船用柴油機是航運業(yè)的核心動力設(shè)備,其性能直接影響船舶的運行效率和經(jīng)濟效益。隨著國際海事組織對船舶排放標準的不斷收緊,船用柴油機面臨著前所未有的環(huán)保挑戰(zhàn)。目前,各大制造商正在積極研發(fā)符合最新排放標準的高效、低排放柴油機,采用廢氣再循環(huán)(EGR)、選擇性催化還原(SCR)等技術(shù),以減少氮氧化物和硫氧化物的排放。同時,隨著船舶自動化水平的提高,船用柴油機的智能化控制技術(shù)也得到了廣泛應(yīng)用,提高了運行的安全性和可靠性。 | |
未來,船用柴油機的發(fā)展將更加注重環(huán)保性能和智能控制。一方面,隨著碳中和目標的提出,船用柴油機將朝著零排放的方向發(fā)展,氫燃料、氨燃料等替代燃料的應(yīng)用將成為新的研究熱點。另一方面,通過引入物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù),實現(xiàn)柴油機的遠程監(jiān)控和智能運維,提高設(shè)備的可用性和維護效率。此外,隨著電動船舶技術(shù)的進步,混合動力系統(tǒng)也將成為船用柴油機的一個重要發(fā)展方向。 | |
近年來,在造船業(yè)快速增長的帶動下,船用柴油機市場穩(wěn)步發(fā)展,截至2009年全球船用柴油機市場規(guī)模已經(jīng)達到5550萬馬力(按收入計為120億美元),2010年全球造船完工量達到1.46億載重噸,按2.2:1的配比計算,同年全球船用柴油機的市場規(guī)模至少在6000萬馬力以上。 | |
隨著全球船用柴油機產(chǎn)業(yè)的日漸成熟,韓、日、中三國的地位不斷凸顯,如今韓國已成為全球最大的低速船用柴油機生產(chǎn)基地,擁有全球市場57%的份額;日本則在中速船用柴油機市場處于領(lǐng)先地位,市場份額為10%;中國日益提高的造船能力以及船柴市場不斷擴大的供需缺口,則使其成為全球最重要的船柴市場。 | |
《2011年中國船用柴油機行業(yè)市場環(huán)境調(diào)查及發(fā)展趨勢分析報告》在分析全球船用柴油機市場現(xiàn)狀、競爭格局的基礎(chǔ)上,重點研究了中國船用柴油機的市場供需、進出口、細分市場以及重點企業(yè)等。 | |
近年來,中國造船業(yè)迅速崛起,帶動了船用柴油機市場的快速發(fā)展,其產(chǎn)量和表觀消費量均以30%左右的速度增長;進口需求也日益增大,2010年前11個月中國累計從韓、日、德、芬蘭等20多個國家進口船用柴油機23.3億美元,超過2008年全年總進口額。 | |
與此同時,中國船用柴油機的企業(yè)規(guī)模也不斷壯大,從2005年的幾家發(fā)展到如今的20余家,形成了以滬東重機、大連船柴、宜柴、中船三井為低速船用柴油機龍頭和以鎮(zhèn)江中設(shè)、陜柴重工、安慶船柴、濰柴等為中速船用柴油機龍頭的發(fā)展格局。 | |
由于低速船用柴油機技術(shù)要求高,企業(yè)較少且相對集中,2009年僅滬東重機、大連船柴、宜柴和中船三井四家就占據(jù)了中國低速船用柴油機市場93.6%的份額,詳見下表: | |
相對而言,中速船用柴油機技術(shù)門檻較低,企業(yè)較多,主要包括鎮(zhèn)江中設(shè)、上柴重工、安慶船柴、濰柴、上柴、廣柴、河柴重工、安泰動力、淄柴等。在眾企業(yè)中,鎮(zhèn)江中設(shè)一直處于領(lǐng)跑地位,2007年其中速船用柴油產(chǎn)量突破300臺、2008年突破450臺,在景氣度不佳的2009年依然交貨430臺,2010年則直接跨越500臺臺階,達到600多臺。 | |
此外,本報告還著重研究了MAN Group、Wrtsil、Caterpillar、Hyundai Heavy Industries 四家全球船柴龍頭,并著重分析了12家中國船柴企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)研發(fā)以及發(fā)展戰(zhàn)略等。 | |
第一章 船用柴油機簡介 |
產(chǎn) |
1.1 定義 |
業(yè) |
1.2 分類及特點 |
調(diào) |
1.2.1 分類 | 研 |
轉(zhuǎn)載~自:http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-04/chuanyongchaiyoujihangyeshichanghuan.html | |
1.2.2 特點 | 網(wǎng) |
第二章 全球船用柴油機發(fā)展現(xiàn)狀 |
w |
2.1 市場規(guī)模 |
w |
2.2 市場格局 |
w |
2.3 企業(yè)格局 |
