| 相 關(guān) |
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| 臨空經(jīng)濟(jì)是依托機(jī)場(chǎng)及其周邊區(qū)域，發(fā)展航空運(yùn)輸、物流配送、商務(wù)會(huì)展等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。隨著全球化和航空技術(shù)的快速發(fā)展，臨空經(jīng)濟(jì)在全球范圍內(nèi)迅速崛起。許多國(guó)家和地區(qū)通過(guò)建設(shè)大型機(jī)場(chǎng)和綜合交通樞紐，推動(dòng)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。 | |
| 未來(lái)，臨空經(jīng)濟(jì)將更加注重綜合性和協(xié)同性。通過(guò)整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構(gòu)建高效的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，提升臨空經(jīng)濟(jì)的輻射能力。同時(shí)，臨空經(jīng)濟(jì)將加強(qiáng)與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和升級(jí)。此外，臨空經(jīng)濟(jì)在綠色發(fā)展和智慧城市建設(shè)方面的應(yīng)用也將逐步擴(kuò)展，提升區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展能力。 | |
| 內(nèi)容簡(jiǎn)介 | |
| 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)正在成為拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的引擎，臨空經(jīng)濟(jì)作為一種重要的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象越來(lái)越受到人們的關(guān)注。臨空經(jīng)濟(jì)就是依托大型機(jī)場(chǎng)，特別是大型的國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)，有直接服務(wù)于航空運(yùn)輸業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，或者說(shuō)具有明顯的航空樞紐指向性的產(chǎn)業(yè)集聚，在空港周邊所形成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)。世界上臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的誕生在20世紀(jì)60年代，以愛爾蘭的國(guó)際機(jī)場(chǎng)開發(fā)的自由貿(mào)易區(qū)和美國(guó)的北卡科學(xué)研究三角園區(qū)建立為標(biāo)志，在20世紀(jì)90年代以后，隨著新技術(shù)的興起和交通工具的迅速發(fā)展，西方許多國(guó)家出現(xiàn)了臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。特別是2009年以后，臨空經(jīng)濟(jì)有了較大的發(fā)展，亞洲一些國(guó)家都在機(jī)場(chǎng)建設(shè)的同時(shí)，同步建設(shè)了航空開發(fā)區(qū)或者臨空型的工業(yè)園區(qū)，聚集了間接的技術(shù)工業(yè)和行業(yè)。這種全新機(jī)場(chǎng)的發(fā)展模式對(duì)所在地區(qū)、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到非常重要的作用。在臨空經(jīng)濟(jì)中，機(jī)場(chǎng)是重要載體，它是場(chǎng)所，是相對(duì)靜止的一個(gè)地理區(qū)域的概念。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)將機(jī)場(chǎng)喻為“國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)”。修建機(jī)場(chǎng)能夠促進(jìn)機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，但不是所有的機(jī)場(chǎng)都能夠成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果選擇不正確，機(jī)場(chǎng)有時(shí)也能成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大包袱。 | |
| 隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的深加工化、經(jīng)濟(jì)全球化、人民生活水平的提高，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，使得具有時(shí)間約束的產(chǎn)品及生產(chǎn)方式在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中比重越來(lái)越大，配合這種新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的模式，航空運(yùn)輸——這種快速運(yùn)輸方式起到愈來(lái)愈重要的作用。在一些區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的機(jī)場(chǎng)，傳統(tǒng)意義上機(jī)場(chǎng)作為航空運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，主要起到了運(yùn)送旅客的作用，但隨著機(jī)場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，客貨運(yùn)量的大幅增長(zhǎng)，航線網(wǎng)絡(luò)在全球的擴(kuò)展，機(jī)場(chǎng)開始逐漸對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的土地利用模式產(chǎn)生影響，這種土地利用模式隨著機(jī)場(chǎng)的集聚效應(yīng)、擴(kuò)散效應(yīng)的加強(qiáng)開始發(fā)生變化，從而導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨之改變，機(jī)場(chǎng)逐漸同周邊的區(qū)域進(jìn)行融合，從而逐漸演化組合成一個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)高度集中的區(qū)域，最終演化成具有自我組織能力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 | |
| 從國(guó)際上來(lái)看，早在1959年愛爾蘭就成立了香農(nóng)國(guó)際航空港自由貿(mào)易區(qū)，它包括緊靠香農(nóng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)的香農(nóng)自由工業(yè)區(qū)和香農(nóng)鎮(zhèn)，利用國(guó)外資金和原料，發(fā)展加工出口工業(yè)，這是早期臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的一種形式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和航空業(yè)的進(jìn)步，世界各地的大型現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)，如日本大阪的關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)、荷蘭阿姆斯特丹的史希斯浦爾機(jī)場(chǎng)、中國(guó)香港新機(jī)場(chǎng)，建設(shè)方面都推出臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)計(jì)劃，使機(jī)場(chǎng)與臨空區(qū)互為有機(jī)組成部分，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)立體、多層、輻射的態(tài)勢(shì)。最典型的是日本長(zhǎng)崎縣，依托長(zhǎng)崎空港，在濱海區(qū)域規(guī)劃興建了一個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，建設(shè)一條商務(wù)辦公街，建立系列航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、高級(jí)文化娛樂(lè)區(qū)、高級(jí)住宅區(qū)和高精尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。泰國(guó)曼谷在其第二國(guó)際空港發(fā)展中，規(guī)劃了在機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)空間上呈現(xiàn)同心圓式的圈層布局結(jié)構(gòu)。但對(duì)于中國(guó)內(nèi)地，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一直被忽略，這個(gè)區(qū)域不同于其他的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，有著其自身顯著的特色，其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)律非常獨(dú)特，因此應(yīng)該受到理論學(xué)界的高度重視，共同研究臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)生與發(fā)展。 | |
