| 相 關(guān) |
|
| 城市公交系統(tǒng)作為城市公共交通的基石，近年來經(jīng)歷了顯著的技術(shù)和服務(wù)升級。電動(dòng)公交車的普及標(biāo)志著向綠色交通的轉(zhuǎn)變，降低了運(yùn)營成本，減少了空氣污染。同時(shí)，智能公交系統(tǒng)的引入，如實(shí)時(shí)到站預(yù)報(bào)、移動(dòng)支付和乘客信息系統(tǒng)，提升了乘客體驗(yàn)和運(yùn)營效率。然而，公交系統(tǒng)仍然面臨挑戰(zhàn)，包括道路擁堵、資金投入和與私家車競爭的吸引力。 | |
| 未來，城市公交系統(tǒng)將更加智能化和環(huán)保。無人駕駛公交車的試點(diǎn)項(xiàng)目預(yù)示著公交運(yùn)營的自動(dòng)化和效率提升，同時(shí)，大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)將優(yōu)化路線規(guī)劃，減少等待時(shí)間和提高準(zhǔn)時(shí)率。公交優(yōu)先車道和智能信號系統(tǒng)的擴(kuò)展將緩解擁堵，提升公交吸引力。此外，多模式聯(lián)運(yùn)的整合，如與自行車共享和步行路徑的無縫銜接，將構(gòu)建更完整的城市出行網(wǎng)絡(luò)。 | |
| 《2025-2031年中國城市公交行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合城市公交市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對城市公交市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了城市公交行業(yè)競爭格局，重點(diǎn)評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了城市公交行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對城市公交市場前景和發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握城市公交行業(yè)的增長潛力與市場機(jī)會。 | |
第一章 中國城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 一、城市公交行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、城市公交行業(yè)的分類 | 研 |
| 三、城市公交行業(yè)的工具 | 網(wǎng) |
| 四、在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｗ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 |
ｗ |
| 一、公益性質(zhì) | ｗ |
| 二、市場運(yùn)作 | ． |
| 三、區(qū)域壟斷 | Ｃ |
| 四、規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ｉ |
| 五、優(yōu)先發(fā)展 | ｒ |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 |
． |
| 一、客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 二、軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 三、汽車燃油市場發(fā)展分析 | 中 |
| 四、汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 五、移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 六、公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 | ４ |
第二章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 一、城市公共交通行業(yè)行政管理 | ６ |
| 二、城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 | １ |
| 三、城市公交“十四五”規(guī)劃解讀 | ２ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
８ |
| 一、GDP增長情況分析 | ６ |
| 二、居民收入及增長情況 | ６ |
第三節(jié) 城市公交行業(yè)社會環(huán)境分析 |
８ |
| 一、行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述 | 產(chǎn) |
| 二、全國人口數(shù)量及其構(gòu)成 | 業(yè) |
| 三、行業(yè)需求特征及趨勢預(yù)測 | 調(diào) |
| 四、行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào) | 研 |
| 五、行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
第三章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
第一節(jié) 國外城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
| 一、國外城市公共交通的發(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｒ |
| 1、法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 2、中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| 3、英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 三、國外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 | 中 |
| 1、美國城市公交管理機(jī)制分析 | 智 |
| 2、日本城市公交管理機(jī)制分析 | 林 |
| 3、法國城市公交管理機(jī)制分析 | ４ |
| 4、新加坡城市公交管理機(jī)制分析 | ０ |
第二節(jié) 中國城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
０ |
| 一、中國城市公共交通發(fā)展歷程 | ６ |
| 二、發(fā)展城市公交的必要性分析 | １ |
| 1、城市公交行業(yè)存在的問題 | ２ |
| 2、城市公交行業(yè)面臨的形勢 | ８ |
| 3、發(fā)展城市公交必要性分析 | ６ |
| 三、發(fā)展城市公交的SWOT分析 | ６ |
| 1、發(fā)展城市公交的優(yōu)勢分析 | ８ |
| 2、發(fā)展城市公交的劣勢分析 | 產(chǎn) |
| 3、發(fā)展城市公交的機(jī)會分析 | 業(yè) |
| 4、發(fā)展城市公交的威脅分析 | 調(diào) |
| 四、城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析 | 研 |
| 1、城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析 | 網(wǎng) |
| 2、城市公交行業(yè)盈利模式分析 | ｗ |
第三節(jié) 中國城市公交行業(yè)供需分析 |
ｗ |
| 一、城市公交行業(yè)規(guī)模分析 | ｗ |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/12/ChengShiGongJiaoShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html | |
| 1、城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模 | ． |
| 2、城市公交運(yùn)營線路長度分析 | Ｃ |
| 3、城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 | ｉ |
| 4、出租汽車運(yùn)營車輛增長分析 | ｒ |
| 5、公交專用車道增長分析 | ． |
| 二、城市公交行業(yè)供給分析 | ｃ |
| 1、供給量及速率分析 | ｎ |
| 2、供給結(jié)構(gòu)變化分析 | 中 |
| 3、供給預(yù)測分析 | 智 |
