| 相 關(guān) |
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| 2012年全球造船業(yè)界因訂單量銳減而面臨工作量不足危機，在這樣的情況下，時隔8年，新造船價也下降到最低水平。5月底，Clarkson新造船價指數(shù)達(dá)到133.8p，相比去年末下降了5.1p（3.7 ），環(huán)比下降0.4p，這是繼2004年3月以來首次下降到最低水平。 |
| 2012年1-5月全球新造船訂單量為670萬CGT，同比減少50 ，訂單總額只有223億美元，按年計算銳減47 ，全球造船界面臨訂單量銳減及船價下降的雙重危機。 |
| 我國造船工業(yè)的高速發(fā)展極大地刺激了對船舶配套設(shè)備的需求，包括對船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的需求。目前我國常規(guī)船舶國產(chǎn)設(shè)備的實際配套率只有30 左右，高新技術(shù)船舶國產(chǎn)設(shè)備的實際配套率僅20 左右，特別是作為附加值很高的船舶電子產(chǎn)品本土化率還不到10 ，這與我國造船工業(yè)的迅猛發(fā)展形成了非常大的反差。目前每年全球船舶電子設(shè)備需求接近300億元人民幣，其中中國的造船修船市場可為船舶電子設(shè)備提供每年將近百億元人民幣的市場，但90 被進(jìn)口產(chǎn)品壟斷。從船舶電子產(chǎn)品配套流程來說，一般由船東提出選型要求，船舶設(shè)計單位根據(jù)船東要求在設(shè)計時加以考慮，提出配套產(chǎn)品廠商表，造船廠在廠商表范圍內(nèi)選擇供貨商，進(jìn)行采購安裝。所以配套產(chǎn)品供貨商需要船東、船舶設(shè)計單位、造船廠三方協(xié)商確定，船舶設(shè)計單位、造船廠可以對選型提出建議，但主要決定權(quán)在船東，船舶設(shè)計單位也往往由船東指定范圍，由造船廠從中選擇。國內(nèi)有部分企業(yè)通過與國際知名企業(yè)合作，利用他們已形成的品牌效應(yīng)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)占據(jù)市場，逐步把自己的產(chǎn)品和品牌培育起來，并實現(xiàn)自己的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)功能。相對來說這是一種投入少、見效快、容易入門的方式。 |
| 從近十年中國造船業(yè)占世界造船市場份額的變化可以看出，中國造船業(yè)在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。而國際制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢是中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的最大機遇，在“十一五”期間中國造船業(yè)將對韓、日的領(lǐng)先地位形成有力地的挑戰(zhàn)。但設(shè)計能力落后、配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后將是制約行業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在短期內(nèi)，國際及國內(nèi)水運市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障，而油價的持續(xù)高位運行以及鋼鐵等原材料價格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運營的主要壓力。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機遇展現(xiàn)在中國企業(yè)的面前，但在激烈的市場競爭環(huán)境，如何規(guī)避各種風(fēng)險，如何把握機遇，是與企業(yè)發(fā)展命運攸關(guān)的問題。 |
| 公司最新發(fā)布的《2012-2016年船舶電子市場監(jiān)測及前景預(yù)測研究報告》共十四章。主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家工業(yè)和信息化部、國家海關(guān)總署、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船舶工業(yè)市場研究中心、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及船舶行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料，立足于世界船舶行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國船舶行業(yè)的發(fā)展情況、船舶經(jīng)濟(jì)運行數(shù)據(jù)、船舶競爭格局、船舶電子產(chǎn)品等進(jìn)行了分析及預(yù)測，并對未來船舶行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了船舶電子行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略。 |
| 本研究報告為船舶電子企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 |
第一章 全球船舶工業(yè)現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 全球船舶市場發(fā)展形勢分析 |
| 一、2011年全球船舶市場運行數(shù)據(jù)評論 |
| 二、2012年全球船舶市場運行數(shù)據(jù)評論 |
| 三、全球船舶債務(wù)融資情況分析 |
| 四、歐日韓造船行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整趨勢 |
第二節(jié) 全球船舶市場發(fā)展分析 |
| 一、2012年全球造船市場發(fā)展分析 |
| 二、2012年全球船舶融資情況 |
| 三、2012年全球船舶市場發(fā)展形勢分析 |
| 七、2012-2016年船舶市場發(fā)展態(tài)勢預(yù)測分析 |
| 八、全球船舶涂料市場發(fā)展分析 |
| 九、亞洲市場將成為全球船舶涂料市場的新亮點 |
第二章 世界主要國家地區(qū)船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2012年俄羅斯船舶工業(yè)產(chǎn)值情況 |
| 三、俄羅斯船舶市場機遇分析 |
| 四、中國與俄羅斯在船舶領(lǐng)域的合作潛力 |
| 五、俄羅斯造船長期規(guī)劃 |
| 六、俄羅斯船舶工業(yè)發(fā)展前景 |
第二節(jié) 德國造船業(yè)分析 |
| 一、德國造船業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、德國造船業(yè)發(fā)展策略 |
| 三、德國造船業(yè)的四個典型發(fā)展階段 |
| 四、金融危機對德國造船業(yè)影響 |
| 五、2012年德國造船業(yè)訂單被撤銷情況 |
| 六、2012年德政府支持造船業(yè)發(fā)展分析 |
第三節(jié) 韓國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2011年韓國船舶工業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 二、金融危機對韓國造船業(yè)影響分析 |
| 三、韓國船舶工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移分析 |
| 四、韓造船業(yè)向政府求援 |
