第一章 客車(chē)相關(guān)概念介紹 |
產(chǎn) |
1.1 汽車(chē)的相關(guān)介紹 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車(chē)的分類及性能 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車(chē)工業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中起重要支柱作用 | 研 |
| 1.1.3 汽車(chē)生產(chǎn) | 網(wǎng) |
1.2 汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
ｗ |
| 1.2.1 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的界定 | ｗ |
| 1.2.2 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈體系結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 1.2.3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配 | ． |
1.2 客車(chē)概念介紹 |
Ｃ |
| 1.2.1 客車(chē)基本性能 | ｉ |
| 1.2.2 客車(chē)的結(jié)構(gòu)特征 | ｒ |
| 1.2.3 中國(guó)客車(chē)車(chē)型結(jié)構(gòu)劃分標(biāo)準(zhǔn) | ． |
1.3 客車(chē)主要部件構(gòu)成簡(jiǎn)介 |
ｃ |
| 1.3.1 客車(chē)車(chē)身及裝置 | ｎ |
| 1.3.2 底盤(pán)特性及相關(guān)技術(shù)指標(biāo) | 中 |
| 1.3.3 發(fā)動(dòng)機(jī)分類及特性 | 智 |
第二章 2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
林 |
2.1 全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析 |
４ |
| 2.1.1 全球汽車(chē)市場(chǎng)景氣度分析 | ０ |
| 2.1.2 全球汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)回顧 | ０ |
| 2.1.3 2010年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析 | ６ |
| 2.1.4 世界汽車(chē)行業(yè)廠商發(fā)展格局 | １ |
| 2.1.5 金磚四國(guó)的興起對(duì)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響分析 | ２ |
| 2.1.6 世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整零關(guān)系模式分析 | ８ |
2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展總體概況 |
６ |
| 2.2.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段及特點(diǎn) | ６ |
| 2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車(chē)市場(chǎng) | ８ |
| 2.2.3 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化進(jìn)程概述 | 產(chǎn) |
| 2.2.4 中國(guó)汽車(chē)重點(diǎn)企業(yè)的五大發(fā)展模式 | 業(yè) |
2.3 2007-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 2.3.1 2007-2011年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)規(guī)模分析 | 研 |
| 2.3.2 2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 2.3.3 2007-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)值分析 | ｗ |
| 2.3.4 2007-2012年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)成本費(fèi)用分析 | ｗ |
2.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
ｗ |
| 2.4.1 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題 | ． |
| 2.4.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問(wèn)題 | Ｃ |
| 2.4.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理亟需改進(jìn) | ｉ |
| 2.4.4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策 | ｒ |
| 2.4.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策 | ． |
| 2.4.6 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向 | ｃ |
2.5 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議 |
ｎ |
| 2.5.1 汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析 | 中 |
| 2.5.2 汽車(chē)行業(yè)本身存在的投資風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
| 2.5.3 外部因素給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 2.5.4 我國(guó)商用汽車(chē)投資風(fēng)險(xiǎn)綜述 | ４ |
| 2.5.5 中國(guó)商用汽車(chē)生產(chǎn)投資再遇高門(mén)檻 | ０ |
| 2.5.6 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資的相關(guān)建議 | ０ |
第三章 2012年世界客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
６ |
3.1 世界客車(chē)行業(yè)概況 |
１ |
| 3.1.1 世界客車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)簡(jiǎn)介 | ２ |
| 3.1.2 世界客車(chē)市場(chǎng)格局及產(chǎn)能分析 | ８ |
| 3.1.3 世界燃料電池客車(chē)發(fā)展概況 | ６ |
| 3.1.4 世界客車(chē)業(yè)更注重節(jié)能與環(huán)保 | ６ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/kecheshendudiaochayutouzihuanjingqia.html | |
3.2 世界客車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀 |
８ |
| 3.2.1 世界客車(chē)主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹 | 產(chǎn) |
| 3.2.2 世界大中型客車(chē)新技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 3.2.3 國(guó)外客車(chē)安全技術(shù)淺析 | 調(diào) |
| 3.2.4 歐洲客車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新 | 研 |
| 3.2.5 歐洲大型客車(chē)安全性技術(shù)及應(yīng)用情況分析 | 網(wǎng) |
3.3 世界客車(chē)政策法規(guī)分析 |
ｗ |
| 3.3.1 世界客車(chē)安全法規(guī)特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 3.3.2 歐洲客車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 3.3.3 美國(guó)新客車(chē)氣體排放標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 3.3.4 日本提高客車(chē)燃料效率 | Ｃ |
| 3.3.5 印度將建設(shè)全球第四大客車(chē)市場(chǎng) | ｉ |
3.4 世界大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
