| 民用航空行業(yè)是全球經(jīng)濟的重要驅(qū)動力,連接世界各地的人們和貨物。近年來,盡管面臨疫情的沖擊,但隨著旅行限制的放寬,航空業(yè)顯示出復蘇跡象。飛機制造商和航空公司正積極采取措施,如提高燃油效率、引入更環(huán)保的機型和優(yōu)化航線規(guī)劃,以應對環(huán)境挑戰(zhàn)和成本壓力。 | |
| 未來,民用航空將更加注重可持續(xù)性和乘客體驗。可持續(xù)航空燃料(SAF)和電動飛機的開發(fā)將減少航空業(yè)的碳排放,推動綠色飛行。同時,數(shù)字化和人工智能技術(shù)的應用,如無接觸登機和個性化服務,將提升乘客的舒適度和便利性。此外,空間布局的創(chuàng)新,如更寬敞的座位和智能座椅,將進一步優(yōu)化飛行體驗。 | |
| 《2025年中國民用航空市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預測報告》系統(tǒng)分析了民用航空行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢,并深入探討了民用航空產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)的變化與發(fā)展。報告詳細解讀了民用航空行業(yè)現(xiàn)狀,科學預測了未來市場前景與發(fā)展趨勢,同時對民用航空細分市場的競爭格局進行了全面評估,重點關注領先企業(yè)的競爭實力、市場集中度及品牌影響力。結(jié)合民用航空技術(shù)現(xiàn)狀與未來方向,報告揭示了民用航空行業(yè)機遇與潛在風險,為投資者、研究機構(gòu)及政府決策層提供了制定戰(zhàn)略的重要依據(jù)。 | |
第一章 民用機場相關概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 機場簡介 |
業(yè) |
| 一、機場的定義及分類 | 調(diào) |
| 二、機場的構(gòu)成分析 | 研 |
| 三、機場的等級分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用機場概念及分類 |
w |
| 一、民用機場的定義 | w |
| 二、民用機場的分類 | w |
| 三、民用運輸機場的分類 | . |
第三節(jié) 民用機場的經(jīng)濟屬性 |
C |
| 一、公共產(chǎn)品屬性 | i |
| 二、運行的外部性 | r |
| 三、自然壟斷屬性 | . |
第二章 中國民用機場建設及運行環(huán)境分析 |
c |
第一節(jié) 2025年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 |
n |
| 一、中國GDP增長情況分析 | 中 |
| 二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 | 智 |
| 三、社會固定資產(chǎn)投資分析 | 林 |
| 四、全社會消費品零售總額 | 4 |
| 五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 | 0 |
| 六、對外貿(mào)易發(fā)展形勢分析 | 0 |
第二節(jié) 民用機場行業(yè)政策環(huán)境分析 |
6 |
| 一、中國民用機場的管理體制 | 1 |
| 二、中國民用機場相關管理政策 | 2 |
| 三、中國航空業(yè)相關法規(guī)政策 | 8 |
| 四、《“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》 | 6 |
| 五、《關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》 | 6 |
| 六、《全國民用機場布局規(guī)劃》 | 8 |
| (一)定位及目標 | 產(chǎn) |
| ?。ǘ┎季衷瓌t | 業(yè) |
| (三)布局方案 | 調(diào) |
| ?。ㄋ模┍U洗胧?/td> | 研 |
| 七、民間資本參與交運領域投資政策分析 | 網(wǎng) |
| ?。ㄒ唬┟耖g資本投資交通運輸領域意見政策 | w |
| ?。ǘ┟耖g資本參與交運領域投資政策評析 | w |
第三節(jié) 民用機場行業(yè)社會環(huán)境分析 |
w |
| 一、人口環(huán)境分析 | . |
| 二、中國城鎮(zhèn)化率 | C |
| 三、社會消費結(jié)構(gòu)的升級發(fā)展 | i |
| 四、民航全行業(yè)運輸飛機保有量分析 | r |
| 五、航空公司航油價格敏感性分析 | . |
第三章 2025年全球民用機場行業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
c |
第一節(jié) 國際民用機場行業(yè)發(fā)展簡析 |
n |
| 一、全球民用機場業(yè)發(fā)展綜述 | 中 |
| 二、歐洲民用機場行業(yè)應對危機 | 智 |
| 三、美國民用機場經(jīng)濟效益分析 | 林 |
| 四、亞洲民用樞紐機場貨運政策介紹 | 4 |
| 全.文:http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/28/MinYongHangKongShiChangXingQingFenXiYuQuShiYuCe.html | |
第二節(jié) 中國民用機場行業(yè)發(fā)展概況 |
0 |
| 一、民用機場投資建設分析 | 0 |
