公路客運中心是一種用于城市間長途客運服務的交通樞紐設施,因其在提高旅客出行效率和服務質量方面的優(yōu)勢而受到廣泛應用。隨著交通運輸行業(yè)的進步和對高效能客運服務需求的增長,公路客運中心的技術不斷創(chuàng)新,不僅在服務設施和運營管理上有了顯著提升,還在中心的穩(wěn)定性和旅客便捷性上實現了優(yōu)化。目前,公路客運中心不僅在硬件配置上更加先進,如采用高效調度系統和智能設計工具,還通過優(yōu)化設計提高了中心的美觀性和便利性。此外,隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴,公路客運中心的運營過程更加注重環(huán)保性能和資源循環(huán)利用。 | |
未來,公路客運中心的發(fā)展將更加注重智能化和集成化。一方面,通過集成先進的信息技術和智能控制系統,未來的公路客運中心將能夠實現更加精準的調度控制和實時監(jiān)控,提高客運服務的效率和旅客的出行體驗。另一方面,隨著物聯網技術的發(fā)展,公路客運中心將更加注重與智慧城市交通系統的集成,通過自動化控制實現高效客運管理。此外,隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣,公路客運中心將更多地采用綠色建筑技術和可再生能源,減少對環(huán)境的影響。例如,通過引入智能調度系統和環(huán)保設計理念,未來的公路客運中心將具備更高的服務效率和更好的使用體驗,適用于更多特殊用途。 | |
《2025-2031年中國公路客運中心市場現狀調研分析及發(fā)展趨勢報告》基于多年行業(yè)研究積累,結合公路客運中心市場發(fā)展現狀,依托行業(yè)權威數據資源和長期市場監(jiān)測數據庫,對公路客運中心市場規(guī)模、技術現狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了公路客運中心行業(yè)競爭格局,重點評估了主要企業(yè)的市場表現及品牌影響力,并通過SWOT分析揭示了公路客運中心行業(yè)機遇與潛在風險。同時,報告對公路客運中心市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預測,為投資者提供了投資價值判斷和策略建議,助力把握公路客運中心行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國公路客運中心的發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 公路客運中心的相關概述 |
業(yè) |
1.1.1 公路客運中心的概念 | 調 |
1.1.2 公路客運中心的等級 | 研 |
?。?)一級公路客運站場 | 網 |
?。?)二級公路客運站場 | w |
?。?)三級公路客運站場 | w |
?。?)四級公路客運站場 | w |
?。?)簡易車站 | . |
1.1.3 公路客運中心的分類 | C |
?。?)按站場規(guī)模分 | i |
?。?)按車站位置和特點分 | r |
?。?)按車站服務方式分 | . |
1.1.4 公路客運中心的功能 | c |
?。?)客運站場基本功能 | n |
?。?)公路客運樞紐功能 | 中 |
1.1.5 公路客運中心的設施 | 智 |
(1)通訊信息設施 | 林 |
?。?)站點生產服務設施 | 4 |
?。?)生產生活輔助服務設施 | 0 |
1.2 公路客運中心的架構分析 |
0 |
1.2.1 公路客運中心的基本架構 | 6 |
1.2.2 公路客運中心的系統分析 | 1 |
?。?)訂票系統 | 2 |
?。?)售票系統 | 8 |
?。?)檢票系統 | 6 |
?。?)現場管理系統 | 6 |
?。?)基礎數據系統 | 8 |
第二章 中國公路客運中心發(fā)展環(huán)境分析 |
產 |
2.1 公路客運中心行業(yè)政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
2.1.1 行業(yè)管理體制分析 | 調 |
2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | 研 |
(1)《國家公路網規(guī)劃》 | 網 |
?。?)《交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | w |
?。?)《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | w |
?。?)《道路運輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱》 | w |
?。?)《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要》 | . |
(6)《公路水路交通運輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | C |
2.1.3 行業(yè)政策與法律法規(guī) | i |
2.2 公路客運中心行業(yè)經濟環(huán)境分析 |
r |
2.2.1 宏觀經濟總體發(fā)展情況分析 | . |
?。?)GDP增長情況 | c |
?。?)GDP與公路客運相關性分析 | n |
2.2.2 城鄉(xiāng)居民收入增長情況 | 中 |
?。?)人均收入增長情況 | 智 |
(2)人均收入與公路客運相關性分析 | 林 |
2.3 公路客運中心社會環(huán)境分析 |
4 |
2.3.1 公路客運中心行業(yè)發(fā)展必要性分析 | 0 |
2.3.2 公路客運中心行業(yè)的需求現狀分析 | 0 |
?。?)區(qū)域經濟發(fā)展的差距縮小 | 6 |
?。?)中國城鎮(zhèn)化進程速度加快 | 1 |
?。?)流動人口數量將停止增長 | 2 |
?。?)旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢 | 8 |
第三章 中國公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
6 |
3.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
6 |
3.1.1 交通運輸行業(yè)發(fā)展概況 | 8 |
(1)“十四五”期間將完成大發(fā)展 | 產 |
?。?)交通運輸“一體化”進程加快 | 業(yè) |
3.1.2 交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢 | 調 |
(1)交通運輸總體概況 | 研 |
?。?)全社會客運量及增長分析 | 網 |
?。?)固定資產投資及增長分析 | w |
3.1.3 交通運輸行業(yè)趨勢展望 | w |
3.2 公路客運行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
w |
3.2.1 公路客運行業(yè)發(fā)展概況 | . |
3.2.2 公路客運行業(yè)運輸裝備情況 | C |
?。?)公路營運載客汽車保有量 | i |
?。?)公路客運大型客車保有量 | r |
?。?)公路客運車輛載客位提高 | . |
3.2.3 公路客運行業(yè)旅客運輸量分析 | c |
轉自:http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/51/GongLuKeYunZhongXinHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