| 三、城市公交行業(yè)需求分析 | 林 |
| 1、需求總量及速率分析 | ４ |
| 2、需求結(jié)構(gòu)變化分析 | ０ |
| 3、需求預(yù)測分析 | ０ |
第四節(jié) 中國城市公交市場化改革分析 |
６ |
| 一、中國公交市場化改革前的困局 | １ |
| 1、產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 | ２ |
| 2、補(bǔ)貼機(jī)制不合理 | ８ |
| 3、價(jià)格機(jī)制不合理 | ６ |
| 4、行業(yè)缺乏競爭力 | ６ |
| 二、中國公交市場化改革的動(dòng)因分析 | ８ |
| 1、城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 | 產(chǎn) |
| 2、國有公交企業(yè)改革相對滯后 | 業(yè) |
| 3、減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān) | 調(diào) |
| 三、中國公交市場化改革模式分析 | 研 |
| 1、服務(wù)承包合同模式分析 | 網(wǎng) |
| 2、租賃承包經(jīng)營模式分析 | ｗ |
| 3、線路特許權(quán)經(jīng)營模式 | ｗ |
| 4、股份化改造模式分析 | ｗ |
| 四、公交市場化改革過程中存在的問題 | ． |
| 1、政府推動(dòng)市場化改革的動(dòng)力不足 | Ｃ |
| 2、立法滯后缺乏充足的法律政策保障 | ｉ |
| 3、大環(huán)境下的市場經(jīng)濟(jì)體制的不完善 | ｒ |
| 4、公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失 | ． |
| 五、發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式 | ｃ |
| 1、英國公交市場化改革成功模式 | ｎ |
| 2、法國公交市場化改革成功模式 | 中 |
| 3、美國公交市場化改革成功模式 | 智 |
| 4、中國香港公交市場化改革成功模式 | 林 |
| 六、國外及中國香港對公交改革成功經(jīng)驗(yàn) | ４ |
| 1、國家立法為改革提供法律保障 | ０ |
| 2、政府對行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 | ０ |
| 3、成立相對獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) | ６ |
| 七、完善公交市場化改革路徑的對策 | １ |
| 1、完善外部市場機(jī)制形成充分競爭 | ２ |
| 2、建立健全公交市場化的法律框架 | ８ |
| 3、合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 | ６ |
| 4、建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 | ６ |
第四章 中國城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場分析 |
８ |
第一節(jié) 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
產(chǎn) |
第二節(jié) 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
業(yè) |
| 一、北京市城市公交的規(guī)模及地位 | 調(diào) |
| 1、北京公共交通運(yùn)營線路長度 | 研 |
| 2、北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量 | 網(wǎng) |
| 二、北京市城市公交運(yùn)行狀況分析 | ｗ |
| 1、北京公共交通客運(yùn)量分析 | ｗ |
| 2、北京市主要交通政策解讀 | ｗ |
| 三、北京市城市公交子行業(yè)分析 | ． |
| 1、北京市軌道交通運(yùn)營情況分析 | Ｃ |
| 2、北京市公共電/汽車運(yùn)營情況分析 | ｉ |
| 四、北京市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｒ |
第三節(jié) 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
． |
| 一、上海市城市公交的規(guī)模及地位 | ｃ |
| 1、上海公共交通運(yùn)營線路長度 | ｎ |
| 2、上海公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量 | 中 |
| 二、上海市城市公交運(yùn)行狀況分析 | 智 |
| 1、上海市主要交通政策解讀 | 林 |
| 2、上海市軌道交通運(yùn)營情況分析 | ４ |
| 3、上海市公共汽電車運(yùn)營情況分析 | ０ |
| 三、上海市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ０ |
第四節(jié) 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
６ |
| 一、廣州市軌道交通運(yùn)營情況分析 | １ |
| 1、廣州市軌道交通運(yùn)營線路 | ２ |
| 2、廣州市軌道交通運(yùn)營車輛 | ８ |
| 3、廣州市軌道交通客運(yùn)量 | ６ |
| 二、廣州市公共汽電車運(yùn)營情況分析 | ６ |
| 1、廣州公共汽電車運(yùn)營線路 | ８ |
| 2、廣州公共汽電車運(yùn)營車輛 | 產(chǎn) |
| 3、廣州公共汽電車客運(yùn)量 | 業(yè) |
| 三、廣州市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
研 |
| 一、深圳市軌道交通運(yùn)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 1、深圳市軌道交通運(yùn)營線路 | ｗ |
| 2、深圳市軌道交通客運(yùn)量 | ｗ |
| 二、深圳市公共汽車運(yùn)營情況分析 | ｗ |
| 1、深圳公共汽車運(yùn)營車輛 | ． |
| 2、深圳公共汽車客運(yùn)量 | Ｃ |
| 三、深圳市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ｉ |
第五章 中國城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
第一節(jié) 城市公交汽車發(fā)展概況 |
． |
| 一、中國公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀 | ｃ |
| 二、中國BRT發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 三、國外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 中 |
第二節(jié) 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況 |
智 |
| 一、城市公路建設(shè)情況分析 | 林 |
| 二、城市普通公交建設(shè)情況 | ４ |
| 1、城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況 | ０ |
| 2、城市普通公交線路運(yùn)營情況 | ０ |
| 三、BRT線路建設(shè)情況分析 | ６ |
| 1、主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀 | １ |
| 2、主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃 | ２ |
| 四、BRT車站建設(shè)情況分析 | ８ |
第三節(jié) 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析 |
６ |
| 一、海外城市公交票制票價(jià)分析 | ６ |
| 1、海外城市公交票制票價(jià)概況 | ８ |
| 2、對國內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示 | 產(chǎn) |
| 二、城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議 | 業(yè) |
| 1、建立公交低價(jià)政策機(jī)制 | 調(diào) |