| 二、民用機場行業(yè)經(jīng)營效益分析 | 6 |
| 三、全國通航城市和民用機場分析 | 1 |
| 四、民用機場貴賓服務發(fā)展分析 | 2 |
第三節(jié) 2025-2031年民用機場生產(chǎn)情況分析 |
8 |
| 一、2025年我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計 | 6 |
| 二、2025年我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計 | 6 |
| 三、2025年中國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計 | 8 |
| 四、2025年我國民用機場運輸業(yè)務量統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 民用機場發(fā)展的特征分析 |
業(yè) |
| 一、民用機場的壟斷性 | 調(diào) |
| 二、民用機場的贏利性 | 研 |
| 三、民用機場的成長性 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 2025年中國民用機場存在的問題及發(fā)展對策 |
w |
| 一、制約我國通用航空業(yè)發(fā)展的因素 | w |
| 二、中國民用機場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | w |
| 三、中國民用機場行業(yè)存在的不足 | . |
| 四、促進我國民用機場發(fā)展的對策措施 | C |
| 五、加快中小民用機場發(fā)展的策略建議 | i |
第四章 2025年中國民用機場建設動態(tài)分析 |
r |
第一節(jié) 中國民用機場建設發(fā)展綜述 |
. |
| 一、中國掀起新一輪民用機場建設潮 | c |
| 二、我國民用機場建設發(fā)展現(xiàn)狀 | n |
| 三、中國民用機場規(guī)劃布局的戰(zhàn)略性思考 | 中 |
| 四、民用機場建設逐步實行項目代建制 | 智 |
第二節(jié) 國內(nèi)部分地區(qū)民用機場建設情況分析 |
林 |
| 一、山西地區(qū)中小機場建設步伐加快 | 4 |
| 二、江蘇省加速民用機場投資建設 | 0 |
| 三、甘肅民用機場項目的建設進程 | 0 |
| 四、湖南構(gòu)建民用機場體系發(fā)展臨空經(jīng)濟 | 6 |
| 五、四川民用機場總數(shù)將達17個 | 1 |
| 六、海南三亞將建海上機場引來關注 | 2 |
第三節(jié) 民用機場改擴建項目建設 |
8 |
| 一、民用機場改擴建項目的建設內(nèi)容 | 6 |
| 二、民用機場改擴建項目的業(yè)主方管理機構(gòu) | 6 |
| 三、民用機場改擴建項目的建設管理組織 | 8 |
第五章 2025-2031年中國民用機場行業(yè)建設狀況透析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年國內(nèi)民用機場建設情況分析 |
業(yè) |
| 一、貴州省畢節(jié)機場獲批 | 調(diào) |
| 二、江蘇省蘇中江都機場獲批 | 研 |
| 三、秦皇島民用機場工程獲批 | 網(wǎng) |
| 四、長治機場飛行區(qū)擴建工程通過行業(yè)驗收 | w |
第二節(jié) 2025年國內(nèi)民用機場建設情況分析 |
w |
| 一、義烏機場國際航站樓工程開工建設 | w |
| 二、湖南衡陽南岳機場工程獲批 | . |
| 三、西安咸陽國際機場二期擴建工程順利投運 | C |
| 四、廣州白云機場擴建工程獲批 | i |
| 五、大連國際機場新建國內(nèi)貨區(qū)竣工 | r |
| 六、吉林白城長安機場項目建設正式啟動 | . |
第三節(jié) 2025-2031年國內(nèi)民用機場建設情況分析 |
c |
| 一、營口機場工程可行性通過評審 | n |
| 二、新建湖南岳陽機場工程獲批 | 中 |
| 三、新建山東日照民用機場工程立項獲批 | 智 |
| 四、呂梁機場新建工程通過行業(yè)驗收 | 林 |
| 五、青海省海西德令哈機場正式通航 | 4 |
| 六、湖南衡陽南岳機場通過行業(yè)驗收 | 0 |
第六章 2025年中國民用機場細分市場分析 |
0 |
第一節(jié) 樞紐機場 |
6 |
| 一、樞紐機場的定義及特征 | 1 |
| 二、提升我國三大樞紐機場國際競爭力的途徑 | 2 |
| 三、建設樞紐機場有利于發(fā)展臨空經(jīng)濟 | 8 |
| 四、大型樞紐機場功能定位的發(fā)展趨勢 | 6 |
| 五、新形勢下樞紐機場的總體規(guī)劃思路 | 6 |
第二節(jié) 干線機場 |
8 |
| 一、干線機場簡介 | 產(chǎn) |
| 二、四川宜賓市將遷建旅游干線機場 | 業(yè) |
| 三、國內(nèi)干線機場外商投資限制有望放開 | 調(diào) |
第三節(jié) 支線機場 |
研 |
| 一、支線機場定義及分類 | 網(wǎng) |
| 二、發(fā)展支線機場具有重大現(xiàn)實意義 | w |
| 三、我國支線機場面臨發(fā)展困局 | w |
| 四、促進支線機場發(fā)展的對策建議 | w |
第四節(jié) 通用機場 |
. |
| 一、通用機場簡介 | C |
| 二、江蘇省規(guī)劃建38個通用機場 | i |
| 三、2025年湖南資興將建水陸兩棲航空機場 | r |
| 四、我國通用航空機場補貼政策的建議 | . |
第七章 2025年中國民用機場管理分析 |
