相 關 |
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“十一五”期間,我國鐵路緊緊抓住黃金機遇期,加快實施《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,優(yōu)質(zhì)高效推進大規(guī)模鐵路建設。目前,大規(guī)模鐵路建設已經(jīng)形成高潮,逐步進入收獲期。2010年,鐵路完成基建投資7091億元,一批重點項目建成投產(chǎn),舉世矚目的京滬高鐵全線鋪通,投產(chǎn)新線4986公里,全國鐵路營業(yè)里程達到9.1萬公里?!笆晃濉逼陂g,全國鐵路基本建設投資完成1.98萬億元,是“十五”投資的6.3倍;新線投產(chǎn)1.47萬公里,是“十五”的2倍;復線投產(chǎn)1.12萬公里、電氣化投產(chǎn)2.13萬公里,分別為“十五”的3.1倍和3.9倍。全路復線率、電氣化率分別達到41%、46%。在應對國際金融危機中,中央把鐵路建設作為擴內(nèi)需、保增長的重點,進一步加大投資力度,擴大建設規(guī)模,掀起了鐵路建設新高潮。鐵道部與31個省區(qū)市簽訂多輪鐵路建設合作協(xié)議,形成了集全社會之力建設鐵路的局面。堅持質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新“六位一體”,提高建設管理水平,保證了工程建設的順利推進?!笆濉逼陂g鐵路建設規(guī)劃的總目標,就是鐵路“十二五”期間新線的投產(chǎn)規(guī)模要達到3萬公里。也就是說到“十二五”末期,我們國家鐵路運營的總里程要從現(xiàn)在的9.1萬公里增長到12萬公里左右。其中快速鐵路能夠達到4.5萬公里,西部地區(qū)的鐵路可以達到5萬公里。鐵路的復線率和電氣化率也分別能提高到50%和60%,同時也將會有一大批先進的技術裝備投入運用。按這個規(guī)模來測算,鐵路“十二五”期間,總的投資將會達到2.8萬億人民幣。這個數(shù)字和“十一五”期間鐵路新線的投產(chǎn)比例相比,“十二五”期間新線路的投產(chǎn)將增長87.5%??偼顿Y將增長41.4%。從以上數(shù)據(jù)可以看得出來,“十二五”期間,鐵路建設將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢頭,步子不會放緩,投資也不會減少。 | |
未來幾年,鐵路行業(yè)迎來黃金發(fā)展期。多年來,鐵路行業(yè)發(fā)展嚴重滯后,鐵路里程增長明顯慢于高速公路,導致客貨運市場份額不斷下降。2004年初中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃發(fā)布以來,我國鐵路進入快速發(fā)展期,2008年為了抵御國際金融危機帶來的負面影響,我國再次加大了鐵路建設力度,2010年鐵路固定資產(chǎn)投資超過8000億元,而2003年鐵路固定資產(chǎn)投資不足1000億元,隨著鐵路投資加大,鐵路網(wǎng)不斷完善,鐵路運輸能力持續(xù)提升,為鐵路市場份額提升奠定了基礎。發(fā)展的效益和質(zhì)量成為鐵道部重要關注點。2003年多元化營業(yè)收入僅有694億元,到2009年已經(jīng)達到1721億元,增長了近1.5倍,明顯好于整個鐵道部收入增長。多元化經(jīng)營是當前階段提高鐵路發(fā)展效益的重要途徑,通過鐵路運輸主業(yè)的延伸,由站到站運輸?shù)介T對門運輸轉(zhuǎn)變,提高運輸產(chǎn)品的質(zhì)量;大力發(fā)展廣告、電子商務、房地產(chǎn)、專用鐵路、物流基地等項目,加大運輸生產(chǎn)布局調(diào)整后閑臵或利用率不高的各類資源開發(fā)力度。體制改革進一步解放生產(chǎn)力。今年新部長上任以來,鐵路政企分開再次提上日程。政企分開就是把鐵道部的企業(yè)職能與管理職能進行界定,確立鐵路運輸企業(yè)的市場地位,政企分開只是鐵路改革的第一步。政企分開之后,經(jīng)營機制轉(zhuǎn)變、運價制度改革才能夠成為現(xiàn)實,價格角度我們認為運力緊張的北方地區(qū)運力提升的可能性和幅度更大。集裝箱運輸是鐵路未來的發(fā)展亮點。由于運力不足、設備落后、站點分散及布局不合理、服務較差等多方面原因,鐵路集裝箱雖然取得了較快增長,但是明顯低于預期。隨著鐵路大規(guī)模新線投產(chǎn)、設備不斷更新,運輸能力將會明顯提升,另外隨著鐵路中心站建成、雙層集裝箱班列開行等軟硬件條件改善,鐵路集裝箱運輸服務水平將會明顯提升,同時產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移也將帶來需求增量,未來5年鐵路集裝箱運量將保持20%以上的復合增速。 | 產(chǎn) |
本研究報告在大量周密的市場調(diào)研基礎上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、中國鐵道部、中國交通運輸部、國家信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、國內(nèi)外相關刊物的基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù),對中國鐵路發(fā)展情況、我國鐵路發(fā)展的環(huán)境情況、鐵路體制改革情況、鐵路行業(yè)供需情況、鐵路行業(yè)的競爭情況,鐵路行業(yè)未來發(fā)展趨勢等進行了分析;對鐵路關聯(lián)行業(yè)做了深入探討,重點分析了鐵路行業(yè)的市場情況與發(fā)展策略;并對鐵路行業(yè)的投資融資和鐵路行業(yè)重點企業(yè)單位做了透徹研究。本報告是鐵路運輸行業(yè)及相關企業(yè)和單位、計劃投資于鐵路運輸行業(yè)的機構等準確了解目前中國鐵路行業(yè)發(fā)展動態(tài),把握鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢,制定市場策略的必備的精品。 | 業(yè) |
CONTENTS | 調(diào) |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
研 |
第一章 鐵路業(yè)基本概述 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 鐵路的定義和分類 |
w |
一、鐵路的定義 | w |
二、鐵路的分類 | w |
第二節(jié) 鐵路車輛常識 |
. |
一、鐵路發(fā)展概況 | C |
二、鐵路車輛分類 | i |
三、鐵路車輛結構 | r |
四、鐵路車輛的主要技術指標 | . |
五、鐵路車輛檢修運用 | c |
第三節(jié) 鐵路的其他知識 |
n |
一、鐵路的運作 | 中 |
二、鐵路的控制與調(diào)度 | 智 |
三、鐵路隧道 | 林 |
四、鐵路等級 | 4 |
五、中國鐵路主要干線 | 0 |
第二章 全球鐵路市場分析 |
0 |
第一節(jié) 全球鐵路市場分析 |
6 |
一、全球鐵路行業(yè)情況分析 | 1 |
二、各國鐵路行業(yè)特色分析 | 2 |
