2024年中國民用航空業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告

報告編號：1873002 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2024年中國民用航空業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告
編　號：1873002　
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2024年中國民用航空業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告

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民用航空業(yè)在全球化背景下蓬勃發(fā)展，航空旅行成為人們出行的主要方式之一。隨著航空公司的競爭加劇，低成本航空模式的興起，機票價格更為親民，促進了旅游業(yè)和經(jīng)濟的繁榮。同時，飛機制造技術的進步，如高效發(fā)動機和先進導航系統(tǒng)的應用，顯著提升了航班的安全性和準點率。
未來，民用航空業(yè)將更加關注可持續(xù)發(fā)展和技術創(chuàng)新?？沙掷m(xù)發(fā)展方面，推動綠色航空，通過使用可持續(xù)航空燃料（SAF）、提高飛機能效，減少碳排放。技術創(chuàng)新方面，探索電動飛機和超音速客機的研發(fā)，以期實現(xiàn)更快捷、更環(huán)保的空中交通。此外，衛(wèi)星通信和自動駕駛技術的應用，將進一步提升飛行體驗和運營效率。
《2024年中國民用航空業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告》依托權威機構(gòu)及相關協(xié)會的數(shù)據(jù)資料，全面解析了民用航空業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了民用航空業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及各細分市場動態(tài)。報告對民用航空業(yè)市場前景與發(fā)展趨勢進行了科學預測，重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時，通過SWOT分析揭示了民用航空業(yè)行業(yè)面臨的機遇與風險，為民用航空業(yè)行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。

第一章民用航空相關概述	產(chǎn)
1.1 民用航空的概念及組成	業(yè)
1.1.1 民用航空定義	調(diào)
1.1.2 民用航空分類	研
1.1.3 民用航空的組成	網(wǎng)
1.2 發(fā)展民用航空的意義	ｗ
1.2.1 行業(yè)發(fā)展地位	ｗ
1.2.2 促進經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)變	ｗ
1.2.3 促進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整	．
1.3 民航機場發(fā)展概況	Ｃ
1.3.1 民用機場概述	ｉ
1.3.2 民用機場分類	ｒ
1.3.3 民用機場構(gòu)成	．
1.3.4 民用機場的擁有和運作	ｃ

第二章 2018-2023年國際民用航空業(yè)發(fā)展情況分析	ｎ
2.1 2018-2023年全球民航業(yè)整體分析	中
2.1.1 行業(yè)發(fā)展特點	智
2.1.2 市場現(xiàn)狀分析	林
2.1.3 格局影響因素	４
2.1.4 行業(yè)發(fā)展預測分析	０
2.2 2018-2023年全球民航業(yè)運行情況分析	０
2.2.1 2024年行業(yè)發(fā)展特點	６
2.2.2 2024年行業(yè)運行情況分析	１
2.2.3 2024年行業(yè)運行分析	２
2.2.4 2024年行業(yè)安全形勢	８
2.2.5 2024年市場運行現(xiàn)狀	６
2.3 美國民航業(yè)發(fā)展分析	６
2.3.1 行業(yè)發(fā)展綜述	８
2.3.2 市場格局分析	產(chǎn)
2.3.3 2024年行業(yè)熱點	業(yè)
2.3.4 2024年行業(yè)情況分析	調(diào)
2.3.5 2024年企業(yè)運行	研
2.3.6 行業(yè)的服務質(zhì)量	網(wǎng)
2.4 俄羅斯民航業(yè)發(fā)展分析	ｗ
2.4.1 行業(yè)走向復蘇	ｗ
2.4.2 行業(yè)運行回顧	ｗ
2.4.3 2024年扶持政策	．
2.4.4 2024年行業(yè)情況分析	Ｃ
2.4.5 民航機場網(wǎng)絡規(guī)劃	ｉ
2.5 亞洲民航業(yè)發(fā)展分析	ｒ
2.5.1 亞太地區(qū)	．
2.5.2 馬來西亞	ｃ
2.5.3 韓國	ｎ
2.5.4 越南	中
2.5.5 泰國	智
2.6 其它地區(qū)及國家民航業(yè)發(fā)展分析	林
2.6.1 新興市場	４
2.6.2 非洲地區(qū)	０
2.6.3 海灣國家	０

第三章 2018-2023年中國民用航空業(yè)分析	６
3.1 中國民航業(yè)總體綜述	１
3.1.1 行業(yè)發(fā)展階段	２
3.1.2 行業(yè)發(fā)展效應	８
3.1.3 行業(yè)國際地位	６
3.1.4 行業(yè)總體回顧	６
3.1.5 行業(yè)步入新常態(tài)	８
3.1.6 行業(yè)國際競爭力	產(chǎn)
3.1.7 行業(yè)SWOT分析	業(yè)
3.2 2018-2023年中國民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析	調(diào)
3.2.1 運輸總周轉(zhuǎn)量	研
3.2.2 運輸效率分析	網(wǎng)
3.2.3 經(jīng)濟效益分析	ｗ
3.2.4 固定資產(chǎn)投資	ｗ
3.2.5 企業(yè)生產(chǎn)情況分析	ｗ
3.2.6 服務質(zhì)量情況分析	．
3.3 2018-2023年民用航空業(yè)改革分析	Ｃ
3.3.1 民航業(yè)改革歷程	ｉ
3.3.2 民航業(yè)改革發(fā)展現(xiàn)狀	ｒ
3.3.3 航空運輸自由化潮流	．
3.3.4 民航面對自由化的選擇	ｃ
3.3.5 實施航空自由化的政策	ｎ
3.3.6 市場化改革路徑依賴性	中
3.4 2018-2023年民航業(yè)碳減排分析	智
3.4.1 全球碳減排形勢	林
3.4.2 我國碳減排承諾	４
3.4.3 行業(yè)碳排放比重	０
3.4.4 行業(yè)碳排放來源	０
3.4.5 行業(yè)碳減排目標	６
3.4.6 行業(yè)碳減排現(xiàn)狀	１
3.4.7 行業(yè)碳減排措施	２
3.4.8 行業(yè)的綠色升級	８
3.4.9 未來行業(yè)減排態(tài)勢	６
3.5 2018-2023年民航安全分析	６
3.5.1 民航安檢狀況及改革構(gòu)想	８
3.5.2 民航安全現(xiàn)狀分析	產(chǎn)
詳.情：http://m.hczzz.cn/R_JiaoTongYunShu/02/MinYongHangKongYeShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html
3.5.3 民航安全工作主要任務	業(yè)
3.5.4 民航機場安全管理系統(tǒng)（SMS）建設	調(diào)
3.5.5 民航安全管理體系（SMS）方案策劃	研
3.5.6 實施民航安全管理體系的步驟和思路	網(wǎng)
3.5.7 民航企業(yè)安全管理體系有效性的檢驗方法	ｗ
3.5.8 新形勢下通用航空安全監(jiān)管策略	ｗ
3.6 2018-2023年中國部分地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展	ｗ
3.6.1 華東地區(qū)	．
3.6.2 華南地區(qū)	Ｃ
3.6.3 西南地區(qū)	ｉ
3.6.4 西北地區(qū)	ｒ
3.6.5 其他地區(qū)	．
3.7 中國民航業(yè)發(fā)展思考	ｃ
3.7.1 面臨的機遇與挑戰(zhàn)	ｎ
3.7.2 發(fā)展環(huán)境戰(zhàn)略思考	中
3.7.3 可持續(xù)的投資策略	智
3.7.4 行業(yè)強國發(fā)展路線	林
3.7.5 民航企業(yè)發(fā)展建議	４

