| 隨著我國純電動汽車研發(fā)力度的加大，純電動汽車的電池、電機等技術難關被一一攻克。純電動汽車不僅在北京、天津等國內城市試點運營，而且走出國門。國內企業(yè)從事純電動汽車研發(fā)、少量產業(yè)化生產與試運營的有東風、天津清源、北京理工科凌、比亞迪、萬向等企業(yè)。2006年，我國第一批純電動轎車取得了產品準入公告，吸引更多企業(yè)加入蓄電池或純動力汽車的研發(fā)或試運營，如咸陽威力克能源有限公司、博信電池（上海）有限公司、上海瑞華集團、深圳雷天綠色電動源有限公司、中信國安黃金有限公司、合肥工業(yè)大學等。 | 產 |
| 全球最大的純電動汽車生產基地，2008年8月在開發(fā)區(qū)西區(qū)建成并正式投產。同時，首批456輛純電動卡車出口美國，已在美國宇航局、加州理工大學等地應用。“電動汽車開發(fā)及產業(yè)化基地”項目由天津清源電動車輛有限責任公司開發(fā)建設。該公司承擔著多項國家“863”計劃電動汽車專項課題，2006年在全國率先實現(xiàn)電動汽車產業(yè)化，106輛以一汽“幸福使者”為原型的“Happy Messenger”電動轎車出口美國。同年底，在開發(fā)區(qū)西區(qū)投資1.65億元，建設電動汽車研發(fā)和產業(yè)化基地。這個建筑面積達6萬平方米的產業(yè)化基地，包括了總裝車間、動力總成車間、開發(fā)中心和試驗車間四部分，已具備了年產2萬輛純電動轎車以及1000輛混合動力客車的能力，成為了全球純電動汽車領域的“巨無霸”。目前，純電動轎車、微型面包車、卡車等6個種類的電動汽車產品已在該基地研發(fā)完成。其中，以“哈飛賽豹”為原型的高速純電動轎車，采用鋰電池供電，最高時速125公里，續(xù)航里程250公里，基本性能已接近汽油車。然而，它每100公里耗電15度，使用費用僅相當于同類型汽油車的1/6，而且零排放、無任何尾氣污染。 | 業(yè) |
| 無論從國內還是國外看，電動汽車的發(fā)展前景都很好。很多國家的政府在力推電動汽車，美國奧巴馬政府已經將新能源汽車作為汽車業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。從世界范圍看，電動汽車最好的載體是小型車，大型純電動汽車的研發(fā)還有很大難度。我國具有發(fā)展純電動汽車的資源和市場環(huán)境優(yōu)勢，只要加大研發(fā)力度，就能生產出價格合理、節(jié)能環(huán)保的小型純電動汽車，滿足城鎮(zhèn)中低收入人群和農村市場的需求，純電動汽車的發(fā)展前景十分光明。 | 調 |
| 《2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)市場分析投資前景分析報告》內容嚴謹、數(shù)據(jù)翔實，更輔以大量直觀的圖表幫助純電動車企業(yè)準確把握行業(yè)發(fā)展動向、正確制定企業(yè)競爭戰(zhàn)略和投資策略。本報告依據(jù)國家統(tǒng)計局、海關總署和國家信息中心等渠道發(fā)布的權威數(shù)據(jù)，以及我中心對純電動車產業(yè)的實地調研，結合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實踐、從宏觀到微觀等多個角度進行研究分析。它是業(yè)內企業(yè)、相關投資公司及政府部門準確把握行業(yè)發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)競爭格局，規(guī)避經營和投資風險，制定正確競爭和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價值！ | 研 |
第一章 2008年全球純電動產業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
網 |
第一節(jié) 2008年全球純電動汽車產業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、雷諾-日產簽署以色列電動汽車項目 | ｗ |
| 二、日本投資100億日元瞄準電動汽車實用化 | ｗ |
| 三、全球純電動汽車競爭分析 | ． |
第二節(jié) 2008年全球各國純電動汽車市場情況分析 |
Ｃ |
| 一、美國純電動汽車產業(yè) | ｉ |
| 二、歐洲純電動汽車產業(yè) | ｒ |
| 三、日本純電動汽車產業(yè) | ． |
第三節(jié) 2009-2012年全球純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
ｃ |
第二章 2008年全球純電動車車型研究分析 |
ｎ |
第一節(jié) 純電動車歷史車型分析 |
中 |
