第一章 軌道交通電源系統(tǒng)基礎概述 |
第一節(jié) 軌道交通系統(tǒng)的介紹 |
| 一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 |
| 二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 |
| 三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標準 |
| 四、軌道交通系統(tǒng)的有機銜接 |
第二節(jié) 軌道交通電源系統(tǒng)分類 |
| 一、軌道交通信號智能電源系統(tǒng) |
| 二、軌道交通電力操作電源系統(tǒng) |
| 三、軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng) |
| 四、軌道交通通信電源系統(tǒng) |
第二章 2010-2011年全球軌道交通設備市場運行狀況分析 |
第一節(jié) 2010-2011年全球軌道交通設備產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析 |
| 一、德國柏林國際軌道交通技術(shù)展覽會亮點聚焦 |
| 二、全球軌道交通設備市場空間大 |
| 三、全球軌道交通投資75%將集中在中國 |
第二節(jié) 2010-2011年全球城市軌道交通發(fā)展綜述 |
| 轉(zhuǎn)載~自：http://m.hczzz.cn/R_2011-04/2011_2015NianZhongGuoGuiDaoJiaoTongD.html |
| 一、世界大城市軌道交通網(wǎng)絡發(fā)達 |
| 二、發(fā)展中國家市場需求逐漸擴大 |
| 三、各國加大對高速鐵路發(fā)展投資 |
第三節(jié) 2010-2011年全球軌道交通設備重點企業(yè)運行分析 |
| 一、西門子 |
| 二、阿爾斯通 |
| 三、龐巴迪 |
| 四、川崎重工 |
第四節(jié) 2011-2015年全球軌道交通設備發(fā)展趨勢探析 |
第三章 2010-2011年中國軌道交通電源系統(tǒng)運行環(huán)境解析 |
第一節(jié) 2010-2011年宏觀經(jīng)濟環(huán)境 |
| 一、中國GDP分析 |
| 二、中國工業(yè)發(fā)展形勢 |
| 三、消費價格指數(shù)分析 |
| 四、城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| 五、社會消費品零售總額 |
| 六、全社會固定資產(chǎn)投資分析 |
| 七、進出口總額及增長率分析 |
第二節(jié) 2010-2011年中國軌道交通設備業(yè)運行政策環(huán)境分析 |
| 一、城市軌道交通發(fā)展政策 |
| 二、中國軌道交通發(fā)展政策與規(guī)劃 |
| 三、城際軌道交通運價政策 |
| 四、城市軌道交通發(fā)展的政策導向 |
第三節(jié) 2010-2011年中國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
第四章 2010-2011年中國城市軌道交通業(yè)運行態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2010-2011年世界軌道交通的發(fā)展概況 |
| 一、全球城市軌道交通的發(fā)展特點 |
| 二、國外城市軌道交通建設融資分析 |
| 三、美國城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
| 四、英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 五、日本未來軌道交通的發(fā)展方向 |
第二節(jié) 2010-2011年中國軌道交通業(yè)運行總況 |
| 一、我國軌道交通的發(fā)展特征 |
| 二、中國城市軌道交通總里程已達776公里 |
| 2011-2015, China's rail transportation power systems market size and trends |
| 三、國內(nèi)軌道交通建設掀起新高潮 |
| 四、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 |
| 五、中國城市軌道交通的定位及總體設計 |
第三節(jié) 2010-2011年中國軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革 |
| 一、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場能化的可行性 |
| 二、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型 |
| 三、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機制 |
| 四、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型 |
第四節(jié) 2010-2011年中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn) |
| 一、我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈 |
| 二、城市軌道交通中面臨的資金難題 |
| 三、城市軌道交通建設中亟需解決的問題 |
第五節(jié) 2010-2011年中國城市軌道交通發(fā)展的對策 |
| 一、降低城市軌道交通建設及運營成本的對策 |
| 二、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 |
| 三、促進中國城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 |
第五章 2010-2011年中國軌道交通電源系統(tǒng)市場新形勢透析 |
第一節(jié) 2010-2011年全球軌道交通電源產(chǎn)業(yè) |
| 一、全球軌道交通建設投資規(guī)模概況 |
| 二、全球軌道交通電源行業(yè)市場規(guī)模 |
| 三、全球電源技術(shù)的發(fā)展趨勢 |
第二節(jié) 2010-2011年我國軌道交通建設投資 |
| 一、鐵路基本建設投資加速 |
| 二、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整 |
| 三、2010-2011年中國鐵路面臨投資爆發(fā)式增長 |
