| 相 關(guān) |
|
第一章 2009年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)運行分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009年全球各國汽車回收市場綜述 |
業(yè) |
| 一、國外汽車車輛回收分析 | 調(diào) |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運營模式 | 研 |
第二節(jié) 2009年全球汽車加收市場最新動態(tài) |
網(wǎng) |
| 一、馬自達開發(fā)自動分離汽車報廢部件回收技術(shù) | ｗ |
| 二、福特稱將實現(xiàn)100%汽車回收利用率 | ｗ |
第三節(jié) 美國汽車報廢市場 |
ｗ |
| 一、報廢汽車回收利用的自愿性研究機制 | ． |
| 二、美國報廢汽車回收利用的法規(guī)體系 | Ｃ |
| 三、美國的報廢汽車回收利用目標 | ｉ |
| 四、報廢汽車材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點 | ｒ |
| 五、美國的報廢汽車解決方案 | ． |
第四節(jié) 德國汽車報廢市場 |
ｃ |
| 一、汽車報廢市場概況 | ｎ |
| 二、相關(guān)法律及主管部門 | 中 |
| 三、報廢及回收處理流程 | 智 |
| 四、行業(yè)的登記、審批程序及標準 | 林 |
| 五、汽車報廢管理制度的特點 | ４ |
第五節(jié) 日本汽車報廢市場 |
０ |
| 一、日本《汽車回收利用法》出臺 | ０ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/R_2010-01/2010_2013baofeiqichehuishoushichangs.html | |
| 二、汽車回收利用制度的運行機制 | ６ |
| 三、日本汽車回收利用制度的特點 | １ |
| 四、《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 | ２ |
第六節(jié) 2010-2013年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)趨勢探析 |
８ |
第二章 2009年中國汽車回收利用狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 汽車回收利用 |
６ |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 | ８ |
| 二、廢舊材料再利用 | 產(chǎn) |
| 三、廢舊材料能量回收 | 業(yè) |
第二節(jié) 世界回收利用再制造綜述 |
調(diào) |
| 一、世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式 | 研 |
| 二、世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2009年中國汽車回收利用分析 |
ｗ |
| 一、汽車資源回收利用管理“粗放型” | ｗ |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發(fā)展 | ｗ |
第四節(jié) 2009年中國汽車資源回收利用再制造運行模式 |
． |
| 一、建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè) | Ｃ |
| 二、創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式 | ｉ |
第五節(jié) 2009年中國汽車回收利用技術(shù)分析 |
ｒ |
| 一、淺談廢舊汽車的回收與利用工業(yè)技術(shù) | ． |
| 二、中國汽車回收利用技術(shù)與國際接軌 | ｃ |
第三章 2009年中國汽車報廢市場運行新形勢分析 |
ｎ |
第一節(jié) 近三年年中國汽車回收量分析 |
中 |
| 一、2007-2009年廢舊汽車報廢量 | 智 |
| 二、2007-2009年廢舊汽車回收量 | 林 |
第二節(jié) 2009年中國報廢汽車回收利用情況分析 |
４ |
| 一、國外報廢汽車回收拆解示范工程 | ０ |
| 二、廢舊汽車回收物流模式研究 | ０ |
第三節(jié) 2009年中國報廢汽車回收新思路 |
６ |
| 一、報廢汽車回收難在監(jiān)管 | １ |
| 二、回收企業(yè)成了拾荒者 | ２ |
| 三、再制造試點包括整車生產(chǎn)企業(yè) | ８ |
| 四、新政策在醞釀中 | ６ |
第四章 2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)運行背景 |
６ |
第一節(jié) 2009年汽車保有量 |
８ |
| 一、2009年中國民用汽車保有量 | 產(chǎn) |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | 業(yè) |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | 調(diào) |
| 四、2009年中國私人汽車保有量 | 研 |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | 網(wǎng) |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | ｗ |
第二節(jié) 2009年汽車產(chǎn)量分析 |
ｗ |
| End-of-life vehicle recycling depth market research and strategic investment forecast report 2010-2013 | |
| 一、2009年中國汽車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 二、2009年中國載貨汽車產(chǎn)量 | ． |
| 三、2009年中國公路客車產(chǎn)量 | Ｃ |
| 四、2009年中國轎車產(chǎn)量分析 | ｉ |
第五章 2009年中國國汽車回收相關(guān)政策分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2009年我國汽車報廢政策一覽 |
． |
| 一、汽車報廢標準 | ｃ |
| 二、《報廢汽車回收實施辦法》 | ｎ |
| 三、《關(guān)于加強報廢汽車回收工作管理的通知》 | 中 |
| 四、《報廢汽車回收管理辦法》 | 智 |
| 五、《汽車貿(mào)易政策》 | 林 |
| 六、《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | ４ |
| 七、2009年《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》 | ０ |
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解讀 |
０ |
| 一、技術(shù)政策的目的與背景 | ６ |
| 二、技術(shù)政策的主要內(nèi)容 | １ |
| 三、汽車生產(chǎn)企業(yè)的責任與義務 | ２ |
| 四、技術(shù)政策與國外同類技術(shù)法規(guī)的差距 | ８ |
第三節(jié) 2009年中日汽車回收管理制度對比 |
６ |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 | ６ |
| 二、兩國出臺法規(guī)的背景不同 | ８ |
| 三、主管部門不同 | 產(chǎn) |
| 四、行業(yè)協(xié)會作用不同 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)準入門檻不同 | 調(diào) |
| 六、信息管理制度不同 | 研 |
| 七、對汽車制造商的責任要求不同 | 網(wǎng) |
| 八、回收利用費的負擔不同 | ｗ |
| 九、報廢回收技術(shù)及過程不同 | ｗ |
| 十、注重環(huán)保程度不同 | ｗ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ． |
第六章 2009年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009年中國汽車零部件再制造市場綜述 |
ｉ |
| 一、我國汽車再制造尚處探索階段 | ｒ |
| 二、我國汽車零部件再制造行業(yè)亟待產(chǎn)業(yè)化 | ． |
| 三、報廢汽車暴利“藏”于再制造的產(chǎn)業(yè)鏈條 | ｃ |
第二節(jié) 2009年中國汽車零部件再制造市場動態(tài)分析 |
ｎ |
| 一、我國正式啟動再制造試點工作 | 中 |
| 二、江汽、奇瑞獲準試點汽車零部件再造 | 智 |
| 三、安徽搶占汽車零部件再制造高地 | 林 |
第三節(jié) 2009年中國部分試點企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃 |
４ |
| 一、廣西玉柴 | ０ |
| 二、東風康明斯 | ０ |
| 2010-2013年中國報廢汽車回收市場深度研究與戰(zhàn)略投資前景預測報告 | |
| 三、東風鴻泰 | ６ |
| 四、濟南復強 | １ |
| 五、大眾聯(lián)合 | ２ |
| 六、六四五六廠 | ８ |
第七章 2009年中國廢舊汽車回收企業(yè)運營狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 調(diào) |
第二節(jié) 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ｗ |
第三節(jié) 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ． |
第四節(jié) 貴州省金屬回收加工廠 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 中 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | 智 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 林 |