| 五、韓國以日本教訓(xùn)為鑒調(diào)整造船業(yè) |
| 六、2012年韓國船企業(yè)重組整改情況分析 |
| 七、2012年韓國船舶出口預(yù)測分析 |
第四節(jié) 日本船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2012年日本造船業(yè)訂單分析 |
| 二、2012財年日三船企業(yè)績預(yù)測分析 |
第三章 中國船舶工業(yè)振興規(guī)劃分析 |
第一節(jié) 2012年我國船舶工業(yè)振興規(guī)劃分析 |
| 一、船舶工業(yè)振興規(guī)劃分析 |
| 二、船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃中融資規(guī)定分析 |
| 三、造船業(yè)振興方案細(xì)則分析 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-08/chuanbodianzishichangyunyingzitaijit.html |
第二節(jié) 2012年我國船舶工業(yè)振興規(guī)劃影響分析 |
| 一、振興規(guī)劃對國內(nèi)大型船舶工業(yè)企業(yè)影響 |
| 二、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對中國船舶內(nèi)需影響 |
| 三、振興規(guī)劃對船舶行業(yè)需求影響分析 |
| 四、造船業(yè)振興規(guī)劃對造船業(yè)破除困局影響 |
| 五、振興規(guī)劃對造船業(yè)產(chǎn)業(yè)升級影響 |
| 六、振興規(guī)劃對我國船舶工業(yè)國際地位影響 |
第四章 中國船舶工業(yè)融資情況 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)金融政策及策略 |
| 一、船舶工業(yè)金融政策分析 |
| 二、船舶企業(yè)境外融資策略與實踐 |
| 三、2011年船舶金融服務(wù)應(yīng)對金融危機策略分析 |
| 四、2012年全球船舶金融風(fēng)險分析 |
第二節(jié) 銀行對船舶工業(yè)支持情況 |
| 一、2012年銀企聯(lián)手助造船業(yè)應(yīng)對危機策略 |
| 二、2012年中國銀行支持造船業(yè)情況 |
| 三、2012年進(jìn)出口銀行支持造船業(yè)情況 |
第五章 中國船舶工業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 2011-2012年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析 |
| 一、2011-2012年全國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析 |
| 二、2011-2012年我國船舶工業(yè)盈利情況分析 |
| 三、2011-2012年我國船舶配套業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 四、2011-2012年中國船舶出口分析 |
第二節(jié) 2011-2012年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo) |
| 一、2011年船舶及浮動裝置制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)分析 |
| 二、2011-2012年船舶產(chǎn)量統(tǒng)計 |
| 三、2012年船舶及浮動裝置制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運行指標(biāo)分析 |
第三節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析 |
| 一、我國造船業(yè)發(fā)展困境分析 |
| 二、2012年我國船舶工業(yè)發(fā)展問題分析 |
| 三、2012年我國造船業(yè)發(fā)展挑戰(zhàn)分析 |
| 四、2012年我國造船業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析 |
| 五、“賣樓花”模式對造船業(yè)危害分析 |
第四節(jié) 中國船舶工業(yè)發(fā)展機遇分析 |
| 一、造船行業(yè)趨勢性反轉(zhuǎn)機會分析 |
| 二、2012年我國造船業(yè)政策機遇分析 |
| 三、2012年我國船舶業(yè)發(fā)展新機遇分析 |
| 四、新形勢下我國船舶工業(yè)發(fā)展機會分析 |
第六章 金融危機對船舶工業(yè)影響分析 |
第一節(jié) 船舶工業(yè)危機及策略分析 |
| 一、造船業(yè)歷次危機回顧 |
| 二、日韓造船業(yè)歷次危機對策分析 |
第二節(jié) 中國船舶定單現(xiàn)狀 |
| 一、海外撤單對中國造船業(yè)影響 |
| 二、2012年我國造船業(yè)撤單風(fēng)險分析 |
| 三、2012年我國船舶撤單情況分析 |
| 四、2012年我國訂單履約率分析 |
第七章 船舶工業(yè)市場運行情況分析 |
第一節(jié) 我國船舶工業(yè)市場分析 |
| 一、2011年我國船舶工業(yè)市場發(fā)展情況分析 |
| 二、2012年中國船企轉(zhuǎn)型 |
| 三、2012年我國造船業(yè)發(fā)展情況 |
| 四、2012年我國船舶工業(yè)市場發(fā)展情況分析 |
| 五、2012年中國造船完工量分析 |
| 六、2012年我國造船市場供求關(guān)系現(xiàn)狀 |
| 七、2012年我國船舶賣方市場現(xiàn)狀分析 |
第二節(jié) 船舶用鋼材市場運行分析 |
| 一、船用鋼材市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、國內(nèi)鋼鐵業(yè)與造船業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟情況 |
| 三、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對船用鋼材市場影響 |
| 四、我國鋼材市場現(xiàn)狀分析 |
| 五、2011年船用鋼材市場回顧及2012年需求展望 |
| 六、2012年我國船用鋼市場需求形勢分析 |
| 七、2012年我國鋼材市場需求形勢分析 |
| 八、2012年國內(nèi)鋼材市場供需平衡的矛盾和問題 |
| 九、2012年我國鋼鐵業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)分析 |
| 十、2012年鋼材市場發(fā)展態(tài)勢預(yù)測分析 |
第三節(jié) 2012年各類型船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 一、巡航船、 |
| 二、捕魚船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 三、娛樂或運動用船進(jìn)進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 四、拖輪及頂推船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 五、不以航行為目的的船進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 六、其他船舶進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 七、其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計 |
| 八、供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)出口統(tǒng)計 |
