第一章 水路運輸相關概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 水路運輸簡介 |
業(yè) |
| 一、水運運輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 二、水運的主要優(yōu)缺點 | 研 |
| 三、水運分類 | 網(wǎng) |
| 四、水運的形式 | ｗ |
第二節(jié) 不同種類水運形式介紹 |
ｗ |
| 一、海洋運輸?shù)亩x與分類 | ｗ |
| 二、內(nèi)河運輸相關簡介 | ． |
| 三、集裝箱運輸相關簡介 | Ｃ |
第三節(jié) 港口基本概述 |
ｉ |
| 一、港口的定義 | ｒ |
| 二、港口的分類 | ． |
| 三、港口的組成 | ｃ |
| 四、港口其他相關介紹 | ｎ |
第二章 國際水運業(yè)發(fā)展狀況分析 |
中 |
第一節(jié) 世界水運業(yè)的發(fā)展概況 |
智 |
| 一、2011年全球航運業(yè)市場分析 | 林 |
| 二、2012年全球航運市場預測分析 | ４ |
第二節(jié) 世界主要國家水路運輸發(fā)展分析 |
０ |
| 一、日本推行新政策欲振興航運發(fā)展 | ０ |
| 二、俄羅斯航運市場發(fā)展空間廣闊 | ６ |
| 三、印度航運業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/td> | １ |
| 四、巴西航運業(yè)逐步復蘇 | ２ |
第三章 中國水運業(yè)發(fā)展狀況分析 |
８ |
第一節(jié) 中國水運業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、中國水運行業(yè)發(fā)展回顧 | ６ |
| 二、中國水運行業(yè)發(fā)展成就綜述 | ８ |
| 三、中國水運市場進入規(guī)范化發(fā)展軌道 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 經(jīng)濟危機對中國水運行業(yè)發(fā)展影響分析 |
業(yè) |
| 一、全球性經(jīng)濟危機與我國航運市場的關系 | 調(diào) |
| 二、經(jīng)濟危機形勢下中國水運業(yè)發(fā)展形勢 | 研 |
| 三、我國水運業(yè)應對經(jīng)濟危機的對策 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2010-2011年水運業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-10/zhongshuiyunshichangzuojiweizhanqian.html | |
| 一、2010年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析 | ｗ |
| 二、2011年中國水運行業(yè)經(jīng)濟運行分析 | ｗ |
第四節(jié) 2011年水路運輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)分析 |
． |
| 一、2011年水運貨運量數(shù)據(jù)分析 | Ｃ |
| 二、2011年水運客運量數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
| 三、2011年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量分析 | ｒ |
第五節(jié) 中國水運工程技術發(fā)展分析 |
． |
| 一、深水專業(yè)碼頭建設成套技術初步形成 | ｃ |
| 二、航道整治技術日趨成熟 | ｎ |
| 三、新型現(xiàn)代化施工創(chuàng)新技術層出不窮 | 中 |
| 四、試驗模擬技術廣泛應用 | 智 |
| 五、我國水運工程技術的發(fā)展趨勢 | 林 |
第六節(jié) 中國水路運輸業(yè)發(fā)展的問題與對策 |
４ |
| 一、成品油價稅費改革對水運業(yè)發(fā)展的影響及對策 | ０ |
| 二、中小航運企業(yè)融資難的原因及解決對策 | ０ |
| 三、水運行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點和對策 | ６ |
| 四、我國水運業(yè)應對全球性經(jīng)濟危機的對策 | １ |
| 五、努力完善我國水運市場監(jiān)管體系 | ２ |
第四章 海洋運輸業(yè)發(fā)展狀況分析 |
８ |
第一節(jié) 世界海洋運輸業(yè)發(fā)展概述 |
６ |
| 一、世界海運價格大幅下挫 | ６ |
| 二、國際海運指數(shù)連續(xù)下跌 | ８ |
| 三、泰國海運業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國海運業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、中國加快發(fā)展現(xiàn)代海運業(yè) | 調(diào) |
| 二、我國海運業(yè)地位顯著提升 | 研 |
| 三、中國海運對外開放程度大幅提高 | 網(wǎng) |
第五章 內(nèi)河運輸業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 歐美國家內(nèi)河運輸?shù)陌l(fā)展 |
ｗ |
| 一、歐美各國內(nèi)河航運發(fā)展的經(jīng)驗 | ｗ |
| 二、歐洲內(nèi)河運輸?shù)陌l(fā)展趨勢 | ． |
