| 相 關(guān) |
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| 混合動(dòng)力汽車結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有效提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和降低了排放。目前市場(chǎng)上，混合動(dòng)力車型種類豐富，技術(shù)上從輕度混合動(dòng)力到插電式混合動(dòng)力不斷進(jìn)化，滿足不同消費(fèi)者的需求。隨著電池技術(shù)的提升和成本下降，車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程得以延長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。 |
| 未來混合動(dòng)力汽車將朝著更高能效和智能化方向發(fā)展。電池管理系統(tǒng)和能量回收技術(shù)的優(yōu)化，將提高能量利用效率。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，混合動(dòng)力汽車將更緊密地與智能駕駛輔助系統(tǒng)結(jié)合，提升駕駛安全性和舒適度。此外，隨著全球?qū)μ寂欧诺膰?yán)格控制，混合動(dòng)力系統(tǒng)將更加注重與新能源技術(shù)的融合，如氫燃料電池技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)真正的零排放目標(biāo)。 |
第一章 2009-2010年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展概述 |
第一節(jié) 2009-2010年新能源汽車界定及分類 |
| 一 新能源汽車范圍界定 |
| 二 新能源汽車類別比較 |
| 三 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路徑 |
第二節(jié) 2009-2010年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一 混合動(dòng)力車： 技術(shù)已基本成熟，近期是市場(chǎng)主流 |
| 二 純電動(dòng)汽車： 優(yōu)點(diǎn)突出，但推廣仍有待時(shí)日 |
| 三 燃料電池汽車： 可能的終極解決方案，中短期難產(chǎn)業(yè)化 |
第三節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)新能源汽車格局 |
| 一 電動(dòng)轎車：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)剛起步 |
| 二 電動(dòng)客車：地方政府實(shí)力比拼 |
第二章 2009-2010年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展背景 |
第一節(jié) 2009-2010年新能源汽車發(fā)展意義 |
| 一 2009-2010年環(huán)境保護(hù) |
| 二 2010-2020年石油依賴 |
第二節(jié) 2009-2010年新能源汽車必要條件 |
| 一 資源條件 |
| 二 技術(shù)條件 |
| 三 市場(chǎng)條件 |
| 四 政府扶植政策 |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/R_2010-01/2010_2015nianquanqiujihunhedongliqic.html |
第三節(jié) 2009-2010年新能源汽車政策 |
| 一《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 |
| 二《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》 |
| 三《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》； |
| 四《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》 |
| 五 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 |
第四節(jié) 2009-2010地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 |
| 一 北京 |
| 二 廣州 |
| 三 深圳 |
| 四 武漢 |
| 五 重慶 |
| 六 成都 |
第五節(jié) 2009-2010年重點(diǎn)企業(yè)研發(fā)及市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
| 一 國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) |
| 二 一汽新能源汽車開發(fā) |
| 三 上汽新能源汽車開發(fā) |
| 四 東風(fēng)新能源汽車開發(fā) |
| 五 奇瑞新能源汽車開發(fā) |
| 六 長(zhǎng)安新能源汽車開發(fā) |
| 七 吉利新能源汽車開發(fā) |
| 八 比亞迪新能源汽車開發(fā) |
第三章 2009-2010年全球及中國(guó)汽車市場(chǎng) |