第四章 2018-2023年民用航空運輸市場調(diào)研	０
4.1 GDP與民航運輸業(yè)的關系分析	０
4.1.1 GDP與民航運輸增速對比	６
4.1.2 民航業(yè)與GDP增長的關系	１
4.1.3 經(jīng)濟增長影響民航業(yè)發(fā)展	２
4.2 民用航空運輸發(fā)展周期分析	８
4.2.1 運輸周期性波動特點	６
4.2.2 航空運輸周期波動成因	６
4.2.3 運輸周期與企業(yè)盈利相關性	８
4.2.4 企業(yè)規(guī)避行業(yè)周期風險思路	產(chǎn)
4.2.5 抗御波動風險需要政策助力	業(yè)
4.3 2018-2023年航空運輸市場供求及競爭分析	調(diào)
4.3.1 市場供給分析	研
4.3.2 運輸市場需求	網(wǎng)
4.3.3 運輸市場結(jié)構(gòu)	ｗ
4.3.4 市場競爭環(huán)境	ｗ
4.3.5 客運價格分析	ｗ
4.4 2018-2023年民航運輸消費者投訴分析	．
4.4.1 2024年投訴情況分析	Ｃ
4.4.2 2024年投訴情況分析	ｉ
4.4.3 2024年投訴情況分析	ｒ

第五章 2018-2023年民航貨運市場調(diào)研	．
5.1 2018-2023年全球航空貨運市場概述	ｃ
5.1.1 貨運價值鏈介紹	ｎ
5.1.2 市場現(xiàn)狀分析	中
5.1.3 區(qū)域格局分析	智
5.1.4 企業(yè)競爭格局	林
5.1.5 行業(yè)發(fā)展走向	４
5.2 2018-2023年中國航空貨運業(yè)發(fā)展分析	０
5.2.1 行業(yè)發(fā)展迅速	０
5.2.2 貨郵運輸規(guī)模	６
5.2.3 市場發(fā)展現(xiàn)狀	１
5.2.4 面臨機遇與挑戰(zhàn)	２
5.3 2018-2023年中國航空業(yè)電子貨運分析	８
5.3.1 發(fā)展特點及趨勢	６
5.3.2 電子貨運需求迫切	６
5.3.3 加速推廣電子貨運	８
5.3.4 航空貨運發(fā)展模式	產(chǎn)
5.3.5 電子運單發(fā)展態(tài)勢	業(yè)
5.4 2018-2023年航空貨運細分業(yè)務分析	調(diào)
5.4.1 郵件業(yè)務可行性分析	研
5.4.2 航空貨運快遞業(yè)現(xiàn)狀	網(wǎng)
5.4.3 航企積極涉足快遞業(yè)	ｗ
5.4.4 鮮活物品運輸要求高	ｗ
5.5 2018-2023年航空貨運國際競爭力分析	ｗ
5.5.1 國際競爭力的內(nèi)涵	．
5.5.2 我國企業(yè)生存情況分析	Ｃ
5.5.3 把握市場加快創(chuàng)新	ｉ
5.5.4 打造行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應鏈	ｒ
5.5.5 提升企業(yè)競爭力路徑	．
5.6 中國航空貨運業(yè)存在的問題及對策	ｃ
5.6.1 行業(yè)的主要問題	ｎ
5.6.2 中轉(zhuǎn)聯(lián)運的問題	中
5.6.3 行業(yè)發(fā)展的建議	智
5.6.4 市場建設的策略	林
5.6.5 發(fā)揮航空站作用	４
5.6.6 機場物流園建設	０
5.6.7 發(fā)展快遞業(yè)策略	０
5.6.8 行業(yè)轉(zhuǎn)型展措施	６
5.7 中國航空貨運業(yè)趨勢預測分析	１
5.7.1 “十四五”戰(zhàn)略	２
5.7.2 行業(yè)發(fā)展趨勢	８
5.7.3 未來發(fā)展方向	６

第六章 2018-2023年民航客運市場調(diào)研	６
6.1 2018-2023年全球民航客運市場概況	８
6.1.1 2024年市場發(fā)展態(tài)勢	產(chǎn)
6.1.2 2024年市場發(fā)展分析	業(yè)
6.1.3 2024年市場發(fā)展現(xiàn)狀	調(diào)
6.1.4 各地區(qū)機場客運量	研
6.2 2018-2023年中國民航客運規(guī)模分析	網(wǎng)
6.2.1 旅客運輸規(guī)模	ｗ
6.2.2 國際航線增速	ｗ
6.2.3 市場的集中度	ｗ
6.2.4 區(qū)域發(fā)展格局	．
6.2.5 未來規(guī)模展望	Ｃ
6.3 2018-2023年民航客運“兩艙”分析	ｉ
6.3.1 全球“兩艙”客運現(xiàn)狀與趨勢	ｒ
6.3.2 國內(nèi)航線“兩艙”自主定價	．
6.3.3 民航客運“兩艙”銷售情況分析	ｃ
6.3.4 新規(guī)對民航“兩艙”的影響	ｎ
6.3.5 加強服務做強“兩艙”業(yè)務	中
6.4 2018-2023年民航客運經(jīng)濟艙分析	智
6.4.1 經(jīng)濟艙市場需求升級	林
6.4.2 高端經(jīng)濟艙發(fā)展?jié)摿?/td>	４
6.4.3 高端經(jīng)濟艙市場前景	０
6.5 2018-2023年民航客運機票分析	０
6.5.1 電子客票發(fā)展模式	６
6.5.2 電子客票多元化策略	１
6.5.3 機票價格管制放松	２
6.5.4 在線機票市場規(guī)模	８
6.5.5 在線機票發(fā)展趨勢	６
6.6 2018-2023年民航客運營銷與服務分析	６
6.6.1 強化航企營銷能力	８
6.6.2 客戶創(chuàng)新策略	產(chǎn)
6.6.3 在線營銷發(fā)展趨向	業(yè)
6.6.4 高端旅客服務策略	調(diào)
6.6.5 地面服務策略	研
6.6.6 亞航經(jīng)營經(jīng)驗解析	網(wǎng)

第七章 2018-2023年低成本航空發(fā)展分析	ｗ
7.1 2018-2023年全球低成本航空市場情況分析	ｗ
7.1.1 低成本航空概述	ｗ
7.1.2 全球總況	．
7.1.3 北美地區(qū)	Ｃ
7.1.4 歐洲地區(qū)	ｉ
7.1.5 亞太地區(qū)	ｒ
7.1.6 南美地區(qū)	．
7.1.7 中東和非洲地區(qū)	ｃ
7.1.8 國外經(jīng)驗及啟示	ｎ
7.2 2018-2023年中國低成本航空的發(fā)展	中
7.2.1 發(fā)展低成本航空意義	智
7.2.2 低成本航空市場現(xiàn)狀	林
7.2.3 低成本航空市場競爭	４
7.2.4 低成本航空挑戰(zhàn)行業(yè)格局	０
7.2.5 中國澳門機場低成本航空運營	０
7.2.6 國內(nèi)廉價航空市場發(fā)展?jié)摿?/td>	６
7.2.7 新政策扶持“低成本航空”	１
7.2.8 低成本航空行業(yè)發(fā)展趨勢	２
7.3 低成本航空發(fā)展思考	８
7.3.1 低成本航企運營模式	６
7.3.2 行業(yè)運營模式的特點	６
7.3.3 低成本航空影響因素及戰(zhàn)略	８
7.3.4 低成本航空在中國的適應性	產(chǎn)
7.3.5 低成本航企發(fā)展面臨的難點	業(yè)
7.3.6 低成本航空的服務水平分析	調(diào)
7.3.7 中國行業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)及思路	研
7.4 低成本航空經(jīng)營策略	網(wǎng)
7.4.1 低成本航空的經(jīng)驗	ｗ
7.4.2 成立廉價航空聯(lián)盟	ｗ
7.4.3 企業(yè)聚焦服務質(zhì)量	ｗ
7.4.4 低成本航企致勝之道	．
7.4.5 航企成本與盈利策略	Ｃ
7.4.6 “常旅客項目”可行性分析	ｉ
7.5 主要低成本航空公司發(fā)展案例分析	ｒ
7.5.1 瑞安與易捷優(yōu)勢對比	．
7.5.2 亞洲低成本策略	ｃ
7.5.3 非凡航空失敗經(jīng)驗	ｎ
7.5.4 春秋航空發(fā)展分析	中

