第一章 港口相關(guān)概述 |
1.1 港口簡介 |
| 1.1.1 港口的功能 |
| 1.1.2 港口的分類 |
1.2 港口其它的相關(guān)介紹 |
| 1.2.1 港口的水域 |
| 1.2.2 港口碼頭泊位 |
| 1.2.3 港口的收費種類 |
1.3 港口的管理機構(gòu)與行業(yè)規(guī)劃 |
| 1.3.1 港口各種機構(gòu)介紹 |
| 1.3.2 港口行業(yè)的重要指標(biāo) |
| 1.3.3 港口總體規(guī)劃 |
| 1.3.4 中國政府及港口當(dāng)局的管理職能 |
第二章 2008-2009年中國港口業(yè)整體運行狀況分析 |
2.1 2008-2009年中國港口業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
| 2.1.1 中國港口吞吐量連續(xù)五年居世界榜首 |
| 2.1.2 中國港口助推外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展 |
| 2.1.3 2007年港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量增速首超外貿(mào) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_2009-09/2009_2012nianguangxishenggangkouyeqi.html |
| 2.1.4 2008年東部港口強勢發(fā)展進入新階段 |
| 2.1.5 2008年中國17個港口貨物吞吐量超過億噸 |
2.2 2008-2009年中國港口業(yè)發(fā)展的階段特征 |
| 2.2.1 政府部門的戰(zhàn)略引導(dǎo) |
| 2.2.2 港口建設(shè)投資創(chuàng)新高 |
| 2.2.3 集裝箱碼頭快速發(fā)展 |
| 2.2.4 港口發(fā)展的外部環(huán)境逐步優(yōu)化 |
| 2.2.5 港口資源整合加速 |
| 2.2.6 港口投資主體多元化 |
2.3 2008-2009年中國港城互動發(fā)展分析 |
| 2.3.1 港城關(guān)系的演變過程 |
| 2.3.2 中國港城互動發(fā)展進入黃金發(fā)展時期 |
| 2.3.3 中國港城互動發(fā)展的特征與誤區(qū) |
| 2.3.4 中國港城互動發(fā)展的途徑 |
2.4 2008-2009年中國港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善與優(yōu)化 |
| 2.4.1 改善港口企業(yè)生產(chǎn)流程能提高港口生產(chǎn)能力 |
| 2.4.2 港口企業(yè)生產(chǎn)過程 |
| 2.4.3 港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理職能 |
| 2.4.4 港口企業(yè)生產(chǎn)流程的改善和優(yōu)化 |
| 2.5.1 國外國內(nèi)港口金融服務(wù)現(xiàn)狀分析 |
| 2.5.2 中國港口加強金融服務(wù)的可行性分析 |
| 2.5.3 中國港口金融服務(wù)的模式分析 |
| 2.5.4 中國港口金融服務(wù)的收益分析 |
| 2.6.1 發(fā)展臨港經(jīng)濟對促進經(jīng)濟繁榮有重要意義 |
| 2.6.2 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足 |
| 2.6.3 國外發(fā)展臨港經(jīng)濟的主要經(jīng)驗 |
| 2.6.4 國外經(jīng)驗對中國發(fā)展臨港經(jīng)濟的啟示 |
2.7 2008-2009年中國港口業(yè)面臨的問題分析 |
| 2.7.1 中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 |
| 2.7.2 中國港口業(yè)面臨體制困局 |
| 2.7.3 體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 |
| 2.7.4 地方保護成抑制港口經(jīng)濟發(fā)展障礙 |
| 2.8.1 中國港口業(yè)急需打造核心競爭力 |
| 2.8.2 中國港口業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 2.8.3 港口經(jīng)濟期待國家稅收支持 |
| 2.8.4 要以國際化視野推進中國港口業(yè)發(fā)展 |
| Guangxi Province, the port industry outlook and investment advisory report 2009-2012 |
第三章 2008-2009年廣西港口業(yè)運行新格局透析 |
3.1 2008-2009年廣西港口業(yè)運行綜述 |
| 3.1.1 廣西港口生產(chǎn)增勢強勁 |