第八章 中國船舶產(chǎn)業(yè)群分析 |
第一節(jié) 中國船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展分析 |
| 一、中國船舶產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)狀 |
| 二、船舶產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展的影響因素 |
| 三、環(huán)渤海灣、 |
第二節(jié) 基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略 |
| 一．船舶產(chǎn)業(yè)集群特點 |
| 二．構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義 |
| 三．造船供應(yīng)鏈 |
| 四．船舶產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建 |
| 五．政策建議 |
第三節(jié) 長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 |
| 一、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展概況 |
| 二、長三角船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式 |
| 三、海關(guān)服務(wù)助上海造船業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略 |
| 四、2011年江蘇省造船業(yè)總量全國第一 |
| 五、江蘇船舶工業(yè)錯位競爭力分析 |
| 六、2012年浙江省船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行分析 |
| 七、金融危機下浙江民營造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 八、臺州造船業(yè)競爭情況分析 |
| 九、靖江實施船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略到2012年 |
第四節(jié) 珠三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 |
| 一、珠三角地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 二、珠三角造船產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃 |
| 三、珠三角游艇產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā) |
| 2012 ship electronic market operators attitude and investment forecast report |
| 四、廣州造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 四、廣州開建全國最大船用柴油機基地 |
第五節(jié) 渤海灣地區(qū)船舶產(chǎn)業(yè)集群分析 |
| 一、打造渤海灣地區(qū)重要樞紐港 |
| 二、2012年河北造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 三、大連造船業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 四、青島船舶產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展情況分析 |
| 五、山東省加快振興船舶業(yè) |
第九章 船舶工業(yè)競爭分析 |
第一節(jié) 國際船舶工業(yè)競爭分析 |
| 一、中國船舶企業(yè)折舊狀況國際比較 |
| 二、中國振興規(guī)劃對造船業(yè)國際綜合競爭力影響 |
| 三、我國船舶業(yè)有望成最具國際競爭力產(chǎn)業(yè)之一 |
| 四、我國船舶工業(yè)國際競爭分析 |
第二節(jié) 船舶工業(yè)競爭分析 |
| 一、2012年我國船舶工業(yè)新格局分析 |
| 二、2012年珠三角造船企業(yè)競爭分析 |
| 三、2012年國內(nèi)造船業(yè)整合重組分析 |
| 四、金融危機對造船業(yè)競爭影響 |
| 五、中日韓造船業(yè)競爭力差異 |
| 六、中國造船業(yè)全球競爭力穩(wěn)步提升 |
| 七、2012年船舶業(yè)馬太效應(yīng)分析 |
第十章 船舶行業(yè)重點企業(yè)分析 |
第一節(jié) 中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、2011-2012年公司經(jīng)營情況分析 |
| 三、2011-2012年公司財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、2012年公司發(fā)展策略分析 |
第二節(jié) 中國船舶重工集團(tuán)公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2011-2012年公司經(jīng)營情況分析 |
| 三、2012年公司發(fā)展目標(biāo)分析 |
第三節(jié) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、2012年公司發(fā)展策略分析 |
| 三、2012年公司融資情況 |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略分析 |
| 三、2012年公司經(jīng)營情況 |
第五節(jié) 廣州廣船國際股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、2012年公司財務(wù)情況分析 |
| 三、2012年公司經(jīng)營業(yè)績分析 |
| 四、2012年公司動向分析 |
第六節(jié) 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司數(shù)字化造船目標(biāo)分析 |
| 三、2012年公司發(fā)展策略分析 |
第七節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司質(zhì)量管理體系分析 |
| 三、2012年渤船重工造船不減速 |
第八節(jié) 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司質(zhì)量體系 |
| 三、2012年公司建設(shè)巨型船塢碼頭情況 |
第十節(jié) 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2012年公司發(fā)展分析 |
第十節(jié) 山東濱州渤?；钊煞萦邢薰?/h3> |
| 一、公司簡介 |
| 二、2012年公司公司經(jīng)營情況分析 |
| 三、2012年公司財務(wù)分析 |
第十一節(jié) 北京海蘭信數(shù)據(jù)科技股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司品牌戰(zhàn)略分析 |
| 三、2012年公司動向分析 |
第十一章 船舶工業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第一節(jié) 2012-2016年我國船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
