| 航空發(fā)動機是飛機的心臟,其性能直接影響著飛行的安全性和經(jīng)濟性。近年來,隨著航空業(yè)對節(jié)能減排和降低噪音污染的要求日益嚴格,航空發(fā)動機技術(shù)不斷突破,如采用更高效的渦扇發(fā)動機和先進的材料,如陶瓷基復合材料和高溫合金,以提高推力比和降低油耗。同時,智能發(fā)動機的概念正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實,通過集成傳感器和數(shù)據(jù)分析,實現(xiàn)發(fā)動機狀態(tài)的實時監(jiān)控和預測性維護。 | |
| 未來,航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和智能化。隨著電動和混合動力技術(shù)在航空領域的應用,電動輔助發(fā)動機和全電推進系統(tǒng)將逐漸成為現(xiàn)實,為航空業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供可能。同時,人工智能和機器學習的融合,將使航空發(fā)動機具備更強大的自我診斷和優(yōu)化能力,提升飛行安全和運營效率。此外,模塊化設計和快速更換技術(shù)的開發(fā),將縮短發(fā)動機的維修時間和成本,增強航空運輸?shù)撵`活性和可靠性。 | |
| 《中國航空發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報告(2025年版)》基于多年行業(yè)研究積累,結(jié)合航空發(fā)動機市場發(fā)展現(xiàn)狀,依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫,對航空發(fā)動機市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了航空發(fā)動機行業(yè)競爭格局,重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力,并通過SWOT分析揭示了航空發(fā)動機行業(yè)機遇與潛在風險。同時,報告對航空發(fā)動機市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預測,為投資者提供了投資價值判斷和策略建議,助力把握航空發(fā)動機行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 航空發(fā)動機的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 航空發(fā)動機的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 航空發(fā)動機的特點 | 研 |
| 航空發(fā)動機行業(yè)主要特點: | 網(wǎng) |
| 1.1.3 航空發(fā)動機的分類 | w |
| 航空發(fā)動機分類: | w |
1.2 航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展綜述 |
w |
| ?。?)航空發(fā)動機是航空工業(yè)的短板 | . |
| ?。?)航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展歷程分析 | C |
| (3)航空發(fā)動機行業(yè)生命周期分析 | i |
| ?。?)航空發(fā)動機研制上升為國家戰(zhàn)略 | r |
1.3 各類航空發(fā)動機應用和市場份額 |
. |
1.4 中國航空發(fā)動機發(fā)展環(huán)境分析 |
c |
第二章 航空發(fā)動機行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
n |
2.1 航空發(fā)動機的產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
中 |
2.2 航空發(fā)動機材料應用分析 |
智 |
| 2.2.1 航空發(fā)動機高溫合金市場分析 | 林 |
| 2.2.2 航空發(fā)動機用鈦合金發(fā)展分析 | 4 |
| 2.2.3 航空發(fā)動機高溫材料應用分析 | 0 |
| 2.2.4 航空發(fā)動機復合材料應用分析 | 0 |
2.3 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè) |
6 |