?。?)公路旅客運輸量及其增長 | n |
?。?)公路旅客周轉量及其增長 | 中 |
3.2.4 公路客運行業(yè)存在問題及對策 | 智 |
3.2.5 公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望 | 林 |
?。?)大型企業(yè)戰(zhàn)略重組 | 4 |
?。?)企業(yè)所有制多元化 | 0 |
?。?)人員素質不斷提高 | 0 |
?。?)高速公路客運發(fā)展迅速 | 6 |
(5)客車發(fā)動機多元化發(fā)展 | 1 |
?。?)車型由向大型豪華轉變 | 2 |
3.3 重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展情況 |
8 |
3.3.1 長三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | 6 |
?。?)擁有發(fā)達的經濟環(huán)境和基礎設施 | 6 |
?。?)毗鄰公交模式助力同城效應升級 | 8 |
?。?)兩省一市間共同規(guī)劃且聯動監(jiān)管 | 產 |
3.3.2 珠三角地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
?。?)擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調 |
?。?)泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機遇 | 研 |
?。?)軌道交通將大面積分流公路客運 | 網 |
3.3.3 京津冀地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | w |
?。?)擁有良好的都市交通圈客運基礎 | w |
(2)場站建設助推京津??瓦\一體化 | w |
?。?)“進京入港”快捷通道利好客運 | . |
3.3.4 長株潭地區(qū)公路客運市場發(fā)展分析 | C |
?。?)擁有優(yōu)越的地理結構和區(qū)位交通 | i |
(2)“一體化”提速釀客運發(fā)展良機 | r |
?。?)城市群核心區(qū)構建起公路大外環(huán) | . |
3.4 農村公路客運市場發(fā)展情況 |
c |
3.4.1 農村公路網絡建設進展分析 | n |
?。?)農村公路建設的重要性 | 中 |
?。?)農村公路網絡建設情況 | 智 |
?。?)農村公路建設投資情況 | 林 |
3.4.2 農村公路客運市場發(fā)展現狀 | 4 |
3.4.3 農村公路客運市場需求特征 | 0 |
3.4.4 農村公路客運市場制約因素 | 0 |
?。?)基礎設施制約因素 | 6 |
?。?)村民意識制約因素 | 1 |
3.4.5 農村公路客運市場發(fā)展策略 | 2 |
?。?)加快基礎設施建設 | 8 |
?。?)政府政策支持發(fā)展 | 6 |
?。?)加強村民普法教育 | 6 |
3.5 公路客運智能化發(fā)展情況分析 |
8 |
3.5.1 智能交通發(fā)展歷程分析 | 產 |
3.5.2 智能交通發(fā)展現狀分析 | 業(yè) |
?。?)規(guī)劃政策層面發(fā)展現狀 | 調 |
?。?)技術層面的發(fā)展現狀 | 研 |
?。?)投資層面的發(fā)展現狀 | 網 |
(4)管理層面的發(fā)展現狀 | w |
3.5.3 公路客運智能化發(fā)展方向 | w |
3.5.4 公路客運智能化系統應用 | w |
第四章 中國公路客運中心建設情況分析 |
. |
4.1 公路客運車站選址分析 |
C |
4.1.1 公路客運站選址理論 | i |
?。?)中心型理論 | r |
?。?)外圍型理論 | . |
(3)綜合型理論 | c |
4.1.2 公路客運車站選址的基本原則 | n |
4.1.3 低碳目標下客運站選址原則 | 中 |
4.1.4 公路客運站選址的基本要求 | 智 |
4.1.5 公路客運站選址的影響因素 | 林 |
?。?)城市規(guī)模特征 | 4 |
?。?)服務對象特點 | 0 |
?。?)交通路網組織結構 | 0 |
?。?)社會經濟因素 | 6 |
?。?)地理條件情況分析 | 1 |
(6)政策 | 2 |
4.1.6 市中心客運站選址方式分析 | 8 |
4.1.7 城市邊緣客運站的發(fā)展方向 | 6 |
4.2 公路客運中心布局規(guī)劃分析 |
6 |
4.2.1 公路客運中心布局的原則 | 8 |
4.2.2 公路客運中心布局影響因素 | 產 |
?。?)社會經濟發(fā)展因素 | 業(yè) |
?。?)城市布局形態(tài)因素 | 調 |
?。?)交通條件因素 | 研 |
(4)站外交通組織及集疏運 | 網 |
?。?)資金因素 | w |
4.2.3 公路客運中心確定規(guī)模方式 | w |
(1)區(qū)域客運站建設總規(guī)模 | w |
?。?)客運站的布設數量分析 | . |
?。?)客運站的用地規(guī)模分析 | C |
4.2.4 公路客運中心形象分析 | i |
?。?)公路客運站形象的含義 | r |
?。?)公路客運站場形象的重要性 | . |
?。?)打造公路客運站場品牌 | c |
4.2.5 公路客運中心布局形態(tài)分析 | n |
4.3 公路客運中心場資源的商業(yè)開發(fā) |
中 |
4.3.1 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性 | 智 |
4.3.2 公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)策略分析 | 林 |
?。?)選擇商業(yè)物態(tài) | 4 |
?。?)確定經營方式 | 0 |
?。?)制定開發(fā)計劃 | 0 |
4.3.3 商業(yè)開發(fā)的注意事項及實施建議 | 6 |
第五章 國內外公路客運中心運營模式分析 |
1 |
5.1 國內外公路客運中心對比分析 |
2 |
5.1.1 客運站場建設 | 8 |
5.1.2 客運站場管理 | 6 |
5.1.3 客運站場服務 | 6 |
5.1.4 客運站場發(fā)展 | 8 |
5.2 國外公路客運中心的發(fā)展模式分析 |
產 |
5.2.1 國外公路客運站主要服務項目 | 業(yè) |
5.2.2 國外公路客運站發(fā)展模式分析 | 調 |
?。?)現代化多功能、多方式聯合客運站 | 研 |
?。?)自用型、自用兼開放型聯合客運站 | 網 |
5.3 中國公路客運中心的發(fā)展模式分析 |
w |
5.3.1 “站運分離”單站發(fā)展模式 | w |
5.3.2 “站運合一”單站發(fā)展模式 | w |
5.3.3 “站運分離”集成發(fā)展模式 | . |
5.3.4 “站運合一”集成發(fā)展模式 | C |
5.4 國外公路客運中心的發(fā)展經驗借鑒 |
i |
5.4.1 中國公路客運中心與西方國家相比的優(yōu)勢 | r |
5.4.2 中國公路客運中心與西方國家相比的劣勢 | . |
5.4.3 國外汽車客運中心發(fā)展經驗對中國的啟示 | c |
?。?)國外公路客運站點建設的先決性和科學性 | n |
?。?)西方國家對多方式聯運站建設與投資力度 | 中 |
?。?)西方國家客運站站內結構布局與功能搭配 | 智 |
(4)國外汽車站管理模式的競爭機制與經濟效益 | 林 |
