| 相 關(guān) |
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| 目前智能交通在我國(guó)正處于成長(zhǎng)期，2006年我國(guó)在智能交通上的投入增長(zhǎng)超過(guò)了20%。 | |
| ??？智能交通應(yīng)用目前主要集中于三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域：1、公路交通信息化，包括高速公路建設(shè)、省級(jí)國(guó)道公路建設(shè)。2、城市道路交通管理服務(wù)信息化3、城市公交信息化 | |
| ？近幾年中國(guó)智能交通的發(fā)展進(jìn)入了成長(zhǎng)期，保持著較高的發(fā)展速度，我國(guó)每年智能交通建設(shè)投資的增長(zhǎng)速度超過(guò)了20%。增長(zhǎng)的動(dòng)力第一是國(guó)家和政府對(duì)ITS建設(shè)的重視程度越來(lái)越高，第二是2008年奧運(yùn)會(huì)在中國(guó)的舉辦帶動(dòng)了ITS的發(fā)展，第三是城市道路和交通問(wèn)題的日益嚴(yán)重，第四是信息技術(shù)的迅速發(fā)展帶動(dòng)了智能交通的發(fā)展，最后是企業(yè)和個(gè)人對(duì)出行效率的需求促進(jìn)了ITS的發(fā)展。 | 產(chǎn) |
| ？不同城市中不同行業(yè)的企業(yè)車(chē)載安裝率也是不同的，相比之下，青島的公交行業(yè)車(chē)載安裝率第一，物流行業(yè)第二，出租行業(yè)第三。北京出租車(chē)行業(yè)的車(chē)載安裝率第一，公交行業(yè)第二，物流第三。廣州的出租車(chē)行業(yè)的車(chē)載安裝率第一，公交第二，物流第三；天津的公交行業(yè)的車(chē)載安裝率第一，物流第二，出租車(chē)第三； | 業(yè) |
| ？從道路交通信息采集的方式看，應(yīng)用比較普遍是人工和視頻采集方式，其次是線(xiàn)圈的方式，探測(cè)車(chē)應(yīng)用的并不多，但在多個(gè)城市都有嘗試，處于試驗(yàn)階段。從道路交通信息發(fā)布的方式看，交通臺(tái)和電子顯示屏的應(yīng)用比較多，短信平臺(tái)的方式在多個(gè)城市被嘗試應(yīng)用，其他方式應(yīng)用都不多。 | 調(diào) |
| ?。繃?guó)內(nèi)現(xiàn)在的信息采集系統(tǒng)已經(jīng)夠用，而信息發(fā)布系統(tǒng)還沒(méi)有跟上，信息沒(méi)有有效利用，這也是現(xiàn)在智能交通建設(shè)的最需要解決的問(wèn)題?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的發(fā)布手段基本以免費(fèi)的方式為主，每種方法都有利弊。未來(lái)智能交通還有一個(gè)重要的問(wèn)題就是如何為跨區(qū)域出行服務(wù)。 | 研 |
| ？在智能交通應(yīng)用領(lǐng)域中，道路信息采集和發(fā)布系統(tǒng)是一個(gè)最具成長(zhǎng)性的領(lǐng)域。道路信息采集和發(fā)布系統(tǒng)的發(fā)展首先是國(guó)家和政府的高度重視給信息采集和發(fā)布系統(tǒng)的發(fā)展帶來(lái)良好的政策環(huán)境，其次是用戶(hù)需求是信息采集和發(fā)布系統(tǒng)成長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力，第三目前各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源已經(jīng)具備，這使得信息采集和發(fā)布的應(yīng)用普及成為可能。 | 網(wǎng) |
| ??？從不同城市道路信息采集和發(fā)布系統(tǒng)的應(yīng)用狀況看，北京的應(yīng)用程度是最好的，不僅信息采集的方式多種多樣，信息發(fā)布的渠道也越來(lái)越多元化，在電子顯示屏、移動(dòng)電視、短信平臺(tái)、網(wǎng)站查詢(xún)等信息發(fā)布應(yīng)用方面都走在了前列。 | ｗ |
| ??？從不同城市對(duì)道路交通信息的需求程度來(lái)看，北京的需求程度也是最高的，由于歷史原因北京的堵車(chē)情況比較嚴(yán)重，人們對(duì)路況信息更為關(guān)注，對(duì)道路信息的采集和發(fā)布系統(tǒng)的需求程度也最高，其次是廣州市。 | ｗ |
| ??？目前ETC的供應(yīng)商比較多，但國(guó)內(nèi)的ETC建設(shè)普遍與兩家供應(yīng)商合作得比較多，一家是挪威的Qfree，一家是瑞典的康比特，這兩家已經(jīng)應(yīng)用比較成熟了，實(shí)現(xiàn)了漢化。一些用戶(hù)認(rèn)為國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商與這兩家相比還有距離。廣東的ETC供應(yīng)商是廣東新粵公司，是廣東省政府下的一家企業(yè)，廣東省的絕大多數(shù)ETC項(xiàng)目都是新粵公司來(lái)完成的。 | ｗ |
| ?。繌腅TC的應(yīng)用狀況看，目前ETC應(yīng)用率最高的是廣州，廣州主要的高速公路均安裝了ETC，ETC持卡人數(shù)量目前已經(jīng)達(dá)到10萬(wàn)；從ETC的需求情況看，ETC需求程度最高的也是廣州，廣州市政府是半強(qiáng)制性的，規(guī)定凡是出口在4條車(chē)道以上的高速公路必須安裝ETC，近兩年將會(huì)有更多的高速公路出入口安裝ETC，同時(shí)應(yīng)用率也會(huì)更高。其次是北京，北京在2006年已經(jīng)開(kāi)始大力推廣ETC。 | ． |