第八章 2018-2023年民航業(yè)整合分析	智
8.1 2018-2023年世界民航業(yè)的整合情況分析	林
8.1.1 世界民航業(yè)整合進入新階段	４
8.1.2 重組整合將對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響	０
8.1.3 美國民用航空業(yè)整合動向	０
8.1.4 拉美地區(qū)航空業(yè)整合步伐提速	６
8.2 美國聯(lián)合航空合并大陸航空深入分析	１
8.2.1 合并過程	２
8.2.2 合并背景及前途	８
8.2.3 合并之后隱憂猶存	６
8.3 2018-2023年中國民航業(yè)整合形勢分析	６
8.3.1 國內(nèi)航空市場格局轉(zhuǎn)變	８
8.3.2 京津冀機場協(xié)同發(fā)展動態(tài)	產(chǎn)
8.3.3 機票價格改革加劇行業(yè)整合	業(yè)
8.3.4 2024年我國民航業(yè)整合動向	調(diào)
8.3.5 航空貨運行業(yè)整合展望	研
8.4 全球航空行業(yè)聯(lián)盟態(tài)勢分析	網(wǎng)
8.4.1 全球航空聯(lián)盟介紹	ｗ
8.4.2 全球航空聯(lián)盟市場格局	ｗ
Report on the Current Situation and Future Development Trends of China's Civil Aviation Industry Market in 2024
8.4.3 中國航空業(yè)進入聯(lián)盟時代	ｗ
8.4.4 航企入盟后的機遇和挑戰(zhàn)	．

第九章 2018-2023年民用航空航線分析	Ｃ
9.1 2018-2023年國際航線發(fā)展分析	ｉ
9.1.1 鼓勵航企拓展國際航線	ｒ
9.1.2 出境游熱帶動國際航線	．
9.1.3 二線城市國際航線開拓	ｃ
9.1.4 中型航企國際航線布局	ｎ
9.1.5 國際航線低成本競爭格局	中
9.1.6 發(fā)展國際航線的對策建議	智
9.2 2018-2023年民用航空航線管理與執(zhí)行情況分析	林
9.2.1 航班正常管理規(guī)定	４
9.2.2 航線航班管理情況分析	０
9.2.3 航線航班執(zhí)行情況分析	０
9.2.4 航線核心市場競爭情況分析	６
9.2.5 中美主要航線競爭對比	１
9.3 2018-2023年中國支線航空發(fā)展分析	２
9.3.1 發(fā)展支線航空的重要性	８
9.3.2 中國支線航空發(fā)展規(guī)模	６
9.3.3 中國支線航空競爭力分析	６
9.3.4 支線航空補貼預算規(guī)模	８
9.3.5 西南地區(qū)支線航空發(fā)展現(xiàn)狀	產(chǎn)
9.3.6 支線航空發(fā)展緩慢的原因	業(yè)
9.3.7 我國支線航空發(fā)展對策建議	調(diào)
9.3.8 我國支線航空面臨發(fā)展機遇	研
9.4 2018-2023年通勤航空發(fā)展分析	網(wǎng)
9.4.1 通勤航空模式特點	ｗ
9.4.2 國外通勤航空發(fā)展情況分析	ｗ
9.4.3 我國啟動通勤航空的意義	ｗ
9.4.4 我國通勤航空試點項目探索	．
9.4.5 首條水上飛機通勤航線開始運營	Ｃ
9.4.6 通勤航空在交通扶貧中的作用	ｉ
9.4.7 通勤航空可持續(xù)發(fā)展的建議	ｒ
9.4.8 中國式通勤航空模式設計構(gòu)想	．
9.5 2018-2023年重點地區(qū)支線航空發(fā)展動態(tài)	ｃ
9.5.1 西部地區(qū)支線機場建設	ｎ
9.5.2 新疆支線航空發(fā)展勢頭	中
9.5.3 湖南支線航空發(fā)展情況	智
9.5.4 江西支線航空發(fā)展現(xiàn)狀	林
9.5.5 云南支線航空發(fā)展形勢	４
9.5.6 貴州支線航空發(fā)展布局	０
9.5.7 黑龍江支線航空發(fā)展現(xiàn)狀	０
9.6 支線航空與干線航空的融合發(fā)展分析	６
9.6.1 多級航運平臺協(xié)同建設	１
9.6.2 干支線航空須協(xié)同發(fā)展	２
9.6.3 “大支線、小干線”機場的發(fā)展困境	８
9.6.4 “大支線、小干線”機場的投資策略	６

第十章 2018-2023年民航業(yè)與高鐵行業(yè)的競爭與合作	６
10.1 2018-2023年中國高鐵行業(yè)發(fā)展概況	８
10.1.1 高鐵行業(yè)發(fā)展歷程	產(chǎn)
10.1.2 高鐵民航優(yōu)勢距離對比	業(yè)
10.1.3 高鐵運營里程規(guī)模	調(diào)
10.1.4 中國高鐵建設規(guī)劃	研
10.2 2018-2023年高鐵對民航業(yè)的影響分析	網(wǎng)
10.2.1 國外高鐵對民航業(yè)的影響	ｗ
10.2.2 高鐵影響民航的主要效應	ｗ
10.2.3 高鐵網(wǎng)絡對民航業(yè)的具體影響	ｗ
10.2.4 國內(nèi)航空與鐵路市場競爭情況	．
10.2.5 高鐵全線貫通加深對航空市場的影響	Ｃ
10.3 民航業(yè)在競爭中的機會	ｉ
10.3.1 從鐵路客運自身發(fā)展趨勢預測	ｒ
10.3.2 從旅客的理性選擇分析	．
10.3.3 從國民交通需求增長趨勢預測	ｃ
10.4 民航業(yè)應對高鐵競爭的策略	ｎ
10.4.1 國外民航業(yè)經(jīng)驗借鑒	中
10.4.2 民航業(yè)應對高鐵競爭的策略	智
10.4.3 民航業(yè)應對高鐵競爭的戰(zhàn)略	林
10.4.4 民航應對高鐵挑戰(zhàn)的策略	４
10.4.5 航空公司可采取的應對措施	０
10.5 2018-2023年空鐵聯(lián)運分析	０
10.5.1 空鐵聯(lián)運概述	６
10.5.2 國際空鐵聯(lián)運發(fā)展態(tài)勢	１
10.5.3 國內(nèi)空鐵聯(lián)運發(fā)展現(xiàn)狀	２
10.5.4 國內(nèi)空鐵運輸合作關系	８
10.5.5 空鐵聯(lián)運拉動航空產(chǎn)業(yè)鏈升級	６
10.5.6 空鐵聯(lián)運實現(xiàn)高鐵航空業(yè)共贏	６

第十一章 2018-2023年通用航空發(fā)展分析	８
11.1 2018-2023年通用航空業(yè)發(fā)展綜述	產(chǎn)
11.1.1 產(chǎn)業(yè)的基本概念	業(yè)
11.1.2 產(chǎn)業(yè)的主要特點	調(diào)
11.1.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義	研
11.1.4 產(chǎn)業(yè)相關政策法規(guī)	網(wǎng)
11.2 2018-2023年中國通用航空業(yè)現(xiàn)狀分析	ｗ
11.2.1 行業(yè)現(xiàn)狀綜述	ｗ
11.2.2 通用航空的規(guī)模	ｗ
11.2.3 通用飛機的現(xiàn)狀	．
11.2.4 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展情況分析	Ｃ
11.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈投資構(gòu)成	ｉ
11.2.6 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間	ｒ
11.3 通用航空在地震救援中的表現(xiàn)	．
11.3.1 民用直升機救援運營分析	ｃ
11.3.2 通用航空飛行保障資源分析	ｎ
11.3.3 通用航空專業(yè)飛行服務保障	中
11.3.4 通用航空應急救援體系建設	智
11.4 2018-2023年低空空域開放分析	林
11.4.1 中國空域結(jié)構(gòu)簡介	４
11.4.2 地空空域管理歷程	０
11.4.3 地空空域開放進展	０
11.4.4 通用航空發(fā)展機遇	６
11.4.5 低空空域開放建議	１
11.5 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)	２
11.5.1 行業(yè)面臨主要瓶頸	８
11.5.2 產(chǎn)業(yè)配套服務瓶頸	６
11.5.3 市場準入制度問題	６
11.6 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考	８
11.6.1 產(chǎn)業(yè)主要發(fā)展對策	產(chǎn)
11.6.2 加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議	業(yè)
11.6.3 完善市場準入制度	調(diào)
11.7 “十四五”中國通用航空行業(yè)趨勢預測分析	研
11.7.1 發(fā)展面臨的形勢	網(wǎng)
11.7.2 發(fā)展的主要任務	ｗ
11.7.3 運營業(yè)務需求預測分析	ｗ
11.7.4 高端裝備增長預測分析	ｗ

