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（最新）中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 優(yōu)惠價(jià)：8000元

　　電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)趨勢(shì)，正經(jīng)歷著前所未有的快速發(fā)展。隨著全球?qū)p少碳排放和改善空氣質(zhì)量的迫切需求，電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量逐年攀升，市場(chǎng)滲透率顯著提高。技術(shù)進(jìn)步，尤其是電池技術(shù)的突破，使得電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程和充電便利性大大提升，消除了消費(fèi)者的“里程焦慮”。同時(shí)，政府補(bǔ)貼和激勵(lì)措施，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，進(jìn)一步推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)的普及。然而，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍面臨電池成本、廢舊電池回收、電網(wǎng)壓力等挑戰(zhàn)，需要行業(yè)共同努力解決。

　　未來(lái)，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。下一代電池技術(shù)，如固態(tài)電池，有望提供更高的能量密度和更短的充電時(shí)間，徹底改變電動(dòng)車(chē)的性能表現(xiàn)。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的融合將提升電動(dòng)車(chē)的智能化水平，提供更安全、更舒適的駕駛體驗(yàn)。隨著全球電氣化目標(biāo)的確立，電動(dòng)車(chē)將不僅僅是一個(gè)交通工具，而是智能交通系統(tǒng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)能源和交通領(lǐng)域的深刻變革。

第一章 電動(dòng)車(chē)行業(yè)概述

　　1.1 　電動(dòng)車(chē)定義及分類

　　　　1.1.1 　電動(dòng)車(chē)定義

　　　　1.1.2 　電動(dòng)車(chē)分類

　　1.2 　電動(dòng)自行車(chē)

　　　　1.2.1 　電動(dòng)自行車(chē)定義

　　　　1.2.2 　電動(dòng)自行車(chē)的主要部件

　　　　1.2.3 　電動(dòng)自行車(chē)構(gòu)造特點(diǎn)

　　1.3 　電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)概述

　　　　1.3.1 　電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)介

　　　　1.3.2 　電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)

　　　　1.3.3 　電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)

　　　　1.3.4 　純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

　　　　1.3.5 　混合動(dòng)力汽車(chē)工作方式

　　　　1.3.6 　燃料電池汽車(chē)簡(jiǎn)介

第二章 電動(dòng)車(chē)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

　　2.1 　能源利用情況分析

　　　　2.1.1 　能源安全要求減輕對(duì)石油的依賴

　　　　2.1.2 　電力供應(yīng)盈余為電動(dòng)車(chē)發(fā)展提供保障

　　　　2.1.3 　以“電”代“油”是能源利用趨勢(shì)

　　2.2 　環(huán)保需求

　　　　2.2.1 　我國(guó)汽車(chē)尾氣污染概況

　　　　2.2.2 　發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求

　　　　2.2.3 　提高環(huán)保水平需普及電動(dòng)車(chē)

　　　　2.2.4 　電動(dòng)車(chē)成為綠色出行首選方式

　　2.3 　金融危機(jī)的影響

　　　　2.3.1 　金融危機(jī)使電動(dòng)車(chē)成本下降

　　　　2.3.2 　金融危機(jī)為電動(dòng)車(chē)企業(yè)帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇

　　　　2.3.3 　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)有助于擴(kuò)大內(nèi)需市場(chǎng)

　　2.4 　城鄉(xiāng)市場(chǎng)環(huán)境

　　　　2.4.1 　我國(guó)個(gè)人交通工具消費(fèi)需求急速增長(zhǎng)

　　　　2.4.2 　電動(dòng)交通工具適合農(nóng)村消費(fèi)需求

　　　　2.4.3 　路網(wǎng)建設(shè)有利于電動(dòng)車(chē)在農(nóng)村普及

　　　　2.4.4 　城市交通建設(shè)為電動(dòng)車(chē)提供機(jī)會(huì)

第三章 國(guó)際電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

　　3.1 　美國(guó)

　　　　3.1.1 　美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速的背景

　　　　3.1.2 　美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)

　　　　3.1.3 　美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和相關(guān)政策

　　　　3.1.4 　美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)對(duì)政府政策的進(jìn)一步建議

　　3.2 　歐洲

　　　　3.2.1 　歐洲各國(guó)加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化步伐

　　　　3.2.2 　歐洲柴油車(chē)比混合動(dòng)力車(chē)更受歡迎

　　　　3.2.3 　歐盟成員國(guó)將制定統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略

　　3.3 　英國(guó)