| 本研究咨詢報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、交通運(yùn)輸部、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、中華全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)民用航空局、世界航空協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志及新聞媒體機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)信息以及臨空經(jīng)濟(jì)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，本報(bào)告主要立足于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)，對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)、國(guó)內(nèi)外主要的航空公司及重要機(jī)場(chǎng)的吞吐量和設(shè)施等進(jìn)行了分析與預(yù)測(cè)。并對(duì)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境及趨勢(shì)進(jìn)行探討與研究，最后在前面大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的投資策略。本報(bào)告匯集了大量的、最新的第一手?jǐn)?shù)據(jù)和資料，采用了時(shí)間序列分析、回歸、相關(guān)性分析，并綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為臨空經(jīng)濟(jì)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，同時(shí)對(duì)于行業(yè)規(guī)律研究、行業(yè)政策制定和欲進(jìn)入的投資集團(tuán)提供了準(zhǔn)確的情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。 | 產(chǎn) |
第一部分 認(rèn)識(shí)臨空經(jīng)濟(jì) |
業(yè) |
第一章 臨空經(jīng)濟(jì)的概述 |
調(diào) |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)的定義 |
研 |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì) | 網(wǎng) |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)的類型 | ｗ |
| 三、臨空經(jīng)濟(jì)的空間結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 四、臨空經(jīng)濟(jì)的演進(jìn)路徑 | ｗ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)生的原因 |
． |
| 一、從宏觀角度講 | Ｃ |
| 二、從中觀角度講 | ｉ |
| 三、從微觀角度講 | ｒ |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段 |
． |
| 一、初期起步階段 | ｃ |
| 二、成長(zhǎng)時(shí)期 | ｎ |
| 三、成熟時(shí)期 | 中 |
第二部分 臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì) |
智 |
第二章 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
林 |
第一節(jié) 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的表現(xiàn)形式 | ０ |
| 三、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展問(wèn)題分析 | ６ |
| 四、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點(diǎn)分析 | １ |
| 五、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策分析 | ２ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)成功發(fā)展的基本條件 |
８ |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào) | ６ |
| 二、設(shè)施完備的機(jī)場(chǎng) | ６ |
| 三、便捷的地面交通和商務(wù)設(shè)施 | ８ |
| 四、相對(duì)配套的文化教育科研機(jī)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 五、良好的自然環(huán)境 | 業(yè) |
| 六、政府的政策支持和協(xié)調(diào) | 調(diào) |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展類型和分布 |
研 |
| 一、臨空產(chǎn)業(yè)的概念 | 網(wǎng) |
| 二、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展類型 | ｗ |
| 三、臨空產(chǎn)業(yè)類別分析 | ｗ |
| 四、臨空產(chǎn)業(yè)的地域分布 | ｗ |
第四節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的效益分析 |
． |
| 一、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī) | Ｃ |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/linkongjingjihangyeyanjiujizhanluezi.html | |
| 二、優(yōu)化城市空間 | ｉ |
| 三、拉動(dòng)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展 | ｒ |
| 四、臨空經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng) | ． |
第五節(jié) 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì) |
ｃ |
| 一、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ｎ |
| 二、我國(guó)臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 中 |
| 三、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
第三章 臨空經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎 |
林 |
第一節(jié) 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)機(jī)已經(jīng)來(lái)臨 |
４ |
| 一、中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 | ０ |
| 二、提高中國(guó)的國(guó)際化和市場(chǎng)化程度 | ０ |
| 三、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì) | ６ |
| 四、臨空經(jīng)濟(jì)正在我國(guó)城市中蓬勃興起 | １ |
第二節(jié) 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)獲得蓬勃發(fā)展 | ８ |
| 二、各地政府高度重視臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | ６ |
| 三、臨空經(jīng)濟(jì)正在吸引五大產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 四、臨空經(jīng)濟(jì)正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引擎 | ８ |
| 五、各地臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段不同 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)及模式分析 |
業(yè) |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的五大效應(yīng) | 調(diào) |