第十二章 2018-2023年民用機場發(fā)展分析	．
12.1 2018-2023年中國民用機場概況	Ｃ
12.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程	ｉ
12.1.2 發(fā)展面臨的形勢	ｒ
12.1.3 行業(yè)經(jīng)濟特征	．
12.1.4 調(diào)整收費標準	ｃ
12.1.5 經(jīng)營管理模式	ｎ
12.2 2018-2023年民航機場發(fā)展現(xiàn)狀	中
12.2.1 機場數(shù)量規(guī)模	智
12.2.2 機場起降架次	林
12.2.3 旅客吞吐量	４
12.2.4 貨郵吞吐量	０
12.2.5 重點機場吞吐量	０
12.3 2018-2023年民航機場建設情況	６
12.3.1 總體建設特點	１
12.3.2 相關政策法規(guī)	２
12.3.3 重點建設項目	８
12.3.4 未來建設熱點	６
12.3.5 機場布局規(guī)劃	６
12.4 2018-2023年民航機場建設投融資分析	８
12.4.1 投融資原則	產(chǎn)
12.4.2 投資建設規(guī)模	業(yè)
12.4.3 鼓勵民間投資	調(diào)
12.4.4 主要融資模式	研
12.4.5 投資前景預測	網(wǎng)
12.5 2018-2023年支線機場發(fā)展情況分析	ｗ
12.5.1 發(fā)展的必要性和可行性	ｗ
12.5.2 促進地方經(jīng)濟發(fā)展	ｗ
12.5.3 運作模式簡析	．
12.5.4 支線機場發(fā)展方案	Ｃ
12.5.5 提高盈利能力措施	ｉ
12.5.6 新增支線機場預測分析	ｒ
12.5.7 支線機場建設展望	．

第十三章 2018-2023年民航業(yè)發(fā)展相關影響因素分析	ｃ
13.1 民航飛機	ｎ
13.1.1 飛機生產(chǎn)與航空運營有重大關聯(lián)	中
13.1.2 全球商用飛機儲備訂單量創(chuàng)新高	智
13.1.3 全球民用運輸機市場需求旺盛	林
13.1.4 中國的大飛機戰(zhàn)略解析	４
13.1.5 國內(nèi)外廠商布局飛機市場	０
13.1.6 民用飛機制造業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析	０
13.1.7 國內(nèi)通用航空飛機市場潛力巨大	６
13.1.8 民用飛機市場前景預測	１
13.2 航空燃油	２
13.2.1 民航局批準地溝油煉制航空煤油	８
13.2.2 我國航空燃油附加費調(diào)整情況分析	６
13.2.3 航空燃油成本對企業(yè)的盈利影響	６
13.2.4 中石化布局航空燃油市場	８
13.2.5 國內(nèi)外航空燃油技術動態(tài)	產(chǎn)
13.3 人民幣匯率	業(yè)
13.3.1 人民幣升值影響航空業(yè)的主要途徑	調(diào)
13.3.2 人民幣升值對民航業(yè)的影響	研
13.3.3 人民幣匯率走勢分析	網(wǎng)

第十四章 2018-2023年民用航空重點企業(yè)經(jīng)營情況	ｗ
14.1 中國東方航空股份有限公司	ｗ
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況	ｗ
14.1.2 經(jīng)營效益分析	．
14.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析	Ｃ
14.1.4 財務狀況分析	ｉ
14.1.5 未來前景展望	ｒ
14.2 中國南方航空股份有限公司	．
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況	ｃ
2024年中國民用航空業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告
14.2.2 經(jīng)營效益分析	ｎ
14.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析	中
14.2.4 財務狀況分析	智
14.2.5 未來前景展望	林
14.3 海南航空股份有限公司	４
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況	０
14.3.2 經(jīng)營效益分析	０
14.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析	６
14.3.4 財務狀況分析	１
14.3.5 未來前景展望	２
14.4 中國國際航空股份有限公司	８
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況	６
14.4.2 經(jīng)營效益分析	６
14.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析	８
14.4.4 財務狀況分析	產(chǎn)
14.4.5 未來前景展望	業(yè)
14.5 上市公司財務比較分析	調(diào)
14.5.1 盈利能力分析	研
14.5.2 成長能力分析	網(wǎng)
14.5.3 營運能力分析	ｗ
14.5.4 償債能力分析	ｗ

第十五章 2018-2023年對民用航空業(yè)趨勢預測分析	ｗ
15.1 民航業(yè)發(fā)展趨勢	．
15.1.1 中國民航機場建設方向	Ｃ
15.1.2 民航業(yè)未來重要發(fā)展趨向	ｉ
15.1.3 新常態(tài)下民航業(yè)發(fā)展趨勢	ｒ
15.1.4 民航行業(yè)大眾化發(fā)展趨勢	．
15.1.5 民航全面投入“一帶一路”	ｃ
15.2 民航業(yè)發(fā)展預測分析	ｎ
15.2.1 “十四五”民航業(yè)趨勢預測分析	中
15.2.2 2024年民航運輸量預測分析	智
15.2.3 中國民航市場趨勢預測樂觀	林
15.3 對2018-2023年中國民用航空業(yè)預測分析	４
15.3.1 對中國民用航空業(yè)發(fā)展因素分析	０
15.3.2 對2018-2023年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量預測分析	０
15.3.3 對2018-2023年中國民航旅客運輸量預測分析	６
15.3.4 對2018-2023年中國民航貨郵運輸量預測分析	１
15.3.5 對2018-2023年中國民航運輸機場完成旅客吞吐量預測分析	２

第十六章 [?中?智?林?]2018-2023年中國民航業(yè)相關法律法規(guī)分析	８
16.1 中國民航法規(guī)體系建設情況	６
16.1.1 民航法規(guī)體系的內(nèi)涵	６
16.1.2 中國民航法規(guī)體系發(fā)展情況	８
16.1.3 民航法規(guī)體系建設的目標	產(chǎn)
16.1.4 加強法規(guī)體系建設的工作思路	業(yè)
16.2 中國民航業(yè)政策解讀	調(diào)
16.2.1 民航業(yè)加快推進行節(jié)能減排	研
16.2.2 2024年《危險物品安全航空運輸技術細則》更新	網(wǎng)
16.2.3 2024年《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》發(fā)布	ｗ
16.2.4 2024年初民航局進一步規(guī)范外國計算機訂座系統(tǒng)的市場準入	ｗ
16.2.5 2024年民航局出臺《關于促進低成本航空發(fā)展的指導意見》	ｗ
16.2.6 2024年《民航局關于推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見》發(fā)布	．
16.3 民用航空基本法律法規(guī)	Ｃ
16.3.1 《中華人民共和國民用航空法》	ｉ
16.3.2 《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》	ｒ
16.3.3 《中國民用航空行政處罰實施辦法》	．
16.4 民用航空規(guī)章制度	ｃ
16.4.1 《民用航空導航設備開放與運行管理規(guī)定》	ｎ
16.4.2 《民用航空財經(jīng)信息管理辦法》	中
16.4.3 《民用航空標準化管理規(guī)定》	智
16.5 通用航空管理法規(guī)	林
16.5.1 《通用航空飛行管制條例》	４
16.5.2 《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》	０
16.5.3 《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》	０
16.5.4 《通用機場建設規(guī)范》	６
16.5.5 2024年《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》修訂	１
16.6 民用機場相關法律法規(guī)	２
16.6.1 《民用機場使用許可規(guī)定》	８
16.6.2 《民用機場運行安全管理規(guī)定》	６
16.6.3 《民用機場管理條例》	６
16.6.4 （《民用機場建設管理規(guī)定》	８
16.7 民用航空器法規(guī)	產(chǎn)
16.7.1 《中華人民共和國民用航空器國籍登記條例》	業(yè)
16.7.2 《中華人民共和國民用航空器權利登記條例》	調(diào)
16.7.3 《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》	研
16.7.4 《關于引進進口通用航空器管理暫行辦法》	網(wǎng)
16.7.5 《外國民用航空器飛行管理規(guī)則》	ｗ
16.8 民用航空投資法規(guī)	ｗ
16.8.1 《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》	ｗ
16.8.2 《民航固定資產(chǎn)投資項目資金管理辦法》	．
16.8.3 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》	Ｃ
16.8.4 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定	ｉ
16.8.5 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定（二）	ｒ
16.8.6 《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》的補充規(guī)定（三）	．

