６ |
| 一、中國電動汽車進入產(chǎn)業(yè)化軌道 | １ |
| 二、研發(fā)熱潮推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程 | ２ |
| 三、電動汽車產(chǎn)業(yè)化的政策與機遇 | ８ |
| 四、電動汽車產(chǎn)業(yè)化應(yīng)注意的關(guān)鍵問題 | ６ |
| 五、制約我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素 | ６ |
第六節(jié) 2025年中國不同類型電動汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析 |
８ |
| 一、油電混合動力汽車 | 產(chǎn) |
| 二、蓄電池電動汽車 | 業(yè) |
| 三、燃料電池汽車 | 調(diào) |
第七節(jié) 國內(nèi)外電動汽車技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、純電動汽車的技術(shù)動態(tài) | 網(wǎng) |
| 二、電動汽車用鋰電池技術(shù)的國內(nèi)外進展簡析 | ｗ |
| 三、國內(nèi)外鋰離子動力電池的關(guān)鍵技術(shù)及最新動態(tài) | ｗ |
| 四、鋰電動力電池組的均衡管理 | ｗ |
| 五、電池管理系統(tǒng)的軟件設(shè)計 | ． |
| 六、電池管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計 | Ｃ |
第八節(jié) 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 |
ｉ |
| 一、技術(shù)不成熟 | ｒ |
| 二、配套不完善 | ． |
| 三、價格不經(jīng)濟 | ｃ |
第九節(jié) 2025年中國電動汽車發(fā)展前景 |
ｎ |
| 一、電動汽車未來發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
| 二、電動汽車最終將取代燃油汽車 | 智 |
| 三、電動汽車發(fā)展前景廣闊 | 林 |
| 四、中國有望成為電動汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 | ４ |
| 五、中國電動汽車業(yè)發(fā)展的有利環(huán)境 | ０ |
| 六、我國電動汽車發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| 七、我國電動汽車行業(yè)重點發(fā)展方向 | ６ |
第五章 2025年中國純電動汽車發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 純電動車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
２ |
| 一、純電動汽車產(chǎn)業(yè)化概況 | ８ |
| 二、我國純電動汽車迅速崛起 | ６ |
| 三、純電動車領(lǐng)銜新能源汽車市場 | ６ |
| 四、我國純電動汽車有良好的發(fā)展環(huán)境 | ８ |
| 五、我國將出臺純電動汽車技術(shù)標準 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 純電動客車 |
業(yè) |
| 一、我國純電動客車市場規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 二、純電動公交車應(yīng)用實例 | 研 |
| 三、中大青山純電動客車技術(shù)實現(xiàn)突破 | 網(wǎng) |
| 四、純電動客車推廣的制約因素 | ｗ |
| 五、城市公交電動客車的開發(fā)策略 | ｗ |
第三節(jié) 純電動車技術(shù)研究情況分析 |
ｗ |
| 一、純電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù) | ． |
| 二、國際純電動汽車技術(shù)發(fā)展成果 | Ｃ |
| 三、我國純電動汽車技術(shù)取得重大進展 | ｉ |
第四節(jié) 純電動車行業(yè)發(fā)展的制約因素分析 |
ｒ |
| 一、純電動汽車商業(yè)化存在難題 | ． |
| 二、純電動車商業(yè)化運作還需政策鼓勵 | ｃ |
| 三、純電動汽車產(chǎn)業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題 | ｎ |
| 四、微型純電動車亟需制定標準和規(guī)范 | 中 |
| 五、發(fā)展純電動轎車產(chǎn)業(yè)需腳踏實地 | 智 |
第五節(jié) 純電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
林 |
| 一、純電動車自身優(yōu)勢與面臨的挑戰(zhàn) | ４ |
| 二、純電動與混合動力爭奪新能源汽車市場 | ０ |
