第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述 |
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)概念及分類 |
| 1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)概念 |
| 1.1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)分類 |
| 1.1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱 |
| 1.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)基本構(gòu)造 |
1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式 |
| 1.2.1 直列發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 1.2.2 V型發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 1.2.3 W型發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 1.2.4 水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) |
1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 |
| 1.3.1 技術(shù)規(guī)范 |
| 1.3.2 扭矩規(guī)范 |
| 1.3.3 軸承技術(shù)規(guī)范 |
| 1.3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 |
1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)原理及發(fā)展 |
| 1.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 |
| 1.4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展史 |
| 1.4.3 全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)介紹 |
第二章 2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜述 |
2.1 2010年國(guó)外汽車零部件市場(chǎng)分析 |
| 2.1.1 全球汽車零部件市場(chǎng)整合情況分析 |
| 2.1.2 汽車零部件跨國(guó)公司經(jīng)營(yíng)規(guī)模的分析比較 |
| 2.1.3 世界領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商大力拓展亞太市場(chǎng) |
| 2.1.4 國(guó)際汽車零部件業(yè)兼并重組逐漸成為趨勢(shì) |
| 2.1.5 國(guó)外汽車零部件工業(yè)對(duì)我國(guó)的啟示 |
2.2 2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2.2.1 中國(guó)汽車零部件體系總體發(fā)展情況分析 |
| 2.2.2 國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) |
| 2.2.3 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)模式 |
| 2.2.4 中國(guó)汽車零部件進(jìn)出口情況分析 |
| 2.2.5 國(guó)內(nèi)汽車零部件再制造市場(chǎng)特點(diǎn)及運(yùn)作模式 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/R_2010-09/2011_2015fadongjishichangxingqingjia.html |
2.3 2010年中國(guó)汽車零部件發(fā)展模式分析 |
| 2.3.1 國(guó)外汽車零部件行業(yè)模式比較 |
| 2.3.2 中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展模式分析 |
| 2.3.3 我國(guó)汽車零部件工業(yè)的六種可選模式 |
| 2.3.4 我國(guó)汽車零部件行業(yè)模式的發(fā)展方向 |
2.4 2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)存在的問題分析 |
| 2.4.1 我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)面臨的主要問題 |
| 2.4.2 中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)與國(guó)外的差距 |
| 2.4.3 汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的表現(xiàn) |
| 2.4.4 中國(guó)汽車零配件行業(yè)存在的誤區(qū) |
2.5 2010年中國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
| 2.5.1 發(fā)展我國(guó)汽車零部件工業(yè)的建議 |
| 2.5.2 發(fā)展我國(guó)汽車零部件業(yè)的五項(xiàng)對(duì)策 |
| 2.5.3 汽車零部件工業(yè)應(yīng)對(duì)全球化采購(gòu)的策略 |
| 2.5.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 2.5.5 提高汽車零部件企業(yè)自主創(chuàng)新能力的建議 |
第三章 2010年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展概況分析 |
3.1 2010年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)概述 |
| 3.1.1 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展回顧 |
| 3.1.2 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展特點(diǎn)分析 |
| 3.1.3 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)整體水平有所提升 |
| 3.1.4 中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)高速增長(zhǎng)呈現(xiàn)新氣象 |
3.2 2010年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)合作分析 |
| 3.2.1 中國(guó)重汽與濰柴分家 |
| 3.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn) |
| 3.2.3 大眾奧迪寶馬奔馳結(jié)盟 |
| 3.2.4 國(guó)內(nèi)外商用車瞄準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī) |
3.3 2010年中國(guó)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)局勢(shì)分析 |
| 3.3.1 混合動(dòng)力汽車概述 |
| 3.3.2 美國(guó)發(fā)明高效經(jīng)濟(jì)型混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 3.3.3 新一代低排放混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在英國(guó)亮相 |
| 3.3.4 中國(guó)考慮加大混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)力度 |
第四章 2010年中國(guó)車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析 |
4.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概述 |
| 4.1.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)概念 |
| 4.1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 |
| 4.1.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)要點(diǎn) |
| 4.1.4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)歷史 |
4.2 2010年中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 4.2.1 我國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展綜述 |
| 4.2.2 柴油機(jī)市場(chǎng)消費(fèi)趨向分析 |
| 4.2.3 石化產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃對(duì)柴油機(jī)面臨的影響剖析 |
| 4.2.4 中國(guó)車用柴油機(jī)行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 |
| 4.2.5 大排量車用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
4.3 2010年中國(guó)柴油機(jī)技術(shù)進(jìn)展情況分析 |