第五節(jié) 上海莘莊拆車有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)基本情況 | ０ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | １ |
第八章 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及建議 |
２ |
第一節(jié) 2009年中國報廢車回收業(yè)存在問題 |
８ |
| 一、宏觀調(diào)控尚不完善 | ６ |
| 二、行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用 | ６ |
| 三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 | ８ |
| 四、行業(yè)科技水平低 | 產(chǎn) |
| 五、服務機制、手段落后 | 業(yè) |
| 六、適合中國特點的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 | 調(diào) |
第二節(jié) 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)前景預測分析 |
研 |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)盈利預測分析 | 網(wǎng) |
| 二、報廢汽車回收拆解企業(yè)前景預測分析 | ｗ |
| 三、汽車回收利用技術(shù)趨勢 | ｗ |
| 2010-2013 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng shēndù yánjiū yǔ zhànlüè tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
第三節(jié) 汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
ｗ |
第四節(jié) 汽車回收利用發(fā)展建議 |
． |
第九章 2010-2013年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009年中國報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資概況 |
ｉ |
| 一、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資特性 | ｒ |
| 二、中國汽車產(chǎn)業(yè)對報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資的影響 | ． |
| 三、報廢汽車回收產(chǎn)業(yè)投資優(yōu)惠政策解析 | ｃ |
第二節(jié) 2010-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資機會分析 |
ｎ |
| 一、報廢汽車回收市場投資潛力分析 | 中 |
| 二、汽車零部件再制造催生綠色商機 | 智 |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機會分析 | 林 |
第三節(jié) 2010-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資風險預警 |
４ |
| 一、宏觀調(diào)控政策風險 | ０ |
| 二、市場競爭風險 | ０ |
| 三、原料供給風險 | ６ |
| 四、市場運營機制風險 | １ |
第四節(jié) 中-智林－2010-2013年中國報廢汽車回收行業(yè)投資規(guī)劃指引 |
２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2000-2009年廣東省民用汽車擁有量統(tǒng)計表 | ６ |
| 圖表 2000-2009年廣東省民用汽車擁有量變化圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年我國民用汽車分類對比圖 | ８ |
| 圖表 2005-2009年我國私人汽車保有量及增長率 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2009年我國私人汽車保有量及增長率變化圖 | 業(yè) |
| 圖表 2009年我國私人汽車保有量分省市分類型統(tǒng)計表 | 調(diào) |
| 圖表 2009年我國主要省市私人汽車保有量排名比較 | 研 |
| 圖表 2009年我國不同類型私人汽車擁有量所占比例圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 1978-2009年我國汽車產(chǎn)量對比圖 | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月我國公路客車產(chǎn)量及增長率統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月我國公路客車產(chǎn)量及增長率變化圖 | ｗ |
| 圖表 2005年和2009年中國轎車產(chǎn)量對比圖 | ． |
| 圖表 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運營模式比較表 | Ｃ |
| 圖表 2007-2009年以理論報廢率（6%）計算中國汽車報廢量統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 汽車產(chǎn)品商業(yè)循環(huán)模式 | ｒ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司銷售收入情況 | ． |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利指標情況 | ｃ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利能力情況 | ｎ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | 中 |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | 智 |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成本費用構(gòu)成情況 | 林 |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司銷售收入情況 | ４ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司盈利指標情況 | ０ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司盈利能力情況 | ０ |
| エンドオブライフ自動車リサイクル深市場調(diào)査及び戦略的投資の予測レポート2010年から2013年 | |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ６ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | １ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司成本費用構(gòu)成情況 | ２ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司銷售收入情況 | ８ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司盈利指標情況 | ６ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ８ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司成本費用構(gòu)成情況 | 業(yè) |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠銷售收入情況 | 調(diào) |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠盈利指標情況 | 研 |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠盈利能力情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)運行指標情況分析 | ｗ |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠資產(chǎn)負債能力指標分析 | ｗ |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠成本費用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司銷售收入情況 | ． |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司盈利指標情況 | Ｃ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司盈利能力情況 | ｉ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ｒ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ． |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ｃ |
| …… | ｎ |
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略……
| 相 關(guān) |
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