| 本研究咨詢報告，主要依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、科技部、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國電動車協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息，國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及電動車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界電動車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國電動車行業(yè)的發(fā)展情況、主要細(xì)分市場、區(qū)域市場、競爭格局、重點(diǎn)企業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)等進(jìn)行了分析及預(yù)測，并對未來電動車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了電動車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為電動車生產(chǎn)、研發(fā)、經(jīng)銷等企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機(jī)，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 電動車行業(yè)概述 |
第一節(jié) 電動車定義及分類 |
| 一、電動車定義 |
| 二、電動車分類 |
第二節(jié) 電動自行車 |
| 一、電動自行車定義 |
| 二、電動自行車的分類 |
| 三、電動自行車工作原理 |
| 四、電動自行車基本性能介紹 |
第三節(jié) 電動汽車相關(guān)概述 |
| 一、電動汽車簡介 |
| 二、電動汽車的結(jié)構(gòu) |
| 三、電動汽車優(yōu)缺點(diǎn) |
| 四、純電動汽車的特點(diǎn) |
| 五、混合動力電動汽車工作原理 |
| 六、燃料電池汽車簡介 |
第二章 電動車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
第一節(jié) 能源利用情況分析 |
| 一、提高能源利用率勢在必行 |
| 二、電力供應(yīng)盈余為電動車發(fā)展提供保障 |
| 三、以“電”代“油”是能源利用趨勢 |
第二節(jié) 環(huán)保需求 |
| 一、我國汽車尾氣污染概況 |
| 二、發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 |
| 三、低碳催生電動車跨越式發(fā)展 |
| 四、電動車成為綠色出行首選方式 |
第三節(jié) 金融危機(jī)的影響 |
| 一、金融危機(jī)使電動車品牌價格戰(zhàn) |
| 二、金融危機(jī)為電動車企業(yè)帶來市場機(jī)遇 |
| 三、電動車產(chǎn)業(yè)有助于擴(kuò)大內(nèi)需市場 |
第四節(jié) 城鄉(xiāng)市場環(huán)境 |
| 一、電動車下鄉(xiāng)讓農(nóng)村消費(fèi)者享受綠色交通工具 |
| 二、路網(wǎng)建設(shè)有利于電動車在農(nóng)村普及 |
| 三、電動自行車將在中國城鄉(xiāng)掀起消費(fèi)高潮 |
| 四、城市交通建設(shè)為電動公交提供機(jī)會 |
第五節(jié) 宏觀環(huán)境分析： |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好 |
| 二、影響行業(yè)環(huán)境外力因素增多 |
| 三、產(chǎn)業(yè)政策滯后矛盾突出 |
第三章 國際電動車行業(yè)發(fā)展概況 |
第一節(jié) 美國 |
| 一、美國電動車發(fā)展歷程及相關(guān)政策 |
| 二、美國電動汽車聯(lián)盟吹響集結(jié)號 |
| 三、美國欲立法支持電動汽車產(chǎn)業(yè)化 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2012-04/diandongchexinghangyeyanjiufenxijifa.html |
| 四、美國政府巨資補(bǔ)貼助推電動車發(fā)展 |
第二節(jié) 歐洲 |
| 一、歐洲各國加快電動車產(chǎn)業(yè)化步伐 |
| 二、歐盟加快電動車標(biāo)準(zhǔn)化步伐 |
| 三、歐盟委員會提議統(tǒng)一電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn) |
| 四、歐盟欲靠發(fā)展電動汽車搏未來 |
第三節(jié) 英國 |
| 一、英國將啟動大規(guī)模電動汽車試驗(yàn) |
| 二、英國出臺措施鼓勵電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 |
| 三、英國準(zhǔn)備開拓電動車市場推動減排 |
第四節(jié) 德國 |
| 一、德國政府批準(zhǔn)電動車發(fā)展計(jì)劃 |
| 二、德國啟動電動車國家平臺行動 |
| 三、德國突破電動車的技術(shù)難關(guān) |
| 四、德國電動車發(fā)展策略分析 |
第五節(jié) 日本 |
| 一、日本電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 二、日本多舉措開啟電動汽車產(chǎn)業(yè)革命 |
| 三、日本民間資本組建電動車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 |
| 四、日本電動車實(shí)用技術(shù)受重視 |
| 五、日本汽車行業(yè)欲樹立世界電動車標(biāo)準(zhǔn) |
第四章 中國電動車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 電動車行業(yè)整體發(fā)展綜述 |
| 一、中國電動車產(chǎn)業(yè)概況 |
| 二、中國電動車行業(yè)區(qū)域特征 |
| 三、中國電動車行業(yè)渠道特征 |
第二節(jié) 2010年電動車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2010年電動車行業(yè)產(chǎn)品特征 |