. |
第三章 中國船用柴油機發(fā)展環(huán)境 |
C |
3.1 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 |
i |
3.2 政策環(huán)境 |
r |
第四章 中國船用柴油機市場現(xiàn)狀 |
. |
4.1 供需情況 |
c |
4.2 進出口 |
n |
4.2.1 出口 | 中 |
4.2.2 進口 | 智 |
4.3 競爭格局 |
林 |
4.3.1 區(qū)域格局 | 4 |
4.3.2 企業(yè)格局 | 0 |
第五章 中國船用柴油機細分市場分析 |
0 |
5.1 低速船用柴油機 |
6 |
5.1.1 發(fā)展現(xiàn)狀 | 1 |
5.1.2 重點企業(yè) | 2 |
5.2 中速船用柴油機 |
8 |
5.2.1 發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
5.2.2 重點企業(yè) | 6 |
第六章 國際船用柴油機重點企業(yè)研究 |
8 |
6.1 MAN GROUP |
產(chǎn) |
6.1.1 企業(yè)簡介 | 業(yè) |
2011 Environmental Investigation and Development Trend of Chinese marine diesel engine industry market report | |
6.1.2 經(jīng)營情況 | 調(diào) |
6.1.3 在華發(fā)展 | 研 |
6.2 WRTSIL |
網(wǎng) |
6.2.1 企業(yè)簡介 | w |
6.2.2 經(jīng)營情況 | w |
6.2.3 在華發(fā)展 | w |
6.3 CATERPILLAR |
. |
6.3.1 企業(yè)簡介 | C |
6.3.2 經(jīng)營情況 | i |
6.3.3 在華發(fā)展 | r |
6.4 HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES |
. |
6.4.1 企業(yè)簡介 | c |
6.4.2 經(jīng)營情況 | n |
6.4.3 在華發(fā)展 | 中 |
第七章 中^智^林^-中國船用柴油機重點企業(yè)研究 |
智 |
7.1 滬東重機(HU DONG HEAVY MACHINERY CO.,LTD) |
林 |
7.1.1 企業(yè)簡介 | 4 |
7.1.2 經(jīng)營情況 | 0 |
7.1.3 研發(fā)能力 | 0 |
7.2 大連船柴(DALIAN MARINE DISSEL CO.,LTD) |
6 |
7.2.1 企業(yè)簡介 | 1 |
7.2.2 經(jīng)營情況 | 2 |
7.2.3 研發(fā)能力 | 8 |
7.3 宜柴(YICHANG MARINE DIESEL ENGINE CO.,LTD) |
6 |
7.3.1 企業(yè)簡介 | 6 |
7.3.2 經(jīng)營情況 | 8 |
7.3.3 研發(fā)能力 | 產(chǎn) |
2011年中國船用柴油機行業(yè)市場環(huán)境調(diào)查及發(fā)展趨勢分析報告 | |
7.4 濰柴重機(WEICHAI HEAVY MACHINERY CO., LTD) |
業(yè) |
7.4.1 企業(yè)簡介 | 調(diào) |
7.4.2 經(jīng)營情況 | 研 |
7.4.3 重點工程 | 網(wǎng) |
7.5 中船三井(CSSC-MES DIESEL CO.,LTD) |
w |
7.5.1 企業(yè)簡介 | w |
7.5.2 經(jīng)營情況 | w |
7.6 鎮(zhèn)江中設(shè)(ZHENJIANG CME CO.,LTD) |
. |
7.6.1 企業(yè)簡介 | C |
7.6.2 經(jīng)營情況 | i |
7.7 陜柴重工(SHANXI DIESEL ENGUNE HEAVY INDUSTRY CO.,LTD) |
r |
7.7.1 企業(yè)簡介 | . |
7.7.2 經(jīng)營情況 | c |
7.7.3 發(fā)展戰(zhàn)略 | n |
7.8 安泰動力(JIANGSU ANTAI POWER MACHINERY CO., LTD) |
中 |
7.8.1 企業(yè)簡介 | 智 |
7.8.2 經(jīng)營情況 | 林 |
7.9 淄柴(ZIBO DIESEL ENGINE PARENT COMPANY) |
4 |
7.9.1 企業(yè)簡介 | 0 |
7.9.2 經(jīng)營情況 | 0 |
