| 通用航空機場建設是當前航空領域中的一個重要發(fā)展方向,隨著通用航空市場的不斷壯大和相關政策的支持,通用航空機場的數(shù)量和質量都在穩(wěn)步提升。近年來,我國在通用航空機場建設方面取得了長足進展,新建和改擴建的機場項目不斷增多,特別是在西部地區(qū),以滿足日益增長的通用航空服務需求。此外,機場建設正朝著多元化、專業(yè)化和智能化的方向發(fā)展,以提高運營效率和服務質量。 | |
| 未來,通用航空機場建設將面臨更多的發(fā)展機遇。一方面,隨著技術的進步和政策的進一步開放,通用航空機場將更加注重智能化和數(shù)字化,比如采用物聯(lián)網技術實現(xiàn)機場設施的遠程監(jiān)控和管理,提升機場的運營效率。另一方面,通用航空機場還將加強與旅游、物流等行業(yè)的融合,提供更加多元化的服務,以滿足不同用戶群體的需求。此外,隨著可持續(xù)發(fā)展觀念的深化,環(huán)保型機場的建設也將成為未來的一個重要趨勢。 | |
| 《2025年中國通用航空機場建設行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預測報告》基于科學的市場調研與數(shù)據分析,全面解析了通用航空機場建設行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報告深入探討了通用航空機場建設產業(yè)鏈結構、細分市場特點及技術發(fā)展方向,并結合宏觀經濟環(huán)境與消費者需求變化,對通用航空機場建設行業(yè)前景與未來趨勢進行了科學預測,揭示了潛在增長空間。通過對通用航空機場建設重點企業(yè)的深入研究,報告評估了主要品牌的市場競爭地位及行業(yè)集中度演變,為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權威的市場洞察與決策支持,助力把握行業(yè)機遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 中國通用航空機場發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 通用航空的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 通用航空的概念 | 調 |
| 1.1.2 通用飛機的分類 | 研 |
| 1.1.3 通用航空的應用范圍 | 網 |
| 1.1.4 通用航空的基本特征 | w |
| ?。?)通用航空活動組織方式的多樣性 | w |
| ?。?)通用航空器主要活動于低空空域 | w |
| ?。?)通用航空滿足需求層次的廣泛性 | . |
| 1.1.5 通用航空的效益分析 | C |
| (1)經濟效益分析 | i |
| ?。?)社會效益分析 | r |
| 1.1.6 通航對國民經濟的貢獻 | . |
1.2 通用航空機場的相關概述 |
c |
| 1.2.1 通用航空機場的定義 | n |
| 1.2.2 通用航空機場的分類 | 中 |
| ?。?)按建設規(guī)模大小分類 | 智 |
| ?。?)按使用頻次分類 | 林 |
| ?。?)按起降機型的類別分類 | 4 |
| ?。?)按機場所在位置分類 | 0 |
| ?。?)按機場對公眾利益的影響程度分類 | 0 |
| 1.2.3 通用航空機場的服務對象 | 6 |
| ?。?)固定翼飛機 | 1 |
| (2)直升機 | 2 |
| ?。?)水上飛機 | 8 |
| ?。?)其他通用航空器 | 6 |
| 1.2.4 通用機場投入運營的條件 | 6 |
| 1.2.5 通用航空機場的運行特征 | 8 |
1.3 地方政府可在通航中有所作為 |
產 |
| 1.3.1 通用航空與商用航空的比較 | 業(yè) |
| 1.3.2 美國與中國通用航空的比較 | 調 |
| 1.3.3 中國通航產業(yè)發(fā)展空間廣闊 | 研 |
| 1.3.4 通用航空產業(yè)的產業(yè)鏈構成 | 網 |
| 1.3.5 地方政府在通航中可以作為 | w |
| 1.3.6 通用航空產業(yè)發(fā)展模式分析 | w |
| 1.3.7 通用航空產業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析 | w |
第二章 中國通用航空機場的發(fā)展環(huán)境 |
. |
2.1 通用航空機場政策環(huán)境分析 |
C |
| 2.1.1 通用航空機場行業(yè)管理體制 | i |
| ?。?)中國民用航空局 | r |
| ?。?)地區(qū)民航管理機構 | . |
| ?。?)機場的屬地化管理 | c |
| ?。?)中國通用航空協(xié)會 | n |
| 2.1.2 通用航空機場主要政策解讀 | 中 |
| 2.1.3 通用航空機場發(fā)展規(guī)劃解讀 | 智 |
2.2 通用航空機場經濟環(huán)境分析 |
林 |
| 2.2.1 宏觀經濟得到快速增長 | 4 |
| 2.2.2 居民消費結構全面升級 | 0 |
| 2.2.3 政策帶動投資迅猛增加 | 0 |
2.3 通用航空機場社會環(huán)境分析 |
6 |
| 2.3.1 航油價格對通用機場的影響分析 | 1 |
| ?。?)航空煤油定價機制分析 | 2 |
| ?。?)航空煤油出廠價格調整情況 | 8 |
| ?。?)航空公司燃油附加費調整情況 | 6 |
| 2.3.2 通用航空對社會與經濟的影響分析 | 6 |
| ?。?)經濟建設和日益升級的消費需求 | 8 |
| ?。?)提高中國社會整體公共服務水平 | 產 |
| ?。?)中國民航業(yè)健康協(xié)調的發(fā)展要求 | 業(yè) |
第三章 國外通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
調 |
3.1 全球通用飛機交付情況分析 |
研 |
| 3.1.1 全球通用航空機隊規(guī)模分析 | 網 |
| 3.1.2 全球通用航空市場結構分析 | w |
| ?。?)私人飛行 | w |
| ?。?)公務飛行 | w |
| (3)飛行培訓 | . |
| ?。?)空中應用 | C |
| 詳情:http://m.hczzz.cn/R_JianZhuFangChan/62/TongYongHangKongJiChangJianSheWeiLaiFaZhanQuShi.html | |
| 3.1.3 全球通用航空驅動因素分析 | i |
| ?。?)經濟是通用航空發(fā)展的根本動力 | r |
| (2)航空工業(yè)為通用航空發(fā)展降低了供給成本 | . |
| ?。?)政府支持推動通用航空可持續(xù)發(fā)展 | c |
3.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
n |
| 3.2.1 美國通用航空發(fā)展概況分析 | 中 |
| ?。?)美國支柱產業(yè)變遷歷程分析 | 智 |
| ?。?)美國通用航空發(fā)展歷程分析 | 林 |
| ?。?)美國通用航空的產業(yè)鏈分析 | 4 |
