第一章 GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
1.1 GPS的介紹 |
| 1.1.1 GPS的定義 |
| 1.1.2 GPS的發(fā)展歷程 |
| 1.1.3 GPS的廣泛用途 |
1.2 GPS導(dǎo)航的概述 |
| 1.2.1 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的概念 |
| 1.2.2 GPS系統(tǒng)構(gòu)成及特點(diǎn) |
| 1.2.3 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的功能 |
| 1.2.4 全球定位系統(tǒng)定位原理 |
第二章 2009年國(guó)際GPS導(dǎo)航市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
2.1 2009年全球GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的總體概況 |
| 2.1.1 世界衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展概述 |
| 2.1.2 國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的應(yīng)用 |
| 2.1.3 國(guó)際GPS導(dǎo)航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 |
| 2.1.4 國(guó)外衛(wèi)星導(dǎo)航定位應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
2.2 美國(guó)GPS系統(tǒng) |
| 2.2.1 美國(guó)開(kāi)放GPS的緣由 |
| 2.2.2 美國(guó)確保GPS系統(tǒng)的發(fā)展 |
| 2.2.3 美國(guó)升級(jí)GPS全球定位系統(tǒng)滿足將來(lái)需求 |
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2.3 俄羅斯GLONASS系統(tǒng) |
| 2.3.1 俄羅斯GLONASS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展回顧 |
| 2.3.2 俄羅斯GLONASS全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)發(fā)展存在的困難 |
| 2.3.3 俄羅斯GLONASS系統(tǒng)欲在2010年完成部署 |
2.4 歐洲伽利略系統(tǒng) |
| 2.4.1 歐洲伽利略全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的概述 |
| 2.4.2 歐洲伽利略導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)方式 |
| 2.4.3 歐洲伽利略定位系統(tǒng)第一顆衛(wèi)星發(fā)射成功 |
| 2.4.4 歐洲伽利略挑戰(zhàn)美國(guó)GPS技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn) |
第三章 2009年中國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
3.1 2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 3.1.1 中國(guó)GDP分析 |
| 3.1.2 城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入 |
| 3.1.3 恩格爾系數(shù) |
| 3.1.4 固定資產(chǎn)投資情況分析 |
| 3.1.5 存貸款利率變化 |
| 3.1.6 財(cái)政收支情況分析 |
3.2 2009年中國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 3.2.1 《GPS城市測(cè)量管理暫行規(guī)定》 |
| 3.2.2 《國(guó)家計(jì)委關(guān)于組織實(shí)施衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)的公告》 |
| 3.2.3 《中華人民共和國(guó)測(cè)繪法》 |
3.3 2009年中國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
第四章 2009年中國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)分析 |
4.1 2009年中國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的概況 |
| 4.1.1 GPS在國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中的重要作用 |
| 4.1.2 中國(guó)GPS導(dǎo)航的市場(chǎng)概況 |
| 4.1.3 國(guó)內(nèi)全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 |
| 4.1.4 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)化的論述 |
| 4.1.5 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得實(shí)質(zhì)性成果 |
4.2 2009年中國(guó)北斗系統(tǒng)解析 |
| 4.2.1 北斗一號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的介紹 |
| 4.2.2 中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的總體透析 |
| 4.2.3 中國(guó)北斗定位系統(tǒng)與國(guó)外定位系統(tǒng)的比較分析 |
| 4.2.4 中國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)入關(guān)鍵階段 |
4.3 2009年衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)吸引力分析及發(fā)展策略 |
| 4.3.1 衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)的特征 |
| 4.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航定位產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 4.3.3 北斗星通公司戰(zhàn)略能力與地位分析 |
| 4.3.4 主要結(jié)論 |
4.4 2009年中國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的問(wèn)題及對(duì)策分析 |
| 2010-2013 GPS navigation industry running situation and development trend of research report |