三、各國鐵路法規(guī)管理情況 | 8 |
四、中外鐵路市場對比分析 | 6 |
第二節(jié) 英國鐵路市場分析 |
6 |
一、英國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
二、英國鐵路行業(yè)發(fā)展特點 | 產(chǎn) |
三、英國鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
第三節(jié) 德國鐵路市場分析 |
調(diào) |
一、德國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
二、德國鐵路行業(yè)發(fā)展特點 | 網(wǎng) |
三、德國鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢 | w |
第四節(jié) 日本鐵路市場分析 |
w |
一、日本鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
詳^情:http://m.hczzz.cn/R_2011-07/2011_2015niantieluxingyejingzhenggej.html | |
二、日本鐵路行業(yè)發(fā)展特點 | . |
三、日本鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢 | C |
第五節(jié) 美國鐵路市場分析 |
i |
一、美國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | r |
二、美國鐵路行業(yè)發(fā)展特點 | . |
三、美國鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢 | c |
第三章 我國鐵路業(yè)發(fā)展分析 |
n |
第一節(jié) 我國鐵路發(fā)展歷程 |
中 |
一、中國鐵路百年發(fā)展歷程 | 智 |
二、中國鐵路百年發(fā)展提速歷史 | 林 |
三、近十年我國鐵路幾次大提速 | 4 |
第二節(jié) 我國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
0 |
一、近四年我國鐵路建設分析 | 0 |
二、2011年我國鐵路發(fā)展方向分析 | 6 |
三、2010年我國鐵路裝備發(fā)展情況 | 1 |
四、2010年我國高速鐵路橋梁建設情況 | 2 |
第三節(jié) 我國鐵路發(fā)展對經(jīng)濟影響分析 |
8 |
一、2010年鐵路對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障分析 | 6 |
二、加快鐵路現(xiàn)代化建設對經(jīng)濟發(fā)展影響 | 6 |
三、加快鐵路建設步伐對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響 | 8 |
第四節(jié) 我國鐵路技術發(fā)展分 |
產(chǎn) |
一、我國鐵路在客運建設技術方面的發(fā)展情況 | 業(yè) |
二、2010年我國鐵路的隧道施工技術發(fā)展情況 | 調(diào) |
三、我國鐵路節(jié)能環(huán)保技術發(fā)展分析 | 研 |
四、2010年我國高速鐵路橋梁建造技術情況 | 網(wǎng) |
五、鐵路軟件技術發(fā)展情況 | w |
第四章 中國鐵路市場發(fā)展分析 |
w |
第一節(jié) 我國鐵路市場分析 |
w |
一、2010年上半年鐵路市場分析 | . |
二、2010年下半年鐵路市場分析 | C |
三、2011年1季度鐵路市場分析 | i |
四、2011年鐵路市場的走向分析 | r |
第二節(jié) 我國鐵路運輸市場狀況分析 |
. |
一、2010年我國鐵路客貨運量情況 | c |
二、2011年我國鐵路市場發(fā)展優(yōu)勢 | n |
三、2011年我國鐵路貨物運輸市場價格 | 中 |
四、2011年我國鐵路市場化改革情況 | 智 |
五、2011年我國鐵路運輸市場情況 | 林 |
第三節(jié) 我國鐵路市場態(tài)勢分析 |
4 |
一、2011年我國鐵路高速客運市場態(tài)勢 | 0 |
二、2011年我國鐵路冷鏈快遞市場態(tài)勢 | 0 |
三、2011年中國高速鐵路市場競爭態(tài)勢 | 6 |
四、2011年我國鐵路裝備業(yè)市場發(fā)展態(tài)勢 | 1 |
第五章 2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
2 |
第一節(jié) 2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
8 |
一、2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | 6 |
二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | 6 |
三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 | 8 |
第二節(jié) 2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)市場銷售收入分析 |
產(chǎn) |
一、2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析 | 業(yè) |
二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 | 調(diào) |
三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較 | 研 |
第三節(jié) 2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費用分析 |
網(wǎng) |
一、2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)成本費用總額分析 | w |
二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析 | w |
三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析 | w |
第四節(jié) 2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)利潤總額分析 |
. |
一、2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)利潤總額分析 | C |
二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析 | i |
三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析 | r |
