| 相 關(guān) |
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| 汽車物流行業(yè)近年來(lái)隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)和消費(fèi)者購(gòu)車習(xí)慣的改變，面臨著供應(yīng)鏈優(yōu)化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的迫切需求?，F(xiàn)代汽車物流不僅在運(yùn)輸效率和成本控制上有所提升，還通過(guò)集成物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛跟蹤、庫(kù)存管理和訂單優(yōu)化，提高了供應(yīng)鏈的透明度和響應(yīng)速度。同時(shí)，跨境電商和直購(gòu)模式的興起，推動(dòng)了汽車物流向更加個(gè)性化和定制化的方向發(fā)展。 |
| 未來(lái)，汽車物流將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，通過(guò)無(wú)人駕駛技術(shù)和智能倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車物流的自動(dòng)化和智能化，減少人力成本和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，采用綠色物流和循環(huán)包裝，減少碳排放和資源浪費(fèi)，推動(dòng)行業(yè)向低碳和循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，加強(qiáng)與電商平臺(tái)和汽車制造商的合作，提供端到端的供應(yīng)鏈解決方案，滿足消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車體驗(yàn)和售后服務(wù)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。 |
| 《2025-2031年中國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告》全面梳理了汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了汽車物流價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過(guò)對(duì)汽車物流技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估，報(bào)告展望了汽車物流市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 |
第一章 汽車物流概述 |
第一節(jié) 汽車物流相關(guān)介紹 |
| 一、汽車物流的概念 |
| 二、汽車物流行業(yè)的特點(diǎn) |
| 三、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式 |
| 四、中國(guó)汽車物流現(xiàn)行的主體模式 |
第二節(jié) 汽車物流的四個(gè)環(huán)節(jié) |
| 一、供應(yīng)鏈采購(gòu)下的零部件供應(yīng)物流 |
| 二、實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流 |
| 三、實(shí)施柔性化管理的銷售物流 |
| 四、實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流 |
第二章 汽車物流業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析 |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 |
| 三、2025年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 汽車物流業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 一、汽車物流業(yè)“十四五”指導(dǎo)意見(jiàn)發(fā)布 |
| 二、國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn) 國(guó)發(fā)〔〕30號(hào) |
| 三、公路甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)專項(xiàng)資金管理暫行辦法 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/56/QiCheWuLiuWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html |
| 四、五部委再出重拳力克公路“三亂” |
| 五、關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)若干稅收政策的補(bǔ)充通知 財(cái)稅[]53號(hào) |
| 六、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年） |
| 七、國(guó)家發(fā)展改革委等12部門發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域的實(shí)施意見(jiàn)》 |
第三章 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展 |
第一節(jié) 2024-2025年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2025年我國(guó)汽車工業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
| …… |
第二節(jié) 中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展分析 |
| 一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的格局 |
| 二、發(fā)展自主品牌的四種技術(shù)開發(fā)模式 |
| 三、四種技術(shù)開發(fā)模式的比較研究 |
| 四、中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展展望 |
第三節(jié) 中國(guó)汽車行業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
| 一、中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展中遭遇的瓶頸 |
| 二、中國(guó)汽車行業(yè)管理上存在的五大問(wèn)題 |
| 三、中國(guó)汽車企業(yè)面臨的困境與發(fā)展對(duì)策 |
| 四、中國(guó)發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車行業(yè)的幾個(gè)政策建議 |
第四章 汽車物流行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國(guó)際汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、國(guó)際汽車行業(yè)物流管理的提升之路 |
| 二、國(guó)際汽車物流供應(yīng)鏈應(yīng)用上RFID技術(shù) |
| 三、德國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 |
第二節(jié) 中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、中國(guó)汽車物流業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、國(guó)內(nèi)汽車物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
| 三、中國(guó)汽車物流將邁入水運(yùn)時(shí)代 |
| 四、中國(guó)汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況 |
第三節(jié) 部分地區(qū)汽車物流業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、廣東南海崛起汽車物流經(jīng)濟(jì)圈 |
| 二、廣州港已成華南地區(qū)最大汽車物流樞紐 |
| 三、廣州芳村構(gòu)筑汽車物流基地 |
| 四、吉林省汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 五、國(guó)際汽車物流巨頭涌進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) |
| 六、天津亟待給汽車物流業(yè)運(yùn)輸松綁 |
第四節(jié) 汽車物流行業(yè)成本分析 |
| 一、物流成本的概念 |
| 二、中國(guó)汽車物流行業(yè)成本過(guò)高 |
