第一章 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)介紹 |
1.1 集裝箱 |
| 1.1.1 集裝箱的定義 |
| 1.1.2 集裝箱的種類 |
| 1.1.3 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的分類 |
| 1.1.4 集裝箱對(duì)世界的影響 |
1.2 集裝箱運(yùn)輸 |
| 1.2.1 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?/td> |
| 1.2.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?/td> |
| 1.2.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) |
| 1.2.4 集裝箱運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng) |
| 1.2.5 集裝箱多式聯(lián)運(yùn) |
1.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用 |
| 1.3.1 RFID技術(shù)簡(jiǎn)介及其應(yīng)用情況 |
| 1.3.2 RFID技術(shù)能解決集裝箱運(yùn)輸中的難題 |
| 1.3.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸上的應(yīng)用實(shí)例 |
| 1.3.4 RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸上的不足 |
第二章 集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概況 |
| 2.1.1 世界集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 |
| 2.1.2 集裝箱運(yùn)輸是全球貿(mào)易最受青睞運(yùn)輸方式 |
| 2.1.3 全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的急速擴(kuò)張 |
| 2.1.4 金融危機(jī)對(duì)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸業(yè)的影響回顧 |
2.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 |
| 2.2.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程 |
| 2.2.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的可喜成就 |
| 2.2.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.2.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)正在實(shí)施突破的三大重點(diǎn) |
2.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題 |
| 2.3.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中的不足 |
| 2.3.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素 |
| 2.3.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡 |
| 2.3.4 中國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)存在的問(wèn)題 |
2.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展策略 |
| 轉(zhuǎn)載~自：http://m.hczzz.cn/R_2012-03/jizhuangxiangyunshuchanyequanjingdia.html |
| 2.4.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 |
| 2.4.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的對(duì)策 |
| 2.4.3 國(guó)家各部委聯(lián)合推動(dòng)集裝箱多式聯(lián)運(yùn) |
| 2.4.4 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對(duì)策 |
2.5 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃 |
| 2.5.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^規(guī)劃 |
| 2.5.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的管理規(guī)劃 |
| 2.5.3 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn) |
第三章 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
3.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況 |
| 3.1.1 2006年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.2 2007年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.3 2008年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.4 2009年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.5 2010年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.6 價(jià)格機(jī)制對(duì)世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響 |
3.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 3.2.1 2007年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行平穩(wěn) |
| 3.2.2 2008年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展概況 |
| 3.2.3 2009年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況 |
| 3.2.4 2010年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概況 |
3.3 中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 3.3.1 中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.3.2 中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn) |
| 3.3.3 中國(guó)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的機(jī)遇 |
| 3.3.4 中國(guó)集裝箱海運(yùn)企業(yè)的應(yīng)對(duì)舉措 |
3.4 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng) |
| 3.4.1 中韓經(jīng)貿(mào)發(fā)展為集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)打好基礎(chǔ) |
| 3.4.2 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.4.3 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn) |
| 3.4.4 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主要問(wèn)題 |
| 3.4.5 中韓集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和前景 |
3.5 中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng) |
