| 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。近年來，隨著通用航空業(yè)的發(fā)展和國(guó)家政策的支持，通用航空機(jī)場(chǎng)的數(shù)量和質(zhì)量均有所提升。目前，許多新建或擴(kuò)建的通用航空機(jī)場(chǎng)不僅在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，還在功能布局和服務(wù)能力上進(jìn)行了優(yōu)化，以滿足日益增長(zhǎng)的飛行培訓(xùn)、商務(wù)飛行、緊急救援等需求。此外，通過采用先進(jìn)的施工技術(shù)和環(huán)保材料，通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)在提升效率的同時(shí)，也更加注重可持續(xù)發(fā)展。 | |
| 未來，通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)將更加注重智能化與綠色環(huán)保。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)場(chǎng)將更加注重與智能交通系統(tǒng)的集成，通過集成傳感器和智能算法實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和故障診斷。同時(shí)，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)將更加注重環(huán)保設(shè)計(jì)，采用綠色材料和技術(shù)，減少對(duì)環(huán)境的影響。此外，考慮到市場(chǎng)需求的多樣化，開發(fā)出具有更高性能和更廣泛應(yīng)用潛力的改型機(jī)場(chǎng)設(shè)施，如支持特殊使用條件、增強(qiáng)功能性等特性，將是行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。通過這些改進(jìn)，通用航空機(jī)場(chǎng)將在提升運(yùn)營(yíng)效率和促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)升級(jí)中發(fā)揮更大作用。 | |
| 《中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年）》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)評(píng)估了主要企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對(duì)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)的增長(zhǎng)潛力與市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 | |
第一章 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 通用航空的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 通用航空的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 通用飛機(jī)的分類 | 研 |
| 1.1.3 通用航空的應(yīng)用范圍 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 通用航空的基本特征 | ｗ |
| ?。?）通用航空活動(dòng)組織方式的多樣性 | ｗ |
| （2）通用航空器主要活動(dòng)于低空空域 | ｗ |
| （3）通用航空滿足需求層次的廣泛性 | ． |
| 1.1.5 通用航空的效益分析 | Ｃ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)效益分析 | ｉ |
| ?。?）社會(huì)效益分析 | ｒ |
| 1.1.6 通航對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn) | ． |
1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的相關(guān)概述 |
ｃ |
| 1.2.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的定義 | ｎ |
| 1.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的分類 | 中 |
| ?。?）按建設(shè)規(guī)模大小分類 | 智 |
| ?。?）按使用頻次分類 | 林 |
| ?。?）按起降機(jī)型的類別分類 | ４ |
| （4）按機(jī)場(chǎng)所在位置分類 | ０ |
| （5）按機(jī)場(chǎng)對(duì)公眾利益的影響程度分類 | ０ |
| 1.2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)的服務(wù)對(duì)象 | ６ |
| ?。?）固定翼飛機(jī) | １ |
| （2）直升機(jī) | ２ |
| ?。?）水上飛機(jī) | ８ |
| ?。?）其他通用航空器 | ６ |
| 1.2.4 通用機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的條件 | ６ |
| 1.2.5 通用航空機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特征 | ８ |
1.3 地方政府可在通航中有所作為 |
產(chǎn) |
| 1.3.1 通用航空與商用航空的比較 | 業(yè) |
| 1.3.2 美國(guó)與中國(guó)通用航空的比較 | 調(diào) |
| 1.3.3 中國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | 研 |
| 1.3.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 1.3.5 地方政府在通航中可以作為 | ｗ |
| 1.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 | ｗ |
| 1.3.7 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析 | ｗ |
第二章 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展環(huán)境 |
． |
2.1 通用航空機(jī)場(chǎng)政策環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 2.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)管理體制 | ｉ |
| （1）中國(guó)民用航空局 | ｒ |
| ?。?）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu) | ． |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)的屬地化管理 | ｃ |
| ?。?）中國(guó)通用航空協(xié)會(huì) | ｎ |
| 2.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)主要政策解讀 | 中 |
| 2.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃解讀 | 智 |
| 2.1.4 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)政策環(huán)境分析 | 林 |
2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
４ |
| 2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng) | ０ |
| 2.2.2 居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)全面升級(jí) | ０ |
| 2.2.3 政策帶動(dòng)投資迅猛增加 | ６ |
| 2.2.4 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | １ |
2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析 |
２ |
| 2.3.1 航油價(jià)格對(duì)通用機(jī)場(chǎng)的影響分析 | ８ |
| ?。?）航空煤油定價(jià)機(jī)制分析 | ６ |
| ?。?）航空煤油出廠價(jià)格調(diào)整情況 | ６ |
| ?。?）航空公司燃油附加費(fèi)調(diào)整情況 | ８ |
| 2.3.2 通用航空對(duì)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的影響分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)建設(shè)和日益升級(jí)的消費(fèi)需求 | 業(yè) |
| ?。?）提高中國(guó)社會(huì)整體公共服務(wù)水平 | 調(diào) |
| ?。?）中國(guó)民航業(yè)健康協(xié)調(diào)的發(fā)展要求 | 研 |
| 2.3.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)社會(huì)環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