| 二、2010年電動車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、2010年電動車市場價格特征 |
第三節(jié) 2011年電動車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2011年電動車行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
| 二、2011年電動車行業(yè)微觀運(yùn)營 |
| 三、2011年電動車行業(yè)發(fā)展趨勢 |
第四節(jié) 電動車行業(yè)存在的問題及對策 |
| 一、電動車行業(yè)面臨的主要問題 |
| 二、2011年電動車行業(yè)熱點(diǎn)問題 |
| 三、電動車管理面臨的困境及對策 |
第二部分 細(xì)分行業(yè)分析 |
第五章 輕型電動車 |
第一節(jié) 中國輕型電動車發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、輕型電動車踏上商業(yè)化征途 |
| 二、國內(nèi)輕型電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、輕型電動車產(chǎn)業(yè)市場競爭力分析 |
| 四、輕型電動車成不容忽視的新興市場 |
第二節(jié) 輕型電動車產(chǎn)業(yè)市場供求分析 |
| 一、影響輕型電動車市場需求的因素 |
| 二、我國輕型電動車市場供給分析 |
| 三、輕型電動車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu) |
| 四、輕型電動車消費(fèi)者購買心理分析 |
第三節(jié) 輕型電動車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 |
| 一、標(biāo)準(zhǔn)化對于輕型電動車產(chǎn)業(yè)意義重大 |
| 二、我國輕型電動車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、標(biāo)準(zhǔn)滯后對輕型電動車產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 四、輕型電動車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對策 |
第六章 電動自行車 |
第一節(jié) 電動自行車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國電動自行車發(fā)展階段回顧 |
| 二、中國電動自行車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 三、我國電動自行車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 |
| 四、2010年中國十大電動自行車排名 |
| 五、2011年電動自行車下鄉(xiāng)分析 |
第二節(jié) 電動自行車市場發(fā)展情況分析 |
| 一、2011年中國電動車市場格局分析 |
| 二、電動自行車消費(fèi)者購買行為和需要分析 |
| 三、電動自行車價格戰(zhàn)分析 |
| 四、電動自行車市場變革機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存 |
| 五、中國成電動自行車最大市場 |
| 六、中國有望領(lǐng)跑電動車市場 |
第三節(jié) 技術(shù)發(fā)展情況 |
| 一、電動自行車技術(shù)流行概況 |
| 二、中國電動車新技術(shù)分析 |
| 三、電動自行車重要技術(shù)參數(shù)分析 |
| 四、新一代氫燃料電池自行車 |
| 五、技術(shù)創(chuàng)新推動電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 |
第四節(jié) 電動自行車法律法規(guī)及相關(guān)政策 |
| 一、國內(nèi)電動自行車行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、我國電動自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的爭議 |
| 三、電動自行車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)影響分析 |
| 四、電動自行車行業(yè)政策明朗化狀況分析 |
第五節(jié) 電動車行業(yè)問題及發(fā)展對策 |
| 一、電動自行車行業(yè)存在的問題 |
| 二、電動自行車區(qū)域市場運(yùn)作策略 |
| 三、電動自行車輕型化及鋰電化發(fā)展策略 |
| 四、電動自行車應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險 |
第七章 電動汽車 |
第一節(jié) 國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展情況分析 |
| 一、各國汽車巨頭加快新能源汽車研發(fā)步伐 |
| 二、國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展動態(tài) |
| 三、中國加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局 |
| Industry research analysis and development trend of Chinese electric car dealers forecast report 2012-2016 |
| 四、我國新能源汽車開始實(shí)施準(zhǔn)入管理制度 |
| 五、新能源汽車政策或?qū)⒚芗雠_ |
| 六、電動汽車成新能源汽車主要方向 |
第二節(jié) 電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、國外電動汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、我國電動汽車示范運(yùn)營分析 |
| 四、電動汽車“十二五”規(guī)劃制訂完畢 |
第三節(jié) 電動汽車商業(yè)化運(yùn)行分析 |