| 3.5.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革 |
| 3.5.2 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因 |
| 3.5.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn) |
| 3.5.4 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的主體概況 |
| 3.5.5 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素 |
| 3.5.6 內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) |
第四章 鐵路集裝箱運(yùn)輸 |
4.1 世界鐵路集裝箱運(yùn)輸 |
| 4.1.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)钠鹪?/td> |
| 4.1.2 德國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)施聯(lián)動(dòng)高效發(fā)展 |
| 4.1.3 英國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸重獲青睞 |
| 4.1.4 俄羅斯鐵路集裝箱運(yùn)營(yíng)受物流機(jī)制影響 |
4.2 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 |
| 4.2.1 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 4.2.2 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展成就 |
| 4.2.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式及國(guó)外同行業(yè)的差距 |
| 4.2.4 2007年鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)首次引入外資 |
| 4.2.5 2009年中國(guó)首發(fā)鐵路冷藏集裝箱 |
| 4.2.6 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施概況 |
4.3 中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對(duì)策 |
| 4.3.1 中國(guó)集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀 |
| 4.3.2 健全合同管理體系和制度 |
| 4.3.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽 |
| 4.3.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理 |
| 4.3.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督 |
4.4 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題 |
| 4.4.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸管理體制存在的問(wèn)題 |
| 4.4.2 鐵路集裝箱辦理站和物流網(wǎng)點(diǎn)布局的問(wèn)題 |
| 4.4.3 鐵路集裝箱運(yùn)價(jià)不合理 |
| 4.4.4 鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展中尚存的其他問(wèn)題 |
4.5 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 |
| 4.5.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)母倪M(jìn) |
| 4.5.2 鐵路集裝箱運(yùn)輸適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的策略 |
| 4.5.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸完善管理的策略 |
| 4.5.4 鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的策略 |
| 4.5.5 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)暮暧^策略 |
| China 's container transport industry panoramic research and development outlook report ( 2012-2016) |
第五章 公路集裝箱運(yùn)輸 |
5.1 公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述 |
| 5.1.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)介 |
| 5.1.2 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)闹R(shí)體系 |
| 5.1.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì) |
5.2 中國(guó)公路集裝箱運(yùn)輸 |
| 5.2.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡(jiǎn)況 |
| 5.2.2 公路集裝箱運(yùn)輸支撐腹地經(jīng)濟(jì) |
| 5.2.3 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)摹败浝摺?/td> |
| 5.2.4 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 |
| 5.2.5 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展措施 |
5.3 甩掛運(yùn)輸 |
| 5.3.1 甩掛運(yùn)輸被世界發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛采用 |
| 5.3.2 甩掛運(yùn)輸對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重要性 |
| 5.3.3 中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)幕粳F(xiàn)狀 |
| 5.3.4 中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸中存在的主要問(wèn)題及相應(yīng)的建議 |
| 5.3.5 對(duì)于推動(dòng)中國(guó)集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)囊庖?jiàn) |
第六章 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸 |
6.1 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸 |
| 6.1.1 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 |
| 6.1.2 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的主要特點(diǎn) |
| 6.1.3 世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢(shì) |
| 6.1.4 值得借鑒的國(guó)外內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) |
6.2 中國(guó)的內(nèi)河水運(yùn) |
| 6.2.1 內(nèi)河水運(yùn)的現(xiàn)狀 |
| 6.2.2 內(nèi)河水運(yùn)的建設(shè) |
| 6.2.3 內(nèi)河水運(yùn)存在的問(wèn)題 |
| 6.2.4 內(nèi)河水運(yùn)的發(fā)展規(guī)劃 |
6.3 中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
| 6.3.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展重點(diǎn) |