c |
第一節(jié) 國外民用機場管理模式介紹 |
n |
| 一、美國模式 | 中 |
| 二、歐洲模式 | 智 |
| 三、日韓模式 | 林 |
第二節(jié) 中國民用機場主要管理模式 |
4 |
| 一、集團化管理模式 | 0 |
| 二、地方政府管理模式 | 0 |
| 三、航空公司托管模式 | 6 |
第三節(jié) 民用機場屬地化管理 |
1 |
| 一、民用機場屬地化改革簡述 | 2 |
| 二、屬地化管理對民用機場發(fā)展的促進作用 | 8 |
| 三、民用機場屬地化管理中存在的問題 | 6 |
| 四、完善民用機場屬地化管理的對策建議 | 6 |
第四節(jié) 民用機場設施管理 |
8 |
| 一、民用機場設施管理的內(nèi)涵 | 產(chǎn) |
| 二、民用機場設施管理的多樣性 | 業(yè) |
| 三、民用機場設施管理的主要模式 | 調(diào) |
第五節(jié) 優(yōu)化民用機場管理的策略建議 |
研 |
| 一、統(tǒng)籌中央和地方兩個積極性的關系 | 網(wǎng) |
| 二、統(tǒng)籌公共基礎設施定位和經(jīng)營收益的關系 | w |
| 三、統(tǒng)籌管理及投資者利益與公共利益等關系 | w |
| 2024 China Civil Aviation Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
| 四、統(tǒng)籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構(gòu)的關系 | w |
| 五、統(tǒng)籌構(gòu)建航空網(wǎng)絡和融入現(xiàn)代綜合交通運輸體系的關系 | . |
第八章 中國民用機場的商業(yè)化運營動態(tài)透析 |
C |
第一節(jié) 中國民用機場商業(yè)化運營發(fā)展概況 |
i |
| 一、機場商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | r |
| 二、樞紐機場商業(yè)開發(fā)優(yōu)勢 | . |
| 三、機場候機樓商業(yè)規(guī)劃分析 | c |
| ?。ㄒ唬┖驒C樓商業(yè)規(guī)劃的原則 | n |
| (二)候機樓商業(yè)規(guī)劃的布局 | 中 |
| ?。ㄈ┖驒C樓商業(yè)規(guī)劃的問題 | 智 |
| 四、機場的商業(yè)運營收入來源 | 林 |
| 五、機場商業(yè)特許經(jīng)營收費模式 | 4 |
| 六、機場商業(yè)經(jīng)營存在的問題 | 0 |
第二節(jié) 民用機場收費改革 |
0 |
| 一、《民用機場收費改革方案》 | 6 |
| 二、《民用機場收費改革實施方案》 | 1 |
| 三、民用機場收費改革的現(xiàn)實意義及影響 | 2 |
| 四、收費改革給我國民用機場發(fā)展帶來“陣痛” | 8 |
| 五、民用機場收費改革-機遇與挑戰(zhàn)并存 | 6 |
第三節(jié) 民用機場特許經(jīng)營 |
6 |
| 一、民用機場特許經(jīng)營權(quán)的概念 | 8 |
| 二、民用機場特許經(jīng)營權(quán)的形式 | 產(chǎn) |
| 三、中國民用機場特許經(jīng)營權(quán)的實踐 | 業(yè) |
| (一)機場特許經(jīng)營現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| ?。ǘC場特許經(jīng)營存在的問題 | 研 |
| (一)管理對策分析 | 網(wǎng) |
| ?。ǘ┙ㄔO對策分析 | w |
| (三)經(jīng)營對策分析 | w |
第四節(jié) 民用機場廣告 |
w |
| 一、民用機場廣告的傳播特點 | . |
| 二、民用機場廣告的客戶群體 | C |
| 三、民用機場廣告業(yè)的經(jīng)營模式 | i |
| 四、民用機場廣告業(yè)存在的問題 | r |
| 五、民用機場廣告業(yè)的發(fā)展對策 | . |
第九章 民用機場的競爭及整合態(tài)勢剖析 |
c |
第一節(jié) 機場競爭力的發(fā)展機理分析 |
n |
| 一、機場競爭力的支撐基礎 | 中 |
| 二、機場競爭力的內(nèi)部根源 | 智 |
| 三、機場競爭力的外部因素 | 林 |
| 四、機場競爭力的市場表現(xiàn) | 4 |
| 五、機場競爭力的目標與結(jié)果 | 0 |
第二節(jié) 機場競爭力評價指標體系設計原則 |
0 |
| 一、科學性原則 | 6 |
| 二、系統(tǒng)性原則 | 1 |
| 三、可操作性原則 | 2 |
| 四、可比性原則 | 8 |
| 五、責任與企業(yè)利益結(jié)合原則 | 6 |
第三節(jié) 航空機場行業(yè)市場競爭結(jié)構(gòu)分析 |
6 |
| 一、機場行業(yè)現(xiàn)有競爭 | 8 |
| 二、行業(yè)新進入者威脅 | 產(chǎn) |
| 三、客戶議價能力分析 | 業(yè) |
| 四、替代潛在威脅分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 機場企業(yè)股份制改制重組分析 |
研 |
| 一、機場企業(yè)股份制改制重組特點 | 網(wǎng) |
| 二、機場業(yè)上市企業(yè)改制重組模式 | w |
| ?。ㄒ唬┎灰字沸陆C場模式 | w |
| (二)易址新建及原機場停止使用模式 | w |
| ?。ㄈ┮字沸陆霸瓩C場繼續(xù)運營模式 | . |
第十章 中國主要民用機場發(fā)展狀況分析 |