| 2.3.1 鋼研高納發(fā)展狀況分析 | 1 |
| 2.3.2 航空動力發(fā)展狀況分析 | 2 |
| 2.3.3 海特高新發(fā)展狀況分析 | 8 |
第三章 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
3.1 全球航空業(yè)的發(fā)展概況分析 |
6 |
| 3.1.1 全球航空旅客運輸市場分析 | 8 |
| 3.1.2 全球四大飛機制造商經(jīng)營情況 | 產(chǎn) |
| 3.1.3 全球客機總體需求量預測分析 | 業(yè) |
3.2 全球航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 3.2.1 全球航空發(fā)動機行業(yè)的發(fā)展概況 | 研 |
| 3.2.2 主要國家航空發(fā)動機發(fā)展狀況分析 | 網(wǎng) |
| 轉(zhuǎn)~自:http://m.hczzz.cn/R_JiXieDianZi/79/HangKongFaDongJiShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html | |
| 3.2.3 航空發(fā)動機公司專利申請情況分析 | w |
第四章 中國航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展分析 |
w |
4.1 航空航天器制造行業(yè)經(jīng)營情況分析 |
w |
| 4.1.1 航空航天器制造行業(yè)的發(fā)展規(guī)模 | . |
| 4.1.2 航空航天器制造行業(yè)的經(jīng)營效益 | C |
| 4.1.3 航空航天器制造行業(yè)的供給情況 | i |
| 4.1.4 航天器制造行業(yè)成長性分析 | r |
| 4.1.5 航空航天器制造行業(yè)的運行特點 | . |
4.2 航空發(fā)動機行業(yè)運行態(tài)勢分析 |
c |
| 4.2.1 航空發(fā)動機行業(yè)的展概況分析 | n |
| 4.2.2 民用航空發(fā)動機的發(fā)展情況分析 | 中 |
| ?。?)發(fā)動機占整機份額 | 智 |
| ?。?)民機發(fā)動機依靠國外進口 | 林 |
| (3)未來民用航空發(fā)動機先進技術(shù) | 4 |
| 4.2.3 軍用航空發(fā)動機的發(fā)展情況分析 | 0 |
| ?。?)軍用航空發(fā)動機發(fā)展情況分析 | 0 |
| ?。?)第三代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 | 6 |
| ?。?)第四代戰(zhàn)斗機及其發(fā)動機 | 1 |
| ?。?)第五代發(fā)動機的發(fā)展情況分析 | 2 |
| 4.2.4 中國研制的主要航空發(fā)動機分析 | 8 |
| (1)WP14(昆侖)發(fā)動機分析 | 6 |
| ?。?)WS9(秦嶺)發(fā)動機分析 | 6 |
| ?。?)WS10(太行)發(fā)動機分析 | 8 |
| 4.2.5 國內(nèi)軍用航空發(fā)動機需求趨勢 | 產(chǎn) |
4.3 航空發(fā)動機行業(yè)經(jīng)營情況分析 |
業(yè) |
| 4.3.1 航空發(fā)動機行業(yè)規(guī)模分析 | 調(diào) |
| (1)航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)數(shù)量及從業(yè)人數(shù)分析 | 研 |
| (2)航空發(fā)動機行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| 4.3.2 航空發(fā)動機行業(yè)產(chǎn)值分析 | w |
| 4.3.3 航空發(fā)動機成本費用分析 | w |
| 4.3.4 航空發(fā)動機制造技術(shù)提升趨勢 | w |
第五章 航空發(fā)動機市場現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢預測 |
. |
5.1 未來20年航空發(fā)動機交付量統(tǒng)計分析 |
C |
5.2 航空發(fā)動機市場的主要參與者 |
i |
| ?。?)整機制造商:規(guī)模即優(yōu)勢 | r |
| ?。?)一級供應商:退而求其次的選擇 | . |
| ?。?)二級供應商:亞洲重工集團占據(jù)優(yōu)勢 | c |
5.3 軍用航空發(fā)動機技術(shù)趨勢 |