第六章 中國公路客運中心運營情況分析 |
4 |
6.1 公路客運中心發(fā)展現狀概述 |
0 |
6.1.1 公路客運中心發(fā)展歷程 | 0 |
6.1.2 公路客運中心發(fā)展現狀 | 6 |
6.1.3 公路客運中心存在問題 | 1 |
6.2 公路客運車站運營狀況分析 |
2 |
6.2.1 公路客運車站的建設與運營 | 8 |
6.2.2 公路客運車站運營存在的問題 | 6 |
6.2.3 公路客運車站運營問題解決途徑 | 6 |
6.3 農村客運車站發(fā)展狀況分析 |
8 |
6.3.1 農村客運站點規(guī)劃與建設原則 | 產 |
6.3.2 農村客運站點級別劃分與確定 | 業(yè) |
6.3.3 農村公路客運車站的運營規(guī)模 | 調 |
6.3.4 農村客運站點建設存在的問題 | 研 |
6.3.5 農村客運站點建設運營的建議 | 網 |
6.4 公路客運中心聯合運營模式分析 |
w |
6.4.1 建立城市公路客運中心聯合運營模式 | w |
6.4.2 公路客運中心聯合運營主體服務對象 | w |
6.4.3 公路客運中心聯合運營模式運作方式 | . |
6.5 公路客運中心的換乘銜接分析 |
C |
6.5.1 公路客運中心與城市公共交通的換乘銜接 | i |
6.5.2 各公路客運中心之間的換乘銜接 | r |
6.5.3 公路客運中心與鐵路客運樞紐的換乘銜接 | . |
6.5.4 公路客運中心與其他運輸換乘銜接 | c |
第七章 中國公路客運中心信息化發(fā)展分析 |
n |
7.1 中國公路客運中心信息化發(fā)展概述 |
中 |
7.1.1 公路客運中心信息化定義 | 智 |
7.1.2 公路客運中心信息化現狀 | 林 |
7.1.3 公路客運中心信息化意義 | 4 |
?。?)對于公路客運站本身 | 0 |
2025-2031 China Highway Passenger Transport Center Market Status Research Analysis and Development Trend Report | |
?。?)對于公路旅客運輸企業(yè) | 0 |
?。?)對于旅客 | 6 |
7.2 中國公路客運中心信息化內容分析 |
1 |
7.2.1 公路客運中心信息化體現 | 2 |
7.2.2 公路客運中心信息化指標 | 8 |
7.2.3 公路客運中心信息化影響因素 | 6 |
?。?)外部因素 | 6 |
(2)內部因素 | 8 |
7.3 公路客運中心聯合運營智能信息系統分析 |
產 |
7.3.1 公路客運中心ERP系統 | 業(yè) |
7.3.2 公路客運中心信息系統 | 調 |
7.3.3 客運樞紐ITS服務系統 | 研 |
7.3.4 公共信息服務系統 | 網 |
7.3.5 樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統 | w |
7.4 中國公路客運中心信息化問題相關研究 |
w |
7.4.1 公路客運中心信息化問題分析 | w |
7.4.2 公路客運中心信息化系統開發(fā)過程 | . |
(1)系統規(guī)劃 | C |
?。?)系統分析 | i |
?。?)系統設計 | r |
?。?)系統實現 | . |
7.4.3 公路客運中心信息化改進措施 | c |
?。?)售檢票系統數據實行信息共享 | n |
?。?)加大售檢票系統數據利用力度 | 中 |
(3)增加客運站信息化服務的品種 | 智 |
?。?)提高客運站信息化服務的質量 | 林 |
7.4.4 公路客運中心信息化發(fā)展前景 | 4 |
第八章 中國重點地區(qū)公路客運中心市場發(fā)展分析 |
0 |
8.1 長三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
0 |
8.1.1 上海市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 6 |
?。?)上海市流動人口的發(fā)展分析 | 1 |
?。?)上海市高速公路的建設情況 | 2 |
(3)上海市客運站布局網絡分析 | 8 |
?。?)上海市客運站運營管理現狀 | 6 |
(5)上海市客運站“十四五”規(guī)劃 | 6 |
(6)上海市客運站發(fā)展前景展望 | 8 |
8.1.2 南京市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 產 |
?。?)南京市流動人口的發(fā)展分析 | 業(yè) |
(2)南京市高速公路的建設情況 | 調 |
?。?)南京市客運站布局網絡分析 | 研 |
?。?)南京市客運站運營管理現狀 | 網 |
?。?)南京市客運站“十四五”規(guī)劃 | w |
?。?)南京市客運站發(fā)展前景展望 | w |
8.1.3 蘇州市公路客運中心市場發(fā)展分析 | w |
?。?)蘇州市流動人口的發(fā)展分析 | . |
(2)蘇州市高速公路的建設情況 | C |
?。?)蘇州市客運站布局網絡分析 | i |
?。?)蘇州市客運站運營管理現狀 | r |
?。?)蘇州市客運站“十四五”規(guī)劃 | . |
?。?)蘇州市客運站發(fā)展前景展望 | c |
8.1.4 杭州市公路客運中心市場發(fā)展分析 | n |
?。?)杭州市流動人口的發(fā)展分析 | 中 |
?。?)杭州市高速公路的建設情況 | 智 |
?。?)杭州市客運站布局網絡分析 | 林 |
(4)杭州市客運站運營管理現狀 | 4 |
?。?)杭州市客運站“十四五”規(guī)劃 | 0 |
(6)杭州市客運站發(fā)展前景展望 | 0 |
8.2 珠三角地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
6 |
8.2.1 廣州市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 1 |
?。?)廣州市流動人口的發(fā)展分析 | 2 |
(2)廣州市高速公路的建設情況 | 8 |
?。?)廣州市客運站布局網絡分析 | 6 |
?。?)廣州市客運站運營管理現狀 | 6 |
(5)廣州市客運站“十四五”規(guī)劃 | 8 |
?。?)廣州市客運站發(fā)展前景展望 | 產 |
8.2.2 深圳市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 業(yè) |
?。?)深圳市流動人口的發(fā)展分析 | 調 |
?。?)深圳市高速公路的建設情況 | 研 |
?。?)深圳市客運站布局網絡分析 | 網 |
(4)深圳市客運站運營管理現狀 | w |
?。?)深圳市客運站“十四五”規(guī)劃 | w |
?。?)深圳市客運站發(fā)展前景展望 | w |
8.2.3 東莞市公路客運中心市場發(fā)展分析 | . |
?。?)東莞市流動人口的發(fā)展分析 | C |
?。?)東莞市高速公路的建設情況 | i |
?。?)東莞市客運站布局網絡分析 | r |
(4)東莞市客運站運營管理現狀 | . |
?。?)東莞市客運站“十四五”規(guī)劃 | c |
(6)東莞市客運站發(fā)展前景展望 | n |
8.3 京津冀地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
中 |
8.3.1 北京市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 智 |
?。?)北京市流動人口的發(fā)展分析 | 林 |
