| 相 關(guān) |
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| 鐵路建設(shè)是現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，近年來(lái)在全球范圍內(nèi)得到了高度重視和發(fā)展。隨著城市化進(jìn)程的加快和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的推進(jìn)，鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐不斷加快，特別是在高速鐵路領(lǐng)域取得了顯著成就。當(dāng)前市場(chǎng)上，鐵路建設(shè)項(xiàng)目不僅注重基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還涉及智能交通系統(tǒng)、旅客服務(wù)設(shè)施等多方面的提升。 |
| 未來(lái)，鐵路建設(shè)將更加注重高效、智能和可持續(xù)性。一方面，隨著新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，鐵路建設(shè)將采用更先進(jìn)的軌道鋪設(shè)技術(shù)和列車(chē)技術(shù)，提高運(yùn)輸效率和安全性。另一方面，隨著數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，鐵路系統(tǒng)將更加智能化，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度優(yōu)化。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，鐵路建設(shè)將更多地考慮環(huán)保因素，如采用低碳材料、減少噪音污染等措施，促進(jìn)綠色交通的發(fā)展。 |
| 《2025年版中國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了鐵路建設(shè)行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了鐵路建設(shè)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了鐵路建設(shè)細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了鐵路建設(shè)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并指出了鐵路建設(shè)行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為鐵路建設(shè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門(mén)提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 |
第一章 鐵路的相關(guān)概述 |
第一節(jié) 鐵路的定義及概述 |
| 一、鐵路的定義 |
| 二、中國(guó)鐵路主要干線 |
| 三、中國(guó)鐵路七次大提速 |
第二節(jié) 鐵路發(fā)展簡(jiǎn)史 |
| 一、世界鐵路發(fā)展歷史 |
| 二、中國(guó)鐵路發(fā)展歷史 |
第三節(jié) 中國(guó)鐵路的分類 |
| 一、國(guó)家鐵路 |
| 二、地方鐵路 |
| 三、合資鐵路 |
| 四、專用鐵路 |
| 五、專用線 |
第二章 全球鐵路行業(yè)的發(fā)展概況 |
第一節(jié) 2025年國(guó)際鐵路市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、東南亞市場(chǎng) |
| 二、中東市場(chǎng) |
| 三、非洲市場(chǎng) |
| 四、中亞市場(chǎng) |
| 五、拉美市場(chǎng) |
| 六、西歐市場(chǎng) |
第二節(jié) 2025年國(guó)際鐵路業(yè)發(fā)展綜述 |
| 一、世界鐵路總長(zhǎng)及各洲的分布 |
| 二、世界鐵路市場(chǎng)化改革的經(jīng)驗(yàn) |
| 三、國(guó)際鐵路市場(chǎng)環(huán)境概況 |
| 四、國(guó)外鐵路的提速情況 |
| 五、外國(guó)鐵路建設(shè)投融資情況分析 |
第三節(jié) 美國(guó)鐵路發(fā)展概況 |
| 一、美國(guó)提出高速鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 |
| 二、美國(guó)政府公布鐵路提速計(jì)劃 |
| 三、2025年美國(guó)鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)增長(zhǎng) |
| 四、美國(guó)洛杉磯疏港鐵路改造項(xiàng)目分析和借鑒 |
| 五、美國(guó)鐵路改革及對(duì)中國(guó)的啟示 |
| 六、美國(guó)鐵路管制的改革及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
第四節(jié) 俄羅斯鐵路發(fā)展概況 |
| 一、俄羅斯與歐洲間首條高鐵開(kāi)通 |
| 轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/R_JianZhuFangChan/67/TieLuJianSheHangYeQianJingFenXi.html |
| 二、俄羅斯提升遠(yuǎn)東鐵路網(wǎng)運(yùn)輸能力 |
| 三、俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路干線建設(shè)情況分析 |
| 四、俄羅斯鐵路改革方案及措施 |
| 五、2025年俄羅斯鐵路建設(shè)規(guī)劃 |
第五節(jié) 其他國(guó)家鐵路行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、德國(guó)鐵路系統(tǒng)改革及盈利情況 |
| 二、法國(guó)推進(jìn)鐵路領(lǐng)域市場(chǎng)化改革 |
| 三、意大利鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)形勢(shì)好轉(zhuǎn) |
| 四、英國(guó)政府公布新高鐵項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 |
| 五、俄投資修建白令海峽隧道貫通歐亞北美 |
第三章 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性 |
| 一、保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 |