圖表目錄	ｃ
圖表 1 中國航空飛行市場分類	ｎ
圖表 2 中國通航飛行活動分類	中
圖表 3 2024年全球區(qū)域航空客座率	智
圖表 4 2018-2023年全球航空運輸收入客公里數(shù)	林
圖表 5 2018-2023年全球航空運輸國際旅客和國際入境游客	４
圖表 6 2018-2023年全球航空運輸可用座公里數(shù)	０
圖表 7 2024年全球主要區(qū)域可用座公里數(shù)	０
圖表 8 2024年全球機場前15名離港航班量	６
圖表 9 世界排名前15個航空公司-可收入客公里	１
圖表 10 2018-2023年全球民航載運率	２
圖表 11 2024年全球航空運輸收入客公里數(shù)	８
圖表 12 2024年全球航空運輸國際旅客和國際入境游客	６
圖表 13 2024年全球航空運輸可用座公里	６
圖表 14 2024年全球主要區(qū)域可用座公里	８
圖表 15 2024年全球機場前15名（離港航班量）	產(chǎn)
圖表 16 2024年全球機場前15名（旅客吞吐量）	業(yè)
圖表 17 2024年世界排名前15個航空公司（可收入客公里）	調(diào)
圖表 18 2024年全球民航載運率	研
圖表 19 2018-2023年全球航空運輸收入客公里	網(wǎng)
圖表 20 2018-2023年全球航空運輸國際旅客和國際入境游客	ｗ
圖表 21 2018-2023年全球航空運輸可用座公里	ｗ
圖表 22 2024年全球主要區(qū)域可用座公里	ｗ
圖表 23 2024年全球機場前15名（離港航班量）	．
圖表 24 2024年全球機場前15名（旅客吞吐量）	Ｃ
圖表 25 2024年世界排名前15個航空公司（收入客公里）	ｉ
圖表 26 2024年全球民航載運率	ｒ
圖表 27 2018-2023年美國航空客運趨勢圖	．
圖表 28 2018-2023年美國國內(nèi)和國際電氣航班	ｃ
圖表 29 美國旅客運輸量	ｎ
圖表 30 美國航空客運月度統(tǒng)計趨勢	中
圖表 31 美國航空旅客運輸量	智
圖表 32 美國分月旅客運輸量	林
圖表 33 美國前10大航空公司國內(nèi)和國際定期航班的旅客運輸量排名	４
圖表 34 美國前十大機場（按照2023年旅客登機量排名）	０
圖表 35 美國國際旅客運輸統(tǒng)計	０
圖表 36 美國國際登機旅客趨勢變化對比	６
圖表 37 2024年美國國際航空運輸量TOP10航空公司	１
圖表 38 2024年美國國際化機場TOP10（國際登機旅客排名）	２
圖表 39 2023-2024年美國和國外航空公司在美航班	８
圖表 40 2023-2024年美國航班上的國內(nèi)和國外旅客	６
圖表 41 2024年美航企改簽費收入	６
圖表 42 “十四五”我國民航業(yè)規(guī)劃主要指標實現(xiàn)情況	８
圖表 43 2018-2023年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量	產(chǎn)
圖表 44 2024年民航運輸總周轉(zhuǎn)量	業(yè)
圖表 45 2024年正班客座率和正班載運率	調(diào)
圖表 46 2024年正班客座率和正班載運率	研
圖表 47 2024年飛機日利用率及航班效率	網(wǎng)
圖表 48 2018-2023年民航基本建設和技術改造投資額	ｗ
圖表 49 2024年民航基本建設和技術改造投資額	ｗ
圖表 50 2024年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重	ｗ
圖表 51 2024年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重	．
圖表 52 2024年航班不正常原因分類統(tǒng)計	Ｃ
圖表 53 2024年航班不正常原因分類統(tǒng)計	ｉ
圖表 54 中國民航碳排放量	ｒ
圖表 55 中國民航碳排放在全國的比重	．
圖表 56 我國交通運輸碳排放結(jié)構(gòu)	ｃ
圖表 57 航空二氧化碳排放系數(shù)	ｎ
圖表 58 我國民航主要機型單位周轉(zhuǎn)量碳排放量	中
圖表 59 SMS涉及的主要職能關系	智
圖表 60 SMS實施階段策劃	林
圖表 61 SMS小組結(jié)構(gòu)圖	４
圖表 62 2024年安徽省民航運輸機場規(guī)劃布局情況	０
圖表 63 GDP增幅與民航增幅的比值統(tǒng)計	０
圖表 64 GDP能量在民航釋放的三種形式	６
圖表 65 GDP能量在民航釋放的三個階段	１
圖表 66 航空貨運價值鏈	２
圖表 67 航空貨運價值分割	８
圖表 68 2024年全球航空貨運噸公里	６
圖表 69 2023-2024年全球航空貨運噸公里	６
圖表 70 全球各地區(qū)貨運情況	８
圖表 71 2018-2023年民航貨郵運輸量	產(chǎn)
圖表 72 2024年民航貨郵運輸量	業(yè)
圖表 73 2024年民航貨郵運輸量	調(diào)
圖表 74 2018-2023年中國貨郵運輸量和周轉(zhuǎn)量	研
圖表 75 中國航空貨運企業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)	網(wǎng)
圖表 76 國內(nèi)航空公司貨機數(shù)量和類型統(tǒng)計	ｗ
圖表 77 主要貨航實力對比	ｗ
圖表 78 四大快遞巨頭機隊與卡車數(shù)量統(tǒng)計	ｗ
圖表 79 傳統(tǒng)航空貨運公司五力競爭分析	．
圖表 80 航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈模式	Ｃ
圖表 81 航空貨運業(yè)競爭形勢	ｉ
圖表 82 航空貨運業(yè)SWOT分析	ｒ
圖表 83 航空貨運SCOR模型	．
圖表 84 聯(lián)想航空貨物操作基本模式	ｃ
圖表 85 我國主要空港貨物運輸情況	ｎ
圖表 86 東航貨運價值鏈延伸示意圖	中
圖表 87 UPS核心競爭力示意圖	智
圖表 88 各區(qū)域航空貨郵吞吐量	林
圖表 89 全國各區(qū)域貨郵吞吐量分布情況	４
圖表 90 北上廣三地的貨郵吞吐量占比走勢	０
圖表 91 中國民航機場貨郵吞吐量分布圖	０
2024 Nian ZhongGuo Min Yong Hang Kong Ye ShiChang XianZhuang DiaoCha Yu WeiLai FaZhan QuShi BaoGao
圖表 92 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢預測	６
圖表 93 世界500強中國內(nèi)地企業(yè)上榜數(shù)量走勢	１
圖表 94 2024年全球客運十大機場旅客吞吐量統(tǒng)計表	２
圖表 95 2018-2023年民航旅客運輸量	８
圖表 96 2024年民航旅客運輸量	６
圖表 97 2024年民航旅客運輸量	６
圖表 98 2018-2023年我國出境游、入境游增速	８
圖表 99 2018-2023年民航國內(nèi)、國際客運增速對比	產(chǎn)
圖表 100 2024年、2024年京滬穗三地機場旅客吞吐量占比	業(yè)
圖表 101 2024年、2024年四大行旅客運量占比	調(diào)
圖表 102 2024年我國機場旅客吞吐量增速前五名及后五名	研
圖表 103 2018-2023年民航業(yè)兩艙客座率	網(wǎng)
圖表 104 2018-2023年民航業(yè)春運期間兩艙客座率	ｗ
圖表 105 2024年中國機票市場主要渠道份額（按交易額計）	ｗ
圖表 106 2024年中國在線機票市場份額（按交易規(guī)模計）	ｗ
圖表 107 2024年中國機票市場主要渠道份額（按出票量計）	．
圖表 108 2024年中國在線機票市場份額（按出票量計）	Ｃ
圖表 109 2024年中國機票預訂市場在線滲透率（按交易額統(tǒng)計）	ｉ
圖表 110 2024年中國機票預訂市場主要在線渠道份額（按交易額統(tǒng)計）	ｒ
圖表 111 2024年中國在線機票預訂市場競爭格局（按交易額統(tǒng)計）	．
圖表 112 航空公司四類客戶存在交叉	ｃ
圖表 113 航空客戶合并簡化示意圖	ｎ
圖表 114 航空顧客需求	中
圖表 115 航空公司滿足客戶需求的程度	智
圖表 116 航空公司顧客分類	林
圖表 117 航空公司顧客需求層次	４
圖表 118 航空公司的能力差異	０
圖表 119 三大航承運旅客份額對比	０
圖表 120 三大航營業(yè)利潤情況	６
圖表 121 三大航市場份額對比	１
圖表 122 三大航在三大樞紐的市場份額對比	２
圖表 123 航空公司客戶接觸環(huán)節(jié)和接觸點	８
圖表 124 航空公司服務產(chǎn)品設計策略	６
圖表 125 航空公司產(chǎn)品創(chuàng)新框架示意圖	６
圖表 126 航空公司客戶關系管理系統(tǒng)架構(gòu)圖	８
圖表 127 航空公司內(nèi)部資源管理系統(tǒng)示意圖	產(chǎn)
圖表 128 航空公司外部供應商管理平臺示意圖	業(yè)
圖表 129 高端旅客與普通旅客旅行目的比較	調(diào)
圖表 130 高端旅客與普通旅客票款來源比較	研
圖表 131 高端旅客提前購票時間	網(wǎng)
圖表 132 高端旅客購票關注因素分析	ｗ
圖表 133 高端旅客關注的航空服務	ｗ
圖表 134 民航旅客乘坐艙位等級變化	ｗ
圖表 135 全球五大低成本航空公司	．
圖表 136 2023年底全球重要低成本航空公司規(guī)模	Ｃ
圖表 137 2024年全球重要低成本航空公司以及美國民航業(yè)運營效率數(shù)據(jù)表	ｉ
圖表 138 全球重要低成本航空公司平均票價及旅客平均航程	ｒ
圖表 139 全球重要低成本航空公司座公里收入	．
