| 汽車轉(zhuǎn)向機是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，負責將駕駛員的轉(zhuǎn)向操作轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操作。近年來，隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展和智能化技術(shù)的應(yīng)用，汽車轉(zhuǎn)向機的市場需求持續(xù)增長。市場上，汽車轉(zhuǎn)向機的種類和性能不斷豐富，如電子助力轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向等，以滿足不同車型和駕駛需求。同時，汽車轉(zhuǎn)向機的設(shè)計和生產(chǎn)工藝也在不斷創(chuàng)新，以提高產(chǎn)品的性能和可靠性。 | |
| 未來，汽車轉(zhuǎn)向機的發(fā)展將更加注重智能化和安全化。隨著物聯(lián)網(wǎng)和傳感器技術(shù)的進步，汽車轉(zhuǎn)向機將實現(xiàn)智能監(jiān)測和故障預(yù)警，提高駕駛的安全性和舒適性。此外，結(jié)合新材料和新工藝技術(shù)，汽車轉(zhuǎn)向機將開發(fā)更多具有高性能和高可靠性的產(chǎn)品，如高精度轉(zhuǎn)向、低能耗等，提升產(chǎn)品的市場競爭力。同時，為了降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率，汽車轉(zhuǎn)向機的生產(chǎn)工藝和供應(yīng)鏈管理也將不斷優(yōu)化。 | |
| 2007年中國汽車銷售879.15萬輛，2008年中國汽車銷售938萬輛，2009年預(yù)計增長8.6%，達到1019萬輛。汽車產(chǎn)銷量的逐步增長為汽車轉(zhuǎn)向機市場提供了一個較大的發(fā)展空間，2008年市場對轉(zhuǎn)向機行業(yè)需求有所減緩，在需求增長有所減緩的現(xiàn)狀下，產(chǎn)能擴張的勢頭并沒有得到較好的控制。產(chǎn)能過剩、重復(fù)建設(shè)不僅導(dǎo)致生產(chǎn)與消費的失衡，而且還引發(fā)了轉(zhuǎn)向機行業(yè)內(nèi)的一系列惡性價格競爭，影響了轉(zhuǎn)向機行業(yè)業(yè)的盈利能力。中國轉(zhuǎn)向機行業(yè)市場現(xiàn)狀，為外資企業(yè)入駐中國創(chuàng)造了條件，國際許多轉(zhuǎn)向機行業(yè)企業(yè)已經(jīng)看中在中國低成本拓展市場的機會，隨著外資投入逐步加大，中國國內(nèi)企業(yè)改革重組迅速加快。同時新的行業(yè)制度等政策的頒布和實施將促使我國轉(zhuǎn)向機行業(yè)洗牌，企業(yè)兼并重組將在政策的促使下大力發(fā)展。 | |
| 《2009-2013年中國汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)研究報告》，全面分析了中國汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)概況；中國汽車轉(zhuǎn)向機細分行業(yè)現(xiàn)狀與競爭格局；詳盡分析了各細分市場企業(yè)狀況；對中國汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢做了深入分析和預(yù)測。報告的目的是希望能對各贏利方就中國汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢作一個全面的分析，發(fā)現(xiàn)行業(yè)的投資機會，解決行業(yè)中存在的問題，為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一章 中國汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)概述 13 |
產(chǎn) |
1.1 轉(zhuǎn)向機概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 轉(zhuǎn)向機的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 轉(zhuǎn)向機的分類 | 研 |
| 1.1.3 轉(zhuǎn)向機構(gòu)造與開發(fā) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 轉(zhuǎn)向機的原理 | ｗ |
1.2 汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 石油對汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)的影響分析 | ｗ |
| 1.2.2 鋼鐵行業(yè)對汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)的影響分析 | ． |
| 1.2.3 國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)標準 | Ｃ |
| 1.2.4 我國經(jīng)濟政策環(huán)境分析 | ｉ |