| 4.4.1 衛(wèi)星導(dǎo)航業(yè)民用市場(chǎng)發(fā)展的困局 |
| 4.4.2 GPS導(dǎo)航儀消費(fèi)市場(chǎng)還未形成 |
| 4.4.3 中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展措施 |
| 4.4.4 國(guó)內(nèi)全球定位系統(tǒng)發(fā)展的思路 |
第五章 2009年中國(guó)GPS汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)走勢(shì)分析 |
5.1 2009年GPS汽車導(dǎo)航的概述 |
| 5.1.1 車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的介紹 |
| 5.1.2 車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的四個(gè)重要因素 |
| 5.1.3 GPS汽車導(dǎo)航產(chǎn)品的分類 |
| 5.1.4 GPS的功能在汽車導(dǎo)航中的應(yīng)用 |
5.2 2009年國(guó)際GPS汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的概況 |
| 5.2.1 全球汽車導(dǎo)航的發(fā)展 |
| 5.2.2 世界車用導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的市場(chǎng)驅(qū)力與阻力分析 |
| 5.2.3 便攜式汽車導(dǎo)航儀市場(chǎng)迅速增長(zhǎng) |
| 5.2.4 美國(guó)車載導(dǎo)航系統(tǒng)的使用概況 |
| 5.2.5 日本汽車導(dǎo)航儀市場(chǎng)增長(zhǎng)較快 |
5.3 2009年中國(guó)GPS汽車導(dǎo)航的發(fā)展分析 |
| 5.3.1 中國(guó)車載通訊與導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的簡(jiǎn)析 |
| 5.3.2 車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)的總體分析 |
| 5.3.3 車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的可行性淺析 |
| 5.3.4 汽車GPS導(dǎo)航市場(chǎng)邁入快速發(fā)展之路 |
| 5.3.5 2008年中國(guó)汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展 |
5.4 2009年車載衛(wèi)星通信系統(tǒng)振動(dòng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析 |
| 5.4.1 設(shè)計(jì)與分析 |
| 5.4.2 振動(dòng)隔離 |
| 5.4.3 振動(dòng)試驗(yàn) |
| 5.4.4 工程應(yīng)用實(shí)例 |
第六章 2009年中國(guó)智能交通與動(dòng)態(tài)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
6.1 智能交通與動(dòng)態(tài)導(dǎo)航的概述 |
| 6.1.1 智能交通系統(tǒng)的定義 |
| 6.1.2 智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系介紹 |
| 6.1.3 RFID智能交通系統(tǒng)概述 |
6.2 2009年中國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展分析 |
| 6.2.1 國(guó)內(nèi)外智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的比較分析 |
| 6.2.2 智能交通系統(tǒng)研究的相關(guān)回顧 |
| 6.2.3 中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展的思考 |
| 6.2.4 中國(guó)智能交通系統(tǒng)發(fā)展框架構(gòu)想 |
| 2010-2013年中國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 |
| 6.2.5 國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)步入建設(shè)應(yīng)用階段 |
6.3 2009年國(guó)內(nèi)外智能交通系統(tǒng)發(fā)展模式分析 |
| 6.3.1 ITS基礎(chǔ)條件 |
| 6.3.2 ITS規(guī)劃模式 |
| 6.3.3 ITS投資模式 |
| 6.3.4 ITS建設(shè)模式 |
| 6.3.5 ITS運(yùn)營(yíng)模式 |
| 6.3.6 ITS管理模式 |
6.4 2009年基于實(shí)時(shí)交通信息的動(dòng)態(tài)車輛導(dǎo)航系統(tǒng) |
| 6.4.1 實(shí)時(shí)交通信息發(fā)布 |
| 6.4.2 動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃的理論和方法 |
| 6.4.3 地圖數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新 |
| 6.4.4 GPS/DR/MM組合定位方法 |
6.5 2009年城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)綜述 |
| 6.5.1 城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)介紹 |
| 6.5.2 城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu) |
| 6.5.3 城市智能交通管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù) |
| 6.5.4 城市智能交通管理信息服務(wù)系統(tǒng)發(fā)展展望 |
第七章 2009年中國(guó)電子地圖市場(chǎng)運(yùn)行局勢(shì)分析 |
7.1 電子地圖的介紹 |
| 7.1.1 電子地圖的定義 |
| 7.1.2 電子地圖的類型 |
| 7.1.3 電子地圖的特點(diǎn) |
7.2 2009年中國(guó)電子地圖市場(chǎng)的發(fā)展分析 |
| 7.2.1 國(guó)內(nèi)電子地圖市場(chǎng)的總體分析 |
| 7.2.2 電子地圖全面邁入應(yīng)用階段 |
| 7.2.3 智能交通中的電子地圖淺析 |
| 7.2.4 嵌入式車載電子地圖模型概述 |
| 7.2.5 車載導(dǎo)航電子地圖正逐步形成產(chǎn)業(yè)化 |
7.3 2009年中國(guó)電子地圖市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 |
| 7.3.1 中國(guó)電子地圖市場(chǎng)發(fā)展存在難題 |
| 7.3.2 導(dǎo)航電子地圖產(chǎn)業(yè)面臨洗牌 |
| 7.3.3 電子地圖產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)混亂有待治理 |