?。?)北京市高速公路的建設情況 | 4 |
?。?)北京市客運站布局網絡分析 | 0 |
(4)北京市客運站運營管理現狀 | 0 |
?。?)北京市客運站“十四五”規(guī)劃 | 6 |
?。?)北京市客運站發(fā)展前景展望 | 1 |
8.3.2 天津市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 2 |
(1)天津市流動人口的發(fā)展分析 | 8 |
?。?)天津市高速公路的建設情況 | 6 |
?。?)天津市客運站布局網絡分析 | 6 |
?。?)天津市客運站運營管理現狀 | 8 |
?。?)天津市客運站“十四五”規(guī)劃 | 產 |
?。?)天津市客運站發(fā)展前景展望 | 業(yè) |
8.3.3 石家莊市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 調 |
?。?)石家莊市流動人口的發(fā)展分析 | 研 |
?。?)石家莊市高速公路的建設情況 | 網 |
?。?)石家莊市客運站布局網絡分析 | w |
?。?)石家莊市客運站運營管理現狀 | w |
?。?)石家莊市客運站“十四五”規(guī)劃 | w |
?。?)石家莊市客運站發(fā)展前景展望 | . |
8.4 長株潭地區(qū)主要公路客運中心市場發(fā)展分析 |
C |
8.4.1 長沙市公路客運中心市場發(fā)展分析 | i |
(1)長沙市流動人口的發(fā)展分析 | r |
?。?)長沙市高速公路的建設情況 | . |
?。?)長沙市客運站布局網絡分析 | c |
(4)長沙市客運站運營管理現狀 | n |
?。?)長沙市客運站“十四五”規(guī)劃 | 中 |
?。?)長沙市客運站發(fā)展前景展望 | 智 |
8.4.2 株洲市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 林 |
?。?)株洲市流動人口的發(fā)展分析 | 4 |
?。?)株洲市高速公路的建設情況 | 0 |
?。?)株洲市客運站布局網絡分析 | 0 |
(4)株洲市客運站運營管理現狀 | 6 |
?。?)株洲市客運站“十四五”規(guī)劃 | 1 |
(6)株洲市客運站發(fā)展前景展望 | 2 |
8.4.3 湘潭市公路客運中心市場發(fā)展分析 | 8 |
?。?)湘潭市流動人口的發(fā)展分析 | 6 |
(2)湘潭市高速公路的建設情況 | 6 |
?。?)湘潭市客運站布局網絡分析 | 8 |
?。?)湘潭市客運站運營管理現狀 | 產 |
(5)湘潭市客運站“十四五”規(guī)劃 | 業(yè) |
?。?)湘潭市客運站發(fā)展前景展望 | 調 |
第九章 中國公路客運中心主要企業(yè)生產經營情況 |
研 |
9.1 廣東省拱北汽車運輸有限責任公司客運中心經營情況分析 |
網 |
9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
9.1.2 企業(yè)基礎設施分析 | w |
9.1.3 企業(yè)組織架構分析 | w |
9.1.4 企業(yè)運營線路分析 | . |
9.1.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | C |
9.1.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | i |
9.2 上海芷新(集團)有限公司客運中心經營情況分析 |
r |
9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
9.2.2 企業(yè)基礎設施分析 | c |
9.2.3 企業(yè)吞吐能力分析 | n |
9.2.4 企業(yè)組織架構分析 | 中 |
9.2.5 企業(yè)運營線路分析 | 智 |
9.2.6 企業(yè)信息化建設分析 | 林 |
9.2.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 4 |
9.2.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 | 0 |
9.3 福建華威集團客運中心經營情況分析 |
0 |
9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
9.3.2 企業(yè)基礎設施分析 | 1 |
9.3.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 2 |
9.3.4 企業(yè)組織架構分析 | 8 |
9.3.5 企業(yè)運營線路分析 | 6 |
2025-2031年中國公路客運中心市場現狀調研分析及發(fā)展趨勢報告 | |
9.3.6 企業(yè)信息化建設分析 | 6 |
9.3.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
9.3.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 產 |
9.4 廣州交通集團天河汽車客運站經營情況分析 |
業(yè) |
9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調 |
9.4.2 企業(yè)基礎設施分析 | 研 |
9.4.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 網 |
9.4.4 企業(yè)運營線路分析 | w |
9.4.5 企業(yè)信息化建設分析 | w |
9.4.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
9.5 安徽省六安市汽車運輸總公司客運中心經營情況分析 |
. |
9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | C |
9.5.2 企業(yè)基礎設施分析 | i |
9.5.3 企業(yè)吞吐能力分析 | r |
9.5.4 企業(yè)組織架構分析 | . |
9.5.5 企業(yè)運營線路分析 | c |
9.5.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | n |
9.6 山西省晉城汽車運輸有限責任公司客運中心經營情況分析 |
中 |
9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
9.6.2 企業(yè)基礎設施分析 | 林 |
9.6.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 4 |
9.6.4 企業(yè)經營情況分析 | 0 |
9.6.5 企業(yè)組織架構分析 | 0 |
9.6.6 企業(yè)運營線路分析 | 6 |
9.6.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
9.6.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 2 |
9.7 福建武夷交通運輸股份有限公司南平汽車站經營情況分析 |
8 |
9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
9.7.2 企業(yè)基礎設施分析 | 6 |
9.7.3 企業(yè)組織架構分析 | 8 |
9.7.4 企業(yè)運營線路分析 | 產 |
