| 相 關(guān) |
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| 2009年4月中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超過(guò)115萬(wàn)輛，再次創(chuàng)出月產(chǎn)銷(xiāo)量歷史新高，4月份汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)比一季度整體回暖；在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體增長(zhǎng)的情況下，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的特征依舊明顯。國(guó)家多項(xiàng)刺激經(jīng)濟(jì)的政策效應(yīng)在4月繼續(xù)顯現(xiàn)，受惠于車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠的車(chē)型已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，其中交叉型乘用車(chē)?yán)^續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度；中高排量的乘用車(chē)車(chē)型也出現(xiàn)了一定增長(zhǎng)，商用車(chē)、經(jīng)濟(jì)效益主要指標(biāo)降幅收窄。同時(shí)在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)整體增長(zhǎng)的情況下，結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)的特征依舊明顯，經(jīng)濟(jì)效益和出口情況比2008年同期仍為下降，行業(yè)發(fā)展仍存在很多的困難。但總的來(lái)看，汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)4月份比一季度整體回暖。4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)3月份增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，月產(chǎn)銷(xiāo)分別完成115.7萬(wàn)輛和115.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.61%和3.91%，同比分別增長(zhǎng)17.9%和25.0%，再次創(chuàng)月產(chǎn)銷(xiāo)量新高。從1-4月汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)看，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成372.5萬(wàn)輛和383.2萬(wàn)輛，比09年同期分別增長(zhǎng)6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5個(gè)百分點(diǎn)。從4月的情況可以看出汽車(chē)行業(yè)形勢(shì)整體已出現(xiàn)回暖。1.6升及以下轎車(chē)和交叉型乘用車(chē)是受惠于車(chē)購(gòu)稅兩類(lèi)車(chē)型，4月兩個(gè)車(chē)型銷(xiāo)售分別為41.9萬(wàn)輛和17.2萬(wàn)輛，比3月分別增長(zhǎng)11%和3.6%，同比分別增長(zhǎng)56.5%和70.7%。其中交叉型乘用車(chē)09年以來(lái)保持了非常好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，這既是國(guó)家有關(guān)政策促進(jìn)的結(jié)果，也與城鎮(zhèn)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活躍以及交叉型乘用車(chē)適應(yīng)其發(fā)展的特征有直接關(guān)系。低排量車(chē)購(gòu)稅優(yōu)惠政策對(duì)于中高排量的轎車(chē)車(chē)型沖擊很大，尤其對(duì)1.8升的車(chē)型影響很大，09年前兩個(gè)月中高排量的轎車(chē)市場(chǎng)比較低迷。但從近兩個(gè)月情況看，中高排量的轎車(chē)雖然比同期還呈現(xiàn)下降的狀況，但從環(huán)比情況看，有回暖的跡象，其中4月份1.6到2.0升的轎車(chē)比3月增長(zhǎng)了2.2%，2.0到2.5升的轎車(chē)比3月增長(zhǎng)了5.2%。 |
| 2009年中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商中超過(guò)四成企業(yè)將面臨嚴(yán)重的流動(dòng)性問(wèn)題，而售后市場(chǎng)將成為汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)2008年銷(xiāo)售達(dá)9,280億元人民幣,23%來(lái)自出口，其中四分之一出口收入來(lái)自美國(guó)。2008年中國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)6,500萬(wàn)輛，今年有望增至7,300萬(wàn)輛。售后市場(chǎng)占零部件行業(yè)收入的份額有望自2008年的14%提高至2013年的19%，成為汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)；零部件出口所占份額由23%下降至18%，而為整車(chē)配套的份額仍維持在63%左右。中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)率在2008年第四季度明顯下滑。但從2006年開(kāi)始，其銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度及利潤(rùn)均超過(guò)整車(chē)廠。中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)去年整體銷(xiāo)售收入達(dá)人民幣9280億元，出口市場(chǎng)、售后市場(chǎng)、整車(chē)市場(chǎng)的收入份額分別為32%、18%和63%。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸成熟起來(lái)，保有量不斷擴(kuò)大，而且國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的換車(chē)頻率不高，所以售後市場(chǎng)將是零部件行業(yè)未來(lái)的著力點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。2009年第一季度中國(guó)輕型車(chē)產(chǎn)量接近180萬(wàn)臺(tái)，躍居世界第一。隨著汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的日漸成熟，售后市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)，并成為汽車(chē)零部件行業(yè)未來(lái)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。受金融危機(jī)影響，未來(lái)幾年中，相關(guān)出口市場(chǎng)將持續(xù)下滑，而售后市場(chǎng)卻將持續(xù)增長(zhǎng)，有望在2013年超過(guò)出口市場(chǎng)。 |
| 本研究報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)、《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及相關(guān)研究單位等公布和提供的最新資料。報(bào)告首先從全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)入手分析，對(duì)我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)的整體運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了細(xì)致分析，且還詳細(xì)的分析了我國(guó)汽車(chē)座椅細(xì)分領(lǐng)域、營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀，并對(duì)國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)汽車(chē)座椅企業(yè)及我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)主要汽車(chē)座椅發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行了詳盡闡述，對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了深度剖析，揭示了汽車(chē)座椅行業(yè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前面臨問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略，有助于企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要的參考依據(jù)。 |
| CONTENTS |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一章 全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 一、2011年全球汽車(chē)座椅需求分析 |
| 二、2011年歐美汽車(chē)座椅需求分析 |
| 三、2011年全球汽車(chē)座椅產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
| 四、2011年中外汽車(chē)座椅市場(chǎng)對(duì)比 |
第二節(jié) 德國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 一、2010年德國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)分析 |
| 二、2010年德國(guó)汽車(chē)座椅銷(xiāo)量分析 |
| 三、2011年德國(guó)汽車(chē)座椅銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 日本汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 一、2010年日本汽車(chē)座椅產(chǎn)量分析 |
| 二、2010年日本汽車(chē)座椅銷(xiāo)量分析 |
| 三、2011年日本汽車(chē)座椅銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 |
第四節(jié) 美國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 一、2010年美國(guó)汽車(chē)座椅銷(xiāo)量分析 |