| 6.3.2 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸航運(yùn)公司的市場(chǎng)運(yùn)作情況分析 |
| 6.3.3 2009年交通運(yùn)輸部加強(qiáng)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸安全管理 |
| 6.3.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸需要解決的問(wèn)題 |
| 6.3.5 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)钠款i及對(duì)策 |
6.4 中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義 |
| 6.4.2 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) |
| 6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì) |
| 6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng) |
6.5 珠江水系 |
| 6.5.1 珠江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 |
| 6.5.2 珠江水系集裝箱船型發(fā)展特點(diǎn) |
| 6.5.3 珠江三角洲典型內(nèi)河集裝箱碼頭現(xiàn)狀 |
| 6.5.4 珠江水系集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景 |
6.6 長(zhǎng)江水系 |
| 6.6.1 長(zhǎng)江水系的集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 |
| 6.6.2 長(zhǎng)江三角洲內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展面臨的問(wèn)題 |
| 6.6.3 長(zhǎng)江水系省市內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策建議 |
| 6.6.4 長(zhǎng)江水系集裝箱運(yùn)輸發(fā)展展望 |
第七章 港口集裝箱運(yùn)輸 |
7.1 世界港口集裝箱運(yùn)輸 |
| 7.1.1 2008年世界港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 7.1.2 2009年全球港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 7.1.3 2010年全球港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 7.1.4 世界港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展特點(diǎn) |
| 7.1.5 美國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展變化分析 |
| 7.1.6 東亞港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| 7.1.7 紅海港口集裝箱運(yùn)輸逐漸崛起 |
7.2 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜述 |
| 7.2.1 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程 |
| 7.2.2 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)的輝煌成就和寶貴經(jīng)驗(yàn) |
| 7.2.3 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 |
| 7.2.4 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的原因及影響 |
| 7.2.5 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?/td> |
7.3 2006-2010年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 |
| 7.3.1 2006年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| 7.3.2 2007年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.3.3 2008年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)持續(xù)增長(zhǎng) |
| 7.3.4 2009年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景展望報(bào)告（2012-2016年） |
| 7.3.5 2010年中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸駛?cè)肟燔嚨?/td> |
7.4 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略及趨勢(shì) |
| 7.4.1 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略 |
| 7.4.2 積極促進(jìn)港口集裝箱吞吐量增長(zhǎng)的對(duì)策 |
| 7.4.3 中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸要走科學(xué)發(fā)展道路 |
| 7.4.4 港口集裝箱吞吐量增幅將進(jìn)一步放緩 |
第八章 中國(guó)五大區(qū)域港口群 |
8.1 中國(guó)區(qū)域港口群概述 |
| 8.1.1 中國(guó)五大區(qū)域港口群格局已形成 |
| 8.1.2 區(qū)域港口群對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) |
| 8.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略 |
8.2 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群 |
| 8.2.1 長(zhǎng)三角港口群形成的戰(zhàn)略意義 |
| 8.2.2 2007年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 |
| 8.2.3 2008年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 |
| 8.2.4 2009年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 |
| 8.2.5 2010年長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 |
| 8.2.6 長(zhǎng)三角港口群存在的問(wèn)題及發(fā)展建議 |
| 8.2.7 長(zhǎng)三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展前景 |
8.3 珠江三角洲地區(qū)港口群 |
| 8.3.1 珠三角港口群的發(fā)展動(dòng)向 |
| 8.3.2 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng) |
| 8.3.3 珠三角港口群集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的影響因素 |
| 8.3.4 珠三角集裝箱港口的發(fā)展策略 |
| 8.3.5 未來(lái)珠三角港口群的發(fā)展展望 |
8.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
| 8.4.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群概況 |
| 8.4.2 環(huán)渤海三大集裝箱港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
| 8.4.3 環(huán)渤海地區(qū)港口群的發(fā)展趨勢(shì) |
| 8.4.4 2020年環(huán)渤海港口群發(fā)展目標(biāo) |
8.5 東南沿海地區(qū)港口群和西南沿海地區(qū)港口群 |
| 8.5.1 東南沿海港口群的集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展 |