| 三、美國內(nèi)河水運發(fā)展的歷史階段及特點 | Ｃ |
第二節(jié) 中國內(nèi)河水運建設概況 |
ｉ |
| 一、我國內(nèi)河水運建設步入“快行道” | ｒ |
| 二、我國內(nèi)河水運迎來發(fā)展黃金期 | ． |
| 三、2006-2011年內(nèi)河航運建設概況 | ｃ |
| 四、中國將建成現(xiàn)代化內(nèi)河水運體系 | ｎ |
| 五、我國內(nèi)河航運海線前景依然廣闊 | 中 |
第三節(jié) 長江水運 |
智 |
| 一、長江航運在綜合運輸體系中占據(jù)重要地位 | 林 |
| 二、改革開放30年長江航運發(fā)展成就 | ４ |
| 三、2010年長江干線主要港口貨物吞吐量 | ０ |
| 四、2011年長江航運運行分析 | ０ |
| 五、長江航運結構存在的主要問題 | ６ |
| 六、長江航運發(fā)展對策 | １ |
第四節(jié) 珠江水運 |
２ |
| 一、2010-2011年珠江水運運行現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、珠江水運“十二五”主攻方向敲定 | ６ |
| 三、珠江水運發(fā)展存在問題 | ６ |
| 四、珠江水運發(fā)展對策 | ８ |
第五節(jié) 京杭運河水運 |
產(chǎn) |
| 一、京杭運河航運發(fā)展歷程 | 業(yè) |
| 二、京杭運河科學發(fā)展航運 | 調(diào) |
| 三、2013-2018年京杭運河航道建設規(guī)劃環(huán)境影響 | 研 |
第六節(jié) 中國內(nèi)河水運發(fā)展面臨的問題與對策 |
網(wǎng) |
| 一、中國內(nèi)河航運發(fā)展四大難題 | ｗ |
| 二、內(nèi)河航運發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 三、內(nèi)河航運“低碳”策略奪取話語權 | ｗ |
第六章 集裝箱水運業(yè)發(fā)展狀況分析 |
． |
第一節(jié) 國際集裝箱水運發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、2011年全球集裝箱運輸市場分析 | ｉ |
| 二、2012年國際集裝箱航運業(yè)市場預測分析 | ｒ |
第二節(jié) 中國集裝箱水運發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、我國集裝箱運輸業(yè)市場特點分析 | ｃ |
| 二、我國集裝箱航運市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、我國水路集裝箱運輸市場快速發(fā)展的原因 | 中 |
| 四、2011年我國集裝箱出口分析 | 智 |
第三節(jié) 內(nèi)河集裝箱運輸分析1 |
林 |
| 2013-2018 China 's water transport market operation status and future prospects forecast | |
| 一、長江集裝箱運輸現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、珠江水系集裝箱運輸現(xiàn)狀 | ０ |
| 三、小長三角內(nèi)河集裝箱運輸市場現(xiàn)狀 | ０ |
| 四、小長三角集裝箱運輸發(fā)展問題和對策 | ６ |
第四節(jié) 解析中國內(nèi)河集裝箱運輸區(qū)域空間演變趨勢 |
１ |
| 一、內(nèi)河集裝箱運輸?shù)默F(xiàn)實意義 | ２ |
| 二、長江集裝箱運輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) | ８ |
| 三、內(nèi)河集裝箱運輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢 | ６ |
| 四、內(nèi)河集裝箱運輸發(fā)展的區(qū)域空間效應 | ６ |
第七章 主要水運市場分析 |
８ |
第一節(jié) 干散貨水運 |
產(chǎn) |
| 一、世界干散貨航運市場運行概況 | 業(yè) |
| 二、煤炭供求變化與干散貨海運市場的關系 | 調(diào) |
| 三、BDI低位徘徊沖擊干散貨航運市場 | 研 |
| 四、2011年國際干散貨運輸市場分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 油輪運輸 |
ｗ |
| 一、2011年世界油輪運輸業(yè)持續(xù)低迷 | ｗ |
| 二、2011年全球單殼油輪退市情況分析 | ｗ |
| 三、2011年國際油輪運輸市場分析 | ． |
第三節(jié) 液化石油氣運輸 |
Ｃ |
| 一、液化氣水運市場環(huán)境 | ｉ |
| 二、液化氣水運市場發(fā)展存在的障礙 | ｒ |
| 三、液化氣水運市場發(fā)展對策 | ． |
第八章 浙江水運業(yè) |
ｃ |
第一節(jié) 浙江省水運業(yè)發(fā)展概況 |
ｎ |
| 一、水運成浙江經(jīng)濟發(fā)展重要支柱 | 中 |
| 二、浙江省打造港口聯(lián)盟體系推動水運發(fā)展 | 智 |
| 三、2011年浙江水運行業(yè)運行情況分析 | 林 |
| 四、2011年浙江水運建設投資情況 | ４ |
第二節(jié) 江海聯(lián)運在浙江水運發(fā)展中的定位 |
０ |
| 一、江海聯(lián)運的發(fā)展概述 | ０ |
| 二、浙江省江海聯(lián)運發(fā)展的影響因素 | ６ |
| 三、浙江省發(fā)展江海聯(lián)運的思路 | １ |