第一節(jié) 2008年全球汽車產(chǎn)量 |
| 一 2008年全球汽車產(chǎn)量 |
| 二 2008年汽車區(qū)域產(chǎn)量 |
| 三 2008年汽車企業(yè)產(chǎn)量 |
第二節(jié) 2008年全球市場(chǎng)格局 |
| 一 “6+3”格局面臨重大變化 |
| 二 歐系車企乘勢(shì)崛起 |
| 三 日系車企深陷危機(jī) |
| 四 新興市場(chǎng)應(yīng)找準(zhǔn)定位 |
第三節(jié) 2008年全球企業(yè)運(yùn)營(yíng) |
| 一 2008年美國(guó)通用 |
| 二 2008年法國(guó)雷諾 |
| 三 2008年日本本田 |
| 四 2008年豐田汽車 |
| 五 2008年戴姆勒汽車 |
第四節(jié) 2008年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷 |
| 一 2008年產(chǎn)銷分析 |
| 二 2008年乘用車市場(chǎng) |
| 二 2008年客車市場(chǎng) |
| 三 2008年重點(diǎn)企業(yè)排名 |
第五節(jié) 2008年國(guó)內(nèi)兼并重組 |
| 一 國(guó)內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合與重組 |
| 二 零部件企業(yè)或項(xiàng)目聯(lián)合與重組 |
| Global and hybrid vehicles in China Market Research and Forecast Report 2010-2015 |
| 三 汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合或重組 |
| 四 國(guó)內(nèi)企業(yè)聯(lián)合重組發(fā)展趨勢(shì) |
第六節(jié) 2009年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng) |
| 一 1-6月產(chǎn)銷總體概述 |
| 二 1-6月乘用車產(chǎn)銷情況 |
| 三 1-6月商用車產(chǎn)銷情況 |
| 四 2009年重點(diǎn)企業(yè)情況 |
第四章 2009-2010年全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng) |
第一節(jié) 全球混合動(dòng)力汽車歷史 |
| 一 全球混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化 |
| 二 國(guó)際混合動(dòng)力汽車技術(shù)開發(fā) |
第二節(jié) 2009-2010年銷售市場(chǎng) |
| 一 2009-2010年混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化車型 |
| 二 2009-2010年美國(guó)混合動(dòng)力汽車銷量 |
| 三 2009-2010年英國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng) |
| 四 2009-2010年日本混合動(dòng)力汽車市場(chǎng) |
第三節(jié) 2009-2010年全球混合動(dòng)力車型 |
| 一 豐田普銳斯 |
| 二 豐田凱美瑞 |
| 三 豐田漢蘭達(dá) |
| 五 本田思域混動(dòng) |
| 六 本田雅閣混動(dòng) |
| 七 水星Mariner |
| 八 福特Escape |
| 九 日產(chǎn)Altima |
| 十 雷克薩斯 RX400h |
| 十一 雷克薩斯 LS600 |
| 十二 雷克薩斯 GS450 |
| 十三 GMC Yukon |
| 十四 土星 Vue |
| 十五 土星 Aura |
| 十六 凱迪拉克 Escalade |
| 十七 克萊斯勒 Aspen |
第五章 2009-2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng) |
第一節(jié) 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型 |
第二節(jié) 2009-2010年混合動(dòng)力客車 |
| 一 混和動(dòng)力公交車的市場(chǎng) |
| 二 混合動(dòng)力客車技術(shù) |
第三節(jié) 2009-2010年混合動(dòng)力乘用車 |
| 一 混合動(dòng)力車在中國(guó)的市場(chǎng) |
| 二 混合動(dòng)力轎車技術(shù) |
第四節(jié) 2009-2010年重點(diǎn)企業(yè)混合動(dòng)力汽車 |
| 一 上汽 |
| 二 奇瑞 |
| 三 吉利 |
| 四 東風(fēng) |
| 2010-2015年全球及中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)研究及前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| 五 長(zhǎng)安 |
| 六 南車 |
| 七 中通 |
| 八 福田 |
| 九 黃海 |
第五節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車車型 |
| 一 黃海DD6118HES21 |
| 二 黃海DD6129HES11 |
| 三 福田BJ6123C7C4D |