9.7.5 企業(yè)信息化建設分析 | 業(yè) |
9.7.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
9.8 上海南站長途客運有限公司經營情況分析 |
研 |
9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
9.8.2 企業(yè)基礎設施分析 | w |
9.8.3 企業(yè)吞吐能力分析 | w |
9.8.4 企業(yè)組織架構分析 | w |
9.8.5 企業(yè)運營線路分析 | . |
9.8.6 企業(yè)信息化建設分析 | C |
9.8.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
9.8.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | r |
9.9 天津通莎長途客運有限公司通莎客運中心站經營情況分析 |
. |
9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
9.9.2 企業(yè)基礎設施分析 | n |
9.9.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 中 |
9.9.4 企業(yè)運營線路分析 | 智 |
9.9.5 企業(yè)信息化建設分析 | 林 |
9.9.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 4 |
9.9.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
9.10 廣西運德集團南寧埌東客運站經營情況分析 |
0 |
9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
9.10.2 企業(yè)基礎設施分析 | 1 |
9.10.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 2 |
9.10.4 企業(yè)運營線路分析 | 8 |
9.10.5 企業(yè)信息化建設分析 | 6 |
9.10.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
9.11 西安城東客運站經營情況分析 |
8 |
9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產 |
9.11.2 企業(yè)吞吐能力分析 | 業(yè) |
9.11.3 企業(yè)組織架構分析 | 調 |
9.11.4 企業(yè)運營線路分析 | 研 |
9.11.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 網 |
9.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
9.12 宜賓錦湖高客站經營情況分析 |
w |
9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
9.12.2 企業(yè)基礎設施分析 | . |
9.12.3 企業(yè)吞吐能力分析 | C |
9.12.4 企業(yè)運營線路分析 | i |
9.12.5 企業(yè)信息化建設分析 | r |
9.12.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
9.12.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | c |
9.13 廣州廣園汽車客運有限公司廣園客運站經營情況分析 |
n |
9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
9.13.2 企業(yè)吞吐能力分析 | 智 |
9.13.3 企業(yè)組織架構分析 | 林 |
9.13.4 企業(yè)運營線路分析 | 4 |
9.13.5 企業(yè)信息化建設分析 | 0 |
9.13.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
9.13.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
9.14 重慶市涪陵汽車客運站經營情況分析 |
1 |
9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 2 |
9.14.2 企業(yè)基礎設施分析 | 8 |
9.14.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 6 |
9.14.4 企業(yè)組織架構分析 | 6 |
9.14.5 企業(yè)運營線路分析 | 8 |
9.14.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 產 |
9.15 湖北省十堰亨運集團有限責任公司十堰高速客運站經營情況分析 |
業(yè) |
9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調 |
9.15.2 企業(yè)基礎設施分析 | 研 |
9.15.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 網 |
9.15.4 企業(yè)運營線路分析 | w |
9.15.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
9.16 吉林市霧凇路客運站經營情況分析 |
w |
9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
9.16.2 企業(yè)基礎設施分析 | C |
9.16.3 企業(yè)吞吐能力分析 | i |
9.16.4 企業(yè)運營線路分析 | r |
9.16.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
9.17 湖北公路客運(集團)有限公司宏基客運站經營情況分析 |
c |
9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | n |
9.17.2 企業(yè)吞吐能力分析 | 中 |
9.17.3 企業(yè)經營情況分析 | 智 |
9.17.4 企業(yè)組織架構分析 | 林 |
9.17.5 企業(yè)運營線路分析 | 4 |
9.17.6 企業(yè)信息化建設分析 | 0 |
9.17.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
9.18 廣州番禺汽車客運站有限公司經營情況分析 |
6 |
9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
9.18.2 企業(yè)基礎設施分析 | 2 |
9.18.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 8 |
9.18.4 企業(yè)運營線路分析 | 6 |
9.18.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
9.19 蘇州汽車客運集團有限公司張家港汽車站經營情況分析 |
8 |