| 二、2011年美國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 三、2015年美國(guó)汽車(chē)座椅銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 |
第五節(jié) 韓國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 一、2010年韓國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)分析 |
| 二、2011年韓國(guó)汽車(chē)座椅發(fā)展形勢(shì) |
| 三、2015年韓國(guó)汽車(chē)座椅銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 |
第二章 國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國(guó)際汽車(chē)工業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、世界汽車(chē)行業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析 |
| 二、2010-2011年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、金融危機(jī)對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 四、全球汽車(chē)制造業(yè)新趨向 |
第二節(jié) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、改革開(kāi)放30年民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展 |
| 二、2010年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)回顧及其展望 |
| 三、2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)及進(jìn)出口分析 |
| 四、2010年我國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
| 五、2010年汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 |
| 轉(zhuǎn)~載自：http://m.hczzz.cn/R_2009-04/2009_2012nianqichezuoyixingyejingzhe.html |
| 六、2010年金融危機(jī)與汽車(chē)行業(yè)的分析 |
第三節(jié) 2010年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析 |
| 一、2010年前十大轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜 |
| 二、2010年我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量情況分析 |
| 三、2010年自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量分析 |
| 四、2010年我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)分析 |
| 五、2011年我國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量情況預(yù)測(cè)分析 |
第三章 中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 汽車(chē)座椅行業(yè)分析 |
| 一、我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 二、改革開(kāi)放三十年的回顧與思考 |
| 三、2010年汽車(chē)座椅產(chǎn)量及進(jìn)出口分析 |
| 四、2010年金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)座椅的影響 |
| 五、2011年汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展空間分析 |
第二節(jié) 我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 一、2010年上半年汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 二、2010年下半年汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 三、2011年1季度汽車(chē)座椅市場(chǎng)分析 |
| 四、2010年主流汽車(chē)座椅市場(chǎng)的發(fā)展 |
| 五、2011年汽車(chē)座椅市場(chǎng)的走向分析 |
第三節(jié) 2010年我國(guó)汽車(chē)座椅進(jìn)出口分析 |
| 一、2010年我國(guó)汽車(chē)座椅進(jìn)出口分析 |
| 二、2010年自主品牌汽車(chē)座椅出口分析 |
| 三、2010年汽車(chē)座椅進(jìn)口金額增長(zhǎng)情況 |
| 四、2010年我國(guó)汽車(chē)座椅出口歐美情況 |
| 五、2011年中國(guó)汽車(chē)座椅出口亞洲形勢(shì) |
第四章 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)概述 |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析 |
| 三、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向 |
| 四、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展分析 |
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需狀況分析 |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品供給能力分析 |
| 二、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求狀況分析 |
| 三、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需總體態(tài)勢(shì) |
| 四、中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析 |
第五章 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 |
第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)售收入分析 |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷(xiāo)售收入分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總銷(xiāo)售收入分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)總銷(xiāo)售收入比較 |
第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析 |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)銷(xiāo)售成本比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售成本比較分析 |
第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 |
| 一、2010-2011年中國(guó)汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 |
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
第六章 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 一、2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 二、2010年中外汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 三、2011年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
第二節(jié) 我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 一、2010年汽車(chē)座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 二、2010年競(jìng)爭(zhēng)影響價(jià)格走勢(shì)分析 |
| 三、2010年汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略 |
第七章 汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) |
| 二、潛在進(jìn)入者分析 |
| 三、替代品威脅分析 |
| 四、供應(yīng)商議價(jià)能力 |
| 五、客戶議價(jià)能力 |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 |
| 二、企業(yè)集中度分析 |
| 三、區(qū)域集中度分析 |
第三節(jié) 中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述 |
| 一、2010年汽車(chē)座椅行業(yè)集中度 |
| 二、2010年汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度 |
| 2009-2012 car seat industry competition pattern and investment strategy consulting |
| 三、2010年汽車(chē)座椅企業(yè)與品牌數(shù)量 |
| 四、2010年汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
第四節(jié) 2010-2011年汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 一、2010-2011年國(guó)內(nèi)外汽車(chē)座椅競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 二、2010-2011年我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 三、2010-2011年我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)集中度分析 |
| 四、2011-2015年國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)座椅企業(yè)動(dòng)向 |