| 1.2.5 行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī)、標準分析 | ｒ |
1.3 2008中國汽車銷量分析 |
． |
| 1.3.1 08年汽車工業(yè)總體情況 | ｃ |
| 1.3.2 08年總體汽車市場增速創(chuàng)近年新低 | ｎ |
| 1.3.3 12月汽車銷量未創(chuàng)下半年新高 | 中 |
| 1.3.4 歷年汽車大類車型走勢對比 | 智 |
| 1.3.5 07-08年汽車月度增長分析 | 林 |
| 1.3.6 07-08年汽車主力車型月度銷量走勢 | ４ |
| 1.3.7 汽車主力車型月度產(chǎn)銷走勢 | ０ |
| 1.3.8 08年汽車銷售結(jié)構(gòu) | ０ |
1.4 2008汽車零部件業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 1.4.1 國Ⅲ排放與變速器技術(shù)路線之爭 | １ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_2009-10/2009_2013qichezhuanxiangjixingyeyanj.html | |
| 1.4.2 世貿(mào)裁定中國進口零部件關(guān)稅敗訴 | ２ |
| 1.4.3 外資開始進入商用車領(lǐng)域的零部件配套 | ８ |
| 1.4.4 新能源汽車給零部件行業(yè)帶來新的發(fā)展機會 | ６ |
| 1.4.5 金融風暴下零部件產(chǎn)業(yè)格局在改變 | ６ |
第二章 中國汽車轉(zhuǎn)向機市場分析 36 |
８ |
2.1 我國轉(zhuǎn)向機行業(yè)需求分析 |
產(chǎn) |
| 2.1.1 轉(zhuǎn)向機行業(yè)總體需求規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 2.1.2 轉(zhuǎn)向機細分市場需求規(guī)模分析 | 調(diào) |
| 1.2.3 汽車轉(zhuǎn)向機需求因素分析 | 研 |
2.2 我國轉(zhuǎn)向機行業(yè)供應(yīng)分析 |
網(wǎng) |
| 2.2.1 國內(nèi)轉(zhuǎn)向機生產(chǎn)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 2.2.2 轉(zhuǎn)向機行業(yè)存在的問題 | ｗ |
| 2.2.3 轉(zhuǎn)向機行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析 | ｗ |
| 2.2.3 國內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)集中度分析 | ． |
2.3 汽車發(fā)動機市場對汽車轉(zhuǎn)向機的影響 |
Ｃ |
| 2.3.1 汽車發(fā)動機市場現(xiàn)狀 | ｉ |
| 2.3.2 發(fā)動機市場配套情況對汽車轉(zhuǎn)向機的影響 | ｒ |
2.4 中國汽車轉(zhuǎn)向機產(chǎn)品進出口市場情況分析 |
． |
| 2.4.1 中國汽車轉(zhuǎn)向機產(chǎn)品進出口情況概述 | ｃ |
| 2.4.2 中國汽車轉(zhuǎn)向機產(chǎn)品進口情況分析 | ｎ |
| 2.4.3 中國汽車轉(zhuǎn)向機產(chǎn)品出口情況分析 | 中 |
第三章 中國汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)配套市場機會分析 56 |
智 |
3.1 轎車轉(zhuǎn)向機需求分析 |
林 |
| 3.1.1 轎車市場分析 | ４ |
| 3.1.2 橋車轉(zhuǎn)向機市場機會分析 | ０ |
3.2 MPV轉(zhuǎn)向機需求分析 |
０ |
| 3.2.1 MPV產(chǎn)銷分析 | ６ |
| 3.2.2 MPV轉(zhuǎn)向機市場機會分析 | １ |
3.3 皮卡轉(zhuǎn)向機需求分析 |
２ |
| 3.3.1 皮卡市場趨勢預(yù)測 | ８ |
| 3.3.2 皮卡轉(zhuǎn)向機市場機會分析 | ６ |
3.4 SUV轉(zhuǎn)向機需求分析 |
６ |
| 3.4.1 SUV市場分析 | ８ |
| 3.4.2 SUV轉(zhuǎn)向機市場需求分析 | 產(chǎn) |
3.5 輕卡轉(zhuǎn)向機需求分析 |
業(yè) |
| 3.5.1 輕卡產(chǎn)銷分析 | 調(diào) |
| 3.5.2 輕卡轉(zhuǎn)向機市場需求分析 | 研 |
3.6 大中型卡車轉(zhuǎn)向機需求分析 |
網(wǎng) |
| 3.6.1 重卡市場發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 3.6.2 大中型卡車轉(zhuǎn)向機市場需求分析 | ｗ |
3.7 輕客轉(zhuǎn)向機需求分析 |
ｗ |
| 3.7.1 輕型客車市場情況分析 | ． |
| 3.7.2 輕型客車轉(zhuǎn)向機市場需求分析 | Ｃ |
3.8 大中型客車轉(zhuǎn)向機需求分析 |
ｉ |
| 3.8.1 大中型客車產(chǎn)銷分析 | ｒ |
| 3.8.2 大中型客車轉(zhuǎn)向機市場需求分析 | ． |