| 二、中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)建設(shè)有兩種主要模式 | 研 |
第四章 世界臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
第一節(jié) 國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況分析 |
ｗ |
| 一、國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展類型 | ｗ |
| 三、國(guó)際臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)的借鑒 | ． |
第二節(jié) 法蘭克福貨運(yùn)城 |
Ｃ |
| 一、法蘭克福機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 二、法蘭克福貨運(yùn)城分析 | ｒ |
| 三、法蘭克福貨運(yùn)城發(fā)展南北貨運(yùn)城 | ． |
| 四、貨運(yùn)城發(fā)展條件剖析 | ｃ |
| 五、2010年法蘭克福機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)量分析 | ｎ |
第三節(jié) 美國(guó)孟菲斯聯(lián)邦快遞 |
中 |
| 一、美國(guó)孟菲斯簡(jiǎn)介 | 智 |
| 二、美國(guó)孟菲斯機(jī)場(chǎng)全球最大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng) | 林 |
| 三、美國(guó)孟菲斯聯(lián)邦快遞空港物流互作效益分析 | ４ |
第四節(jié) 中國(guó)香港機(jī)場(chǎng) |
０ |
| 一、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、航空貨運(yùn)及服務(wù)概況 | ６ |
| 三、2009年中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨物吞吐量分析 | １ |
| 四、2010年中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)量分析 | ２ |
| 五、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃分析 | ８ |
第五節(jié) 東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
６ |
| 一、成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷史 | ８ |
| 三、成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)分析 | 產(chǎn) |
| 四、成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)張 | 業(yè) |
第三部分 臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分析 |
調(diào) |
第五章 國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分析 |
研 |
第一節(jié) 了解臨空經(jīng)濟(jì)區(qū) |
網(wǎng) |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念 | ｗ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)三個(gè)層次內(nèi)涵 | ｗ |
| 三、國(guó)內(nèi)外臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
第二節(jié) 國(guó)外臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及其階段性特征 |
． |
| 一、愛爾蘭香農(nóng)臨空經(jīng)濟(jì) | Ｃ |
| 二、美國(guó)丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng) | ｉ |
| 三、英國(guó)曼徹斯特機(jī)場(chǎng) | ｒ |
| 四、德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)地區(qū) | ． |
第三節(jié) 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式及其階段性特征 |
ｃ |
| 一、云南昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)促成臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展 | ｎ |
| 二、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析 | 中 |
| 三、青島市臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展分析 | 智 |
第六章 我國(guó)空港物流基地發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
林 |
第一節(jié) 中國(guó)空港物流的現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、我國(guó)空港物流的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、空港物流市場(chǎng)容量分析 | ０ |
| 三、空港物流行業(yè)特點(diǎn)分析 | ６ |
| 四、空港物流行業(yè)格局分析 | １ |
第二節(jié) 我國(guó)空港物流業(yè)的發(fā)展條件分析 |
２ |
| 一、機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì) | ８ |
| 二、空港物流園區(qū)的建設(shè) | ６ |
| 三、外商投資共謀貨運(yùn)發(fā)展 | ６ |
第三節(jié) 我國(guó)空港物流發(fā)展問(wèn)題及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
| 一、我國(guó)空港物流發(fā)展問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 二、我國(guó)空港物流發(fā)展對(duì)策分析 | 業(yè) |
| 三、我國(guó)空港物流發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 調(diào) |
第四節(jié) 上海浦東空港物流基地 |
研 |
| 一、上海機(jī)場(chǎng)的現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、浦東機(jī)場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)代物流的驅(qū)動(dòng)因素 | ｗ |
| 三、浦東空港物流的發(fā)展分析 | ｗ |
第五節(jié) 寧波空港物流發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、加快寧波空港物流的發(fā)展 | ． |
| 二、寧波空港物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 三、寧波空港物流發(fā)展中存在問(wèn)題 | ｉ |
| 四、推進(jìn)寧波空港物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策分析 | ｒ |
第七章 國(guó)外航空城發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
． |
第一節(jié) 航空城的概念 |
ｃ |
| 2010-2015 airport economic industry research and strategic consulting | |
| 一、了解航空城 | ｎ |
| 二、航空城的發(fā)展演變 | 中 |
| 三、航空城的性質(zhì) | 智 |
第二節(jié) 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng) |
林 |
| 一、阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng) | ４ |
| 二、阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)配套分析 | ０ |
| 三、阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)安全分析 | ０ |
| 四、阿姆斯特丹國(guó)際機(jī)場(chǎng)服務(wù)分析 | ６ |
| 五、阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)發(fā)展分析 | １ |
第三節(jié) 日本關(guān)西國(guó)際臨空城 |
２ |
| 一、關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)施分析 | ６ |
| 三、日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空城規(guī)劃分析 | ６ |