　　　　3.3.1 　英國(guó)政府斥巨資支持電動(dòng)汽車(chē)業(yè)

　　　　3.3.2 　英國(guó)汽車(chē)業(yè)組建電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　　　3.3.3 　英國(guó)將啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)

　　3.4 　德國(guó)

詳.情：http://m.hczzz.cn/R_2010-09/2011_2015diandongchexingyeshendudiao.html

　　　　3.4.1 　德國(guó)掀起電動(dòng)車(chē)研發(fā)熱潮

　　　　3.4.2 　德國(guó)零部件制造商合作研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)

　　　　3.4.3 　德國(guó)內(nèi)閣批準(zhǔn)電動(dòng)汽車(chē)激勵(lì)政策

　　　　3.4.4 　德國(guó)有望成為世界領(lǐng)先的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

　　　　3.4.5 　德國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求及銷(xiāo)售前景

　　3.5 　日本

　　　　3.5.1 　日本電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線日趨清晰

　　　　3.5.2 　日本多舉措開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革命

　　　　3.5.3 　日本民間資本組建電動(dòng)車(chē)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　　　3.5.4 　日本將努力降低電動(dòng)汽車(chē)成本

　　　　3.5.5 　日本汽車(chē)行業(yè)欲樹(shù)立世界電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)

第四章 中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展情況分析

　　4.1 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)整體發(fā)展綜述

　　　　4.1.1 　中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)概況

　　　　4.1.2 　中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　4.1.3 　中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)布局

　　　　4.1.4 　2008年電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展特征

　　　　4.1.5 　2008年電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售特點(diǎn)

　　4.2 　電動(dòng)車(chē)技術(shù)創(chuàng)新概況

　　　　4.2.1 　電動(dòng)車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展

　　　　4.2.2 　電動(dòng)車(chē)電控技術(shù)的進(jìn)展

　　　　4.2.3 　電池與充電技術(shù)成就

　　　　4.2.4 　能量回收以及智能化技術(shù)

　　4.3 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　4.3.1 　中國(guó)積極參與全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

　　　　4.3.2 　現(xiàn)階段我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析

　　　　4.3.3 　電動(dòng)車(chē)企業(yè)在全國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)策略

　　　　4.3.4 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略

　　4.4 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策

　　　　4.4.1 　電動(dòng)行業(yè)發(fā)展束縛及建議

　　　　4.4.2 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)現(xiàn)存問(wèn)題及改善對(duì)策

　　　　4.4.3 　加快電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施

第五章 輕型電動(dòng)車(chē)

　　5.1 　中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.1.1 　輕型電動(dòng)車(chē)改變國(guó)人出行方式

　　　　5.1.2 　中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成就

　　　　5.1.3 　國(guó)內(nèi)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.1.4 　輕型電動(dòng)車(chē)成電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)

　　5.2 　輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供求分析

　　　　5.2.1 　影響輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)需求的因素

　　　　5.2.2 　輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)

　　　　5.2.3 　輕型電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心理分析

　　　　5.2.4 　技術(shù)和投資影響輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)供給

　　5.3 　輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

　　　　5.3.1 　標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)意義重大

　　　　5.3.2 　我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　5.3.3 　標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響

　　　　5.3.4 　輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對(duì)策

　　5.4 　輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展前景

　　　　5.4.1 　中國(guó)發(fā)展輕型電動(dòng)車(chē)的戰(zhàn)略意義

　　　　5.4.2 　發(fā)展輕型電動(dòng)車(chē)符合中國(guó)國(guó)情需要

　　　　5.4.3 　輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)帶給社會(huì)經(jīng)濟(jì)重大利好

　　　　5.4.4 　我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)定位

第六章 電動(dòng)自行車(chē)

　　6.1 　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展概況

　　　　6.1.1 　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)因

　　　　6.1.2 　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)發(fā)展階段回顧

　　　　6.1.3 　中國(guó)成世界最大電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)

　　　　6.1.4 　2010年電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)迎來(lái)曙光

　　6.2 　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)運(yùn)作策略

　　　　6.2.1 　電動(dòng)自行車(chē)行市場(chǎng)的價(jià)值鏈分析

　　　　6.2.2 　電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)拓藍(lán)海的戰(zhàn)略

　　　　6.2.3 　電動(dòng)自行車(chē)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展要點(diǎn)

　　　　6.2.4 　西北電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵

　　　　6.2.5 　摩托車(chē)企業(yè)發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)的前景及策略