| 四、堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要 |
| 五、國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 |
| 六、擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要 |
第二節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國(guó)鐵路事業(yè)進(jìn)入新發(fā)展時(shí)期 |
| 二、中國(guó)的鐵路建設(shè)發(fā)展成就輝煌 |
| 三、中國(guó)將科學(xué)有序推進(jìn)鐵路建設(shè) |
| 四、2025年中國(guó)鐵路建設(shè)理性回歸 |
| 五、2025年中國(guó)鐵路建設(shè)進(jìn)展情況 |
第三節(jié) 中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整 |
| 一、中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整 |
| 二、鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因 |
| 三、調(diào)整后方案的四大主要變化 |
| 四、規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向 |
| 五、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整） |
第四節(jié) 中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的條件與途徑 |
| 一、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放現(xiàn)狀 |
| 二、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的約束性分析 |
| 三、中國(guó)鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的確立條件 |
| 四、鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的途徑與方式 |
| 五、引入戰(zhàn)略投資者 |
第五節(jié) 2025年中國(guó)市郊鐵路的發(fā)展 |
| 一、市郊鐵路的發(fā)展概況 |
| 二、市郊鐵路的技術(shù)特征 |
| 三、市郊鐵路的發(fā)展模式 |
第六節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)引入BOT融資方式分析 |
| 一、BOT方式的含義 |
| 二、BOT方式籌集建設(shè)資金的優(yōu)越性 |
| 三、中國(guó)鐵路建設(shè)可采用BOT方式 |
| 四、中國(guó)鐵路利用BOT方式的建議 |
第七節(jié) 中國(guó)鐵路工程建設(shè)市場(chǎng)分析 |
| 一、鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目及造價(jià) |
| ?。ㄒ唬╄F路工程建設(shè)階段及其流程 |
| ?。ǘ╄F路工程建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式 |
| ?。ㄈ╄F路工程建設(shè)總體成本分析 |
| ?。ㄋ模┚哞F建設(shè)工期及造價(jià)情況 |
| 二、鐵路工程項(xiàng)目承包分析 |
| ?。ㄒ唬╄F路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)企業(yè)分析 |
| ?。ǘ╄F路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì) |
| ?。ㄈ┎煌Y質(zhì)承包工程范圍與內(nèi)容 |
| ?。ㄋ模╄F路建設(shè)施工承包主要企業(yè)分析 |
第八節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)存在的問(wèn)題 |
| 一、中國(guó)鐵路運(yùn)能短缺問(wèn)題及其原因分析 |
| 二、阻礙民營(yíng)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域的因素 |
| 三、鐵路線網(wǎng)建設(shè)不足引發(fā)過(guò)境權(quán)爭(zhēng)奪 |
| 四、鐵路建設(shè)中財(cái)務(wù)管理方面存在的問(wèn)題及成因 |
第九節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展的策略 |
| 一、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑 |
| 二、中國(guó)發(fā)展和諧鐵路建設(shè)的策略方針 |
| 三、鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的策略措施 |
第四章 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2025年國(guó)內(nèi)宏觀環(huán)境分析 |
| 一、2025年中國(guó)GDP增長(zhǎng)情況分析 |
| 二、2025年工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)分析 |
| 三、2025年社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
| 四、2025年全社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 五、2025年城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)分析 |
| 六、2025年居民消費(fèi)價(jià)格變化分析 |
第二節(jié) 政策環(huán)境分析 |
| 一、中華人民共和國(guó)鐵路法 |
| 二、鐵路建設(shè)管理辦法 |
| 三、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定 |
| 四、鐵路專用線與國(guó)鐵接軌審批辦法 |
| 2025 Edition China Railway Construction Market Research and Development Prospect Forecast Report |
| 五、鐵路建設(shè)單位考核辦法 |
| 六、鐵路建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理暫行辦法 |