9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產 |
9.19.2 企業(yè)基礎設施分析 | 業(yè) |
9.19.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 調 |
9.19.4 企業(yè)運營線路分析 | 研 |
9.19.5 企業(yè)信息化建設分析 | 網 |
9.19.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
9.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
9.20 無錫汽車客運站經營情況分析 |
w |
9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
9.20.2 企業(yè)基礎設施分析 | C |
9.20.3 企業(yè)吞吐能力分析 | i |
9.20.4 企業(yè)組織架構分析 | r |
9.20.5 企業(yè)運營線路分析 | . |
9.20.6 企業(yè)信息化建設分析 | c |
9.20.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | n |
9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
9.21 遼寧省交通運輸服務中心快速汽車客運站經營情況分析 |
智 |
9.21.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
9.21.2 企業(yè)基礎設施分析 | 4 |
9.21.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 0 |
9.21.4 企業(yè)組織架構分析 | 0 |
9.21.5 企業(yè)運營線路分析 | 6 |
9.21.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
9.21.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 2 |
9.22 山東省交通運輸集團濟南長途汽車總站經營情況分析 |
8 |
9.22.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
9.22.2 企業(yè)基礎設施分析 | 6 |
9.22.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 8 |
2025-2031 nián zhōng guó Gōnglù Kèyùn Zhōngxīn shì chǎng xiàn zhuàng diào yán fēn xī jí fā zhǎn qū shì bào gào | |
9.22.4 企業(yè)運營線路分析 | 產 |
9.22.5 企業(yè)信息化建設分析 | 業(yè) |
9.22.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
9.22.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
9.23 江蘇鹽阜公路運輸集團鹽城汽車客運站經營情況分析 |
網 |
9.23.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
9.23.2 企業(yè)基礎設施分析 | w |
9.23.3 企業(yè)經營情況分析 | w |
9.23.4 企業(yè)吞吐能力分析 | . |
9.23.5 企業(yè)組織架構分析 | C |
9.23.6 企業(yè)運營線路分析 | i |
9.23.7 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | r |
9.24 保山交通運輸集團保山客運站經營情況分析 |
. |
9.24.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
9.24.2 企業(yè)吞吐能力分析 | n |
9.24.3 企業(yè)組織架構分析 | 中 |
9.24.4 企業(yè)運營線路分析 | 智 |
9.24.5 企業(yè)信息化建設分析 | 林 |
9.24.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 4 |
9.25 昆明市西部汽車客運站經營情況分析 |
0 |
9.25.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
9.25.2 企業(yè)吞吐能力分析 | 6 |
9.25.3 企業(yè)運營線路分析 | 1 |
9.25.4 企業(yè)信息化建設分析 | 2 |
9.25.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
9.25.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
9.26 珠海九州港客運服務有限公司客運中心經營情況分析 |
6 |
9.26.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
9.26.2 企業(yè)基礎設施分析 | 產 |
9.26.3 企業(yè)運營線路分析 | 業(yè) |
9.26.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
9.26.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
9.27 錦州公路客運總站經營情況分析 |
網 |
9.27.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
9.27.2 企業(yè)基礎設施分析 | w |
9.27.3 企業(yè)吞吐能力分析 | w |
9.27.4 企業(yè)運營線路分析 | . |
9.27.5 企業(yè)信息化建設分析 | C |
9.27.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
9.27.7 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | r |
9.28 越秀南客運站經營情況分析 |
. |
9.28.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
9.28.2 企業(yè)基礎設施分析 | n |
9.28.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 中 |
9.28.4 企業(yè)運營線路分析 | 智 |
9.28.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
9.28.6 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 4 |
9.29 廣州市交通站場建設管理中心夏茅汽車站經營情況分析 |
0 |
9.29.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
9.29.2 企業(yè)基礎設施分析 | 6 |
9.29.3 企業(yè)運營線路分析 | 1 |