| 三、中國應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動汽車 | ０ |
| 四、中國純電動汽車發(fā)展前景預(yù)測 | ６ |
第六章 2025年中國混合動力電動車發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 國內(nèi)外混合動力汽車發(fā)展概況 |
２ |
| 一、世界混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、國外對混合動力汽車的鼓勵政策 | ６ |
| 三、國內(nèi)掀起混合動力汽車研發(fā)熱潮 | ６ |
| 四、混合動力汽車市場推廣情況 | ８ |
| 五、國內(nèi)混合動力汽車主要車型及市場定位 | 產(chǎn) |
| 六、我國混合動力汽車相關(guān)標準及政策 | 業(yè) |
第二節(jié) 可外接充電式混合動力汽車發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 一、可外接充電式混合動力汽車（PHEV）簡介 | 研 |
| 二、可外接充電式混合動力汽車的應(yīng)用及發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 三、可外接充電式混合動力汽車的技術(shù)難點 | ｗ |
| 四、PHEV研發(fā)動態(tài)及市場規(guī)模 | ｗ |
| 五、PHEV的潛在價值及發(fā)展建議 | ｗ |
第三節(jié) 混合動力汽車技術(shù) |
． |
| 一、混合動力系統(tǒng)研發(fā)需解決的技術(shù)問題 | Ｃ |
| 二、混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化需掌控核心技術(shù) | ｉ |
| Industry Development Research and Market Prospect Analysis Report of China Electric vehicle (2025) | |
| 三、我國混合動力汽車技術(shù)水平與國外的差距 | ｒ |
| 四、中國需自主開發(fā)混合動力汽車關(guān)鍵技術(shù) | ． |
| 五、UAES混合動力技術(shù)開發(fā)成就 | ｃ |
第四節(jié) 混合動力汽車行業(yè)問題及對策 |
ｎ |
| 一、混合動力汽車尚不具備產(chǎn)業(yè)化條件 | 中 |
| 二、混合動力汽車發(fā)展存在爭議 | 智 |
| 三、混合動力車自身缺點分析 | 林 |
| 四、混合動力汽車大規(guī)模發(fā)展面臨的考驗 | ４ |
| 五、混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化的制約因素 | ０ |
| 六、混合動力汽車價格定位分析 | ０ |
第五節(jié) 混合動力車發(fā)展前景 |
６ |
| 一、混合動力車最具現(xiàn)實可行性 | １ |
| 二、油價波影響混合動力汽車前途 | ２ |
| 三、從美國市場看混合動力汽車發(fā)展方向 | ８ |
| 四、混合動力汽車朝高性能低成本方向發(fā)展 | ６ |
| 五、中國混合動力汽車發(fā)展前景展望 | ６ |
第七章 2025年中國燃料電池汽車發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 全球燃料電池汽車發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
| 一、氫燃料電池汽車的環(huán)境效益分析 | 業(yè) |
| 二、世界燃料電池汽車研發(fā)應(yīng)用概況 | 調(diào) |
| 三、各國鼓勵燃料電池汽車發(fā)展的政策措施 | 研 |
| 四、全球汽車企業(yè)目標鎖定燃料電池汽車 | 網(wǎng) |
| 五、汽車巨頭大力推廣燃料電池汽車 | ｗ |
第二節(jié) 燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)情況分析 |
ｗ |
| 一、世界燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)動態(tài)及規(guī)劃 | ｗ |
| 二、我國燃料電池汽車主要技術(shù)實現(xiàn)突破 | ． |
| 三、國內(nèi)外燃料電池車氫能源選用技術(shù)研究 | Ｃ |
第三節(jié) 燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 一、世界燃料電池汽車商業(yè)化進程分析 | ｒ |
| 二、世界燃料電池汽車示范運行情況分析 | ． |
| 三、我國燃料電池公共汽車示范運行情況 | ｃ |
| 四、燃料電池汽車商業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題 | ｎ |
| 五、燃料電池汽車標準將推動其產(chǎn)業(yè)化進程 | 中 |
第四節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問題 |