第三章 國(guó)外通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
3.1 全球通用飛機(jī)交付情況分析 |
ｗ |
| 3.1.1 全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 | ｗ |
| 3.1.2 全球通用航空市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/56/TongYongHangKongJiChangJianSheShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html | |
| ?。?）私人飛行 | Ｃ |
| ?。?）公務(wù)飛行 | ｉ |
| ?。?）飛行培訓(xùn) | ｒ |
| ?。?）空中應(yīng)用 | ． |
| 3.1.3 全球通用航空驅(qū)動(dòng)因素分析 | ｃ |
| （1）經(jīng)濟(jì)是通用航空發(fā)展的根本動(dòng)力 | ｎ |
| （2）航空工業(yè)為通用航空發(fā)展降低了供給成本 | 中 |
| ?。?）政府支持推動(dòng)通用航空可持續(xù)發(fā)展 | 智 |
3.2 美國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
林 |
| 3.2.1 美國(guó)通用航空發(fā)展概況分析 | ４ |
| ?。?）美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 | ０ |
| ?。?）美國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析 | ０ |
| （3）美國(guó)通用航空的產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ６ |
| ?。?）美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析 | １ |
| ?。?）美國(guó)通用航空運(yùn)行保障體系 | ２ |
| ?。?）美國(guó)通用航空未來發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 3.2.2 美國(guó)通用航空發(fā)展規(guī)模分析 | ６ |
| （1）美國(guó)通用航空的企業(yè)數(shù)量 | ６ |
| ?。?）美國(guó)通用飛機(jī)擁有者構(gòu)成 | ８ |
| 3.2.3 美國(guó)通用飛機(jī)交付量及營(yíng)業(yè)額 | 產(chǎn) |
| ?。?）美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量 | 業(yè) |
| ?。?）美國(guó)各類通用飛機(jī)成交金額 | 調(diào) |
| 3.2.4 美國(guó)通用飛機(jī)出口情況分析 | 研 |
| ?。?）美國(guó)通用飛機(jī)出口量及出口額 | 網(wǎng) |
| ?。?）美國(guó)各類通用飛機(jī)出口量 | ｗ |
| 3.2.5 美國(guó)通航發(fā)展對(duì)中國(guó)的啟示 | ｗ |
| （1）美國(guó)通航機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃建設(shè)情況 | ｗ |
| ?。?）對(duì)中國(guó)通航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的啟示 | ． |
3.3 其它國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ｉ |
| ?。?）澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn) | ｒ |
| ?。?）澳大利亞通用航空發(fā)展歷程 | ． |
| ?。?）政府對(duì)通用航空的扶持政策 | ｃ |
| 3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| （1）新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| （2）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程 | 智 |
| ?。?）新西蘭航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
| ?。?）加拿大通用航空的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及特點(diǎn) | ０ |
| ?。?）加拿大通用航空的發(fā)展歷程 | ０ |
| 3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| ?。?）巴西通用航空的產(chǎn)業(yè)發(fā)展及特點(diǎn) | １ |
| （2）巴西通用航空的發(fā)展歷程 | ２ |
| 3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| ?。?）歐洲通用航空制造市場(chǎng)份額 | ６ |
| ?。?）英國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展情況分析 | ６ |
| 3.3.6 標(biāo)桿國(guó)家通用航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ８ |
| ?。?）積極促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)所需的基礎(chǔ)資源發(fā)展 | 產(chǎn) |
| ?。?）制定有利于通航發(fā)展所需的針對(duì)性政策和安全管理制度 | 業(yè) |
| ?。?）不斷擴(kuò)大通航應(yīng)用領(lǐng)域，強(qiáng)化通用航空產(chǎn)業(yè)的職能，推廣營(yíng)造通用航空文化 | 調(diào) |
| （4）打造通航產(chǎn)業(yè)鏈，增加通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在技術(shù)進(jìn)步及市場(chǎng)需求的推動(dòng)下不斷降低成本 | 研 |
第四章 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
網(wǎng) |
4.1 中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 4.1.1 中國(guó)通用航空發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 4.1.2 中國(guó)通用航空發(fā)展階段分析 | ｗ |
| 4.1.3 中國(guó)通航發(fā)展制約因素分析 | ． |
| （1）稅收費(fèi)用高 | Ｃ |
| （2）基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)不足 | ｉ |
| ?。?）專業(yè)人員匱乏 | ｒ |
| 4.1.4 中國(guó)通用航空飛行審批流程 | ． |
| 4.1.5 中國(guó)通用航空市場(chǎng)監(jiān)管分析 | ｃ |
| ?。?）通用航空市場(chǎng)監(jiān)管中存在的問題 | ｎ |
| ?。?）針對(duì)通用航空市場(chǎng)監(jiān)管的建議 | 中 |
| 4.1.6 中國(guó)通用航空的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 | 智 |
| （1）通用航空與商業(yè)運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 | 林 |
| ?。?）通用航空技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征分析 | ４ |
| 4.1.7 中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 | ０ |
| ?。?）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈構(gòu)成分析 | ０ |
| ?。?）通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈利潤(rùn)分布 | ６ |
4.2 中國(guó)通用航空業(yè)的發(fā)展水平 |
１ |
| 4.2.1 中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量分析 | ２ |
| 4.2.2 中國(guó)通用航空飛機(jī)作業(yè)量分析 | ８ |
| 4.2.3 中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家通航比較分析 | ６ |
| 4.2.4 中國(guó)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu) | ６ |
| 4.2.5 中國(guó)民用直升機(jī)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 4.2.6 通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)域分布情況 | 產(chǎn) |
| 4.2.7 通用航空專業(yè)技術(shù)人員需求分析 | 業(yè) |
| （1）通用航空人才培養(yǎng)情況分析 | 調(diào) |
| ?。?）通用航空人才需求分析 | 研 |
4.3 通用航空FBO經(jīng)營(yíng)模式分析 |