第三節(jié) 浙江省主要區(qū)域水運業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、寧波水運業(yè)逐步發(fā)展壯大 | ８ |
| 二、湖州水運經(jīng)濟發(fā)展與預測分析 | ６ |
| 三、紹興“新水運時代”蓄勢待發(fā) | ６ |
| 四、“十一五”嘉興水運投資情況 | ８ |
第四節(jié) 浙江水運業(yè)發(fā)展對策及規(guī)劃 |
產(chǎn) |
| 一、加快浙江海運發(fā)展的建議 | 業(yè) |
| 二、浙江水運業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對策 | 調(diào) |
| 三、浙江水運工程建設主打生態(tài)和諧牌 | 研 |
第九章 江蘇省水運業(yè) |
網(wǎng) |
第一節(jié) 江蘇省水運業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、江蘇省積極加快水運建設 | ｗ |
| 二、江蘇省沿海將增南北水運“大動脈” | ｗ |
| 三、“十二五”江蘇水運再迎黃金期 | ． |
| 四、江蘇水運確定“十二五”發(fā)展目標 | Ｃ |
第二節(jié) 江蘇南京市水運業(yè)發(fā)展綜述 |
ｉ |
| 一、南京水運業(yè)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 二、南京水運的優(yōu)勢 | ． |
| 三、南京油運一攬子計劃重振水運主業(yè) | ｃ |
第三節(jié) 江蘇南京水運業(yè)發(fā)展的問題與對策 |
ｎ |
| 一、南京水運發(fā)展的制約因素 | 中 |
| 二、加快發(fā)展南京水運的對策 | 智 |
| 三、南京水運業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討 | 林 |
第十章 湖北省水運業(yè) |
４ |
第一節(jié) 湖北省水運業(yè)發(fā)展概述 |
０ |
| 一、2011年湖北省水運交通運行情況 | ０ |
| 二、“十二五”期間湖北著力打造水運強省 | ６ |
第二節(jié) “十二五”湖北水運業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
１ |
| 一、“十二五”湖北水運發(fā)展投資規(guī)模 | ２ |
| 二、“十二五”湖北航運發(fā)展目標 | ８ |
| 三、“十二五”湖北省水運發(fā)展任務 | ６ |
| 四、“十二五”湖北水運發(fā)展的措施 | ６ |
第十一章 其他省市水運業(yè) |
８ |
第一節(jié) 四川省 |
產(chǎn) |
| 一、四川水運發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 2013-2018年中國水運市場運營現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景預測報告 | |
| 二、四川省跨進水運時代 | 調(diào) |
| 三、四川擬內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
第二節(jié) 廣西壯族自治區(qū) |
網(wǎng) |
| 一、廣西水運發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、2011年廣西水運貨物吞吐量分析 | ｗ |
| 三、廣西內(nèi)河水運航道十大規(guī)劃完成 | ｗ |
第三節(jié) 甘肅省 |
． |
| 一、甘肅省水路運輸現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 二、甘肅將實施水運建四大工程 | ｉ |
| 三、甘肅將實現(xiàn)甘寧兩省黃河水運全線通航 | ｒ |
| 四、甘肅省水運發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第四節(jié) 云南省 |
ｃ |
| 一、云南水運步入發(fā)展“快車道” | ｎ |
| 二、十一五云南省水運建設投資情況 | 中 |
| 三、“十二五”云南水運通航里程預測分析 | 智 |
| 四、云南向水運大省邁進 | 林 |
第五節(jié) 湖南省 |
４ |
| 一、湖南省水路運輸建設概況 | ０ |
| 二、湖南省構建中部地區(qū)水運交通樞紐 | ０ |
| 三、湖南水路運輸投資規(guī)劃 | ６ |
第六節(jié) 江西省 |
１ |
| 一、江西省水運建設進展情況 | ２ |
| 二、江西水運迎來“黃金期” | ８ |
| 三、2020年江西內(nèi)河航運將基本實現(xiàn)現(xiàn)代化 | ６ |
第七節(jié) 安徽省 |
６ |
| 一、安徽省水運六十周年回顧 | ８ |
| 二、安徽省水路運輸發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 二、安徽省十二五將邁進“水運強省”行列 | 業(yè) |
| 四、安徽水運巨資實施六大水運工程 | 調(diào) |
第十二章 水運運價分析 |
研 |
第一節(jié) 水運運價的分類 |
網(wǎng) |
| 一、班輪運價 | ｗ |
| 二、租船的運費 | ｗ |
| 三、國際油船運價 | ｗ |
第二節(jié) 海運運費衍生品市場概述 |
． |
| 一、海運運費衍生品簡述 | Ｃ |
| 二、海運運費衍生品市場的發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 三、海運運費衍生品市場特點 | ｒ |
| 四、海運運費衍生品市場發(fā)展趨勢預測 | ． |