第四章 汽車轉(zhuǎn)向機售后市場分析 85 |
ｃ |
4.1 中國汽車轉(zhuǎn)向機售后市場概況 |
ｎ |
4.2 乘用車售后市場用轉(zhuǎn)向機器市場分析 |
中 |
| 4.2.1 乘用車用轉(zhuǎn)向機器售后市場分析 | 智 |
| 4.2.2 乘用車轉(zhuǎn)向機器售后市場發(fā)展趨勢 | 林 |
4.3 商用車車售后市場用轉(zhuǎn)向機器市場分析 |
４ |
| 4.3.1 商用車用轉(zhuǎn)向機器售后市場分析 | ０ |
| 4.3.2 商用車用轉(zhuǎn)向機器售后市場發(fā)展趨勢 | ０ |
4.4 客車售后市場用轉(zhuǎn)向機器市場分析 |
６ |
| 2009-2013 China Automotive Steering industry research report | |
| 4.4.1 客車用轉(zhuǎn)向機器售后市場空間 | １ |
| 4.4.2 客車用轉(zhuǎn)向機器售后市場發(fā)展趨勢 | ２ |
第五章 主要國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)競爭分析 90 |
８ |
5.1 朝陽汽車轉(zhuǎn)向器有限公司 |
６ |
| 5.1.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 5.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ８ |
| 5.1.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
5.2 東風汽車傳動軸有限公司 |
業(yè) |
| 5.2.1 企業(yè)基本情況 | 調(diào) |
| 5.2.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | 研 |
| 5.2.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
5.3 成都汽車轉(zhuǎn)向器廠 |
ｗ |
| 5.3.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 5.3.2 企業(yè)經(jīng)營分析 | ｗ |
| 5.3.3 企業(yè)銷售與配套分析 | ． |
5.4 上海采埃孚轉(zhuǎn)向機有限公司 |
Ｃ |
| 5.4.1 企業(yè)基本情況 | ｉ |
| 5.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｒ |
| 5.4.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ． |
5.5 浙江萬達集團公司 |
ｃ |
| 5.5.1 企業(yè)基本情況 | ｎ |
| 5.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | 中 |
| 5.5.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 智 |
5.6 沈陽金杯恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 |
林 |
| 5.6.1 企業(yè)基本情況 | ４ |
| 5.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ０ |
| 5.6.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ０ |
5.7 成都寧江昭和汽車零部件有限公司 |
６ |
| 5.7.1 企業(yè)基本情況 | １ |
| 5.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ２ |
| 5.7.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ８ |
5.8 重慶長風機器有限責任公司 |
６ |
| 5.8.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 5.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ８ |
| 5.8.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
5.9 湖北三環(huán)汽車方向機有限公司 |
業(yè) |
| 5.9.1 企業(yè)基本情況 | 調(diào) |
| 5.9.2 企業(yè)經(jīng)營分析 | 研 |
| 5.9.3 企業(yè)銷售與配套分析 | 網(wǎng) |
5.10 南方宇航科技股份有限公司 |
ｗ |
| 5.10.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 5.10.2 企業(yè)經(jīng)營分析 | ｗ |
| 5.10.3 企業(yè)銷售與配套分析 | ． |
5.11 安徽精科機器有限公司 |
Ｃ |
| 5.11.1 企業(yè)基本情況 | ｉ |
| 5.11.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｒ |
| 5.11.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ． |
5.12 豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司 |
ｃ |
| 5.12.1 企業(yè)基本情況 | ｎ |
| 5.12.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | 中 |
| 5.12.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 智 |
5.13 套州意豪轉(zhuǎn)向機有限公司 |
林 |
| 5.13.1 企業(yè)基本情況 | ４ |
| 5.13.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ０ |
| 5.13.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ０ |
| 2009-2013年中國汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)研究報告 | |
5.14 江西蓋特方向機有限公司 |
６ |
| 5.14.1 企業(yè)基本情況 | １ |
| 5.14.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ２ |
| 5.14.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ８ |
5.15 福建金柁汽車轉(zhuǎn)向器有限公司 |
６ |
| 5.15.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 5.15.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ８ |
| 5.15.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
5.16 豫北機械廠（新鄉(xiāng)） |
業(yè) |
| 5.16.1 企業(yè)基本情況 | 調(diào) |
| 5.16.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | 研 |
| 5.16.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
5.17 株洲易力達機電有限公司 |
ｗ |
| 5.17.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 5.17.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｗ |
| 5.17.3 企業(yè)配套情況 | ． |
5.18 江蘇罡陽股份有限公司 |
Ｃ |
| 5.18.1 企業(yè)基本情況 | ｉ |
| 5.18.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ｒ |
| 5.18.3 企業(yè)配套情況 | ． |
5.19 荊州九龍機電集團制造有限公司 |
ｃ |
| 5.19.1 企業(yè)基本情況 | ｎ |
| 5.19.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | 中 |
| 5.19.3 企業(yè)配套情況 | 智 |
5.20 湖北北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司 |
林 |
| 5.20.1 企業(yè)基本情況 | ４ |
| 5.20.2 企業(yè)經(jīng)營情況 | ０ |
| 5.20.3 企業(yè)配套情況 | ０ |
第六章 中^智^林^ 汽車轉(zhuǎn)向機市場策略及投資分析 135 |
６ |
6.1 汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)戰(zhàn)略分析 |
１ |
| 6.1.1 汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)的SWOT分析 | ２ |
| 6.1.2 汽車轉(zhuǎn)向機行業(yè)2009-2013年預(yù)測分析 | ８ |
6.2 汽車轉(zhuǎn)向機市場營銷策略分析 |
６ |
| 6.2.1 產(chǎn)品策略 | ６ |
| 6.2.2 價格策略 | ８ |
| 6.2.3 渠道策略 | 產(chǎn) |
| 6.2.4 銷售策略 | 業(yè) |
6.3 汽車轉(zhuǎn)向機投資風險分析 |
調(diào) |
| 6.3.1 經(jīng)營風險 | 研 |
| 6.3.2 市場風險 | 網(wǎng) |
| 6.3.3 政策性風險 | ｗ |
| 6.3.4 技術(shù)風險 | ｗ |
| 6.3.5 財務(wù)風險 | ｗ |
| 6.3.6 競爭風險 | ． |
6.4 汽車轉(zhuǎn)向機投資策略分析 |
Ｃ |
| 6.4.1 精益化的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 6.4.2 自主研發(fā)的貫徹實施問題 | ｒ |