第二部分 行業(yè)競爭格局 |
. |
第六章 鐵路行業(yè)競爭格局分析 |
c |
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析 |
n |
一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 | 中 |
二、潛在進入者分析 | 智 |
三、替代品威脅分析 | 林 |
四、供應商議價能力 | 4 |
五、客戶議價能力 | 0 |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
0 |
一、市場集中度分析 | 6 |
二、企業(yè)集中度分析 | 1 |
三、區(qū)域集中度分析 | 2 |
第三節(jié) 中國鐵路行業(yè)競爭格局綜述 |
8 |
一、2010年鐵路行業(yè)集中度 | 6 |
2011-2015 railway industry competition pattern and investment strategy advisory report | |
二、2010年鐵路行業(yè)競爭程度 | 6 |
三、2010年鐵路企業(yè)與品牌數(shù)量 | 8 |
四、2010年鐵路行業(yè)競爭格局分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2010-2011年鐵路行業(yè)競爭格局分析 |
業(yè) |
一、2010-2011年國內(nèi)外鐵路競爭分析 | 調(diào) |
二、2010-2011年我國鐵路市場競爭分析 | 研 |
三、2010-2011年我國鐵路市場集中度分析 | 網(wǎng) |
四、2011-2015年國內(nèi)主要鐵路企業(yè)動向 | w |
第七章 鐵路企業(yè)競爭策略分析 |
w |
第一節(jié) 鐵路市場競爭策略分析 |
w |
一、2011年鐵路市場增長潛力分析 | . |
二、2011年鐵路主要潛力品種分析 | C |
三、現(xiàn)有鐵路產(chǎn)品競爭策略分析 | i |
四、潛力鐵路品種競爭策略選擇 | r |
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析 | . |
第二節(jié) 鐵路企業(yè)競爭策略分析 |
c |
一、金融危機對鐵路行業(yè)競爭格局的影響 | n |
二、金融危機后鐵路行業(yè)競爭格局的變化 | 中 |
三、2011-2015年我國鐵路市場競爭趨勢 | 智 |
四、2011-2015年鐵路行業(yè)競爭格局展望 | 林 |
五、2011-2015年鐵路行業(yè)競爭策略分析 | 4 |
六、2011-2015年鐵路企業(yè)競爭策略分析 | 0 |
第八章 我國鐵路企業(yè)競爭分析 |
0 |
第一節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
6 |
一、企業(yè)概況 | 1 |
二、競爭優(yōu)勢分析 | 2 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 | 8 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | 6 |
第二節(jié) 中鐵二局股份有限公司 |
6 |
一、企業(yè)概況 | 8 |
二、競爭優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
第三節(jié) 大秦鐵路股份有限公司 |
研 |
一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
二、競爭優(yōu)勢分析 | w |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 | w |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | w |
第四節(jié) 晉西車軸股份有限公司 |
. |
一、企業(yè)概況 | C |
二、競爭優(yōu)勢分析 | i |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 | r |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第五節(jié) 廣深鐵路股份有限公司 |
c |
一、企業(yè)概況 | n |
二、競爭優(yōu)勢分析 | 中 |
三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 | 智 |
四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第三部分 行業(yè)前景預測分析 |
4 |
第九章 鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
0 |
第一節(jié) 我國鐵路行業(yè)前景與機遇分析 |
0 |
一、我國鐵路行業(yè)發(fā)展前景 | 6 |
二、我國鐵路發(fā)展機遇分析 | 1 |
三、2011年鐵路的發(fā)展機遇分析 | 2 |
四、2011年鐵路的價格趨勢預測 | 8 |
第二節(jié) 2011-2015年中國鐵路市場趨勢預測 |
6 |
一、2010-2011年鐵路市場趨勢總結 | 6 |
二、2011-2015年鐵路發(fā)展趨勢預測 | 8 |
三、2011-2015年鐵路市場發(fā)展空間 | 產(chǎn) |
四、2011-2015年鐵路產(chǎn)業(yè)政策趨向 | 業(yè) |
五、2011-2015年鐵路技術革新趨勢 | 調(diào) |
六、2011-2015年鐵路價格走勢分析 | 研 |
七、2011-2015年國際環(huán)境對行業(yè)的影響 | 網(wǎng) |
第十章 未來鐵路行業(yè)發(fā)展預測分析 |
w |
第一節(jié) 2011-2015年國際鐵路市場預測分析 |
w |
一、2011-2015年全球鐵路行業(yè)產(chǎn)值預測分析 | w |
二、2011-2015年全球鐵路市場需求前景 | . |
三、2011-2015年全球鐵路市場價格預測分析 | C |
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)鐵路市場預測分析 |
i |
一、2011-2015年國內(nèi)鐵路行業(yè)產(chǎn)值預測分析 | r |
二、2011-2015年國內(nèi)鐵路市場需求前景 | . |
三、2011-2015年國內(nèi)鐵路市場價格預測分析 | c |
四、2011-2015年國內(nèi)鐵路行業(yè)集中度預測分析 | n |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
中 |
2011-2015年鐵路行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略諮詢報告 | |