| 一、1910年前的純電動乘用車 | 智 |
| 二、1990年前的純電動乘用車 | 林 |
第二節(jié) 2003年前的純電動乘用車 |
４ |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/R_2009-08/2009_2012chundiandongqichexingyeshic.html | |
| 一、本田Honda EV Plus | ０ |
| 二、豐田Toyota RAV-EV SUV | ０ |
| 三、通用GM EV | ６ |
第三節(jié) 近年的純電動乘用車 |
１ |
| 一、印度Reva | ２ |
| 二、加拿大Zenn | ８ |
第三章 2008年中國純電動汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 2008年中國宏觀經濟環(huán)境分析 |
６ |
| 一、2008年我國經濟發(fā)展情況分析 | ８ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入與恩格爾系數(shù) | 產 |
| 三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)情況分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008年中國純電動汽車政策環(huán)境分析 |
調 |
| 一、關于發(fā)展電動汽車促進解決我國能源安全的提案 | 研 |
| 二、汽車排放標準 | 網 |
| 三、政府補貼和免稅措施 | ｗ |
| 四、發(fā)展電動汽車的相關政策體系 | ｗ |
| 五、生產電動汽車不繳消費稅 | ｗ |
| 六、科技部投入8億啟動電動汽車開發(fā)計劃 | ． |
第三節(jié) 2008年中國純電動汽車技術環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、我國純電動汽車技術及產業(yè)化現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、環(huán)境問題與電動車輛技術 | ｒ |
| 三、中國“十五”電動汽車重大科技專項進展綜述 | ． |
第四章 2008年中國電動汽車產業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 863電動汽車專項進展 |
ｎ |
| 一、整車開發(fā)進展情況 | 中 |
| 二、關鍵零部件開發(fā)進展情況 | 智 |
| 三、專利、標準與規(guī)范的進展情況 | 林 |
| 四、電動車示范運行情況 | ４ |
第二節(jié) 2008年中國我國電動汽車的優(yōu)劣勢 |
０ |
| 一、發(fā)展電動汽車方面的優(yōu)勢 | ０ |
| 二、發(fā)展電動汽車方面的劣勢 | ６ |
第三節(jié) 2008年中國相關機構電動汽車項目 |
１ |
| 一、清華大學 | ２ |
| 二、北京理工大學 | ８ |
| 三、同濟大學 | ６ |
| 四、哈爾濱工業(yè)大學 | ６ |
| 五、合肥工業(yè)大學 | ８ |
| 六、廣東省電動汽車研究重點實驗室 | 產 |
| 2009-2012 China pure electric vehicle industry market analysis Investment Analysis Report | |
第五章 2008年中國純電動汽車市場運行動態(tài)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2008年中國純電動汽車產品開發(fā) |
調 |
| 一、純電動客車產品開發(fā) | 研 |
| 二、純電動轎車產品開發(fā) | 網 |
第二節(jié) 2008年中國純電動汽車市場應用及推廣 |
ｗ |
| 一、浙江省電力公司 | ｗ |
| 二、東風電動車輛股份有限公司 | ｗ |
| 三、東風汽車公司 | ． |
| 四、國家電網公司 | Ｃ |
| 五、北京純電動客車 | ｉ |
第六章 2008年中國純電動汽車車型分析 |
ｒ |
第一節(jié) 天津清源純電動車型 |
． |
| 一、幸福使者 | ｃ |
| 二、“威樂” 純電動車 | ｎ |
| 三、“威姿”型純電動車 | 中 |
第二節(jié) 其他純電動車型分析 |
智 |
| 一、比亞迪CrossOverE | 林 |
| 二、長城精靈EV | ４ |
| 三、吉利熊貓純電動車 | ０ |
| 四、長城歐拉 | ０ |
| 六、比亞迪F3e | ６ |
| 七、BFC | １ |
| 八、BK6120EV | ２ |
第七章 2008年中國純電動動技術運行走勢分析 |
