第一章 2008-2009年國際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年全球航空運(yùn)輸市場運(yùn)行分析 |
業(yè) |
| 一、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 | 調(diào) |
| 二、2008年全球航空運(yùn)輸市場概述 | 研 |
| 三、2009年1-5月全球航空運(yùn)輸市場 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2009年國際航空運(yùn)輸業(yè)綜述 |
ｗ |
| 一、競爭自由化和跨國聯(lián)合趨勢并存 | ｗ |
| 二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢不可擋 | ｗ |
| 三、機(jī)場商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年主要國家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析 |
Ｃ |
| 一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)分析 | ｉ |
| 二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組分析 | ｒ |
第二章 2008-2009年國內(nèi)航空運(yùn)輸運(yùn)行環(huán)境解析 |
． |
第一節(jié) 2008-2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
ｃ |
| 一、國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢分析 | ｎ |
| 二、國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展情況分析 | 中 |
| 三、居民人均收入與出行情況 | 智 |
| 四、人民幣匯率波動(dòng)對(duì)航空公司的影響 | 林 |
第二節(jié) 2008-2009航空運(yùn)輸業(yè)的政策環(huán)境分析 |
４ |
| 一、經(jīng)營許可規(guī)定對(duì)航空業(yè)的影響 | ０ |
| 二、民用機(jī)場收費(fèi)改革方案 | ０ |
| 三、第五航權(quán)開放后的變化分析 | ６ |
| 四、民航基金征收辦法改革分析 | １ |
| 五、《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》獲國務(wù)院批準(zhǔn)出臺(tái) | ２ |
第三章 2008-2009年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行情況分析 |
６ |
| 一、通航城市和機(jī)場 | ６ |
| 二、主要生產(chǎn)指標(biāo) | ８ |
| 三、旅客吞吐量分布 | 產(chǎn) |
| 四、貨郵吞吐量分布 | 業(yè) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/R_2009-09/2009_2012hangkongyunshuyeqianjingyuc.html | |
| 五、固定資產(chǎn)投資情況分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2008-2009年中國民用航空運(yùn)輸市場分析 |
研 |
| 一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 二、生產(chǎn)指標(biāo) | ｗ |
| 三、運(yùn)力利用 | ｗ |
| 四、運(yùn)輸結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 五、航線經(jīng)營 | ． |
| 六、服務(wù)水平 | Ｃ |
第四章 2008-2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)競爭格局分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國航空運(yùn)輸業(yè)的國際競爭優(yōu)勢 |
ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
． |
| 一、航空公司面臨的競爭壓力 | ｃ |
| 二、航空運(yùn)輸面臨著其他運(yùn)輸方式的競爭 | ｎ |
| 三、管制的放松和天空的開放，使得國內(nèi)航空公司面臨著新進(jìn)入者的競爭 | 中 |
| 四、加入航空聯(lián)盟有利于國內(nèi)航空公司的長遠(yuǎn)發(fā)展 | 智 |
| 五、民航市場化，航空樞紐改變競爭格局 | 林 |
| 六、航空運(yùn)輸業(yè)市場細(xì)分競爭加劇 | ４ |
| 七、航空運(yùn)輸業(yè)重組改變市場競爭格局 | ０ |
第三節(jié) 2009-2013年中國航空運(yùn)輸業(yè)競爭趨勢預(yù)測 |
０ |
第五章 2008-2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)細(xì)分市場運(yùn)行分析 |
６ |
第一節(jié) 航空支線運(yùn)輸 |
１ |
| 一、支線航空概況 | ２ |
| 二、我國支線航空市場的現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、制約支線航空發(fā)展的因素 | ６ |
| 四、支線航空的前景 | ６ |
第二節(jié) 民用機(jī)場 |
８ |
| 一、機(jī)場密集度分析 | 產(chǎn) |
| 二、機(jī)場區(qū)域分布情況 | 業(yè) |
| 三、機(jī)場收入來源分析 | 調(diào) |
| 四、中國機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢 | 研 |
第三節(jié) 航空物流 |
網(wǎng) |
| 一、航空物流的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、航空物流在物流中的地位 | ｗ |
| 三、物流企業(yè)SWOT分析 | ｗ |
| 四、物流業(yè)的成功要素分析 | ． |
| 五、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 | Ｃ |
第四節(jié) 通用航空 |
ｉ |
| 一、通用航空發(fā)展歷程 | ｒ |
| 二、大陸通用航空發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 三、我國通用航空制約因素 | ｃ |
| 四、中國通用航空發(fā)展前景展望 | ｎ |
第六章 2008-2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)區(qū)域比較分析 |
中 |
第一節(jié) 我國航空運(yùn)輸業(yè)總體布局 |
智 |
第二節(jié) 長三角地區(qū) |
林 |
| 一、長三角航空貨運(yùn)競爭格局 | ４ |
| 二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對(duì)長三角航空市場的影響 | ０ |
| 三、長三角機(jī)場規(guī)劃與上海航空樞紐港 | ０ |
| 四、長三角航空資源的整合 | ６ |
| 五、長三角主要機(jī)場運(yùn)營情況分析 | １ |
第三節(jié) 珠三角地區(qū) |
２ |
| 一、珠三角的航空競合格局 | ８ |