C |
第一節(jié) 北京首都國際機場 |
i |
| 一、機場簡介 | r |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | . |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | c |
| (二)貨郵吞吐量 | n |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | 中 |
| 三、機場發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
第二節(jié) 上海浦東國際機場 |
林 |
| 一、機場簡介 | 4 |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | 0 |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | 0 |
| (二)貨郵吞吐量 | 6 |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | 1 |
| 三、浦東機場改造擴容情況 | 2 |
| 四、浦東國際機場發(fā)展規(guī)劃 | 8 |
第三節(jié) 上海虹橋機場 |
6 |
| 一、機場簡介 | 6 |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | 8 |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | 產(chǎn) |
| (二)貨郵吞吐量 | 業(yè) |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | 調(diào) |
| 三、虹橋機場改造T1航站樓 | 研 |
| 四、虹橋機場未來發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 廣州白云國際機場 |
w |
| 一、機場簡介 | w |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | w |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | . |
| (二)貨郵吞吐量 | C |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | i |
| 三、白云機場建設規(guī)劃分析 | r |
第五節(jié) 深圳寶安國際機場 |
. |
| 一、機場簡介 | c |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | n |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | 中 |
| ?。ǘ┴涏]吞吐量 | 智 |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | 林 |
| 三、機場新航站樓T3正式啟用 | 4 |
| 四、寶安機場發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 | 0 |
第六節(jié) 成都雙流國際機場 |
0 |
| 一、機場簡介 | 6 |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | 1 |
| 2024年中國民用航空市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預測報告 | |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | 2 |
| ?。ǘ┴涏]吞吐量 | 8 |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | 6 |
| 三、機場及周邊建設情況分析 | 6 |
第七節(jié) 昆明長水國際機場 |
8 |
| 一、機場簡介 | 產(chǎn) |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | 業(yè) |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | 調(diào) |
| (二)貨郵吞吐量 | 研 |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | 網(wǎng) |
| 三、機場發(fā)展總體規(guī)劃 | w |
第八節(jié) 西安咸陽國際機場 |
w |
| 一、機場簡介 | w |
| 二、機場生產(chǎn)量統(tǒng)計 | . |
| ?。ㄒ唬┞每屯掏铝?/td> | C |
| (二)貨郵吞吐量 | i |
| ?。ㄈ╋w機起降架次 | r |
| 三、咸陽機場建規(guī)歷程 | . |
第十一章 中國民用機場行業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析 |
c |
第一節(jié) 北京首都國際機場股份有限公司 |
n |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 中 |
| 二、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)機場業(yè)務分析 | 林 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 4 |