| 3.1.2 港口成為廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展“生力軍” |
| 3.1.3 擴大開放是廣西沿海港口發(fā)展的強大動力 |
| 3.1.4 廣西港口積極加強與東盟港口合作 |
3.2 2007-2008年廣西港口運行狀況分析 |
| 3.2.1 廣西港口貨物吞吐量分析 |
| 3.2.2 廣西港口發(fā)展新藍圖力破“短板” |
| 3.2.3 廣西對三大港口功能重新定位 |
| 3.2.4 廣西加快與菲律賓港口對接 |
| 3.2.5 2008年廣西港口貨物和集裝箱吞吐量均創(chuàng)歷史新高 |
| 3.2.6 2008年廣西加快北部灣港口建設(shè) |
| 3.2.7 2008年廣西啟動資本引擎打造北部灣億噸組合港 |
| 3.2.8 2008年廣西新增吞吐量超千萬噸內(nèi)河港口 |
3.3 2009年廣西港口運行動態(tài)分析 |
| 3.3.1 廣西09年港口吞吐量分析 |
| 3.3.2 廣西防城港市向億噸港口邁進 |
| 3.3.3 廣西北部灣港口經(jīng)濟發(fā)展對策建議 |
| 3.3.4 廣西港口群的規(guī)劃建設(shè) |
3.4 2008-2009年廣西沿海港口運行形勢分析 |
| 3.4.1 廣西沿海港口建設(shè)全力推進 |
| 3.4.2 廣西沿海港口航標(biāo)實現(xiàn)統(tǒng)一管理 |
| 3.4.3 2008年廣西沿海港口建設(shè)投資達26.6億元 |
| 3.4.4 廣西沿海港口發(fā)展的策略分析 |
| 3.5.1 國際港口物流發(fā)展及典型港口物流模式分析 |
| 3.5.2 廣西北部灣港口物流現(xiàn)狀及有利條件 |
| 3.5.3 廣西北部灣港口物流發(fā)展的主要問題 |
| 3.5.4 廣西北部灣港口物流發(fā)展的對策分析 |
第四章 2008-2009年廣西主要港口運行動態(tài)分析 |
4.1 防城港 |
| 4.1.1 防城港發(fā)展迅速“劍指”億噸大港 |
| 4.1.2 防城港貨物吞吐量突破5000萬噸 |
| 4.1.3 2008年大型化專業(yè)化碼頭推動防城港吞吐量快速增長 |
| 4.1.4 2008年防城港開通至新加坡集裝箱直航航線 |
4.2 欽州港 |
| 2009-2012年廣西省港口業(yè)前景預(yù)測及投資諮詢報告 |
| 4.2.1 欽州港受益北部灣經(jīng)濟區(qū)開發(fā)日益壯大 |
| 4.2.2 欽州港10萬噸級航道擴建工程的加快推進 |
| 4.2.3 2008年欽州港實現(xiàn)港口生產(chǎn)發(fā)展新突破 |
| 4.2.4 2020年欽州港吞吐能力將達1.2億噸 |
4.3 貴港港 |
| 4.3.1 貴港港吞吐量增長迅速發(fā)展?jié)摿Υ?/td> |
| 4.3.2 2008年貴港港吞吐量勁增居華南西南內(nèi)河第一大港 |
| 4.3.3 2008年貴港港貨物吞吐量突破3000萬噸 |
| 4.3.4 2010年貴港港將躋身全國內(nèi)河十強港口 |
第五章 2008-2009年廣西港口主要企業(yè)運行狀況分析 |
5.1 廣西北部灣國際港務(wù)集團有限公司 |
| 5.1.1 公司簡介 |
| 5.1.2 北部灣港務(wù)集團培育泛北部灣區(qū)域經(jīng)濟增長極 |
| 5.1.3 2008年廣西北部灣港務(wù)集團攜手深圳鹽田港集團共建北部灣 |
5.2 北海市北海港股份有限公司 （000582） |
| 5.2.1 企業(yè)概況 |
| 5.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| 5.2.3 企業(yè)成長性分析 |
| 5.2.4 企業(yè)經(jīng)營能力分析 |
| 5.2.5 企業(yè)盈利能力及償債能力分析 |
5.3 欽州市港口（集團）有限責(zé)任公司 |
| 5.3.1 公司簡介 |
| 5.3.2 欽州港口集團吞吐量累計首破500萬噸 |
| 5.3.3 “十一五”欽州港口集團發(fā)展規(guī)劃及目標(biāo) |
| 5.3.4 欽州港舉行30萬噸級航道工程開工儀式 |
第六章 08年金融危機對中國港口業(yè)的影響與應(yīng)對分析 |
6.1 金融危機對全球航運及中國對外貿(mào)易造成較大影響 |
| 6.1.1 金融危機對全球航運業(yè)的沖擊分析 |
| 6.1.2 2009年全球航運業(yè)或?qū)⒂瓉硎曜畹凸?/td> |
| 6.1.3 金融危機嚴(yán)重影響中國外貿(mào)出口 |
| 6.1.4 2008年11月中國外貿(mào)出口大幅下降 |
6.2 中國港口運行受金融危機影響的表現(xiàn) |
| 6.2.1 2008年10月中國港口吞吐量增幅回落 |
| 6.2.2 2008年11月中國港口外貿(mào)吞吐量負增長 |
| 6.2.3 2009年中國港口景氣度或?qū)⒗^續(xù)下滑 |
| 6.2.4 中國港口業(yè)受外貿(mào)疲軟影響將改變盈利模式 |