n |
| ?。?)軍用發(fā)動機已發(fā)展至第五代 | 中 |
| ?。?)第五代軍用發(fā)動機上體現(xiàn)的技術(shù)趨勢 | 智 |
5.4 商用發(fā)動機市場現(xiàn)狀及趨勢 |
林 |
| ?。?)商用航空發(fā)動機的發(fā)展 | 4 |
| ?。?)大型商用航空發(fā)動機市場趨勢 | 0 |
| ?。?)大型商用航空發(fā)動機技術(shù)趨勢預測 | 0 |
第六章 中國航空發(fā)動機技術(shù)水平發(fā)展分析 |
6 |
6.1 航空發(fā)動機健康評估技術(shù)分析 |
1 |
| 6.1.1 航空發(fā)動機健康評估概念及意義 | 2 |
| 6.1.2 航空發(fā)動機健康評估類型及特點 | 8 |
| 6.1.3 航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 | 6 |
| 6.1.4 航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)健康評估 | 6 |
6.2 航空發(fā)動機無損檢測技術(shù)分析 |
8 |
| 6.2.1 無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 | 產(chǎn) |
| 6.2.2 無損檢測在航空發(fā)動機中的應用 | 業(yè) |
| 6.2.3 無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望 | 調(diào) |
6.3 航空發(fā)動機技術(shù)發(fā)展趨勢預測 |
研 |
| 6.3.1 航空發(fā)動機研制的主要技術(shù)難點 | 網(wǎng) |
| 6.3.2 新能源航空發(fā)動機技術(shù)發(fā)展分析 | w |
| 6.3.3 航空發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展趨勢預測 | w |
6.4 航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)專項實施將帶動產(chǎn)業(yè)升級 |
w |
| 6.4.1 航空發(fā)動機的發(fā)展離不開國家的參與 | . |
| 6.4.2 美國發(fā)動機發(fā)展借鑒 | C |
| 6.4.3 中國航空發(fā)動機重大專項影響分析 | i |
第七章 全球航空發(fā)動機市場競爭格局分析 |
r |
7.1 全球航空發(fā)動機競爭格局分析 |
. |
| 7.1.1 全球航空發(fā)動機市場份額構(gòu)成 | c |
| 7.1.2 主要航空發(fā)動機企業(yè)的發(fā)展情況分析 | n |
| 7.1.3 國內(nèi)外航空發(fā)動機性能水平對比分析 | 中 |
7.2 英國羅.羅公司經(jīng)營管理機制分析 |
智 |
| 7.2.1 羅.羅公司所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)分離 | 林 |
| 7.2.2 羅.羅公司的組織結(jié)構(gòu)規(guī)范合理 | 4 |
| 7.2.3 高度統(tǒng)一和集中的內(nèi)部管理機制 | 0 |
| 7.2.4 羅.羅公司管理體制對中國的借鑒 | 0 |
7.3 中國航空發(fā)動機市場競爭特點分析 |
6 |
| China Aero Engines industry status analysis and development trend research report (2025 edition) | |
| 7.3.1 中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的主要參與者 | 1 |
| 7.3.2 中國軍用發(fā)動機競爭格局特點 | 2 |
| 7.3.4 中國民用航空發(fā)動機——空白狀態(tài) | 8 |
| 7.3.5 中國航空發(fā)動機區(qū)域集中度分析 | 6 |
第八章 中國航空發(fā)動機行業(yè)企業(yè)經(jīng)營分析 |
6 |
8.1 航空發(fā)動機研究所研發(fā)情況分析 |
8 |
| 8.1.1 中國航空動力機械研究所經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
| 8.1.2 中國燃氣渦輪研究院經(jīng)營分析 | 業(yè) |
8.2 航空發(fā)動機材料加工企業(yè)經(jīng)營分析 |