| 2、建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制 | 研 |
| 3、建立多元票制體系機(jī)制 | 網(wǎng) |
| 4、建立公交定價(jià)保障機(jī)制 | ｗ |
第四節(jié) 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
ｗ |
| 一、公交客車市場銷量分析 | ｗ |
| 1、公交客車總體銷量分析 | ． |
| 2、公交客車政策環(huán)境分析 | Ｃ |
| 二、公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 | ｉ |
| 1、新能源公交客車將被廣泛采購 | ｒ |
| 2、國家對公交客車的安全更關(guān)注 | ． |
| 3、二三線城市需求將進(jìn)一步提高 | ｃ |
| 4、“十四五”公交客車需求預(yù)測分析 | ｎ |
| 三、公交客車發(fā)展前景展望 | 中 |
第六章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 |
林 |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 | ４ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析 | ０ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 | ０ |
| 四、城市軌道交通的投融資模式分析 | ６ |
| 五、城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | １ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 | ２ |
| 七、城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 | ８ |
第二節(jié) 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 1、北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 | ８ |
| 2、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 | 產(chǎn) |
| 3、北京新開通軌道交通線路情況 | 業(yè) |
| 4、北京市軌道交通市場運(yùn)營情況 | 調(diào) |
| Current Status Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Urban Public Transport Industry from 2025 to 2031 | |
| 二、上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 1、上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 | 網(wǎng) |
| 2、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 | ｗ |
| 3、上海新開通軌道交通線路情況 | ｗ |
| 4、上海市軌道交通市場運(yùn)營情況 | ｗ |
| 三、廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 1、廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 | Ｃ |
| 2、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 | ｉ |
| 3、廣州新開通軌道交通線路情況 | ｒ |
| 4、廣州市軌道交通市場運(yùn)營情況 | ． |
| 四、深圳市軌道交通發(fā)展情況分析 | ｃ |
| 1、深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 | ｎ |
| 2、深圳市城市軌道交通建設(shè)模式 | 中 |
| 3、城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 | 智 |
| 4、深圳新開通軌道交通線路情況 | 林 |
| 5、深圳市軌道交通市場運(yùn)營情況 | ４ |
第三節(jié) 國際城市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
０ |
| 一、國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析 | ０ |
| 1、紐約模式 | ６ |
| 2、漢城模式 | １ |
| 3、倫敦模式 | ２ |
| 4、新加坡模式 | ８ |
| 5、菲律賓模式 | ６ |
| 6、曼谷輕軌模式 | ６ |
| 二、國際城市軌道交通盈利模式分析 | ８ |
| 1、法國軌道交通盈利模式 | 產(chǎn) |
| 2、美國軌道交通盈利模式 | 業(yè) |
| 3、日本軌道交通盈利模式 | 調(diào) |
| 4、新加坡軌道交通盈利模式 | 研 |
| 三、國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 | 網(wǎng) |
| 1、美國紐約地鐵績效分析 | ｗ |
| 2、英國倫敦地鐵績效分析 | ｗ |
| 3、法國巴黎地鐵績效分析 | ｗ |
| 四、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | ． |
| 1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | Ｃ |
| 2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ｉ |
| 3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ｒ |
| 五、國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ． |
| 1、應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通 | ｃ |
| 2、投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè) | ｎ |
| 3、市場化經(jīng)營提高軌道交通的運(yùn)行能力 | 中 |
| 4、法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為 | 智 |
第七章 中國城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
林 |
第一節(jié) 中國出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
４ |
| 一、出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ０ |
| 二、出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 三、出租車車型區(qū)域分布情況 | ６ |
| 四、出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析 | １ |
| 五、出租車行業(yè)存在問題分析 | ２ |
第二節(jié) 中國出租車客運(yùn)市場票價(jià)分析 |
８ |
| 一、出租汽車價(jià)格管理機(jī)制分析 | ６ |
| 1、出租車價(jià)格管理制度 | ６ |
| 2、計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 二、出租汽車的稅費(fèi)制度分析 | 產(chǎn) |
| 1、涉及出租車經(jīng)營許可的收費(fèi) | 業(yè) |
| 2、涉及出租車日常管理的收費(fèi) | 調(diào) |
| 3、出租汽車公司對司機(jī)的收費(fèi) | 研 |
| 三、各地出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 | 網(wǎng) |
| 1、上海出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 | ｗ |
| 2、深圳出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 | ｗ |
| 3、溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 | ｗ |