| 8.5.2 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
| 8.5.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸發(fā)展將駛?cè)肟燔嚨?/td> |
| 8.5.4 西南沿海港口群助推西部崛起 |
第九章 主要集裝箱運(yùn)輸港口 |
9.1 上海港 |
| 9.1.1 2007年上海港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.1.2 2008年上海港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.1.3 2009年上海港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.1.4 2010年上海港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.1.5 上海港致力于建設(shè)成為國(guó)際航運(yùn)中心 |
| 9.1.6 上海港競(jìng)爭(zhēng)與合作策略分析 |
9.2 深圳港 |
| 9.2.1 2007年深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) |
| 9.2.2 2008年深圳港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.2.3 2009年深圳港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.2.4 2010年深圳港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.2.5 深圳港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展形勢(shì)分析 |
9.3 青島港 |
| 9.3.1 青島港向世界名牌大港目標(biāo)前進(jìn) |
| 9.3.2 青島港集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展概況 |
| 9.3.3 2008年青島港集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)箱 |
| 9.3.4 2009年青島港集裝箱吞吐量小幅增長(zhǎng) |
| 9.3.5 2010年青島港集裝箱吞吐量概況 |
| 9.3.6 青島集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
9.4 寧波—舟山港 |
| 9.4.1 寧波—舟山港加快向一流深水樞紐港邁進(jìn) |
| 9.4.2 寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸SWOT分析 |
| 9.4.3 2008年寧波—舟山港集裝箱吞吐量概況 |
| 9.4.4 2009年寧波—舟山港集裝箱運(yùn)輸概況 |
| 9.4.5 2010年寧波—舟山港集裝箱吞吐量概況 |
| 9.4.6 寧波—舟山港向“第四代港口”跨越發(fā)展的戰(zhàn)略分析 |
9.5 廈門(mén)港 |
| 9.5.1 2007年廈門(mén)港開(kāi)展集裝箱駁運(yùn)業(yè)務(wù) |
| 9.5.2 2008年廈門(mén)港集裝箱吞吐量突破500萬(wàn)標(biāo)箱 |
| 9.5.3 2009年廈門(mén)港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)逐漸成熟 |
| 9.5.4 2010年廈門(mén)港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 |
| 9.5.5 廈門(mén)港發(fā)展戰(zhàn)略 |
| zhōngguó jízhuāngxiāng yùnshū chǎnyè quánjǐng diàoyán jí fāzhǎn qiánjǐng zhǎnwàng bàogào (2012-2016 nián) |
9.6 中國(guó)香港港 |
| 9.6.1 中國(guó)香港港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀分析 |
| 9.6.2 中國(guó)政府將維護(hù)中國(guó)香港港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展 |
| 9.6.3 2008年中國(guó)香港港集裝箱吞吐量概況 |
| 9.6.4 2009年中國(guó)香港港集裝箱吞吐量大幅萎縮 |
| 9.6.5 2010年中國(guó)香港集裝箱吞吐量概況 |
第十章 集裝箱制造業(yè) |
10.1 中國(guó)集裝箱制造業(yè)發(fā)展概況 |
| 10.1.1 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路 |
| 10.1.2 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征 |
| 10.1.3 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 10.1.4 2008年中國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量世界第一 |
10.2 2007-2011年3月中國(guó)集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
| 10.2.1 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
| 10.2.2 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 |
| 10.2.3 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
| 10.2.4 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
| 10.2.5 中國(guó)集裝箱制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) |
10.3 2007-2011年一季度中國(guó)集裝箱出口情況分析 |
| 10.3.1 推動(dòng)中國(guó)集裝箱出口大幅增長(zhǎng)的三大因素 |
| 10.3.2 2007年中國(guó)集裝箱出口狀況分析 |
| 10.3.3 2008年中國(guó)集裝箱出口狀況分析 |
| 10.3.4 2009年中國(guó)集裝箱出口狀況分析 |
| 10.3.5 2010年中國(guó)集裝箱出口狀況分析 |
| 10.3.6 2011年一季度中國(guó)集裝箱出口狀況分析 |
10.4 中國(guó)集裝箱制造業(yè)的問(wèn)題與對(duì)策 |
| 10.4.1 中國(guó)集裝箱產(chǎn)能過(guò)剩不容忽視 |
| 10.4.2 中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作處于相對(duì)落后狀態(tài) |
| 10.4.3 集裝箱制造用鋼材價(jià)格上漲問(wèn)題及對(duì)策 |
| 10.4.4 集裝箱制造業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的對(duì)策 |
| 10.4.5 中國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略 |
第十一章 上市公司 |
11.1 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司 |
| 11.1.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 11.1.2 2009年1-12月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.1.3 2010年1-12月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.1.4 2011年1-3月中集集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.1.5 中集集團(tuán)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì) |
11.2 上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