第四節(jié) 新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
８ |
| 一、新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)概況 | 產(chǎn) |
| 二、新加坡機(jī)場(chǎng)排名分析 | 業(yè) |
| 三、2010年新加坡機(jī)場(chǎng)接待旅客數(shù)量分析 | 調(diào) |
第八章 我國(guó)航空城發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
研 |
第一節(jié) 北京航空城 |
網(wǎng) |
| 一、北京航空城啟動(dòng)成臨空經(jīng)濟(jì)新模式 | ｗ |
| 二、北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃出爐分析 | ｗ |
| 三、北京航空城投資分析 | ｗ |
| 四、2015年北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
第二節(jié) 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū) |
Ｃ |
| 一、上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)介紹 | ｉ |
| 二、園區(qū)優(yōu)勢(shì)分析 | ｒ |
| 三、園區(qū)動(dòng)態(tài)分析 | ． |
| 四、投資環(huán)境分析 | ｃ |
第三節(jié) 江西南昌航空城 |
ｎ |
| 一、江西南昌“航空城”擴(kuò)容 | 中 |
| 二、江西航空城發(fā)展理念分析 | 智 |
| 三、江西南昌航空城發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 林 |
| 四、江西航空城投資分析 | ４ |
第四節(jié) 四川綿陽(yáng)航空城 |
０ |
| 一、四川綿陽(yáng)將建中國(guó)航空城 | ０ |
| 二、綿陽(yáng)新建航空城發(fā)展情況分析 | ６ |
| 三、四川綿陽(yáng)航空城發(fā)展理念分析 | １ |
第九章 2010-2015年我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
２ |
第一節(jié) 我國(guó)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分析 |
８ |
| 一、發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)推動(dòng)航空物流業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)增加稅收促進(jìn)就業(yè) | ６ |
第二節(jié) 2010-2015年我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展情況 |
８ |
| 一、武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)起航 | 產(chǎn) |
| 二、四川雙流領(lǐng)跑西部臨空經(jīng)濟(jì) | 業(yè) |
| 三、寧波市臨空經(jīng)濟(jì)加速起飛 | 調(diào) |
第三節(jié) 2010-2015年我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)地區(qū)分析 |
研 |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)起飛陜西 | 網(wǎng) |
| 二、揚(yáng)州臨空經(jīng)濟(jì)待啟航 | ｗ |
| 三、湖南構(gòu)建臨空經(jīng)濟(jì)走廊 | ｗ |
| 四、徐州空港經(jīng)濟(jì)呼之欲出 | ｗ |
| 五、唐山空港城發(fā)展 | ． |
第四部分 航空公司及機(jī)場(chǎng) |
Ｃ |
第十章 我國(guó)重點(diǎn)航空公司發(fā)展分析 |
ｉ |
第一節(jié) 中國(guó)南方航空股份有限公司 |
ｒ |
| 一、中國(guó)南方航空公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、中國(guó)南方航空公司財(cái)務(wù)分析 | ｃ |
| 三、2010-2015年南方航空發(fā)展分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 |
中 |
| 一、中國(guó)國(guó)際航空公司簡(jiǎn)介 | 智 |
| 二、中國(guó)國(guó)際航空公司財(cái)務(wù)分析 | 林 |
| 三、2010-2015中國(guó)國(guó)際航空公司發(fā)展分析 | ４ |
第三節(jié) 中國(guó)東方航空股份有限公司 |
０ |
| 一、中國(guó)東方航空公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、中國(guó)東方航空公司財(cái)務(wù)分析 | ６ |
| 三、2010-2015中國(guó)東方航空公司發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | １ |
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 |
２ |
| 一、海南航空股份有限公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、海南航空公司財(cái)務(wù)分析 | ６ |
| 三、海南航空發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
第五節(jié) 廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司 |
８ |
| 一、廈門國(guó)際航空港集團(tuán)有限公司 | 產(chǎn) |
| 二、廈門國(guó)際航空港集團(tuán)財(cái)務(wù)分析 | 業(yè) |
| 三、2010-2015廈門空港發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 調(diào) |
第六節(jié) 上海航空股份有限公司 |
研 |
| 一、上海航空股份有限公司簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 二、上海航空公司財(cái)務(wù)分析 | ｗ |
| 三、上海航空公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
第七節(jié) 山東航空股份有限公司 |
ｗ |
| 一、山東航空股份有限公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、山東航空公司財(cái)務(wù)分析 | Ｃ |
| 三、2010-2015山東航空發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｉ |
第八節(jié) 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 |
ｒ |
| 一、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、中外運(yùn)空運(yùn)公司財(cái)務(wù)分析 | ｃ |
| 三、2010-2015中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司展望 | ｎ |
第十一章 我國(guó)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的吞吐量分析 |
中 |
第一節(jié) 北京首都機(jī)場(chǎng) |
智 |
| 一、北京首都機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 林 |
| 2010-2015年臨空經(jīng)濟(jì)行業(yè)研究及戰(zhàn)略諮詢報(bào)告 | |
| 二、北京首都機(jī)場(chǎng)吞吐量和排名分析 | ４ |
第二節(jié) 上海機(jī)場(chǎng) |
０ |
| 一、上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ６ |
| 三、上海機(jī)場(chǎng)吞吐量分析 | １ |
第三節(jié) 廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng) |
２ |
| 一、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | ６ |
| 三、廣州白云機(jī)場(chǎng)吞吐量和排名分析 | ６ |
第四節(jié) 深圳機(jī)場(chǎng) |
８ |
| 一、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司財(cái)務(wù)分析 | 業(yè) |
| 三、深圳機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 成都機(jī)場(chǎng) |
研 |
| 一、成都機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 二、機(jī)場(chǎng)設(shè)施分析 | ｗ |
