第一章 2009-2010年汽車回收產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及特征 |
第一節(jié) 汽車報廢回收概述 |
| 一 汽車報廢現(xiàn)狀及規(guī)定 |
| 二 汽車回收現(xiàn)狀及規(guī)定 |
第二節(jié) 汽車回收產(chǎn)業(yè)特征 |
| 一 2009-2015年行業(yè)生命周期 |
| 二 2009-2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 |
| 三 2009-2015年市場成長性 |
| 四 2009-2015年市場競爭態(tài)勢 |
| 五 2009-2015年行業(yè)盈利分析 |
第二章 2009-2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2009-2010年國內(nèi)汽車產(chǎn)量 |
| 一 2009-2010年中國汽車產(chǎn)量分析 |
| 二 2009-2010年中國載貨汽車產(chǎn)量 |
| 三 2009-2010年中國公路客車產(chǎn)量 |
| 四 2009-2010年中國轎車產(chǎn)量分析 |
第二節(jié) 2008-2009年汽車保有量 |
| 一 2008年中國民用汽車保有量 |
| 全文：http://m.hczzz.cn/R_2010-08/2010_2015qichehuishouchanyequanmianf.html |
| 二 各省民用汽車保有量分析 |
| 三 不同類型民用汽車保有量 |
| 四 2008年中國私人汽車保有量 |
| 五 各省私人汽車保有量分析 |
| 六 不同類型私人汽車保有量 |
第三章 2009-2010年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè) |
第一節(jié) 全球各國汽車回收市場概況 |
| 一 國外汽車車輛回收分析 |
| 二 各國廢舊汽車回收體系及運(yùn)營模式 |
第二節(jié) 美國汽車報廢市場 |
| 一 報廢汽車回收利用的自愿性研究機(jī)制 |
| 二 美國報廢汽車回收利用的法規(guī)體系 |
| 三 美國的報廢汽車回收利用目標(biāo) |
| 四 報廢汽車材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點(diǎn) |
| 五 美國的報廢汽車解決方案 |
第三節(jié) 德國汽車報廢市場 |
| 一 汽車報廢市場概況 |
| 二 相關(guān)法律及主管部門 |
| 三 報廢及回收處理流程 |
| 四 行業(yè)的登記、審批程序及標(biāo)準(zhǔn) |
| 五 汽車報廢管理制度的特點(diǎn) |
第四節(jié) 日本汽車報廢市場 |
| 一 日本《汽車回收利用法》出臺 |
| 二 汽車回收利用制度的運(yùn)行機(jī)制 |
| 三 日本汽車回收利用制度的特點(diǎn) |
| 四 《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 |
第五節(jié) 2008-2009年市場最新動態(tài) |
| 一 馬自達(dá)開發(fā)自動分離汽車報廢部件回收技術(shù) |
| 二 福特稱將實(shí)現(xiàn)100%汽車回收利用率 |
第四章 2009-2010年國內(nèi)汽車回收產(chǎn)業(yè)政策 |
第一節(jié) 我國汽車報廢政策進(jìn)程 |
| 一 1985年汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) |
| 二 1990年《報廢汽車回收實(shí)施辦法》 |
| 三 1996年《關(guān)于加強(qiáng)報廢汽車回收工作管理的通知》 |
| 四 2001年《報廢汽車回收管理辦法》 |
| 五 2005年《汽車貿(mào)易政策》 |
| 2010-2015 China's auto recycling industry a comprehensive analysis and forecast report |
| 六 2006年《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 |
| 七 2008年《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》 |
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 |
| 一 技術(shù)政策的目的與背景 |
| 二 技術(shù)政策的主要內(nèi)容 |
| 三 汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與義務(wù) |
| 四 技術(shù)政策與國外同類技術(shù)法規(guī)的差距 |
第三節(jié) 中日汽車回收管理制度對比 |
| 一 報廢汽車回收基本概況不同 |
| 二 兩國出臺法規(guī)的背景不同 |
| 三 主管部門不同 |
| 四 行業(yè)協(xié)會作用不同 |
| 五 企業(yè)準(zhǔn)入門檻不同 |
| 六 信息管理制度不同 |
| 七 對汽車制造商的責(zé)任要求不同 |
| 八 回收利用費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同 |
| 九 報廢回收技術(shù)及過程不同 |
| 十 注重環(huán)保程度不同 |
| 十一 回收利用的程度不同 |
第五章 2009-2010年中國汽車報廢市場現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 中國汽車回收量分析 |
| 一 2008-2010年廢舊汽車報廢量 |
| 二 2008-2010年廢舊汽車回收量 |
第二節(jié) 報廢汽車回收利用 |
| 一 國外報廢汽車回收拆解示范工程 |
| 二 廢舊汽車回收物流模式研究 |
第三節(jié) 報廢汽車回收新思路 |
| 一 報廢汽車回收難在監(jiān)管 |
| 二 回收企業(yè)成了拾荒者 |
| 三 再制造試點(diǎn)包括整車生產(chǎn)企業(yè) |
| 四 新政策在醞釀中 |
第四節(jié) 報廢汽車回收拆解企業(yè)分析 |
| 一 報廢汽車回收拆解企業(yè)分析 |
| 二 報廢汽車回收市場規(guī)模分析 |
| 三 報廢汽車回收從業(yè)人員分析 |
| 四 年拆解報廢汽車能力分析 |
| 2010-2015年中國汽車回收產(chǎn)業(yè)全面分析及前景預(yù)測研究報告 |
| 五 拆解報廢汽車的效益分析 |
第六章 2008-2010年汽車回收利用現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 汽車回收利用 |
| 一 廢舊部件再使用、再制造 |
| 二 廢舊材料再利用 |
| 三 廢舊材料能量回收 |