| 3.4.1 公共交通將拉動(dòng)客車(chē)需求上升 | ． |
| 3.4.2 世界大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì) | ｃ |
| 3.4.3 2012年全球客車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大 | ｎ |
第四章 2012年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)分析 |
中 |
4.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展回顧 |
智 |
| 4.1.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)況 | 林 |
| 4.1.2 中國(guó)客車(chē)發(fā)展歷程 | ４ |
| 4.1.3 我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的成就 | ０ |
| 4.1.4 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 4.1.5 金融危機(jī)催生客車(chē)行業(yè)格局變動(dòng) | ６ |
4.2 2009-2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
１ |
| 4.2.1 2009年國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)三大品牌銷(xiāo)售情況 | ２ |
| 4.2.2 2010年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)三大品牌銷(xiāo)售同比 | ８ |
| 4.2.3 2011年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)三大品牌銷(xiāo)售同比 | ６ |
| 4.2.4 2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)三大品牌銷(xiāo)售同比 | ６ |
4.3 2008-2012年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
８ |
| 5.1.1 2008-2011年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 2012年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 業(yè) |
| 5.1.3 2012年中國(guó)客車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析 | 調(diào) |
4.4 中國(guó)客車(chē)行業(yè)特點(diǎn)解析 |
研 |
| 4.4.1 客車(chē)行業(yè)加速結(jié)構(gòu)調(diào)整 | 網(wǎng) |
| 4.4.2 社會(huì)資本抄底客車(chē)市場(chǎng) | ｗ |
| 4.4.3 混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)業(yè)化起步 | ｗ |
| 4.4.4 政策助力農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)啟動(dòng) | ｗ |
| 4.4.5 客車(chē)業(yè)主要區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展特征 | ． |
4.5 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格分析 |
Ｃ |
| 4.5.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入低利潤(rùn)時(shí)期 | ｉ |
| 4.5.2 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的原因及特點(diǎn) | ｒ |
| 4.5.3 透視中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn) | ． |
| 4.5.4 客車(chē)企業(yè)應(yīng)關(guān)注非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng) | ｃ |
4.6 客車(chē)市場(chǎng)品牌分析 |
ｎ |
| 4.6.1 中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展歷程 | 中 |
| 4.6.2 中國(guó)客車(chē)品牌發(fā)展解析 | 智 |
| 4.6.3 客車(chē)企業(yè)發(fā)展中的品牌靶向力分析 | 林 |
| 4.6.4 中國(guó)客車(chē)品牌建設(shè)的對(duì)策措施 | ４ |
| 4.6.5 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的品牌成長(zhǎng) | ０ |
4.7 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)分析 |
０ |
| 4.7.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境 | ６ |
| 4.7.2 中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題 | １ |
| 4.7.3 客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)中三種創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)思路解析 | ２ |
| 4.7.4 中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式需要理性思考 | ８ |
| 4.7.5 新形勢(shì)下客車(chē)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新解析 | ６ |
第五章 大中型客車(chē) |
６ |
5.1 中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)分析 |
８ |
| 5.1.1 2008年大中型客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 2009年我國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)調(diào)整步伐加快 | 業(yè) |
| 5.1.3 2011年大中型客車(chē)發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 5.1.4 2012年大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì) | 研 |
| 5.1.5 我國(guó)大中型客車(chē)發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
5.2 國(guó)內(nèi)部分地區(qū)大中型客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 |
ｗ |
| 5.2.1 廣東 | ｗ |
| 5.2.2 浙江 | ｗ |
| 5.2.3 遼寧 | ． |
| 5.2.4 四川 | Ｃ |
| 5.2.5 上海 | ｉ |
5.3 大中型客車(chē)的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析 |
ｒ |
| 5.3.1 國(guó)外大中型客車(chē)外形造型發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 5.3.2 中國(guó)大中型客車(chē)外形造型的發(fā)展 | ｃ |
| 5.3.3 大中型客車(chē)外飾品對(duì)車(chē)身造型的影響 | ｎ |
| 5.3.4 大中型客車(chē)的安全性能設(shè)計(jì) | 中 |
5.4 中國(guó)大中型客車(chē)出口情況分析及發(fā)展方向 |
智 |
| 5.4.1 近年我國(guó)大中型客車(chē)出口特點(diǎn) | 林 |
| 5.4.2 我國(guó)大中型客車(chē)出口面臨的問(wèn)題 | ４ |
| 5.4.3 我國(guó)在世界客車(chē)格局中的地位及發(fā)展方向 | ０ |
5.5 大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 5.5.1 當(dāng)前我國(guó)大中型客車(chē)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)展望 | ６ |
| 5.5.2 國(guó)內(nèi)大中型客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向 | １ |
| 5.5.3 大中型客車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展模式及特點(diǎn) | ２ |
