第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 一、水運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 二、水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn) | 研 |
| 三、水運(yùn)分類 | 網(wǎng) |
| 四、水運(yùn)的形式 | ｗ |
第二節(jié) 不同種類水運(yùn)形式介紹 |
ｗ |
| 一、海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類 | ｗ |
| 二、內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | ． |
| 三、集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
第三節(jié) 港口基本概述 |
ｉ |
| 一、港口的定義 | ｒ |
| 二、港口的分類 | ． |
| 三、港口的組成 | ｃ |
| 四、港口其他相關(guān)介紹 | ｎ |
第二章 國(guó)際水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
中 |
第一節(jié) 世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況 |
智 |
| 一、2011年全球航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)分析 | 林 |
| 二、2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
第二節(jié) 世界主要國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析 |
０ |
| 一、日本推行新政策欲振興航運(yùn)發(fā)展 | ０ |
| 二、俄羅斯航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊 | ６ |
| 三、印度航運(yùn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/td> | １ |
| 四、巴西航運(yùn)業(yè)逐步復(fù)蘇 | ２ |
第三章 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
第一節(jié) 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧 | ６ |
| 二、中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展成就綜述 | ８ |
| 三、中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展影響分析 |
業(yè) |
| 一、全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)與我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)系 | 調(diào) |
| 二、經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢(shì)下中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢(shì) | 研 |
| 三、我國(guó)水運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的對(duì)策 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2010-2011年水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-10/zhongshuiyunshichangzuojiweizhanqian.html | |
| 一、2010年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ｗ |
| 二、2011年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ｗ |
第四節(jié) 2011年水路運(yùn)輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)分析 |
． |
| 一、2011年水運(yùn)貨運(yùn)量數(shù)據(jù)分析 | Ｃ |
| 二、2011年水運(yùn)客運(yùn)量數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
| 三、2011年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量分析 | ｒ |
第五節(jié) 中國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展分析 |
． |
| 一、深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成 | ｃ |
| 二、航道整治技術(shù)日趨成熟 | ｎ |
| 三、新型現(xiàn)代化施工創(chuàng)新技術(shù)層出不窮 | 中 |
| 四、試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用 | 智 |
| 五、我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | 林 |
第六節(jié) 中國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策 |
４ |
| 一、成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策 | ０ |
| 二、中小航運(yùn)企業(yè)融資難的原因及解決對(duì)策 | ０ |
| 三、水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策 | ６ |
| 四、我國(guó)水運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的對(duì)策 | １ |
| 五、努力完善我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管體系 | ２ |
第四章 海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
第一節(jié) 世界海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述 |
６ |
| 一、世界海運(yùn)價(jià)格大幅下挫 | ６ |
| 二、國(guó)際海運(yùn)指數(shù)連續(xù)下跌 | ８ |
| 三、泰國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)加快發(fā)展現(xiàn)代海運(yùn)業(yè) | 調(diào) |
| 二、我國(guó)海運(yùn)業(yè)地位顯著提升 | 研 |
| 三、中國(guó)海運(yùn)對(duì)外開(kāi)放程度大幅提高 | 網(wǎng) |
第五章 內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｗ |
第一節(jié) 歐美國(guó)家內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
ｗ |
| 一、歐美各國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
| 二、歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 三、美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn) | Ｃ |
第二節(jié) 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況 |
ｉ |
| 一、我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)步入“快行道” | ｒ |
| 二、我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)迎來(lái)發(fā)展黃金期 | ． |
| 三、2006-2011年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)概況 | ｃ |
| 四、中國(guó)將建成現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系 | ｎ |
| 五、我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)海線前景依然廣闊 | 中 |
第三節(jié) 長(zhǎng)江水運(yùn) |
智 |
| 一、長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位 | 林 |
| 二、改革開(kāi)放30年長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展成就 | ４ |
| 三、2010年長(zhǎng)江干線主要港口貨物吞吐量 | ０ |
| 四、2011年長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)行分析 | ０ |