智 |
| 一、開發(fā)燃料電池汽車應(yīng)考慮的問題 | 林 |
| 二、燃料電池汽車推廣的制約因素與對策 | ４ |
| 三、推動我國燃料電池汽車發(fā)展的建議 | ０ |
第五節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展前景 |
０ |
| 一、燃料電池汽車的應(yīng)用前景 | ６ |
| 二、燃料電池將是汽車動力的必然選擇 | １ |
| 三、中國發(fā)展燃料電池汽車大有可為 | ２ |
第八章 2025年中國電動汽車地區(qū)銷售分析 |
８ |
第一節(jié) 2025年中國電動汽車區(qū)域銷售市場結(jié)構(gòu)變化 |
６ |
第二節(jié) 電動汽車“東北地區(qū)”銷售分析 |
６ |
| 一、2020-2025年東北地區(qū)銷售規(guī)模 | ８ |
| 二、東北地區(qū)“品牌”銷售分析 | 產(chǎn) |
| 三、2020-2025年東北地區(qū)“品牌”銷售規(guī)模分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 電動汽車“華北地區(qū)”銷售分析 |
調(diào) |
| 一、2020-2025年華北地區(qū)銷售規(guī)模 | 研 |
| 二、華北地區(qū)“品牌”銷售分析 | 網(wǎng) |
| 三、2020-2025年華北地區(qū)“品牌”銷售規(guī)模分析 | ｗ |
第四節(jié) 電動汽車“中南地區(qū)”銷售分析 |
ｗ |
| 一、2020-2025年中南地區(qū)銷售規(guī)模 | ｗ |
| 二、中南地區(qū)“品牌”銷售分析 | ． |
| 三、2020-2025年中南地區(qū)“品牌”銷售規(guī)模分析 | Ｃ |
第五節(jié) 電動汽車“華東地區(qū)”銷售分析 |
ｉ |
| 一、2020-2025年華東地區(qū)銷售規(guī)模 | ｒ |
| 二、華東地區(qū)“品牌”銷售分析 | ． |
| 三、2020-2025年華東地區(qū)“品牌”銷售規(guī)模分析 | ｃ |
第六節(jié) 電動汽車“西北地區(qū)”銷售分析 |
ｎ |
| 一、2020-2025年西北地區(qū)銷售規(guī)模 | 中 |
| 二、西北地區(qū)“品牌”銷售分析 | 智 |
第七節(jié) 電動汽車“西南地區(qū)”銷售分析 |
林 |
| 一、2020-2025年西南地區(qū)銷售規(guī)模 | ４ |
| 二、西南地區(qū)“品牌”銷售分析 | ０ |
| 三、2020-2025年西南地區(qū)“品牌”銷售規(guī)模分析 | ０ |
第九章 2025年中國電動汽車的技術(shù)研究狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 電動汽車關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展綜述 |
１ |
| 一、電池技術(shù) | ２ |
| 二、電力驅(qū)動及其控制技術(shù) | ８ |
| 三、電動汽車整車技術(shù) | ６ |
| 四、能量管理技術(shù) | ６ |
第二節(jié) 2025年中國電動汽車技術(shù)發(fā)展情況分析 |
８ |
| 一、電動車新技術(shù)面臨多項抉擇 | 產(chǎn) |
| 二、中國已具備電動汽車整車研發(fā)和生產(chǎn)能力 | 業(yè) |
| 三、我國純電動汽車攻克技術(shù)難關(guān) | 調(diào) |
| 四、我國建立自主產(chǎn)權(quán)電動汽車電機研發(fā)平臺 | 研 |
| 五、2025年我國電動車研發(fā)情況分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
第三節(jié) 2025年中國純電動汽車電子的技術(shù)發(fā)展動態(tài) |
ｗ |
| 一、鋰離子電池技術(shù) | ｗ |
| 二、超快充電技術(shù) | ． |
| 三、電池與電容相結(jié)合技術(shù) | Ｃ |
| 四、CTC電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術(shù) | ｉ |
| 五、電動輪技術(shù) | ｒ |
第四節(jié) 2025年中國混合動力電動汽車中主要技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、概述 | ｃ |
| 二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商 | ｎ |
| 三、混合動力主要技術(shù) | 中 |
| 四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀 | 智 |
| 五、電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀 | 林 |
| 六、能量管理系統(tǒng) | ４ |