| 五、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | 0 |
| 六、企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
| 七、企業(yè)償債能力分析 | 6 |
| 八、企業(yè)運營能力分析 | 1 |
| 九、企業(yè)成本費用分析 | 2 |
第二節(jié) 上海國際機場股份有限公司 |
8 |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 6 |
| 二、企業(yè)機場業(yè)務分析 | 6 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 七、企業(yè)運營能力分析 | 研 |
| 八、企業(yè)成本費用分析 | 網(wǎng) |
| 九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | w |
第三節(jié) 廣州白云國際機場股份有限公司 |
w |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | w |
| 二、企業(yè)機場業(yè)務分析 | . |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | C |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | i |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | r |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | . |
| 七、企業(yè)運營能力分析 | c |
| 八、企業(yè)成本費用分析 | n |
| 九、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
第四節(jié) 深圳市機場股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 林 |
| 二、企業(yè)機場業(yè)務分析 | 4 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | 0 |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | 1 |
| 七、企業(yè)運營能力分析 | 2 |
| 八、企業(yè)成本費用分析 | 8 |
| 九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 6 |
第五節(jié) 廈門國際航空港股份有限公司 |
6 |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | 8 |
| 二、企業(yè)機場業(yè)務分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 七、企業(yè)運營能力分析 | w |
| 八、企業(yè)成本費用分析 | w |
| 九、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | w |
第六節(jié) 海南美蘭國際機場股份有限公司 |
. |
| 一、企業(yè)發(fā)展基本情況 | C |
| 二、企業(yè)機場業(yè)務分析 | i |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | r |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 | . |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 | c |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | n |
| 七、企業(yè)運營能力分析 | 中 |
| 八、企業(yè)成本費用分析 | 智 |
| 九、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略分析 | 林 |
第十二章 中國民用機場融資分析 |
4 |
第一節(jié) 民用機場融資的影響因素 |
0 |
| 一、民用機場的主要收支項目 | 0 |
| 二、民用機場效益的非持續(xù)與規(guī)模性 | 6 |
| 三、民用機場的公益性和商業(yè)性 | 1 |
第二節(jié) 中國民用機場建設主要融資模式 |
2 |
| 一、債券融資模式 | 8 |
| 二、產(chǎn)業(yè)投資基金 | 6 |
| 三、資產(chǎn)證券化 | 6 |
| 四、BOT模式 | 8 |
| 五、PPP模式 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 民用機場建設融資策略 |
業(yè) |
| 一、建立政府主導的多渠道融資模式 | 調(diào) |
| 二、樞紐機場建設融資對策 | 研 |
| 三、干線機場建設融資對策 | 網(wǎng) |
| 四、支線機場建設融資對策 | w |
第四節(jié) 機場運營企業(yè)融資渠道與選擇分析 |
w |
| 2024 Nian ZhongGuo Min Yong Hang Kong ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