| 二、航空貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、有條件發(fā)展成為亞洲航空物流中心 | ６ |
| 四、珠三角航空業(yè)的空管問題 | ８ |
第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū) |
產(chǎn) |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)航空運(yùn)輸格局 | 業(yè) |
| 二、京津航空一體化 | 調(diào) |
| 三、空港物流區(qū)提速國際物流 | 研 |
第五節(jié) 西部地區(qū) |
網(wǎng) |
| 一、機(jī)場建設(shè)及布局 | ｗ |
| 2009-2012 China's air transport industry forecast and investment advisory report | |
| 二、青藏鐵路改變西部航空格局 | ｗ |
| 三、支線航空運(yùn)輸發(fā)展趨勢 | ｗ |
第七章 2008-2009年國內(nèi)主要航空公司及機(jī)場企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)分析 |
． |
第一節(jié) 中國國際航空公司（601111） |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ． |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國東方航空公司（600115） |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ４ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ０ |
第三節(jié) 中國南方航空公司（600029） |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ８ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ６ |
第四節(jié) 海南航空公司（600221） |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)成長性分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 北京首都國際機(jī)場股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、首都機(jī)場股份公司聯(lián)手國航共促樞紐建設(shè) | ｗ |
| 三、首都機(jī)場去年凈利情況分析 | ． |
| 四、首都國際機(jī)場一季度旅客運(yùn)輸量增長超過兩成 | Ｃ |
第六節(jié) 上海國際機(jī)場股份有限公司（600009） |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 中 |
第七節(jié) 廣州白云國際機(jī)場股份有限公司（600004） |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ６ |
第八章 2009-2013年航空運(yùn)輸業(yè)前景展望與發(fā)展預(yù)測分析 |
１ |
第一節(jié) 2009-2013年中國交通運(yùn)輸行業(yè)整體展望 |
２ |
| 二、交通建設(shè)投資力度加大 | ８ |
| 三、交通運(yùn)輸整體能力展望 | ６ |
| 四、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸?shù)奶娲治?/td> | ６ |
| 五、航空客貨運(yùn)輸在綜合交通中地位和作用的發(fā)展趨勢 | ８ |
第二節(jié) 2009-2013年航空運(yùn)輸需求預(yù)測分析 |
產(chǎn) |
| 一、2009-2013年航空客運(yùn)需求預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 二、2009-2013年航空貨運(yùn)需求預(yù)測分析 | 調(diào) |
第九章 2009-2013年航空運(yùn)輸業(yè)投資戰(zhàn)略分析 |
研 |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)投資概況 |
網(wǎng) |
| 一、航空運(yùn)輸業(yè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性分析 | ｗ |
| 二、航空運(yùn)輸業(yè)投資政策解讀 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國民航領(lǐng)域投資格局分析 |
ｗ |
| 一、民航領(lǐng)域資金投向 | ． |
| 二、民航領(lǐng)域融資結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 2009-2012年中國航空運(yùn)輸業(yè)前景預(yù)測及投資諮詢報(bào)告 | |
| 三、國債資金的投入 | ｉ |
| 四、社會(huì)資金的介入 | ｒ |
第三節(jié) 中^智^林：未來民航領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
． |
| 一、戰(zhàn)略投資機(jī)會(huì) | ｃ |
| 二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場投資機(jī)會(huì) | ｎ |
| 三、投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | 中 |
| 四、投資策略與建議 | 智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 2008-2009年5月國際客運(yùn)同比（當(dāng)月） | ４ |
| 圖表 2008-2009年5月國際客運(yùn)同比（累計(jì)） | ０ |
| 圖表 2007年7月以來WTI與JETKSIFC價(jià)格變動(dòng) | ０ |
| 圖表 2003-2009年航空業(yè)盈虧平衡油價(jià) | ６ |
| 圖表 全球各區(qū)域貨運(yùn)2006-20年航空貨運(yùn)增長趨勢 | １ |
| 圖表 2004-2008年間國內(nèi)生產(chǎn)總值增長趨勢 | ２ |
| 圖表 2006Q1-2009Q2各季度國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢 | ８ |
| 圖表 2004-2008年社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2004-2008年貨物進(jìn)出口總額及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2004-2008年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度 | ８ |
| 圖表 2004-2008年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長速度 | 產(chǎn) |
| 圖表 2004-2008年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 | 業(yè) |
| 圖表 2008年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%） | 調(diào) |
| 圖表 2005-2009年人民幣匯率走勢 | 研 |