第八章 汽車(chē)座椅企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
第一節(jié) 汽車(chē)座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
| 一、2011年汽車(chē)座椅市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析 |
| 二、2011年汽車(chē)座椅主要潛力品種分析 |
| 三、現(xiàn)有汽車(chē)座椅產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
| 四、潛力汽車(chē)座椅品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇 |
| 五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
第二節(jié) 汽車(chē)座椅企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
| 一、金融危機(jī)對(duì)汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 |
| 二、金融危機(jī)后汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化 |
| 三、2011-2015年我國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) |
| 四、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 |
| 五、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
| 六、2011-2015年汽車(chē)座椅企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
第九章 國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
第一節(jié) 北京江森汽車(chē)部件有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 上海延峰江森汽車(chē)座椅有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 李爾長(zhǎng)春汽車(chē)內(nèi)飾件系統(tǒng)有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 天津華豐汽車(chē)裝飾有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 佛吉亞全興（武漢）汽車(chē)座椅有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 煙臺(tái)汽車(chē)內(nèi)飾總公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 廣州提愛(ài)思汽車(chē)內(nèi)飾系統(tǒng) |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第八節(jié) 柳州五菱汽車(chē)聯(lián)合發(fā)展公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九節(jié) 浙江遠(yuǎn)翅塑料有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十節(jié) 浙江天成座椅有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
第十章 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第一節(jié) 我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)前景與機(jī)遇分析 |
| 一、我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展前景 |
| 二、先進(jìn)汽車(chē)座椅發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
| 三、2011年汽車(chē)座椅的發(fā)展機(jī)遇分析 |
| 2009-2012年汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略諮詢報(bào)告 |
| 四、金融危機(jī)為汽車(chē)座椅帶來(lái)的機(jī)遇 |
第二節(jié) 2011年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2011年汽車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 |
| 二、2011年汽車(chē)行業(yè)總體增速預(yù)測(cè)分析 |
| 三、2011年汽車(chē)市場(chǎng)格局變化預(yù)測(cè)分析 |
| 四、2011年汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇時(shí)間預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、2010-2011年汽車(chē)座椅市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié) |
| 二、2011-2015年汽車(chē)座椅發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 三、2011-2015年汽車(chē)座椅市場(chǎng)發(fā)展空間 |
| 四、2011-2015年汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)政策趨向 |
| 五、2011-2015年汽車(chē)座椅技術(shù)革新趨勢(shì) |
| 六、2011-2015年汽車(chē)座椅價(jià)格走勢(shì)分析 |
| 七、2011-2015年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 |
第十一章 未來(lái)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 2011-2015年國(guó)際汽車(chē)座椅市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、2011-2015年全球汽車(chē)座椅行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 |
| 二、2011-2015年全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)需求前景 |
| 三、2011-2015年全球汽車(chē)座椅市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 |
| 二、2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)需求前景 |
| 三、2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 |
| 四、2011-2015年國(guó)內(nèi)汽車(chē)座椅行業(yè)集中度預(yù)測(cè)分析 |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
第十二章 汽車(chē)座椅行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2010年汽車(chē)座椅行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2010年總體投資及結(jié)構(gòu) |
| 二、2010年投資規(guī)模情況 |
| 三、2010年投資增速情況 |
| 四、2010年分行業(yè)投資分析 |
| 五、2010年分地區(qū)投資分析 |
| 六、2010年外商投資情況 |
第二節(jié) 2011年1-5月汽車(chē)座椅行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2011年1-5月總體投資及結(jié)構(gòu) |
| 二、2011年1-5月投資規(guī)模情況 |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 |
| 四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析 |
| 五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析 |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 |
第十三章 汽車(chē)座椅行業(yè)投資環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、2010-2011年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 二、2011-2015年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 |
| 三、2011-2015年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
| 一、2011年汽車(chē)座椅行業(yè)政策環(huán)境 |
| 二、2011年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響 |
| 三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響 |
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2011年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析 |
| 三、2011-2015年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 |
第四節(jié) 汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃 |
| 一、汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃概述 |
| 二、汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則 |
| 三、汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃三大任務(wù) |
| 四、汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃六大工程 |
| 五、汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃十項(xiàng)措施 |