| 一、機場運營企業(yè)融資方法與渠道簡析 | w |
| 二、利用股權(quán)融資謀劃企業(yè)發(fā)展機遇 | . |
| 三、利用政府杠桿拓展企業(yè)融資渠道 | C |
| 四、適度債權(quán)融資配置自身資本結(jié)構(gòu) | i |
| 五、關注民間資本和外資的投資動向 | r |
第十三章 2025-2031年中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢及前景預測 |
. |
第一節(jié) 2025-2031年中國民用機場行業(yè)發(fā)展趨勢 |
c |
| 一、智能機場-民用機場未來發(fā)展趨勢 | n |
| ?。ㄒ唬┙ㄔO智能機場的必要性 | 中 |
| (二)智能機場的特征及愿景 | 智 |
| 二、中國民用機場管理模式發(fā)展方向 | 林 |
第二節(jié) 中國民用機場運營行業(yè)發(fā)展前景預測 |
4 |
| 一、“十四五”民航運輸行業(yè)面臨的發(fā)展形勢 | 0 |
| 二、中國民航運輸機場未來建設規(guī)劃 | 0 |
| 三、中國民用機場總數(shù)將達244個 | 6 |
第十四章 2025-2031年中國民用機場行業(yè)投資分析 |
1 |
第一節(jié) 2025-2031年中國民用機場運營行業(yè)投資機會及風險 |
2 |
| 一、民用機場行業(yè)投資特性分析 | 8 |
| (一)民用機場建設行業(yè)發(fā)展壁壘 | 6 |
| ?。ǘ┟裼脵C場運營行業(yè)盈利模式 | 6 |
| 二、民用機場建設投資機會分析 | 8 |
| 三、民用機場行業(yè)投資風險分析 | 產(chǎn) |
| ?。ㄒ唬┟裼脵C場行業(yè)政策風險 | 業(yè) |
| ?。ǘ┟裼脵C場行業(yè)經(jīng)濟風險 | 調(diào) |
| ?。ㄈ┟裼脵C場區(qū)域風險分析 | 研 |
| ?。ㄋ模┟裼脵C場安全運營風險 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 民用機場建設工程的造價管理 |
w |
| 一、工程造價管理介紹 | w |
| 二、民用機場建設工程造價管理現(xiàn)狀 | w |
| 三、民用機場建設工程造價管理的建議 | . |
第三節(jié) 民用機場建設投資監(jiān)管分析 |
C |
| 一、投資監(jiān)管的內(nèi)容及必要性 | i |
| 二、民用機場建設投資監(jiān)管存在的問題 | r |
| 三、完善民用機場建設投資監(jiān)管的措施 | . |
第四節(jié) 中智?林?民用機場項目投資建議 |
c |
| 一、做好項目的投資決策 | n |
| 二、做好設計的經(jīng)濟優(yōu)化 | 中 |
| 三、加強招投標階段管理 | 智 |
| 四、加強施工階段管理 | 林 |
| 五、加強竣工結(jié)算階段管理 | 4 |
| 圖表目錄 | 0 |
| 圖表 1 飛行區(qū)等級指標Ⅰ分級標準 | 0 |
| 圖表 2 2025-2031年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長變化趨勢圖 | 6 |
| 圖表 3 2025-2031年國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長速度統(tǒng)計 | 1 |
| 圖表 4 2025年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖 | 2 |
| 圖表 5 2025年中國規(guī)模以上工業(yè)增加值及增長速度趨勢圖 | 8 |
| 圖表 6 2025-2031年中國全社會固定資產(chǎn)投資增長趨勢圖 | 6 |
| 圖表 7 2025-2031年中國社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 | 6 |
| 圖表 8 2025-2031年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢圖 | 8 |
| 圖表 9 2025-2031年中國進出口總額增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 10 中國民用機場相關法規(guī)政策匯總 | 業(yè) |
| 圖表 11 中國航空業(yè)相關法規(guī)政策 | 調(diào) |
| 圖表 12 2025-2031年中國人口總量增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 13 2025年中國人口數(shù)量及其構(gòu)成情況統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 14 2025-2031年中國城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 | w |
| 圖表 15 2025-2031年民航全行業(yè)運輸飛機數(shù)量變化趨勢圖 | w |
| 圖表 16 中國四家航空公司航油價格敏感性分析 | w |
| 圖表 17 2025年全球十大機場排名情況 | . |
| 圖表 18 2025-2031年民用機場系統(tǒng)完成固定資產(chǎn)投資總額及增長統(tǒng)計 | C |
| 圖表 19 2025-2031年中國民用機場實現(xiàn)營業(yè)收入及利潤總額統(tǒng)計 | i |