第三節(jié) 中國水運價格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟功能 |
ｃ |
| 一、水運價格指數(shù)的內(nèi)涵 | ｎ |
| 二、水運價格指數(shù)編制的國際經(jīng)驗 | 中 |
| 三、我國水運價格指數(shù)發(fā)展情況分析 | 智 |
| 四、我國水運價格指數(shù)的體系完備和功能拓展 | 林 |
第十三章 水運相關替代行業(yè)分析 |
４ |
第一節(jié) 鐵路運輸 |
０ |
| 一、2011年中國鐵路運輸業(yè)主要指標完成情況 | ０ |
| 二、2012年前我國鐵路運輸能力持續(xù)緊張 | ６ |
第二節(jié) 公路運輸 |
１ |
| 一、建國60年中國公路運輸業(yè)發(fā)展成就 | ２ |
| 二、2011年公路運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ８ |
| 三、2011年公路運輸統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ６ |
| 四、制約我國公路運輸業(yè)發(fā)展因素分析 | ６ |
| 五、提高公路運輸效率的對策分析 | ８ |
第三節(jié) 民航運輸 |
產(chǎn) |
| 一、2011年中國民航運輸業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 二、促進我國民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | 調(diào) |
| 三、2020年前是國內(nèi)民航發(fā)展的重要機遇期 | 研 |
第四節(jié) 各種運輸方式競爭分析 |
網(wǎng) |
| 一、公路、鐵路競爭再起硝煙 | ｗ |
| 二、鐵路提速加劇鐵路、公路、航空競爭 | ｗ |
| 三、長三角一體化引發(fā)公路鐵路航空競爭變局 | ｗ |
第十四章 港口碼頭業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 國際港口碼頭業(yè)的發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
| 一、全球著名港口概述 | ｉ |
| 二、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國時代 | ｒ |
| 三、歐洲港口的發(fā)展前景預測 | ． |
| 四、美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響分析 | ｃ |
| 2013-2018 nián zhōngguó shuǐyùn shìchǎng yùnyíng xiànzhuàng jí wèilái fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 五、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | ｎ |
第二節(jié) 中國港口碼頭發(fā)展概況 |
中 |
| 一、2011年港口生產(chǎn)概況 | 智 |
| 二、2011年我國港口物流發(fā)展分析 | 林 |
第三節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設的選址規(guī)劃與布局 |
４ |
| 一、現(xiàn)代港口的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、現(xiàn)代港口選址的影響因素 | ０ |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃與布局 | ６ |
第四節(jié) 港口業(yè)經(jīng)營管理模式分析 |
１ |
| 一、國外典型港口管理模式的探討 | ２ |
| 二、我國實施地主港模式面臨的阻力 | ８ |
| 三、“地主港”模式在我國港口的發(fā)展分析 | ６ |
第五節(jié) 港口投融資政策分析 |
６ |
| 一、世界主要港口投資政策 | ８ |
| 二、世界主要港口融資政策 | 產(chǎn) |
| 三、世界主要港口的土地政策 | 業(yè) |
| 四、我國港口投融資發(fā)展的建議 | 調(diào) |
第六節(jié) 中國港口業(yè)發(fā)展存在的問題 |
研 |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 | 網(wǎng) |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ｗ |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 | ｗ |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 | ｗ |
第七節(jié) 中國港口業(yè)發(fā)展的對策 |
． |
| 一、國內(nèi)港口發(fā)展的措施 | Ｃ |
| 二、中國港口業(yè)發(fā)展需提供制度保障 | ｉ |
| 三、促進港口與港口經(jīng)濟發(fā)展的對策 | ｒ |
第八節(jié) 中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑 |
． |
| 一、發(fā)展港口高端服務業(yè) | ｃ |
| 二、整合區(qū)域港口資源 | ｎ |
| 三、建設高水平無水港網(wǎng)絡 | 中 |
| 四、“走出去”參與國際化經(jīng)營 | 智 |