| 4、武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 | ． |
| 5、長沙出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 | Ｃ |
| 6、承德市出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 | ｉ |
第三節(jié) 國際出租車管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析 |
ｒ |
| 一、世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ． |
| 1、世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ｃ |
| 2、世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 3、世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析 | 中 |
| 二、各國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 智 |
| 1、美國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | 林 |
| 2、英國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | ４ |
| 3、法國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | ０ |
| 4、德國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | ０ |
| 5、日本出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | ６ |
| 6、韓國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | １ |
| 7、新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 | ２ |
| 三、國際重點(diǎn)城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| 1、英國倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 2、美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 3、日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| 4、德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 5、西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 6、法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 7、瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
第四節(jié) 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國出租車行業(yè)改革的必要性分析 | ｗ |
| 二、中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析 | ｗ |
| 三、中國部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 | ｗ |
| 1、溫州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 | ． |
| 2、杭州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 | Ｃ |
| 3、西寧市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 | ｉ |
| 4、其它城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 | ｒ |
| 四、國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 | ． |
| 1、各國出租車管制改革的共性分析 | ｃ |
| 2、美國出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 | ｎ |
| 3、英國出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 | 中 |
| 4、瑞典出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 | 智 |
| 5、國外出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 林 |
第五節(jié) 中國出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
４ |
| 一、出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| 二、出租車行業(yè)未來投資前景預(yù)測 | ０ |
| 三、出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
第八章 中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
１ |
第一節(jié) 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 |
２ |
| 一、智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 | ８ |
| 1、智能公交系統(tǒng)的定義 | ６ |
| 2、智能公交系統(tǒng)的作用 | ６ |
| 3、智能公交系統(tǒng)的組成 | ８ |
| 二、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 | 產(chǎn) |
| 1、適應(yīng)高速增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量 | 業(yè) |
| 2、滿足快節(jié)奏城市生活的需要 | 調(diào) |
| 3、解決高密度交通參與者的需要 | 研 |
| 三、智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 | 網(wǎng) |
| 1、汽車發(fā)展社會化 | ｗ |
| 2、人類環(huán)境可續(xù)化 | ｗ |
| 3、信息技術(shù)智能化 | ｗ |
第二節(jié) 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 |
． |
| 一、公交運(yùn)營調(diào)度和車隊(duì)管理 | Ｃ |
| 1、車輛自動(dòng)定位系統(tǒng) | ｉ |
| 2、公交運(yùn)營軟件系統(tǒng) | ｒ |
| 3、交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng) | ． |
| 二、提升運(yùn)營管理水平 | ｃ |
| 1、公交IC卡系統(tǒng) | ｎ |
| 2、營運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 3、運(yùn)營監(jiān)督管理 | 智 |
| 4、服務(wù)糾紛處理 | 林 |
| 5、事故責(zé)任認(rèn)定 | ４ |
| 三、公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) | ０ |
| 1、車上公交信息系統(tǒng) | ０ |
| 2、綜合乘客信息系統(tǒng) | ６ |
| 3、出行前公交信息系統(tǒng) | １ |
| 4、車站/路邊公交信息系統(tǒng) | ２ |
| 四、公交安保系統(tǒng) | ８ |
| 1、公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ６ |
| 2025-2031年中國城市公交行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告 | |