| 11.2.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 11.2.2 2009年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.2.3 2010年1-12月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.2.4 2011年1-3月上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
11.3 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
| 11.3.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 11.3.2 2009年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.3.3 2010年1-12月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.3.4 2011年1-3月中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
11.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
| 11.4.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 11.4.2 鐵龍物流的發(fā)展優(yōu)勢(shì) |
| 11.4.3 2009年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.4.4 2010年1-12月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.4.5 2011年1-3月鐵龍物流經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
11.5 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
| 11.5.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 11.5.2 2009年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.5.3 2010年1-12月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
| 11.5.4 2011年1-3月中海集運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
11.6 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
| 11.6.1 盈利能力分析 |
| 11.6.2 成長(zhǎng)能力分析 |
| 11.6.3 營(yíng)運(yùn)能力分析 |
| 11.6.4 償債能力分析 |
第十二章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資分析 |
| 中國(guó)のコンテナ輸送業(yè)界パノラマの研究開(kāi)発の展望レポート（ 2012年から2016年） |
12.1 投資環(huán)境 |
| 12.1.1 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 12.1.2 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)供需平衡 |
| 12.1.3 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)耐顿Y環(huán)境 |
| 12.1.4 長(zhǎng)江流域集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的政策環(huán)境 |
12.2 集裝箱港口投資分析 |
| 12.2.1 新一輪港口建設(shè)浪潮襲來(lái) |
| 12.2.2 長(zhǎng)江沿線集裝箱港口開(kāi)發(fā)備受世界投資商青睞 |
| 12.2.3 招商局國(guó)際投資發(fā)展集裝箱港口 |
| 12.2.4 集裝箱碼頭建設(shè)是內(nèi)河港口投資最佳點(diǎn) |
| 12.2.5 江蘇沿江口岸集裝箱運(yùn)輸商機(jī)大 |
12.3 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)的投資機(jī)會(huì)分析 |
| 12.3.1 集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)在中國(guó)展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì) |
| 12.3.2 中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域戰(zhàn)略投資商表現(xiàn)活躍 |
| 12.3.3 中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間巨大 |
| 12.3.4 利好政策下中國(guó)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)面臨機(jī)會(huì) |
12.4 投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
| 12.4.1 集裝箱運(yùn)輸繁榮景象下同樣面臨考驗(yàn) |
| 12.4.2 集裝箱海運(yùn)小型企業(yè)發(fā)展市場(chǎng)受排擠嚴(yán)重 |
| 12.4.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
| 12.4.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的法律風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
第十三章 中^智林^－集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
13.1 全球集裝箱運(yùn)輸?shù)内厔?shì)及前景預(yù)測(cè) |
| 13.1.1 全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) |
| 13.1.2 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
| 13.1.3 集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來(lái)50年風(fēng)光無(wú)限 |
13.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)那熬?/h3> |
| 13.2.1 未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的有利因素分析 |
| 13.2.2 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)未來(lái)面臨的不確定因素 |
| 13.2.3 中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸未來(lái)提升空間大 |
| 13.2.4 中國(guó)海鐵聯(lián)運(yùn)前景廣闊 |
| 13.2.5 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸具有良好發(fā)展前景 |
附錄 |
| 附錄一：《中華人民共和國(guó)港口法》 |
| 附錄二：《國(guó)內(nèi)水路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則》 |
| 附錄三：《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》 |
| 附錄四：《中華人民共和國(guó)海上國(guó)際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》 |
| 附錄五：《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》 |
http://m.hczzz.cn/R_2012-03/jizhuangxiangyunshuchanyequanjingdia.html
略……
如需購(gòu)買《中國(guó)集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)全景調(diào)研及發(fā)展前景展望報(bào)告（2012-2016年）》，編號(hào)：09568A1
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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