| 七、UAES公司在混合動力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力 | ０ |
第十章 2025年中國電動汽車市場推廣的策略分析 |
０ |
第一節(jié) 電動汽車推廣的條件分析 |
６ |
| 一、社會條件 | １ |
| 二、技術(shù)條件 | ２ |
| 三、經(jīng)濟條件 | ８ |
| 四、基礎(chǔ)設(shè)施條件 | ６ |
第二節(jié) 電動汽車市場推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問題 |
６ |
| 一、電動汽車控制與管理系統(tǒng)應(yīng)加大開發(fā)力度 | ８ |
| 2025年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景分析報告 | |
| 二、電池及其管理系統(tǒng)有待完善 | 產(chǎn) |
| 三、充電機的技術(shù)也有待提高 | 業(yè) |
| 四、整車技術(shù)也不夠成熟 | 調(diào) |
第三節(jié) 電動汽車市場推廣應(yīng)解決的性價比問題 |
研 |
| 一、電動汽車價格貴是突出問題之一 | 網(wǎng) |
| 二、電動汽車研制費用太高 | ｗ |
| 三、電動汽車生產(chǎn)成本及電池費用偏高 | ｗ |
| 四、電動汽車運行經(jīng)濟效益差 | ｗ |
第四節(jié) 電動汽車市場推廣的措施 |
． |
| 一、發(fā)揮政府行為的主導(dǎo)作用 | Ｃ |
| 二、發(fā)揮企業(yè)的帶頭作用 | ｉ |
| 三、發(fā)揮官、產(chǎn)、學(xué)、研的作用 | ｒ |
| 四、加強人員培訓(xùn) | ． |
| 五、必須制訂優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策 | ｃ |
第五節(jié) 電動汽車市場推廣的方法 |
ｎ |
| 一、創(chuàng)造條件穩(wěn)步推進電動汽車的推廣工作 | 中 |
| 二、優(yōu)先選擇條件較好的城市為突破口 | 智 |
| 三、選擇合適的地區(qū)和車型 | 林 |
第十一章 2025年中國電動汽車行業(yè)消費市場分析 |
４ |
第一節(jié) 中國電動汽車消費市場狀況分析 |
０ |
| 一、中國電動汽車行業(yè)消費特點 | ０ |
| 二、中國電動汽車行業(yè)消費分析 | ６ |
| 三、中國電動汽車行業(yè)消費結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| 四、中國電動汽車行業(yè)消費的市場變化 | ２ |
| 五、中國電動汽車市場的消費方向 | ８ |
第二節(jié) 電動汽車行業(yè)產(chǎn)品的品牌市場調(diào)查 |
６ |
| 一、消費者對行業(yè)品牌認知度宏觀調(diào)查 | ６ |
| 二、消費者對行業(yè)產(chǎn)品的品牌偏好調(diào)查 | ８ |
| 三、消費者對行業(yè)品牌的首要認知渠道 | 產(chǎn) |
| 四、消費者經(jīng)常購買的品牌調(diào)查 | 業(yè) |
| 五、電動汽車行業(yè)品牌忠誠度調(diào)查 | 調(diào) |
| 六、電動汽車行業(yè)品牌市場占有率調(diào)查 | 研 |
| 七、消費者的消費理念調(diào)研 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 不同客戶購買相關(guān)的態(tài)度及影響分析 |
ｗ |
| 一、價格敏感程度 | ｗ |
| 二、品牌的影響 | ｗ |
| 三、購買便利的影響 | ． |
| 四、廣告的影響 | Ｃ |
第十二章 2025年中國電動汽車行業(yè)生產(chǎn)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2025年中國電動汽車生產(chǎn)總量分析 |
ｒ |
| 一、2020-2025年中國電動汽車行業(yè)生產(chǎn)總量及增速 | ． |
| 二、2020-2025年中國電動汽車行業(yè)產(chǎn)能及增速 | ｃ |
| 三、國內(nèi)外經(jīng)濟形勢對電動汽車行業(yè)生產(chǎn)的影響 | ｎ |
| 四、2025-2031年中國電動汽車行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測分析 | 中 |
第二節(jié) 2025年中國電動汽車子行業(yè)生產(chǎn)分析 |
智 |
第三節(jié) 2025年中國電動汽車細分區(qū)域生產(chǎn)分析 |
林 |
第四節(jié) 2025年中國電動汽車行業(yè)供需平衡分析 |
４ |
| 一、車用兒童安全座行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、國內(nèi)外經(jīng)濟形勢對車用兒童安全座行業(yè)供需平衡的影響 | ０ |
| 三、車用兒童安全座行業(yè)供需平衡趨勢預(yù)測分析 | ６ |