８ |
第一節(jié) 2008年中國純電動汽車的技術動態(tài) |
６ |
| 一、鋰離子電池技術 | ６ |
| 二、超快充電技術 | ８ |
| 三、電池與電容相結合技術 | 產 |
| 四、電動輪技術 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008年中國純電動汽車鋰離子電池技術分析 |
調 |
| 一、電動汽車電池技術獲得突破性發(fā)展 | 研 |
| 二、鋰離子電池產業(yè)化動態(tài) | 網 |
| 三、蓄電池技術還需繼續(xù)進一步發(fā)展 | ｗ |
第三節(jié) 2008年中國純電動汽車技術最新動態(tài) |
ｗ |
| 一、我國純電動汽車研究取得重大進展 | ｗ |
| 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)市場分析投資前景分析報告 | |
| 二、我國已擁有自主產權的電動汽車電機研發(fā)平臺 | ． |
| 三、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 “助力”電動汽車 | Ｃ |
第八章 2008年中國純電動汽車零部件企業(yè) |
ｉ |
第一節(jié) 電動汽車蓄電池供應商 |
ｒ |
第二節(jié) 電動汽車燃料電池供應商 |
． |
第三節(jié) 電動汽車電機供應商 |
ｃ |
第四節(jié) 電動汽車超級電容器供應商 |
ｎ |
第五節(jié) 電動汽車充電機供應商 |
中 |
第九章 2008年中國純電動汽車相關企業(yè)競爭力分析 |
智 |
第一節(jié) 東風汽車 |
林 |
| 一、公司簡介 | ４ |
| 二、2008年公司運營狀況分析 | ０ |
| 三、公司競爭優(yōu)勢分析 | ０ |
| 四、公司未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第二節(jié) 天津清源 |
１ |
| 一、公司簡介 | ２ |
| 二、2008年公司運營狀況分析 | ８ |
| 三、公司競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| 四、公司未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第三節(jié) 比亞迪 |
８ |
| 一、公司簡介 | 產 |
| 二、2008年公司運營狀況分析 | 業(yè) |
| 三、公司競爭優(yōu)勢分析 | 調 |
| 四、公司未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
第四節(jié) 萬向集團 |
網 |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、2008年公司運營狀況分析 | ｗ |
| 三、公司競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 四、公司未來發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第十章 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
ｉ |
| 一、中國純電動汽車行業(yè)“十一五”整體規(guī)劃 | ｒ |
| 二、中國純電動汽車行業(yè)技術開發(fā)方向 | ． |
| 三、純電動汽車行業(yè)市場價格走勢預測分析 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)市場預測分析 |
ｎ |
| 一、純電動汽車供給預測分析 | 中 |
| 二、純電動汽車需求預測分析 | 智 |
| 2009-2012 nián zhōngguó chún diàndòng qìchē hángyè shìchǎng fēnxī tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 三、純電動汽車供需缺口預測分析 | 林 |
第三節(jié) 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)市場盈利預測分析 |
４ |
第十一章 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)投資機會與風險分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)投資環(huán)境分析 |
０ |
第二節(jié) 2009-2012年純電動汽車行業(yè)投資機會分析 |
６ |
| 一、投資熱點分析 | １ |