| 4.3.1 國(guó)際柴油機(jī)技術(shù)研發(fā)概況 |
| 4.3.2 柴油機(jī)熱點(diǎn)技術(shù)簡(jiǎn)述 |
| 4.3.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)EGR與SCR技術(shù)引發(fā)爭(zhēng)議 |
| 4.3.4 中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨向分析 |
| 4.3.5 國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后中國(guó)柴油機(jī)的技術(shù)選擇 |
第五章 2010年中國(guó)車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)運(yùn)行格局分析 |
5.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)概述 |
| 5.1.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 |
| 5.1.2 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 |
| 5.1.3 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給方式 |
| 5.1.4 常用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類型與技術(shù)性能介紹 |
5.2 2010年中國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 5.2.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展沿革 |
| 5.2.2 中國(guó)汽油機(jī)新標(biāo)準(zhǔn) |
| 5.2.3 汽油機(jī)行業(yè)存在的問題及建議 |
5.3 2011-2015年中國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)展望 |
| 5.3.1 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 5.3.2 未來汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)解決的兩個(gè)課題 |
| 5.3.3 汽油混合動(dòng)力技術(shù)將改變汽油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景 |
| 5.3.4 獨(dú)立汽油機(jī)企業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第六章 2010年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展分析 |
| 2011-2015 Chinese engine market monitoring and Investment Analysis Report |
6.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)概述 |
| 6.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的變革 |
| 6.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)展情況分析 |
| 6.1.3 各大企業(yè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)簡(jiǎn)述 |
| 6.1.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)潛力大 |
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析 |
| 6.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)基本參數(shù)詳解 |
| 6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解析 |
| 6.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比 |
| 6.2.4 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行平穩(wěn)性分析 |
6.3 發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) |
| 6.3.1 缸內(nèi)直噴技術(shù)（GDI） |
| 6.3.2 共軌燃油噴射系統(tǒng)（CRS） |
| 6.3.3 可變壓縮比技術(shù) |
| 6.3.4 混合動(dòng)力新技術(shù) |
6.4 2011-2015年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)前瞻 |
| 6.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸復(fù)合加工技術(shù)成趨勢(shì) |
| 6.4.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)趨向 |
| 6.4.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
| 6.4.4 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向 |
| 6.4.5 環(huán)保節(jié)油成發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展方向 |
第七章 2006-2010年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
7.1 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)規(guī)模分析 |
| 7.1.1 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 |
| 7.1.2 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 |
| 7.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 |
7.2 2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析 |
7.3 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
| 7.3.1 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 |
| 7.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 |
| 7.3.3 出口交貨值分析 |
7.4 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
| 7.4.1 銷售成本分析 |
| 7.4.2 費(fèi)用分析 |
| 7.5.1 主要盈利指標(biāo)分析 |
| 7.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析 |
第八章 2010年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的問題、策略與發(fā)展規(guī)劃 |
8.1 2010年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題分析 |
| 8.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)面臨的三大問題 |
| 8.1.2 我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)專業(yè)人才稀缺 |
| 8.1.3 國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)缺少政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求 |
| 8.1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液質(zhì)量合格率低 |
8.2 2010年中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展策略分析 |
| 8.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的八個(gè)發(fā)展策略 |
| 8.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)需采用更高的排放控制技術(shù) |
| 8.2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)擔(dān)當(dāng)起自主創(chuàng)新重任 |
第九章 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性數(shù)據(jù)分析 |
9.1 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 9.1.1 企業(yè)概況 |
| 9.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 9.1.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.1.4 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
9.2 一汽轎車股份有限公司 |
| 9.2.1 企業(yè)概況 |