| 5.5.4 中國(guó)大型客車(chē)發(fā)展前景看好 | ８ |
第六章 公路客車(chē) |
６ |
6.1 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展概述 |
６ |
| 6.1.1 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展史 | ８ |
| 6.1.2 中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧 | 產(chǎn) |
| 6.1.3 中國(guó)公路客車(chē)產(chǎn)品發(fā)展簡(jiǎn)述 | 業(yè) |
6.2 中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)總體概況 |
調(diào) |
| 6.2.1 公路建設(shè)為給公路客車(chē)業(yè)發(fā)展提供機(jī)遇 | 研 |
| 6.2.2 中國(guó)公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ) | 網(wǎng) |
| 6.2.3 休假制度調(diào)整對(duì)公路客車(chē)市場(chǎng)的影響 | ｗ |
| 6.2.4 我國(guó)公路客車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 6.2.5 公路客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)張的對(duì)策措施 | ｗ |
6.3 雙層公路客車(chē) |
． |
| 6.3.1 我國(guó)雙層客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 6.3.2 我國(guó)雙層公路客車(chē)的政策環(huán)境 | ｉ |
| 6.3.3 雙層客車(chē)發(fā)展的主要制約因素 | ｒ |
| 6.3.4 雙層客車(chē)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ． |
| 6.3.5 國(guó)產(chǎn)雙層公路客車(chē)的發(fā)展策略 | ｃ |
6.4 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
| 6.4.1 公路客車(chē)產(chǎn)品趨向優(yōu)化升級(jí) | 中 |
| 6.4.2 公路客車(chē)市場(chǎng)前景依然廣闊 | 智 |
| 6.4.3 高速客車(chē)市場(chǎng)潛力巨大 | 林 |
第七章 城市客車(chē) |
４ |
7.1 城市客車(chē)發(fā)展歷程及特點(diǎn) |
０ |
| 7.1.1 中國(guó)城市客車(chē)發(fā)展的三個(gè)階段 | ０ |
| 7.1.2 城市客車(chē)發(fā)展特點(diǎn)解析 | ６ |
7.2 中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)概況 |
１ |
| 7.2.1 中國(guó)城市客車(chē)需求不斷上升 | ２ |
| 7.2.2 首部城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)市場(chǎng)影響分析 | ８ |
| 7.2.3 促進(jìn)我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要因素 | ６ |
| Passenger - depth investigation and investment environment in China Forecast Report 2013-2018 | |
| 7.2.4 新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展進(jìn)步 | ６ |
| 7.2.5 我國(guó)城市公共交通發(fā)展存在的主要問(wèn)題 | ８ |
| 7.2.6 我國(guó)城市客車(chē)發(fā)展面臨的技術(shù)問(wèn)題 | 產(chǎn) |
7.3 城市公交客車(chē) |
業(yè) |
| 7.3.1 公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展 | 調(diào) |
| 7.3.2 我國(guó)公交客車(chē)行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 | 研 |
| 7.3.3 中國(guó)公交客車(chē)出口情況分析 | 網(wǎng) |
| 7.3.4 我國(guó)公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展剖析 | ｗ |
| 7.3.5 公交客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 7.3.6 安全性成公交客車(chē)需解決的首要問(wèn)題 | ｗ |
7.4 中國(guó)城市客車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài) |
． |
| 7.4.1 首臺(tái)國(guó)產(chǎn)大容量BRT客車(chē)下線 | Ｃ |
| 7.4.2 我國(guó)自主開(kāi)發(fā)氫燃料電池城市客車(chē)投入運(yùn)行 | ｉ |
| 7.4.3 南車(chē)時(shí)代并聯(lián)混動(dòng)力城市客車(chē)商用化 | ｒ |
| 7.4.4 中通首批新能源城市客車(chē)在濟(jì)南投運(yùn) | ． |
| 7.4.5 一汽集團(tuán)第二代混合動(dòng)力城市客車(chē)批量下線 | ｃ |
| 7.4.6 國(guó)內(nèi)首輛插電式城市客車(chē)下線 | ｎ |
7.5 城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
中 |
| 7.5.1 我國(guó)城市客車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
| 7.5.2 中國(guó)城市客車(chē)行業(yè)前景看好 | 林 |
| 7.5.3 我國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 | ４ |
| 7.5.4 城市公交客車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)跨越式發(fā)展 | ０ |
第八章 旅游客車(chē) |
０ |
8.1 旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展概述 |
６ |
| 8.1.1 旅游行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | １ |
| 8.1.2 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程 | ２ |
| 8.1.3 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特征 | ８ |
8.2 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 8.2.1 中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭良好 | ６ |
| 8.2.2 我國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn) | ８ |
| 8.2.3 海南旅游客車(chē)市場(chǎng)火熱 | 產(chǎn) |
8.3 促進(jìn)中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略 |
業(yè) |
| 8.3.1 加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作 | 調(diào) |
| 8.3.2 加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃 | 研 |
| 8.3.3 提高旅游客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平 | 網(wǎng) |
| 8.3.4 加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力 | ｗ |
8.4 中國(guó)旅游客車(chē)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 8.4.1 旅游客車(chē)產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 8.4.2 景觀車(chē)將成旅游成客車(chē)市場(chǎng)新熱點(diǎn) | ． |
| 8.4.3 旅游客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊 | Ｃ |
第九章 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析 |
ｉ |
9.1 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析 |