| 圖表 20 2025-2031年中國通航城市及民用機場數(shù)量統(tǒng)計 | r |
| 圖表 21 2025年我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計 | . |
| 圖表 22 2025年我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計 | c |
| 圖表 23 2025年我國民用機場主要生產(chǎn)指標統(tǒng)計 | n |
| 圖表 24 2025年我國民用機場主要運輸業(yè)務指標統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 25 2025年中國各地區(qū)運輸機場數(shù)量統(tǒng)計 | 智 |
| 圖表 26 民用機場建設項目 | 林 |
| 圖表 27 浦東國際機場指揮部組織結(jié)構(gòu) | 4 |
| 圖表 28 民用機場改擴建項目建設管理組織結(jié)構(gòu) | 0 |
| 圖表 29 機場設施“自行管理+合作外包”模式 | 0 |
| 圖表 30 機場設施“公司管理+市場外包”模式 | 6 |
| 圖表 31 機場候機樓商業(yè)規(guī)劃主要解決問題示意圖 | 1 |
| 圖表 32 2025-2031年北京市首都機場旅客吞吐量情況 | 2 |
| 圖表 33 2025-2031年北京市首都機場貨郵吞吐量情況 | 8 |
| 圖表 34 2025-2031年北京市首都機場飛機起降情況 | 6 |
| 圖表 35 北京首都機場發(fā)展規(guī)劃指標 | 6 |
| 圖表 36 2025-2031年上海市浦東機場旅客吞吐量情況 | 8 |
| 圖表 37 2025-2031年上海浦東國際機場貨郵吞吐量情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 38 2025-2031年上海浦東國際機場飛機起降情況 | 業(yè) |
| 圖表 39 2025-2031年上海市虹橋機場旅客吞吐量情況 | 調(diào) |
| 圖表 40 2025-2031年上海虹橋機場貨郵吞吐量情況 | 研 |
| 圖表 41 2025-2031年上海虹橋機場飛機起降情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 42 2025-2031年廣州市白云機場旅客吞吐量情況 | w |
| 圖表 43 2025-2031年廣州白云國際機場貨郵吞吐量情況 | w |
| 圖表 44 2025-2031年廣州白云國際機場飛機起降情況 | w |
| 圖表 45 2025-2031年深圳市寶安機場旅客吞吐量情況 | . |
| 圖表 46 2025-2031年深圳寶安國際機場貨郵吞吐量情況 | C |
| 圖表 47 2025-2031年深圳寶安國際機場飛機起降情況 | i |
| 圖表 48 2025-2031年成都市雙流機場旅客吞吐量統(tǒng)計 | r |
| 圖表 49 2025-2031年成都市雙流機場貨郵吞吐量統(tǒng)計 | . |
| 圖表 50 2025-2031年成都市雙流機場飛機起降架次統(tǒng)計 | c |
| 圖表 51 2025-2031年昆明長水機場旅客吞吐量情況 | n |
| 圖表 52 2025-2031年昆明長水機場貨郵吞吐量情況 | 中 |
| 圖表 53 2025-2031年昆明長水機場飛機起降情況 | 智 |
| 圖表 54 2025-2031年咸陽國際機場旅客吞吐量統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 55 2025-2031年咸陽國際機場貨郵吞吐量統(tǒng)計 | 4 |
| 圖表 56 2025-2031年咸陽國際飛機起降架次統(tǒng)計 | 0 |
| 圖表 57 北京首都國際機場股份有限公司組織架構(gòu)圖 | 0 |
| 圖表 58 2025年北京首都國際機場股份有限公司分行業(yè)情況表 | 6 |
| 2024年中國民間航空市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告 | |
| 圖表 59 2025年北京首都國際機場股份有限公司業(yè)務結(jié)構(gòu)情況 | 1 |
| 圖表 60 2025-2031年北京首都國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | 2 |
| 圖表 61 2025-2031年北京首都國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 | 8 |
| 圖表 62 2025-2031年北京首都國際機場股份有限公司盈利能力情況 | 6 |
| 圖表 63 2025-2031年北京首都國際機場股份有限公司償債能力情況 | 6 |
| 圖表 64 2025-2031年北京首都國際機場股份有限公司運營能力情況 | 8 |
| 圖表 65 2025-2031年北京首都國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 66 2025年上海國際機場股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 業(yè) |
| 圖表 67 2025年上海國際機場股份有限公司業(yè)務結(jié)構(gòu)情況 | 調(diào) |