圖表 140 全球重要低成本航空公司輔助收入占比	ｃ
圖表 141 2024年全球重要低成本航空公司座公里成本	ｎ
圖表 142 2024年全球重要低成本航空公司效益指標表	中
圖表 143 2024年美國十大航空公司排名	智
圖表 144 2018-2023年全球及北美低成本航空市場份額變化走勢	林
圖表 145 2018-2023年美國五大航空公司銷售收入及凈利潤	４
圖表 146 美國五大航空總市值及資本回報統(tǒng)計	０
圖表 147 歐洲13家航空公司的經(jīng)營指標和運營指標	０
圖表 148 家低成本航空公司和9家傳統(tǒng)航空公司基本經(jīng)營數(shù)據(jù)對比	６
圖表 149 4家低成本航空和9家傳統(tǒng)航空公司競爭力對比	１
圖表 150 2024年家公司收入及收入變化	２
圖表 151 2024年家公司ASK及ASK變化	８
圖表 152 2024年家公司客運量及客運量變化	６
圖表 153 2024年家公司平均航線里程	６
圖表 154 對應平均航線里程的成本對比	８
圖表 155 每旅客成本對應平均航線里程對比	產(chǎn)
圖表 156 13家公司CASK變化	業(yè)
圖表 157 13家公司每旅客收入對應平均航線里程對比	調(diào)
圖表 158 13家公司RASK變化	研
圖表 159 13家公司有效噸公里（ATK）平均人工成本	網(wǎng)
圖表 160 13家公司客座率及客座率變化	ｗ
圖表 161 13家公司營業(yè)利潤率對比圖	ｗ
圖表 162 廉價航空公司與傳統(tǒng)航空公司的比較	ｗ
圖表 163 全球和中國低成本航空市場份額發(fā)展趨勢對比圖	．
圖表 164 各大洲低成本航空公司數(shù)量	Ｃ
圖表 165 美、歐、亞洲低成本航空市場占有率	ｉ
圖表 166 截至2023年國際主要低成本航空公司概況	ｒ
圖表 167 國內(nèi)低成本航空發(fā)展現(xiàn)狀	．
圖表 168 2024年中國航空業(yè)市場份額	ｃ
圖表 169 2024年中國航空業(yè)市場份額	ｎ
圖表 170 世界主要低成本運營航空公司所在國（地區(qū)）人均GDP對比	中
圖表 171 主要低成本航空公司平均票價對比	智
圖表 172 美國主要航空公司經(jīng)營成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計	林
圖表 173 各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度	４
圖表 174 飛機頭等艙、經(jīng)濟艙和站票設計	０
圖表 175 亞洲航空航線圖	０
圖表 176 亞航的航線網(wǎng)絡	６
圖表 177 亞航戰(zhàn)略發(fā)展模式圖	１
圖表 178 世界航空公司可用座位公里成本比較	２
圖表 179 主要航空公司在各自國家的份額統(tǒng)計表	８
圖表 180 全球航空三大聯(lián)盟對比	６
圖表 181 2018-2023年全球和中國低成本航空市場份額發(fā)展趨勢對比圖	６
圖表 182 中國國際航線中低成本航空市場狀況統(tǒng)計表	８
圖表 183 西安機場國際航線低成本航空公司座位供應量	產(chǎn)
圖表 184 2024年國內(nèi)定期客運航班執(zhí)行率	業(yè)
圖表 185 2024年國內(nèi)客運市場航線航班執(zhí)行情況	調(diào)
圖表 186 中美旅客量前20位航線經(jīng)營公司數(shù)量	研
圖表 187 分機型每公里油耗	網(wǎng)
圖表 188 分機型每公里機場起降和服務費	ｗ
圖表 189 中美支線航空收益對比	ｗ
圖表 190 2024年中國國內(nèi)支線飛機航線網(wǎng)絡	ｗ
圖表 191 2024年我國各量級機場旅客吞吐量	．
圖表 192 2024年我國重點支線市場運量	Ｃ
圖表 193 中國式通勤航空模式	ｉ
圖表 194 高鐵與民航的優(yōu)勢距離	ｒ
圖表 195 中國高鐵“四縱四橫”示意圖	．
圖表 196 日本、歐洲和中國臺灣地區(qū)高鐵搶占航空業(yè)客運市場份額	ｃ
圖表 197 1989-全國民航運輸量及人均收入水平走勢	ｎ
圖表 198 客運市場占有率影響因素分析	中
圖表 199 旅行時間差對高鐵市場占有率的影響	智
圖表 200 與其他交通運輸方式形成競爭的航線運營情況	林
圖表 201 鐵路D、Z、T三級運輸網(wǎng)絡（主要城市）	４
圖表 202 高鐵“四縱四橫”網(wǎng)絡及已開通路段	０
圖表 203 鐵路車輛與飛機速度概念比較	０
圖表 204 鐵路主要干線旅客發(fā)送量	６
圖表 205 關于動車組軟臥票價有關事項的通知	１
圖表 206 國內(nèi)旅行單位收益水平比較	２
圖表 207 國內(nèi)航空綜合票價指數(shù)和變化趨勢	８
圖表 208 價格/時間杠桿	６
圖表 209 600公里行程旅行時間比較	６
圖表 210 鐵路運輸與航空運輸在服務方面的對比	８
圖表 211 旅客運輸與人均GDP	產(chǎn)
圖表 212 面向旅客的“怎樣才能讓您選擇航空放棄高鐵”調(diào)查結(jié)果	業(yè)
圖表 213 面向民航業(yè)內(nèi)人士的“民航應怎樣應對高鐵沖擊”調(diào)查結(jié)果	調(diào)
圖表 214 民航如何應對高鐵競爭的調(diào)查結(jié)果數(shù)據(jù)對比	研
圖表 215 國內(nèi)運營環(huán)境下的航段成本比較	網(wǎng)
圖表 216 600公里以下航線按地域特點的細分類別	ｗ
圖表 217 電子商務使航空公司多方受益	ｗ
圖表 218 國內(nèi)民航旅客了解航空公司的途徑	ｗ
圖表 219 國內(nèi)民航旅客購票方式分布	．
圖表 220 中國高鐵城市示意圖	Ｃ
圖表 221 空鐵聯(lián)運的三種運營模式	ｉ
圖表 222 我國有關通用航空的主要政策法規(guī)	ｒ
圖表 223 我國有關通用航空的主要政策法規(guī)（續(xù)）	．
圖表 224 2018-2023年用航空發(fā)展主要指標數(shù)據(jù)	ｃ
圖表 225 我國通用航空重要產(chǎn)業(yè)園	ｎ
圖表 226 我國通用航空重要產(chǎn)業(yè)園（續(xù)）	中
圖表 227 通用航空涉及領域眾多	智
圖表 228 截止2023年底國內(nèi)外通用航空飛機數(shù)量對比	林
圖表 229 2018-2023年末中國在冊通用航空器總量	４
圖表 230 截止2023年底中國通用航空旋翼機機型分布	０
圖表 231 截止2023年底中國通用航空固定翼飛機機型分布	０
圖表 232 2018-2030年中國通用飛機行業(yè)市場規(guī)模預測分析	６
圖表 233 通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設情況	１
圖表 234 園區(qū)產(chǎn)業(yè)布局情況分析	２
圖表 235 民用機場容量和實際業(yè)務量關系圖	８
圖表 236 民用機場平均成本曲線圖	６
圖表 237 政府補貼率與民用機場業(yè)務量關系圖	６
圖表 238 內(nèi)地航空公司囯際及港澳航班航空性業(yè)務收費標準基準價	８
圖表 239 2024年各地區(qū)運輸機場數(shù)量	產(chǎn)
圖表 240 2018-2023年民航機場運輸機場起降架次	業(yè)
圖表 241 2018-2023年民航運輸機場貨郵吞吐量	調(diào)
圖表 242 2024年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布	研
圖表 243 2024年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布	網(wǎng)
圖表 244 2018-2023年全國運輸機場貨郵吞吐量	ｗ
圖表 245 2024年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布	ｗ
圖表 246 2024年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布	ｗ
圖表 247 2024年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量	．
圖表 248 2024年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量	Ｃ
圖表 249 2024年全國重點機場旅客吞吐量及貨郵吞吐量	ｉ
圖表 250 REITs的基本運作模式	ｒ
圖表 251 支線航空的旅客構(gòu)成	．
圖表 252 旅客選擇支線航空的原因	ｃ
圖表 253 影響旅客放棄支線航空的原因	ｎ
圖表 254 全球各地區(qū)儲備訂單數(shù)量	中
圖表 255 全球各地區(qū)現(xiàn)役機隊數(shù)量	智
圖表 256 中東地區(qū)訂單量與現(xiàn)役數(shù)量的比例最高	林
圖表 257 全球各地區(qū)窄體飛機訂單數(shù)量	４
圖表 258 全球各地區(qū)全服務航空公司窄體飛機訂單數(shù)量	０
圖表 259 全球各地區(qū)低成本航空公司窄體飛機訂單數(shù)量	０
圖表 260 全球各地區(qū)寬體飛機訂單數(shù)量	６
圖表 261 全球現(xiàn)役機隊構(gòu)成	１
圖表 262 2018-2023年中國東方航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)	２
圖表 263 2023-2024年中國東方航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	８