　　6.3 　電動(dòng)自行車(chē)出口

　　　　6.3.1 　電動(dòng)自行車(chē)開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)是必然趨勢(shì)

　　　　6.3.2 　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的國(guó)際優(yōu)勢(shì)

　　　　6.3.3 　電動(dòng)自行車(chē)出口注意事項(xiàng)

　　6.4 　電動(dòng)自行車(chē)法律法規(guī)及相關(guān)政策

　　　　6.4.1 　國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn)

　　　　6.4.2 　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)議

　　　　6.4.3 　電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)法律法規(guī)亟需完善

　　　　6.4.4 　對(duì)2009年新電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的思考

　　　　6.4.5 　電動(dòng)自行車(chē)的“管”與“禁”

　　6.5 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

　　　　6.5.1 　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展的阻礙因素

　　　　6.5.2 　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題

　　　　6.5.3 　電動(dòng)自行車(chē)交通安全問(wèn)題及管理對(duì)策

　　　　6.5.4 　電動(dòng)自行車(chē)輕型化及鋰電化發(fā)展策略

　　　　6.5.5 　電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn)

　　6.6 　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景

　　　　6.6.1 　中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)展望

　　　　6.6.2 　電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　6.6.3 　電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品差異化發(fā)展趨勢(shì)

　　　　6.6.4 　我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)前景看好

第七章 電動(dòng)汽車(chē)

　　7.1 　國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)發(fā)展情況分析

　　　　7.1.1 　各國(guó)汽車(chē)巨頭加快新能源汽車(chē)研發(fā)步伐

　　　　7.1.2 　國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　7.1.3 　中國(guó)加緊新能源汽車(chē)戰(zhàn)略布局

　　　　7.1.4 　中國(guó)實(shí)施新能源汽車(chē)準(zhǔn)入規(guī)則

　　　　7.1.5 　我國(guó)陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車(chē)優(yōu)惠指導(dǎo)政策

　　　　7.1.6 　電動(dòng)汽車(chē)成新能源汽車(chē)主要方向

　　7.2 　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　7.2.1 　世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速

　　　　7.2.2 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　7.2.3 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)情況

　　　　7.2.4 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)取得重大進(jìn)展

　　　　7.2.5 　國(guó)內(nèi)各方面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)態(tài)度不一

　　7.3 　電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行分析

　　　　7.3.1 　電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)行概述

　　　　7.3.2 　電動(dòng)汽車(chē)各種商業(yè)化運(yùn)行模式對(duì)比

2011-2015 Chinese electric car industry depth research and investment prospects .

　　　　7.3.3 　電動(dòng)與燃油汽車(chē)商業(yè)模式比較分析

　　　　7.3.4 　政府在電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化中的角色

　　　　7.3.5 　電動(dòng)轎車(chē)商業(yè)化運(yùn)行前景

　　7.4 　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題

　　　　7.4.1 　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化軌道

　　　　7.4.2 　研發(fā)熱潮推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　　　7.4.3 　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的政策與機(jī)遇

　　　　7.4.4 　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)注意的關(guān)鍵問(wèn)題

　　　　7.4.5 　制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素

　　7.5 　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的策略選擇

　　　　7.5.1 　國(guó)家政策對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化至關(guān)重要

　　　　7.5.2 　國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策借鑒

　　　　7.5.3 　完善電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)體系的策略

　　　　7.5.4 　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化路徑

　　　　7.5.5 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化區(qū)位布局思考

　　　　7.5.6 　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對(duì)策

　　　　7.5.7 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議

　　7.6 　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展思考

　　　　7.6.1 　對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)熱潮的思考

　　　　7.6.2 　電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)分析

　　　　7.6.3 　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展困境分析

　　　　7.6.4 　電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展障礙

　　　　7.6.5 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題與建議

　　7.7 　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景

　　　　7.7.1 　電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　　　7.7.2 　電動(dòng)汽車(chē)最終將取代燃油汽車(chē)

　　　　7.7.3 　電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景廣闊

　　　　7.7.4 　中國(guó)有望成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

　　　　7.7.5 　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的有利環(huán)境

　　　　7.7.6 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　7.7.7 　我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向

第八章 純電動(dòng)汽車(chē)

　　8.1 　純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　8.1.1 　純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化概況

　　　　8.1.2 　我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)迅速崛起

　　　　8.1.3 　純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)銜新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　　　8.1.4 　我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)有良好的發(fā)展環(huán)境