| 一、2012年我國造船訂單預(yù)測分析 |
| 二、2012年我國船舶工業(yè)利潤增長預(yù)測分析 |
| 三、2012年我國船舶工業(yè)產(chǎn)能預(yù)測分析 |
| 四、2012年我國船舶工業(yè)發(fā)展趨勢 |
| 五、2012年中國占有世界造船市場份額預(yù)測分析 |
| 六、2012-2016年我國船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
第二節(jié) 2012-2016年國際船舶工業(yè)發(fā)展展望 |
| 一、2012年全球船配市場規(guī)模分析 |
| 二、2012年世界船舶載重量預(yù)測分析 |
| 三、2012年散貨船建造市場發(fā)展預(yù)測分析 |
| 四、2012年靈便型船供需預(yù)測分析 |
| 五、2012年造船訂單預(yù)測分析 |
| 六、2012-2016年世界船舶需求量預(yù)計 |
第十二章 中國船舶電子產(chǎn)業(yè)分析 |
第一節(jié) 中國船舶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、船舶配套電子產(chǎn)品 |
| 二、船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、我國船舶電子及導(dǎo)航設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀和市場機遇 |
| 四、中國船舶電子產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
第二節(jié) 中國船舶工業(yè)信息化發(fā)展分析 |
| 一、船舶信息化市場潛力分析 |
| 二、船舶信息化重點分析 |
| 三、我國船舶行業(yè)信息化發(fā)展歷程 |
| 四、船舶行業(yè)振興對信息化需求分析 |
| 五、中國船舶行業(yè)信息化健康狀況解析 |
| 六、中國主要造船企業(yè)信息化健康程度 |
| 七、現(xiàn)代船舶信息技術(shù)的趨勢及作用 |
| 八、造船企業(yè)信息化難點分析 |
| 九、數(shù)字化造船技術(shù)水平現(xiàn)狀 |
| 2012年船舶電子市場運營姿態(tài)及投資前景預(yù)測報告 |
| 十、中日韓三國先進(jìn)船廠數(shù)字化應(yīng)用狀況分析 |
第三節(jié) 中國船舶電子產(chǎn)品銷售平臺分析 |
| 一、2012年船舶行業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)發(fā)展分析 |
| 二、船舶電子大世界發(fā)展現(xiàn)狀及策略 |
第十三章 船舶導(dǎo)航設(shè)備及水上通信分析 |
第一節(jié) 船舶導(dǎo)航系統(tǒng)概況 |
| 一、全球船舶定位導(dǎo)航系統(tǒng) |
| 二、北斗船舶定位導(dǎo)航發(fā)展現(xiàn)狀 |
第二節(jié) 中國船舶導(dǎo)航設(shè)備應(yīng)用情況 |
| 一、GPS在港口船舶進(jìn)出港導(dǎo)航應(yīng)用分析 |
| 二、高精度導(dǎo)航定位系統(tǒng)應(yīng)用情況分析 |
| 三、2012年運河船舶啟用GPS系統(tǒng)情況 |
第三節(jié) 我國水上通信發(fā)展分析 |
| 一、我國水上通信體系發(fā)展情況分析 |
| 二、水上信息通信的幾種網(wǎng)絡(luò)資源 |
第四節(jié) 國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃 |
| 一、現(xiàn)狀評價 |
| 二、形勢分析 |
| 三、功能定位 |
| 四、原則目標(biāo) |
| 五、規(guī)劃方案 |
| 六、實施方案 |
| 七、實施前景 |
| 八、規(guī)劃實施的保障措施 |
第五節(jié) 中國沿海水上安全通信現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 一、中國沿海水上安全通信現(xiàn)狀 |
| 二．中國沿海水上通信的發(fā)展趨勢 |
第十四章 船舶監(jiān)控與識別系統(tǒng) |
第一節(jié) 船舶監(jiān)控與識別系統(tǒng)概況 |
| 一、船舶動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) |
| 二、船舶自動識別系統(tǒng) |
| 三、2011年我國漁船安裝AIS終端政策 |
| 四、我國首次對海面溢油進(jìn)行衛(wèi)星監(jiān)視 |
| 五、我國海事衛(wèi)星具備海陸空全業(yè)務(wù)運營能力 |
第二節(jié) [~中~智~林~]我國地區(qū)船舶識別與監(jiān)控系統(tǒng)使用情況 |
| 一、浙江省 |
| 二、上海 |
| 三、天津 |
| 四、江蘇省 |
| 五、煙臺 |
| 六、北方海區(qū) |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2011-2013年不同假設(shè)條件下船舶保有量增長率預(yù)測分析 |
| 圖表 2012~2012年間船舶運力增長率與需求增長率 |
| 圖表 2012~2013年全球造船能力估計 |
| 圖表 2012-2013年全球造船產(chǎn)能利用率預(yù)測分析 |
| 圖表 德國造船廠主要分布 |
| 圖表 德國遠(yuǎn)洋船三大指標(biāo)發(fā)展統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年中國三大造船指標(biāo)市場份額 |
| 圖表 2012年我國船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年我國國有企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年我國集體企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年我國股份合作企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年我國股份制企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年我國私營企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年我國外商和港澳臺投資企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年我國其他企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量全國統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量天津市統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量河北省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量黑龍江省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量上海市統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量福建省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量江西省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量山東省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量河南省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量重慶市統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量四川省統(tǒng)計 |