ｒ |
| 9.1.1 中國(guó)客車(chē)企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義 | ． |
| 9.1.2 我國(guó)客車(chē)企業(yè)國(guó)際化取得明顯成效 | ｃ |
| 9.1.3 我國(guó)客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn) | ｎ |
| 9.1.4 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
| 9.1.5 中國(guó)客車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策 | 智 |
| 9.1.6 中國(guó)自主品牌客車(chē)發(fā)展海外道路寬闊 | 林 |
9.2 中國(guó)客車(chē)出口狀況分析 |
４ |
| 9.2.1 當(dāng)前我國(guó)客車(chē)出口面臨的形勢(shì) | ０ |
| 9.2.2 中國(guó)客車(chē)出口狀況分析 | ０ |
| 9.2.3 客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧 | ６ |
| 9.2.4 我國(guó)客車(chē)出口新亮點(diǎn)分析 | １ |
9.3 中國(guó)客車(chē)出口存在的問(wèn)題與對(duì)策 |
２ |
| 9.3.1 中國(guó)客車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)中存在的不足 | ８ |
| 9.3.2 客車(chē)出口面臨風(fēng)險(xiǎn)解析 | ６ |
| 9.3.3 中國(guó)客車(chē)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策措施 | ６ |
| 9.3.4 中國(guó)客車(chē)出口企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的策略 | ８ |
| 9.3.5 進(jìn)一步擴(kuò)大我國(guó)客車(chē)出口的思路 | 產(chǎn) |
| 9.3.6 中國(guó)客車(chē)出口與品牌建立聯(lián)系緊密 | 業(yè) |
第十章 2006-2011年中國(guó)客車(chē)（8702）進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
調(diào) |
10.1 2006-2009年中國(guó)客車(chē)進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
研 |
| 10.1.1 進(jìn)口數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 10.1.2 進(jìn)口金額分析 | ｗ |
10.2 2006-2009年中國(guó)客車(chē)出口數(shù)據(jù)分析 |
ｗ |
| 10.2.1 出口數(shù)量分析 | ｗ |
| 10.2.2 出口金額分析 | ． |
10.3 2006-2009年中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
Ｃ |
10.4 2006-2009年中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
ｉ |
| 10.4.1 進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｒ |
| 10.4.2 出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ． |
第十一章 2012年中國(guó)客車(chē)重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)分析 |
ｃ |
11.1 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 |
ｎ |
| 11.1.1 企業(yè)概況 | 中 |
| 11.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 11.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 11.1.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 11.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 11.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
11.2 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
６ |
| 11.2.1 企業(yè)概況 | １ |
| 11.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 11.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 11.2.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 11.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 11.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
11.3 中通客車(chē)控股股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 11.3.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 11.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 11.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 11.3.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 11.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 11.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
11.4 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司 |
ｗ |
| 11.4.1 企業(yè)概況 | ． |
| 11.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 11.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 11.4.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 11.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| 11.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
第十二章 2012年中國(guó)客車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及關(guān)聯(lián)性分析 |
ｎ |
12.1 公路交通業(yè) |
中 |
| 12.1.1 2012年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 12.1.2 燃油稅費(fèi)改革給公路運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇 | 林 |
| 12.1.3 未來(lái)五年我國(guó)公路建設(shè)投資計(jì)劃 | ４ |
12.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè) |
０ |
| 12.2.1 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 12.2.2 中國(guó)鋼鐵工業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 12.2.3 近幾年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 2013-2018年中國(guó)客車(chē)深度調(diào)查與投資環(huán)境前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 12.2.4 中國(guó)鋼鐵進(jìn)出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析 | ２ |
| 12.2.4 我國(guó)鋼鐵工業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展策略 | ８ |
| 12.2.4 中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需格局預(yù)測(cè)分析 | ６ |