　　　　8.1.5 　我國(guó)將出臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　8.2 　純電動(dòng)客車(chē)

　　　　8.2.1 　我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分析

　　　　8.2.2 　純電動(dòng)公交車(chē)應(yīng)用實(shí)例

　　　　8.2.3 　中大青山純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

　　　　8.2.4 　純電動(dòng)客車(chē)推廣的制約因素

　　　　8.2.5 　城市公交電動(dòng)客車(chē)的開(kāi)發(fā)策略

　　8.3 　純電動(dòng)車(chē)技術(shù)研究情況分析

　　　　8.3.1 　純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)

　　　　8.3.2 　國(guó)際純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展成果

　　　　8.3.3 　我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)取得重大進(jìn)展

　　8.4 　純電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的制約因素分析

　　　　8.4.1 　純電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化存在難題

　　　　8.4.2 　純電動(dòng)車(chē)商業(yè)化運(yùn)作還需政策鼓勵(lì)

　　　　8.4.3 　純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化需解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　　　8.4.4 　微型純電動(dòng)車(chē)亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范

　　　　8.4.5 　發(fā)展純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)需腳踏實(shí)地

　　8.5 　純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

　　　　8.5.1 　純電動(dòng)車(chē)自身優(yōu)勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn)

　　　　8.5.2 　純電動(dòng)與混合動(dòng)力爭(zhēng)奪新能源汽車(chē)市場(chǎng)

　　　　8.5.3 　中國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)

　　　　8.5.4 　中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

第九章 混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)

　　9.1 　國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展概況

　　　　9.1.1 　世界混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　9.1.2 　國(guó)外對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的鼓勵(lì)政策

　　　　9.1.3 　國(guó)內(nèi)掀起混合動(dòng)力汽車(chē)研發(fā)熱潮

　　　　9.1.4 　混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)推廣情況

　　　　9.1.5 　國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)主要車(chē)型及市場(chǎng)定位

　　　　9.1.6 　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策

　　9.2 　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展情況分析

　　　　9.2.1 　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）簡(jiǎn)介

　　　　9.2.2 　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的應(yīng)用及發(fā)展

　　　　9.2.3 　可外接充電式混合動(dòng)力汽車(chē)的技術(shù)難點(diǎn)

　　　　9.2.4 　PHEV研發(fā)動(dòng)態(tài)及市場(chǎng)規(guī)模

　　　　9.2.5 　PHEV的潛在價(jià)值及發(fā)展建議

　　9.3 　混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)

　　　　9.3.1 　混合動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)需解決的技術(shù)問(wèn)題

　　　　9.3.2 　混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化需掌控核心技術(shù)

　　　　9.3.3 　我國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)水平與國(guó)外的差距

　　　　9.3.4 　中國(guó)需自主開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)

　　　　9.3.5 　UAES混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)成就

　　9.4 　混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)問(wèn)題及對(duì)策

　　　　9.4.1 　混合動(dòng)力汽車(chē)尚不具備產(chǎn)業(yè)化條件

　　　　9.4.2 　混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展存在爭(zhēng)議

　　　　9.4.3 　混合動(dòng)力車(chē)自身缺點(diǎn)分析

　　　　9.4.4 　混合動(dòng)力汽車(chē)大規(guī)模發(fā)展面臨的考驗(yàn)

　　　　9.4.5 　混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的制約因素

　　　　9.4.6 　混合動(dòng)力汽車(chē)價(jià)格定位分析

　　9.5 　混合動(dòng)力車(chē)發(fā)展前景

　　　　9.5.1 　混合動(dòng)力車(chē)最具現(xiàn)實(shí)可行性

　　　　9.5.2 　油價(jià)波影響混合動(dòng)力汽車(chē)前途

　　　　9.5.3 　從美國(guó)市場(chǎng)看混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展方向

　　　　9.5.4 　混合動(dòng)力汽車(chē)朝高性能低成本方向發(fā)展

　　　　9.5.5 　中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展前景展望

第十章 燃料電池汽車(chē)

　　10.1 　全球燃料電池汽車(chē)發(fā)展情況分析

　　　　10.1.1 　氫燃料電池汽車(chē)的環(huán)境效益分析

　　　　10.1.2 　世界燃料電池汽車(chē)研發(fā)應(yīng)用概況

　　　　10.1.3 　各國(guó)鼓勵(lì)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的政策措施

　　　　10.1.4 　全球汽車(chē)企業(yè)目標(biāo)鎖定燃料電池汽車(chē)