| 2、公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) | ６ |
第三節(jié) 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 |
８ |
| 一、智能公交系統(tǒng)市場容量 | 產(chǎn) |
| 二、電子站牌市場分析 | 業(yè) |
| 1、電子站牌在大中城市發(fā)展較快 | 調(diào) |
| 2、主要城市電子站牌應(yīng)用情況 | 研 |
| 3、電子站牌需加大維護(hù)力度 | 網(wǎng) |
| 三、公交IC卡市場分析 | ｗ |
| 1、公交IC卡普及情況分析 | ｗ |
| 2、手機(jī)替代公交IC卡方案存疑 | ｗ |
| 3、公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 | ． |
| 四、屏蔽門市場分析 | Ｃ |
| 1、屏蔽門系統(tǒng)概述 | ｉ |
| 2、典型的屏蔽門案例分析 | ｒ |
| 3、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | ． |
| 4、屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 | ｃ |
第九章 中國城市公交行業(yè)市場競爭格局分析 |
ｎ |
第一節(jié) 城市公交行業(yè)競爭狀況分析 |
中 |
| 一、城市公交行業(yè)的集中度分析 | 智 |
| 二、外資企業(yè)在華投資布局分析 | 林 |
| 1、載通控股在華投資布局分析 | ４ |
| 2、康福德高在華投資布局分析 | ０ |
| 三、城市公交行業(yè)生命周期分析 | ０ |
第二節(jié) 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析 |
６ |
| 一、公共汽車進(jìn)出壁壘分析 | １ |
| 二、軌道交通進(jìn)出壁壘分析 | ２ |
| 三、出租汽車進(jìn)出壁壘分析 | ８ |
第三節(jié) 城市公交細(xì)分市場競爭分析 |
６ |
| 一、公共汽車客運(yùn)市場競爭分析 | ６ |
| 二、軌道交通客運(yùn)市場競爭分析 | ８ |
| 三、出租汽車客運(yùn)市場競爭分析 | 產(chǎn) |
第十章 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 |
調(diào) |
| 一、鄭州宇通客車股份有限公司 | 研 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| 2、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 4、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | Ｃ |
| 7、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｉ |
| 8、企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 10、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｃ |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
| 二、重慶恒通客車有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| 4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | ０ |
| 5、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | １ |
| 三、廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 | ２ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 2、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 4、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ８ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 7、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 調(diào) |
| 8、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | 研 |
| 9、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 10、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 四、上海申沃客車有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｉ |
| 4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | ｒ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｃ |
| 五、東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司 | ｎ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| 3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
| 4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | ４ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
| 六、江蘇友誼汽車有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| 4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | ６ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
| 七、丹東黃海汽車有限責(zé)任公司 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 研 |
| 4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | 網(wǎng) |
| 5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 八、河南少林汽車股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 3、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ｉ |
| 4、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | ｒ |
| 5、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 6、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 7、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
| 九、成都客車股份有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 2、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 3、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | ４ |
| 4、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
| 十、安徽安凱汽車股份有限公司 | １ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 2、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 4、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
| 7、企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| 8、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 | 調(diào) |