| 七、新建鐵路項(xiàng)目安全評(píng)估暫行辦法 |
| 八、關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)管理的若干意見(jiàn) |
| 九、鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)實(shí)施細(xì)則 |
| 十、關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見(jiàn) |
第三節(jié) 中國(guó)鐵路改革情況分析 |
| 一、國(guó)務(wù)院機(jī)構(gòu)改革之鐵路改革解析 |
| 二、鐵路市場(chǎng)化改革的內(nèi)在動(dòng)因分析 |
| 三、鐵路改革將為鐵路事業(yè)重新定位 |
| 四、中國(guó)鐵路總公司正式掛牌成立 |
| 五、中國(guó)鐵路市場(chǎng)化改革逐漸深入 |
第四節(jié) 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有情況分析 |
| 一、中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量 |
| 二、國(guó)家鐵路客車(chē)擁有量 |
| 三、國(guó)家鐵路貨車(chē)擁有量 |
第五章 2025年中國(guó)高速鐵路的發(fā)展 |
第一節(jié) 高速鐵路的定義及相關(guān)概述 |
| 一、高速鐵路的定義 |
| 二、高速鐵路的發(fā)展史 |
| 三、高速鐵路的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì) |
| 四、鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ) |
第二節(jié) 世界高速鐵路的發(fā)展 |
| 一、世界高速鐵路建設(shè)回顧 |
| 二、世界高速鐵路的建設(shè)模式 |
| 三、世界各國(guó)高速鐵路發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 四、國(guó)外高速鐵路開(kāi)行理念分析 |
| 五、世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展情況分析 |
第三節(jié) 國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式 |
| 一、“建運(yùn)合一”模式 |
| 二、“建運(yùn)分離”模式 |
| 三、“建運(yùn)分離”模式的兩種類型 |
第四節(jié) 2025年中國(guó)高速鐵路的發(fā)展 |
| 一、高速鐵路建設(shè)有利于能源可持續(xù)發(fā)展 |
| 二、高鐵建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用 |
| 三、中國(guó)高速鐵路建設(shè)取得長(zhǎng)足發(fā)展 |
| 四、中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加速 |
| 五、中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程居世界首位 |
| 六、2025年中國(guó)高速鐵路建設(shè)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
第五節(jié) 中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索 |
| 一、選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路 |
| 二、建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系 |
| 三、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)中國(guó)高速鐵路走向世界前列 |
| 四、中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示 |
第六節(jié) 京滬高速鐵路 |
| 一、京滬高速鐵路全線開(kāi)工 |
| 二、京滬高鐵完成全線鋪軌 |
| 三、京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) |
| 四、2025年京滬高鐵運(yùn)營(yíng)情況良好 |
| 五、京滬高鐵的技術(shù)亮點(diǎn)及市場(chǎng)潛力 |
第七節(jié) 中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式分析 |
| 一、“網(wǎng)運(yùn)分離”模式 |
| 二、“網(wǎng)運(yùn)合一”模式 |
| 三、兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較 |
| 四、定性分析及比較之后的結(jié)論 |
第八節(jié) GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)在高速鐵路的應(yīng)用研究 |
| 一、GSM-R系統(tǒng)的組成 |
| 二、GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn) |
| 三、GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用 |
| 四、GSM-R在高速鐵路的應(yīng)用 |
第九節(jié) 高速鐵路發(fā)展的策略及前景趨勢(shì) |
| 一、中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施 |
| 二、中國(guó)高速鐵路模式的選擇探討 |
| 三、中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望 |
| 四、世界高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì) |
第六章 中國(guó)重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)情況 |
第一節(jié) 中國(guó)鐵路重點(diǎn)工程項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工 |
| 一、荊岳鐵路獲批開(kāi)工 |
| 二、云南大瑞鐵路保瑞段奠基 |
| 三、大朔鐵路開(kāi)工建設(shè) |
| 四、神華準(zhǔn)池鐵路開(kāi)工建設(shè) |
| 五、內(nèi)蒙古呼包鄂地區(qū)城際鐵路規(guī)劃獲批 |
| 六、2025年鄭州至新鄭機(jī)場(chǎng)城際鐵路開(kāi)工 |
第二節(jié) 青藏鐵路 |