| 7.3.4 車載導(dǎo)航電子地圖市場(chǎng)按法有序發(fā)展 |
第八章 2009年中國(guó)GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)行分析 |
8.1 四維圖新 |
| 8.1.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 8.1.2 四維圖新導(dǎo)航成電子地圖發(fā)展老大 |
| 8.1.3 NAVTEQ與四維圖新聯(lián)手深挖中國(guó)電子地圖市場(chǎng) |
| 2010-2013 nián zhōngguó gps dǎoháng chǎnyè yùnxíng tàishì yǔ fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào |
| 8.1.4 四維圖新創(chuàng)新發(fā)展解決GPS瓶頸 |
8.2 航盛電子 |
| 8.2.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 8.2.2 深圳航盛在汽車音響市場(chǎng)的占有率為25% |
| 8.2.3 航盛電子12年打造汽車電子產(chǎn)業(yè)的龍頭 |
| 8.2.4 航盛電子成為世界級(jí)OEM供應(yīng)商的跨越式發(fā)展前景 |
8.3 深圳麥?zhǔn)客?/h3> |
| 8.3.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 8.3.2 深圳麥?zhǔn)客哒{(diào)步入汽車導(dǎo)航產(chǎn)品終端市場(chǎng) |
| 8.3.3 深圳麥?zhǔn)客囍悄軐?dǎo)航系統(tǒng)公開(kāi)亮相 |
8.4 北京合眾思?jí)?/h3> |
| 8.4.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 8.4.2 北京合眾思?jí)言忈尭呖萍紝I(yè)的衛(wèi)星導(dǎo)航 |
| 8.4.3 合眾思?jí)袵PS定位發(fā)展西北市場(chǎng) |
| 8.4.4 北京合眾思?jí)蚜料嘀袊?guó)衛(wèi)星導(dǎo)航十年成就展 |
第九章 2010-2013年中國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
9.1 2010-2013年中國(guó)GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 9.1.1 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)與技術(shù)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 9.1.2 GPS導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇促成新的市場(chǎng)機(jī)會(huì) |
| 9.1.3 國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) |
| 9.1.4 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的新方向 |
9.2 2010-2013年中國(guó)GPS汽車導(dǎo)航發(fā)展趨勢(shì) |
| 9.2.1 國(guó)內(nèi)車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)產(chǎn)品出現(xiàn)新的細(xì)分市場(chǎng) |
| 9.2.2 車載導(dǎo)航產(chǎn)品的發(fā)展前景 |
| 9.2.3 中國(guó)汽車GPS導(dǎo)航銷售2009年可達(dá)百億 |
| 9.2.4 2015年中國(guó)車載導(dǎo)航市場(chǎng)將達(dá)260萬(wàn)部 |
第十章 中^智^林－2010-2013年中國(guó)GPS導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
10.1 2010-2013年中國(guó)GPS導(dǎo)航投資環(huán)境分析 |
10.2 2010-2013年中國(guó)GPS導(dǎo)航投資機(jī)會(huì)分析 |
| 10.2.1 GPS導(dǎo)航投資潛力分析 |
| 10.2.2 GPS導(dǎo)航投資吸引力分析 |
10.3 2010-2013年中國(guó)GPS導(dǎo)航投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 10.3.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.2.2 技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.2.3 政策風(fēng)險(xiǎn) |
10.4 專家建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 全球定位系統(tǒng)定位的基本原理示意圖 |
| 圖表 2000－2008年中國(guó)GPS應(yīng)用產(chǎn)品市場(chǎng)情況 |
| 2010-2013 GPSナビゲーション業(yè)界稼働狀況や研究レポートの開(kāi)発動(dòng)向 |
| 圖表 衛(wèi)星導(dǎo)航定位市場(chǎng)的發(fā)展 |
| 圖表 2000—2008年期間中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位市場(chǎng) |
| 圖表 波特五力圖 |
| 圖表 全球?qū)Ш较到y(tǒng)市場(chǎng)趨勢(shì) |
| 圖表 全球?qū)Ш较到y(tǒng)類型市場(chǎng)出貨比例趨勢(shì) |
| 圖表 中國(guó)汽車電子主要細(xì)分領(lǐng)域投資價(jià)值的分布關(guān)系 |
| 圖表 1994－1999年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售總量 |
| 圖表 歐洲、美國(guó)、日本的汽車導(dǎo)航市場(chǎng) |
| 圖表 車載導(dǎo)航的世界市場(chǎng)推移預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2002－2007年中國(guó)車載GPS設(shè)備銷售量 |
| 圖表 系統(tǒng)的振動(dòng)模型 |
| 圖表 力學(xué)模型 |
| 圖表 三種減振器的常用型號(hào)組合 |
| 圖表 三種減振器的性能 |
| 圖表 智能交通系統(tǒng) |
| 圖表 日本、美國(guó)智能交通的研究領(lǐng)域 |
| 圖表 日本、美國(guó)智能交通的服務(wù)比較 |
| 圖表 異構(gòu)多數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的組成 |
| 圖表 路網(wǎng)中的基本元素和拓?fù)潢P(guān)系 |
| 圖表 交通限制信息示意圖 |
| 圖表 道路單行表示方法示意圖 |
| 圖表 由道路單行造成的轉(zhuǎn)彎限制 |
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