| 9、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營企業(yè)個(gè)案分析 |
ｗ |
| 一、大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 2、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 4、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｉ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ． |
| 7、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| 8、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 二、南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 | 中 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 2、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 2025-2031 nián zhōngguó Chéngshì gōngjiāo hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 4、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 7、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | １ |
| 三、上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 | ２ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 2、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | ６ |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
| 四、北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 2、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | 研 |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
| 五、天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 2、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | Ｃ |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｒ |
| 六、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｃ |
| 2、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | ｎ |
| 3、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | 中 |
| 4、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 智 |
| 5、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| 6、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ４ |
| 7、企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 七、成都市公共交通集團(tuán)公司 | ０ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 2、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | １ |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ２ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
| 八、重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 | ６ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| 2、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 研 |
| 九、武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 網(wǎng) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | ｗ |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
| 十、杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 | ｉ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 2、企業(yè)運(yùn)營情況分析 | ． |
| 3、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| 4、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
| 十一、湖南巴士公共交通有限公司 | 智 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 2、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ４ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 4、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ０ |
第十一章 中國城市公交行業(yè)投融資與信貸分析 |
６ |
第一節(jié) 中國城市公交行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
１ |
| 一、城市公交行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
| 二、城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
| 三、城市公交行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 四、城市公交行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 五、城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ８ |
第二節(jié) 中國城市公交行業(yè)投融資分析 |
產(chǎn) |
| 一、城市公交行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 1、城市公交行業(yè)投資規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 2、城市公交行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 3、城市公交行業(yè)兼并重組分析 | 網(wǎng) |
| 二、城市公交行業(yè)投融資體制改革 | ｗ |
| 1、城市公交投融資體制現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 2、城市公交投融資體制創(chuàng)新要求 | ｗ |
| 3、城市公交投融資體制改革思路 | ． |
| 4、城市公交投融資市場運(yùn)作方案 | Ｃ |
| 5、城市公交融資途徑與政策建議 | ｉ |
第三節(jié) 中~智~林~－中國城市公交行業(yè)信貸建議 |
ｒ |
| 一、城市公交行業(yè)總體授信原則 | ． |
| 二、城市公交行業(yè)鼓勵(lì)類信貸政策建議 | ｃ |
| 三、城市公交行業(yè)允許類信貸政策建議 | ｎ |
| 四、城市公交行業(yè)限制類信貸政策建議 | 中 |