| ?。?)美國通用航空產業(yè)特點分析 | 0 |
| (5)美國通用航空運行保障體系 | 0 |
| ?。?)美國通用航空未來發(fā)展趨勢 | 6 |
| 3.2.2 美國通用航空發(fā)展規(guī)模分析 | 1 |
| (1)美國通用航空的企業(yè)數(shù)量 | 2 |
| ?。?)美國通用飛機擁有者構成 | 8 |
| 3.2.3 美國通用飛機交付量及成交金額 | 6 |
| ?。?)美國各類通用飛機交付量 | 6 |
| (2)美國各類通用飛機成交金額 | 8 |
| 3.2.4 美國通用飛機出口情況分析 | 產 |
| ?。?)美國通用飛機出口量及出口額 | 業(yè) |
| ?。?)美國各類通用飛機出口量 | 調 |
| 3.2.5 美國通航發(fā)展對中國的啟示 | 研 |
| ?。?)美國通航機場的規(guī)劃建設情況 | 網 |
| ?。?)對中國通航機場規(guī)劃設計的啟示 | w |
3.3 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
w |
| 3.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 | w |
| ?。?)澳大利亞通用航空產業(yè)特點 | . |
| (2)澳大利亞通用航空發(fā)展歷程 | C |
| ?。?)政府對通用航空的扶持政策 | i |
| 3.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 | r |
| ?。?)新西蘭通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| ?。?)新西蘭航空產業(yè)的發(fā)展歷程 | c |
| (3)新西蘭航空產業(yè)的發(fā)展預測分析 | n |
| 3.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| ?。?)加拿大通用航空的產業(yè)特點 | 智 |
| ?。?)加拿大通用航空的發(fā)展歷程 | 林 |
| 3.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 4 |
| ?。?)巴西通用航空的產業(yè)特點 | 0 |
| ?。?)巴西通用航空的發(fā)展歷程 | 0 |
| 3.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 6 |
| ?。?)歐洲通用航空制造市場份額 | 1 |
| (2)英國通用航空業(yè)的發(fā)展情況分析 | 2 |
| 3.3.6 標桿國家通用航空業(yè)經驗借鑒 | 8 |
| ?。?)積極促進通用航空產業(yè)所需的基礎資源發(fā)展 | 6 |
| ?。?)制定有利于通航發(fā)展所需的針對性政策和安全管理制度 | 6 |
| (3)不斷擴大通航應用領域,強化通用航空產業(yè)的職能,推廣營造通用航空文化 | 8 |
| (4)打造通航產業(yè)鏈,增加通航產業(yè)規(guī)模,在技術進步及市場需求的推動下不斷降低成本 | 產 |
第四章 中國通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
業(yè) |
4.1 中國通用航空業(yè)的發(fā)展概況 |
調 |
| 4.1.1 中國通用航空發(fā)展歷程分析 | 研 |
| 4.1.2 中國通用航空發(fā)展階段分析 | 網 |
| 4.1.3 中國通航發(fā)展制約因素分析 | w |
| ?。?)稅收費用高 | w |
| ?。?)基礎設施供應不足 | w |
| ?。?)專業(yè)人員匱乏 | . |
| 4.1.4 中國通用航空飛行審批流程 | C |
| 4.1.5 中國通用航空市場監(jiān)管分析 | i |
| ?。?)通用航空市場監(jiān)管中存在的問題 | r |
| ?。?)針對通用航空市場監(jiān)管的建議 | . |
| 4.1.6 中國通用航空的技術經濟特征 | c |
| ?。?)通用航空與商業(yè)運輸?shù)膮^(qū)別 | n |
| ?。?)通用航空技術經濟特征分析 | 中 |
| 4.1.7 中國通用航空產業(yè)價值鏈分析 | 智 |
| ?。?)通用航空產業(yè)價值鏈構成分析 | 林 |
| ?。?)通用航空產業(yè)價值鏈利潤分布 | 4 |
4.2 中國通用航空業(yè)的發(fā)展水平 |
0 |
| 4.2.1 中國在冊通用航空器數(shù)量分析 | 0 |
| 4.2.2 中國通用航空飛機作業(yè)量分析 | 6 |
| 4.2.3 中國與發(fā)達國家通航比較分析 | 1 |
| 4.2.4 中國通用航空按用途分類結構 | 2 |
| 4.2.5 中國民用直升機發(fā)展狀況分析 | 8 |
| 4.2.6 通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布情況 | 6 |
| 4.2.7 通用航空專業(yè)技術人員需求分析 | 6 |
| (1)通用航空人才培養(yǎng)情況分析 | 8 |
| ?。?)通用航空人才需求分析 | 產 |
4.3 通用航空FBO經營模式分析 |
業(yè) |
| 4.3.1 通用航空FBO的概念與作用 | 調 |
| 4.3.2 中國FBO發(fā)展的現(xiàn)狀和問題 | 研 |
| 4.3.3 通航FBO發(fā)展影響因素分析 | 網 |
| ?。?)政策法律起主導作用 | w |
| ?。?)資本輸入是動力 | w |
| ?。?)市場需求是根本 | w |
| ?。?)自身運營能力是保障 | . |
| 4.3.4 國外FBO成熟經營模式分析 | C |
| (1)業(yè)務范圍上的多元化經營模式 | i |
| ?。?)商業(yè)組織形式上的連鎖經營模式 | r |
| (3)融資形式上的部分產權化經營模式 | . |
| 4.3.5 中國通航FBO發(fā)展模式分析 | c |
| ?。?)政府主導模式 | n |
| ?。?)市場主導模式 | 中 |
| ?。?)復合發(fā)展模式 | 智 |
4.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析 |
林 |
| 4.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題 | 4 |
| ?。?)通用航空所需資源嚴重緊缺 | 0 |
| ?。?)通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | 0 |
| ?。?)政策法規(guī)以及基礎保障不足 | 6 |
| ?。?)市場準入和價格機制不健全 | 1 |
| 4.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力 | 2 |
| ?。?)通用航空發(fā)展的需求動力 | 8 |
| ?。?)通用航空發(fā)展的政策動力 | 6 |
| ?。?)通用航空發(fā)展的供給動力 | 6 |