| 一、電動汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式分析 |
| 二、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式比較分析 |
| 三、電動與燃油汽車商業(yè)模式比較分析 |
| 四、電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的內(nèi)在制約因素 |
| 五、政府在電動汽車商業(yè)化運(yùn)行中的類型 |
| 六、政府在電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用 |
第四節(jié) 電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
| 一、中國電動汽車向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化 |
| 二、研發(fā)熱潮推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 |
| 三、三大政策推動電動汽車步入產(chǎn)業(yè)化 |
| 四、電動汽車產(chǎn)業(yè)化需跨四道坎 |
| 五、制約我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素 |
第五節(jié) 電動汽車行業(yè)發(fā)展思考 |
| 一、我國電動汽車發(fā)展存在三大問題 |
| 二、電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)分析 |
| 三、我國電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 四、我國電動汽車發(fā)展建議分析 |
第六節(jié) 電動汽車發(fā)展前景 |
| 一、中國將主導(dǎo)電動汽車未來方向 |
| 二、電動汽車將成未來戰(zhàn)略方向 |
| 三、未來五年對電動汽車很關(guān)鍵 |
| 四、電動汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略主流 |
| 五、電動汽車未來的發(fā)展之路 |
| 六、2020年我國電動汽車年產(chǎn)量預(yù)測分析 |
第八章 純電動汽車 |
第一節(jié) 純電動車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、純電動汽車產(chǎn)業(yè)化概況 |
| 二、我國純電動汽車迅速崛起 |
| 三、純電動車領(lǐng)銜新能源汽車市場 |
| 四、“十城千輛”加速中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化 |
| 五、電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近 |
第二節(jié) 純電動客車 |
| 一、我國純電動客車市場分析 |
| 二、中大青山純電動客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破 |
| 三、純電動客車推廣的制約因素 |
| 四、城市公交電動客車的開發(fā)分析 |
第三節(jié) 純電動車技術(shù)研究情況分析 |
| 一、純電動汽車技術(shù)介紹 |
| 二、我國純電動汽車技術(shù)取得重大進(jìn)展 |
| 三、純電動汽車電子技術(shù)發(fā)展動態(tài) |
| 四、工信部明確純電動汽車技術(shù)進(jìn)步投資方向 |
| 五、世界純電動汽車技術(shù)專利態(tài)勢綜述 |
第四節(jié) 純電動車行業(yè)發(fā)展的制約因素分析 |
| 一、純電動汽車的商業(yè)化瓶頸 |
| 二、純電動汽車產(chǎn)業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題 |
| 三、微型純電動車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 |
| 四、發(fā)展純電動轎車產(chǎn)業(yè)需腳踏實(shí)地 |
第五節(jié) 純電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、純電動汽車是未來發(fā)展方向 |
| 二、純電動汽車將成轉(zhuǎn)型重要戰(zhàn)略方向 |
| 三、“十二五”將重點(diǎn)發(fā)展小型純電動汽車 |
第九章 混合動力電動車 |
第一節(jié) 國內(nèi)外混合動力汽車發(fā)展概況 |
| 一、混合動力汽車相關(guān)概述 |
| 二、國外混合動力汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 三、混合動力汽車市場推廣情況 |
| 四、我國混合動力汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策 |
第二節(jié) 混合動力汽車技術(shù) |
| 一、國內(nèi)混合動力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、混合動力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| 三、混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化需掌控核心技術(shù) |
第三節(jié) 混合動力汽車行業(yè)問題及對策 |
| 一、我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化面臨三大問題 |
| 二、插電式混合動力汽車面臨囧境 |
| 三、國內(nèi)主要汽車企業(yè)混合動力戰(zhàn)略及產(chǎn)品 |
第四節(jié) 混合動力車發(fā)展前景 |
| 一、混合動力車的發(fā)展前景 |
| 二、油價波影響混合動力汽車前途 |
| 三、混合動力車最具現(xiàn)實(shí)可行性 |
| 四、插電式混合動力車將成為新能源車過渡 |
第十章 燃料電池汽車 |
第一節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展情況分析 |
| 一、氫燃料電池汽車的環(huán)境效益分析 |
| 二、國外各國廠商向燃料電池車市場進(jìn)軍 |
| 三、各國燃料電池汽車鼓勵政策 |