12.3 石化產(chǎn)業(yè) |
６ |
| 12.3.1 我國(guó)石油化學(xué)行業(yè)總體運(yùn)行情況分析 | ８ |
| 12.3.2 中國(guó)石化產(chǎn)業(yè)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 12.3.3 石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2012年）成果分析 | 業(yè) |
| 12.3.4 石化產(chǎn)業(yè)前景展望 | 調(diào) |
12.4 汽車(chē)零部件 |
研 |
| 12.4.1 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 12.4.2 我國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)口稅率調(diào)至10 及影響分析 | ｗ |
| 12.4.3 汽車(chē)零部件行業(yè)的科技創(chuàng)新發(fā)展 | ｗ |
| 12.4.4 中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展盤(pán)點(diǎn) | ｗ |
| 12.4.5 制約中國(guó)汽車(chē)零部件工業(yè)發(fā)展的主要因素 | ． |
第十三章 2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局分析 |
Ｃ |
13.1 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) |
ｉ |
| 13.1.1 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體 | ｒ |
| 13.1.2 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 | ． |
| 13.1.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入利價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 | ｃ |
| 13.1.4 中國(guó)客車(chē)與國(guó)外客車(chē)存在的差異 | ｎ |
| 13.1.5 國(guó)內(nèi)車(chē)企競(jìng)相研發(fā)新能源客車(chē) | 中 |
13.2 客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析 |
智 |
| 13.2.1 價(jià)格要素 | 林 |
| 13.2.2 降低油耗 | ４ |
| 13.2.3 客車(chē)業(yè)客戶資源競(jìng)爭(zhēng) | ０ |
13.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略 |
０ |
| 13.3.1 行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略 | ６ |
| 13.3.2 差異化策略提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 | １ |
| 13.3.3 二線客車(chē)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略 | ２ |
| 13.3.4 公鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的客車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)策略 | ８ |
13.4 提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 |
６ |
| 13.4.1 重視品牌建設(shè) | ６ |
| 13.4.2 強(qiáng)化售后服務(wù) | ８ |
| 13.4.3 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力 | 產(chǎn) |
| 13.4.4 制造符合需求的產(chǎn)品 | 業(yè) |
| 13.4.5 提升內(nèi)在素質(zhì) | 調(diào) |
13.5 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) |
研 |
| 13.5.1 市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化 | 網(wǎng) |
| 13.5.2 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化 | ｗ |
| 13.5.3 經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化 | ｗ |
| 13.5.4 管理觀念前沿化 | ｗ |
| 13.5.5 企業(yè)管理市場(chǎng)化 | ． |
第十四章 2012年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題及對(duì)策 |
Ｃ |
14.1 客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的影響因素 |
ｉ |
| 14.1.1 客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析 | ｒ |
| 14.1.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型時(shí)期 | ． |
14.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題 |
ｃ |
| 14.2.1 我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn) | ｎ |
| 14.2.2 中小客車(chē)企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 | 中 |
| 14.2.3 中國(guó)客車(chē)自主品牌與國(guó)外存在的差距 | 智 |
| 14.2.4 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)面臨的兩大問(wèn)題 | 林 |
| 14.2.5 中國(guó)客車(chē)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩難題 | ４ |
| 14.2.6 客車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象 | ０ |
14.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
０ |
| 14.3.1 中國(guó)成為客車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo) | ６ |
| 14.3.2 做強(qiáng)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 | １ |
| 14.3.3 推動(dòng)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策 | ２ |
| 14.3.4 中國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系 | ８ |
| 14.3.5 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力 | ６ |
| 14.3.6 不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí) | ６ |
| 14.3.7 繼續(xù)重視銷(xiāo)量 | ８ |
| 14.3.8 堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 14.3.9 擺脫關(guān)系營(yíng)銷(xiāo) | 業(yè) |
第十五章 2013-2018年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
調(diào) |
15.1 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展前景及預(yù)測(cè)分析 |
研 |
| 15.1.1 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 15.1.2 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)十二五規(guī)劃主要看點(diǎn) | ｗ |
| 15.1.3 未來(lái)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向 | ｗ |
| 15.1.4 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 15.1.5 綠色制造是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 | ． |