| 三、以資源整合來(lái)降低汽車物流成本 |
| 四、中國(guó)汽車物流企業(yè)降低成本策略 |
| 五、上海通用汽車物流成本管理三大策略 |
第五節(jié) 汽車逆向物流分析 |
| 一、汽車逆向物流的概念及產(chǎn)生 |
| 二、汽車逆向物流的作用及意義 |
| 三、中國(guó)汽車逆向物流存在的三個(gè)問(wèn)題 |
| 四、提高汽車逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施 |
第六節(jié) 汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 |
| 2025-2031 China Automotive Logistics industry current situation analysis and development prospects research report |
| 一、戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念 |
| 二、汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 |
| 三、汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 |
| 四、國(guó)外汽車物流巨頭紛紛到中國(guó)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟 |
第七節(jié) 部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況 |
| 一、一汽大眾首創(chuàng)國(guó)內(nèi)第三方物流備件供應(yīng)售后模式 |
| 二、長(zhǎng)安汽車零部件物流的管理運(yùn)作模式 |
| 三、BMW公司汽車物流運(yùn)作管理的優(yōu)化研究 |
| 四、上汽集團(tuán)物流業(yè)務(wù)外包運(yùn)行分析 |
第五章 整車物流 |
第一節(jié) 整車物流概述 |
| 一、整車物流的概念 |
| 二、汽車整車物流的基本特點(diǎn) |
| 三、國(guó)內(nèi)整車制造商的兩大物流運(yùn)作模式 |
第二節(jié) 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) |
| 二、中國(guó)整車物流發(fā)展模式探析 |
| 三、中國(guó)整車物流運(yùn)作與發(fā)達(dá)國(guó)家的比較分析 |
第三節(jié) 港口整車物流發(fā)展分析 |
| 一、港口整車物流的介紹及主要特點(diǎn) |
| 二、中國(guó)港口整車物流面臨的主要問(wèn)題 |
| 三、國(guó)外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示 |
| 四、中國(guó)港口整車物流的發(fā)展建議 |
第四節(jié) 整車物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與合作分析 |
| 一、整車物流行業(yè)競(jìng)合概述 |
| 二、從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)向綜合競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變 |
| 三、整車物流行業(yè)的合作分析 |
| 四、整車物流行業(yè)已進(jìn)入資本整合時(shí)代 |
第五節(jié) 中國(guó)整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題 |
| 一、中國(guó)整車物流存在的主要問(wèn)題 |
| 二、中國(guó)整車物流遭遇機(jī)制困局 |
| 三、制約中國(guó)整車物流的幾個(gè)因素 |
第六節(jié) 整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì) |
| 一、中國(guó)整車物流的發(fā)展建議 |
| 二、構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施 |
| 三、中國(guó)整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
第六章 汽車零部件物流 |
第一節(jié) 零部件物流概述 |
| 一、汽車零部件的種類 |
| 二、汽車零部件物流的分類 |
| 三、汽車零部件物流的主要運(yùn)作模式 |
第二節(jié) 中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展分析 |
| 一、中國(guó)汽車零部件物流發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、汽車零部件物流市場(chǎng)需求分析 |
| 三、中國(guó)汽車零部件業(yè)的物流商機(jī) |
第三節(jié) 中國(guó)汽車零部件物流與整車物流的比較 |
| 一、研究汽車零部件物流與整車物流的意義 |
| 2025-2031年中國(guó)汽車物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報(bào)告 |
| 二、整車與零部件功能特性的差別 |
| 三、汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別 |
| 四、汽車物流管理過(guò)程的比較 |
第四節(jié) 汽車零部件物流發(fā)展模式分析 |
| 一、中國(guó)汽車零部件“主機(jī)廠中心型”供應(yīng)物流模式解析 |
| 二、汽車配件物流模式的改進(jìn) |
| 三、中國(guó)汽車零配件產(chǎn)業(yè)JIT管理物流模式分析 |
| 四、第三方汽車零配件供應(yīng)物流及其發(fā)展模式分析 |
第五節(jié) 中國(guó)汽車零部件物流業(yè)存在的問(wèn)題、對(duì)策及發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、中國(guó)汽車零部件物流存在的主要問(wèn)題 |
| 二、汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議 |
| 三、中國(guó)汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì) |
第七章 第三方汽車物流 |
第一節(jié) 第三方物流概述 |
| 一、第三方物流的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì) |
| 二、第三方物流的增值優(yōu)勢(shì) |
| 三、成為優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)的條件 |
第二節(jié) 第三方汽車物流發(fā)展概況 |
| 一、第三方物流對(duì)汽車制造企業(yè)發(fā)展的有利作用 |
| 二、國(guó)外汽車行業(yè)第三方物流的應(yīng)用 |
| 三、中國(guó)汽車第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、中國(guó)汽車第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段 |
| 五、中國(guó)汽車制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式 |
第三節(jié) 中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的問(wèn)題 |
| 一、中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題 |
| 二、中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) |
| 三、中國(guó)汽車行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙 |
第四節(jié) 中國(guó)汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì) |
| 一、中國(guó)第三方汽車物流行業(yè)改革策略 |
| 二、三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)汽車第三方物流發(fā)展 |
| 三、汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略 |
| 四、第三方將成為中國(guó)汽車物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
| 五、汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素 |
第八章 汽車物流企業(yè)分析 |
第一節(jié) 汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析 |
| 一、中國(guó)汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容 |