| 4.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析 | 8 |
| ?。?)對通用航空行業(yè)做出系統(tǒng)的規(guī)劃 | 產 |
| ?。?)逐步開放低空空域 | 業(yè) |
| ?。?)加強通用航空機場建設 | 調 |
| ?。?)發(fā)展自己的航空制造業(yè)和維修業(yè) | 研 |
| ?。?)加強飛行員培訓 | 網 |
| ?。?)降低關稅 | w |
| ?。?)加大對通用航空產業(yè)的宣傳 | w |
第五章 中國通用航空機場建設可行性分析 |
w |
5.1 中國通用航空機場建設可行性分析 |
. |
| 5.1.1 通用航空機場的建設背景分析 | C |
| 5.1.2 通用航空機場建設必要性分析 | i |
| 5.1.3 通用航空機場建設可行性分析 | r |
| 5.1.4 通用航空產業(yè)園區(qū)開發(fā)建設模式 | . |
| ?。?)以中航集團為主體興建的國有通用航空產業(yè)園區(qū) | c |
| ?。?)以引進、合資、合作、聯(lián)合研制的形式生產通用航空器而建設的產業(yè)園區(qū) | n |
5.2 中國通用航空業(yè)細分市場需求分析 |
中 |
| 5.2.1 中國通用航空總體需求分析 | 智 |
| ?。?)需求結構變化趨勢預測 | 林 |
| ?。?)市場需求結構特點分析 | 4 |
| ?。?)通用航空飛機缺口分析 | 0 |
| 5.2.2 中國農業(yè)用機市場需求分析 | 0 |
| ?。?)農業(yè)用機市場及瓶頸分析 | 6 |
| (2)國外農業(yè)航空發(fā)展分析 | 1 |
| ?。?)農業(yè)航空技術發(fā)展分析 | 2 |
| (4)農業(yè)用機最新發(fā)展動向 | 8 |
| ?。?)農業(yè)用機市場前景預測分析 | 6 |
| 5.2.3 中國工業(yè)用機市場需求分析 | 6 |
| ?。?)工業(yè)航空服務特點分析 | 8 |
| ?。?)工業(yè)服務盈利能力分析 | 產 |
| ?。?)海洋石油服務市場分析 | 業(yè) |
| ?。?)空中救援市場需求分析 | 調 |
| ?。?)工業(yè)用機市場前景預測分析 | 研 |
| 5.2.4 中國私人消費市場需求分析 | 網 |
| (1)私人消費市場特點分析 | w |
| 2025 China General Aviation Airport Construction Industry Current Status Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
| ?。?)中國公務航空市場分析 | w |
| ?。?)游覽&交通市場分析 | w |
| ?。?)中國私人飛機市場分析 | . |
| ?。?)私人消費市場前景預測分析 | C |
5.3 中國通用航空機場建設需求分析 |
i |
| 5.3.1 現(xiàn)有運輸機場和通用機場數(shù)量分析 | r |
| 5.3.2 “十五五”運輸機場建設規(guī)劃分析 | . |
| 5.3.3 “十五五”通用機場建設需求分析 | c |
第六章 中國通用航空機場區(qū)域市場需求分析 |
n |
6.1 中國區(qū)域通用航空機場發(fā)展研究 |
中 |
| 6.1.1 中國通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 智 |
| (1)機場總量少 | 林 |
| (2)機場密度低 | 4 |
| ?。?)機場布局欠合理 | 0 |
| ?。?)發(fā)展速度緩慢 | 0 |
| ?。?)機場功能單一 | 6 |
| ?。?)其他問題 | 1 |
| 6.1.2 中國通用航空機場區(qū)域分布情況 | 2 |
| 6.1.3 中國區(qū)域通用航空機場發(fā)展分析 | 8 |
| ?。?)通用航空機場發(fā)展原則 | 6 |
| ?。?)通用機場發(fā)展應突出的特點 | 6 |
| 6.1.4 中國區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架 | 8 |
| ?。?)機場發(fā)展生命周期論 | 產 |
| ?。?)區(qū)域資源基礎理論 | 業(yè) |
| ?。?)基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展框架 | 調 |
| ?。?)基于資源的區(qū)域通用機場發(fā)展戰(zhàn)略框架的意義 | 研 |
6.2 東北地區(qū)通用航空機場需求分析 |
網 |
| 6.2.1 黑龍江通用航空機場需求分析 | w |
| (1)黑龍江通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| ?。?)黑龍江通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| ?。?)黑龍江通用航空業(yè)的前景展望 | . |
| ?。?)黑龍江通用航空機場需求分析 | C |
| 6.2.2 吉林省通用航空機場需求分析 | i |
| ?。?)吉林省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | r |
| (2)吉林省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| ?。?)吉林省通用航空業(yè)的前景展望 | c |
| ?。?)吉林省通用航空機場需求分析 | n |
| 6.2.3 遼寧省通用航空機場需求分析 | 中 |
| (1)遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| ?。?)遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 林 |
| ?。?)遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 | 4 |
| ?。?)遼寧省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
| (5)沈陽通航產業(yè)基地的發(fā)展動向 | 0 |
| ?。?)遼寧省通用航空機場需求分析 | 6 |
6.3 中南地區(qū)通用航空機場需求分析 |
1 |
| 6.3.1 廣東省通用航空機場需求分析 | 2 |
| ?。?)廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
| (2)廣東省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| ?。?)廣東省通用航空業(yè)的前景展望 | 6 |
| ?。?)珠海通航產業(yè)基地的發(fā)展動向 | 8 |
| ?。?)廣東省通用航空機場需求分析 | 產 |
| 6.3.2 湖南省通用航空機場需求分析 | 業(yè) |
