| 電池管理系統(tǒng)（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。 |
| 電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用效率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。 |
| CONTENTS |
第一章 電池管理系統(tǒng)行業(yè)概況 |
1.1 電池管理系統(tǒng)行業(yè)界定 |
1.2 電池管理系統(tǒng)主要功能 |
| 1.2.1 準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài) |
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| 1.2.2 動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài) |
| 1.2.3 單體電池間的均衡 |
1.3 電池管理系統(tǒng)相關(guān)政策 |
第二章 電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) |
2.1 電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)空間巨大 |
2.2 BMS價(jià)格將呈現(xiàn)出緩慢的下降趨勢(shì) |
2.3 預(yù)計(jì)2020年BMS市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到360億元 |
第三章 中智^林^：國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展 |
3.1 電池管理系統(tǒng)的功能和原理分析 |
3.2 鋰電池作為動(dòng)力電池的路線確定 |
3.3 鋰電池可應(yīng)用于分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)和儲(chǔ)能電站 |
3.4 電池管理系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
| 四、電池管理系統(tǒng)行業(yè)主力廠商分析 |
4.1 成飛集成 |
| 4.1.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 2011-2015 battery management system ( BMS ) industry market research and analysis of the prospects |
| 4.1.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.1.2 發(fā)展規(guī)劃 |
4.2 中國(guó)寶安 |
| 4.2.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 4.2.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.2.3 發(fā)展規(guī)劃 |
4.3 佛山照明 |
| 4.3.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 4.3.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.3.3 發(fā)展規(guī)劃 |
4.4 德賽電池 |
| 4.4.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 4.4.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.4.3 發(fā)展規(guī)劃 |
4.5 派司德 |
| 2011-2015年中國(guó)電池管理系統(tǒng)（BMS）行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及前景分析報(bào)告 |
| 4.5.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 4.5.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.5.3 主要產(chǎn)品 |
4.6 冠拓電源 |
| 4.6.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 4.6.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.6.3 發(fā)展規(guī)劃 |
4.7 力高新能源 |
| 4.7.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 4.7.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.7.3 技術(shù)支持 |
4.8 億能電子 |
| 4.8.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 4.8.2 核心競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 4.8.3 主要產(chǎn)品 |
| 2011-2015 nián zhōngguó diànchí guǎnlǐ xìtǒng (bms) hángyè shìchǎng tiáo yán jí qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 各種儲(chǔ)能產(chǎn)品所需的電池容量（VAh） |
| 圖表 2 BMS 技術(shù)上不夠成熟 |
| 圖表 3 BMS 在動(dòng)力電池包中占1/4~1/3 的成本 |
| 圖表 4 各廠商的數(shù)字BMS 價(jià)格與電池?cái)?shù)量關(guān)系 |
| 圖表 5 各廠商的模擬BMS 價(jià)格和電池?cái)?shù)量關(guān)系 |
| 圖表 6 國(guó)內(nèi)主要非上市BMS 廠商 |
| 圖表 7 BMS 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì) |
| 圖表 8 目前只有鋰電池性能才能滿足汽車要求 |
| 圖表 9 全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)（億美元） |
| 圖表 12 大容量單體鋰電池容易產(chǎn)生過熱 |
| 圖表 13 生產(chǎn)和使用過程均會(huì)造成電池性能不一致 |
| 圖表 14 BMS 的主要任務(wù)和輸入輸出 |
| 圖表 15 BMS 與單體電池組合后才能形成完整的動(dòng)力電池系統(tǒng) |
| 圖表 16 BMS 的各模塊邏輯關(guān)系 |
| 見通しの2011-2015バッテリ管理システム（BMS ）業(yè)界の市場(chǎng)調(diào)査と分析 |
| 圖表 17 由32 個(gè)電池組成的4.7kwh 動(dòng)力電池包 |
| 圖表 18 BMS 的原理圖 |
| 圖表 19 各種SOC 估算方法及其缺點(diǎn) |
| 圖表 10 智能電網(wǎng)中電動(dòng)車可以起到削峰填谷作用 |
| 圖表 11 不同類型儲(chǔ)能技術(shù)的特性比較 |
| 圖表 20 中航鋰電產(chǎn)能及收入估算 |
| 圖表 21 寧波拜特的BMS應(yīng)用進(jìn)度 |
| （如需詳細(xì)目錄，請(qǐng)來電索?。?/td> |
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略……
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