| 三、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施 |
第二節(jié) 汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析 |
| 一、中國(guó)汽車物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性 |
| 二、汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法 |
| 三、汽車物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法 |
第三節(jié) 汽車物流企業(yè)面臨的問(wèn)題及對(duì)策 |
| 一、中國(guó)汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn) |
| 二、中國(guó)汽車物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策 |
| 三、中國(guó)汽車物流企業(yè)降本增效措施分析 |
| 四、汽車物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力 |
| 2025-2031 nián zhōngguó qì chē wù liú hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qiántú yánjiū bàogào |
| 五、汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素 |
第九章 汽車物流與供應(yīng)鏈分析 |
第一節(jié) 汽車供應(yīng)鏈概述 |
| 一、供應(yīng)鏈管理的概念 |
| 二、供應(yīng)鏈管理的主要理念 |
| 三、汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈 |
| 四、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的主要特點(diǎn) |
| 五、影響汽車供應(yīng)鏈運(yùn)作的因素 |
| 六、汽車供應(yīng)鏈的縱向及橫向整合 |
第二節(jié) 供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善 |
| 一、現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析 |
| 二、汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析 |
| 三、汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位 |
第三節(jié) 汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析 |
| 一、集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵 |
| 二、集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn) |
| 三、集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析 |
第四節(jié) 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流 |
| 一、運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈 |
| 二、第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用 |
| 三、第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析 |
第五節(jié) 汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略 |
| 一、金融危機(jī)下汽車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理 |
| 二、汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理 |
| 三、汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策 |
| 四、供應(yīng)鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對(duì)策 |
| 五、供應(yīng)鏈管理下中國(guó)汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式 |
第十章 汽車物流的信息化 |
第一節(jié) 汽車物流信息化發(fā)展概況 |
| 一、信息化對(duì)法國(guó)汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響 |
| 二、汽車物流行業(yè)信息化的作用 |
| 三、搭建汽車物流信息平臺(tái)的重要性 |
| 四、中國(guó)汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀 |
第二節(jié) 中國(guó)整車物流管理信息化分析 |
| 一、中國(guó)汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革 |
| 二、整車企業(yè)對(duì)商品車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求 |
| 三、整車物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析 |
第三節(jié) 汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略 |
| 一、中國(guó)汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策 |
| 二、汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái) |
第十一章 重點(diǎn)企業(yè) |
第一節(jié) 上海安吉天地汽車物流有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 2025-2031年中國(guó)の自動(dòng)車物流業(yè)界現(xiàn)狀分析と発展見(jiàn)通し研究レポート |
| 二、安吉天地致力打造中國(guó)汽車物流王牌 |
| 三、安吉天地調(diào)整零部件配送業(yè)務(wù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 四、安吉天地構(gòu)筑一體化汽車物流平臺(tái) |
第二節(jié) 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、長(zhǎng)安民生物流瞄上高端汽車物流市場(chǎng) |
| 三、長(zhǎng)安民生物流快速發(fā)展主要因素分析 |
| 四、長(zhǎng)安民生物流進(jìn)軍保稅物流業(yè) |
| 五、2025年長(zhǎng)安民生物流經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| …… |
第十二章 2025-2031年汽車物流行業(yè)前景及趨勢(shì) |
第一節(jié) 汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 |
| 一、中國(guó)汽車物流行業(yè)與國(guó)外存在巨大差距 |
| 二、中國(guó)汽車物流行業(yè)存在的主要問(wèn)題 |
| 三、我國(guó)汽車物流領(lǐng)域存在的四個(gè)突出問(wèn)題 |
| 四、中國(guó)汽車物流面臨的挑戰(zhàn) |
| 五、中國(guó)汽車出口物流不暢存在的主要原因 |
第二節(jié) 汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
| 一、中國(guó)汽車物流行業(yè)發(fā)展策略 |
| 二、發(fā)展中國(guó)汽車物流行業(yè)應(yīng)調(diào)整思路 |
| 三、中國(guó)汽車物流業(yè)的五個(gè)發(fā)展措施 |
| 四、建立汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的思路探索 |
| 五、解決中國(guó)汽車出口物流不暢的主要對(duì)策 |
第三節(jié) (中~智~林)中國(guó)汽車物流業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、中國(guó)汽車物流行業(yè)商機(jī)無(wú)限 |
| 二、中國(guó)汽車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 三、未來(lái)汽車物流行業(yè)或?qū)⒋笠?guī)模重組 |
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