　　　　10.1.5 　汽車(chē)巨頭大力推廣燃料電池汽車(chē)

　　10.2 　燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)情況分析

　　　　10.2.1 　世界燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)及規(guī)劃

　　　　10.2.2 　我國(guó)燃料電池汽車(chē)主要技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破

　　　　10.2.3 　國(guó)內(nèi)外燃料電池車(chē)氫能源選用技術(shù)研究

2011-2015年中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)深度調(diào)查及投資前景研究報(bào)告

　　10.3 　燃料電池車(chē)商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀

　　　　10.3.1 　世界燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程分析

　　　　10.3.2 　世界燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行情況分析

　　　　10.3.3 　我國(guó)燃料電池公共汽車(chē)示范運(yùn)行情況

　　　　10.3.4 　燃料電池汽車(chē)商業(yè)化需解決的關(guān)鍵問(wèn)題

　　　　10.3.5 　燃料電池汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)將推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程

　　10.4 　燃料電池汽車(chē)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題

　　　　10.4.1 　開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)應(yīng)考慮的問(wèn)題

　　　　10.4.2 　燃料電池汽車(chē)推廣的制約因素與對(duì)策

　　　　10.4.3 　推動(dòng)我國(guó)燃料電池汽車(chē)發(fā)展的建議

　　10.5 　燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景

　　　　10.5.1 　燃料電池汽車(chē)的應(yīng)用前景

　　　　10.5.2 　燃料電池將是汽車(chē)動(dòng)力的必然選擇

　　　　10.5.3 　中國(guó)發(fā)展燃料電池汽車(chē)大有可為

第十一章 江蘇電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

　　11.1 　江蘇電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述

　　　　11.1.1 　江蘇電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)形成五大聚集地

　　　　11.1.2 　江蘇電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

　　11.2 　錫山

　　　　11.2.1 　錫山成為全國(guó)最大電動(dòng)自行車(chē)基地

　　　　11.2.2 　錫山電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)觀察

　　　　11.2.3 　錫山電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)正當(dāng)時(shí)

　　　　11.2.4 　錫山電動(dòng)自行車(chē)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　　　11.2.5 　錫山電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析

　　　　11.2.6 　錫山電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃

　　11.3 　南京

　　　　11.3.1 　南京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　11.3.2 　南京電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析

　　　　11.3.3 　六合區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　11.3.4 　下關(guān)區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)

　　　　11.3.5 　溧水電動(dòng)車(chē)消費(fèi)特征

　　　　11.3.6 　高淳電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

　　11.4 　蘇州

　　　　11.4.1 　蘇州地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概況

　　　　11.4.2 　蘇州市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)

　　　　11.4.3 　吳江電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析

　　　　11.4.4 　昆山電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售分析

　　　　11.4.5 　常熟電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展成熟

　　　　11.4.6 　張家港電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售特點(diǎn)

第十二章 浙江電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析

　　12.1 　浙江電動(dòng)車(chē)行業(yè)綜合發(fā)展情況分析

　　　　12.1.1 　浙江電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛

　　　　12.1.2 　浙江電動(dòng)車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)新形勢(shì)的策略

　　　　12.1.3 　浙江電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

　　12.2 　金華

　　　　12.2.1 　金華電動(dòng)車(chē)行業(yè)走在前列

　　　　12.2.2 　金華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)兩大強(qiáng)勢(shì)品牌

　　　　12.2.3 　金華電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境及對(duì)策

　　　　12.2.4 　金華電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)深入農(nóng)場(chǎng)市場(chǎng)

　　12.3 　臺(tái)州

　　　　12.3.1 　臺(tái)州成為電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新基地

　　　　12.3.2 　臺(tái)州電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

　　　　12.3.3 　臺(tái)州電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

　　12.4 　寧波

　　　　12.4.1 　寧波電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)概述

　　　　12.4.2 　寧波市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間巨大

　　　　12.4.3 　慈溪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先

　　　　12.4.4 　余姚電動(dòng)車(chē)發(fā)展有待提速

　　　　12.4.5 　寧海電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)本地品牌占優(yōu)勢(shì)

　　　　12.4.6 　象山電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　　　12.4.7 　寧波主要電動(dòng)車(chē)品牌分析