| 9.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 9.2.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.2.4 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
9.3 上海柴油機(jī)股份有限公司 |
| 9.3.1 企業(yè)概況 |
| 9.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 2011-2015年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)與投資前景分析報(bào)告 |
| 9.3.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.3.4 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
9.4 無錫威孚高科技股份有限公司 |
| 9.4.1 企業(yè)概況 |
| 9.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 9.4.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.4.4 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
9.5 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 |
| 9.5.1 企業(yè)概況 |
| 9.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 9.5.3 企業(yè)盈利能力分析 |
| 9.5.4 企業(yè)償債能力分析 |
| 9.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.5.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第十章 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)政策法規(guī)分析 |
10.1 相關(guān)政策環(huán)境分析 |
| 10.1.1 柴油產(chǎn)業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)將出臺(tái) |
| 10.1.2 車用無鉛汽油新標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施 |
| 10.1.3 汽車尾氣國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始逐步推行 |
| 10.1.4 歐盟排放新標(biāo)準(zhǔn)及進(jìn)口關(guān)稅新措施 |
| 10.1.5 混合動(dòng)力汽車發(fā)展需政策扶持 |
10.2 政策法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的影響 |
| 10.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)因需而變 |
| 10.2.2 汽柴油標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)對(duì)國(guó)內(nèi)煉廠的影響 |
| 10.2.3 燃油稅開征帶動(dòng)節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)擴(kuò)張 |
| 10.2.4 油價(jià)與排放標(biāo)準(zhǔn)影響發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方向 |
10.3 相關(guān)政策法規(guī)介紹 |
| 10.3.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 |
| 10.3.2 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》 |
| 10.3.3 《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》 |
| 10.3.4 汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)二（發(fā)動(dòng)機(jī)大修） |
| 10.3.5 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸修理技術(shù)條件 |
| 10.3.6 車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法 |
| 10.3.7 輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)Ⅲ-Ⅳ階段） |
第十一章 中~智~林~：2011-2015年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營(yíng)運(yùn)趨勢(shì)前瞻 |
11.1 2011-2015年中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) |
| 11.1.1 汽車零部件行業(yè)的四個(gè)發(fā)展方向 |
| 11.1.2 輕量化將成為汽車零部件發(fā)展趨勢(shì) |
| 11.1.3 汽車零部件行業(yè)的發(fā)展走勢(shì) |
11.2 2011-2015年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 11.2.1 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)未來走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 11.2.2 綠色化將成為發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的主流方向 |
| 11.2.3 節(jié)能時(shí)代中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇分析 |
| 11.2.4 中國(guó)天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展?jié)摿V闊 |
11.3 2011-2015年中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品的前景 |
| 11.3.1 我國(guó)商用車發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 11.3.2 重型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)未來發(fā)展趨向解析 |
| 11.3.3 摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展前景 |
| 11.3.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)發(fā)展前景探討 |
| 11.3.5 清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在公交車領(lǐng)域的應(yīng)用前景預(yù)測(cè) |
| 圖表目錄 |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)總成標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸與活塞標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣與排氣門標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩規(guī)范 |
| 圖表 標(biāo)準(zhǔn)尺寸的主軸承標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 標(biāo)準(zhǔn)尺寸的曲軸標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 -0.25以上尺寸的主軸承標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 -0.25以上尺寸的曲軸標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 標(biāo)準(zhǔn)尺寸的連桿軸承標(biāo)準(zhǔn) |
| 2011-2015 nián zhōngguó fādòngjī shìchǎng hángqíng jiāncè yǔ tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào |
| 圖表 +0.25以上尺寸的連桿軸承標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)粘度分類-ACEA/API等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 單缸四沖程汽油機(jī)工作原理示意圖 |
| 圖表 單缸四沖程柴油機(jī)工作原理示意圖 |
| 圖表 單缸二沖程汽油機(jī)工作原理示意圖 |
| 圖表 單缸二沖程柴油機(jī)工作原理示意圖 |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名 |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn) |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名的企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名企業(yè)成立日期和主要產(chǎn)品 |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名企業(yè)全球化水平分析 |