圖表 264 2024年中國東方航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	６
圖表 265 2023-2024年中國東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量	６
圖表 266 2024年中國東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量	８
2024年の中國民間航空業(yè)市場の現(xiàn)狀調(diào)査と將來の発展傾向報告
圖表 267 2018-2023年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)	產(chǎn)
圖表 268 2018-2023年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務收入分地區(qū)	業(yè)
圖表 269 2023-2024年中國東方航空股份有限公司成長能力	調(diào)
圖表 270 2024年中國東方航空股份有限公司成長能力	研
圖表 271 2023-2024年中國東方航空股份有限公司短期償債能力	網(wǎng)
圖表 272 2024年中國東方航空股份有限公司短期償債能力	ｗ
圖表 273 2023-2024年中國東方航空股份有限公司長期償債能力	ｗ
圖表 274 2024年中國東方航空股份有限公司長期償債能力	ｗ
圖表 275 2023-2024年中國東方航空股份有限公司運營能力	．
圖表 276 2024年中國東方航空股份有限公司運營能力	Ｃ
圖表 277 2023-2024年中國東方航空股份有限公司盈利能力	ｉ
圖表 278 2024年中國東方航空股份有限公司盈利能力	ｒ
圖表 279 2018-2023年中國南方航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)	．
圖表 280 2023-2024年中國南方航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	ｃ
圖表 281 2024年中國南方航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	ｎ
圖表 282 2023-2024年中國南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量	中
圖表 283 2024年中國南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量	智
圖表 284 2018-2023年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務收入分產(chǎn)品	林
圖表 285 2018-2023年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務收入分地區(qū)	４
圖表 286 2023-2024年中國南方航空股份有限公司成長能力	０
圖表 287 2024年中國南方航空股份有限公司成長能力	０
圖表 288 2023-2024年中國南方航空股份有限公司短期償債能力	６
圖表 289 2024年中國南方航空股份有限公司短期償債能力	１
圖表 290 2023-2024年中國南方航空股份有限公司長期償債能力	２
圖表 291 2024年中國南方航空股份有限公司長期償債能力	８
圖表 292 2023-2024年中國南方航空股份有限公司運營能力	６
圖表 293 2024年中國南方航空股份有限公司運營能力	６
圖表 294 2023-2024年中國南方航空股份有限公司盈利能力	８
圖表 295 2024年中國南方航空股份有限公司盈利能力	產(chǎn)
圖表 296 2018-2023年海南航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)	業(yè)
圖表 297 2023-2024年海南航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	調(diào)
圖表 298 2024年海南航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	研
圖表 299 2023-2024年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量	網(wǎng)
圖表 300 2024年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量	ｗ
圖表 301 2018-2023年海南航空股份有限公司主營業(yè)務收入分產(chǎn)品	ｗ
圖表 302 2018-2023年海南航空股份有限公司主營業(yè)務收入分地區(qū)	ｗ
圖表 303 2023-2024年海南航空股份有限公司成長能力	．
圖表 304 2024年海南航空股份有限公司成長能力	Ｃ
圖表 305 2023-2024年海南航空股份有限公司短期償債能力	ｉ
圖表 306 2024年海南航空股份有限公司短期償債能力	ｒ
圖表 307 2023-2024年海南航空股份有限公司長期償債能力	．
圖表 308 2024年海南航空股份有限公司長期償債能力	ｃ
圖表 309 2023-2024年海南航空股份有限公司運營能力	ｎ
圖表 310 2024年海南航空股份有限公司運營能力	中
圖表 311 2023-2024年海南航空股份有限公司盈利能力	智
圖表 312 2024年海南航空股份有限公司盈利能力	林
圖表 313 2018-2023年中國國際航空股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)	４
圖表 314 2023-2024年中國國際航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	０
圖表 315 2024年中國國際航空股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤	０
圖表 316 2023-2024年中國國際航空股份有限公司現(xiàn)金流量	６
圖表 317 2024年中國國際航空股份有限公司現(xiàn)金流量	１
圖表 318 2018-2023年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務收入分產(chǎn)品	２
圖表 319 2018-2023年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務收入分地區(qū)	８
圖表 320 2023-2024年中國國際航空股份有限公司成長能力	６
圖表 321 2024年中國國際航空股份有限公司成長能力	６
圖表 322 2023-2024年中國國際航空股份有限公司短期償債能力	８
圖表 323 2024年中國國際航空股份有限公司短期償債能力	產(chǎn)
圖表 324 2023-2024年中國國際航空股份有限公司長期償債能力	業(yè)
圖表 325 2024年中國國際航空股份有限公司長期償債能力	調(diào)
圖表 326 2023-2024年中國國際航空股份有限公司運營能力	研
圖表 327 2024年中國國際航空股份有限公司運營能力	網(wǎng)
圖表 328 2023-2024年中國國際航空股份有限公司盈利能力	ｗ
圖表 329 2024年中國國際航空股份有限公司盈利能力	ｗ
圖表 330 2024年民用航空行業(yè)上市公司盈利能力指標分析	ｗ
圖表 331 2024年民用航空行業(yè)上市公司盈利能力指標分析	．
圖表 332 2024年民用航空行業(yè)上市公司盈利能力指標分析	Ｃ
圖表 333 2024年民用航空行業(yè)上市公司成長能力指標分析	ｉ
圖表 334 2024年民用航空行業(yè)上市公司成長能力指標分析	ｒ
圖表 335 2024年民用航空行業(yè)上市公司成長能力指標分析	．
圖表 336 2024年民用航空行業(yè)上市公司營運能力指標分析	ｃ
圖表 337 2024年民用航空行業(yè)上市公司營運能力指標分析	ｎ
圖表 338 2024年民用航空行業(yè)上市公司營運能力指標分析	中
圖表 339 2024年民用航空行業(yè)上市公司償債能力指標分析	智
圖表 340 2024年民用航空行業(yè)上市公司償債能力指標分析	林
圖表 341 2024年民用航空行業(yè)上市公司償債能力指標分析	４
圖表 342 我國東部、中部、西部地區(qū)的航空貨運增長速度變化情況	０
圖表 343 2018-2023年航空公司機隊結(jié)構(gòu)	０
圖表 344 價值鏈管理的內(nèi)容與要求	６
圖表 345 航空產(chǎn)業(yè)鏈全景	１
圖表 346 對2018-2023年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量預測分析	２
圖表 347 對2018-2023年中國民航旅客運輸量預測分析	８
圖表 348 對2018-2023年中國民航貨郵運輸量預測分析	６
圖表 349 對2018-2023年中國民航運輸機場完成旅客吞吐量預測分析	６
圖表 350 各年份的不同類型的規(guī)章數(shù)量統(tǒng)計	８
圖表 351 民航法律、行政法規(guī)及民航規(guī)章一覽表	產(chǎn)
圖表 352 輔助指揮、聯(lián)絡的符號和信號（一）	業(yè)
圖表 353 輔助指揮、聯(lián)絡的符號和信號（二）	調(diào)
圖表 354 飛行高度層配備標準示意圖	研
圖表 355 攔截航空器和被攔截航空器的動作信號	網(wǎng)