　　12.5 　杭州

　　　　12.5.1 　杭州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)蓬勃發(fā)展

　　　　12.5.2 　杭州市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)逐步成熟

　　　　12.5.3 　臨安電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)整體秩序良好

　　　　12.5.4 　富陽(yáng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)喜憂參半

　　　　12.5.5 　桐廬電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)秩序亟需改善

　　　　12.5.6 　建德電動(dòng)車(chē)即將迎來(lái)春天

　　　　12.5.7 　淳安電動(dòng)車(chē)發(fā)展受到限制

　　　　12.5.8 　杭州市主要電動(dòng)車(chē)品牌分析

　　12.6 　紹興

　　　　12.6.1 　紹興地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　　　12.6.2 　紹興市區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)火爆

　　　　12.6.3 　紹興縣電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速

　　　　12.6.4 　上虞電動(dòng)車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　　　12.6.5 　嵊州電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展受阻

　　　　12.6.6 　新昌電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢

　　　　12.6.7 　諸暨電動(dòng)車(chē)前景可期

　　　　12.6.8 　紹興主要電動(dòng)車(chē)品牌分析

第十三章 其他地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析

　　13.1 　天津

　　　　13.1.1 　天津電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)

　　　　13.1.2 　天津電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成就與困境

　　　　13.1.3 　天津成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)重要生產(chǎn)基地

　　　　13.1.4 　2010年天津電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　13.2 　山東

　　　　13.2.1 　山東省電動(dòng)車(chē)各區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展概述

　　　　13.2.2 　山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)基地與知名品牌

　　　　13.2.3 　沂南縣電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起

　　　　13.2.4 　山東電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展存在的矛盾

　　　　13.2.5 　山東電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)圖

　　13.3 　廣東

　　　　13.3.1 　廣東電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)劃分及特點(diǎn)

　　　　13.3.2 　廣東電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要生產(chǎn)廠家

　　　　13.3.3 　廣東電動(dòng)車(chē)企業(yè)發(fā)展策略分析

　　　　13.3.4 　廣東省出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

　　13.4 　河南

　　　　13.4.1 　河南吸引眾多電動(dòng)車(chē)企業(yè)遷入

　　　　13.4.2 　許昌電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)呼喚領(lǐng)軍人物

　　　　13.4.3 　鄭州地區(qū)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)分析

　　　　13.4.4 　河南電動(dòng)車(chē)企業(yè)組建聯(lián)盟謀求新超越

第十四章 電動(dòng)車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)

　　14.1 　比亞迪汽車(chē)有限公司

2011-2015 nián zhōngguó diàndòng chē hángyè shēndù tiáo chá jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào

　　　　14.1.1 　公司概況

　　　　14.1.2 　比亞迪雙模電動(dòng)車(chē)介紹

　　　　14.1.3 　比亞迪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)推廣尚存隱憂

　　　　14.1.4 　比亞迪電動(dòng)汽車(chē)試水海外市場(chǎng)

　　　　14.1.5 　比亞迪聯(lián)合德國(guó)戴姆勒共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)

　　14.2 　江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司

　　　　14.2.1 　公司概況

　　　　14.2.2 　新日電動(dòng)車(chē)立志做行業(yè)整合者

　　　　14.2.3 　新日電動(dòng)車(chē)電池核心技術(shù)取得突破

　　　　14.2.4 　新日電動(dòng)車(chē)將為上海世博會(huì)服務(wù)

　　14.3 　江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司

　　　　14.3.1 　公司概況

　　　　14.3.2 　雅迪多層次塑造優(yōu)秀品牌

　　　　14.3.3 　雅迪掀起產(chǎn)品革命風(fēng)潮

　　　　14.3.4 　雅迪完善全國(guó)戰(zhàn)略布局

　　14.4 　山東比德文動(dòng)力科技有限公司

　　　　14.4.1 　公司概況

　　　　14.4.2 　金融危機(jī)下比德文調(diào)整戰(zhàn)略逆勢(shì)增長(zhǎng)

　　　　14.4.3 　比德文引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)展方向

　　14.5 　綠源電動(dòng)車(chē)有限公司

　　　　14.5.1 　公司概況

　　　　14.5.2 　綠源緊抓電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量

　　　　14.5.3 　綠源電動(dòng)車(chē)發(fā)展亟需突破的瓶頸

　　　　14.5.4 　綠源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)新策略

　　　　14.5.5 　綠源創(chuàng)新客戶服務(wù)模式

　　14.6 　青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司

　　　　14.6.1 　公司概況

　　　　14.6.2 　澳柯瑪努力打造國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)第一品牌

　　　　14.6.3 　澳柯瑪在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的突圍策略分析

第十五章 電動(dòng)車(chē)相關(guān)行業(yè)