調(diào) |
| 8.2.1 北京鋼研高納科技股份有限公司經(jīng)營分析 | 研 |
| 8.2.2 寶鈦股份有限公司經(jīng)營分析 | 網(wǎng) |
8.3 航空發(fā)動機零部件配套企業(yè)經(jīng)營分析 |
w |
| 8.3.1 中航動力控制股份有限公司經(jīng)營分析 | w |
| 8.3.2 中航動控 | w |
| 8.3.3 成發(fā)科技 | . |
| 8.3.4 中航重機 | C |
第九章 中國航空發(fā)動機未來市場容量預測分析 |
i |
9.1 中國軍用發(fā)動機需求總量預測分析 |
r |
| 9.1.1 未來10年中國對新型軍用飛機的需求預測分析 | . |
| 9.1.2 未來10年內(nèi)中國的軍貿(mào)出口需求預測分析 | c |
| 9.1.3 未來10年中國軍用發(fā)動機市場需求預測統(tǒng)計 | n |
9.2 中國商用航空發(fā)動機市場預測分析 |
中 |
| 9.2.1 未來20年中國商用飛機需求規(guī)模超5000億美元 | 智 |
| 9.2.2 未來20年中國渦槳支線飛機需求預測分析 | 林 |
| 9.2.3 未來通用飛機市場預測分析 | 4 |
| 9.2.4 未來中國商用航空發(fā)動機市場容量統(tǒng)計情況 | 0 |
第十章 中^智^林^-2020-2025年中國在商用航空發(fā)動機市場上的機會 |
0 |
10.1 中國商用航空發(fā)動機外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)市場增長預測分析 |
6 |
| 10.1.1 中國積極參與發(fā)動機零件轉(zhuǎn)包生產(chǎn) | 1 |
| 10.1.2 參與航空發(fā)動機外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主要單位 | 2 |
| 10.1.3 發(fā)動機整機出口趨勢預測分析 | 8 |
10.2 航空發(fā)動機MRO市場前景廣闊 |
6 |
| 10.2.1 MRO將成為一種趨勢 | 6 |
| 10.2.2 中國主要MRO公司競爭簡析 | 8 |
| 10.2.3 中國MRO市場增速高于全球 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1航空發(fā)動機分類 | 調(diào) |
| 圖表 2航空發(fā)動機價值密度極高 | 研 |
| 圖表 3飛機制造各部分的價值占比 | 網(wǎng) |
| 圖表 4飛機機體和航空發(fā)動機材料結(jié)構(gòu)的變遷 | w |
| 圖表 5各種航空材料的性能比較 | w |
| 圖表 6飛機發(fā)動機材料結(jié)構(gòu)占比 | w |
| 圖表 7世界軍用航空發(fā)動機的發(fā)展進程及趨勢 | . |
| 圖表 8典型渦扇發(fā)動機大部件構(gòu)成 | C |
| 圖表 9渦扇發(fā)動機大部件價值估算 | i |
| 圖表 10我國航空發(fā)動機發(fā)展歷程 | r |
| 圖表 11航空發(fā)動機核心機由高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪組成 | . |
| 圖表 12航空發(fā)動機具有很長的生命周期 | c |
| 圖表 13RB211發(fā)動機的衍生發(fā)動機 | n |
| 圖表 14AL-31F發(fā)動機的改進型發(fā)動機 | 中 |
| 圖表 15各類航空發(fā)動機的特性與應用 | 智 |
| 圖表 16各類航空發(fā)動機的市場份額 | 林 |
| 圖表 17航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈 | 4 |
| 圖表 18航空發(fā)動機主要材料構(gòu)成 | 0 |
| 圖表 19中航發(fā)動機控股相關發(fā)動機資產(chǎn)情況 | 0 |
| 圖表 20高溫合金分類、定義、特性及應用 | 6 |
| 圖表 21高溫合金應用領域廣泛 | 1 |
| 圖表 22高溫合金市場空間巨大 | 2 |
| 圖表 23鋼研高納龍頭地位分析 | 8 |
| 圖表 24十三五期間軍機更新?lián)Q代所帶來的高溫合金母合金需求統(tǒng)計 | 6 |
| 圖表 25俄羅斯航空發(fā)動機用鈦合金的化學成分 | 6 |
| 圖表 26羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸塑性 | 8 |