第十三章 2020-2025年中國電動汽車行業(yè)市場競爭格局分析 |
１ |
第一節(jié) 2020-2025年中國電動汽車市場競爭現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 一、品牌競爭 | ８ |
| 二、價格競爭 | ６ |
| 三、產(chǎn)品多樣化競爭 | ６ |
第二節(jié) 2020-2025年中國電動汽車行業(yè)集中度分析 |
８ |
| 一、市場集中度分析 | 產(chǎn) |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | 業(yè) |
第三節(jié) 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)競爭趨勢預(yù)測 |
調(diào) |
第十四章 2025年中國電動汽車重點企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
研 |
第一節(jié) 中國第一汽集團公司 |
網(wǎng) |
第二節(jié) 東風電動車輛股份有限公司 |
ｗ |
第三節(jié) 上海汽車工業(yè)（集團）總公司 |
ｗ |
第四節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司 |
ｗ |
第五節(jié) 比亞迪股份有限公司 |
． |
第六節(jié) 浙江眾泰控股集團 |
Ｃ |
第七節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
ｉ |
第八節(jié) 萬向電動汽車有限公司 |
ｒ |
第九節(jié) 重慶長安新能源汽車有限公司 |
． |
第十節(jié) 湖南南車時代電動汽車股份有限公司 |
ｃ |
第十一節(jié) 浙江吉利控股集團有限公司 |
ｎ |
第十二節(jié) 安徽安凱汽車股份有限公司 |
中 |
第十三節(jié) 江蘇益茂純電動汽車有限公司 |
智 |
第十四節(jié) 南京中大青山電動汽車有限公司 |
林 |
第十五節(jié) 深圳五洲龍汽車有限公司 |
４ |
第十六節(jié) 深圳市陸地方舟電動車有限公司 |
０ |
第十七節(jié) 天津清源電動車輛有限責任公司 |
０ |
第十五章 中國“十四五”期間我國電動汽車的前景趨勢預(yù)測 |
６ |
第一節(jié) “十四五”期間我國汽車工業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
１ |
| 一、中國汽車工業(yè)未來發(fā)展的影響因素 | ２ |
| 二、2025年中國汽車工業(yè)發(fā)展展望 | ８ |
| 三、未來中國汽車行業(yè)版圖預(yù)測分析 | ６ |
| 四、中國汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ６ |
第二節(jié) “十四五”期間我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望 |
８ |
| 一、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的市場前景預(yù)測 | 產(chǎn) |
| 二、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/td> | 業(yè) |
| 三、中國電動汽車市場空間廣闊 | 調(diào) |
| 四、未來中國電動汽車標準領(lǐng)域?qū)⒉惠斢谑澜?/td> | 研 |
第三節(jié) “十四五”期間我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 |
網(wǎng) |
| 一、中國電動汽車將進入快速發(fā)展的新階段 | ｗ |
| 二、中國電動汽車發(fā)展將加快產(chǎn)業(yè)化進程 | ｗ |
| 三、中國電動汽車產(chǎn)業(yè)將受益中美合作 | ｗ |
| 四、電動汽車或?qū)⒙氏葢?yīng)用于公共財政支出領(lǐng)域 | ． |
第四節(jié) “十四五”期間我國各類型電動汽車的發(fā)展走勢 |
Ｃ |
| 一、今后2-3年混合動力車仍將是電動汽車市場的主流 | ｉ |
| 二、純電動汽車是發(fā)展目標以混合動力作為過渡 | ｒ |
| 三、燃料電池汽車是終極目標等待技術(shù)突破 | ． |
第五節(jié) “十四五”期間我國燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢 |
ｃ |
| 一、燃料電池汽車的發(fā)展建議 | ｎ |
| 二、燃料電池汽車的前景 | 中 |
| 三、燃料電池汽車的發(fā)展趨勢 | 智 |
第六節(jié) “十四五”期間我國混合動力車的前景及趨勢 |
林 |
| 2025 nián zhōngguó Diàndòng qìchē hángyè fāzhǎn diàoyán yǔ shìchǎng qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 一、混合動力汽車是最適宜長遠發(fā)展的新能源汽車 | ４ |