15.2 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
Ｃ |
| 15.2.1 未來(lái)客車(chē)行業(yè)仍將高速增長(zhǎng) | ｉ |
| 15.2.2 客車(chē)行業(yè)將進(jìn)行新一輪調(diào)整 | ｒ |
| 15.2.3 公交優(yōu)先政策下客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 15.2.4 未來(lái)客車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ｃ |
15.3 中國(guó)客車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向 |
ｎ |
| 15.3.1 發(fā)展以人為本的客車(chē)產(chǎn)品 | 中 |
| 15.3.2 建設(shè)節(jié)能環(huán)保的客車(chē)產(chǎn)業(yè) | 智 |
| 15.3.3 構(gòu)建經(jīng)營(yíng)環(huán)境和諧客車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈 | 林 |
第十六章 [-中-智-林-]中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)分析 |
４ |
16.1 2007-2012年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析 |
０ |
| 16.1.1 2007年汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī) | ０ |
| 16.1.2 2008年汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī) | ６ |
| 16.1.3 2009年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī) | １ |
| 16.1.4 2010年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī) | ２ |
| 16.1.5 2011年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī) | ８ |
| 16.1.6 2012年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新政盤(pán)點(diǎn) | ６ |
16.2 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策分析 |
６ |
| 16.2.1 解析《汽車(chē)貿(mào)易政策》 | ８ |
| 16.2.2 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析 | 產(chǎn) |
| 16.2.3 調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅的影響分析 | 業(yè) |
| 16.2.4 《反壟斷法》對(duì)汽車(chē)工業(yè)的影響分析 | 調(diào) |
| 16.2.5 燃油稅對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的影響 | 研 |
| 16.2.6 車(chē)船稅草案解讀 | 網(wǎng) |
16.3 主要政策法規(guī)介紹 |
ｗ |
| 16.3.1 《汽車(chē)貿(mào)易政策》 | ｗ |
| 16.3.2 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | ｗ |
| 16.3.3 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | ． |
| 16.3.4 《汽車(chē)金融公司管理辦法》 | Ｃ |
| 16.3.5 《汽車(chē)貸款管理辦法》 | ｉ |
| 16.3.6 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 中國(guó)主要汽車(chē)企業(yè)和外國(guó)汽車(chē)巨頭合資布局 | ｃ |
| 圖表 21世紀(jì)以來(lái)上汽的并購(gòu)重組 | ｎ |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)對(duì)外合資合作情況（整車(chē)領(lǐng)域） | 中 |
| 圖表 東風(fēng)汽車(chē)對(duì)外合資合作情況（零部件領(lǐng)域） | 智 |
| 圖表 奇瑞和吉利汽車(chē)銷(xiāo)量及市場(chǎng)占有率走勢(shì) | 林 |
| 圖表 中國(guó)重汽、一汽和東風(fēng)重卡銷(xiāo)量及市場(chǎng)占有率走勢(shì) | ４ |
| 圖表 2007-2012年月度汽車(chē)銷(xiāo)量情況 | ０ |
| 圖表 2007-2012年月度汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 2013-2018 nián zhōngguó kèchē shēndù tiáo chá yǔ tóuzī huánjìng qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 2008-2012年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況 | ６ |
| 圖表 2008-2012年月度商用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況 | １ |
| 圖表 2008-2012年1.6L及以下排量乘用車(chē)月度銷(xiāo)量情況 | ２ |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 | ８ |
| 圖表 2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率 | ６ |
| 圖表 2008-2012年月度汽車(chē)銷(xiāo)量變化情況 | ６ |
| 圖表 2008-2012年月度汽車(chē)銷(xiāo)量同比變化情況 | ８ |
| 圖表 2009-2012年月度乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2012年商用車(chē)月度銷(xiāo)量及同比變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 2012年1.6L及以下乘用車(chē)銷(xiāo)量及同比變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 | 研 |
| 圖表 2012年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有率 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2012年汽車(chē)月度銷(xiāo)量及同比變化情況 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年1.6L及以下乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年商用車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況 | ． |
| 圖表 2004-2012年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)整體價(jià)格指數(shù)走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 2004-2012年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)整體價(jià)格走勢(shì)比較 | ｉ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)整體價(jià)格指數(shù)走勢(shì) | ｒ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)下降幅度 | ． |
| 圖表 2004-2012年我國(guó)進(jìn)口車(chē)指數(shù)變化趨勢(shì) | ｃ |
| 圖表 2004-2012年我國(guó)進(jìn)口車(chē)整體價(jià)格走勢(shì)比較 | ｎ |
| 圖表 2012年我國(guó)進(jìn)口轎車(chē)價(jià)格指數(shù)變化情況 | 中 |
| 圖表 2004-2012年不同國(guó)別進(jìn)口小轎車(chē)價(jià)格變化對(duì)比 | 智 |
| 圖表 2004-2012年我國(guó)不同排量進(jìn)口小轎車(chē)價(jià)格變化對(duì)比 | 林 |
| 圖表 2012年我國(guó)進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格指數(shù)變化情況 | ４ |
| 圖表 2004-2012年不同國(guó)別進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格變化對(duì)比 | ０ |