| 五、長(zhǎng)江航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的主要問(wèn)題 | ６ |
| 六、長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展對(duì)策 | １ |
第四節(jié) 珠江水運(yùn) |
２ |
| 一、2010-2011年珠江水運(yùn)運(yùn)行現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、珠江水運(yùn)“十二五”主攻方向敲定 | ６ |
| 三、珠江水運(yùn)發(fā)展存在問(wèn)題 | ６ |
| 四、珠江水運(yùn)發(fā)展對(duì)策 | ８ |
第五節(jié) 京杭運(yùn)河水運(yùn) |
產(chǎn) |
| 一、京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程 | 業(yè) |
| 二、京杭運(yùn)河科學(xué)發(fā)展航運(yùn) | 調(diào) |
| 三、2013-2018年京杭運(yùn)河航道建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響 | 研 |
第六節(jié) 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展四大難題 | ｗ |
| 二、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 三、內(nèi)河航運(yùn)“低碳”策略?shī)Z取話語(yǔ)權(quán) | ｗ |
第六章 集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
． |
第一節(jié) 國(guó)際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、2011年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ｉ |
| 二、2012年國(guó)際集裝箱航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第二節(jié) 中國(guó)集裝箱水運(yùn)發(fā)展情況分析 |
． |
| 一、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | ｃ |
| 二、我國(guó)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 三、我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因 | 中 |
| 四、2011年我國(guó)集裝箱出口分析 | 智 |
第三節(jié) 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析1 |
林 |
| 2013-2018 China 's water transport market operation status and future prospects forecast | |
| 一、長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、珠江水系集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀 | ０ |
| 三、小長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ０ |
| 四、小長(zhǎng)三角集裝箱運(yùn)輸發(fā)展問(wèn)題和對(duì)策 | ６ |
第四節(jié) 解析中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì) |
１ |
| 一、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義 | ２ |
| 二、長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) | ８ |
| 三、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì) | ６ |
| 四、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng) | ６ |
第七章 主要水運(yùn)市場(chǎng)分析 |
８ |
第一節(jié) 干散貨水運(yùn) |
產(chǎn) |
| 一、世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行概況 | 業(yè) |
| 二、煤炭供求變化與干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)系 | 調(diào) |
| 三、BDI低位徘徊沖擊干散貨航運(yùn)市場(chǎng) | 研 |
| 四、2011年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 油輪運(yùn)輸 |
ｗ |
| 一、2011年世界油輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)低迷 | ｗ |
| 二、2011年全球單殼油輪退市情況分析 | ｗ |
| 三、2011年國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ． |
第三節(jié) 液化石油氣運(yùn)輸 |
Ｃ |
| 一、液化氣水運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境 | ｉ |
| 二、液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展存在的障礙 | ｒ |
| 三、液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 | ． |
第八章 浙江水運(yùn)業(yè) |
ｃ |
第一節(jié) 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
ｎ |
| 一、水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱 | 中 |
| 二、浙江省打造港口聯(lián)盟體系推動(dòng)水運(yùn)發(fā)展 | 智 |
| 三、2011年浙江水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 林 |
| 四、2011年浙江水運(yùn)建設(shè)投資情況 | ４ |
第二節(jié) 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位 |
０ |
| 一、江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述 | ０ |
| 二、浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素 | ６ |
| 三、浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的思路 | １ |
第三節(jié) 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大 | ８ |
| 二、湖州水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 三、紹興“新水運(yùn)時(shí)代”蓄勢(shì)待發(fā) | ６ |
| 四、“十一五”嘉興水運(yùn)投資情況 | ８ |
第四節(jié) 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃 |
產(chǎn) |
| 一、加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議 | 業(yè) |
| 二、浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策 | 調(diào) |
| 三、浙江水運(yùn)工程建設(shè)主打生態(tài)和諧牌 | 研 |
第九章 江蘇省水運(yùn)業(yè) |
網(wǎng) |
第一節(jié) 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、江蘇省積極加快水運(yùn)建設(shè) | ｗ |
| 二、江蘇省沿海將增南北水運(yùn)“大動(dòng)脈” | ｗ |
| 三、“十二五”江蘇水運(yùn)再迎黃金期 | ． |
| 四、江蘇水運(yùn)確定“十二五”發(fā)展目標(biāo) | Ｃ |
第二節(jié) 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｉ |
| 一、南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 二、南京水運(yùn)的優(yōu)勢(shì) | ． |
| 三、南京油運(yùn)一攬子計(jì)劃重振水運(yùn)主業(yè) | ｃ |
第三節(jié) 江蘇南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策 |
ｎ |
| 一、南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素 | 中 |