9.29.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 2 |
9.29.5 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 8 |
9.30 上海交運高速客運站有限公司經營情況分析 |
6 |
9.30.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
9.30.2 企業(yè)運送能力分析 | 8 |
9.30.3 企業(yè)運營線路分析 | 產 |
9.30.4 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
9.31 鄭州綜合交通樞紐公路客運站經營情況分析 |
調 |
9.31.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
9.31.2 企業(yè)基礎設施分析 | 網 |
9.31.3 企業(yè)吞吐能力分析 | w |
9.31.4 企業(yè)運營線路分析 | w |
9.31.5 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | w |
9.32 虹橋綜合交通樞紐經營情況分析 |
. |
9.32.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | C |
9.32.2 企業(yè)基礎設施分析 | i |
9.32.3 企業(yè)建設規(guī)模分析 | r |
9.32.4 企業(yè)吞吐能力分析 | . |
9.32.5 企業(yè)換乘線路分析 | c |
9.32.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | n |
9.33 深圳市福田交通綜合樞紐換乘中心經營情況分析 |
中 |
9.33.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
9.33.2 企業(yè)基礎設施分析 | 林 |
9.33.3 企業(yè)吞吐能力分析 | 4 |
9.33.4 企業(yè)運營線路分析 | 0 |
9.33.5 企業(yè)信息化建設分析 | 0 |
9.33.6 企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
第十章 [^中^智^林]中國公路客運中心投融資與發(fā)展趨勢預測 |
1 |
10.1 公路客運中心主要風險分析 |
2 |
10.1.1 公路客運中心政策風險分析 | 8 |
10.1.2 公路客運中心經濟風險分析 | 6 |
10.1.3 公路客運中心關聯行業(yè)風險分析 | 6 |
10.1.4 公路客運中心競爭風險分析 | 8 |
10.1.5 公路客運中心經營風險分析 | 產 |
10.2 中國公路客運中心投融資分析 |
業(yè) |
10.2.1 公路客運中心融資渠道分析 | 調 |
?。?)政府渠道融資 | 研 |
?。?)交管部門融資 | 網 |
?。?)其他渠道融資 | w |
10.2.2 公路客運中心融資模式分析 | w |
10.2.3 公路客運中心融資體制存在問題 | w |
10.2.4 公路客運中心投資建設與營運思路 | . |
(1)政府引導,多元籌資 | C |
(2)政府規(guī)范,企業(yè)建設 | i |
(3)確立公路客運中心場市場經營主體地位 | r |
?。?)理順投資、建設、營運和管理四個主體的關系 | . |
10.3 中國公路客運中心發(fā)展前景及趨勢預測 |
c |
10.3.1 中國公路客運中心的發(fā)展趨勢預測 | n |
10.3.2 中國公路客運中心的前景預測分析 | 中 |
圖表目錄 | 智 |
圖表 1:汽車客運站設施配置表 | 林 |
圖表 2:汽車客運站設備配置表 | 4 |
圖表 3:中國公路客運中心按站場規(guī)模分類 | 0 |
圖表 4:中國公路客運中心按車站位置和特點分類 | 0 |
圖表 5:中國公路客運中心按車站服務方式分類 | 6 |
圖表 6:公路客運中心基本架構 | 1 |
圖表 7:網上訂票業(yè)務流程 | 2 |
圖表 8:電話訂票業(yè)務流程 | 8 |
圖表 9:取票業(yè)務流程 | 6 |
圖表 10:車站售票流程圖 | 6 |
圖表 11:網上售票流程 | 8 |
圖表 12:檢票系統業(yè)務流程 | 產 |
圖表 13:現場管理系統業(yè)務流程 | 業(yè) |
圖表 14:中國公路客運中心行業(yè)監(jiān)管體制列表 | 調 |
圖表 15:《國家公路網規(guī)劃》解讀 | 研 |
圖表 16:《交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 網 |
圖表 17:《公路水路交通運輸環(huán)境保護“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | w |
圖表 18:《道路運輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | w |
圖表 19:《深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | w |
圖表 20:《公路水路交通運輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | . |
圖表 21:《關于修改的決定》解讀 | C |
圖表 22:《關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》解讀 | i |
圖表 23:《道路運輸企業(yè)等級評定實施辦法》解讀 | r |
圖表 24:《關于進一步促進公路水路交通運輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導意見》解讀 | . |
圖表 25:《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》解讀 | c |
圖表 26:2025-2031年中國GDP及增長率走勢圖(單位:億元,%) | n |
圖表 27:2025-2031年公路客運量與GDP關聯性分析圖(單位:萬億元,億人) | 中 |
圖表 28:2025-2031年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖(單位:元,%) | 智 |
圖表 29:2025-2031年中國農村居民人均純收入及增長趨勢圖(單位:元,%) | 林 |
圖表 30:2025-2031年公路客運量與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入關聯性分析圖(單位:元,億人) | 4 |
圖表 31:2025-2031年公路客運量與農村居民人均純收入關聯性分析圖(單位:元,億人) | 0 |
圖表 32:2025-2031年各區(qū)域經濟增速對比列表(單位:%) | 0 |
圖表 33:2025-2031年中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖(單位:%) | 6 |
圖表 34:2025-2031年中國流動人口數量變化及預測圖(單位:%) | 1 |
圖表 35:2025-2031年中國旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖(單位:%) | 2 |