網(wǎng) |
| 4.3.1 通用航空FBO的概念與作用 | ｗ |
| 4.3.2 中國(guó)FBO發(fā)展的現(xiàn)狀和問題 | ｗ |
| 4.3.3 通航FBO發(fā)展影響因素分析 | ｗ |
| ?。?）政策法律起主導(dǎo)作用 | ． |
| ?。?）資本輸入是動(dòng)力 | Ｃ |
| （3）市場(chǎng)需求是根本 | ｉ |
| ?。?）自身運(yùn)營(yíng)能力是保障 | ｒ |
| 4.3.4 國(guó)外FBO成熟經(jīng)營(yíng)模式分析 | ． |
| ?。?）業(yè)務(wù)范圍上的多元化經(jīng)營(yíng)模式 | ｃ |
| ?。?）商業(yè)組織形式上的連鎖經(jīng)營(yíng)模式 | ｎ |
| ?。?）融資形式上的部分產(chǎn)權(quán)化經(jīng)營(yíng)模式 | 中 |
| 4.3.5 中國(guó)通航FBO發(fā)展模式分析 | 智 |
| ?。?）政府主導(dǎo)模式 | 林 |
| ?。?）市場(chǎng)主導(dǎo)模式 | ４ |
| ?。?）復(fù)合發(fā)展模式 | ０ |
4.4 中國(guó)通用航空業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 |
０ |
| 4.4.1 中國(guó)通用航空發(fā)展存在的問題 | ６ |
| ?。?）通用航空所需資源嚴(yán)重緊缺 | １ |
| ?。?）通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | ２ |
| ?。?）政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 | ８ |
| ?。?）市場(chǎng)準(zhǔn)入和價(jià)格機(jī)制不健全 | ６ |
| 4.4.2 中國(guó)通用航空發(fā)展的三大動(dòng)力 | ６ |
| （1）通用航空發(fā)展的需求動(dòng)力 | ８ |
| （2）通用航空發(fā)展的政策動(dòng)力 | 產(chǎn) |
| ?。?）通用航空發(fā)展的供給動(dòng)力 | 業(yè) |
| 4.4.3 中國(guó)通用航空的發(fā)展對(duì)策分析 | 調(diào) |
| ?。?）對(duì)通用航空行業(yè)做出系統(tǒng)的規(guī)劃 | 研 |
| ?。?）逐步開放低空空域 | 網(wǎng) |
| （3）加強(qiáng)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè) | ｗ |
| ?。?）發(fā)展自己的航空制造業(yè)和維修業(yè) | ｗ |
| （5）加強(qiáng)飛行員培訓(xùn) | ｗ |
| ?。?）降低關(guān)稅 | ． |
| ?。?）加大對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的宣傳 | Ｃ |
第五章 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 |
ｉ |
5.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 |
ｒ |
| 5.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)背景分析 | ． |
| 5.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)必要性分析 | ｃ |
| 5.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性分析 | ｎ |
| 5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)模式 | 中 |
| ?。?）以中航集團(tuán)為主體興建的國(guó)有通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū) | 智 |
| ?。?）以引進(jìn)、合資、合作、聯(lián)合研制的形式生產(chǎn)通用航空器而建設(shè)的產(chǎn)業(yè)園區(qū) | 林 |
5.2 中國(guó)通用航空業(yè)細(xì)分市場(chǎng)需求分析 |
４ |
| 5.2.1 中國(guó)通用航空總體需求分析 | ０ |
| ?。?）需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| ?。?）市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析 | ６ |
| （3）通用航空飛機(jī)缺口分析 | １ |
| 5.2.2 中國(guó)農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ２ |
| ?。?）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)及瓶頸分析 | ８ |
| ?。?）國(guó)外農(nóng)業(yè)航空發(fā)展分析 | ６ |
| （3）農(nóng)業(yè)航空技術(shù)發(fā)展分析 | ６ |
| ?。?）對(duì)農(nóng)業(yè)航空器的改進(jìn) | ８ |
| ?。?）農(nóng)業(yè)航空作業(yè)器開發(fā) | 產(chǎn) |
| （6）農(nóng)業(yè)用機(jī)最新發(fā)展動(dòng)向 | 業(yè) |
| ?。?）農(nóng)業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 5.2.3 中國(guó)工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)需求分析 | 研 |
| ?。?）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 | ｗ |
| China General Aviation Airport Construction industry status research analysis and development trend forecast report (2025) | |
| ?。?）海洋石油服務(wù)市場(chǎng)分析 | ｗ |
| ?。?）空中救援市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （5）工業(yè)用機(jī)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 5.2.4 中國(guó)私人消費(fèi)市場(chǎng)需求分析 | Ｃ |
| ?。?）私人消費(fèi)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | ｉ |
| ?。?）中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)分析 | ｒ |
| ?。?）游覽&交通市場(chǎng)分析 | ． |
| （4）中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)分析 | ｃ |
| ?。?）私人消費(fèi)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
5.3 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析 |
中 |
| 5.3.1 現(xiàn)有運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量分析 | 智 |
| 5.3.2 “十五五”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃分析 | 林 |
| 5.3.3 “十五五”通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求分析 | ４ |
第六章 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域市場(chǎng)需求分析 |
０ |
6.1 中國(guó)區(qū)域通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展研究 |
０ |
| 6.1.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)總量少 | １ |
| （2）機(jī)場(chǎng)密度低 | ２ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)布局欠合理 | ８ |
| ?。?）發(fā)展速度緩慢 | ６ |
| （5）機(jī)場(chǎng)功能單一 | ６ |
| ?。?）其他問題 | ８ |
| 6.1.2 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況 | 產(chǎn) |
| 6.1.3 中國(guó)區(qū)域通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| ?。?）通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展原則 | 調(diào) |
| （2）通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展應(yīng)突出的特點(diǎn) | 研 |
| 6.1.4 中國(guó)區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略框架 | 網(wǎng) |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)發(fā)展生命周期論 | ｗ |