7.9.3 研發(fā)能力 | 6 |
7.10 安慶柴油機(ANQING CSSC MARINE DIESEL CO.,LTD) |
1 |
7.10.1 企業(yè)簡介 | 2 |
7.10.2 經(jīng)營情況 | 8 |
7.10.3 重點工程 | 6 |
7.11 河柴重工(HENAN DIESEL ENGINE INDUSTRY CO.,LTD) |
6 |
7.11.1 企業(yè)簡介 | 8 |
2011 nián zhōngguó chuányòng cháiyóujī hángyè shìchǎng huánjìng diàochá jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
7.11.2 經(jīng)營情況 | 產(chǎn) |
7.11.3 發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
7.12 上海新中動力 |
調(diào) |
7.12.1 企業(yè)簡介 | 研 |
7.12.2 經(jīng)營情況 | 網(wǎng) |
表:船用柴油機的分類 | w |
圖:2005-2011年船用柴油機市場規(guī)模(按功率計) | w |
圖:2005-2011年船用柴油機市場規(guī)模(按收入計) | w |
圖:2005-2011年全球低速船用柴油機市場規(guī)模 | . |
圖:2009年全球船用柴油機市場(分國家)構(gòu)成(按收入計) | C |
圖:2009年全球低速船用柴油機企業(yè)競爭格局 | i |
圖:2009年全球中速船用柴油機企業(yè)競爭格局 | r |
表:亞洲船用柴油機許可國家及制造商 | . |
圖:2007-2009年中國造船完工量和船用柴油機產(chǎn)量 | c |
表:2007-2009年低速船用柴油機和中速船用柴油機產(chǎn)量 | n |
表:2008-2010年中國船用柴油機出口量及金額 | 中 |
表:2008-2010年中國船用柴油機進口量及金額 | 智 |
表:2010年前11個月中國船用柴油機進口金額前10的省市 | 林 |
表:2010年前11個月中國船用柴油機主要進口國及進口量/金額 | 4 |
表:2011-2015年中國主要地區(qū)造船和造機產(chǎn)能 | 0 |
表:2009年中國低速船用柴油機重點企業(yè)產(chǎn)量及占比 | 0 |
表:2009年中國中速船用柴油機重點企業(yè)產(chǎn)量及占比 | 6 |
表:中國低速船用柴油機廠商及產(chǎn)品 | 1 |
表:中國中速船用柴油機廠商及相關(guān)信息 | 2 |
圖:2007-2010年曼恩營業(yè)收入和凈利潤 | 8 |
表:2007-2009年曼恩船用柴油機訂單額和營業(yè)收入 | 6 |
圖:2005-2010年瓦錫蘭訂單額及營業(yè)收入 | 6 |
中國の舶用ディーゼルエンジン業(yè)界市場レポート2011年の環(huán)境調(diào)査と開発動向 | |
圖:2009-2010年瓦錫蘭(分業(yè)務(wù))訂單額及營業(yè)收入 | 8 |
表:2008-2009年青島齊耀瓦錫蘭主要經(jīng)濟指標 | 產(chǎn) |
表:2005-2010年Caterpillar(分業(yè)務(wù))銷售收入 | 業(yè) |
圖:2007-2010年現(xiàn)代重工銷售額 | 調(diào) |
圖:2007-2010年發(fā)動機及機械事業(yè)部銷售額及新接訂單 | 研 |
圖:2000-2009年滬東重機船用柴油機產(chǎn)量 | 網(wǎng) |
圖:2006-2009年滬東重機營業(yè)收入和利潤總額 | w |
圖:2007-2010年大連船柴船用柴油機產(chǎn)量 | w |
圖:2007-2009年大連船柴銷售收入和利潤總額 | w |
圖:2007-2009年宜柴主要經(jīng)營指標 | . |
圖:2007-2010年濰柴重機營業(yè)收入和凈利潤 | C |
表:2007-2009年上海中船三井首臺柴油機提交情況 | i |
圖:2006-2009年鎮(zhèn)江中設(shè)營業(yè)收入和利潤總額 | r |
表:2007-2009年陜柴重工主要經(jīng)營指標 | . |
圖:2005-2008年淄柴營業(yè)收入和利潤總額 | c |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-04/chuanyongchaiyoujihangyeshichanghuan.html
略……
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