| 五、城市公交行業(yè)退出類信貸政策建議 | 智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 1 城市公共交通行業(yè)的分類（按國民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)分） | ４ |
| 圖表 2 城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分） | ０ |
| 圖表 3 2020-2025年大客銷量及同比增長（單位 萬輛，%） | ０ |
| 圖表 4 2025年國內(nèi)主要大客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況（單位 %） | ６ |
| 圖表 5 2025年國內(nèi)主要大客整車銷量前十企業(yè)排名（單位 輛，%） | １ |
| 圖表 6 2020-2025年中客銷量及同比增長（單位 萬輛，%） | ２ |
| 圖表 7 2025年國內(nèi)主要中客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況（單位 %） | ８ |
| 圖表 8 2025年國內(nèi)主要中客整車銷量前十企業(yè)排名（單位 輛，%） | ６ |
| 圖表 9 2020-2025年輕客銷量及同比增長（單位 萬輛，%） | ６ |
| 圖表 10 2025年國內(nèi)主要輕客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況（單位 %） | ８ |
| 圖表 11 2025年國內(nèi)主要輕客整車銷量前十企業(yè)排名（單位 輛，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 12 2025-2031年我國地鐵線路運(yùn)營里程增長情況（單位 公里） | 業(yè) |
| 圖表 13 2020-2025年中國成品油出廠價(jià)格變化情況（單位 元/噸） | 調(diào) |
| 圖表 14 公交移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比 | 研 |
| 圖表 15 世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 | 網(wǎng) |
| 圖表 16 國內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營模式對比 | ｗ |
| 圖表 17 2020-2025年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 | ｗ |
| 圖表 18 2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位 億元，%） | ｗ |
| 圖表 19 2020-2025年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度（單位 元，%） | ． |
| 圖表 20 2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長速度（單位 元，%） | Ｃ |
| 圖表 21 第六次人口普查人口數(shù)（包括大陸港澳臺）（單位 人，%） | ｉ |
| 圖表 22 第六次人口普查人口年齡結(jié)構(gòu)（單位 %） | ｒ |
| 圖表 23 第六次人口普查人口受教育程度情況（單位 %） | ． |
| 圖表 24 2024年末人口數(shù)及構(gòu)成情況（單位 萬人，%） | ｃ |
| 圖表 25 城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 | ｎ |
| 圖表 26 中國城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析 | 中 |
| 圖表 27 2020-2025年全國城市公交運(yùn)營車輛規(guī)模變化（單位 萬輛） | 智 |
| 圖表 28 2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)營車輛規(guī)模變化（單位 輛） | 林 |
| 圖表 29 2020-2025年全國城市公共汽電車運(yùn)營線路總長度變化情況（單位 萬公里） | ４ |
| 圖表 30 2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度變化情況（單位 公里） | ０ |
| 圖表 31 2025年全國城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位 %） | ０ |
| 圖表 32 2020-2025年全國城市客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)送旅客總量變化情況（單位 億人次） | ６ |
| 圖表 33 2020-2025年全國城市公共汽電車運(yùn)送旅客總量變化情況（單位 億人次） | １ |
| 圖表 34 2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)送旅客總量變化情況（單位 億人次） | ２ |
| 圖表 35 2020-2025年全國城市出租汽車運(yùn)送旅客總量變化情況（單位 億人次） | ８ |
| 圖表 36 2020-2025年中國城市出租車數(shù)量（單位 萬輛） | ６ |
| 圖表 37 2020-2025年全國公共專用車道變化情況（單位 公里） | ６ |
| 圖表 38 2025-2031年全國公共汽/電車、軌道交通運(yùn)營車輛增速比較（單位 %） | ８ |
| 圖表 39 2020-2025年全國公共汽/電車、軌道交通運(yùn)營車輛及出租汽車數(shù)比較（單位 萬輛，千輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 40 2025-2031年全國公共汽/電車、軌道交通運(yùn)送旅客數(shù)量增速比較（單位 %） | 業(yè) |
| 圖表 41 PPP模式結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 42 全國各地區(qū)城市公共交通情況（單位 輛，萬人次） | 研 |
| 圖表 43 2020-2025年北京公共交通運(yùn)營線路長度（單位 公里） | 網(wǎng) |
| 圖表 44 2020-2025年北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛） | ｗ |
| 圖表 45 2020-2025年北京公共交通客運(yùn)量（單位 萬人次） | ｗ |
| 圖表 46 2020-2025年北京軌道交運(yùn)營線路長度（單位 公里） | ｗ |
| 圖表 47 2020-2025年北京軌道交運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛） | ． |
| 圖表 48 2020-2025年北京軌道交客運(yùn)量（單位 萬人次） | Ｃ |
| 圖表 49 2020-2025年北京公共電/汽車運(yùn)營線路長度（單位 公里） | ｉ |
| 圖表 50 2020-2025年北京公共電/汽車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛） | ｒ |
| 2025‐2031年の中國の都市公共交通業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展動(dòng)向予測レポート | |
| 圖表 51 2020-2025年北京公共電/汽車客運(yùn)量（單位 萬人次） | ． |
| 圖表 52 2020-2025年上海公共交通運(yùn)營線路長度（單位 公里） | ｃ |
| 圖表 53 2020-2025年上海公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛，節(jié)） | ｎ |
| 圖表 54 2020-2025年上海軌道交運(yùn)營線路長度及條數(shù)（單位 公里，條） | 中 |
| 圖表 55 2020-2025年上海軌道交運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 節(jié)） | 智 |
| 圖表 56 2020-2025年上海軌道交客運(yùn)量（單位 億人次） | 林 |
| 圖表 57 2020-2025年上海公共汽電車運(yùn)營線路長度（單位 公里，條） | ４ |