| 圖表 目前機(jī)場收費(fèi)項(xiàng)目清單 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國近期新簽航權(quán)協(xié)議 | ｗ |
| 圖表 2007年三大航空公司運(yùn)營樞紐機(jī)場和通航城市 | ｗ |
| 圖表 2001-2008年我國機(jī)場旅客吞吐量變動(dòng)趨勢 | ｗ |
| 圖表 2001-2008年我國機(jī)場貨郵吞吐量變動(dòng)趨勢 | ． |
| 圖表 2007-2008年中國通航機(jī)場飛機(jī)起降架次情況 | Ｃ |
| 圖表 2008年全國各地區(qū)貨郵吞吐量分布情況 | ｉ |
| 圖表 2003-2008年航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況 | ｒ |
| 圖表 2008年民航主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2007-2008年航空運(yùn)輸業(yè)主要統(tǒng)計(jì)情況 | ｃ |
| 圖表 2000-2008年民用航空貨物運(yùn)輸情況 | ｎ |
| 圖表 2006-2008年各月航空運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長 | 中 |
| 圖表 2003-2008年民航貨運(yùn)量及增長情況 | 智 |
| 圖表 2003-2008年民航貨物周轉(zhuǎn)量及增長情況 | 林 |
| 圖表 2000-2008年民用航空旅客運(yùn)輸情況 | ４ |
| 圖表 2003-2008年民航客運(yùn)量及增長情況 | ０ |
| 圖表 2003-2008年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增長情況 | ０ |
| 圖表 2007-2008年各月客座率與載運(yùn)率一覽表 | ６ |
| 圖表 2007-2008年各月客座率走勢圖 | １ |
| 圖表 2007-2008年各月載運(yùn)率走勢圖 | ２ |
| 圖表 2008年中國民航各類航線運(yùn)量統(tǒng)計(jì)表 | ８ |
| 圖表 2008年我國民航各月相關(guān)航線總周轉(zhuǎn)量增長情況 | ６ |
| 圖表 2008年我國民航各月相關(guān)航線旅客運(yùn)輸量增長情況 | ６ |
| 圖表 2008年我國民航各月貨幣郵運(yùn)輸量增長情況 | ８ |
| 圖表 2008年各航線正班客座率與載運(yùn)率情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 航空公司2008年航班正常統(tǒng)計(jì)匯總 | 業(yè) |
| 圖表 2008年行李、貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況匯總 | 調(diào) |
| 圖表 2008年各航空公司行李運(yùn)輸差錯(cuò)情況 | 研 |
| 圖表 2008年各航空公司貨物運(yùn)輸差錯(cuò)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年消費(fèi)者對(duì)航空公司投訴的主要問題及比例 | ｗ |
| 圖表 2008年各航空公司投訴率統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 2008年消費(fèi)者對(duì)機(jī)場投訴的主要問題及所占比例 | ｗ |
| 圖表 2008年被投訴機(jī)場及數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2008年消費(fèi)者對(duì)銷售代理人投訴主要問題及所占比例 | Ｃ |
| 圖表 2008年被投訴的客貨銷售代理人及投訴數(shù)量統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2008年消費(fèi)者對(duì)國外航空公司的投訴情況 | ｒ |
| 圖表 2007年1月-2009年6月各月民航總周轉(zhuǎn)量數(shù)據(jù)及增長率 | ． |
| 圖表 2007年1月-2009年6月民航月度客運(yùn)量及增長率 | ｃ |
| 2009-2012 nián zhōngguó hángkōng yùnshū yè qiánjǐng yùcè jí tóuzī zīxún bàogào | |
| 圖表 2007年1月-2009年6月民航月度旅客周轉(zhuǎn)量及增長率 | ｎ |
| 圖表 2007年1月-2009年6月民航月度貨運(yùn)量及增長率 | 中 |
| 圖表 2007年1月-2009年6月民航月度貨物周轉(zhuǎn)量及增長率 | 智 |
| 圖表 2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線客運(yùn)量增長率 | 林 |
| 圖表 2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線貨運(yùn)量增長率 | ４ |
| 圖表 2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線客座率及增長率 | ０ |
| 圖表 2007年1月-2009年6月各月中國民航各類航線載運(yùn)率及增長率 | ０ |
| 圖表 2009年1-7月航空運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況分析 | ６ |
| 圖表 2003-2007年旅游業(yè)對(duì)中國航空市場的需求 | １ |
| 圖表 公務(wù)旅行和休閑旅行的百分比 | ２ |
| 圖表 我國主要航空公司十大樞紐及其樞紐度指數(shù) | ８ |
| 圖表 我國國內(nèi)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中七條樞紐干線的CR2和HHI | ６ |
| 圖表 中國與歐美客機(jī)運(yùn)力對(duì)比 | ６ |
| 圖表 2007年全年航班數(shù)量按每班旅客人數(shù)分類 | ８ |
| 圖表 2007年航線數(shù)量按單日單向客流量分類 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年航班數(shù)量按單日單向客流量分類 | 業(yè) |
| 圖表 2007年航班密度結(jié)構(gòu)圖 | 調(diào) |
| 圖表 長三角主要機(jī)場及其級(jí)別 | 研 |
| 圖表 2007年各地區(qū)機(jī)場分布數(shù)量比例圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年國內(nèi)六大區(qū)域主要機(jī)場數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 國內(nèi)幾家上市機(jī)場航空地面收費(fèi)分成比例 | ｗ |
| 圖表 近年機(jī)場投融資大事記 | ｗ |
| 圖表 航空物流企業(yè)SWOT分析 | ． |
| 圖表 1952-2007年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計(jì)表（單位：小時(shí)） | Ｃ |
| 圖表 2006年我國通用航空市場規(guī)模 | ｉ |
| 圖表 大陸通用航空與世界通用航空發(fā)展?fàn)顩r對(duì)照表 | ｒ |
| 圖表 十一五我國通用航空機(jī)隊(duì)發(fā)展目標(biāo) | ． |
| 圖表 十一五我國通用航空飛行員發(fā)展目標(biāo) | ｃ |
| 圖表 中國六大主要航空區(qū)域 | ｎ |
| 圖表 2004-2008年長三角地區(qū)四個(gè)主要機(jī)場的運(yùn)營情況分析 | 中 |
| 圖表 2007、2008年1-12月交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資占比結(jié)構(gòu)圖 | 智 |