| ?。?)株洲市通用航空產業(yè)調研分析 | 調 |
| ?。?)湖南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| ?。?)湖南省通用航空業(yè)的前景展望 | 網 |
| ?。?)湖南省通用航空機場需求分析 | w |
| 6.3.3 湖北省通用航空機場需求分析 | w |
| ?。?)湖北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| ?。?)湖北省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| ?。?)湖北省通用航空業(yè)的前景展望 | C |
| ?。?)湖北省通用航空機場需求分析 | i |
| 6.3.4 海南省通用航空機場需求分析 | r |
| (1)海南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| ?。?)海南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
| ?。?)海南省通用航空業(yè)的前景展望 | n |
| ?。?)海南省通用航空機場需求分析 | 中 |
| ?。?)海南省通用機場在建擬建項目 | 智 |
| 6.3.5 河南省通用航空機場需求分析 | 林 |
| ?。?)河南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 4 |
| ?。?)河南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
| ?。?)河南省通用航空業(yè)的前景展望 | 0 |
| ?。?)河南省通用航空機場需求分析 | 6 |
6.4 西南地區(qū)通用航空機場需求分析 |
1 |
| 6.4.1 重慶市通用航空機場需求分析 | 2 |
| ?。?)重慶市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
| (2)重慶市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| ?。?)重慶市通用航空業(yè)的前景展望 | 6 |
| ?。?)重慶市通用航空機場需求分析 | 8 |
| 6.4.2 四川省通用航空機場需求分析 | 產 |
| (1)四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| ?。?)四川省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| ?。?)四川省通用航空業(yè)的前景展望 | 研 |
| ?。?)四川省通用航空機場需求分析 | 網 |
| ?。?)四川省通用機場在建擬建項目 | w |
| 6.4.3 貴州省通用航空機場需求分析 | w |
| ?。?)貴州省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| ?。?)貴州省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| ?。?)貴州省通用航空業(yè)的前景展望 | C |
| (4)貴州省通用航空機場需求分析 | i |
| 6.4.4 云南省通用航空機場需求分析 | r |
| ?。?)云南省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| ?。?)云南省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
| (3)云南省通用航空業(yè)的前景展望 | n |
| ?。?)云南省通用航空機場發(fā)展建議 | 中 |
| ?。?)云南省通用機場在建擬建項目 | 智 |
6.5 華東地區(qū)通用航空機場需求分析 |
林 |
| 6.5.1 上海市通用航空機場需求分析 | 4 |
| (1)上海市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
| ?。?)上海市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
| ?。?)上海市通用航空業(yè)的前景展望 | 6 |
| ?。?)上海市通用航空機場需求分析 | 1 |
| ?。?)上海市通用機場在建擬建項目 | 2 |
| 6.5.2 江蘇省通用航空機場需求分析 | 8 |
| ?。?)江蘇省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| (2)江蘇省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| ?。?)江蘇省通用航空業(yè)的前景展望 | 8 |
| ?。?)江蘇省通用航空機場需求分析 | 產 |
| (5)江蘇省通用機場在建擬建項目 | 業(yè) |
| 6.5.3 浙江省通用航空機場需求分析 | 調 |
| ?。?)浙江省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| ?。?)浙江省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 網 |
| ?。?)浙江省通用航空業(yè)的前景展望 | w |
| ?。?)浙江省通用航空機場需求分析 | w |
| ?。?)浙江省通用機場在建擬建項目 | w |
| 6.5.4 江西省通用航空機場需求分析 | . |
| ?。?)江西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | C |
| ?。?)江西省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | i |
| (3)江西省通用航空業(yè)的前景展望 | r |
| ?。?)江西省通用航空機場需求分析 | . |
| 6.5.5 山東省通用航空機場需求分析 | c |
| ?。?)山東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | n |
| (2)山東省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| ?。?)山東省通用航空業(yè)的前景展望 | 智 |
| ?。?)山東省通用航空機場需求分析 | 林 |
| (5)山東省通用機場在建擬建項目 | 4 |
6.6 華北地區(qū)通用航空機場需求分析 |
0 |
| 6.6.1 北京市通用航空機場需求分析 | 0 |
| ?。?)北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| ?。?)北京市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 1 |
| ?。?)北京市通用航空業(yè)的前景展望 | 2 |
| (4)北京市通用航空機場需求分析 | 8 |