第十五章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
４ |
| 一、2011年全球船舶行業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 二、2015年以前全球船舶市場相關要素分析及預測 | ０ |
第二節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢 | １ |
| 二、我國船舶行業(yè)標準體系初步形成 | ２ |
| 三、船舶工業(yè)軍民兩用技術發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
第三節(jié) 2011年中國造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、經(jīng)濟運行的基本情況和特點 | ６ |
| 二、經(jīng)濟運行中存在的主要問題 | ８ |
第四節(jié) 我國船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
產(chǎn) |
| 一、航運與造船需相互依存相互促進 | 業(yè) |
| 二、中國船舶：打造世界品牌航船 | 調(diào) |
| 三、現(xiàn)代造船模式——中國船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇 | 研 |
| 四、促進船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 基于造船供應鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 一、船舶產(chǎn)業(yè)集群特點 | ｗ |
| 二、構建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義 | ｗ |
| 三、造船供應鏈 | ． |
| 四、船舶產(chǎn)業(yè)集群的構建 | Ｃ |
| 五、政策建議 | ｉ |
第十六章 水運行業(yè)重點企業(yè) |
ｒ |
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | 中 |
第二節(jié) 中遠航運股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第三節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | １ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ２ |
第四節(jié) 中國長江航運集團南京油運股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 予測2013-2018中國の水輸送市場操作の狀態(tài)と今後の展望 | |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ８ |
第五節(jié) 中海（海南）海盛船務股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | 研 |
第六節(jié) 上海亞通股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
第七節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
第八節(jié) 中海集裝箱運輸股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財務數(shù)據(jù)分析 | 中 |
第十七章 2013-2018年水運業(yè)發(fā)展前景趨勢預測 |
智 |
第一節(jié) 國際航運市場主要風險 |
林 |
| 一、國家風險 | ４ |
| 二、金融風險 | ０ |
| 三、成本風險 | ０ |
| 四、競爭風險 | ６ |
| 五、其他風險 | １ |
第二節(jié) 水運業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟分析與預測 |
２ |
| 一、2011年宏觀經(jīng)濟運行指標分析 | ８ |
| 二、2011年運行指標分析 | ６ |
| 三、2012年宏觀經(jīng)濟展望及政策前瞻 | ６ |
| 四、2013-2018年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望 | ８ |
第三節(jié) (中^智^林)中國水運業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望 |
產(chǎn) |
| 一、“十二五”水運管理鎖定八大主題 | 業(yè) |
| 二、“十二五”綠色水運五大任務 | 調(diào) |
| 三、2020年中國水運發(fā)展戰(zhàn)略目標 | 研 |
| 四、2040年中國水運發(fā)展戰(zhàn)略展望 | 網(wǎng) |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-10/zhongshuiyunshichangzuojiweizhanqian.html
略……
如需購買《2013-2018年中國水運市場運營現(xiàn)狀及未來發(fā)展前景預測報告》，編號：1178631
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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