| 6.4.3 提高我國汽車轉(zhuǎn)向機國產(chǎn)化 | ． |
| 6.4.4 加強資本運作 | ｃ |
| 6.4.5 企業(yè)營銷策略分析 | ｎ |
| 表 1 轉(zhuǎn)向機插入損失和功率損失比限值 | 中 |
| 表 2 轉(zhuǎn)向機出廠檢驗項目 | 智 |
| 表 3 轉(zhuǎn)向機型式檢驗項目 | 林 |
| 表 4 2007-2008年汽車工業(yè)總產(chǎn)值情況 | ４ |
| 表 6 汽車轉(zhuǎn)向機主要企業(yè)生產(chǎn)指標分析 | ０ |
| 2009-2013 nián zhōngguó qìchē zhuǎnxiàng jī hángyè yán jiù bàogào | |
| 表 7 主要合資轉(zhuǎn)向機企業(yè)情況分析 | ０ |
| 表 9 汽車轉(zhuǎn)向機主要企業(yè)經(jīng)營指標分析 | ６ |
| 表 10 2006-2008年汽車轉(zhuǎn)向機主要企業(yè)銷售收入與產(chǎn)量分析 | １ |
| 表 11 2007年汽車轉(zhuǎn)向機進出口情況（美元，%） | ２ |
| 表 12 2008年汽車轉(zhuǎn)向機進出口情況（美元，%） | ８ |
| 表 14 不同檔次SUV汽車對比分析表 | ６ |
| 表 15 2009年1-9月輕卡企業(yè)銷量情況 | ６ |
| 表19 2004-2007中國商用車保有量 | ８ |
| 表20 2008-2020年中國商用車保有量預(yù)測（單位：萬輛） | 產(chǎn) |
| 表21 2004-2020年客車保有量及預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 表22 2004-2020年大中型客車保有量及預(yù)測（單位：萬輛） | 調(diào) |
| 表 23 2007-2008年朝陽汽車轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)濟指標分析 | 研 |
| 表 24 2007-2008年朝陽汽車轉(zhuǎn)向器有限公司經(jīng)營分析 | 網(wǎng) |
| 表 27 2007-2008年東風汽車傳動軸有限公司經(jīng)濟指標分析 | ｗ |
| 表 29 2007-2008年東風汽車傳動軸有限公司費用分析 | ｗ |
| 表 30 2006-2008年東風汽車傳動軸有限公司配套與產(chǎn)量情況 | ｗ |
| 表 31 2007-2008年成都汽車轉(zhuǎn)向器廠基本財務(wù)分析 | ． |
| 表 32 2007-2008年成都汽車轉(zhuǎn)向器廠經(jīng)營分析 | Ｃ |
| 表 33 2007-2008年成都汽車轉(zhuǎn)向器廠費用分析 | ｉ |
| 表 34 2007-2008年成都汽車轉(zhuǎn)向器廠產(chǎn)品產(chǎn)量與配套分析 | ｒ |
| 表 37 2007-2008年上海采埃孚轉(zhuǎn)向機有限公司經(jīng)濟能力分析 | ． |
| 表 39 2006-2008年上海采埃孚轉(zhuǎn)向機有限公司配套與產(chǎn)量情況 | ｃ |
| 表 40 2007-2008年浙江萬達集團公司基本財務(wù)指標分析 | ｎ |
| 表 41 2007-2008年浙江萬達集團公司經(jīng)營分析 | 中 |
| 表 42 2007-2008年浙江萬達集團公司費用分析 | 智 |
| 表 43 2007-2008年浙江萬達集團公司配套與產(chǎn)量情況 | 林 |
| 表 44 2007-2008年沈陽金杯恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司基本財務(wù)分析 | ４ |
| 表 47 2007-2008年沈陽金杯恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司配套與產(chǎn)量情況 | ０ |
| 表 49 2007-2008年成都寧江昭和汽車零部件有限公司經(jīng)營分析 | ０ |
| 表 70 2007-2008年豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司費用情況 | ６ |
| 表 71 2006-2008年豫北光洋轉(zhuǎn)向器有限公司配套與產(chǎn)量情況 | １ |
| 表 72 2007-2008年套州意豪轉(zhuǎn)向機有限公司財務(wù)分析 | ２ |
| 表 73 2007-2008年套州意豪轉(zhuǎn)向機有限公司經(jīng)營能力分析 | ８ |
| 表 74 2007-2008年套州意豪轉(zhuǎn)向機有限公司費用分析 | ６ |
| 表 77 2007-2008年江西蓋特方向機有限公司人員狀況分析 | ６ |
| 表 79 2007-2008年江西蓋特方向機有限公司費用分析 | ８ |
| 表 90 2007-2008年株洲易力達機電有限公司財務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| 表 91 2007-2008年株洲易力達機電有限公司經(jīng)濟能力分析 | 業(yè) |
| 表 92 2007-2008年株洲易力達機電有限公司費用分析 | 調(diào) |