| 圖表 2004-2012年不同國(guó)別進(jìn)口越野車(chē)價(jià)格變化對(duì)比 | ０ |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)總體市場(chǎng)集中度 | ６ |
| 圖表 2012年乘用車(chē)市場(chǎng)自主品牌與合資品牌銷(xiāo)量比較 | １ |
| 圖表 2001-2012年我國(guó)小型轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌與合資品牌市場(chǎng)份額對(duì)比 | ２ |
| 圖表 2001-2012年我國(guó)中型轎車(chē)市場(chǎng)自主品牌與合資品牌市場(chǎng)份額對(duì)比 | ８ |
| 圖表 2008年商用車(chē)自主品牌銷(xiāo)量所占比例 | ６ |
| 圖表 1994-2008年中國(guó)自主品牌轎車(chē)產(chǎn)量所占比例 | ６ |
| 圖表 2005-2012年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)份額變化比較 | ８ |
| 圖表 2006-2012年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)份額變化比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 2000-2012年我國(guó)各車(chē)型比例趨勢(shì) | 業(yè) |
| 圖表 北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)各車(chē)系產(chǎn)量所占比重變化 | 研 |
| 圖表 購(gòu)車(chē)人群形成過(guò)程模擬 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2012年轎車(chē)月度銷(xiāo)量與同比增速 | ｗ |
| 圖表 2009-2012年3月1.6L以下轎車(chē)銷(xiāo)量比例走勢(shì) | ｗ |
| 圖表 歷年（2005-2010）4月轎車(chē)產(chǎn)量環(huán)比增幅 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)轎車(chē)自主品牌結(jié)構(gòu)3+X組織框架 | ． |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)轎車(chē)月度銷(xiāo)售情況匯總 | Ｃ |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量企業(yè)排行榜 | ｉ |
| 圖表 2007-2008年轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜 | ｒ |
| 圖表 2007-2008年轎車(chē)銷(xiāo)售（分排量）匯總表 | ． |
| 圖表 2012年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前十品牌排名 | ｃ |
| 圖表 2008-2012年各派系車(chē)企轎車(chē)市場(chǎng)份額（1） | ｎ |
| 圖表 2008-2012年各派系車(chē)企轎車(chē)市場(chǎng)份額（2） | 中 |
| 圖表 2012年銷(xiāo)量前十位經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)對(duì)比 | 智 |
| 圖表 2012年和2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)排名前十車(chē)型變化情況表 | 林 |
| 圖表 2012年微轎市場(chǎng)與整體汽車(chē)市場(chǎng)增速對(duì)比 | ４ |
| 圖表 2012年1-5月中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)逐月銷(xiāo)量情況 | ０ |
| 圖表 2012年1-5月中高級(jí)轎車(chē)占狹義乘用車(chē)市場(chǎng)份額變化情況 | ０ |
| 圖表 2010-2012年5月中高級(jí)轎車(chē)自主與合資份額情況 | ６ |
| 圖表 2012年1-5月中高級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量前十車(chē)型對(duì)比 | １ |
| 圖表 消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮的因素 | ２ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)客車(chē)分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況 | ８ |
| 圖表 2005年-2012年我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量月度走勢(shì)情況 | ６ |
| 圖表 2006年-2012年我國(guó)不同類型客車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率情況 | ６ |
| 圖表 2012年-2012年我國(guó)不同長(zhǎng)度客車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)比較 | ８ |
| 圖表 2012年-2012年我國(guó)大型客車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量前10名 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年-2012年我國(guó)中型客車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量前10名 | 業(yè) |
| 圖表 2012年-2012年我國(guó)輕型客車(chē)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量前10名 | 調(diào) |
| 圖表 2012年-2012年我國(guó)城市客車(chē)月度銷(xiāo)量走勢(shì)情況 | 研 |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)客車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)不同長(zhǎng)度段客車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)特大型客車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2012年大型客車(chē)總體分月度銷(xiāo)售態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 圖表 2012年大型客車(chē)總體分月度累計(jì)銷(xiāo)售態(tài)勢(shì) | ． |
| 圖表 2012年大型客車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額 | Ｃ |
| 圖表 2012年中型客車(chē)總體分月度銷(xiāo)售態(tài)勢(shì) | ｉ |
| 圖表 2012年中型客車(chē)總體分月度累計(jì)銷(xiāo)售態(tài)勢(shì) | ｒ |
| 圖表 2012年中型客車(chē)主要生產(chǎn)企業(yè)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額 | ． |
| 圖表 2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)兩驅(qū)和四驅(qū)的市場(chǎng)占有率月度走勢(shì) | ｃ |
| 圖表 2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不同排量產(chǎn)品市場(chǎng)占有率月度走勢(shì) | ｎ |
| 圖表 2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)不同驅(qū)動(dòng)方式市場(chǎng)占有率月度走勢(shì) | 中 |
| 圖表 2012年我國(guó)不同品牌SUV汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2004-2012年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的品牌集中度情況 | 林 |
| 圖表 2003-2012年國(guó)內(nèi)SUV生產(chǎn)廠家數(shù)量變動(dòng)情況 | ４ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量與銷(xiāo)售環(huán)比 | ０ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV在國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)市場(chǎng)的份額 | ０ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)的區(qū)隔構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)域上牌量占比 | ８ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)的區(qū)域銷(xiāo)量指數(shù)分析 | ６ |
