| 汽車尾氣污染是全球城市空氣污染的主要來源之一，主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物和顆粒物等有害物質(zhì)。隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣污染問題日益嚴重，對環(huán)境和人體健康造成了嚴重影響。目前，各國政府和企業(yè)都在積極采取措施防治汽車尾氣污染，如推廣新能源汽車、改進傳統(tǒng)燃油車的排放標準、加強尾氣檢測和治理等。 |
| 未來，汽車尾氣污染與防治將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和政策引導。隨著清潔能源和新能源汽車技術(shù)的不斷進步，電動汽車、氫燃料汽車等零排放車輛的比例將逐步提高，從根本上減少汽車尾氣污染。同時，政府將進一步完善排放標準和監(jiān)管機制，推動汽車尾氣排放的持續(xù)降低。此外，尾氣后處理技術(shù)也將不斷創(chuàng)新，如采用更加高效的催化轉(zhuǎn)化器和顆粒捕集器，進一步減少有害物質(zhì)的排放。 |
第一章 2011-2012年中國汽車尾氣污染與防治產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、國民經(jīng)濟運行情況GDP |
| 二、消費價格指數(shù)CPI、PPI |
| 三、全國居民收入情況 |
| 四、恩格爾系數(shù) |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢 |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 |
| 七、財政收支情況分析 |
| 八、社會消費品零售總額 |
| 九、對外貿(mào)易進出口 |
| 十、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)資金投入情況 |
第二節(jié) 2011-2012年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排社會環(huán)境分析 |
| 一、中國居民節(jié)能環(huán)保意識逐步強化 |
| 二、中國“兩型社會”建設(shè)穩(wěn)步推進 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2012-05/qicheweiqiwuranyufangzhishichangshen.html |
| 三、中國節(jié)約型社會建設(shè)的地區(qū)性差異明顯 |
| 四、全國各地環(huán)保模范城建設(shè)如火如荼 |
| 五、中國將采取積極措施保障全民健康水平 |
第三節(jié) 2011-2012年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排生態(tài)環(huán)境分析 |
| 一、中國工業(yè)污染及防治情況分析 |
| 二、中國環(huán)境質(zhì)量狀況分析 |
| 三、中國自然環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 四、中國環(huán)境保護的主要目標 |
第四節(jié) 2011-2012年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排能源環(huán)境分析 |
| 一、中國能源供需現(xiàn)狀分析 |
| 二、以煤為主的能源結(jié)構(gòu)是環(huán)境惡化的主因 |
| 三、中國能源消耗與工業(yè)經(jīng)濟增長失調(diào) |
| 四、新能源產(chǎn)業(yè)崛起下中國的考量 |
| 五、中國能源體制改革的要點分析 |
第二章 2011-2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)整體運行態(tài)勢剖析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國汽車工業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點 |
| 二、中國已成為世界最主要的汽車大國之一 |
| 三、中國汽車工業(yè)投資控股情況分析 |
| 四、中國汽車重點企業(yè)的五大發(fā)展模式 |
第二節(jié) 2007-2011中國汽車市場數(shù)據(jù)監(jiān)測 |
| 一、2007-2011中國汽車經(jīng)濟運行指標分析 |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷分析 |
| 三、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 |
第三節(jié) 2011-2012年中國三大城市汽車保有量分析 |
| 一、中國民用汽車保有量 |
| 二、各省民用汽車保有量分析 |
| 三、不同類型民用汽車保有量 |
| 四、中國私人汽車保有量 |
| 五、各省私人汽車保有量分析 |
| 六、不同類型私人汽車保有量 |
第三章 2011-2012年世界汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展狀況分析 |
第一節(jié) 2011-2012年世界汽車尾氣處理產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
| 一、全球氣候變化及污染情況 |
| 二、全球汽車產(chǎn)業(yè)運行透析 |
| Depth research and analysis and development of Chinese automobile exhaust pollution control market forecast report 2008-2016 |
| 三、世界汽車尾氣處理領(lǐng)域政策探析 |
第二節(jié) 2011-2012年國際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述 |
| 一、發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗評析 |
| 二、國際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的措施 |
| 三、國際汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色 |
| 四、瑞士研制出新型天然氣汽車尾氣凈化器 |
| 五、節(jié)能減排背景下國外汽車回收利用領(lǐng)域潛力巨大 |
第三節(jié) 2011-2012年全球部分國家汽車尾氣處理研究進展 |
| 一、美國 |
| 二、歐洲 |
| 1、德國 |
| 2、英國 |
| 三、亞洲 |
| 1、日本 |
| 2、韓國 |
第四節(jié) 2012-2016年世界汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展趨勢 |
第四章 2011-2012年中國汽車尾氣污染與防治運行新形勢分析 |
第一節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性 |
| 一、汽車的能耗污染指標評析 |
| 二、資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)最大掣肘 |
| 三、汽車業(yè)節(jié)能減排是中國發(fā)展低碳經(jīng)濟的要求 |
| 四、汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶 |
| 五、汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關(guān)重要 |
第二節(jié) 2011-2012年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排實施情況 |
| 一、中國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)況 |
| 二、油價上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排 |
| 三、影響汽車行業(yè)節(jié)能減排的三大要素 |
| 四、國產(chǎn)汽車從兩方面推進節(jié)能減排進程 |
| 五、節(jié)能環(huán)保型汽車受市場追捧 |
| 六、國家進一步強化汽車業(yè)節(jié)能減排 |
第三節(jié) 2011-2012年中國汽車大氣污染與治理分析 |
| 一、汽車廢氣的有害成分與危害性解析 |
| 二、汽車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源 |
| 三、汽車尾氣污染治理的實踐經(jīng)驗與成果簡述 |
| 四、汽車尾氣的治理途徑評析 |