| 二、全球混合動力車市場將達2500萬輛 | ０ |
| 三、2025年歐洲上路新車都將是混合動力 | ０ |
| 四、未來混合動力車的發(fā)展趨勢 | ６ |
第十六章 中國“十四五”期間電動汽車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
１ |
第一節(jié) 電動汽車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景 |
２ |
| 一、概述 | ８ |
| 二、純電動汽車（PEV） | ６ |
| 三、混合動力電動汽車（HEV） | ６ |
| 四、外接充電式混合動力汽車 | ８ |
| 五、燃料電池電動汽車 | 產(chǎn) |
| 六、電機及電動車輪 | 業(yè) |
第二節(jié) 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 |
調(diào) |
| 一、概述 | 研 |
| 二、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的特點及分類 | 網(wǎng) |
| 三、電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀 | ｗ |
| 四、發(fā)展趨勢 | ｗ |
第三節(jié) 混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望 |
ｗ |
| 一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性 | ． |
| 二、混合動力電動汽車分類及其特點 | Ｃ |
| 三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù) | ｉ |
| 四、混合動力汽車已初步商業(yè)化 | ｒ |
| 五、混合動力汽車的前景展望 | ． |
| 六、中國混合動力汽車市場將進入快速增長期 | ｃ |
第四節(jié) 超級電容電動汽車的研究進展與趨勢 |
ｎ |
| 一、概述 | 中 |
| 二、超級電容器的機理及特點 | 智 |
| 三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況 | 林 |
| 四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況 | ４ |
| 五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題 | ０ |
第五節(jié) 鋰電池研究進展與趨勢 |
０ |
| 一、鋰離子動力電池成市場熱點 | ６ |
| 二、新日鋰電池電動車助力環(huán)保奧運 | １ |
| 三、鋰離子電池電解液在電動汽車上的應(yīng)用分析 | ２ |
| 四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池 | ８ |
| 五、鋰電池大戰(zhàn)中國跨越戰(zhàn)略再受考驗 | ６ |
| 六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 | ６ |
| 七、磷酸鐵鋰電池讓電動汽車看到新的希望 | ８ |
| 八、鋰電池將是未來中國電動車的發(fā)展重點 | 產(chǎn) |
| 九、2025年新能源汽車鋰電池產(chǎn)值預(yù)測分析 | 業(yè) |
第十七章 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測 |
調(diào) |
第一節(jié) 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)投資環(huán)境分析 |
研 |
| 一、政策推動全球新能源汽車發(fā)展浪潮 | 網(wǎng) |
| 二、中國電動汽車市場發(fā)展的催化劑 | ｗ |
| 三、電動汽車是節(jié) 能減排的必然選擇 | ｗ |
第二節(jié) 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)投資機會與風險 |
ｗ |
| 一、電動汽車投資機會與策略 | ． |
| 二、電動汽車投資風險分析 | Ｃ |
| 三、電動汽車市場成投資熱點 | ｉ |
| 四、投資電動汽車行業(yè)應(yīng)考慮的問題 | ｒ |
第三節(jié) 2025-2031年中國電動汽車行業(yè)前景趨勢預(yù)測 |
． |
| 一、電動汽車產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途 | ｃ |
| 二、電動汽車在中國的發(fā)展條件和應(yīng)用前景 | ｎ |
| 三、我國電動汽車市場未來展望 | 中 |
第四節(jié) 專家核心投資建議 |
智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 電動汽車能源的多樣化 | ４ |
| 圖表 各種汽車的綜合效率比較 | ０ |