| 二、加快發(fā)展南京水運(yùn)的對(duì)策 | 智 |
| 三、南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討 | 林 |
第十章 湖北省水運(yùn)業(yè) |
４ |
第一節(jié) 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述 |
０ |
| 一、2011年湖北省水運(yùn)交通運(yùn)行情況 | ０ |
| 二、“十二五”期間湖北著力打造水運(yùn)強(qiáng)省 | ６ |
第二節(jié) “十二五”湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
１ |
| 一、“十二五”湖北水運(yùn)發(fā)展投資規(guī)模 | ２ |
| 二、“十二五”湖北航運(yùn)發(fā)展目標(biāo) | ８ |
| 三、“十二五”湖北省水運(yùn)發(fā)展任務(wù) | ６ |
| 四、“十二五”湖北水運(yùn)發(fā)展的措施 | ６ |
第十一章 其他省市水運(yùn)業(yè) |
８ |
第一節(jié) 四川省 |
產(chǎn) |
| 一、四川水運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 2013-2018年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 二、四川省跨進(jìn)水運(yùn)時(shí)代 | 調(diào) |
| 三、四川擬內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
第二節(jié) 廣西壯族自治區(qū) |
網(wǎng) |
| 一、廣西水運(yùn)發(fā)展概況 | ｗ |
| 二、2011年廣西水運(yùn)貨物吞吐量分析 | ｗ |
| 三、廣西內(nèi)河水運(yùn)航道十大規(guī)劃完成 | ｗ |
第三節(jié) 甘肅省 |
． |
| 一、甘肅省水路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 二、甘肅將實(shí)施水運(yùn)建四大工程 | ｉ |
| 三、甘肅將實(shí)現(xiàn)甘寧兩省黃河水運(yùn)全線通航 | ｒ |
| 四、甘肅省水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第四節(jié) 云南省 |
ｃ |
| 一、云南水運(yùn)步入發(fā)展“快車道” | ｎ |
| 二、十一五云南省水運(yùn)建設(shè)投資情況 | 中 |
| 三、“十二五”云南水運(yùn)通航里程預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 四、云南向水運(yùn)大省邁進(jìn) | 林 |
第五節(jié) 湖南省 |
４ |
| 一、湖南省水路運(yùn)輸建設(shè)概況 | ０ |
| 二、湖南省構(gòu)建中部地區(qū)水運(yùn)交通樞紐 | ０ |
| 三、湖南水路運(yùn)輸投資規(guī)劃 | ６ |
第六節(jié) 江西省 |
１ |
| 一、江西省水運(yùn)建設(shè)進(jìn)展情況 | ２ |
| 二、江西水運(yùn)迎來(lái)“黃金期” | ８ |
| 三、2020年江西內(nèi)河航運(yùn)將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化 | ６ |
第七節(jié) 安徽省 |
６ |
| 一、安徽省水運(yùn)六十周年回顧 | ８ |
| 二、安徽省水路運(yùn)輸發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 二、安徽省十二五將邁進(jìn)“水運(yùn)強(qiáng)省”行列 | 業(yè) |
| 四、安徽水運(yùn)巨資實(shí)施六大水運(yùn)工程 | 調(diào) |
第十二章 水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
研 |
第一節(jié) 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類 |
網(wǎng) |
| 一、班輪運(yùn)價(jià) | ｗ |
| 二、租船的運(yùn)費(fèi) | ｗ |
| 三、國(guó)際油船運(yùn)價(jià) | ｗ |
第二節(jié) 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)概述 |
． |
| 一、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡(jiǎn)述 | Ｃ |
| 二、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)的發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 三、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)特點(diǎn) | ｒ |
| 四、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
第三節(jié) 中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能 |
ｃ |
| 一、水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵 | ｎ |
| 二、水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn) | 中 |
| 三、我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展情況分析 | 智 |
| 四、我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展 | 林 |
第十三章 水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析 |
４ |
第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸 |
０ |
| 一、2011年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況 | ０ |
| 二、2012年前我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力持續(xù)緊張 | ６ |
第二節(jié) 公路運(yùn)輸 |
１ |
| 一、建國(guó)60年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就 | ２ |
| 二、2011年公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ８ |
| 三、2011年公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ６ |
| 四、制約我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展因素分析 | ６ |
| 五、提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策分析 | ８ |
第三節(jié) 民航運(yùn)輸 |
產(chǎn) |
| 一、2011年中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 二、促進(jìn)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施 | 調(diào) |
| 三、2020年前是國(guó)內(nèi)民航發(fā)展的重要機(jī)遇期 | 研 |
第四節(jié) 各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析 |
網(wǎng) |
| 一、公路、鐵路競(jìng)爭(zhēng)再起硝煙 | ｗ |
| 二、鐵路提速加劇鐵路、公路、航空競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
| 三、長(zhǎng)三角一體化引發(fā)公路鐵路航空競(jìng)爭(zhēng)變局 | ｗ |
第十四章 港口碼頭業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 國(guó)際港口碼頭業(yè)的發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
| 一、全球著名港口概述 | ｉ |
| 二、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來(lái)中國(guó)時(shí)代 | ｒ |
| 三、歐洲港口的發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ． |
| 四、美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響分析 | ｃ |
| 2013-2018 nián zhōngguó shuǐyùn shìchǎng yùnyíng xiànzhuàng jí wèilái fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 五、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示 | ｎ |