| 6.6.2 天津市通用航空機場需求分析 | 6 |
| ?。?)天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| ?。?)天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 8 |
| (3)天津市通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 產 |
| ?。?)天津市通用航空業(yè)的前景展望 | 業(yè) |
| ?。?)天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析 | 調 |
| 2025年中國通用航空機場建設行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預測報告 | |
| ?。?)天津市通用航空發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | 研 |
| (7)天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議 | 網 |
| ?。?)天津市通用航空機場需求分析 | w |
| 6.6.3 山西省通用航空機場需求分析 | w |
| ?。?)山西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| ?。?)山西省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| ?。?)山西省通用航空業(yè)的前景展望 | C |
| (4)山西省通用航空機場需求分析 | i |
| ?。?)山西省通用機場在建擬建項目 | r |
| 6.6.4 河北省通用航空機場需求分析 | . |
| ?。?)河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
| ?。?)河北省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | n |
| ?。?)河北省通用航空業(yè)的前景展望 | 中 |
| ?。?)河北省通用航空機場需求分析 | 智 |
| 6.6.5 內蒙古通用航空機場需求分析 | 林 |
| (1)內蒙古通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 4 |
| ?。?)內蒙古通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
| ?。?)呼倫貝爾通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 0 |
| ?。?)內蒙古通用航空業(yè)的前景展望 | 6 |
| ?。?)內蒙古通用航空機場需求分析 | 1 |
6.7 西北地區(qū)通用航空機場需求分析 |
2 |
| 6.7.1 新疆通用航空機場需求分析 | 8 |
| ?。?)新疆通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| ?。?)新疆通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
| (3)新疆通用航空業(yè)的前景展望 | 8 |
| ?。?)新疆通用航空機場需求分析 | 產 |
| ?。?)新疆通用機場在建擬建項目 | 業(yè) |
| 6.7.2 陜西省通用航空機場需求分析 | 調 |
| (1)陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| ?。?)陜西省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 網 |
| ?。?)陜西省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
| ?。?)西安通航產業(yè)基地的發(fā)展動向 | w |
| ?。?)陜西民企發(fā)展通航的有利條件 | w |
| ?。?)陜西民企參與發(fā)展通航的建議 | . |
| (7)陜西省通用航空業(yè)的前景展望 | C |
| ?。?)陜西省通用航空機場需求分析 | i |
| 6.7.3 甘肅省通用航空機場需求分析 | r |
| ?。?)甘肅省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
| (2)甘肅省通用航空機場發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
| ?。?)甘肅省通用航空業(yè)的前景展望 | n |
| ?。?)甘肅省通用航空機場需求分析 | 中 |
第七章 中國通用航空機場相關企業(yè)經營分析 |
智 |
7.1 中國通用航空機場管理機構運營分析 |
林 |
| 7.1.1 中信海洋直升機股份有限公司 | 4 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 0 |
| ?。?)企業(yè)運營機場情況 | 6 |
| ?。?)主要經濟指標分析 | 1 |
| ?。?)企業(yè)償債能力分析 | 2 |
| ?。?)企業(yè)運營能力分析 | 8 |
| ?。?)企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
| ?。?)企業(yè)組織架構分析 | 8 |
| (10)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 產 |
| ?。?1)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
| ?。?2)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 調 |
| 7.1.2 上海正陽投資集團有限公司 | 研 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
| ?。?)企業(yè)通航業(yè)務分析 | w |
| ?。?)企業(yè)組織結構分析 | w |
| ?。?)企業(yè)通航服務基地 | w |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | i |
| 7.1.3 新疆通用航空有限責任公司 | r |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | c |
| ?。?)企業(yè)經營情況分析 | n |
| (4)企業(yè)組織結構分析 | 中 |
| ?。?)企業(yè)運營機場情況 | 智 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 4 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 0 |