| 圖表 27羅斯高溫鈦合金的室溫拉伸強度 | 產(chǎn) |
| 圖表 28羅斯高溫鈦合金的室溫沖擊性能 | 業(yè) |
| 圖表 29溫鈦合金高周疲勞極限 | 調(diào) |
| 圖表 30高溫鈦合金高周疲勞極限 | 研 |
| 圖表 31溫鈦合金的蠕變極限 | 網(wǎng) |
| 圖表 32美飛機發(fā)動機用鈦合金的化學成分 | w |
| 圖表 33英飛機發(fā)動機用鈦合金的力學性能(I) | w |
| 圖表 34英飛機發(fā)動機用鈦合金力學性能(Ⅱ) | w |
| 圖表 35歐美飛機發(fā)動機用鈦合金 | . |
| 圖表 36BT6,IMl318,Ti64合金力學性能比較 | C |
| 圖表 37BT22,Ti6246,Til7合金力學性能比較 | i |
| 中國航空發(fā)動機行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報告(2025年版) | |
| 圖表 38BT8—1,Ti6242s,IMl550,IMl685合金力學性能比 | r |
| 圖表 39BrI’25y,IMl829,IMl834合金力學性能比較 | . |
| 圖表 40BTl8y,IMl829,IMl834鈦合金力學性能比較 | c |
| 圖表 41俄羅斯目前在不同溫度下常用的鈦合金 | n |
| 圖表 42Ti60和'ri600與世界上主要6oooC鈦合金性能的比較 | 中 |
| 圖表 43航空動力股權(quán)結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 44盈利預測-航空動力 | 林 |
| 圖表 45國內(nèi)機載設備維修企業(yè)分類 | 4 |
| 圖表 46海特高新主要機載設備維修項目 | 0 |
| 圖表 47渦噴、渦扇發(fā)動機的發(fā)展歷程 | 0 |
| 圖表 48發(fā)動機出現(xiàn)問題導致的慘劇 | 6 |
| 圖表 49 2020-2031年世界航空發(fā)動機市場預測分析 | 1 |
| 圖表 51民用渦軸、渦槳發(fā)動機市場規(guī)模遠小于渦扇發(fā)動機 | 2 |
| 圖表 52 2020-2031年波音客貨飛機交付價值預測分析 | 8 |
| 圖表 532011年四大航空發(fā)動機公司航空發(fā)動機業(yè)務收入 | 6 |
| 圖表 54國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化,周期性明顯 | 6 |
| 圖表 55羅羅公司航空發(fā)動機銷售收入結(jié)構(gòu)(單位:百萬英鎊,%) | 8 |
| 圖表 56Snecma公司航空發(fā)動機銷售收入結(jié)構(gòu)(單位:百萬歐元,%) | 產(chǎn) |
| 圖表 57航空發(fā)動機市場結(jié)構(gòu)與影響因素 | 業(yè) |
| 圖表 58法國Snecma地面燃機與航空發(fā)動機銷售對比 | 調(diào) |
| 圖表 59 2020-2025年我國航天航空行業(yè)市場規(guī)模分析 | 研 |
| 圖表 61 2020-2025年中國航天器制造業(yè)產(chǎn)值增長趨勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 62 2020-2025年中國航天器制造業(yè)成長能力指標情況 | w |
| 圖表 63 2020-2025年中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模增長趨勢圖 | w |
| 圖表 64中國航天器制造業(yè)市場規(guī)模構(gòu)成圖 | w |
| 圖表 651970-2011年中國航天發(fā)射活動日益頻繁 | . |
| 圖表 66中國航天計劃 | C |
| 圖表 67發(fā)動機控制系統(tǒng)相關部件國外主要廠商 | i |
| 圖表 68 2020-2031年世界航空發(fā)動機市場預測分析 | r |
| 圖表 69 2020-2031年波音客貨飛機交付價值預測分析 | . |
| 圖表 70國際航空發(fā)動機市場增速與全球GDP同向變化,周期性明顯 | c |
| 圖表 71民用客機航空發(fā)動機價值占整機比例 | n |
| 圖表 72我國自行研制飛機使用的發(fā)動機 | 中 |
| 圖表 73軍用飛機發(fā)動機成本占比 | 智 |
| 圖表 74中國航空裝備結(jié)構(gòu) | 林 |
| 圖表 75中國武器裝備現(xiàn)代化水平 | 4 |