第十一章 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
智 |
第一節(jié) 2010年鐵路行業(yè)投資情況分析 |
林 |
一、2010年總體投資及結構 | 4 |
二、2010年投資規(guī)模情況 | 0 |
三、2010年投資增速情況 | 0 |
四、2010年分行業(yè)投資分析 | 6 |
五、2010年分地區(qū)投資分析 | 1 |
六、2010年外商投資情況 | 2 |
第二節(jié) 2011年1-5月鐵路行業(yè)投資情況分析 |
8 |
一、2011年1-5月總體投資及結構 | 6 |
二、2011年1-5月投資規(guī)模情況 | 6 |
三、2011年1-5月投資增速情況 | 8 |
四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析 | 產(chǎn) |
五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析 | 業(yè) |
六、2011年1-5月外商投資情況 | 調(diào) |
第十二章 鐵路行業(yè)投資環(huán)境分析 |
研 |
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況 | w |
二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析 | w |
三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 | w |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
. |
一、2011年鐵路行業(yè)政策環(huán)境 | C |
二、2011年國內(nèi)宏觀政策對其影響 | i |
三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響 | r |
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析 |
. |
一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析 | n |
三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | 中 |
第四節(jié) 物流行業(yè)振興規(guī)劃 |
智 |
一、物流行業(yè)振興規(guī)劃概述 | 林 |
二、物流行業(yè)振興規(guī)劃細則 | 4 |
三、物流行業(yè)振興規(guī)劃主要任務 | 0 |
四、物流行業(yè)振興規(guī)劃主要工程 | 0 |
五、物流行業(yè)振興規(guī)劃主要措施 | 6 |
六、物流行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 | 1 |
七、物流行業(yè)振興規(guī)劃對鐵路行業(yè)的影響 | 2 |
第十三章 鐵路行業(yè)投資機會與風險 |
8 |
第一節(jié) 鐵路行業(yè)投資效益分析 |
6 |
一、2010-2011年鐵路行業(yè)投資狀況分析 | 6 |
二、2011-2015年鐵路行業(yè)投資效益分析 | 8 |
三、2011-2015年鐵路行業(yè)投資趨勢預測分析 | 產(chǎn) |
四、2011-2015年鐵路行業(yè)的投資方向 | 業(yè) |
五、2011-2015年鐵路行業(yè)投資的建議 | 調(diào) |
六、新進入者應注意的障礙因素分析 | 研 |
第二節(jié) 影響鐵路行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
網(wǎng) |
一、2011-2015年影響鐵路行業(yè)運行的有利因素分析 | w |
二、2011-2015年影響鐵路行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析 | w |
三、2011-2015年影響鐵路行業(yè)運行的不利因素分析 | w |
四、2011-2015年我國鐵路行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 | . |
五、2011-2015年我國鐵路行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析 | C |
第三節(jié) 鐵路行業(yè)投資風險及控制策略分析 |
i |
一、2011-2015年鐵路行業(yè)市場風險及控制策略 | r |
二、2011-2015年鐵路行業(yè)政策風險及控制策略 | . |
三、2011-2015年鐵路行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略 | c |
四、2011-2015年鐵路行業(yè)技術風險及控制策略 | n |
五、2011-2015年鐵路同業(yè)競爭風險及控制策略 | 中 |
六、2011-2015年鐵路行業(yè)其他風險及控制策略 | 智 |
第十四章 鐵路行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
林 |
第一節(jié) 鐵路行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
4 |
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | 0 |
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | 0 |
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 | 6 |
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 1 |
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 2 |
六、營銷品牌戰(zhàn)略 | 8 |
七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | 6 |
第二節(jié) 對我國鐵路品牌的戰(zhàn)略思考 |
6 |
一、企業(yè)品牌的重要性 | 8 |
二、鐵路實施品牌戰(zhàn)略的意義 | 產(chǎn) |
三、鐵路企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
四、我國鐵路企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | 調(diào) |
五、鐵路品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 研 |