| 六、汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 |
| 七、汽車(chē)行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)汽車(chē)座椅行業(yè)的影響 |
第十四章 汽車(chē)座椅行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
第一節(jié) 汽車(chē)座椅行業(yè)投資效益分析 |
| 一、2010-2011年汽車(chē)座椅行業(yè)投資狀況分析 |
| 二、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)投資效益分析 |
| 三、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 四、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)的投資方向 |
| 五、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)投資的建議 |
| 六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 |
第二節(jié) 影響汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 一、2011-2015年影響汽車(chē)座椅行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析 |
| 二、2011-2015年影響汽車(chē)座椅行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析 |
| 三、2011-2015年影響汽車(chē)座椅行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析 |
| 四、2011-2015年我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 五、2011-2015年我國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 |
第三節(jié) 汽車(chē)座椅行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析 |
| 一、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 |
| 二、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 |
| 2009-2012 nián qìchē zuò yǐ hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
| 三、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 |
| 四、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 |
| 五、2011-2015年汽車(chē)座椅同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 |
| 六、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 |
第十五章 汽車(chē)座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 |
| 二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 六、營(yíng)銷(xiāo)品牌戰(zhàn)略 |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)汽車(chē)座椅品牌的戰(zhàn)略思考 |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 |
| 二、汽車(chē)座椅實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 |
| 三、汽車(chē)座椅企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 |
| 四、我國(guó)汽車(chē)座椅企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 |
| 五、汽車(chē)座椅品牌戰(zhàn)略管理的策略 |
第三節(jié) 中^智^林^：汽車(chē)座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
| 一、2011年汽車(chē)零部件投資戰(zhàn)略 |
| 二、2011年汽車(chē)座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 三、2011-2015年汽車(chē)座椅行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 四、2011-2015年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 圖表 國(guó)際汽車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模 |
| 圖表 國(guó)際汽車(chē)座椅生命周期 |
| 圖表 汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車(chē)座椅市場(chǎng)規(guī)模 |
| 圖表 2002-2010年全球汽車(chē)座椅產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 |
| 圖表 2008-2010年汽車(chē)座椅行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較 |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)銷(xiāo)售情況分析 |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)利潤(rùn)情況分析 |
| 圖表 2003-2010年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)資產(chǎn)情況分析 |
| 圖表 2008-2010年汽車(chē)座椅制造行業(yè)總體情況分析 |
| 圖表 2009-2010年汽車(chē)座椅產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車(chē)座椅進(jìn)口金額趨勢(shì)比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車(chē)座椅進(jìn)口數(shù)量趨勢(shì)比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車(chē)座椅出口金額趨勢(shì)比較 |
| 圖表 2009-2010年汽車(chē)座椅出口數(shù)量趨勢(shì)比較 |
| 圖表 2010年中國(guó)向全球各區(qū)域汽車(chē)座椅出口量月度推移 |
| 圖表 2010年我國(guó)前十位出口汽車(chē)座椅數(shù)量省市地區(qū) |
| 圖表 2010年我國(guó)前十位出口汽車(chē)座椅金額省市地區(qū) |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)產(chǎn)能預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)消費(fèi)量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)座椅行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量遼寧省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量海南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量四川省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量貴州省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量云南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) |
| 2009-2012カーシート業(yè)界の競(jìng)爭(zhēng)パターンと投資戦略コンサルティング |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量遼寧省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量海南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量四川省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量貴州省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量云南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-4月汽車(chē)產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)國(guó)有企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)集體企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)股份合作企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)股份制企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)私營(yíng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)外商和港澳臺(tái)投資企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月汽車(chē)制造業(yè)其他類(lèi)型企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) |
| 圖表 2010年2月汽車(chē)制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年5月汽車(chē)制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年8月汽車(chē)制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年12月汽車(chē)制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
http://m.hczzz.cn/R_2009-04/2009_2012nianqichezuoyixingyejingzhe.html
略……
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