| 圖表 76第三代戰(zhàn)斗機發(fā)動機的主要性能參數(shù) | 0 |
| 圖表 77第三代戰(zhàn)斗機改進型發(fā)動機的主要性能參數(shù) | 0 |
| 圖表 78F119發(fā)動機主要性能參數(shù) | 6 |
| 圖表 79我國航空發(fā)動機與國外航空發(fā)動機對比 | 1 |
| 圖表 80國內(nèi)軍用航空發(fā)動機需求 | 2 |
| 圖表 81國內(nèi)航空發(fā)動機生產(chǎn)主要企業(yè)表 | 8 |
| 圖表 82我國航空發(fā)動機整機制造企業(yè)匯總 | 6 |
| 圖表 83中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈主要涉及企業(yè) | 6 |
| 圖表 84國內(nèi)外主要發(fā)動機公司規(guī)模對比 | 8 |
| 圖表 85國內(nèi)外主要發(fā)動機公司業(yè)務結(jié)構(gòu)對比 | 產(chǎn) |
| 圖表 86發(fā)動機全壽命周期費用拆分 | 業(yè) |
| 圖表 87航空發(fā)動機全壽命周期費用拆分 | 調(diào) |
| 圖表 88戰(zhàn)斗機與運輸機部件價值占比不同 | 研 |
| 圖表 89航空發(fā)動部件價值拆分(單位:%) | 網(wǎng) |
| 圖表 90航空發(fā)動機部件價值拆分 | w |
| 圖表 91航空發(fā)動機制造成本拆分 | w |
| 圖表 92RR公司勞動力成本占營業(yè)收入比例 | w |
| 圖表 93戰(zhàn)斗機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | . |
| 圖表 94運輸機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | C |
| 圖表 95直升機渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | i |
| 圖表 96運力增速預測分析 | r |
| 圖表 97對于未來20年燃氣輪機市場預測分析 | . |
| 圖表 98預測未來各應用領域需求比例 | c |
| 圖表 99商用、軍用市場關鍵因素分析 | n |
| 圖表 100GEUTXSAFRAN的航空發(fā)動機業(yè)務在集團中的占比 | 中 |
| 圖表 101GEAE營業(yè)收入和營業(yè)利潤率明顯高于競爭對手 | 智 |
| 圖表 102MTU與四大廠商相比規(guī)模仍有差距 | 林 |
| 圖表 103MTU的專業(yè)維修收入占總收入40%份額 | 4 |
| 圖表 104二級供應商的航空制造收入占總收入份額 | 0 |
| 圖表 105我國廠商的零部件供應規(guī)模尚小 | 0 |
| 圖表 106幾種第四、五代發(fā)動機性能參數(shù) | 6 |
| 圖表 107各代戰(zhàn)機和發(fā)動機概況 | 1 |
| 圖表 108第五代發(fā)動機體現(xiàn)出的技術(shù)趨勢 | 2 |
| 圖表 109商用大涵道比航空發(fā)動機分類 | 8 |
| zhōngguó háng kōng fā dòng jī hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào (2025 niánbǎn) | |
| 圖表 110商用航空發(fā)動機的重要主要新型號 | 6 |
| 圖表 111大涵道比商用航空發(fā)動機發(fā)展階段 | 6 |
| 圖表 112Trent系列發(fā)動機的歷史交付量及預期 | 8 |
| 圖表 113截至日,CFM公司在100+座占有64%份額 | 產(chǎn) |
| 圖表 114GEnx的分工方式 | 業(yè) |
| 圖表 115大型商用發(fā)動機主要通過改進衍生的途徑發(fā)展 | 調(diào) |
| 圖表 116航空發(fā)動機健康評估框圖 | 研 |
| 圖表 117氣路性能健康評估原理 | 網(wǎng) |
| 圖表 118振動健康評估原理 | w |
| 圖表 119航空發(fā)動機風險評估圖 | w |
| 圖表 120航空無損檢測發(fā)展趨勢 | w |
| 圖表 121俄羅斯第五代發(fā)動機AF-41的3D效果圖 | . |
| 圖表 122典型的燃料電池結(jié)構(gòu)圖 | C |
| 圖表 123未來燃料電池在飛機上的使用年份的預測分析 | i |
| 圖表 124航空發(fā)動機特點 | r |
| 圖表 125發(fā)動機性能特點 | . |
