| 相 關(guān) |
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第一章 汽車保險(xiǎn)行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
業(yè) |
| 一、汽車保險(xiǎn)的概念 | 調(diào) |
| 二、汽車保險(xiǎn)的起源發(fā)展 | 研 |
| 三、中國(guó)汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 汽車保險(xiǎn)的分類、職能及作用 |
ｗ |
| 一、汽車保險(xiǎn)的分類 | ｗ |
| 二、汽車保險(xiǎn)的職能 | ｗ |
| 三、汽車保險(xiǎn)的作用 | ． |
第三節(jié) 汽車保險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
Ｃ |
| 一、汽車保險(xiǎn)的要素 | ｉ |
| 二、汽車保險(xiǎn)的特征 | ｒ |
| 三、汽車保險(xiǎn)的原則 | ． |
第二章 2009-2010年世界汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 |
ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年世界汽車保險(xiǎn)業(yè)概述及對(duì)中國(guó)的啟示 |
ｎ |
| 一、世界汽車保險(xiǎn)業(yè)概述 | 中 |
| 二、車險(xiǎn)更充分體現(xiàn)了保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能 | 智 |
| 三、車險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國(guó)側(cè)重不同 | 林 |
| 四、車險(xiǎn)營(yíng)銷以代理為主以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng) | ４ |
第二節(jié) 美國(guó) |
０ |
| 一、美國(guó)的汽車保險(xiǎn)制度 | ０ |
| 二、美國(guó)汽車保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 三、美國(guó)車險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷售方式 | １ |
| 四、美國(guó)未婚低齡男性個(gè)人汽車險(xiǎn)費(fèi)率最高 | ２ |
| 五、美國(guó)強(qiáng)制車險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)與運(yùn)作的幾點(diǎn)啟示 | ８ |
| 全文：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/qichebaoxianhangyeyunxingtaishiyutou.html | |
第三節(jié) 英國(guó) |
６ |
| 一、英國(guó)是汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地 | ６ |
| 二、英國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟 | ８ |
| 三、英國(guó)汽車保險(xiǎn)的特點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 四、英國(guó)車險(xiǎn)承保的分析及啟示 | 業(yè) |
第四節(jié) 德國(guó) |
調(diào) |
| 一、德國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展概況 | 研 |
| 二、德國(guó)汽車保險(xiǎn)分等級(jí) | 網(wǎng) |
| 三、車險(xiǎn)改革對(duì)德國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的影響 | ｗ |
| 四、德國(guó)機(jī)動(dòng)車輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 五、德國(guó)車險(xiǎn)改革對(duì)中國(guó)的啟示 | ｗ |
第五節(jié) 日本 |
． |
| 一、日本汽車保險(xiǎn)制度 | Ｃ |
| 二、日本汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)變革分析 | ｉ |
| 三、日本汽車保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分 | ｒ |
| 四、日本強(qiáng)制汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)零利潤(rùn) | ． |
第六節(jié) 其他國(guó)家或地區(qū) |
ｃ |
| 一、法國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的社會(huì)管理功能突出 | ｎ |
| 二、俄羅斯汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)總體水平還不高 | 中 |
| 三、韓國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率的自由化發(fā)展 | 智 |
第七節(jié) 2010-2015年世界汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
林 |
第三章 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)營(yíng)運(yùn)態(tài)勢(shì)解析 |
４ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
０ |
| 一、發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大 | ０ |
| 二、汽車保險(xiǎn)已穩(wěn)居中國(guó)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種 | ６ |
| 三、汽車保險(xiǎn)業(yè)欲謀汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主角地位 | １ |
| 四、電話直銷觸發(fā)中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn) | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展局勢(shì)分析 |
８ |
| 一、政策層面 | ６ |
| 二、經(jīng)濟(jì)層面 | ６ |
| 三、社會(huì)層面 | ８ |
| 四、技術(shù)層面 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱問(wèn)題分析 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱問(wèn)題 | 調(diào) |
| 二、健全BMS定價(jià)模式 | 研 |
| 三、行業(yè)聯(lián)合與車險(xiǎn)信息平臺(tái)的共建 | 網(wǎng) |
| 四、政府干預(yù) | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策 |
ｗ |
| 一、價(jià)格大戰(zhàn)削弱了行業(yè)盈利能力 | ｗ |
| 二、渠道混亂增加了不必要的交易費(fèi) | ． |
| 三、理賠漏洞大造成賠付成本過(guò)大 | Ｃ |
| 四、參與不足外資保險(xiǎn)公司貢獻(xiàn)小 | ｉ |
| 五、中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展對(duì)策 | ｒ |
第五節(jié) 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維 |
． |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈思維 | ｃ |
| 二、價(jià)值鏈思維 | ｎ |
| 三、創(chuàng)新思維 | 中 |
| 四、共贏思維 | 智 |
| 五、責(zé)任思維 | 林 |
第四章 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分析 |
４ |
| Auto insurance industry run trend and investment forecast report 2010-2015 | |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
０ |
| 一、汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢(shì)而起 | ０ |
| 二、構(gòu)建和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) | ６ |
| 三、汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí) | １ |
| 四、人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展存在的問(wèn)題 |
８ |
| 一、缺乏專業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 | ６ |
| 二、缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 | ６ |
| 三、缺乏長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 | ８ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對(duì)策 |
