第一章 GPS導(dǎo)航的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 GPS簡釋 |
業(yè) |
| 1.1.1 GPS的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 GPS的發(fā)展歷程 | 研 |
| 1.1.3 GPS的廣泛用途 | 網(wǎng) |
1.2 GPS導(dǎo)航的概述 |
ｗ |
| 1.2.1 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的概念 | ｗ |
| 1.2.2 GPS系統(tǒng)構(gòu)成及特點(diǎn) | ｗ |
| 1.2.3 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的功能 | ． |
| 1.2.4 全球定位系統(tǒng)定位原理 | Ｃ |
第二章 2010年國際GPS導(dǎo)航市場運(yùn)營概述 |
ｉ |
2.1 2010年全球GPS導(dǎo)航市場的總體概況 |
ｒ |
| 2.1.1 世界衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展概述 | ． |
| 2.1.2 國外衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的應(yīng)用 | ｃ |
| 2.1.3 國際GPS導(dǎo)航市場競爭加劇 | ｎ |
| 2.1.4 國外衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢 | 中 |
2.2 美國GPS系統(tǒng) |
智 |
| 2.2.1 美國開放GPS的緣由 | 林 |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/R_2010-09/2011_2015daohangchanyeshichangjujiao.html | |
| 2.2.2 美國確保GPS系統(tǒng)的發(fā)展 | ４ |
| 2.2.3 美國升級GPS全球定位系統(tǒng)滿足將來需求 | ０ |
2.3 俄羅斯GLONASS系統(tǒng) |
０ |
| 2.3.1 俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展回顧 | ６ |
| 2.3.2 俄羅斯GLONASS全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)發(fā)展存在的困難 | １ |
| 2.3.3 俄羅斯GLONASS系統(tǒng)欲在2010年完成部署 | ２ |
2.4 歐洲伽利略系統(tǒng) |
８ |
| 2.4.1 歐洲伽利略全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的概述 | ６ |
| 2.4.2 歐洲伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)方式 | ６ |
| 2.4.3 歐洲伽利略定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星發(fā)射成功 | ８ |
| 2.4.4 歐洲伽利略挑戰(zhàn)美國GPS技術(shù)優(yōu)勢顯現(xiàn) | 產(chǎn) |
第三章 2010年中國GPS導(dǎo)航市場運(yùn)行局勢分析 |
業(yè) |
3.1 2010年中國GPS導(dǎo)航市場發(fā)展概況 |
調(diào) |
| 3.1.1 GPS在國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中的重要作用 | 研 |
| 3.1.2 中國GPS導(dǎo)航的市場概況 | 網(wǎng) |
| 3.1.3 國內(nèi)全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｗ |
| 3.1.4 中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的論述 | ｗ |
| 3.1.5 中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得實(shí)質(zhì)性成果 | ｗ |
3.2 中國北斗系統(tǒng) |
． |
| 3.2.1 北斗一號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的介紹 | Ｃ |
| 3.2.2 中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的總體透析 | ｉ |
| 3.2.3 中國北斗定位系統(tǒng)與國外定位系統(tǒng)的比較分析 | ｒ |
| 3.2.4 中國北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)入關(guān)鍵階段 | ． |
3.3 2010年中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)吸引力分析及發(fā)展策略 |
ｃ |
| 3.3.1 衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)的特征 | ｎ |
| 3.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)的競爭分析 | 中 |
| 3.3.3 北斗星通公司戰(zhàn)略能力與地位分析 | 智 |
| 3.3.4 主要結(jié)論 | 林 |
3.4 2010年中國GPS導(dǎo)航市場的問題及對策分析 |
４ |
| 3.4.1 衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)民用市場發(fā)展的困局 | ０ |
| 3.4.2 GPS導(dǎo)航儀消費(fèi)市場還未形成 | ０ |
| 3.4.3 中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展措施 | ６ |
| 3.4.4 國內(nèi)全球定位系統(tǒng)發(fā)展的思路 | １ |
第四章 2010年中國GPS導(dǎo)航市場熱點(diǎn)產(chǎn)品營運(yùn)分析--GPS汽車導(dǎo)航 |
２ |
| 2011-2015 China GPS navigation industry market focus and investment planning analysis report | |
4.1 GPS汽車導(dǎo)航的概述 |
８ |
| 4.1.1 車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的介紹 | ６ |