| 表 93 2006-2008年株洲易力達機電有限公司配套情況 | 研 |
| 表 94 2007-2008年江蘇罡陽股份有限公司財務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| 表 97 2006-2008年江蘇罡陽股份有限公司配套情況 | ｗ |
| 表 99 2007-2008年荊州九龍機電集團制造有限公司經(jīng)濟能力分析 | ｗ |
| 表 100 2007-2008年荊州九龍機電集團制造有限公司費用分析 | ｗ |
| 表 101 2006-2008年荊州九龍機電集團制造有限公司配套情況 | ． |
| 表 102 2007-2008年湖北北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司財務(wù)分析 | Ｃ |
| 表 103 2007-2008年湖北北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司經(jīng)濟能力分析 | ｉ |
| 表 104 2007-2008年湖北北辰汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司費用分析 | ｒ |
| 表 106 中國汽車轉(zhuǎn)向機產(chǎn)業(yè)情況SWOT分析 | ． |
| 圖 1 轉(zhuǎn)向機舉例 | ｃ |
| 圖 2 1998-2007年國內(nèi)生產(chǎn)總值絕對數(shù)及增長率統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｎ |
| 2009-2013中國自動車ステアリング業(yè)界調(diào)査報告書 | |
| 圖 3 2003-2008年乘用車表現(xiàn)對比分析 單位 萬套，% | 中 |
| 圖 4 2004-2008年中國汽車廠家銷售走勢 | 智 |
| 圖 7 2007-2008年汽車各主力車型月度銷量走勢 | 林 |
| 圖 8 2008年12月汽車主力車型月度產(chǎn)銷特征 | ４ |
| 圖 9 2006-2010年汽車轉(zhuǎn)向機需求預(yù)測（萬套） | ０ |
| 圖 10 2006-2010年汽車轉(zhuǎn)向機產(chǎn)值需求預(yù)測（萬元） | ０ |
| 圖 11 2006-2010年乘用汽車轉(zhuǎn)向機需求預(yù)測（萬套） | ６ |
| 圖 12 2006-2010年商用汽車轉(zhuǎn)向機需求預(yù)測（萬套） | １ |
| 圖 15 2007年汽車轉(zhuǎn)向機總成產(chǎn)量前10家企業(yè)對比（套） | ２ |
| 圖 16 2007年汽車轉(zhuǎn)向機總成前5家企業(yè)集中度分析 | ８ |
| 圖 17 2007年汽車轉(zhuǎn)向機總成產(chǎn)量前10家企業(yè)集中度分析 | ６ |
| 圖19 2002-2007年中國汽車產(chǎn)量增長變趨勢 | ６ |
| 圖20 2002-2007年中國汽車保有量增長變趨勢 | ８ |
| 圖21 2007-2008年中國汽車轉(zhuǎn)向機進出口數(shù)量對比（套） | 產(chǎn) |
| 圖22 2007-2008年中國汽車轉(zhuǎn)向機進出口金額對比（美元） | 業(yè) |
| 圖23 2008年轉(zhuǎn)向機及零部件按收貨地進口統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖24 2008年轉(zhuǎn)向機及零部件按發(fā)貨地不同出口統(tǒng)計 | 研 |
| 圖 27 經(jīng)濟型轎車占轎車市場份額變化趨勢 | 網(wǎng) |
| 圖 29 2005-2010年MPV規(guī)模趨勢（單位：萬套） | ｗ |
| 圖 30 2005-2010年皮卡市場需求預(yù)測（單位：萬套） | ｗ |
| 圖 31 2001-2006年SUV市場銷量及增長率走勢圖 | ｗ |
| 圖 32 2005年與2010年SUV各級別銷量分布對比 | ． |
| 圖 33 2005-2010年我國SUV市場預(yù)測（單位：萬套） | Ｃ |
| 圖 34 2006-2010年我國輕型卡車市場預(yù)測（單位：萬套） | ｉ |
| 圖 37 2006-2010年我國輕型客車市場預(yù)測（單位：萬套） | ｒ |
| 圖 39 2002-2007年中國汽車保有量增長變動圖 | ． |
| 圖 40 2002-2007年中國乘用車轉(zhuǎn)向機服務(wù)市場需求情況（萬套） | ｃ |
| 圖 41 2002-2007年中國商用車轉(zhuǎn)向機服務(wù)市場需求情況（萬套） | ｎ |
| 圖 42 2006-2010年中國商用車轉(zhuǎn)向機服務(wù)市場需求情況（萬套） | 中 |
| 圖 43 2009-2013年汽車轉(zhuǎn)向機需求預(yù)測（萬套） | 智 |
| 圖 44 2009-2013年汽車轉(zhuǎn)向機需求細分領(lǐng)域預(yù)測（萬套） | 林 |
http://m.hczzz.cn/R_2009-10/2009_2013qichezhuanxiangjixingyeyanj.html
略……
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