| 7.1.4 成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 | 0 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
| ?。?)企業(yè)經營情況分析 | 1 |
| ?。?)企業(yè)運營機場分析 | 2 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
| 7.1.5 南京若航交通發(fā)展有限公司 | 6 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
| (2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 產 |
| ?。?)企業(yè)組織結構分析 | 業(yè) |
| ?。?)企業(yè)運營機場情況 | 調 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網 |
| 7.1.6 海南亞太通用航空有限公司 | w |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | w |
| ?。?)企業(yè)經營情況分析 | . |
| ?。?)企業(yè)運營機場情況 | C |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | i |
| 7.1.7 北京泛亞通用航空有限公司 | r |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | c |
| ?。?)企業(yè)組織結構分析 | n |
| ?。?)企業(yè)運營機場情況 | 中 |
| (5)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 智 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 林 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 4 |
| 7.1.8 新疆天山通用航空有限公司 | 0 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 6 |
| ?。?)企業(yè)營銷網絡分析 | 1 |
| ?。?)企業(yè)運營機場情況 | 2 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
| 7.1.9 精功(北京)通用航空公司 | 6 |
| (1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
| ?。?)企業(yè)服務范圍分析 | 產 |
| ?。?)企業(yè)主要機種情況 | 業(yè) |
| ?。?)企業(yè)運營機場分析 | 調 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 7.1.10 浙江新洲通用航空有限公司 | 網 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
| (2)企業(yè)服務范圍分析 | w |
| ?。?)企業(yè)運營機場分析 | w |
| (4)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
7.2 中國通用航空機場相關企業(yè)經營分析 |
i |
| 7.2.1 中國民航機場建設集團公司 | r |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | c |
| (3)企業(yè)經營情況分析 | n |
| ?。?)企業(yè)主要業(yè)績分析 | 中 |
| ?。?)企業(yè)組織架構分析 | 智 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 4 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | 0 |
| 7.2.2 西北民航機場建設有限責任公司 | 0 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 1 |
| (3)企業(yè)服務案例分析 | 2 |
| ?。?)企業(yè)組織架構分析 | 8 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
| 7.2.3 中國中鐵航空港建設集團有限公司 | 8 |
| 2025 nián zhōng guó Tōng Yòng Háng Kōng Jī Chǎng Jiàn Shè háng yè xiàn zhuàng yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產 |
| (2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 業(yè) |
| ?。?)企業(yè)服務案例分析 | 調 |
| ?。?)企業(yè)組織架構分析 | 研 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 網 |
| (6)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃與戰(zhàn)略分析 | w |
| 7.2.4 北京金港機場建設有限責任公司 | w |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | C |
| ?。?)企業(yè)服務案例分析 | i |
| ?。?)企業(yè)組織架構分析 | r |
| (5)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | . |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | c |
| 7.2.5 蘇中江都機場投資建設有限責任公司 | n |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| ?。?)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 智 |
| ?。?)企業(yè)服務案例分析 | 林 |
| ?。?)企業(yè)組織架構分析 | 4 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
| ?。?)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
| 7.2.6 安徽民航機場建設發(fā)展有限公司 | 6 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