| 圖表 126三類渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | c |
| 圖表 127航空燃氣渦輪發(fā)動機不斷涌現(xiàn)的新技術(shù) | n |
| 圖表 128航空發(fā)動機的技術(shù)要求 | 中 |
| 圖表 129航空發(fā)動機綜合了多項學科和技術(shù) | 智 |
| 圖表 130航空發(fā)動機工況極為惡劣 | 林 |
| 圖表 131航空發(fā)動機的研發(fā)程序 | 4 |
| 圖表 132F119研制歷程 | 0 |
| 圖表 133CFM56研制過程 | 0 |
| 圖表 134RR公司對于發(fā)動機研制投入的統(tǒng)計 | 6 |
| 圖表 135幾型發(fā)動機的研制費用(不含預研) | 1 |
| 圖表 136對航空制造業(yè)的技術(shù)投資對國民經(jīng)濟的正面作用 | 2 |
| 圖表 137NASA2013年預算,對航空的支出保持平穩(wěn) | 8 |
| 圖表 138ATF計劃實施和F-22產(chǎn)生的歷程 | 6 |
| 圖表 139NASASCR計劃進程 | 6 |
| 圖表 140GE的四代VCE技術(shù)產(chǎn)品都在NASA的支持之下 | 8 |
| 圖表 141IHPTET的管理模式 | 產(chǎn) |
| 圖表 142IHPTET的三階段進程 | 業(yè) |
| 圖表 143美研究機構(gòu)不針對型號研究費用占比的統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖表 144重大專項關注點:實施主體和實施方式(此圖為我們的觀點和預期) | 研 |
| 圖表 145全球航空發(fā)動機制造呈三極化格局 | 網(wǎng) |
| 圖表 146航空發(fā)動機制造商和供應商格局 | w |
| 圖表 147四大廠商間的合資公司及產(chǎn)品系列 | w |
| 圖表 148賽峰集團主要子公司及其經(jīng)營方向和產(chǎn)品表 | w |
| 圖表 149P&W公司發(fā)動機產(chǎn)品列表 | . |
| 圖表 150RR公司燃氣輪機產(chǎn)品列表 | C |
| 圖表 151“留里卡—土星”聯(lián)合生產(chǎn)體產(chǎn)品列表 | i |
| 圖表 152通用電氣公司燃氣輪機產(chǎn)品系列 | r |
| 圖表 153芬梅卡尼卡集團主要成員及主要營業(yè)方向和產(chǎn)品 | . |
| 圖表 154航空發(fā)動機主要性能指標及與國內(nèi)外指標對比 | c |
| 圖表 155國內(nèi)外航空發(fā)動機技術(shù)指標對比 | n |
| 圖表 156中航工業(yè)直屬單位 | 中 |
| 圖表 157中航發(fā)動機控股公司股本結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 158中航發(fā)動機控股下屬6家發(fā)動機制造單位 | 林 |
| 圖表 159中航商發(fā)股權(quán)結(jié)構(gòu) | 4 |
| 圖表 160中航工業(yè)與四大集團的規(guī)模比較 | 0 |
| 圖表 161航空動力、成發(fā)科技與四大制造商的規(guī)模比較 | 0 |
| 圖表 162國產(chǎn)航空發(fā)動機型號一覽 | 6 |
| 圖表 163對俄AL-31采購數(shù)量 | 1 |
| 圖表 164太行將批量應用于我國先進的四代戰(zhàn)機 | 2 |
| 圖表 165“峨眉”研制歷程 | 8 |
| 圖表 166“峨眉”“岷山”裝配J-20和L- | 6 |
| 圖表 167我國民用航空交付各類型占比 | 6 |
| 圖表 168發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈主要相關公司 | 8 |
| 圖表 169 2020-2025年企業(yè)主要經(jīng)濟指標表 | 產(chǎn) |
| 圖表 170企業(yè)盈利能力表 | 業(yè) |
| 圖表 171企業(yè)運營能力表 | 調(diào) |
| 圖表 172企業(yè)償債能力表 | 研 |
| 圖表 173企業(yè)發(fā)展能力表 | 網(wǎng) |
| 圖表 174企業(yè)主要經(jīng)濟指標表 | w |
| 圖表 175企業(yè)盈利能力表 | w |
| 圖表 176企業(yè)運營能力表 | w |
| 圖表 177企業(yè)償債能力表 | . |