第二節(jié) 中國(guó)港口碼頭發(fā)展概況 |
中 |
| 一、2011年港口生產(chǎn)概況 | 智 |
| 二、2011年我國(guó)港口物流發(fā)展分析 | 林 |
第三節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局 |
４ |
| 一、現(xiàn)代港口的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、現(xiàn)代港口選址的影響因素 | ０ |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃與布局 | ６ |
第四節(jié) 港口業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
１ |
| 一、國(guó)外典型港口管理模式的探討 | ２ |
| 二、我國(guó)實(shí)施地主港模式面臨的阻力 | ８ |
| 三、“地主港”模式在我國(guó)港口的發(fā)展分析 | ６ |
第五節(jié) 港口投融資政策分析 |
６ |
| 一、世界主要港口投資政策 | ８ |
| 二、世界主要港口融資政策 | 產(chǎn) |
| 三、世界主要港口的土地政策 | 業(yè) |
| 四、我國(guó)港口投融資發(fā)展的建議 | 調(diào) |
第六節(jié) 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 |
研 |
| 一、中國(guó)港口發(fā)展中的問(wèn)題 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂 | ｗ |
| 三、中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局 | ｗ |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問(wèn)題 | ｗ |
第七節(jié) 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的對(duì)策 |
． |
| 一、國(guó)內(nèi)港口發(fā)展的措施 | Ｃ |
| 二、中國(guó)港口業(yè)發(fā)展需提供制度保障 | ｉ |
| 三、促進(jìn)港口與港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策 | ｒ |
第八節(jié) 中國(guó)沿海大港未來(lái)發(fā)展的方向和路徑 |
． |
| 一、發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè) | ｃ |
| 二、整合區(qū)域港口資源 | ｎ |
| 三、建設(shè)高水平無(wú)水港網(wǎng)絡(luò) | 中 |
| 四、“走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng) | 智 |
第十五章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
４ |
| 一、2011年全球船舶行業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 二、2015年以前全球船舶市場(chǎng)相關(guān)要素分析及預(yù)測(cè) | ０ |
第二節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì) | １ |
| 二、我國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成 | ２ |
| 三、船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
第三節(jié) 2011年中國(guó)造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況和特點(diǎn) | ６ |
| 二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問(wèn)題 | ８ |
第四節(jié) 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
產(chǎn) |
| 一、航運(yùn)與造船需相互依存相互促進(jìn) | 業(yè) |
| 二、中國(guó)船舶：打造世界品牌航船 | 調(diào) |
| 三、現(xiàn)代造船模式——中國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇 | 研 |
| 四、促進(jìn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略 |
ｗ |
| 一、船舶產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn) | ｗ |
| 二、構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義 | ｗ |
| 三、造船供應(yīng)鏈 | ． |
| 四、船舶產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建 | Ｃ |
| 五、政策建議 | ｉ |
第十六章 水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè) |
ｒ |
第一節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 中 |
第二節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第三節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ２ |
第四節(jié) 中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 予測(cè)2013-2018中國(guó)の水輸送市場(chǎng)操作の狀態(tài)と今後の展望 | |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
第五節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 研 |
第六節(jié) 上海亞通股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
第七節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
第八節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、2011年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 三、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 中 |
第十七章 2013-2018年水運(yùn)業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
智 |
第一節(jié) 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn) |
林 |
| 一、國(guó)家風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
| 二、金融風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 三、成本風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 四、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 五、其他風(fēng)險(xiǎn) | １ |
第二節(jié) 水運(yùn)業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)分析與預(yù)測(cè) |
２ |
| 一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 | ８ |
| 二、2011年運(yùn)行指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、2012年宏觀經(jīng)濟(jì)展望及政策前瞻 | ６ |
| 四、2013-2018年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 | ８ |
第三節(jié) (中^智^林)中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望 |
產(chǎn) |
| 一、“十二五”水運(yùn)管理鎖定八大主題 | 業(yè) |
| 二、“十二五”綠色水運(yùn)五大任務(wù) | 調(diào) |
| 三、2020年中國(guó)水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) | 研 |
| 四、2040年中國(guó)水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略展望 | 網(wǎng) |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-10/zhongshuiyunshichangzuojiweizhanqian.html
略……
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