圖表 36:“十四五”交通運輸發(fā)展部分主要指標列表(單位:萬公里,%) | 8 |
圖表 37:2025-2031年全國旅客運輸量及其增長情況圖(單位:億人,%) | 6 |
圖表 38:2025年各種運輸方式旅客運輸量所占比重圖(單位:%) | 6 |
圖表 39:2025-2031年全國旅客運輸周轉量及其增長情況圖(單位:億人公里,%) | 8 |
圖表 40:2025年各種運輸方式旅客周轉量所占比重圖(單位:%) | 產 |
圖表 41:2025-2031年全國交通固定資產投資及其增長情況圖(單位:億元,%) | 業(yè) |
圖表 42:2025年各種運輸方式固定資產投資額情況圖(單位:億元) | 調 |
圖表 43:2025年各種運輸方式固定資產投資所占比重圖(單位:%) | 研 |
圖表 44:2025年交通固定資產投資地區(qū)情況圖(單位:%) | 網 |
2025-2031年中國高速バスターミナル市場の現狀調査分析と発展トレンドレポート | |
圖表 45:2025年交通固定資產投資地區(qū)分布圖(單位:%) | w |
圖表 46:公路客運線路網絡層次化特征示意圖 | w |
圖表 47:客運企業(yè)與其經營的公路網絡層次對應關系示意圖 | w |
圖表 48:客運企業(yè)經營管理模式與區(qū)域經濟水平關系示意圖 | . |
圖表 49:2025-2031年公路營運載客汽車保有量及其增長情況圖(單位:萬輛,%) | C |
圖表 50:2025-2031年公路營運載客汽車總客位及其增長情況圖(單位:萬客位,%) | i |
圖表 51:2025-2031年公路營運大型客車保有量及其增長情況圖(單位:輛,%) | r |
圖表 52:2025-2031年公路營運載客汽車平均客位變化情況圖(單位:位/輛) | . |
圖表 53:2025-2031年中國公路客運量及其增長情況圖(單位:億人,%) | c |
圖表 54:2025-2031年公路旅客周轉量及其增長情況圖(單位:億人公里,%) | n |
圖表 55:公路客運行業(yè)存在的問題列表 | 中 |
圖表 56:長三角區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | 智 |
圖表 57:2025年長三角區(qū)域道路運輸一體化的十項具體工作圖 | 林 |
圖表 58:長三角區(qū)域道路運輸聯動執(zhí)法合作協議要點列表 | 4 |
圖表 59:珠三角區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | 0 |
圖表 60:京津冀區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | 0 |
圖表 61:長株潭區(qū)域公路客運市場發(fā)展的重點元素集合圖 | 6 |
圖表 62:2025-2031年全國農村公路里程占公路總里程比例圖(單位:%) | 1 |
圖表 63:2025-2031年全國農村公路里程情況圖(單位:萬公里,%) | 2 |
圖表 64:2025-2031年全國農村公路固定資產投資及其增長情況圖(單位:億元,%) | 8 |
圖表 65:農村公路客運市場存在的問題列表 | 6 |
圖表 66:農村公路客運市場需求的特征列表 | 6 |
圖表 67:農村公路基礎設施制約客運市場發(fā)展的因素列表 | 8 |
圖表 68:中國智能交通發(fā)展歷程示意圖 | 產 |
圖表 69:智能交通政策層面發(fā)展現狀列表 | 業(yè) |
圖表 70:中國智能交通產業(yè)應用最廣泛的三種技術示意圖 | 調 |
圖表 71:中國智能交通三大投資領域示意圖 | 研 |
圖表 72:公路客運智能化系統應用案例列表 | 網 |
圖表 73:重建過程中市中心客運車站選址方式分析 | w |
圖表 74:城市邊緣客運站的發(fā)展方向分析 | w |
圖表 75:客運站場布局規(guī)劃流程和思路圖 | w |
圖表 76:公路客運中心布局形態(tài)分析 | . |
圖表 77:公路客運站場資源商業(yè)開發(fā)的必要性分析 | C |
圖表 78:國內外客運站場建設對比分析 | i |
圖表 79:國外客運站場建設特點分析 | r |
圖表 80:國內客運站場建設特點分析 | . |
圖表 81:國內外客運站場管理對比分析 | c |
圖表 82:國外客運站場管理特點分析 | n |
圖表 83:國內客運站場管理特點分析 | 中 |
圖表 84:國內外客運站場服務對比分析 | 智 |
圖表 85:國內外客運站場發(fā)展對比分析 | 林 |
圖表 86:中國公路客運中心發(fā)展模式 | 4 |
圖表 87:中國公路客運中心與西方國家相比優(yōu)勢分析 | 0 |
圖表 88:中國公路客運中心與西方國家相比劣勢分析 | 0 |
圖表 89:公路客運中心發(fā)展歷程 | 6 |
圖表 90:近年來中國公路客運中心發(fā)展現狀分析 | 1 |
圖表 91:公路客運車站建設資金來源渠道列表 | 2 |
圖表 92:公路客運車站的建設運營形式對比分析列表 | 8 |
圖表 93:客運站場聯合運營主體的運作結構 | 6 |
圖表 94:國內某車站換乘設施示意圖 | 6 |
圖表 95:西安紡織城客運站與地鐵換乘示意圖 | 8 |
圖表 96:公路客運中心信息化指標分析 | 產 |
圖表 97:公路客運中心信息化外部影響分析 | 業(yè) |
圖表 98:公路客運中心信息化內部影響分析 | 調 |
圖表 99:ERP系統結構圖 | 研 |
圖表 100:公共信息平臺功能結構圖 | 網 |
圖表 101:可行性研究過程中考慮因素分析 | w |
圖表 102:公路客運站信息化系統設計主要原則 | w |
圖表 103:2025-2031年上海市常住人口情況(單位:萬人,%) | w |
圖表 104:2025年上海市城市基礎設施投資及其增長速度(單位:億元,%) | . |
圖表 105:上海部分客運站分布圖 | C |
圖表 106:2025-2031年南京市常住人口數量(單位:萬人) | i |
圖表 107:2025-2031年蘇州市公路水路旅客周轉量(單位:億人公里) | r |
圖表 108:2025年杭州市人口情況(單位:萬人,%) | . |
圖表 109:廣州汽車客運站分布結構圖 | c |
圖表 110:2025-2031年廣州市客運量及增長率(單位:萬人,%) | n |
圖表 111:深圳汽車客運站布局 | 中 |
圖表 112:2025-2031年深圳市公路客運量(單位:億人) | 智 |
圖表 113:東莞市汽車客運站布局 | 林 |
圖表 114:2025-2031年東莞市公路客運量(單位:億人) | 4 |
圖表 115:北京市部分汽車客運站分布圖 | 0 |
圖表 116:2025-2031年天津市客運量(單位:億人) | 0 |
圖表 117:石家莊市部分汽車客運站分布圖 | 6 |
圖表 118:長沙市部分汽車客運站分布圖 | 1 |
圖表 119:株洲市部分汽車客運站分布圖 | 2 |
圖表 120:“十四五”期間株洲市鄉(xiāng)鎮(zhèn)(農村)客運站場建設規(guī)模表 | 8 |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/51/GongLuKeYunZhongXinHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html
略……
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