| 圖表 2011年1-12月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量貴州省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量全國統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量天津市統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量黑龍江省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量上海市統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量福建省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量江西省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量山東省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量河南省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量重慶市統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量四川省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量貴州省統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月我國船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年1-5月國有企業(yè)我國船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年1-5月我國集體企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年1-5月我國股份合作企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 2012 nián chuánbó diànzǐ shìchǎng yùnyíng zītài jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào |
| 圖表 2012年1-5月我國股份制企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年1-5月我國私營企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年1-5月我國外商和港澳臺投資企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2012年1-5月我國其他企業(yè)船舶及浮動裝置制造業(yè)主要運行指標(biāo) |
| 圖表 2007-2011年中國船舶營業(yè)收入結(jié)構(gòu)分析 |
| 圖表 2007-2011年中國船舶盈利能力分析 |
| 圖表 2011年中國船舶主營業(yè)務(wù)及其盈利能力分析 |
| 圖表 2011年中國三大造船指標(biāo) |
| 圖表 2011年中國船舶與現(xiàn)代重工船舶建造業(yè)務(wù)比較 |
| 圖表 韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)下屬研究機構(gòu) |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量山西省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量河南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量四川省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量貴州省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量云南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量甘肅省合計 |
| 圖表 2012年1-5月鋼產(chǎn)量青海合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量山西省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量河南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量四川省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量貴州省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量云南省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2011年1-5月成品鋼材產(chǎn)量甘肅省合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2012年1-5月成品鋼材產(chǎn)量青海省合計 |
| 圖表 2007~2011年主要鋼鐵企業(yè)船板產(chǎn)量 |
| 圖表 2011年造船行業(yè)鋼材消耗量按行業(yè)類別分 |
| 圖表 2012年造船行業(yè)鋼材消耗量按類別分 |
| 圖表 2001-2011年中國造船完工量與造船板產(chǎn)量增長對比 |
| 圖表 2012年按類別分造船行業(yè)鋼材消耗量 |
| 圖表 2012年1-5月巡航船、游船、渡船等客運貨運船進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月巡航船、游船、渡船等客運貨運船出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月捕魚船、加工船等加工保藏魚產(chǎn)品的船出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月娛樂或運動用船進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月娛樂或運動用船出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月拖輪及頂推船進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月拖輪及頂推船出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月不以航行為目的的船進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月不以航行為目的的船出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月其他船舶進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月其他船舶出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月其他浮動結(jié)構(gòu)體出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體進(jìn)口統(tǒng)計 |
| 圖表 2012年1-5月供拆卸的船舶及其他浮動結(jié)構(gòu)體出口統(tǒng)計 |
| 圖表 2011 年浙江三大造船指標(biāo)市場份額 |