| 圖表 178企業(yè)發(fā)展能力表 | C |
| 圖表 179航空動力股權(quán)結(jié)構(gòu) | i |
| 圖表 180企業(yè)主要經(jīng)濟指標表 | r |
| 圖表 181企業(yè)盈利能力表 | . |
| 中國航空エンジン産業(yè)の現(xiàn)狀分析と発展傾向研究レポート(2025年版) | |
| 圖表 182企業(yè)運營能力表 | c |
| 圖表 183企業(yè)償債能力表 | n |
| 圖表 184企業(yè)發(fā)展能力表 | 中 |
| 圖表 185中航動控股權(quán)結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 186中航動控主要營收指標及預測分析 | 林 |
| 圖表 187成發(fā)科技股權(quán)結(jié)構(gòu) | 4 |
| 圖表 188成發(fā)科技主要營收指標及預測分析 | 0 |
| 圖表 189中航重機股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 | 0 |
| 圖表 190中航重機主營收入及預測分析 | 6 |
| 圖表 191《中國軍力報告》估測我國空軍裝備現(xiàn)代化率為25% | 1 |
| 圖表 192未來10年我國新戰(zhàn)機需求預測分析 | 2 |
| 圖表 193我國未來10年軍用航空發(fā)動機及軍用燃氣輪機需求預測分析 | 8 |
| 圖表 194某型軍用航空發(fā)動機全壽命周期成本分布 | 6 |
| 圖表 195軍用航空發(fā)動機MRO費用上升的邏輯 | 6 |
| 圖表 196中國2020-2025年對外軍售分布 | 8 |
| 圖表 197我國未來10年對外軍售產(chǎn)生的發(fā)動機需求 | 產(chǎn) |
| 圖表 198我國未來10年軍用發(fā)動機需求總計 | 業(yè) |
| 圖表 199 2020-2031年我國商用飛機交付預測分析 | 調(diào) |
| 圖表 200各類飛機按座級交付比例 | 研 |
| 圖表 201中國未來20年渦槳支線飛機需求預測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 202中美通用航空產(chǎn)業(yè)比較 | w |
| 圖表 2032016年全球通用飛機交付情況 | w |
| 圖表 204各類通用飛機銷售數(shù)量和銷售額占比 | w |
| 圖表 206中國各類商用航空發(fā)動機市場占比 | . |
| 圖表 207未來20年我國商用航空發(fā)動機需求容量總計 | C |
| 圖表 208在航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈上的升級路徑 | i |
| 圖表 209各類別民用航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付占比 | r |
| 圖表 210參與航空發(fā)動機零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的主要單位 | . |
| 圖表 211轉(zhuǎn)包生產(chǎn)基本業(yè)務流程 | c |
| 圖表 212三大發(fā)動機制造廠商公布在華采購額度 | n |
| 圖表 213 2020-2025年中國航空發(fā)動機零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)市場預測分析 | 中 |
| 圖表 214采用按發(fā)動機運行小時付費,實現(xiàn)利益綁定 | 智 |
| 圖表 2152011年RR售后服務收入占總收入的53% | 林 |
| 圖表 216國內(nèi)主要MRO公司 | 4 |
| 圖表 217MRO市場預測分析 | 0 |
| 圖表 218各類部件MRO占比 | 0 |
| 圖表 219 2020-2025年中國發(fā)動機維修市場容量 | 6 |
| 圖表 220未來MRO產(chǎn)能將向我國轉(zhuǎn)移 | 1 |
| 圖表 221 2020-2025年中國航空發(fā)動機MRO市場容量預測分析 | 2 |
http://m.hczzz.cn/R_JiXieDianZi/79/HangKongFaDongJiShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html
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