| 四、我國城市軌道交通快速發(fā)展 |
第三節(jié) 2010-2011年我國軌道交通電源市場分析 |
| 一、軌道交通電源市場容量 |
| 二、信號智能電源系統(tǒng)市場容量 |
| 三、電力操作電源系統(tǒng)市場容量 |
| 四、通屏蔽門電源系統(tǒng)市場容量 |
| 五、軌道交通通信電源系統(tǒng)市場容量 |
第四節(jié) 2010-2011年中國軌道交通電源市場競爭格局 |
| 一、軌道交通信號智能電源行業(yè)競爭分析 |
| 2011-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)市場規(guī)模及發(fā)展趨勢研究報告 |
| 二、軌道交通電力操作電源行業(yè)競爭分析 |
| 三、我國軌道交通屏蔽門電源行業(yè)競爭分析 |
| 四、我國軌道交通通信電源行業(yè)競爭分析 |
第五節(jié) 2010-2011年中國軌道交通電源行業(yè)技術(shù)水準 |
| 一、我國軌道交通信號智能電源行業(yè)技術(shù)水準 |
| 二、我國軌道交通電力操作電源系統(tǒng)行業(yè)技術(shù) |
| 三、我國軌道交通屏蔽門電源系統(tǒng)技術(shù)水準 |
| 四、我國軌道交通通信電源技術(shù)水準 |
第六節(jié) 2010-2011年影響中國軌道交通電源發(fā)展的因素分析 |
第六章 2010-011年中國城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)淺析 |
第一節(jié) 軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)基礎概述 |
| 一、輔助逆變器電路結(jié)構(gòu) |
| 二、輔助逆變器形式 |
| 1、單臺逆變器形式 |
| 2、兩臺逆變器串聯(lián)形式 |
| 3、輔助電源系統(tǒng) |
第二節(jié) 城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)應用及發(fā)展 |
| 一、城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)應用案例分析 |
| 1、武漢輕軌 |
| 2、上海地鐵 |
| 二、城市軌道交通車輛用輔助電源系統(tǒng)發(fā)展前景預測分析 |
第七章 2010-2011年中國軌道交通電源系統(tǒng)重點企業(yè)競爭力分析 |
第一節(jié) 許繼電源（000400） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第二節(jié) 煙臺東方電子（000682） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 2011-2015 nián zhōngguó guǐdào jiāotōng diànyuán xìtǒng shìchǎng guīmó jí fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第三節(jié) 北京動力源股份（600405） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
第四節(jié) 北京鼎漢技術(shù)股份 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、鼎漢技術(shù)：搶占軌道智能電源市場 |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)劣勢 |
| 四、鼎漢技術(shù)上市定位分析 |
| 五、未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第五節(jié) 艾默生網(wǎng)絡能源有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運營能力分析 |
| 六、企業(yè)成長能力分析 |
| 五、艾默生全力保障城市軌道交通發(fā)展 |
第六節(jié) 其它企業(yè)運行分析 |
| 一、鐵通康達 |
| 二、津宇嘉信 |
| 三、國鐵路陽 |
| 四、濟南瑞通 |
| 六、哈爾濱光宇電源 |
| 八、深圳奧特迅 |
| 九、深圳市匯業(yè)達通訊技術(shù) |
| 十、中達電通股份 |
第八章 2011-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)前景預測分析 |
第一節(jié) 2011-2015年中國城市軌道交通的發(fā)展前景 |
| 2011-2015 、中國の鉄道輸送発電システムの市場規(guī)模と動向 |
| 一、中國城市軌道交通運營里程將達1500公里 |
| 二、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡體系 |
| 三、城軌將成為未來城市交通的主干線 |
第二節(jié) 2011-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)市場預測分析 |
| 一、軌道交通電源系統(tǒng)市場供需預測分析 |
| 二、軌道交通電源系統(tǒng)進出口貿(mào)易預測分析 |
| 三、智能電源在軌道交通的發(fā)展前景預測 |
第九章 2011-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)投資戰(zhàn)略分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國軌道交通電源系統(tǒng)投資概況 |
| 一、軌道交通電源系統(tǒng)投資特性 |
| 二、軌道交通產(chǎn)業(yè)投資政策解讀 |
第二節(jié) 2011-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)業(yè)投資機會分析 |
第三節(jié) 2011-2015年中國軌道交通電源系統(tǒng)業(yè)投資風險預警 |
| 一、宏觀調(diào)控政策風險 |
| 二、市場競爭風險 |
| 三、技術(shù)風險 |
| 四、市場運營機制風險 |
第四節(jié) 中^智林^專家投資建議 |
http://m.hczzz.cn/R_2011-04/2011_2015NianZhongGuoGuiDaoJiaoTongD.html
略……
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