| (2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 2 |
| ?。?)企業(yè)服務案例分析 | 8 |
| (4)企業(yè)組織架構分析 | 6 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
| 7.2.7 湖南艾翔民用機場設施有限公司 | 8 |
| ?。?)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產 |
| (2)企業(yè)主營業(yè)務分析 | 業(yè) |
| ?。?)企業(yè)服務案例分析 | 調 |
| ?。?)企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
第八章 中-智-林 通用航空機場投融資分析及前景預測 |
網 |
8.1 中國通用航空機場投資分析 |
w |
| 8.1.1 通用航空機場投資風險分析 | w |
| ?。?)經濟波動風險分析 | w |
| ?。?)行業(yè)政策風險分析 | . |
| ?。?)項目選擇風險分析 | C |
| ?。?)項目建設風險分析 | i |
| (5)機場運營風險分析 | r |
| ?。?)關聯(lián)行業(yè)風險分析 | . |
| 8.1.2 通用航空機場投資特性分析 | c |
| (1)通用航空機場進入壁壘分析 | n |
| ?。?)通用航空機場盈利模式分析 | 中 |
| ?。?)通用航空機場盈利因素分析 | 智 |
| 8.1.3 通用航空機場投資主體分析 | 林 |
| (1)通用航空運營企業(yè) | 4 |
| ?。?)地方政府 | 0 |
| ?。?)飛機制造企業(yè) | 0 |
| (4)航空護林站 | 6 |
| (5)航空飛行院校 | 1 |
| 8.1.4 通用航空機場投資機會及建議 | 2 |
| ?。?)通用航空機場投資機會分析 | 8 |
| ?。?)通用航空機場最新投資動向 | 6 |
| (3)通用航空機場投資建議 | 6 |
8.2 中國通用航空機場融資分析 |
8 |
| 8.2.1 航空機場行業(yè)融資模式分析 | 產 |
| ?。?)航空公司融資模式分析 | 業(yè) |
| (2)機場公司融資模式分析 | 調 |
| 8.2.2 通用航空機場融資模式分析 | 研 |
| ?。?)政府主導建設的融資模式 | 網 |
| (2)企業(yè)主導建設的融資模式 | w |
| ?。?)政府于企業(yè)共同作用下的融資模式 | w |
| 8.2.3 通用航空機場融資建議 | w |
| (1)引進民間投資 | . |
| ?。?)引入REITs融資模式 | C |
8.3 通用航空機場發(fā)展趨勢與前景預測分析 |
i |
| 8.3.1 制約通用機場發(fā)展的關鍵因素 | r |
| ?。?)空域管理改革 | . |
| ?。?)多部門管理制度 | c |
| ?。?)通航產業(yè)發(fā)展制度不完善 | n |
| (4)對通航產業(yè)的基本認識和研究不足 | 中 |
| ?。?)政府的認識和重視程度不足 | 智 |
| (6)未形成通用航空產業(yè)文化 | 林 |
| 8.3.2 通用航空機場的發(fā)展趨勢預測 | 4 |
| ?。?)網絡化通用機場逐漸形成 | 0 |
| (2)機場配套設施不斷完善 | 0 |
| ?。?)更加注重發(fā)展臨空經濟 | 6 |
| (4)綠色機場是發(fā)展方向之一 | 1 |
| 8.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 2 |
| ?。?)通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析 | 8 |
| (2)通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 6 |
| ?。?)農林作業(yè) | 6 |
| (4)工業(yè)服務 | 8 |
| ?。?)私人消費 | 產 |
| 8.3.4 通用航空機場的發(fā)展規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調 |
| 圖表 1:通用航空結構圖 | 研 |
| 圖表 2:中國通用航空經營項目分類 | 網 |
| 圖表 3:中國通用航空需求領域分類 | w |
| 圖表 4:通用飛機的分類 | w |
| 圖表 5:通用航空按應用領域分類 | w |
| 圖表 6:通用航空器和機場擁有狀況表現(xiàn)形式圖 | . |
| 圖表 7:通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍 | C |
| 圖表 8:中國通用航空在社會經濟中發(fā)揮的作用 | i |
| 圖表 9:通用航空應急救災救援服務 | r |
| 圖表 10:美國與中國通用航空的比重 | . |
| 圖表 11:主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較(單位:萬架,十萬小時,千個) | c |
| 圖表 12:通用航空產業(yè)的產業(yè)鏈構成 | n |
| 圖表 13:中國通用航空發(fā)展路線圖 | 中 |
| 圖表 14:通用航空產業(yè)發(fā)展節(jié)奏 | 智 |
| 圖表 15:地區(qū)民航管理機構匯總 | 林 |
| 圖表 16:通用航空機場主要政策匯總 | 4 |
| 圖表 17:通用航空機場發(fā)展規(guī)劃解讀 | 0 |
| 圖表 18:2020-2025年中國國內生產總值同比增長速度(單位:億元,%) | 0 |
| 圖表 19:建國以來我國居民消費經歷的三次升級轉型情況 | 6 |
| 圖表 20:2020-2025年我國全社會固定資產投資變化情況(單位:億元) | 1 |
| 圖表 21:全球通用飛機占民用飛機的比重(單位:%) | 2 |
| 圖表 22:美國通用航空作業(yè)時間結構(單位:%) | 8 |
| 圖表 23:美國通用航空飛機數(shù)量結構(單位:%) | 6 |
| 圖表 24:美國私人飛行小時數(shù)占總飛行小時的比例(單位:%) | 6 |
| 圖表 25:中國進口航空器稅率(單位:%) | 8 |
| 圖表 26:美國支柱產業(yè)變遷歷程 | 產 |
| 圖表 27:美國通用航空的發(fā)展歷程 | 業(yè) |
| 圖表 28:推動美國通用航空發(fā)展的動力 | 調 |
| 圖表 29:美國通用航空產業(yè)鏈各領域產值規(guī)模對比(單位:%) | 研 |
| 圖表 30:美國通用航空產業(yè)特點總結 | 網 |
| 圖表 31:美國通用飛機擁有者構成(單位:%) | w |
| 圖表 32:美國通用飛機交付量及成交金額(單位:架,百萬美元) | w |
| 圖表 33:美國各類通用飛機交付量變化情況(單位:架) | w |
| 圖表 34:美國各類通用飛機成交額變化情況(單位:百萬美元) | . |
| 圖表 35:美國各類通用飛機交付量(單位:架份) | C |