| 圖表 68 2025-2031年上海國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 69 2025-2031年上海國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 70 2025-2031年上海國際機場股份有限公司盈利能力情況 | w |
| 圖表 71 2025-2031年上海國際機場股份有限公司償債能力情況 | w |
| 圖表 72 2025-2031年上海國際機場股份有限公司運營能力情況 | w |
| 圖表 73 2025-2031年上海國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計 | . |
| 圖表 74 2025年廣州白云國際機場股份有限公司航空服務業(yè)業(yè)務情況表 | C |
| 圖表 75 2025-2031年廣州白云國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | i |
| 圖表 76 2025-2031年廣州白云國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 | r |
| 圖表 77 2025-2031年廣州白云國際機場股份有限公司盈利能力情況 | . |
| 圖表 78 2025-2031年廣州白云國際機場股份有限公司償債能力情況 | c |
| 圖表 79 2025-2031年廣州白云國際機場股份有限公司運營能力情況 | n |
| 圖表 80 2025-2031年廣州白云國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 81 2025年深圳市機場股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 智 |
| 圖表 82 2025年深圳市機場股份有限公司業(yè)務結(jié)構(gòu)情況 | 林 |
| 圖表 83 2025-2031年深圳市機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | 4 |
| 圖表 84 2025-2031年深圳市機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 | 0 |
| 圖表 85 2025-2031年深圳市機場股份有限公司盈利能力情況 | 0 |
| 圖表 86 2025-2031年深圳市機場股份有限公司償債能力情況 | 6 |
| 圖表 87 2025-2031年深圳市機場股份有限公司運營能力情況 | 1 |
| 圖表 88 2025-2031年深圳市機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計 | 2 |
| 圖表 89 2025年深圳市機場股份有限公司成本費用結(jié)構(gòu)圖 | 8 |
| 圖表 90 2025年廈門國際航空港股份有限公司分產(chǎn)品情況表 | 6 |
| 圖表 91 2025年廈門國際航空港股份有限公司業(yè)務結(jié)構(gòu)情況 | 6 |
| 圖表 92 2025年廈門國際航空港股份有限公司分地區(qū)情況表 | 8 |
| 圖表 93 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 94 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 95 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司盈利能力情況 | 調(diào) |
| 圖表 96 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司償債能力情況 | 研 |
| 圖表 97 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司運營能力情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 98 2025-2031年廈門國際航空港股份有限公司成本費用統(tǒng)計 | w |
| 圖表 99 2025年海南美蘭國際機場股份有限公司分行業(yè)情況表 | w |
| 圖表 100 2025年海南美蘭國際機場股份有限公司業(yè)務結(jié)構(gòu)情況 | w |
| 圖表 101 2025-2031年海南美蘭國際機場股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 | . |
| 圖表 102 2025-2031年海南美蘭國際機場股份有限公司資產(chǎn)與負債統(tǒng)計 | C |
| 圖表 103 2025-2031年海南美蘭國際機場股份有限公司盈利能力情況 | i |
| 圖表 104 2025-2031年海南美蘭國際機場股份有限公司償債能力情況 | r |
| 圖表 105 2025-2031年海南美蘭國際機場股份有限公司運營能力情況 | . |
| 圖表 106 2025-2031年海南美蘭國際機場股份有限公司成本費用統(tǒng)計 | c |
| 圖表 107 機場建設及運營企業(yè)融資方式與渠道分類 | n |
| 圖表 108 風險投資和私募股權(quán)的主要區(qū)別 | 中 |
| 圖表 109 創(chuàng)投及私募股權(quán)投資基金運作程序 | 智 |
| 圖表 110 “十四五”時期中國民航運輸機場建設項目 | 林 |
| 圖表 111 民用機場建設投資全過程監(jiān)管體系 | 4 |
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