| 圖表 2011 年末浙江手持船舶定單 |
| 圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 |
| 圖表 海西灣船舶與海洋工程基地項目分布示意圖 |
| 圖表 折舊率與折舊費占銷售額比例之間關(guān)系 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司流動資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司長期投資表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司無形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司流動負(fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司長期負(fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司主營業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司主營業(yè)務(wù)利潤表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司營業(yè)利潤表 |
| 2012船の電子市場運営の態(tài)度や投資予測レポート |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司利潤總額表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司凈利潤表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司獲利能力表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司經(jīng)營能力表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司償債能力表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2011-2012年中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司主營構(gòu)成 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司流動資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司長期投資表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司固定資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司流動負(fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司長期負(fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司營業(yè)利潤表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司利潤總額表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司凈利潤表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司每股指標(biāo)表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司經(jīng)營能力表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司發(fā)展能力表 |
| 圖表 2011-2012年廣州廣船國際股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰局鳡I構(gòu)成 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤海活塞股份有限公司流動資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰鹃L期投資表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰竟潭ㄙY產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰緹o形及其他資產(chǎn)表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰玖鲃迂?fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰鹃L期負(fù)債表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤海活塞股份有限公司股東權(quán)益表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰局鳡I業(yè)務(wù)收入表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰局鳡I業(yè)務(wù)利潤表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰緺I業(yè)利潤表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰纠麧櫩傤~表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰緝衾麧櫛?/td> |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰久抗芍笜?biāo)表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤海活塞股份有限公司獲利能力表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰窘?jīng)營能力表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤海活塞股份有限公司償債能力表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰举Y本結(jié)構(gòu)表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤?；钊煞萦邢薰景l(fā)展能力表 |
| 圖表 2011-2012年山東濱州渤海活塞股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 |
| 圖表 數(shù)字化造船三個部分在船舶各建造階段中的應(yīng)用 |
| 圖表 國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)沿?；夭季直?/td> |
| 圖表 國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)長江干線基地及主要裝備布局表 |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-08/chuanbodianzishichangyunyingzitaijit.html
…
| 相 關(guān) |
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如需購買《2012年船舶電子市場運營姿態(tài)及投資前景預(yù)測報告》，編號：1101A76
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