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2024年中國民用航空業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展趨勢報告

第一章 民用航空相關概述

1.1 民用航空的概念及組成

1.2 發(fā)展民用航空的意義

1.3 民航機場發(fā)展概況

第二章 2018-2023年國際民用航空業(yè)發(fā)展情況分析

2.1 2018-2023年全球民航業(yè)整體分析

2.2 2018-2023年全球民航業(yè)運行情況分析

2.3 美國民航業(yè)發(fā)展分析

2.4 俄羅斯民航業(yè)發(fā)展分析

2.5 亞洲民航業(yè)發(fā)展分析

2.6 其它地區(qū)及國家民航業(yè)發(fā)展分析

第三章 2018-2023年中國民用航空業(yè)分析

3.1 中國民航業(yè)總體綜述

3.2 2018-2023年中國民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析

3.3 2018-2023年民用航空業(yè)改革分析

3.4 2018-2023年民航業(yè)碳減排分析

3.5 2018-2023年民航安全分析

3.6 2018-2023年中國部分地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展

3.7 中國民航業(yè)發(fā)展思考

第四章 2018-2023年民用航空運輸市場調(diào)研

4.1 GDP與民航運輸業(yè)的關系分析

4.2 民用航空運輸發(fā)展周期分析

4.3 2018-2023年航空運輸市場供求及競爭分析

4.4 2018-2023年民航運輸消費者投訴分析

第五章 2018-2023年民航貨運市場調(diào)研

5.1 2018-2023年全球航空貨運市場概述

5.2 2018-2023年中國航空貨運業(yè)發(fā)展分析

5.3 2018-2023年中國航空業(yè)電子貨運分析

5.4 2018-2023年航空貨運細分業(yè)務分析

5.5 2018-2023年航空貨運國際競爭力分析

5.6 中國航空貨運業(yè)存在的問題及對策

5.7 中國航空貨運業(yè)趨勢預測分析

第六章 2018-2023年民航客運市場調(diào)研

6.1 2018-2023年全球民航客運市場概況

6.2 2018-2023年中國民航客運規(guī)模分析

6.3 2018-2023年民航客運“兩艙”分析

6.4 2018-2023年民航客運經(jīng)濟艙分析

6.5 2018-2023年民航客運機票分析

6.6 2018-2023年民航客運營銷與服務分析

第七章 2018-2023年低成本航空發(fā)展分析

7.1 2018-2023年全球低成本航空市場情況分析

7.2 2018-2023年中國低成本航空的發(fā)展

7.3 低成本航空發(fā)展思考

7.4 低成本航空經(jīng)營策略

7.5 主要低成本航空公司發(fā)展案例分析

第八章 2018-2023年民航業(yè)整合分析

8.1 2018-2023年世界民航業(yè)的整合情況分析

8.2 美國聯(lián)合航空合并大陸航空深入分析

8.3 2018-2023年中國民航業(yè)整合形勢分析

8.4 全球航空行業(yè)聯(lián)盟態(tài)勢分析

第九章 2018-2023年民用航空航線分析

9.1 2018-2023年國際航線發(fā)展分析

9.2 2018-2023年民用航空航線管理與執(zhí)行情況分析

9.3 2018-2023年中國支線航空發(fā)展分析

9.4 2018-2023年通勤航空發(fā)展分析

9.5 2018-2023年重點地區(qū)支線航空發(fā)展動態(tài)

9.6 支線航空與干線航空的融合發(fā)展分析

第十章 2018-2023年民航業(yè)與高鐵行業(yè)的競爭與合作

10.1 2018-2023年中國高鐵行業(yè)發(fā)展概況

10.2 2018-2023年高鐵對民航業(yè)的影響分析

10.3 民航業(yè)在競爭中的機會

10.4 民航業(yè)應對高鐵競爭的策略

10.5 2018-2023年空鐵聯(lián)運分析

第十一章 2018-2023年通用航空發(fā)展分析

11.1 2018-2023年通用航空業(yè)發(fā)展綜述

11.2 2018-2023年中國通用航空業(yè)現(xiàn)狀分析

11.3 通用航空在地震救援中的表現(xiàn)

11.4 2018-2023年低空空域開放分析

11.5 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

11.6 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考

11.7 “十四五”中國通用航空行業(yè)趨勢預測分析

第十二章 2018-2023年民用機場發(fā)展分析

12.1 2018-2023年中國民用機場概況

12.2 2018-2023年民航機場發(fā)展現(xiàn)狀

12.3 2018-2023年民航機場建設情況

12.4 2018-2023年民航機場建設投融資分析

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第一章民用航空相關概述