　　15.1 　車(chē)用電池

　　　　15.1.1 　動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵

　　　　15.1.2 　車(chē)用電池未來(lái)發(fā)展更新趨勢(shì)

　　　　15.1.3 　汽車(chē)用鋰電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速成長(zhǎng)期

　　　　15.1.4 　動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸及對(duì)策

　　　　15.1.5 　鋰電池應(yīng)用前景預(yù)測(cè)

　　15.2 　電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

　　　　15.2.1 　充電站網(wǎng)絡(luò)成電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展瓶頸

　　　　15.2.2 　國(guó)家電網(wǎng)公司率先布局電動(dòng)車(chē)充電站建設(shè)

　　　　15.2.3 　無(wú)錫建成國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車(chē)充電網(wǎng)絡(luò)

　　　　15.2.4 　南方電網(wǎng)第一批電動(dòng)車(chē)充電站在深圳啟用

　　15.3 　電動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng)

　　　　15.3.1 　電動(dòng)車(chē)維修保養(yǎng)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇

　　　　15.3.2 　我國(guó)電動(dòng)車(chē)維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　　　15.3.3 　電動(dòng)車(chē)維修連鎖經(jīng)營(yíng)模式分析

第十六章 中?智?林?電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資及發(fā)展前景

　　16.1 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資項(xiàng)目與動(dòng)態(tài)

　　　　16.1.1 　寶馬投資十億美元開(kāi)發(fā)小型電動(dòng)汽車(chē)

　　　　16.1.2 　通用投巨資生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　　　16.1.3 　福特公司將追加4.5億美元投資研發(fā)電動(dòng)車(chē)

　　　　16.1.4 　日產(chǎn)將投資4.2億英鎊制造Leaf電動(dòng)車(chē)

　　16.2 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)

　　　　16.2.1 　電動(dòng)自行車(chē)投資機(jī)會(huì)與策略

　　　　16.2.2 　電動(dòng)自行車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　16.2.3 　純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)成投資熱點(diǎn)

　　　　16.2.4 　投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)應(yīng)考慮的問(wèn)題

　　16.3 　電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

　　　　16.3.1 　電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)極具發(fā)展前途

　　　　16.3.2 　電動(dòng)車(chē)在中國(guó)的發(fā)展條件和應(yīng)用前景

　　　　16.3.3 　我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)未來(lái)展望

　　　　16.3.4 　中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展方向

附錄

　　附錄一：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

　　附錄二：節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法

　　附錄三：新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則

圖表目錄

　　圖表 純電動(dòng)汽車(chē)主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力原理

　　圖表 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力原理

　　圖表 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力原理

　　圖表 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力原理

　　圖表 燃料電池汽車(chē)主要?jiǎng)恿M成部分

　　圖表 燃料電池汽車(chē)動(dòng)力原理

　　圖表 近年我國(guó)機(jī)動(dòng)化的個(gè)人交通工具統(tǒng)計(jì)

　　圖表 2006年中國(guó)人口、家庭以及每百戶交通工具情況分析

　　圖表 1996-2006年電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率

　　圖表 產(chǎn)品成本曲線

　　圖表 短途航空業(yè)戰(zhàn)略圖

　　圖表 區(qū)域市場(chǎng)操作思路

　　圖表 帕累托排序圖

　　圖表 多樣化成本占總成本的百分比

　　圖表 2004年國(guó)內(nèi)20個(gè)主要城市對(duì)輕型電動(dòng)車(chē)的態(tài)度及當(dāng)時(shí)的保有量

　　圖表 各國(guó)政府發(fā)展新能源汽車(chē)政策對(duì)比

　　圖表 歐洲廠商新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　圖表 日本廠商新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　圖表 美國(guó)廠商新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　圖表 中國(guó)廠商新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　圖表 燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

　　圖表 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)圖

　　圖表 波特的鉆石體系模型

　　圖表 四面體模型

　　圖表 受政府影響的需求條件帶來(lái)模型的變化結(jié)果

　　圖表 各國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)系統(tǒng)指標(biāo)體系

　　圖表 各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠政策

　　圖表 各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)推廣政策

　　圖表 各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)政策

　　圖表 各城市智力密集因子得分排序

　　圖表 各城市開(kāi)發(fā)性技術(shù)條件因子得分排序

　　圖表 各城市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)誘發(fā)的集聚因子得分排序

　　圖表 各城市現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)因子得分排序

2011-2015中國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)業(yè)界の深さの研究と投資の見(jiàn)通し。