| 一、青藏鐵路創(chuàng)造的世界之最 |
| 二、青藏鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉 |
| 三、青藏鐵路助推西藏跨越式發(fā)展 |
| 四、青藏鐵路推動(dòng)青藏高原旅游業(yè)“井噴”式發(fā)展 |
| 五、青藏鐵路帶動(dòng)青藏高原特色產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍 |
| 2025年版中國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 六、2025年青藏鐵路客貨發(fā)送量分析 |
第三節(jié) 蘭渝鐵路 |
| 一、蘭渝鐵路開(kāi)工建設(shè) |
| 二、蘭渝鐵路蘭州樞紐貨車(chē)西聯(lián)線貫通 |
| 三、蘭渝鐵路廣元段完成投資逾30億元 |
| 四、蘭渝鐵路重慶段建設(shè)進(jìn)展順利 |
| 五、蘭渝鐵路為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)歷史機(jī)遇 |
| 六、蘭渝鐵路建設(shè)充分考慮汶川地震影響 |
| 七、2025年蘭渝鐵路有望建成通車(chē) |
第四節(jié) 京九鐵路 |
| 一、京九鐵路概況 |
| 二、京九鐵路成功應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù) |
| 三、京九鐵路的電氣化改造 |
| 四、京九鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 |
| 五、京九鐵路成為沿線經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)動(dòng)機(jī) |
第五節(jié) 粵海鐵路 |
| 一、粵海鐵路是中國(guó)首條跨海鐵路 |
| 二、粵海鐵路的建成及運(yùn)營(yíng)意義重大 |
| 三、粵海鐵路促進(jìn)海南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 |
| 四、粵海鐵路促使華南各省的聯(lián)系更加緊密 |
第七章 中國(guó)部分地區(qū)的鐵路建設(shè) |
第一節(jié) 東北地區(qū) |
| 一、黑龍江鐵路建設(shè)打造“哈爾濱經(jīng)濟(jì)圈” |
| 二、吉林省將大力推進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展 |
| 三、遼寧省境內(nèi)8條線路開(kāi)通 |
第二節(jié) 中部地區(qū) |
| 一、安徽省獲批設(shè)立鐵路建設(shè)基金 |
| 二、山西鐵路建設(shè)投資居全國(guó)首位 |
| 三、河南省繼續(xù)推進(jìn)鐵路建設(shè)投資 |
| 四、湖北鐵路建設(shè)再增2100億投資 |
| 五、江西省鐵路建設(shè)一派繁忙景象 |
第三節(jié) 沿海地區(qū) |
| 一、山東省鐵路建設(shè)“十四五”規(guī)劃 |
| 二、浙江省鐵路建設(shè)發(fā)展成效顯著 |
| 三、2025年廣西鐵路建設(shè)將提速 |
| 四、福建逐步建成“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng) |
| 五、2025年廣東省鐵路建設(shè)進(jìn)入新的發(fā)展階段 |
第四節(jié) 西部地區(qū) |
| 一、內(nèi)蒙古鐵路建設(shè)“十四五”發(fā)展成就 |
| 二、2025年新疆加快推進(jìn)鐵路建設(shè) |
| 三、四川將成為全國(guó)鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng) |
| 四、“十四五”云南省鐵路網(wǎng)建設(shè)布局展望 |
第八章 中國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)部分上市企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
第一節(jié) 中鐵二局股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
第二節(jié) 中國(guó)鐵建股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
第三節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
第四節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 |
| 一、企業(yè)基本情況 |
| 二、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 五、企業(yè)盈利能力分析 |
| 六、企業(yè)償債能力分析 |
| 七、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 八、企業(yè)成本費(fèi)用分析 |
| 2025 nián bǎn zhōng guó tiě lù jiàn shè shì chǎng diào yán yǔ fā zhǎn qián jǐng yù cè bào gào |
第九章 中國(guó)鐵路行業(yè)投資分析 |
第一節(jié) 投資機(jī)會(huì) |
| 一、鐵道部允許境內(nèi)外社會(huì)資本投資中國(guó)鐵路 |
| 二、鐵路大建設(shè)為相關(guān)行業(yè)帶來(lái)投資機(jī)會(huì) |
| 三、能源危機(jī)凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 |
第二節(jié) 中國(guó)鐵路行業(yè)投資動(dòng)態(tài) |
| 一、2025年中國(guó)鐵路投資額簡(jiǎn)析 |
| 二、2025年中國(guó)鐵路投資穩(wěn)定增長(zhǎng) |
| 三、中國(guó)鐵路建設(shè)融資漸趨多元化 |
| 四、中國(guó)將繼續(xù)完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè) |
第三節(jié) 鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制 |
| 一、鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資確定與控制中的問(wèn)題 |
| 二、解決鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資控制問(wèn)題的建議 |
| 三、現(xiàn)階段可采取的措施分析 |
第四節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