| 4.1.2 車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的四個(gè)重要因素 | ６ |
| 4.1.3 GPS汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的分類 | ８ |
| 4.1.4 GPS的功能在汽車導(dǎo)航中的應(yīng)用 | 產(chǎn) |
4.2 2010年國際GPS汽車導(dǎo)航市場運(yùn)行概況分析 |
業(yè) |
| 4.2.1 全球汽車導(dǎo)航的發(fā)展 | 調(diào) |
| 4.2.2 世界車用導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的市場驅(qū)力與阻力分析 | 研 |
| 4.2.3 便攜式汽車導(dǎo)航儀市場迅速增長 | 網(wǎng) |
| 4.2.4 美國車載導(dǎo)航系統(tǒng)的使用概況 | ｗ |
| 4.2.5 日本汽車導(dǎo)航儀市場增長較快 | ｗ |
4.3 2010年中國GPS汽車導(dǎo)航的發(fā)展行情分析 |
ｗ |
| 4.3.1 中國車載通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的簡析 | ． |
| 4.3.2 車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場的總體分析 | Ｃ |
| 4.3.3 車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的可行性淺析 | ｉ |
| 4.3.4 汽車GPS導(dǎo)航市場邁入快速發(fā)展之路 | ｒ |
| 4.3.5 2008年中國汽車導(dǎo)航市場的發(fā)展 | ． |
4.4 2010年中國車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)振動(dòng)設(shè)計(jì)簡析 |
ｃ |
| 4.4.1 設(shè)計(jì)與分析 | ｎ |
| 4.4.2 振動(dòng)隔離 | 中 |
| 4.4.3 振動(dòng)試驗(yàn) | 智 |
| 4.4.4 工程應(yīng)用實(shí)例 | 林 |
第五章 2010年中國GPS導(dǎo)航市場熱點(diǎn)產(chǎn)品營運(yùn)分析--智能交通與動(dòng)態(tài)導(dǎo)航 |
４ |
5.1 智能交通與動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的概述 |
０ |
| 5.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義 | ０ |
| 5.1.2 智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系介紹 | ６ |
| 5.1.3 RFID智能交通系統(tǒng)概述 | １ |
5.2 2010年中國智能交通系統(tǒng)研究進(jìn)展分析 |
２ |
| 5.2.1 國內(nèi)外智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的比較分析 | ８ |
| 5.2.2 智能交通系統(tǒng)研究的相關(guān)回顧 | ６ |
| 5.2.3 中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的思考 | ６ |
| 5.2.4 中國智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架構(gòu)想 | ８ |
| 5.2.5 國內(nèi)智能交通系統(tǒng)步入建設(shè)應(yīng)用階段 | 產(chǎn) |
5.3 2010年國內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展模式分析 |
業(yè) |
| 5.3.1 ITS基礎(chǔ)條件 | 調(diào) |
| 2011-2015年中國GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場聚焦與投資規(guī)劃分析報(bào)告 | |
| 5.3.2 ITS規(guī)劃模式 | 研 |
| 5.3.3 ITS投資模式 | 網(wǎng) |
| 5.3.4 ITS建設(shè)模式 | ｗ |
| 5.3.5 ITS運(yùn)營模式 | ｗ |
| 5.3.6 ITS管理模式 | ｗ |
5.4 基于實(shí)時(shí)交通信息的動(dòng)態(tài)車輛導(dǎo)航系統(tǒng)分析 |
． |
| 5.4.1 實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布 | Ｃ |
| 5.4.2 動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃的理論和方法 | ｉ |
| 5.4.3 地圖數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新 | ｒ |
| 5.4.4 GPS/DR/MM組合定位方法 | ． |
5.5 城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)綜述 |
ｃ |
| 5.5.1 城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)介紹 | ｎ |
| 5.5.2 城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu) | 中 |
| 5.5.3 城市智能交通管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) | 智 |
| 5.5.4 城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展展望 | 林 |
第六章 2010年中國GPS導(dǎo)航市場熱點(diǎn)產(chǎn)品營運(yùn)分析--電子地圖 |
４ |
6.1 電子地圖概述 |
０ |
| 6.1.1 電子地圖的定義 | ０ |
| 6.1.2 電子地圖的類型 | ６ |
| 6.1.3 電子地圖的特點(diǎn) | １ |
6.2 2010年中國電子地圖市場運(yùn)營格局分析 |
２ |
| 6.2.1 中國電子地圖市場的總體分析 | ８ |
| 6.2.2 電子地圖全面邁入應(yīng)用階段 | ６ |
| 6.2.3 智能交通中的電子地圖淺析 | ６ |
| 6.2.4 嵌入式車載電子地圖模型概述 | ８ |
| 6.2.5 車載導(dǎo)航電子地圖正逐步形成產(chǎn)業(yè)化 | 產(chǎn) |