| 四 南車時(shí)代TEG6128SHEV |
| 五 南車時(shí)代TEG6127PHEV |
| 六 南車時(shí)代TEG6102PHEV |
| 七 五洲龍F(tuán)DG6111HEVG2 |
| 八 五洲龍F(tuán)DG6111HEVG1 |
| 九 中通LCK6121HEV |
第六節(jié) 2009-2010年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力乘用車車型 |
| 一 比亞迪QCJ7100ADM |
| 二 奇瑞SQR7160A217/B |
| 三 奇瑞SQR7130A217/A |
第七節(jié) 2009-2010年混合動(dòng)力車型參數(shù)分析 |
| 一 北京勇士混合動(dòng)力軍車 |
| 二 雷克薩斯GS 450h |
| 三 奔騰B70HEV |
| 四 長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力 |
| 五 江淮瑞風(fēng)混合動(dòng)力 |
| 六 榮威混合動(dòng)力 |
| 七 君越油電混合動(dòng)力 |
| 八 廣汽AHEV混合動(dòng)力 |
第六章 2010-2015年市場(chǎng)前景及投資分析 |
第一節(jié) 2011-2015年新能源汽車銷量 |
| 一 2011-2015年全球新能源汽車銷量 |
| 二 2011-2015年中國(guó)新能源汽車銷量 |
第二節(jié) [~中~智~林~]2011-2020年混合動(dòng)力汽車預(yù)測(cè)分析 |
| 一 2011-2015年全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 一 2010-2020年全球混合動(dòng)力汽車銷量 |
| 二 2010-2020年不同混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu) |
| 三 2010-2020年全球混合動(dòng)力汽車銷售額 |
| 四 2010-2020年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車銷量 |
| 五 2010-2020年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu) |
| 六 2010-2020年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車銷售額 |
| 圖表 1 混合動(dòng)力汽車按動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式分類及特點(diǎn)一覽表 |
| 圖表 2 混合動(dòng)力汽車按混合度分類及特點(diǎn)一覽表 |
| 圖表 3 當(dāng)前具有代表性的三款混合動(dòng)力汽車主要參數(shù)比較 |
| 圖表 4 不同類型電動(dòng)汽車比較 |
| 圖表 5 新能源汽車與傳統(tǒng)汽車能量效率比較一覽表 |
| 圖表 7 HEV結(jié)構(gòu)原理圖 |
| 2010-2015 nián quánqiú jí zhōngguó hùnhé dònglì qìchē shìchǎng yánjiū jí qiánjǐng yùcè bàogào |
| 圖表 8 HEV布局示意圖 |
| 圖表 9 普通HEV示意圖 |
| 圖表 10 PHEV示意圖 |
| 圖表 11 PHEV與HEV比較一覽表 |
| 圖表 12 EV結(jié)構(gòu)原理圖 |
| 圖表 13 EV布局示意圖 |
| 圖表 14 FCV結(jié)構(gòu)原理圖 |
| 圖表 15 FCV布局示意圖 |
| 圖表 16 我國(guó)主要的電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)一覽表 |
| 圖表 17 近期推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品及概念車的主要生產(chǎn)商 |
| 圖表 19 1994-2008年中國(guó)原油進(jìn)口依存度變化圖 |
| 圖表 20 我國(guó)汽車節(jié)能與新能源發(fā)展綜合目標(biāo) |
| 圖表 21 汽車技術(shù)大國(guó)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu) |
| 圖表 22 新能源汽車技術(shù)進(jìn)步提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 圖表 23 我國(guó)汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展目標(biāo) |
| 圖表 24 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化三步走戰(zhàn)略 |
| 圖表 25 節(jié)能與新能源汽車示范推廣項(xiàng)目的實(shí)施策略 |
| 圖表 26 各城市的電動(dòng)公交示范項(xiàng)目 |
| 圖表 27 新能源汽車（乘用車及輕型商用車）示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬元/每輛） |
| 圖表 28 部分省市的新能源汽車發(fā)展目標(biāo) |
| 圖表 29 2008年世界汽車生產(chǎn)情況匯總表 |