| ?。?）區(qū)域資源基礎(chǔ)理論 | ｗ |
| ?。?）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展框架 | ｗ |
| （4）基于資源的區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略框架的意義 | ． |
6.2 東北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
Ｃ |
| 6.2.1 黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| ?。?）黑龍江通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| （2）黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）黑龍江通用航空業(yè)的前景展望 | ｃ |
| ?。?）黑龍江通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｎ |
| 6.2.2 吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
| （1）吉林省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| ?。?）吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。?）吉林省通用航空業(yè)的前景展望 | ４ |
| （4）吉林省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ０ |
| 6.2.3 遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ０ |
| ?。?）遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | １ |
| ?。?）遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 | ２ |
| （4）遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| ?。?）沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 | ６ |
| ?。?）遼寧省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ６ |
6.3 中南地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
８ |
| 6.3.1 廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 產(chǎn) |
| （1）廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| ?。?）廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| ?。?）廣東省通用航空業(yè)的前景展望 | 研 |
| （4）珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 | 網(wǎng) |
| ?。?）廣東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| 6.3.2 湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| ?。?）株洲市通用航空產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析 | ｗ |
| （2）湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）湖南省通用航空業(yè)的前景展望 | Ｃ |
| ?。?）湖南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| 6.3.3 湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| ?。?）湖北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （2）湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| ?。?）湖北省通用航空業(yè)的前景展望 | ｎ |
| ?。?）湖北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
| 6.3.4 海南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 智 |
| （1）海南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。?）海南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| （3）海南省通用航空業(yè)的前景展望 | ０ |
| ?。?）海南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ０ |
| ?。?）海南省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ６ |
| 6.3.5 河南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | １ |
| （1）河南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| ?。?）河南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| ?。?）河南省通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| ?。?）河南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ６ |
6.4 西南地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
８ |
| 6.4.1 重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 產(chǎn) |
| （1）重慶市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| ?。?）重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| ?。?）重慶市通用航空業(yè)的前景展望 | 研 |
| （4）重慶市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 網(wǎng) |
| 6.4.2 四川省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| ?。?）四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）四川省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （3）四川省通用航空業(yè)的前景展望 | ． |
| ?。?）四川省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | Ｃ |
| ?。?）四川省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ｉ |
| 6.4.3 貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| （1）貴州省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| ?。?）貴州省通用航空業(yè)的前景展望 | ｎ |
| ?。?）貴州省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
| 6.4.4 云南省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 智 |
| （1）云南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。?）云南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| ?。?）云南省通用航空業(yè)的前景展望 | ０ |
| （4）云南省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展建議 | ０ |
| ?。?）云南省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ６ |
6.5 華東地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
１ |
| 6.5.1 上海市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ２ |
| ?。?）上海市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （2）上海市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）上海市通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| （4）上海市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ８ |
| ?。?）上海市通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | 產(chǎn) |