6.3 2010年中國電子地圖市場發(fā)展的問題及對策分析 |
業(yè) |
| 6.3.1 中國電子地圖市場發(fā)展存在難題 | 調(diào) |
| 6.3.2 導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)面臨洗牌 | 研 |
| 6.3.3 電子地圖市場混亂有待治理 | 網(wǎng) |
| 6.3.4 車載導(dǎo)航電子地圖市場按法有序發(fā)展 | ｗ |
第七章 2010年中國GPS導(dǎo)航市場重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營動(dòng)態(tài)分析 |
ｗ |
7.1 四維圖新 |
ｗ |
| 7.1.1 公司簡介 | ． |
| 7.1.2 四維圖新導(dǎo)航成電子地圖發(fā)展老大 | Ｃ |
| 2011-2015 nián zhōngguó gps dǎoháng chǎnyè shìchǎng jùjiāo yǔ tóuzī guīhuà fēnxī bàogào | |
| 7.1.3 NAVTEQ與四維圖新聯(lián)手深挖中國電子地圖市場 | ｉ |
| 7.1.4 四維圖新創(chuàng)新發(fā)展解決GPS瓶頸 | ｒ |
7.2 航盛電子 |
． |
| 7.2.1 公司簡介 | ｃ |
| 7.2.2 深圳航盛在汽車音響市場的占有率為25% | ｎ |
| 7.2.3 航盛電子12年打造汽車電子產(chǎn)業(yè)的龍頭 | 中 |
| 7.2.4 航盛電子成為世界級OEM供應(yīng)商的跨越式發(fā)展前景 | 智 |
7.3 深圳麥?zhǔn)客?/h3> |
林 |
| 7.3.1 公司簡介 | ４ |
| 7.3.2 深圳麥?zhǔn)客哒{(diào)步入汽車導(dǎo)航產(chǎn)品終端市場 | ０ |
| 7.3.3 深圳麥?zhǔn)客?a href="http://m.hczzz.cn/5/87/ZhiNengDaoHangXiTongDeQianJingQuShi.html" title="智能導(dǎo)航系統(tǒng)的前景趨勢" target="_blank">智能導(dǎo)航系統(tǒng)公開亮相 | ０ |
7.4 北京合眾思壯 |
６ |
| 7.4.1 公司簡介 | １ |
| 7.4.2 北京合眾思壯詮釋高科技專業(yè)的衛(wèi)星導(dǎo)航 | ２ |
| 7.4.3 合眾思壯GPS定位發(fā)展西北市場 | ８ |
| 7.4.4 北京合眾思壯亮相中國衛(wèi)星導(dǎo)航十年成就展 | ６ |
第八章 中?智?林?：2011-2015年中國GPS導(dǎo)航市場的發(fā)展預(yù)測分析 |
６ |
8.1 2011-2015年中國GPS導(dǎo)航市場的發(fā)展趨勢 |
８ |
| 8.1.1 國內(nèi)外市場與技術(shù)發(fā)展預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 8.1.2 2011-2015年中國GPS導(dǎo)航業(yè)預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 8.1.3 GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)競爭加劇促成新的市場機(jī)會 | 調(diào) |
| 8.1.4 中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 研 |
| 8.1.5 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的新方向 | 網(wǎng) |
8.2 2011-2015年中國GPS汽車導(dǎo)航發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 8.2.1 中國車載導(dǎo)航儀市場產(chǎn)品出現(xiàn)新的細(xì)分市場 | ｗ |
| 8.2.2 車載導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展前景 | ｗ |
| 8.2.3 中國汽車GPS導(dǎo)航發(fā)展預(yù)測分析 | ． |
| 8.2.4 2015年中國車載導(dǎo)航市場將達(dá)260萬部 | Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 全球定位系統(tǒng)定位的基本原理示意圖 | ｒ |
| 圖表 2000-2008年中國GPS應(yīng)用產(chǎn)品市場情況 | ． |
| 圖表 衛(wèi)星導(dǎo)航定位市場的發(fā)展 | ｃ |
| 圖表 2000-2008年期間中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位市場 | ｎ |
| 圖表 波特五力圖 | 中 |
| 圖表 全球?qū)Ш较到y(tǒng)市場趨勢 | 智 |
| 2011-2015中國のGPSナビゲーション業(yè)界の市場の焦點(diǎn)と投資計(jì)畫の分析レポート | |
| 圖表 全球?qū)Ш较到y(tǒng)類型市場出貨比例趨勢 | 林 |
| 圖表 中國汽車電子主要細(xì)分領(lǐng)域投資價(jià)值的分布關(guān)系 | ４ |
| 圖表 1994-1999年國內(nèi)汽車市場銷售總量 | ０ |
| 圖表 歐洲、美國、日本的汽車導(dǎo)航市場 | ０ |
| 圖表 車載導(dǎo)航的世界市場推移預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2002-2007年中國車載GPS設(shè)備銷售量 | １ |
| 圖表 系統(tǒng)的振動(dòng)模型 | ２ |
| 圖表 力學(xué)模型 | ８ |
| 圖表 三種減振器的常用型號組合 | ６ |
| 圖表 三種減振器的性能 | ６ |
| 圖表 智能交通系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 日本、美國智能交通的研究領(lǐng)域 | 產(chǎn) |
| 圖表 日本、美國智能交通的服務(wù)比較 | 業(yè) |
| 圖表 異構(gòu)多數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的組成 | 調(diào) |
| 圖表 路網(wǎng)中的基本元素和拓?fù)潢P(guān)系 | 研 |
| 圖表 交通限制信息示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 道路單行表示方法示意圖 | ｗ |
| 圖表 由道路單行造成的轉(zhuǎn)彎限制 | ｗ |
| 圖表 略 | ｗ |
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