| 三、成都國(guó)際機(jī)場(chǎng)吞吐量分析 | ｗ |
第六節(jié) 昆明機(jī)場(chǎng) |
ｗ |
| 一、云南昆明機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷史分析 | Ｃ |
| 三、昆明國(guó)際機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ｉ |
| 四、云南昆明機(jī)場(chǎng)吞吐量分析 | ｒ |
第七節(jié) 西安機(jī)場(chǎng) |
． |
| 一、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、西安國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)展歷史分析 | ｎ |
| 三、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)吞吐量分析 | 中 |
第八節(jié) 杭州機(jī)場(chǎng) |
智 |
| 一、浙江杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二、杭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)文化及發(fā)展歷程分析 | ４ |
| 三、杭州國(guó)際機(jī)場(chǎng)吞吐量分析 | ０ |
| 四、杭州機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
第五部分 發(fā)展環(huán)境及投資 |
６ |
第十二章 我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的措施分析 |
１ |
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的影響分析 |
２ |
| 一、金融危機(jī)對(duì)我經(jīng)濟(jì)的影響 | ８ |
| 二、對(duì)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的影響 | ６ |
| 三、對(duì)我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)的影響 | ６ |
第二節(jié) 我國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的措施 |
８ |
| 一、政策平臺(tái)注入強(qiáng)勁動(dòng)力 | 產(chǎn) |
| 二、重點(diǎn)工程和基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè) | 業(yè) |
| 三、航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展空間進(jìn)一步擴(kuò)大 | 調(diào) |
| 四、加大招商引資力度，加快推進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè) | 研 |
| 五、加強(qiáng)政府自身建設(shè)，不斷提高服務(wù)水平 | 網(wǎng) |
第十三章 2010-2015年我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｗ |
| 一、臨空經(jīng)濟(jì)投資現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)投資機(jī)會(huì)分析 | ． |
| 三、臨空經(jīng)濟(jì)投資效益分析 | Ｃ |
第二節(jié) 中-智-林-－臨空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｉ |
| 一、投資民航仍是勇敢者游戲 | ｒ |
| 二、臨空經(jīng)濟(jì)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 | ｎ |
| 圖表 2015-2020年我國(guó)民航旅客吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 2015-2020年我國(guó)民航貨郵吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 圖表 日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)氣象雷達(dá)統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)燈光設(shè)施 | ４ |
| 圖表 日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)建筑統(tǒng)計(jì)分析 | ０ |
| 圖表 日本關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空安全設(shè)施分析 | ０ |
| 圖表 上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)組織結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | １ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司每股指標(biāo) | ２ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司償債能力分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | 研 |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ｗ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司利潤(rùn)總額 | ｗ |
| 圖表 2009年中國(guó)南方航空股份有限公司凈利潤(rùn) | ． |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | Ｃ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司每股指標(biāo) | ｉ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ｒ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ． |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | ｃ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司償債能力分析 | ｎ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | 中 |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 智 |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 林 |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ４ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ０ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ０ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 2010-2015 nián línkōng jīngjì hángyè yánjiū jí zhànlüè zīxún bàogào | |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司利潤(rùn)總額 | １ |
| 圖表 2009年中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司凈利潤(rùn) | ２ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司每股指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司償債能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ｗ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ｗ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ｗ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司利潤(rùn)總額 | Ｃ |