| 智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目投資可行性分析指標(biāo) | Ｃ |
| 智能交通應(yīng)用三個(gè)層次 | ｉ |
| 一、宏觀政策 | ｒ |
| ?。ㄒ唬?、我國(guó)對(duì)智能交通方面的規(guī)劃、政策及相關(guān)的法律、法規(guī) | ． |
| 1、交通部關(guān)于智能交通系統(tǒng)的工作規(guī)劃 | ｃ |
| 2、中國(guó)智能交通標(biāo)準(zhǔn)制定5方向 | ｎ |
| 3、智能交通系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)體系 | 中 |
| 4、智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域第一批國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 5、國(guó)家智能交通規(guī)劃以及實(shí)施優(yōu)先級(jí) | 林 |
| （二）、我國(guó)各省市對(duì)智能交通方面的規(guī)劃、政策及相關(guān)的法律、法規(guī) | ４ |
| 1、北京智能交通發(fā)展規(guī)劃近期目標(biāo) | ０ |
| 2、重慶市智能交通規(guī)劃 | ０ |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/R_2007-11/2007nian_2008zhinengjiaotongxingyesh.html | |
| 3、廣州市智能交通系統(tǒng) | ６ |
| 4、深圳市ITS規(guī)劃 | １ |
| 5、上海市ITS規(guī)劃 | ２ |
| ?。ㄈ?、2008年奧運(yùn)會(huì)對(duì)智能交通系統(tǒng)的影響 | ８ |
| 1、2008年前智能交通建設(shè)的“一個(gè)平臺(tái)，七大系統(tǒng)”的總體框架 | ６ |
| 2、2006-2007年北京開(kāi)建的11個(gè)智能項(xiàng)目 | ６ |
| 3、地鐵、路網(wǎng)、高速公路全線(xiàn)進(jìn)入建設(shè)高潮 | ８ |
| 二、我國(guó)智能交通系統(tǒng)的狀況及趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| （一）、交通機(jī)電工程 | 業(yè) |
| 1、全國(guó)的交通機(jī)電工程的建設(shè)狀況及趨勢(shì) | 調(diào) |
| 2、各省市交通機(jī)電工程的建設(shè)情況分析 | 研 |
| （二）、智能交通 | 網(wǎng) |
| 1、全國(guó)的智能交通的建設(shè)狀況及趨勢(shì) | ｗ |
| 2、各省市智能交通的建設(shè)情況分析 | ｗ |
| （三）、城市交通 | ｗ |
| 1、全國(guó)的城市交通的建設(shè)狀況及趨勢(shì) | ． |
| 2、各省市城市交通的建設(shè)情況分析 | Ｃ |
| 3、全國(guó)各省市高速公路規(guī)劃 | ｉ |
| 三、我國(guó)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品分析 | ｒ |
| ?。ㄒ唬⒁曨l事件以及交通檢測(cè)器 | ． |
| 1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 2、市場(chǎng)供求分析 | ｎ |
| 3、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 中 |
| 4、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| ?。ǘ?、不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備 | 林 |
| 1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ４ |
| ETC應(yīng)用需要具備的幾個(gè)條件 | ０ |
| 2、市場(chǎng)供求分析 | ０ |
| 3、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 4、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | １ |
| （三）、城市道路控制機(jī) | ２ |
| 1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 2、市場(chǎng)供求分析 | ６ |
| 3、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 4、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| ?。ㄋ模?、城市道路監(jiān)控綜合平臺(tái) | 產(chǎn) |
| 1、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 2、市場(chǎng)供求分析 | 調(diào) |
| 3、產(chǎn)品技術(shù)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| 4、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | ｗ |
| （一）、紫光捷通科技有限公司 | ｗ |
| 1、背景分析 | ｗ |
| 2、主要產(chǎn)品 | ． |