第三節(jié) 中-智-林-鐵路行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
一、2011年物流行業(yè)投資戰(zhàn)略 | w |
2011-2015 nián tiělù hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
二、2011年鐵路行業(yè)投資戰(zhàn)略 | w |
三、2011-2015年鐵路行業(yè)投資戰(zhàn)略 | w |
四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | . |
圖表目錄 | C |
圖表 鐵路產(chǎn)業(yè)鏈分析 | i |
圖表 國際鐵路市場規(guī)模 | r |
圖表 國際鐵路生命周期 | . |
圖表 2003-2010年中國鐵路市場規(guī)模 | c |
圖表 2002-2010年全球鐵路產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模 | n |
圖表 2008-2010年鐵路行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標比較 | 中 |
圖表 2003-2010年中國鐵路行業(yè)銷售情況分析 | 智 |
圖表 2003-2010年中國鐵路行業(yè)利潤情況分析 | 林 |
圖表 2003-2010年中國鐵路行業(yè)資產(chǎn)情況分析 | 4 |
圖表 2008-2010年鐵路制造行業(yè)總體情況分析 | 0 |
圖表 2009-2010年中國鐵路行業(yè)發(fā)展能力分析 | 0 |
圖表 2009-2010年中國鐵路行業(yè)競爭力分析 | 6 |
圖表 2011-2015年中國鐵路行業(yè)產(chǎn)能預測分析 | 1 |
圖表 2011-2015年中國鐵路行業(yè)消費量預測分析 | 2 |
圖表 2011-2015年中國鐵路行業(yè)市場前景預測分析 | 8 |
圖表 2011-2015年中國鐵路行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 6 |
圖表 2004-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 | 6 |
圖表 2004-2010年居民消費價格漲跌幅度 | 8 |
圖表 2010年居民消費價格比上年漲跌幅度 | 產(chǎn) |
圖表 2004-2010年年末國家外匯儲備 | 業(yè) |
圖表 2004-2010年稅收收入及其增長速度 | 調(diào) |
圖表 2004-2010年糧食產(chǎn)量及其增長速度 | 研 |
圖表 2004-2010年工業(yè)增加值及其增長速度 | 網(wǎng) |
圖表 2010年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 | w |
圖表 2010年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度 | w |
圖表 2004-2010年建筑業(yè)增加值及其增長速度 | w |
圖表 2004-2010年固定資產(chǎn)投資及其增長速度 | . |
圖表 2010年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度 | C |
圖表 2010年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 | i |
圖表 2010年房地產(chǎn)開發(fā)和銷售主要指標完成情況 | r |
圖表 2004-2010年社會消費品零售總額及其增長速度 | . |
圖表 2010年貨物進出口總額及其增長速度 | c |
圖表 2010年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度 | n |
圖表 2010年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度 | 中 |
圖表 2010年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度 | 智 |
圖表 2004-2010年貨物進出口總額及其增長速度 | 林 |
圖表 2010年分行業(yè)外商直接投資及其增長速度 | 4 |
圖表 2010年各種運輸方式完成貨物運輸量及其增長速度 | 0 |
圖表 2010年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度 | 0 |
圖表 2004-2010年年末電話用戶數(shù) | 6 |
圖表 2010年全部金融機構本外幣存貸款及其增長速度 | 1 |
圖表 2004-2010年城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度 | 2 |
圖表 2004-2010年年末各類教育招生人數(shù) | 8 |
圖表 2010年人口數(shù)及其構成 | 6 |
圖表 2004-2010年農(nóng)村居民村收入及其增長速度 | 6 |
圖表 2004-2010年城鎮(zhèn)居民可支配收入及其增長速度 | 8 |
圖表 2011年1-3月工業(yè)生產(chǎn)主要指標 | 產(chǎn) |
圖表 2010-2011年3月全國居民消費價格指數(shù) | 業(yè) |
圖表 2010-2011年3月工業(yè)品出廠價格指數(shù) | 調(diào) |
圖表 2010年1-12月主要行業(yè)累計虧損總額同比增長顯著上升 | 研 |
圖表 2010年1-12月主要行業(yè)累計從業(yè)人員同比增長回落 | 網(wǎng) |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量全國合計 | w |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量北京市合計 | w |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量天津市合計 | w |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量河北省合計 | . |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量遼寧省合計 | C |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量吉林省合計 | i |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量黑龍江合計 | r |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量上海市合計 | . |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量江蘇省合計 | c |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量浙江省合計 | n |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量安徽省合計 | 中 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量福建省合計 | 智 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量江西省合計 | 林 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量山東省合計 | 4 |