第二節(jié) 世界回收利用再制造 |
| 一 世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式 |
| 二 世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 |
第三節(jié) 國內(nèi)汽車回收利用 |
| 一 汽車資源回收利用管理“粗放型” |
| 二 汽車零部件再制造在我國的發(fā)展 |
第四節(jié) 回收利用技術(shù)分析 |
| 一 關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| 二 國外技術(shù)發(fā)展趨勢 |
| 三 國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
第五節(jié) 汽車資源回收利用再制造運(yùn)行模式 |
| 一 建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè) |
| 二 創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式 |
第七章 2008-2010年汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè) |
第一節(jié) 汽車零部件再制造市場 |
| 一 我國汽車零部件再制造現(xiàn)狀 |
| 二 我國正式啟動再制造試點(diǎn)工作 |
第二節(jié) 部分試點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃 |
| 一 廣西玉柴 |
| 二 東風(fēng)康明斯 |
| 三 東風(fēng)鴻泰 |
| 四 濟(jì)南復(fù)強(qiáng) |
| 五 大眾聯(lián)合 |
| 六 六四五六廠 |
第八章 國內(nèi)部分廢舊汽車回收企業(yè)盈利分析 |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第二節(jié) 北京天交報廢汽車回收處理 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 2010-2015 nián zhōngguó qìchē huíshōu chǎnyè quánmiàn fēnxī jí qiánjǐng yùcè yán jiù bàogào |
| 二 盈利能力分析 |
第三節(jié) 上海莘莊拆車有限公司 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第四節(jié) 合肥市皖中報廢汽車回收 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第五節(jié) 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第九章 2011-2015年產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及建議 |
第一節(jié) 報廢車回收業(yè)存在問題 |
| 一 宏觀調(diào)控尚不完善 |
| 二 行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用 |
| 三 企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 |
| 四 行業(yè)科技水平低 |
| 五 服務(wù)機(jī)制、手段落后 |
| 六 適合中國特點(diǎn)的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 |
第二節(jié) 汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
第三節(jié) 中~智~林~：汽車回收利用發(fā)展建議 |
| 重要聲明 |
| 圖表 1 2009-2015年中國汽車報廢產(chǎn)業(yè)生命周期圖 |
| 圖表 2 2009-2015年中國汽車報廢產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表 3 2002-2010年中國汽車產(chǎn)量一覽表 |
| 圖表 4 2002-2010年中國汽車產(chǎn)量變化趨勢圖 |
| 圖表 7 2002-2010年中國公路客車產(chǎn)量一覽表 |
| 圖表 9 2002-2010年中國轎車產(chǎn)量一覽表 |
| 圖表 10 2002-2010年中國轎車產(chǎn)量變化趨勢圖 |
| 圖表 11 1978-2008年中國民用汽車保有量一覽表 |
| 圖表 12 1978-2008年中國民用汽車保有量變化趨勢圖 |
| 圖表 13 2008年中國各地區(qū)民用汽車保有量一覽表 |
| 圖表 14 2008年中國各地區(qū)民用汽車保有量比例圖 |
| 圖表 16 2008年中國不同類型民用汽車保有量結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 19 2008年中國各地區(qū)私人汽車保有量一覽表 |
| 圖表 20 2008年中國各地區(qū)私人汽車保有量比例圖 |
| 圖表 21 1978-2008年中國不同類型私人汽車保有量一覽表 |
| 2010-2015中國の自動車リサイクル産業(yè)包括的な分析と予測レポート |
| 圖表 22 2008年中國不同類型私人汽車保有量結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 23 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運(yùn)營模式比較表 |
| 圖表 24 美國2020年報廢汽車回收利用率目標(biāo) |
| 圖表 25 2004年豐田Prius車型的材料構(gòu)成 |
| 圖表 26 2004年福特Taurus車型的材料構(gòu)成 |
| 圖表 27 2004年豐田Prius不同材料車身車型的回收利用率 |
| 圖表 28 日本的汽車回收利用管理體系 |
| 圖表 29 2008-2010年廢舊汽車潛在報廢量 萬輛 |
| 圖表 30 報廢汽車專業(yè)委員會會員單位一覽表 |
| 圖表 31 2007年統(tǒng)計(jì)局拆解報廢汽車企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)一覽表 單位：千元 |
| 圖表 32 發(fā)達(dá)國家汽車資源回收利用現(xiàn)狀 |
| 圖表 33 世界汽車制造商專業(yè)化運(yùn)行模式 |
| 圖表 34 我國汽車回收業(yè)的管理模式圖 |
| 圖表 35 我國汽車資源回收過程 |
| 圖表 36 先進(jìn)的粉碎處理流程 |
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