| 四、中國燃料電池車正處于剛剛起步階段 |
第二節(jié) 燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)情況分析 |
| 一、世界燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)動態(tài)及規(guī)劃 |
| 二、我國燃料電池汽車主要技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破 |
| 三、我國將迎來氫能燃料電池汽車技術(shù)的新時代 |
第三節(jié) 燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 |
| 一、世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析 |
| 2012-2016年中國電動車行行業(yè)研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告 |
| 二、世界燃料電池汽車示范運(yùn)行情況分析 |
| 三、我國燃料電池公共汽車示范項(xiàng)目分析 |
| 四、燃料電池電動汽車商業(yè)化存在的問題 |
第四節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問題 |
| 一、開發(fā)燃料電池汽車存在的問題 |
| 二、氫燃料電池汽車推廣的制約因素與對策 |
| 三、推動我國燃料電池汽車發(fā)展的建議 |
第五節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展前景 |
| 一、燃料電池汽車的應(yīng)用前景 |
| 二、燃料電池汽車的發(fā)展前景 |
| 三、中國燃料電池汽車發(fā)展展望 |
第三部分 區(qū)域市場分析 |
第十一章 江蘇電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
第一節(jié) 江蘇電動車行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 一、江蘇電動自行車下鄉(xiāng)受益大 |
| 二、江蘇優(yōu)勢凸顯電動車產(chǎn)業(yè)迅速繁榮 |
第二節(jié) 錫山 |
| 一、錫山區(qū)電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況 |
| 二、錫山電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢 |
| 三、錫山電動車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)和工作重點(diǎn) |
| 四、錫山電動車產(chǎn)業(yè)企業(yè)格局 |
| 五、錫山電動車存在的問題 |
| 六、錫山電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析 |
第三節(jié) 南京 |
| 一、南京電動車市場發(fā)展概況 |
| 二、六合區(qū)電動車市場分析 |
| 三、下關(guān)區(qū)電動車市場特點(diǎn) |
| 四、溧水電動車消費(fèi)特征 |
| 五、高淳電動車市場經(jīng)營現(xiàn)狀 |
第四節(jié) 蘇州 |
| 一、蘇州地區(qū)電動車市場概況 |
| 二、蘇州市區(qū)電動車市場特點(diǎn) |
| 三、吳江電動車市場發(fā)展優(yōu)勢分析 |
| 四、昆山電動車市場銷售分析 |
| 五、常熟電動車市場發(fā)展成熟 |
| 六、張家港電動車市場銷售特點(diǎn) |
第十二章 浙江電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 浙江電動車行業(yè)綜合發(fā)展情況分析 |
| 一、浙江電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 |
| 二、浙江電動車行業(yè)應(yīng)對新形勢的策略 |
| 三、新“國標(biāo)”對浙江電動車市場的影響 |
第二節(jié) 金華 |
| 一、金華電動車行業(yè)走在前列 |
| 二、金華電動自行車實(shí)行“戶籍化”管理 |
| 三、政策推動金華電動汽車市場發(fā)展 |
第三節(jié) 臺州 |
| 一、臺州市電動車市場分析 |
| 二、臺州成為電動車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新基地 |
| 三、臺州電動車企業(yè)應(yīng)對“新國標(biāo)”策略 |
第四節(jié) 寧波 |
| 一、寧波電動車市場概述 |
| 二、寧波市區(qū)電動車市場空間巨大 |
| 三、慈溪電動車市場遙遙領(lǐng)先 |
| 四、余姚電動車發(fā)展有待提速 |
| 五、寧海電動車市場本地品牌占優(yōu)勢 |
| 六、象山電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁 |
| 七、寧波主要電動車品牌分析 |
第五節(jié) 杭州 |
| 一、杭州電動車市場蓬勃發(fā)展 |
| 二、杭州市區(qū)電動車市場逐步成熟 |
| 三、臨安電動車市場整體秩序良好 |
| 四、富陽電動車市場喜憂參半 |
| 五、桐廬電動車市場秩序亟需改善 |
| 六、建德電動車即將迎來春天 |
| 七、淳安電動車發(fā)展受到限制 |
| 八、杭州市主要電動車品牌分析 |
第六節(jié) 紹興 |
| 一、紹興地區(qū)電動車市場發(fā)展分析 |
| 二、溫州市區(qū)電動車市場概況 |
| 三、瑞安電動車市場概況 |
| 四、平陽電動車市場概況 |
| 五、文成電動車市場概況 |
| 六、蒼南電動車市場概況 |
| 七、泰順電動車市場概況 |
| 八、樂清電動車市場概況 |
| 九、永嘉電動車市場概況 |
| 十、溫州主要電動車品牌分析 |
第十三章 其他地區(qū)電動車市場分析 |
第一節(jié) 天津 |
| 一、天津電動自行車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全國 |
| 二、天津電動自行車市場混亂 |
| 三、天津成為國內(nèi)電動汽車重要生產(chǎn)基地 |
第二節(jié) 山東 |
| 一、山東電動汽車產(chǎn)業(yè)迎來利好 |
| 二、山東電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行 |