| 6.5.2 江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 業(yè) |
| ?。?）江蘇省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| （2）江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| ?。?）江蘇省通用航空業(yè)的前景展望 | 網(wǎng) |
| ?。?）江蘇省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| ?。?）江蘇省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ｗ |
| 6.5.3 浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （1）浙江省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| ?。?）浙江省通用航空業(yè)的前景展望 | ｉ |
| （4）浙江省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| ?。?）浙江省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ． |
| 6.5.4 江西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｃ |
| ?。?）江西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| （2）江西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| ?。?）江西省通用航空業(yè)的前景展望 | 智 |
| ?。?）江西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 林 |
| 6.5.5 山東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ４ |
| （1）山東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （2）山東省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。?）山東省通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| ?。?）山東省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | １ |
| （5）山東省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ２ |
6.6 華北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
８ |
| 6.6.1 北京市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ６ |
| ?。?）北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）北京市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| （3）北京市通用航空業(yè)的前景展望 | 產(chǎn) |
| ?。?）北京市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 業(yè) |
| 6.6.2 天津市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 調(diào) |
| 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年） | |
| ?。?）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| （2）天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 網(wǎng) |
| ?。?）天津市通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）天津市通用航空業(yè)的前景展望 | ｗ |
| ?。?）天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| ?。?）天津市通用航空發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | ． |
| ?。?）天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議 | Ｃ |
| （8）天津市通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｉ |
| 6.6.3 山西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｒ |
| ?。?）山西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）山西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| ?。?）山西省通用航空業(yè)的前景展望 | ｎ |
| （4）山西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
| ?。?）山西省通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | 智 |
| 6.6.4 河北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 林 |
| （1）河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| ?。?）河北省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。?）河北省通用航空業(yè)的前景展望 | ０ |
| ?。?）河北省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ６ |
| 6.6.5 內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | １ |
| ?。?）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| （2）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| ?。?）呼倫貝爾通用航空業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| （4）內(nèi)蒙古通用航空業(yè)的前景展望 | ６ |
| ?。?）內(nèi)蒙古通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ８ |
6.7 西北地區(qū)通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 |
產(chǎn) |
| 6.7.1 新疆通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 業(yè) |
| （1）新疆通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| ?。?）新疆通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| （3）新疆通用航空業(yè)的前景展望 | 網(wǎng) |
| ?。?）新疆通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| （5）新疆通用機(jī)場(chǎng)在建擬建項(xiàng)目 | ｗ |
| 6.7.2 陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| ?。?）陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| （2）陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | Ｃ |
| ?。?）陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| ?。?）西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動(dòng)向 | ｒ |
| （5）陜西民企發(fā)展通航的有利條件 | ． |
| ?。?）陜西民企參與發(fā)展通航的建議 | ｃ |
| ?。?）陜西省通用航空業(yè)的前景展望 | ｎ |
| （8）陜西省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 中 |
| 6.7.3 甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | 智 |
| ?。?）甘肅省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。?）甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ４ |
| ?。?）甘肅省通用航空業(yè)的前景展望 | ０ |
| ?。?）甘肅省通用航空機(jī)場(chǎng)需求分析 | ０ |
第七章 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
7.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)分析 |