| 圖表 30 2008年全球汽車制造商產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)排名一覽表 |
| 圖表 31 2008年世界主要汽車集團(tuán)銷售在華業(yè)績(jī)匯總 |
| 圖表 32 2008年國(guó)內(nèi)整車企業(yè)聯(lián)合或重組情況一覽表 |
| 圖表 33 2008年國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)聯(lián)合或重組情況一覽表 |
| 圖表 34 2008年國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)與相關(guān)領(lǐng)域聯(lián)合重組情況一覽表 |
| 圖表 35 2009年1-6月汽車主要品種銷量增長(zhǎng) 輛、% |
| 圖表 36 2009年1-6月前十家企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)銷量 輛、% |
| 圖表 37 2009年1-6月前十家乘用車生產(chǎn)企業(yè)銷量 輛、% |
| 圖表 38 2009年1-6月前十家商用車生產(chǎn)企業(yè)銷量 輛、% |
| 圖表 39 世界主要汽車廠商已上市或即將上市的混合動(dòng)力汽車 |
| 圖表 40 目前全球混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品系列 |
| 圖表 41 2002-2008年美國(guó)月度混合動(dòng)力車銷量變化圖 |
| 圖表 42 2008年美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車型的銷量排名和總計(jì)銷售數(shù)量 |
| 圖表 43 豐田普銳斯技術(shù)指標(biāo) |
| 圖表 44 雷克薩斯混合動(dòng)力SUV RX400H參數(shù)配置 |
| 圖表 45 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第1批） |
| 圖表 46 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第2批） |
| 圖表 47 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第4批） |
| 圖表 48 節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄（第5批） |
| 圖表 49 混合動(dòng)力客車研發(fā)一覽表 |
| 中國(guó)市場(chǎng)調(diào)査および予測(cè)レポート2010年から2015年におけるグローバルおよびハイブリッド車 |
| 圖表 50 東風(fēng)混合動(dòng)力公交車動(dòng)力總成機(jī)電耦合方式及示范車輛 |
| 圖表 52 一汽混合動(dòng)力客車研發(fā) |
| 圖表 53 一汽集團(tuán)混合動(dòng)力公交車商品車基本定型參數(shù) |
| 圖表 54 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)品研發(fā)一覽表 |
| 圖表 55 國(guó)內(nèi)部分混合動(dòng)力轎車主要技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 56 長(zhǎng)安混合動(dòng)力乘用車進(jìn)行高原適應(yīng)性試驗(yàn) |
| 圖表 57 奇瑞采用發(fā)電/起動(dòng)雙向張緊輪系的奇瑞B(yǎng)SG弱混合動(dòng)力系統(tǒng) |
| 圖表 58 上汽混合動(dòng)力車型（榮威750原型） |
| 圖表 59 "勇士"混合動(dòng)力軍車參數(shù)配置 |
| 圖表 60 雷克薩斯GS 450H參數(shù)配置 |
| 圖表 61 奔騰B70HEV參數(shù)配置 |
| 圖表 62 杰勛HEV汽車參數(shù)配置 |
| 圖表 63 奇瑞A3 1.3D ISG汽車參數(shù)配置 |
| 圖表 64 君越油電混合動(dòng)力參數(shù)配置 |
| 圖表 65 本田ACCORD HYBRID參數(shù)配置 |
| 圖表 66 雷克薩斯SUV RX400H參數(shù)配置 |
| 圖表 67 思域 HYBRID參數(shù)配置 |
| 圖表 68 土星VUE GREEN LINE參數(shù)配置 |
| 圖表 69 廣汽AHEV混合動(dòng)力參數(shù)配置 |
| 圖表 70 2008-2020年全球新能源汽車銷量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 71 全球新能源汽車2020年市場(chǎng)份額預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 72 具有代表性的新能源汽車制造商短期戰(zhàn)略重點(diǎn) |
| 圖表 73 2015年全球混合動(dòng)力汽車銷量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 74 2020年全球混合動(dòng)力汽車銷量預(yù)測(cè)分析 |
| ………………………………………………………………….. |
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