| 圖表 電動車相對傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車的成本變化 | ０ |
| 圖表 電池純電動車與燃料電池汽車的變化 | ６ |
| 圖表 電動汽車發(fā)展的因素 | １ |
| 圖表 部分國家汽車擁有量 | ２ |
| 圖表 部分國家汽油價格 | ８ |
| 圖表 美國能源消耗分配 | ６ |
| 圖表 歐洲替代燃料使用率預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 我國車用替代能源技術(shù)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 圖表 醇類燃料與汽油理化性能比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 生物柴油可能引起的問題 | 業(yè) |
| 圖表 較常見的新能源汽車 | 調(diào) |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估 | 研 |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物（NOx和NMHC）排放評估 | 網(wǎng) |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評估 | ｗ |
| 圖表 幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 | ｗ |
| 圖表 我國動力電池技術(shù)與國際水平比較 | ． |
| 圖表 動力電池成本的國際比較 | Ｃ |
| 圖表 新能源汽車的不同技術(shù)路線 | ｉ |
| 圖表 不同技術(shù)路線的全過程能源消耗對比 | ｒ |
| 圖表 不同技術(shù)路線的全過程CO2排放對比 | ． |
| 圖表 電動汽車與內(nèi)燃機汽車的比較 | ｃ |
| 圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點 | ｎ |
| 圖表 中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價系統(tǒng)指標體系 | 中 |
| 圖表 各國電動車發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)惠政策 | 智 |
| 圖表 各國電動車市場推廣政策 | 林 |
| 圖表 各國電動車技術(shù)研發(fā)政策 | ４ |
| 圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及考核要求 | ０ |
| 圖表 我國電動汽車標準 | ０ |
| 圖表 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準（單位：萬元輛） | ６ |
| 圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準（單位：萬元輛） | １ |
| 圖表 年節(jié) 能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請表 | ２ |
| 圖表 年節(jié) 能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請匯總表 | ８ |
| 圖表 國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵政策 | ６ |
| 圖表 各種車用電池的性能比較 | ６ |
| 圖表 電動汽車用電動機及驅(qū)動系統(tǒng)的性能比較 | ８ |
| 圖表 電動汽車再生制動控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 國外主要的混合動力汽車產(chǎn)品 | 業(yè) |
| 圖表 國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動力汽車的廠商 | 調(diào) |
| 圖表 混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 混合動力用電動機性能對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 BLDCM工作特性 | ｗ |
| 圖表 電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較 | ｗ |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司混合動力汽車項目開發(fā)歷程 | ｗ |
| 2025年の中國の電気自動車業(yè)界の発展に関する調(diào)査と市場見通し分析レポート | |
| 圖表 代號為LC-E的3門版純電動的熊貓車型 | ． |
| 圖表 代號為LC-E的3門版純電動的熊貓車型 | Ｃ |
| 圖表 120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動機特性參數(shù) | ｉ |