| 圖表 2009年中國(guó)東方航空股份有限公司凈利潤(rùn) | ｉ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ｒ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司每股指標(biāo) | ． |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ｃ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ｎ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | 中 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司償債能力分析 | 智 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | 林 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ０ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ０ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | １ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司利潤(rùn)總額 | ８ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司凈利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)主營(yíng)構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)每股指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)銷售毛利率分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)銷售凈利率分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)償債能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)資本結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)現(xiàn)金流量分析 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ． |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | Ｃ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)利潤(rùn)總額 | ｒ |
| 圖表 2009年廈門國(guó)際航空港集團(tuán)凈利潤(rùn) | ． |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ｃ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司每股指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司銷售毛利率分析 | 中 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 智 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司償債能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | １ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ２ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ８ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司利潤(rùn)總額 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司凈利潤(rùn) | ８ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司每股指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司銷售毛利率分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 研 |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ． |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | Ｃ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ｉ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ｒ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司利潤(rùn)總額 | ｃ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司凈利潤(rùn) | ｎ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 中 |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司每股指標(biāo) | 智 |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司銷售毛利率分析 | 林 |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司銷售凈利率分析 | ４ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 2010-2015空港の経済産業(yè)界の研究と戦略的コンサルティング | |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力分析 | １ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ２ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ８ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司營(yíng)業(yè)外收支統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司利潤(rùn)總額 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn) | 業(yè) |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 調(diào) |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司每股指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析 | ． |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | Ｃ |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ｉ |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ｒ |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ． |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)總額 | ｃ |
| 圖表 2009年上海國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn) | ｎ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 中 |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司每股指標(biāo) | 智 |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力分析 | 林 |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析 | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | １ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | ２ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ８ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)總額 | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn) | ８ |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司每股指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司獲利能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 | ． |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) | Ｃ |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn) | ｉ |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司利潤(rùn)總額 | ｒ |
| 圖表 2009年深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司凈利潤(rùn) | ． |
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略……
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