| 三、沂南縣電動車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢崛起 |
| 四、電動自行車下鄉(xiāng)諸多深層矛盾待解 |
第三節(jié) 廣東 |
| 一、廣東省出臺電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 |
| 二、深圳開啟電動汽車時代 |
| 三、深圳將出電動汽車售后政策 |
| 2012-2016 nián zhōngguó diàndòng chē háng hángyè yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào |
第四節(jié) 河南 |
| 一、河南電動汽車產(chǎn)業(yè)駛進(jìn)快車道 |
| 二、河南省電動車下鄉(xiāng)正式啟動 |
| 三、河南出臺10項(xiàng)電動汽車計(jì)劃 |
第四部分 重點(diǎn)企業(yè)分析 |
第十四章 電動車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè) |
第一節(jié) 比亞迪汽車有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、比亞迪電動車市場推廣尚存隱憂 |
| 三、比亞迪電動汽車試水海外市場 |
| 四、比亞迪聯(lián)合德國戴姆勒共同開發(fā)電動汽車 |
| 五、2011年比亞迪電動車銷售目標(biāo)上調(diào) |
第二節(jié) 江蘇新日電動車股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、新日電動車新機(jī)遇下的新優(yōu)勢 |
| 三、新日電動車電池核心技術(shù)取得突破 |
| 四、新日電動車助力低碳世博會 |
第三節(jié) 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、雅迪創(chuàng)新技術(shù)保證質(zhì)量 |
| 三、雅迪掀起產(chǎn)品革命風(fēng)潮 |
| 四、雅迪完善全國戰(zhàn)略布局 |
第四節(jié) 山東比德文動力科技有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、金融危機(jī)下比德文調(diào)整戰(zhàn)略逆勢增長 |
| 三、比德文家電下鄉(xiāng)新模式分析 |
| 四、比德文推出“可可”電動轎車 |
第五節(jié) 綠源電動車有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、綠源電動車服務(wù)和技術(shù)迎戰(zhàn)旺季促銷 |
| 三、綠源電動車欲創(chuàng)造全新的國際貿(mào)易模式 |
| 四、綠源電動車市場品牌戰(zhàn)略道路 |
第六節(jié) 青島澳柯瑪電動科技有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、澳柯瑪努力打造國內(nèi)電動車第一品牌 |
| 三、澳柯瑪在電動車市場銷售勢頭良好 |
| 四、澳柯瑪推出上百款電動車新產(chǎn)品 |
第五部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
第十五章 電動車相關(guān)行業(yè) |
第一節(jié) 車用電池 |
| 一、動力電池是電動汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵 |
| 二、中外企業(yè)火拼汽車用鋰電池 |
| 三、動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸及對策 |
| 四、2012年車用鋰電池需求分析 |
第二節(jié) 電動車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè) |
| 一、電動車充電站成新興產(chǎn)業(yè) |
| 二、國家電網(wǎng)公司率先布局電動車充電站建設(shè) |
| 三、無錫建成國內(nèi)首個電動車充電網(wǎng)絡(luò) |
| 四、國電與南方電網(wǎng)基建破冰電動車充電站 |
第三節(jié) 電動車維修市場 |
| 一、電動車維修保養(yǎng)市場空間分析 |
| 二、我國電動車維修養(yǎng)護(hù)市場現(xiàn)狀 |
| 三、電動車維修連鎖店風(fēng)險與效益 |
第六部分 行業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第十六章 2011-2015年電動車行業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第一節(jié) 全球及中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)動態(tài) |
| 一、各國新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 |
| 三、新能源汽車“十二五”規(guī)劃 |
| 四、新能源汽車市場概述 |
第二節(jié) 電動車行業(yè)投資項(xiàng)目與動態(tài) |
| 一、寶馬投資十億美元開發(fā)電動汽車 |
| 二、通用投巨資生產(chǎn)電動車發(fā)動機(jī) |
| 三、福特公司將追加4.5億美元投資研發(fā)電動車 |
| 四、日產(chǎn)將投資4.2億英鎊制造Leaf電動車 |
| 五、長城汽車投資10億研發(fā)電動車 |
第三節(jié) 2011-2015年電動車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、電動車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 二、電動自行車市場發(fā)展前景 |
| 三、電動自行車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新走向 |
第四節(jié) 2011-2030年電動車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、2011年我國電動車發(fā)展預(yù)測分析 |
| 二、2020年中國電動車銷量預(yù)測分析 |