| 二、區(qū)域投資潛力分析 | ２ |
第三節(jié) 2009-2012年中國純電動汽車行業(yè)投資風險分析 |
８ |
| 一、市場競爭風險 | ６ |
| 二、原材料壓力風險分析 | ６ |
| 三、技術風險分析 | ８ |
| 四、政策和體制風險 | 產 |
第四節(jié) 專家投資建議 |
業(yè) |
第十二章 金融危機對純電動汽車產業(yè)的影響及企業(yè)應對策略分析 |
調 |
第一節(jié) 金融危機對純電動汽車產業(yè)的影響 |
研 |
| 一、2009年金融危機對中國實體經濟的影響基本面分析 | 網 |
| 二、金融危機對中國純電動汽車產業(yè)的傳導機制 | ｗ |
| 三、中國純電動汽車出口需求受金融危機影響分析 | ｗ |
| 四、2008年中國出臺對純電動汽車出口利好政策解析 | ｗ |
第二節(jié) 我國純電動汽車產業(yè)應對金融危機的主要策略探討 |
． |
| 一、政策角度 | Ｃ |
| 二、增強內功修煉，提升產品質量 | ｉ |
| 三、出口企業(yè)轉戰(zhàn)國內市場策略 | ｒ |
| 四、海外并購策略 | ． |
第三節(jié) 中~智~林－應對金融危機建議 |
ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 1 2007年~2008年四季度我國GDP季度增幅比較 | 中 |
| 圖表 2 2008年全年我國三個產業(yè)GDP增加值比較 | 智 |
| 圖表 3 2004年~2008年我國GDP增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 4 2003年~2007年我國城鄉(xiāng)居民的恩格爾系數(shù)變化圖 | ４ |
| 圖表 6 2006 年 -2008 年11 月消費者信心指數(shù) | ０ |
| 圖表 7 2004年~2008年三季度我國新增就業(yè)人員數(shù)據(jù)增長趨勢 | ０ |
| 圖表 8“十一五”“863”啟動的純電動汽車整車項目 | ６ |
| 圖表 9 燃料電池轎車主要性能 | １ |
| 圖表 10 純電動轎車主要性能 | ２ |
| 圖表 11 幸福使者電動汽車性能參數(shù) | ８ |
| 圖表 12 “威樂”純電動汽車整車主要技術參數(shù)表 | ６ |
| 2009-2012中國の純粋な電気自動車業(yè)界の市場分析投資分析レポート | |
| 圖表 13 威姿純電動汽車整車主要技術參數(shù)表 | ６ |
| 圖表 14 BK6122EV奧運用純電動大客車參數(shù)配置 | ８ |
| 圖表 15 比亞迪F3e裝置參數(shù) | 產 |
| 圖表 16 BFC6110參數(shù)配置 | 業(yè) |
| 圖表 17 BK6120EV參數(shù)配置 | 調 |
| 圖表 18 EV蓄電池關鍵技術數(shù)據(jù)與美國先進蓄電池協(xié)作體公布指標比較 | 研 |
| 圖表 19 主要鋰離子電池廠商研發(fā)與生產概要 | 網 |
| 圖表 20 2003年~2008年湖南科力遠新能源股份有限公司主要經營指標分析 | ｗ |
| 圖表 21 2008年湖南科力遠新能源股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)和分產品情況 | ｗ |
| 圖表 22 2007-2008年東風汽車股份有限公司盈利結構 | ｗ |
| 圖表 23 2007-2008年東風汽車股份有限公司資產結構 | ． |
| 圖表 24 2007-2008年東風汽車股份有限公司成本費用 | Ｃ |
| 圖表 27 2007-2008年上海比亞迪電動車有限公司成本費用 | ｉ |
| 圖表 29 2006-2007年萬向集團公司資產結構 | ｒ |
| 圖表 30 2006-2007年萬向集團公司成本費用 | ． |
| 圖表 31 萬向集團競爭優(yōu)勢 | ｃ |
| 圖表 32 2007-2008年我國主要純電動車企業(yè)經營情況 | ｎ |
| 圖表 33 金融危機下的中國純電動汽車企業(yè)SWOT戰(zhàn)略模型分析 | 中 |
| 圖表 34公司業(yè)務相關資格證書-全國市場研究行業(yè)協(xié)會會員證 | 智 |
| 圖表 35公司業(yè)務相關資格證書-競爭情報協(xié)會會員證書 | 林 |
| 圖表 36公司業(yè)務相關資格證書-涉外社會調查許可證 | ４ |
http://m.hczzz.cn/R_2009-08/2009_2012chundiandongqichexingyeshic.html
…
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