| 3、市場(chǎng)定位 | Ｃ |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ｉ |
| Intelligent transportation industry market research reports in 2007 and 2008 | |
| 5、主要案例 | ｒ |
| 6、公司產(chǎn)品 | ． |
| 7、交通部分業(yè)績(jī) | ｃ |
| ?。ǘ⒈本┝枞A科技有限公司 | ｎ |
| 1、背景分析 | 中 |
| 2、主要產(chǎn)品 | 智 |
| 3、市場(chǎng)定位 | 林 |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ４ |
| 5、主要案例 | ０ |
| ?。ㄈV州海特天高信息系統(tǒng)工程有限公司 | ０ |
| 1、背景分析 | ６ |
| 2、主要產(chǎn)品 | １ |
| 3、市場(chǎng)定位 | ２ |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ８ |
| 5、主要案例 | ６ |
| （四）、清華同方 | ６ |
| 1、背景分析 | ８ |
| 2、主要產(chǎn)品 | 產(chǎn) |
| 3、市場(chǎng)定位 | 業(yè) |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | 調(diào) |
| 5、主要案例 | 研 |
| ?。ㄎ澹?、浙大中控信息技術(shù)有限公司 | 網(wǎng) |
| 1、背景分析 | ｗ |
| 2、主要產(chǎn)品 | ｗ |
| 3、市場(chǎng)定位 | ｗ |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ． |
| 5、主要案例 | Ｃ |
| ?。?、億陽(yáng)交通 | ｉ |
| 1、背景分析 | ｒ |
| 2、主要產(chǎn)品 | ． |
| 3、市場(chǎng)定位 | ｃ |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ｎ |
| 5、主要案例 | 中 |
| ?。ㄆ撸?、海信網(wǎng)絡(luò)科技公司 | 智 |
| 1、背景分析 | 林 |
| 2、主要產(chǎn)品 | ４ |
| 3、市場(chǎng)定位 | ０ |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 5、主要案例 | ６ |
| 6、公司產(chǎn)品 | １ |
| 7、主要案例 | ２ |
| ?。ò耍⑸虾８叩峦悄芙煌ㄏ到y(tǒng)有限公司 | ８ |
| 1、背景分析 | ６ |
| 2、主要產(chǎn)品 | ６ |
| 3、市場(chǎng)定位 | ８ |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | 產(chǎn) |
| 2007年-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告 | |
| 5、主要案例 | 業(yè) |
| 6、成功案例 | 調(diào) |
| ?。ň牛?、江蘇省句容市交通設(shè)施有限公司 | 研 |
| 1、背景分析 | 網(wǎng) |
| 2、主要產(chǎn)品 | ｗ |
| 3、市場(chǎng)定位 | ｗ |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 5、主要案例 | ． |
| ?。ㄊ?、深圳市中全交通設(shè)備工程有限公司 | Ｃ |
| 1、背景分析 | ｉ |
| 2、主要產(chǎn)品 | ｒ |
| 3、市場(chǎng)定位 | ． |
| 4、核心優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 5、主要案例 | ｎ |
| 中國(guó)公路工程咨詢(xún)監(jiān)理總公司 | 中 |
| 背景分析 | 智 |
| 主要產(chǎn)品 | 林 |
| 市場(chǎng)定位 | ４ |
| 核心優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 主要業(yè)績(jī) | ０ |
| 北京市泰克公路科學(xué)技術(shù)研究所 | ６ |
| 背景分析 | １ |
| 主要產(chǎn)品 | ２ |
| 市場(chǎng)定位 | ８ |
| 核心優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 主要業(yè)績(jī) | ６ |
| 北京瑞華贏科技發(fā)展有限公司 | ８ |
| 背景分析 | 產(chǎn) |
| 主要產(chǎn)品 | 業(yè) |
| 市場(chǎng)定位 | 調(diào) |
| 核心優(yōu)勢(shì) | 研 |
| 交通部分業(yè)績(jī) | 網(wǎng) |
| 泛安科技開(kāi)發(fā)（石家莊）有限公司 | ｗ |
| 背景分析 | ｗ |
| 主要產(chǎn)品 | ｗ |
| 市場(chǎng)定位 | ． |
| 核心優(yōu)勢(shì) | Ｃ |
| 主要業(yè)績(jī) | ｉ |
| 上海交技發(fā)展股份有限公司 | ｒ |
| 背景分析 | ． |
| 主要產(chǎn)品 | ｃ |
| 市場(chǎng)定位 | ｎ |
| 核心優(yōu)勢(shì) | 中 |
| 主要業(yè)績(jī) | 智 |
| 重慶市華馳交通科技有限公司 | 林 |
| 背景分析 | ４ |
| 2007 nián-2008 nián zhōngguó zhìnéng jiāotōng hángyè shìchǎng yán jiù bàogào | |