１ |
| 7.1.1 中信海洋直升機(jī)股份有限公司 | ２ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況 | ６ |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 | 研 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| ?。?1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| ?。?2）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 7.1.2 上海正陽投資集團(tuán)有限公司 | ． |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | Ｃ |
| ?。?）企業(yè)通航業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)通航服務(wù)基地 | ． |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 中 |
| 7.1.3 新疆通用航空有限責(zé)任公司 | 智 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| （4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況 | ６ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ２ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ８ |
| 7.1.4 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 | ６ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 7.1.5 若爾通用航空發(fā)展集團(tuán)有限公司 | 調(diào) |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況 | ｗ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
| 7.1.6 海南亞太通用航空有限公司 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況 | ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 7.1.7 北京泛亞通用航空有限公司 | 中 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ４ |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 7.1.8 新疆天山通用航空有限公司 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)情況 | ６ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
| 7.1.9 精功通用航空股份有限公司 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| ?。?）企業(yè)服務(wù)范圍分析 | 研 |
| ?。?）企業(yè)主要機(jī)種情況 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 7.1.10 浙江新洲通用航空有限公司 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| （2）企業(yè)服務(wù)范圍分析 | Ｃ |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)分析 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
7.2 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)相關(guān)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
． |
| 7.2.1 中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| （4）企業(yè)主要業(yè)績(jī)分析 | 林 |
| （5）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ４ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
| （8）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ６ |
| 7.2.2 西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)服務(wù)案例分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| zhōngguó Tōng Yòng Háng Kōng Jī Chǎng Jiàn Shè hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào （2025 nián） | |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
| 7.2.3 中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| ?。?）企業(yè)服務(wù)案例分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| （6）企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
| 7.2.4 北京金港機(jī)場(chǎng)建設(shè)有限責(zé)任公司 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)服務(wù)案例分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| 7.2.5 蘇中江都機(jī)場(chǎng)投資建設(shè)有限責(zé)任公司 | 智 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| ?。?）企業(yè)服務(wù)案例分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 7.2.6 安徽民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)發(fā)展有限公司 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)服務(wù)案例分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| 7.2.7 湖南艾翔民用機(jī)場(chǎng)設(shè)施有限公司 | 產(chǎn) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
| ?。?）企業(yè)服務(wù)案例分析 | 研 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
第八章 [-中-智-林-]通用航空機(jī)場(chǎng)投融資分析及前景預(yù)測(cè) |
ｗ |
8.1 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)投資分析 |
ｗ |
| 8.1.1 通用航空機(jī)場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | Ｃ |
| ?。?）行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｉ |
| （3）項(xiàng)目選擇風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｒ |
| ?。?）項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｃ |
| （6）關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｎ |
| 8.1.2 通用航空機(jī)場(chǎng)投資特性分析 | 中 |
| ?。?）通用航空機(jī)場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析 | 智 |
| ?。?）通用航空機(jī)場(chǎng)盈利模式分析 | 林 |
| （3）通用航空機(jī)場(chǎng)盈利因素分析 | ４ |
| 8.1.3 通用航空機(jī)場(chǎng)投資主體分析 | ０ |
| （1）通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè) | ０ |
| ?。?）地方政府 | ６ |
| ?。?）飛機(jī)制造企業(yè) | １ |
| （4）航空護(hù)林站 | ２ |
| （5）航空飛行院校 | ８ |
| 8.1.4 通用航空機(jī)場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及建議 | ６ |
| （1）通用航空機(jī)場(chǎng)投資機(jī)會(huì)分析 | ６ |
| （2）通用航空機(jī)場(chǎng)最新投資動(dòng)向 | ８ |
| （3）通用航空機(jī)場(chǎng)投資建議 | 產(chǎn) |