| 一、中國(guó)鐵路建設(shè)主要投資風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、高速鐵路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 三、鐵路建設(shè)需政府主導(dǎo)多元投資 |
| 四、鐵路企業(yè)增收節(jié) 支的建議 |
第十章 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展前景與趨勢(shì) |
第一節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)面臨的歷史機(jī)遇 |
| 一、長(zhǎng)期滯后的鐵路建設(shè)制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
| 二、中國(guó)鐵路建設(shè)仍有很大空間 |
| 三、中國(guó)鐵路發(fā)展有宏偉的規(guī)劃 |
第二節(jié) 中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望 |
| 一、中國(guó)鐵路建設(shè)前景樂(lè)觀 |
| 二、“十四五”時(shí)期中國(guó)鐵路發(fā)展形勢(shì) |
| 三、“十四五”時(shí)期中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展目標(biāo) |
| 四、2025年中國(guó)高速鐵路建設(shè)前景展望 |
| 五、2025年中國(guó)西部鐵路發(fā)展藍(lán)圖 |
第三節(jié) 中智^林^：鐵路業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、國(guó)際鐵路行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 二、未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)的發(fā)展方向 |
| 三、民間資本有望進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域 |
| 四、未來(lái)中國(guó)鐵路設(shè)備需求將加大 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 中國(guó)鐵路七次大提速 |
| 圖表 2 國(guó)家營(yíng)業(yè)鐵路基本情況 |
| 圖表 3 世界鐵路總長(zhǎng)及各地分布情況 |
| 圖表 4 洛杉磯地區(qū)原疏港鐵路系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 5 Alameda通道位置示意圖 |
| 圖表 6 建成后的Alameda通道及其疏港鐵路 |
| 圖表 7 Alameda疏港鐵路工程資金來(lái)源情況 |
| 圖表 8 白令海峽隧道鐵路示意圖 |
| 圖表 9 2025-2031年中國(guó)新建鐵路投產(chǎn)里程統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 10 2025-2031年中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 11 2025-2031年中國(guó)鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 12 2025-2031年中國(guó)鐵路貨物發(fā)送量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 13 市郊鐵路、城市軌道交通系統(tǒng)和鐵路干線的技術(shù)特征比較表 |
| 圖表 14 鐵路建設(shè)項(xiàng)目全流程 |
| 圖表 15 鐵路建設(shè)項(xiàng)目全流程周期 |
| 圖表 16 鐵路工程建設(shè)階段詳細(xì)流程 |
| 圖表 17 鐵路工程建設(shè)企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展模式與結(jié)算流程 |
| 圖表 18 鐵路總概算的構(gòu)成 |
| 圖表 19 鐵路建設(shè)安裝工程費(fèi)用構(gòu)成 |
| 圖表 20 近期部分新建的鐵路的造價(jià) |
| 圖表 21 京滬高鐵線路示意圖 |
| 圖表 22 京滬高鐵建設(shè)流程甘特圖 |
| 圖表 23 京滬高鐵前十大股東 |
| 圖表 24 京滬高鐵造價(jià)同其他鐵路的對(duì)比 |
| 圖表 25 中國(guó)主要鐵路設(shè)計(jì)單位 |
| 圖表 26 不同施工資質(zhì)的承包工程范圍與內(nèi)容 |
| 圖表 27 國(guó)內(nèi)主要鐵路工程公司概況 |
| 圖表 28 2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成及增長(zhǎng)速度統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 29 2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增長(zhǎng)變化趨勢(shì)圖 |
| 圖表 30 2025年規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 |
| 圖表 31 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速 |
| 圖表 32 2025-2031年中國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 33 2025-2031年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及增長(zhǎng)速度趨勢(shì)圖 |
| 圖表 34 2025-2031年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 35 2025-2031年農(nóng)村居民人均純收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 |
| 圖表 36 2025年中國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格月度變化趨勢(shì)圖 |
| 圖表 37 中國(guó)鐵路系統(tǒng)勞動(dòng)效率水平 |
| 圖表 38 中國(guó)高鐵通道貨運(yùn)運(yùn)能釋放進(jìn)程 |
| 圖表 39 改革前中國(guó)鐵路事業(yè)三維屬性比例 |
| 圖表 40 改革后中國(guó)鐵路事業(yè)三維屬性比例 |