產(chǎn) |
| 一、堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 | 業(yè) |
| 二、樹立合作共贏的理念 | 調(diào) |
| 三、主體間的分工需要進(jìn)一步深化 | 研 |
| 四、探索進(jìn)行深層次的合作 | 網(wǎng) |
| 五、建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 | ｗ |
第五章 2009-2010年中國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
ｗ |
| 一、法律性質(zhì)不同 | ． |
| 二、法律功能不同 | Ｃ |
| 三、投保義務(wù)不同 | ｉ |
| 四、經(jīng)營(yíng)目的不同 | ｒ |
| 五、承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 | ． |
| 六、法律依據(jù)不同 | ｃ |
第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
ｎ |
| 一、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 | 中 |
| 二、道交法確立法定賠償規(guī)則 | 智 |
| 三、實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng) | 林 |
| 四、實(shí)行強(qiáng)制締約制度 | ４ |
| 五、確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù) | ０ |
| 六、設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金 | ０ |
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺(tái)及思考 |
６ |
| 一、2006年《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺(tái) | １ |
| 二、《條例》出臺(tái)的重大意義 | ２ |
| 三、《條例》名稱演變的過(guò)程 | ８ |
| 四、《條例》存在的弊端思考 | ６ |
第四節(jié) 《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
６ |
| 一、《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) | ８ |
| 二、《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣” | 產(chǎn) |
| 三、《條例》堅(jiān)持社會(huì)效益原則 | 業(yè) |
| 四、《條例》保障及時(shí)理賠 | 調(diào) |
| 五、《條例》明確保障對(duì)象 | 研 |
| 六、《條例》實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 | 網(wǎng) |
| 七、《條例》關(guān)于救助基金制度 | ｗ |
| 八、《條例》規(guī)定過(guò)渡期 | ｗ |
第六章 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)企業(yè)運(yùn)行格局透析 |
ｗ |
第一節(jié) 天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司 |
． |
| 一、天平汽車保險(xiǎn)開創(chuàng)車險(xiǎn)市場(chǎng)先河 | Ｃ |
| 二、天平汽車保險(xiǎn)公司信息化建設(shè)取得進(jìn)展 | ｉ |
第二節(jié) 盛大車險(xiǎn)連鎖 |
ｒ |
| 一、盛大車險(xiǎn)連鎖打造低價(jià)先鋒 | ． |
| 2010-2015年汽車保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 二、盛大車險(xiǎn)連鎖打造車險(xiǎn)業(yè)“國(guó)美”模式 | ｃ |
第三節(jié) 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
ｎ |
| 一、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)跑北京車險(xiǎn)市場(chǎng) | 中 |
| 二、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)烏魯木齊車險(xiǎn)營(yíng)業(yè)部超常發(fā)展 | 智 |
| 三、中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)謀變 | 林 |
| 四、2009年中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)電話投保專用產(chǎn)品全面獲批 | ４ |
第七章 2009-2010年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行概況 |
０ |
| 一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn) | ６ |
| 二、中國(guó)已成為世界最主要的汽車大國(guó)之一 | １ |
| 三、中國(guó)汽車工業(yè)投資控股情況分析 | ２ |
| 四、中國(guó)汽車重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式 | ８ |
第二節(jié) 2007-2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) |
６ |
| 一、2006-2009年中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 | ６ |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷分析 | ８ |
| 三、京津地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009年中國(guó)三大城市汽車保有量分析 |
業(yè) |
| 一、2008年中國(guó)民用汽車保有量 | 調(diào) |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | 研 |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | 網(wǎng) |
| 四、2008年中國(guó)私人汽車保有量 | ｗ |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | ｗ |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | ｗ |
第八章 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷模式及中介組織發(fā)展分析 |
． |
第一節(jié) 直接營(yíng)銷模式的特征及利弊分析 |
Ｃ |
| 一、直接營(yíng)銷模式的概念 | ｉ |
| 二、個(gè)人營(yíng)銷模式 | ｒ |
| 三、電話營(yíng)銷模式 | ． |
| 四、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式 | ｃ |
第二節(jié) 間接營(yíng)銷模式的特征及利弊分析 |
ｎ |
| 一、專業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 | 中 |
| 二、保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 | 智 |
| 三、銀行代理及郵政代理模式 | 林 |
| 四、網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 | ４ |
| 五、其他營(yíng)銷方式 | ０ |
第三節(jié) 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)與中介機(jī)構(gòu)概述 |
０ |
| 一、汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的地位 | ６ |
| 二、保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)制 | １ |
| 三、市場(chǎng)營(yíng)銷的模式 | ２ |
| 四、保險(xiǎn)中介 | ８ |
第四節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
６ |
| 一、發(fā)展汽車保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 | ６ |
| 二、中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織面臨的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 四、發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 | 業(yè) |
| 五、中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對(duì)策建議 | 調(diào) |
第九章 2009-2010年中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
研 |
第一節(jié) 2009-2010年中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)概述 |
網(wǎng) |
| 一、中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)對(duì)外開放的特點(diǎn) | ｗ |