| 圖表 120KW第3代燃料電池大巴發(fā)動機 | ｒ |
| 圖表 第3代燃料電池轎車發(fā)動機特性參數(shù) | ． |
| 圖表 第3代燃料電池轎車發(fā)動機 | ｃ |
| 圖表 30KW轎車燃料電池發(fā)動機 | ｎ |
| 圖表 50KW城市客車燃料電池發(fā)動機 | 中 |
| 圖表 東博會上的中巴車 | 智 |
| 圖表 中巴車燃料電池系統(tǒng)集成 | 林 |
| 圖表 燃料電池轎車發(fā)動機系統(tǒng) | ４ |
| 圖表 中科院電工研究所研制的環(huán)保型電動中巴車 | ０ |
| 圖表 中科院電工研究所研制的燃料電池電動汽車 | ０ |
| 圖表 中科院電工研究所研制的電動汽車概念車 | ６ |
| 圖表 太陽電直流有刷永磁電機 | １ |
| 圖表 DFEV電動汽車專用充電機 | ２ |
| 圖表 SBCM蓄電池綜合管理系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 廢氣零排放的混合動力環(huán)保概念車 | ６ |
| 圖表 國內(nèi)混合動力電動公交客車研發(fā)情況 | ６ |
| 圖表 各城市智力密集因子得分排序 | ８ |
| 圖表 各城市開發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序 | 產(chǎn) |
| 圖表 各城市汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序 | 業(yè) |
| 圖表 各城市現(xiàn)有電動汽車基礎(chǔ)因子得分排序 | 調(diào) |
| 圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序 | 研 |
| 圖表 各城市政策因子得分排序 | 網(wǎng) |
| 圖表 各城市經(jīng)濟體制因子得分排序 | ｗ |
| 圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會文化環(huán)境因子得分排序 | ｗ |
| 圖表 各備選城市綜合得分表 | ｗ |
| 圖表 鉆石體系理論分析框架 | ． |
| 圖表 四面體模型 | Ｃ |
| 圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果 | ｉ |
| 圖表 電動汽車對比車型 | ｒ |
| 圖表 電動汽車使用成本構(gòu)成對比 | ． |
| 圖表 電動汽車對比結(jié)果分析 | ｃ |
| 圖表 我國鋰離子電池與97號汽油價格趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 各種電池的主要性能價格參數(shù) | 中 |
| 圖表 美國USABC鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標 | 智 |
| 圖表 國內(nèi)外各種純電動車輛數(shù)量性能和價格性能曲線 | 林 |
| 圖表 混合動力汽車的節(jié) 油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升 | ４ |
| 圖表 豐田Prius與Corrolla對比實際節(jié) 中?智?林?油率汽車 | ０ |
| 圖表 國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所占比例 | ０ |
| 圖表 1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價格 | ６ |
| 圖表 美國“影子”串聯(lián)式渾厚動力越野車主要技術(shù)參數(shù)曲線圖 | １ |
| 圖表 國家“十五”電動汽車重大專項布局示意 | ２ |
| 圖表 串聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 并聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 混聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 不同混合動力系統(tǒng)中電動機與發(fā)動機的功率分配情況 | ８ |
| 圖表 超級電容器工作原理 | 產(chǎn) |
| 圖表 儲能元件能量密度、功率密度比較 | 業(yè) |
| 圖表 混合電動汽車及其超級電容器組 | 調(diào) |
| 圖表 日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級電容器組 | 研 |
| 圖表 超級電容器組規(guī)格 | 網(wǎng) |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/60/DianDongQiCheDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html
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