| 2009-2012 nián guǎngxi shěng gǎngkǒu yè qiánjǐng yùcè jí tóuzī zīxún bàogào |
6.3 中國港口業(yè)應(yīng)對金融危機的措施 |
| 6.3.1 中國政府將積極引導(dǎo)港口經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展 |
| 6.3.2 中國港口企業(yè)積極應(yīng)對金融危機 |
| 6.3.3 港口物流抱團取暖謀發(fā)展抗擊金融危機 |
第七章 2008-2009年廣西港口投資戰(zhàn)略分析 |
7.1 2008-2009年港口業(yè)的投資特性分析 |
| 7.1.1 港口投資的長期性 |
| 7.1.2 港口投資高資本成本 |
| 7.1.3 資本回收程度不充分 |
| 7.1.4 社會經(jīng)濟效益廣泛 |
7.2 2008-2009年中國港口業(yè)投資環(huán)境分析 |
| 7.2.1 中國對港口投資全面放開 |
| 7.2.2 港口投資主體多元化在中國的發(fā)展 |
| 7.2.3 中國仍處于港口建設(shè)高峰期 |
| 7.2.4 外資對中國港口投資趨向分析 |
7.3 2009-2012年廣西港口投資機會分析 |
| 7.3.1 廣西拓寬融資渠道引入民資建設(shè)北部灣港口 |
| 7.3.2 廣西港口建設(shè)投資分析 |
| 7.3.3 廣西加速與東盟港口對接 布點投資東盟國家港口 |
| 7.3.4 廣西將投資近16億元用于沿海港口建設(shè) |
7.4 2009-2012年港口上市公司的投資風(fēng)險控制分析 |
| 7.4.1 市場風(fēng)險 |
| 7.4.2 同業(yè)競爭風(fēng)險 |
| 7.4.3 受大股東控制的風(fēng)險 |
| 7.4.4 經(jīng)營風(fēng)險 |
| 7.4.5 財務(wù)風(fēng)險 |
| 7.4.6 募集資金投向風(fēng)險 |
第八章 中^智^林：2009-2012年廣西港口的前景展望與趨勢預(yù)測分析 |
8.1 2009-2012年中國港口業(yè)前景展望 |
| 8.1.1 2009年中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩 |
| 8.1.2 2012年中國港口業(yè)將迎來下一輪景氣和繁榮 |
| 8.1.3 中國港口建設(shè)發(fā)展的總體趨勢 |
| 8.1.4 中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點 |
8.2 2009-2012年廣西港口業(yè)趨勢預(yù)測分析 |
| 8.2.1 2009年廣西港口貨物及集裝箱吞吐量預(yù)測分析 |
| 8.2.2 廣西港口面臨重大發(fā)展機遇 |
| 広西省、港灣産業(yè)の見通しと投資顧問レポート2009年から2012年 |
| 8.2.3 2010年廣西港口的建設(shè)和發(fā)展展望 |
| 8.2.4 廣西沿海港口年通過能力將超10億噸 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 多式聯(lián)運港口物流系統(tǒng)作業(yè)區(qū)域及路線 |
| 圖表 2006-2009年北海市北海港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 |
| 圖表 2006-2009年北海市北海港股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 |
| 圖表 2006-2009年北海市北海港股份有限公司利潤率走勢圖 |
| 圖表 2006-2009年北海市北海港股份有限公司成長能力指標(biāo)表 |
| 圖表 2006-2009年北海市北海港股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 |
| 圖表 2006-2009年北海市北海港股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 |
| 圖表 2006-2009年北海市北海港股份有限公司償債能力指標(biāo)表 |
| 圖表 欽州港口集團公司“十一五”重點建設(shè)航道項目表 |
| 圖表 欽州港口集團公司“十一五”重點建設(shè)碼頭項目表 |
| 圖表 次貸危機的形成 |
| 圖表 次貸危機的擴大 |
| 圖表 2005-2008年11月我國對外貿(mào)易順差情況 |
| 圖表 2005-2008年11月我國進出口同比增速 |
| 圖表 2005-2008年11月我國進口環(huán)比增速 |
| 圖表 2005-2008年11月我國出口環(huán)比增速 |
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略……
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