| 圖表 世界500強(qiáng)汽車零部件跨國(guó)公司前十名的專利數(shù)量 |
| 圖表 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程 |
| 圖表 2007年中國(guó)汽車商品進(jìn)出口構(gòu)成表 |
| 圖表 2007年中國(guó)汽車零部件及車身進(jìn)出口構(gòu)成表 |
| 圖表 2008年10月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的產(chǎn)量情況表 |
| 圖表 2008年10月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的銷售情況表 |
| 圖表 2008年10月份發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷構(gòu)成 |
| 圖表 2008年10月份發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家市場(chǎng)份額情況 |
| 圖表 2008年10月份柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家情況表 |
| 圖表 2008年10月份汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名前10家情況表 |
| 圖表 2008年11月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的產(chǎn)量情況表 |
| 圖表 2008年11月份汽油機(jī)、柴油機(jī)等的銷售情況表 |
| 圖表 2008年11月份發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)銷構(gòu)成 |
| 圖表 2008年11月份發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家市場(chǎng)份額情況 |
| 圖表 2008年11份柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家情況表 |
| 圖表 2008年11月份汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名前10家情況表 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷量情況表 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)銷量構(gòu)成 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家銷售情況表 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場(chǎng)份額 |
| 圖表 2009年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家情況 |
| 圖表 2009年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家與2008年12月對(duì)比情況 |
| 圖表 2009年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家情況 |
| 圖表 2009年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家與2008年12月份對(duì)比情況 |
| 圖表 2009年發(fā)動(dòng)機(jī)出口對(duì)比圖 |
| 圖表 2000-2008年柴油機(jī)產(chǎn)銷量情況圖 |
| 圖表 2008年我國(guó)柴油機(jī)產(chǎn)銷比 |
| 圖表 2008年商用車各種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)銷量比例圖 |
| 圖表 2008年柴油機(jī)主要生產(chǎn)廠家銷售量情況表 |
| 圖表 2008年12月車用柴油機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成情況 |
| 圖表 2008年12月車用柴油機(jī)生產(chǎn)功率構(gòu)成情況 |
| 圖表 我國(guó)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)一覽表 |
| 圖表 我國(guó)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能表 |
| 圖表 2008年我國(guó)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名（前10家） |
| 圖表 GDI發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)原理圖 |
| 圖表 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè) |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè) |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長(zhǎng)分析 單位：個(gè) |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 |
| 圖表 2010年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) |
| 圖表 2010年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) |
| 圖表 2010年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元 |
| 圖表 2010年中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造產(chǎn)成品及增長(zhǎng)分析 單位：億元 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造出口交貨值分析 單位：億元 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)費(fèi)用分析 單位：億元 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析 單位：億元 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)內(nèi)燃機(jī)及配件制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 2011-2015中國(guó)エンジン市場(chǎng)の監(jiān)視と投資分析レポート |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 一汽轎車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 一汽轎車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 一汽轎車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 一汽轎車股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 一汽轎車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 一汽轎車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 一汽轎車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海柴油機(jī)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海柴油機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海柴油機(jī)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海柴油機(jī)股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 上海柴油機(jī)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海柴油機(jī)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海柴油機(jī)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 無錫威孚高科技股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 無錫威孚高科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 無錫威孚高科技股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 無錫威孚高科技股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 無錫威孚高科技股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 無錫威孚高科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 無錫威孚高科技股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
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