| 圖表 2012年國(guó)產(chǎn)SUV區(qū)隔市場(chǎng)的級(jí)別城市上牌量占比 | ６ |
| 圖表 年齡與購(gòu)車(chē)目的之間關(guān)系 | ８ |
| 圖表 性別與購(gòu)車(chē)注重因素關(guān)系 | 產(chǎn) |
| 圖表 消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的承受能力 | 業(yè) |
| 圖表 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較 | 調(diào) |
| 圖表 SUV主要用戶媒體接觸習(xí)慣研究 | 研 |
| 圖表 新能源汽車(chē)不同技術(shù)路線的特點(diǎn)比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量變化圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2009-2011年我國(guó)客車(chē)重點(diǎn)省市產(chǎn)量對(duì)比圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2012年我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量和2010年同期對(duì)比圖 單位：平方米 | ｗ |
| 圖表 2012年我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2012年我國(guó)客車(chē)前5位省市產(chǎn)量比例圖 | Ｃ |
| 圖表 2012年我國(guó)客車(chē)重點(diǎn)省市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | ｉ |
| 圖表 2012年我國(guó)客車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)率排名前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | ｒ |
| 圖表 2012年我國(guó)客車(chē)主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2012年我國(guó)客車(chē)市場(chǎng)集中度和2010年同期對(duì)比圖 | ｃ |
| 圖表 新能源汽車(chē)不同發(fā)展階段的營(yíng)銷(xiāo)策略 | ｎ |
| 圖表 新能源汽車(chē)發(fā)展技術(shù)路線 | 中 |
| 圖表 新能源汽車(chē)主要宣傳手段 | 智 |
| 圖表 美國(guó)底特律汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的整零關(guān)系圖 | 林 |
| 圖表 豐田汽車(chē)公司的生產(chǎn)管理方式體系圖 | ４ |
| 中國(guó)予測(cè)レポート2013-2018で乗客綿密調(diào)査と投資環(huán)境 | |
| 圖表 日本豐田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的整零關(guān)系模式圖 | ０ |
| 圖表 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群風(fēng)險(xiǎn)分類圖 | ０ |
| 圖表 2003-2012年廣州汽車(chē)生產(chǎn)情況 | ６ |
| 圖表 2012年廣州日系汽車(chē)公司國(guó)產(chǎn)化率 | １ |
| 圖表 廣州現(xiàn)有整車(chē)廠研發(fā)單位 | ２ |
| 圖表 廣東省汽車(chē)零部件進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 廣州本田和廣州豐田零部件國(guó)內(nèi)配套概況 | ６ |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 2004年轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資分布 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)外商直接投資主要來(lái)源地 | 業(yè) |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)外資主要分布地區(qū) | 調(diào) |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)外商直接投資主要來(lái)源地 | 研 |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)外資主要分布地區(qū) | 網(wǎng) |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)外商直接投資主要來(lái)源地 | ｗ |
| 圖表 2012年汽車(chē)工業(yè)外資主要分布地區(qū) | ｗ |
| 圖表 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)曲線 | ｗ |
| 圖表 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口增長(zhǎng)曲線 | ． |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)客車(chē)進(jìn)口數(shù)量分析 | Ｃ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)客車(chē)進(jìn)口金額分析 | ｉ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)客車(chē)出口數(shù)量分析 | ｒ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)客車(chē)出口金額分析 | ． |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)客車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｃ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)客車(chē)進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｎ |
| 圖表 2006-2011年中國(guó)客車(chē)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 中 |
| 圖表 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ６ |
| 圖表 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 中通客車(chē)控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 中通客車(chē)控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 中通客車(chē)控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中通客車(chē)控股股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 中通客車(chē)控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中通客車(chē)控股股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中通客車(chē)控股股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售收入預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 圖表 略 | ０ |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-09/kecheshendudiaochayutouzihuanjingqia.html
略……
如需購(gòu)買(mǎi)《2013-2018年中國(guó)客車(chē)深度調(diào)查與投資環(huán)境前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：11235A0
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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