8.2 中國(guó)通用航空機(jī)場(chǎng)融資分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)融資模式分析 | 調(diào) |
| ?。?）航空公司融資模式分析 | 研 |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)公司融資模式分析 | 網(wǎng) |
| 8.2.2 通用航空機(jī)場(chǎng)融資模式分析 | ｗ |
| ?。?）政府主導(dǎo)建設(shè)的融資模式 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的融資模式 | ｗ |
| ?。?）政府于企業(yè)共同作用下的融資模式 | ． |
| 8.2.3 通用航空機(jī)場(chǎng)融資建議 | Ｃ |
| ?。?）引進(jìn)民間投資 | ｉ |
| ?。?）引入REITs融資模式 | ｒ |
8.3 通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)與前景預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 8.3.1 制約通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素 | ｃ |
| （1）空域管理改革 | ｎ |
| ?。?）多部門管理制度 | 中 |
| （3）通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度不完善 | 智 |
| ?。?）對(duì)通航產(chǎn)業(yè)的基本認(rèn)識(shí)和研究不足 | 林 |
| ?。?）政府的認(rèn)識(shí)和重視程度不足 | ４ |
| （6）未形成通用航空產(chǎn)業(yè)文化 | ０ |
| 8.3.2 通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| ?。?）網(wǎng)絡(luò)化通用機(jī)場(chǎng)逐漸形成 | ６ |
| ?。?）機(jī)場(chǎng)配套設(shè)施不斷完善 | １ |
| ?。?）更加注重發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | ２ |
| （4）綠色機(jī)場(chǎng)是發(fā)展方向之一 | ８ |
| 8.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| ?。?）通用航空業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | ６ |
| ?。?）通用航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 8.3.4 通用航空機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1：通用航空結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2：中國(guó)通用航空經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目分類 | 研 |
| 圖表 3：中國(guó)通用航空需求領(lǐng)域分類 | 網(wǎng) |
| 圖表 4：通用飛機(jī)的分類 | ｗ |
| 圖表 5：通用航空按應(yīng)用領(lǐng)域分類 | ｗ |
| 圖表 6：通用航空器和機(jī)場(chǎng)擁有狀況表現(xiàn)形式圖 | ｗ |
| 圖表 7：通用航空所用的航空器的飛行項(xiàng)目以及活動(dòng)范圍 | ． |
| 圖表 8：中國(guó)通用航空在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的作用 | Ｃ |
| 圖表 9：美國(guó)與中國(guó)通用航空的比重 | ｉ |
| 圖表 10：主要國(guó)家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時(shí)，千個(gè)） | ｒ |
| 圖表 11：通用航空產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成 | ． |
| 圖表 12：中國(guó)通用航空發(fā)展路線圖 | ｃ |
| 圖表 13：通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏 | ｎ |
| 圖表 14：地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)匯總 | 中 |
| 圖表 15：通用航空機(jī)場(chǎng)主要政策匯總 | 智 |
| 圖表 16：通用航空機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃解讀 | 林 |
| 圖表 17：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 18：建國(guó)以來我國(guó)居民消費(fèi)經(jīng)歷的三次升級(jí)轉(zhuǎn)型情況 | ０ |
| 圖表 19：2020-2025年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資變化情況（單位：億元） | ０ |
| 圖表 20：全球通用飛機(jī)占民用飛機(jī)的比重（單位：%） | ６ |
| 圖表 21：美國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%） | １ |
| 圖表 22：美國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量結(jié)構(gòu)（單位：%） | ２ |
| 圖表 23：美國(guó)私人飛行發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%） | ８ |
| 圖表 24：中國(guó)進(jìn)口航空器稅率（單位：%） | ６ |
| 圖表 25：美國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程表 | ６ |
| 圖表 26：美國(guó)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程 | ８ |
| 圖表 27：美國(guó)通用航空的發(fā)展歷程 | 產(chǎn) |
| 圖表 28：推動(dòng)美國(guó)通用航業(yè)發(fā)展的動(dòng)力 | 業(yè) |
| 圖表 29：美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域產(chǎn)值規(guī)模對(duì)比（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 30：美國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) | 研 |
| 圖表 31：美國(guó)通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 32：美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量趨勢(shì)圖（單位：架，%） | ｗ |
| 圖表 33：美國(guó)各類通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 34：美國(guó)各類通用飛機(jī)營(yíng)業(yè)額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%） | ｗ |
| 圖表 35：美國(guó)各類通用飛機(jī)制造營(yíng)業(yè)額結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ． |
| 圖表 36：美國(guó)通用飛機(jī)出口量趨勢(shì)圖（單位：架，%） | Ｃ |
| 圖表 37：美國(guó)通用飛機(jī)出口總額趨勢(shì)圖（單位：百萬美元，%） | ｉ |
| 圖表 38：美國(guó)通用飛機(jī)出口總額趨勢(shì)圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 39：澳大利亞通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) | ． |
| 圖表 40：澳大利亞通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | ｃ |
| 圖表 41：澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程 | ｎ |
| 圖表 42：澳大利亞通用航空業(yè)的政策分析 | 中 |
| 圖表 43：新西蘭航空器數(shù)量分布（單位：架，%） | 智 |
| 圖表 44：新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)（單位：%） | 林 |
| 圖表 45：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)收入情況（單位：千萬新西蘭幣） | ４ |
| 圖表 46：新西蘭航空產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)和出口所占比例（單位：%，千萬新西蘭幣） | ０ |
| 圖表 47：2025年新西蘭航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)（單位：%，千萬新西蘭幣） | ０ |
| 圖表 48：加拿大飛機(jī)總數(shù)量（單位：架） | ６ |