| 圖表 36:美國各類通用飛機成交金額(單位:百萬美元) | i |
| 圖表 37:美國通用飛機出口量及出口額(單位:架份,百萬美元,%) | r |
| 圖表 38:美國各類通用飛機出口量(單位:架份) | . |
| 圖表 39:澳大利亞通用航空產業(yè)特點總結 | c |
| 圖表 40:澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程 | n |
| 圖表 41:推動澳大利亞通用航空發(fā)展的動力 | 中 |
| 圖表 42:新西蘭航空器數(shù)量分布(單位:架,%) | 智 |
| 圖表 43:新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量(單位:家) | 林 |
| 圖表 44:新西蘭航空業(yè)經營情況(單位:家,百萬新西蘭元) | 4 |
| 圖表 45:新西蘭航空產業(yè)收入情況(單位:千萬新西蘭幣) | 0 |
| 圖表 46:新西蘭航空產業(yè)國內和出口所占比例(單位:%,千萬新西蘭幣) | 0 |
| 圖表 47:2025年新西蘭航空產業(yè)發(fā)展預測(單位:%,千萬新西蘭幣) | 6 |
| 圖表 48:加拿大通用航空產業(yè)特點總結 | 1 |
| 圖表 49:加拿大通用航空的發(fā)展歷程 | 2 |
| 圖表 50:推動加拿大通用航空發(fā)展的動力 | 8 |
| 2025年中國の汎用航空空港建設業(yè)界現(xiàn)狀研究分析及び市場見通し予測レポート | |
| 圖表 51:巴西通用航空產業(yè)特點總結 | 6 |
| 圖表 52:巴西通用航空發(fā)展歷程 | 6 |
| 圖表 53:推動巴西通用航空發(fā)展的動力 | 8 |
| 圖表 54:歐洲通用航空制造商世界市場份額(單位:架) | 產 |
| 圖表 55:通用航空產業(yè)良性循環(huán)因果圖 | 業(yè) |
| 圖表 56:中國通用航空發(fā)展歷程 | 調 |
| 圖表 57:中國通用航空公司飛行審批程序 | 研 |
| 圖表 58:通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別 | 網 |
| 圖表 59:通用航空產業(yè)鏈市場結構 | w |
| 圖表 60:通用航空產業(yè)價值鏈“微笑曲線”圖 | w |
| 圖表 61:中國在冊通用航空器數(shù)量(單位:架) | w |
| 圖表 62:建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況(單位:小時) | . |
| 圖表 63:中國通用航空年作業(yè)量(單位:萬小時) | C |
| 圖表 64:中國通用航空作業(yè)結構(單位:%) | i |
| 圖表 65:中國與發(fā)達國家通航比較(2008年)(單位:萬平方公里,億,萬億美元,架,萬小時) | r |
| 圖表 66:美國民用航空對經濟整體影響(單位:十億美元) | . |
| 圖表 67:美國各類民用航空對經濟影響(單位:十億美元) | c |
| 圖表 68:中國通用航空按用途分類結構(單位:%) | n |
| 圖表 69:中國民用直升機機型比例(單位:%) | 中 |
| 圖表 70:中國軍用直升機機型比例(單位:%) | 智 |
| 圖表 71:中國通用航空運營企業(yè)總數(shù)及增長情況(單位:家) | 林 |
| 圖表 72:中國通用航空運營企業(yè)區(qū)域分布結構(單位:%) | 4 |
| 圖表 73:中國通用航空器趨勢回歸方程 | 0 |
| 圖表 74:2025-2031年通用航空器規(guī)模預測(單位:架) | 0 |
| 圖表 75:2025-2031年通用航空人力資源需求預測(單位:架,人) | 6 |
| 圖表 76:2025-2031年通用航空專業(yè)技術人員需求預測(單位:人) | 1 |
| 圖表 77:通用航空服務保障體系 | 2 |
| 圖表 78:FBO發(fā)展的主要影響因素 | 8 |
| 圖表 79:中國通用航空發(fā)展所處的階段 | 6 |
| 圖表 80:中國通用航空潛在市場需求方 | 6 |
| 圖表 81:深化中國低空空域管理改革的意見 | 8 |
| 圖表 82:“十五五”期間促進中國通航發(fā)展的重要舉措 | 產 |
| 圖表 83:中國通用航空作業(yè)時間結構(單位:%) | 業(yè) |
| 圖表 84:中國部分空中作業(yè)通用航空飛機缺口(單位:架) | 調 |
| 圖表 85:中國與美國農業(yè)可用航空器主要技術參數(shù)(一)(單位:kg,km/h,m/s,m,km) | 研 |
| 圖表 86:中國與美國農業(yè)可用航空器主要技術參數(shù)(二)(單位:kg,km/h,m/s,m,km) | 網 |
| 圖表 87:中國與美國農業(yè)可用航空器主要技術參數(shù)(三)(單位:kg,km/h,m/s,m,km) | w |
| 圖表 88:航空風送式靜電噴霧設備結構件圖 | w |
| 圖表 89:地面風送式靜電噴頭示意圖 | w |
| 圖表 90:航空靜電噴頭示意圖 | . |
| 圖表 91:農業(yè)航測工作的組織 | C |
| 圖表 92:石油服務飛行時間比例結構(單位:%) | i |
| 圖表 93:中國石油依存度不斷提升(單位:萬噸,億元,%) | r |
| 圖表 94:2025-2031年全球油氣長期供應情況(單位:千桶/日) | . |
| 圖表 95:2024-2025年布倫特油價走勢(單位:美元/桶) | c |
| 圖表 96:中國近海油氣田分布圖 | n |
| 圖表 97:中國處在開發(fā)和投產期的近海油氣田(單位:萬桶,億桶,億立方英尺) | 中 |
| 圖表 98:中國東海地區(qū)主要油氣資源 | 智 |
| 圖表 99:“海上石油981”工作水深 | 林 |
| 圖表 100:三大通用航空公司海上石油直升機服務市場份額 | 4 |
| 圖表 101:海上石油直升機服務的寡頭結構 | 0 |
| 圖表 102:國際主流公務機型號與價格(單位:人,KM,億人民幣) | 0 |
| 圖表 103:亞洲地區(qū)渦槳飛機訂單交付量市場數(shù)據(2002-2006年與2020-2025年)(單位:架,%) | 6 |
| 圖表 104:世界公務機交機總價值(單位:百萬美元) | 1 |
| 圖表 105:2025-2031年霍尼韋爾對公務機交機總價值預測(單位:百萬美元) | 2 |
| 圖表 106:美國公務機交機總價值占世界值之百分比(單位:%) | 8 |
| 圖表 107:中國公務機公司運營規(guī)模及發(fā)展情況(單位:架) | 6 |
| 圖表 108:國內公務機市場重大事件 | 6 |
| 圖表 109:中國空中游覽運營案例(單位:萬元,元/人,架次,分鐘/次) | 8 |
| 圖表 110:中國私人飛機獲取駕照流程圖 | 產 |
| 圖表 111:豪華轎車、游艇及私人飛機市場容量測算(單位:萬元,億元,%) | 業(yè) |
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