| 圖表 58 2020-2025年上海公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛） | ０ |
| 圖表 59 2020-2025年上海公共汽電車客運(yùn)量（單位 億人次） | ０ |
| 圖表 60 2020-2025年廣州軌道交通運(yùn)營線路長度及條數(shù)（單位 公里，條） | ６ |
| 圖表 61 2020-2025年廣州軌道交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛） | １ |
| 圖表 62 2020-2025年廣州軌道交通客運(yùn)量（單位 萬人次） | ２ |
| 圖表 63 2020-2025年廣州公共汽電車運(yùn)營線路長度（單位 公里） | ８ |
| 圖表 64 2020-2025年廣州公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛） | ６ |
| 圖表 65 2020-2025年廣州公共汽電車客運(yùn)量（單位 萬人次） | ６ |
| 圖表 66 2020-2025年深圳軌道交運(yùn)營線路長度及條數(shù)（單位 公里，條） | ８ |
| 圖表 67 2020-2025年深圳軌道交通客運(yùn)量（單位 萬人次） | 產(chǎn) |
| 圖表 68 2020-2025年深圳公共汽車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位 輛） | 業(yè) |
| 圖表 69 2020-2025年深圳公共汽車客運(yùn)量（單位 萬人次） | 調(diào) |
| 圖表 70 2020-2025年中國公共汽電車客運(yùn)量及同比增速（單位 億人次，%） | 研 |
| 圖表 71 2020-2025年全國公路總里程及公路密度（單位 萬公里，公里/百平方公里） | 網(wǎng) |
| 圖表 72 2025年全國各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成（單位 萬公里，%） | ｗ |
| 圖表 73 2025年全國各行政等級公路里程構(gòu)成（單位 %） | ｗ |
| 圖表 74 2025年全國各路面類型公路里程構(gòu)成（單位 %） | ｗ |
| 圖表 75 2020-2025年全國高速公路里程（單位 萬公里） | ． |
| 圖表 76 2025-2031年中國公共汽電車運(yùn)營線路增長情況（單位 條） | Ｃ |
| 圖表 77 2025-2031年中國軌道交通運(yùn)營線路增長情況（單位 條） | ｉ |
| 圖表 78 海外城市票制票價(jià)的比較 | ｒ |
| 圖表 79 2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度變化情況分析圖（單位 公里） | ． |
| 圖表 80 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | ｃ |
| 圖表 81 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 | ｎ |
| 圖表 82 截至2024年北京市軌道交通在建及規(guī)劃線路 | 中 |
| 圖表 83 截至2024年北京市軌道交通運(yùn)營線路匯總 | 智 |
| 圖表 84 2020-2025年北京市軌道交通運(yùn)營情況 | 林 |
| 圖表 85 截至2024年上海軌道交通近期規(guī)劃線路情況 | ４ |
| 圖表 86 上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況 | ０ |
| 圖表 87 上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況 | ０ |
| 圖表 88 2020-2025年上海市軌道交通運(yùn)營情況 | ６ |
| 圖表 89 2025-2031年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位 公里） | １ |
| 圖表 90 深圳軌道交通規(guī)劃線路情況 | ２ |
| 圖表 91 2020-2025年深圳市軌道交通運(yùn)營情況 | ８ |
| 圖表 92 紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ６ |
| 圖表 93 漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ６ |
| 圖表 94 倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | ８ |
| 圖表 95 新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | 產(chǎn) |
| 圖表 96 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | 業(yè) |
| 圖表 97 曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 | 調(diào) |
| 圖表 98 世界主要城市地鐵客運(yùn)量情況（單位 億人次） | 研 |
| 圖表 99 世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位 %） | 網(wǎng) |
| 圖表 100 中國主要城市出租汽車車型 | ｗ |
| 圖表 101 出租車經(jīng)營利潤分配關(guān)系 | ｗ |
| 圖表 102 2025-2031年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位 萬輛） | ｗ |
| 圖表 103 2025年中國公共交通客運(yùn)總量結(jié)構(gòu)（單位 %） | ． |
| 圖表 104 鄭州宇通客車股份有限公司基本信息表 | Ｃ |
| 圖表 105 鄭州宇通客車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | ｉ |
| 圖表 106 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位 萬元） | ｒ |
| 圖表 107 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位 %） | ． |
| 圖表 108 2025年鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位 萬元，%） | ｃ |
| 圖表 109 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位 次） | ｎ |
| 圖表 110 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位 %，倍） | 中 |
| 圖表 111 2025-2031年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位 %） | 智 |
| 圖表 112 2025年鄭州宇通客車股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位 %） | 林 |
| 圖表 113 鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 圖表 114 重慶恒通客車有限公司基本信息表 | ０ |
| 圖表 115 重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 116 重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 圖表 117 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司基本信息表 | １ |
| 圖表 118 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 | ２ |
| 圖表 119 2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位 萬元） | ８ |
| 圖表 120 2025-2031年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位 %） | ６ |
http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/12/ChengShiGongJiaoShiChangDiaoYanYuQianJingYuCe.html
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