| 二、中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 2010-2015 nián qìchē bǎoxiǎn hángyè yùnxíng tàishì yǔ tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 三、保險(xiǎn)市場(chǎng)交易成本分析 | ｗ |
| 四、保險(xiǎn)市場(chǎng)亮點(diǎn)分析 | ． |
| 五、中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)步入發(fā)展新階段 | Ｃ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)面臨的問(wèn)題 |
ｉ |
| 一、中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展壯大的困境 | ｒ |
| 二、中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)六大瓶頸 | ． |
| 三、保險(xiǎn)代理方的問(wèn)題 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2010年中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展思考 |
ｎ |
| 一、開發(fā)新險(xiǎn)種刺激有效需求。 | 中 |
| 二、端正保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)指導(dǎo)思想 | 智 |
| 三、健全保險(xiǎn)公司內(nèi)部控制機(jī)制。 | 林 |
| 四、拓寬保險(xiǎn)資金運(yùn)用的渠道提高保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)效益。 | ４ |
| 五、加強(qiáng)監(jiān)管力度創(chuàng)造良好市場(chǎng)環(huán)境 | ０ |
| 六、逐步建立獨(dú)立的保險(xiǎn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)評(píng)估機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)保險(xiǎn)行業(yè)自律 | ０ |
| 七、建立和發(fā)展保險(xiǎn)代理公司，促進(jìn)保險(xiǎn)業(yè)的健康發(fā)展 | ６ |
第十章 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)重點(diǎn)上市企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
１ |
第一節(jié) 中國(guó)太平洋保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國(guó)平安保險(xiǎn)（集團(tuán)）股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｗ |
第十一章 2010-2015年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)前景預(yù)測(cè) |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2015年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境 |
． |
| 一、中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | Ｃ |
| 二、中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)投資政策環(huán)境分析 | ｉ |
| 三、中國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境有待完善 | ｒ |
第二節(jié) 2009-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) |
． |
| 一、廣汽集團(tuán)挺進(jìn)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | ｃ |
| 二、一汽五子公司合資設(shè)立專業(yè)汽車保險(xiǎn)公司 | ｎ |
| 三、瑞士再保險(xiǎn)公司瞄準(zhǔn)中國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù) | 中 |
| 四、上海汽車集團(tuán)斥巨資進(jìn)軍汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | 智 |
第三節(jié) 保險(xiǎn)公司進(jìn)入汽車保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)汽車金融公司的戰(zhàn)略分析 |
林 |
| 一、保險(xiǎn)公司與汽車金融公司相比在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì) | ４ |
| 二、汽車金融公司作為汽車保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力 | ０ |
| 三、未來(lái)汽車金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | ０ |
| 四、保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | ６ |
第四節(jié) 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
１ |
| 一、車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | ２ |
| 自動(dòng)車保険業(yè)界の経営の動(dòng)向と投資予測(cè)レポート2010年から2015年 | |
| 二、車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾 | ８ |
| 三、車險(xiǎn)與非車險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 | ６ |
| 四、車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾 | ６ |
第五節(jié) 汽車保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化分析 |
８ |
| 一、汽車保險(xiǎn)面臨更為復(fù)雜的局面 | 產(chǎn) |
| 二、汽車保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理 | 業(yè) |
| 三、嚴(yán)格規(guī)范汽車保險(xiǎn)未決管理 | 調(diào) |
| 四、汽車保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新 | 研 |
第十二章 2010-2015年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2010-2015年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)仍有廣闊的發(fā)展前景和潛力 | ｗ |
| 二、中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)及方向 | ｗ |
| 三、差距是中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的最大潛力 | ． |
| 四、中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)三大走向分析 | Ｃ |
第二節(jié) [中智?林?]2010-2015年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
ｉ |
| 一、中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | ｒ |
| 二、2012年中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)將增至2000億元 | ． |
| 三、電話直銷將成為未來(lái)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主流發(fā)展方向 | ｃ |
| 四、網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì) | ｎ |
| 圖表目錄 | 中 |
| 圖表 中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)收入及賠付 | 林 |
| 圖表 車險(xiǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略群組分析 | ４ |
| 圖表 中國(guó)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 我國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)核保體系的差異化 | ０ |
| 圖表 汽車保險(xiǎn)理賠時(shí)點(diǎn)圖 | ６ |
| 圖表 汽車保險(xiǎn)賠案狀態(tài)過(guò)程圖 | １ |
| 圖表 保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ８ |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/qichebaoxianhangyeyunxingtaishiyutou.html
……
| 相 關(guān) |
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