| 2008-2016年中國汽車尾氣污染與防治市場深度調(diào)研分析及發(fā)展前景預(yù)測報告 |
第五章 2011-2012年中國汽車尾氣處理重點技術(shù)研究 |
第一節(jié) 2011-2012年中國汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術(shù)綜述 |
| 一、中國節(jié)能汽車發(fā)動機技術(shù)研究的相關(guān)問題 |
| 二、中國著重開發(fā)三類汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù) |
| 三、中國汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標解讀 |
| 四、促進節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)的建議措施 |
| 五、汽車企業(yè)的相關(guān)建議 |
第二節(jié) 2011-2012年中國醇氫汽車技術(shù)的節(jié)能減排實效分析 |
| 一、發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術(shù)開發(fā)的意義淺析 |
| 二、國內(nèi)外發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術(shù)研究現(xiàn)況 |
| 三、汽車余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成與原理詳解 |
| 四、醇氫汽車技術(shù)發(fā)展的綜合效益剖析 |
第三節(jié) 2011-2012年納米技術(shù)在汽車尾氣處理方面的應(yīng)用 |
| 一、納米技術(shù)研究的意義 |
| 二、降低汽車尾氣排放的基本措施 |
| 三、納米技術(shù)能有效降低發(fā)動機重量 |
| 四、納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn) |
| 五、納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑 |
第四節(jié) 其它技術(shù) |
| 一、尾氣凈化三效催化劑技術(shù) |
| 二、柴油機催化氧化轉(zhuǎn)化器技術(shù) |
| 三、多組分催化劑載體技術(shù) |
第六章 2011-2012年中國汽車尾氣處理技術(shù)研究重點企業(yè)運行分析 |
第一節(jié) 一汽轎車股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、一汽集團全方位開展節(jié)能減排措施取得可喜效果 |
| 三、一汽推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造雙贏成效 |
| 四、一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車 |
| 五、一汽轎車股份有限公司經(jīng)營分析 |
第二節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、上汽節(jié)能減排的思路與措施解析 |
| 三、上汽確定節(jié)能減排近期目標 |
| 四、上海通用汽車的節(jié)能減排進程與戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營分析 |
| 2008-2016 nián zhōngguó qìchē wěiqì wūrǎn yǔ fángzhì shìchǎng shēndù tiáo yán fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
第三節(jié) 東風汽車股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、東風汽車節(jié)能減排收獲顯著成效 |
| 三、東風悅達起亞節(jié)能環(huán)保車暢銷市場 |
| 四、應(yīng)對節(jié)能減排東風投巨資研發(fā)輕型發(fā)動機 |
| 五、東風汽車股份有限公司經(jīng)營分析 |
第四節(jié) 廣汽 |
| 一、公司簡介 |
| 二、廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗 |
| 三、廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評價 |
| 四、廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析 |
第五節(jié) 吉利集團 |
| 一、公司簡介 |
| 二、吉利開拓新能源汽車市場促進節(jié)能減排 |
| 三、吉利汽車從涂裝工藝著手開展節(jié)能減排 |
| 四、浙江吉利汽車有限公司經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 |
第六節(jié) 其他企業(yè) |
| 一、福田汽車節(jié)能減排路徑透析 |
| 二、華晨汽車節(jié)能減排主要特征分析 |
| 三、奇瑞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果卓著 |
| 四、宇通客車節(jié)能減排起到典范效應(yīng) |
| 五、中國重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗解析 |
第七章 2011-2012年中國汽車尾氣凈化設(shè)備產(chǎn)業(yè)運行透析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國汽車尾氣凈化設(shè)備運行概況 |
| 一、汽車尾氣催化凈化器產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)窯爐設(shè)備的研制與應(yīng)用 |
| 二、汽車尾氣污染及其凈化處理技術(shù)應(yīng)用情況 |
| 三、汽車尾氣凈化催化劑的研究進展 |
第二節(jié) 2011-2012年中國汽車尾氣凈化設(shè)備市場運行分析 |
| 一、汽車尾氣凈化器生產(chǎn)線情況研究 |
| 二、空氣凈化器有望獲百元補貼 |
| 三、中國汽車尾氣凈化設(shè)備需求與消費情況分析 |
第三節(jié) 2012-2016年中國汽車尾氣凈化設(shè)備產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測分析 |
第八章 2012-2016年中國汽車尾氣處理技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資分析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國汽車尾氣處理技術(shù)產(chǎn)業(yè)投融資環(huán)境分析 |
| 一、環(huán)保NGO與綠色信貸在中國的實踐分析 |
| 中國の自動車排気汚染制御市場予測レポートの徹底的な調(diào)査と分析、開発2008-2016 |
| 二、中國汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況分析 |
第二節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議分析 |
| 一、中央節(jié)能減排資金投入情況 |
| 二、政府2100億扶持節(jié)能減排 |
| 三、中國節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析 |
| 四、實施節(jié)能減排應(yīng)借助社會資本的力量 |
第九章 2012-2016年中國汽車尾氣處理技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資前景預(yù)測分析 |
第一節(jié) 2011-2012年中國汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域投資環(huán)境分析 |
| 一、政策環(huán)境分析 |
| 二、社會環(huán)境分析 |
第二節(jié) 2012-2016年中國汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域投資機會分析 |
| 一、汽車尾氣處理投資價值研究 |
| 二、汽車尾氣處理投資熱點分析 |
第三節(jié) 中~智~林~－2012-2016年中國汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域投資風險預(yù)警 |
| 一、政策風險 |
| 二、環(huán)境風險 |
| 三、技術(shù)風險 |
| 四、其它風險 |
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