| 圖表 2007-2008（1-12月）交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資占比一覽表 | 林 |
| 圖表 2008年1-12月交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ４ |
| 圖表 2006-2008年交通運(yùn)輸業(yè)各月累計(jì)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及增長情況 | ０ |
| 圖表 2008年各月全國和交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)增長率比較 | ０ |
| 圖表 2003-2008年交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ６ |
| 圖表 2008、2009年（1-6月）交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資比重對(duì)比圖 | １ |
| 圖表 2008-2009年同期交通運(yùn)輸各子行業(yè)固定資產(chǎn)投資比重對(duì)比 | ２ |
| 圖表 2009年1-6月交通運(yùn)輸主要子行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況 | ８ |
| 圖表 22008-2009同期交通運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資情況及增速對(duì)比 | ６ |
| 圖表 2009年上半年交通運(yùn)輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資和全國固定資產(chǎn)投資各月累計(jì)增長率比較 | ６ |
| 圖表 20年各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸需求量預(yù)測表 | ８ |
| 圖表 我國民航客運(yùn)增長快于其他替代交通方式 | 產(chǎn) |
| 圖表 國內(nèi)機(jī)場的非航收入比例低于國外先進(jìn)機(jī)場 | 業(yè) |
| 圖表 機(jī)場管理方式需從“經(jīng)營型”向“管理型”轉(zhuǎn)變 | 調(diào) |
| 圖表 中國香港機(jī)場與內(nèi)地主要機(jī)場商業(yè)模式比較 | 研 |
| 圖表 2009年各月中國航空旅客吞吐量預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-20 年中國航空旅客運(yùn)輸量預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 航空貨運(yùn)增速變動(dòng)趨勢 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司凈利潤增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司利潤率走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司成長能力指標(biāo)表 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司償債能力指標(biāo)表 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司凈利潤增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司利潤率走勢圖 | 智 |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司成長能力指標(biāo)表 | 林 |
| 2009-2012中國の航空輸送業(yè)界の予測と投資顧問レポート | |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ４ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司償債能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司凈利潤增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司利潤率走勢圖 | ２ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司成長能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司償債能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司凈利潤增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司利潤率走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司成長能力指標(biāo)表 | 研 |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司償債能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年上海國際機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年上海國際機(jī)場股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年上海國際機(jī)場股份有限公司利潤率走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年上海國際機(jī)場股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年上海國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年上海國際機(jī)場股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2006-2009年上海國際機(jī)場股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2006-2009年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司凈利潤增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2006-2009年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司利潤率走勢圖 | 智 |
| 圖表 2006-2009年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司成長能力指標(biāo)表 | 林 |
| 圖表 2006-2009年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ４ |
| 圖表 2006-2009年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年廣州白云國際機(jī)場股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ０ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-09/2009_2012hangkongyunshuyeqianjingyuc.html
略……
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