| 主要產(chǎn)品 | ０ |
| 市場(chǎng)定位 | ０ |
| 核心優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 主要業(yè)績(jī) | １ |
| 安徽皖通科技發(fā)展有限公司 | ２ |
| 背景分析 | ８ |
| 主要產(chǎn)品 | ６ |
| 市場(chǎng)定位 | ６ |
| 湖南網(wǎng)路信息技術(shù)有限責(zé)任公司 | ８ |
| 背景分析 | 產(chǎn) |
| 主要產(chǎn)品 | 業(yè) |
| 市場(chǎng)定位 | 調(diào) |
| 核心優(yōu)勢(shì) | 研 |
| 主要業(yè)績(jī) | 網(wǎng) |
| 廣東飛達(dá)交通工程有限公司 | ｗ |
| 背景分析 | ｗ |
| 主要產(chǎn)品 | ｗ |
| 市場(chǎng)定位 | ． |
| 核心優(yōu)勢(shì) | Ｃ |
| 主要業(yè)績(jī) | ｉ |
| 甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司 | ｒ |
| 背景分析 | ． |
| 主要產(chǎn)品 | ｃ |
| 市場(chǎng)定位 | ｎ |
| 核心優(yōu)勢(shì) | 中 |
| 主要業(yè)績(jī) | 智 |
| 西班牙圣科（現(xiàn)叫“泰爾文特”） | 林 |
| 背景分析 | ４ |
| 主要產(chǎn)品 | ０ |
| 市場(chǎng)定位 | ０ |
| 核心優(yōu)勢(shì) | ６ |
| 主要業(yè)績(jī) | １ |
| 亞斯康 | ２ |
| 背景分析 | ８ |
| 主要產(chǎn)品 | ６ |
| 市場(chǎng)定位 | ６ |
| 核心優(yōu)勢(shì) | ８ |
| 主要業(yè)績(jī) | 產(chǎn) |
| 上海SBH（世博瀚） | 業(yè) |
| 背景分析 | 調(diào) |
| 主要產(chǎn)品 | 研 |
| 市場(chǎng)定位 | 網(wǎng) |
| 核心優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 主要業(yè)績(jī) | ｗ |
| 五、云星宇產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)分析 | ｗ |
| （一）、SWOT分析 | ． |
| 2007年と2008年にインテリジェント交通産業(yè)市場(chǎng)調(diào)査レポート | |
| 1、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（S） | Ｃ |
| 2、競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)（W） | ｉ |
| 3、潛在機(jī)會(huì)（O） | ｒ |
| 4、外部威脅（T） | ． |
| （二）、國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)向 | ｃ |
| GPS、GPRS、CDMA等無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)相互結(jié)合應(yīng)用于智能交通系統(tǒng) | ｎ |
| ?。ㄈ?、國(guó)外澳大利亞先進(jìn)的智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)解析 | 中 |
| 1、交通控制系統(tǒng) | 智 |
| ?。?）、微機(jī)交通控制系統(tǒng)（BLISS） | 林 |
| 2、道路信號(hào)系統(tǒng) | ４ |
| 3、車(chē)輛監(jiān)控 | ０ |
| 4、公共信息服務(wù) | ０ |
| 六、可行性研究結(jié)論和建議 | ６ |
| （一）、可行性研究結(jié)論 | １ |
| 1、目前尚未出現(xiàn)一家壟斷性或具有明顯優(yōu)勢(shì)企業(yè) | ２ |
| 2、地方和行業(yè)保護(hù)使公司實(shí)現(xiàn)區(qū)域突破較困難 | ８ |
| 3、中國(guó)智能交通市場(chǎng)空間亟待發(fā)展 | ６ |
| 4、云星宇在首發(fā)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈中的地位和發(fā)展方向 | ６ |
| ?。ǘ⒔ㄗh | ８ |
| 1、行業(yè)轉(zhuǎn)型促使交通系統(tǒng)集成商轉(zhuǎn)向交通系統(tǒng)與產(chǎn)品一體供應(yīng)商 | 產(chǎn) |
| 2、加強(qiáng)與國(guó)外交通設(shè)備廠商的合作 | 業(yè) |
| 3、展開(kāi)行業(yè)、技術(shù)、市場(chǎng)、資本整合 | 調(diào) |
| 4、并購(gòu)交通領(lǐng)域中有技術(shù)實(shí)力和較成熟產(chǎn)品的公司 | 研 |
http://m.hczzz.cn/R_2007-11/2007nian_2008zhinengjiaotongxingyesh.html
……
| 相 關(guān) |
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如需購(gòu)買(mǎi)《2007年-2008年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》，編號(hào)：039A680
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