　　圖表 各城市基礎(chǔ)設(shè)施因子得分排序

　　圖表 各城市政策因子得分排序

　　圖表 各城市經(jīng)濟(jì)體制因子得分排序

　　圖表 各城市生活、生產(chǎn)與社會(huì)文化環(huán)境因子得分排序

　　圖表 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化中心城市因子判定模型

　　圖表 各備選城市綜合得分表

　　圖表 輕型混合動(dòng)力車(chē)關(guān)鍵技術(shù)比較

　　圖表 插電式混合動(dòng)力/純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)比較

　　圖表 豐田控制新能源汽車(chē)核心關(guān)鍵技術(shù)

　　圖表 電力供應(yīng)的價(jià)值鏈

　　圖表 電動(dòng)車(chē)電池在材料或生產(chǎn)率方面預(yù)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)的突破

　　圖表 電動(dòng)汽車(chē)與內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛性能比較

　　圖表 新能源汽車(chē)的發(fā)展方向

　　圖表 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)重點(diǎn)和優(yōu)先發(fā)展事項(xiàng)

　　圖表 可替代能源汽車(chē)技術(shù)與傳統(tǒng)消耗汽油或柴油的內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車(chē)的對(duì)比

　　圖表 同一汽車(chē)使用不同技術(shù)的比較

　　圖表 不同的邊際成本與燃油價(jià)格下充電式混合動(dòng)力汽車(chē)能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益

　　圖表 我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)用途

　　圖表 純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)的影響因素

　　圖表 2011-2015年我國(guó)混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析

　　圖表 純電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的成本變化

　　圖表 純電動(dòng)汽車(chē)與燃料電池汽車(chē)的比較

　　圖表 推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的因素

　　圖表 國(guó)外針對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)的相關(guān)鼓勵(lì)政策

　　圖表 傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力及PHEV對(duì)比

　　圖表 傳統(tǒng)汽車(chē)、混合動(dòng)力與PHEV時(shí)間和費(fèi)用對(duì)比

　　圖表 UAES混合動(dòng)力汽車(chē)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)歷程

　　圖表 思域新混合動(dòng)力車(chē)各項(xiàng)參數(shù)

　　圖表 別克君越混合動(dòng)力車(chē)各項(xiàng)參數(shù)

　　圖表 2008年1-6月美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售混合動(dòng)力車(chē)統(tǒng)計(jì)

　　圖表 2008年1-6月美國(guó)混合動(dòng)力車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前4位車(chē)型

　　圖表 全混合動(dòng)力類型占據(jù)87%的月銷(xiāo)量

　　圖表 燃油汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的廢氣（主要成分）排放比較

　　圖表 各地區(qū)燃料電池汽車(chē)生產(chǎn)情況

　　圖表 各地區(qū)燃料電池汽車(chē)應(yīng)用情況

　　圖表 全球燃料電池汽車(chē)的數(shù)量

　　圖表 歐盟氫能源發(fā)展規(guī)劃圖

　　圖表 日本1998財(cái)政年度對(duì)幾種型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)助的最高限度

　　圖表 燃料電池汽車(chē)三種主要?dú)湓吹膬?yōu)缺點(diǎn)

　　圖表 氫源燃料鏈比較

　　圖表 燃料電池汽車(chē)氫源系統(tǒng)生命周期3E綜合評(píng)估

　　圖表 各種氫源的基礎(chǔ)設(shè)施投資比較（以天然氣-甲醇車(chē)為基準(zhǔn)）

　　圖表 中國(guó)燃料電池汽車(chē)技術(shù)前景

　　圖表 燃料電池汽車(chē)和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車(chē)的成本變化趨勢(shì)

　　圖表 歐盟燃料電池商業(yè)化模式

　　圖表 2020年燃料電池汽車(chē)在歐洲的應(yīng)用展望

　　圖表 主要汽車(chē)廠商對(duì)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程的判斷

　　圖表 燃料電池汽車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目

　　圖表 已進(jìn)行示范運(yùn)行的燃料電池汽車(chē)種類

　　圖表 參與CUTE項(xiàng)目的9個(gè)城市的氣候、地形和交通情況分析

　　圖表 寧波電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要代理商及品牌

　　圖表 紹興主要電動(dòng)車(chē)代理商及品牌

　　http://m.hczzz.cn/R_2010-09/2011_2015diandongchexingyeshendudiao.html

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