2011-2015鉄道業(yè)界の競爭パターンと投資戦略アドバイザリーレポート | |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量河南省合計 | 0 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量湖北省合計 | 0 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量湖南省合計 | 6 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量廣東省合計 | 1 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | 2 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量海南省合計 | 8 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量重慶市合計 | 6 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量四川省合計 | 6 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量貴州省合計 | 8 |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量云南省合計 | 產(chǎn) |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量陜西省合計 | 業(yè) |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | 調(diào) |
圖表 2010年1-12月鐵路機車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | 研 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量全國合計 | 網(wǎng) |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量北京市合計 | w |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量天津市合計 | w |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量河北省合計 | w |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量遼寧省合計 | . |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量吉林省合計 | C |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量黑龍江合計 | i |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量上海市合計 | r |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量江蘇省合計 | . |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量浙江省合計 | c |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量安徽省合計 | n |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量福建省合計 | 中 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量江西省合計 | 智 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量山東省合計 | 林 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量河南省合計 | 4 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量湖北省合計 | 0 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量湖南省合計 | 0 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量廣東省合計 | 6 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | 1 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量海南省合計 | 2 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量重慶市合計 | 8 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量四川省合計 | 6 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量貴州省合計 | 6 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量云南省合計 | 8 |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量陜西省合計 | 產(chǎn) |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | 業(yè) |
圖表 2011年1-4月鐵路機車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | 調(diào) |
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http://m.hczzz.cn/R_2011-07/2011_2015niantieluxingyejingzhenggej.html
略……
相 關 |
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