| 圖表 49：加拿大通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) | １ |
| 圖表 50：加拿大通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | ２ |
| 圖表 51：加拿大通用航空的發(fā)展歷程 | ８ |
| 中國(guó)汎用航空空港建設(shè)産業(yè)の現(xiàn)狀研究分析及び発展傾向予測(cè)レポート（2025年） | |
| 圖表 52：巴西飛機(jī)總數(shù)量（單位：架） | ６ |
| 圖表 53：巴西通用航空產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)總結(jié) | ６ |
| 圖表 54：巴西通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | ８ |
| 圖表 55：巴西通用航空發(fā)展歷程 | 產(chǎn) |
| 圖表 56：歐洲通用航空飛機(jī)交付量情況（單位：架） | 業(yè) |
| 圖表 57：歐洲各類通用航空飛機(jī)市場(chǎng)份額（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 58：通用航空產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)因果圖 | 研 |
| 圖表 59：中國(guó)通用航空發(fā)展歷程 | 網(wǎng) |
| 圖表 60：中國(guó)通用航空公司飛行審批程序 | ｗ |
| 圖表 61：通用航空與公共航空運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 | ｗ |
| 圖表 62：通用航空產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 63：通用航空產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈“微笑曲線”圖 | ． |
| 圖表 64：中國(guó)在冊(cè)通用航空器數(shù)量（單位：架） | Ｃ |
| 圖表 65：2025-2031年通用航空器規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：架） | ｉ |
| 圖表 66：建國(guó)以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時(shí)） | ｒ |
| 圖表 67：中國(guó)通用航空年作業(yè)量（單位：萬小時(shí)） | ． |
| 圖表 68：中國(guó)通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)（單位：%） | ｃ |
| 圖表 69：中外通用航空飛機(jī)對(duì)比分析（單位：萬架，%） | ｎ |
| 圖表 70：中外通用航空機(jī)場(chǎng)規(guī)模對(duì)比分析（單位：個(gè)） | 中 |
| 圖表 71：中國(guó)通用航空按用途分類結(jié)構(gòu)（單位：%） | 智 |
| 圖表 72：中國(guó)民用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%） | 林 |
| 圖表 73：中國(guó)軍用直升機(jī)機(jī)型比例（單位：%） | ４ |
| 圖表 74：中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)總數(shù)（單位：家） | ０ |
| 圖表 75：中國(guó)通用航空運(yùn)營(yíng)企業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 76：2025年通用航空人力資源需求預(yù)測(cè)（單位：架，人） | ６ |
| 圖表 77：通用航空服務(wù)保障體系 | １ |
| 圖表 78：FBO發(fā)展的主要影響因素 | ２ |
| 圖表 79：中國(guó)通用航空發(fā)展所處的階段 | ８ |
| 圖表 80：中國(guó)通用航空潛在市場(chǎng)需求方 | ６ |
| 圖表 81：深化中國(guó)低空空域管理改革的意見 | ６ |
| 圖表 82：“十五五”期間促進(jìn)中國(guó)通航發(fā)展的重要舉措 | ８ |
| 圖表 83：通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 84：中國(guó)通用航空作業(yè)時(shí)間結(jié)構(gòu)（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 85：底各國(guó)每百人擁有通航航空器數(shù)量（單位：架/百人） | 調(diào) |
| 圖表 86：農(nóng)用航空特點(diǎn)分析 | 研 |
| 圖表 87：農(nóng)林作業(yè)的市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 88：中國(guó)農(nóng)用航空主要機(jī)型分析 | ｗ |
| 圖表 89：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（一）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） | ｗ |
| 圖表 90：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（二）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） | ｗ |
| 圖表 91：中國(guó)與美國(guó)農(nóng)業(yè)可用航空器主要技術(shù)參數(shù)（三）（單位：kg，km/h，m/s，m，km） | ． |
| 圖表 92：中國(guó)農(nóng)用航空發(fā)展障礙分析 | Ｃ |
| 圖表 93：航空風(fēng)送式靜電噴霧設(shè)備結(jié)構(gòu)件圖 | ｉ |
| 圖表 94：地面風(fēng)送式靜電噴頭示意圖 | ｒ |
| 圖表 95：航空靜電噴頭示意圖 | ． |
| 圖表 96：農(nóng)業(yè)航測(cè)工作的組織 | ｃ |
| 圖表 97：中國(guó)農(nóng)業(yè)航測(cè)技術(shù)研發(fā)分析 | ｎ |
| 圖表 98：中國(guó)工業(yè)航空飛行作業(yè)量（單位：小時(shí)） | 中 |
| 圖表 99：中國(guó)通用航空各項(xiàng)作業(yè)時(shí)間分布（單位：%） | 智 |
| 圖表 100：我國(guó)石油對(duì)外依存度（單位：%） | 林 |
| 圖表 101：中國(guó)油氣開發(fā)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ４ |
| 圖表 102：2020-2025年全球油氣長(zhǎng)期供應(yīng)情況（單位：千桶/日） | ０ |
| 圖表 103：2020-2025年布倫特油價(jià)走勢(shì)（單位：美元/桶） | ０ |
| 圖表 104：中國(guó)近海油氣田分布圖 | ６ |
| 圖表 105：中國(guó)處在開發(fā)和投產(chǎn)期的近海油氣田（單位：萬桶，億桶，億立方英尺） | １ |
| 圖表 106：中國(guó)東海地區(qū)主要油氣資源 | ２ |
| 圖表 107：“海上石油981”工作水深 | ８ |
| 圖表 108：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場(chǎng)份額 | ６ |
| 圖表 109：海上石油直升機(jī)服務(wù)的寡頭結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 110：國(guó)際主流公務(wù)機(jī)型號(hào)與價(jià)格（單位：人，KM，億人民幣） | ８ |
| 圖表 111：公務(wù)機(jī)優(yōu)點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 112：2025-2031年霍尼韋爾對(duì)公務(wù)機(jī)交機(jī)總價(jià)值預(yù)測(cè)（單位：百萬美元） | 業(yè) |
| 圖表 113：美國(guó)公務(wù)機(jī)交機(jī)總價(jià)值占世界值之百分比（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 114：中國(guó)公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架） | 研 |
| 圖表 115：中國(guó)私人飛機(jī)獲取駕照流程圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 116：豪華轎車、游艇及私人飛機(jī)市場(chǎng)容量測(cè)算（單位：萬元，億元，%） | ｗ |
| 圖表 117：歐直部分機(jī)型購置和保養(yǎng)使用費(fèi)用（單位：個(gè)，千米，千米/小時(shí)，年，萬元） | ｗ |
| 圖表 118：我國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ｗ |
| 圖表 119：2025-2031年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 | ． |
| 圖表 120：我國(guó)東、中、西部行政區(qū)劃、面積和機(jī)場(chǎng)數(shù)量對(duì)比表（單位：個(gè)，萬平方千米） | Ｃ |
略……
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