| 三、2030年中國電動車市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第五節(jié) 中智林~－“十二五”期間電動車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 一、“十二五”期間電動車主攻七大重點(diǎn) |
| 二、“十二五”將重點(diǎn)發(fā)展小型純電動車 |
| 三、“十二五”我國電動車保有量預(yù)測分析 |
附錄 |
| 附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 |
| 附錄二：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補(bǔ)助資金管理暫行辦法 |
| 附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 電動自行車的組成部分 |
| 圖表 高效低速稀土永磁無刷電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 電動自行車控制器電原理圖 |
| 圖表 某種電動自行車控制器的單片機(jī)工作流程圖。 |
| 圖表 2008-2011年P(guān)PI、CPI變化示意圖 |
| 圖表 2011年鉛價走勢圖 |
| 圖表 2011年電動車行業(yè)產(chǎn)銷走勢示意圖 |
| 圖表 20個城市輕型電動車擁有量 |
| 業(yè)界の調(diào)査分析およびレポートの2012年から2016年を予測する中國の電気自動車のディーラーの開発動向 |
| 圖表 2000-2004年我國年產(chǎn)量超過萬輛的輕型電動車企業(yè)數(shù)量 |
| 圖表 我國近幾年電動自行車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2008年電動自行車出口國家或地區(qū)統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2008年電動自行車出口主要國家或地區(qū)示意圖 |
| 圖表 2007年電動自行車產(chǎn)品江蘇省定檢項(xiàng)目合格率匯總表 |
| 圖表 2008-2012年中國電動汽車市場銷售額情況 |
| 圖表 中國電動汽車政策走勢分析 |
| 圖表 燃油汽車商業(yè)模式 |
| 圖表 電動汽車商業(yè)模式 |
| 圖表 純電動汽車相關(guān)專利分布情況 |
| 圖表 純電動汽車區(qū)域?qū)＠暾堏厔?/td> |
| 圖表 純電動汽車相關(guān)專利技術(shù)手段分析 |
| 圖表 純電動汽車相關(guān)專利功能效果排名 |
| 圖表 純電動汽車技術(shù)手段-功能效果矩陣 |
| 圖表 純電動汽車區(qū)域?qū)＠暾堏厔?/td> |
| 圖表 US5951229同族專利示意圖 |
| 圖表 電源管理被引證次數(shù)排名前二十名專欄（一） |
| 圖表 電源管理被引證次數(shù)排名前二十名專欄（二） |
| 圖表 日本燃料電池車發(fā)展策略（企業(yè)及政策） |
| 圖表 燃料電池汽車示范運(yùn)行項(xiàng)目 |
| 圖表 已進(jìn)行示范運(yùn)行的燃料電池汽車種類 |
| 圖表 9個城市的氣候、地形和交通情況分析 |
| 圖表 世界各國新能源扶持政策及規(guī)劃一覽 |
| 圖表 電動汽車“三縱三橫”技術(shù)體系 |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第1批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第2批） |
| 圖表 《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第三批）（公告第197批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第4批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第5批） |
| 圖表 《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》（第六批）（公告第197批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第七批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第8批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第9批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第10批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第11批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第12批） |
| 圖表 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第13） |
| 圖表 “十二五”電動汽車戰(zhàn)略與目標(biāo) |
| 圖表 2010-2011年6月我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策一覽 |
| 圖表 主要城市新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃一覽 |
| 圖表 主要汽車集團(tuán)新能源規(guī)劃及發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 圖表 美國混合動力汽車市場競爭格局 （2011 年上半年） |
| 圖表 提及量產(chǎn)計(jì)劃的plug-in 混合動力車型 |
| 圖表 豐田新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程回顧 |
| 圖表 全球主要汽車廠商新能源汽車推出規(guī)劃及電池供應(yīng)商 |
| 圖表 國內(nèi)近幾年推出的部分新能源汽車 |
| 圖表 部分廠商近年推出的純電動汽車指標(biāo)對比 |
http://m.hczzz.cn/R_2012-04/diandongchexinghangyeyanjiufenxijifa.html
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