| 圖表 41 中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 42 中國(guó)國(guó)家鐵路客車(chē)擁有量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 43 中國(guó)國(guó)家鐵路貨車(chē)擁有量統(tǒng)計(jì) |
| 2025年版中國(guó)の鉄道建設(shè)市場(chǎng)調(diào)査と発展見(jiàn)通し予測(cè)レポート |
| 圖表 44 中國(guó)高速鐵路四縱四橫經(jīng)過(guò)的主要城市 |
| 圖表 45 2025年中鐵二局股份有限公司分行業(yè)情況表 |
| 圖表 46 2025年中鐵二局股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 47 2025年中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 48 2025-2031年中鐵二局股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 49 2025-2031年中鐵二局股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 50 2025-2031年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 51 2025-2031年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 52 2025-2031年中鐵二局股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 |
| 圖表 53 2025-2031年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 54 2025年中鐵二局股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 55 2025年中國(guó)鐵建股份有限公司分產(chǎn)品情況表 |
| 圖表 56 2025年中國(guó)鐵建股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 57 2025年中國(guó)鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 58 2025-2031年中國(guó)鐵建股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 59 2025-2031年中國(guó)鐵建股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 60 2025-2031年中國(guó)鐵建股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 61 2025-2031年中國(guó)鐵建股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 62 2025-2031年中國(guó)鐵建股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 |
| 圖表 63 2025-2031年中國(guó)鐵建股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 64 2025年中國(guó)鐵建股份有限公司成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 65 2025年廣深鐵路股份有限公司分行業(yè)情況表 |
| 圖表 66 2025年廣深鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 67 2025年廣深鐵路股份有限公司分地區(qū)情況表 |
| 圖表 68 2025-2031年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 69 2025-2031年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 70 2025-2031年廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 71 2025-2031年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 72 2025-2031年廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 |
| 圖表 73 2025-2031年廣深鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 74 2025年大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)情況表 |
| 圖表 75 2025年大秦鐵路股份有限公司分行業(yè)情況表 |
| 圖表 76 2025年大秦鐵路股份有限公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)情況 |
| 圖表 77 2025-2031年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤(rùn)統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 78 2025-2031年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)與負(fù)債統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 79 2025-2031年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 80 2025-2031年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況 |
| 圖表 81 2025-2031年大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力情況 |
| 圖表 82 2025-2031年大秦鐵路股份有限公司成本費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 83 2025-2031年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額及其變化趨勢(shì)圖 |
| 圖表 84 “十四五”鐵路發(fā)展主要指標(biāo) |
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略……
| 相 關(guān) |
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