| 相 關 |
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| 《2012-2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀分析及投資前景預測報告》基于對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)供需關系的長期跟蹤研究，采用定性與定量相結(jié)合的分析方法，系統(tǒng)梳理了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。報告分析了車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模、主要企業(yè)經(jīng)營狀況及品牌競爭格局，考察了車聯(lián)網(wǎng)進出口情況和行業(yè)技術發(fā)展水平。通過對市場環(huán)境和投資環(huán)境的評估，客觀預測了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，識別了潛在的市場機遇與風險，為企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、投資決策和經(jīng)營管理提供了數(shù)據(jù)支持和參考依據(jù)。 | |
第一章 物聯(lián)網(wǎng)基本概況 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的定義和體系架構(gòu) |
業(yè) |
| 一、物聯(lián)網(wǎng)定義和體系架構(gòu) | 調(diào) |
| 二、物聯(lián)網(wǎng)的應用范圍 | 研 |
| 三、物聯(lián)網(wǎng)的設備構(gòu)成簡介 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 車聯(lián)網(wǎng) |
ｗ |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)的定義與工作原理 | ｗ |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)的應用 | ｗ |
| 三、車聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的關系 | ． |
| 四、車聯(lián)網(wǎng)在城市交通中的意義 | Ｃ |
| 五、車聯(lián)網(wǎng)的基本要素 | ｉ |
第三節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)所屬行業(yè)管理體制 |
ｒ |
第二章 2011年中國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
第一節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境 |
ｃ |
| 一、國民經(jīng)濟增長 | ｎ |
| 二、中國居民消費價格指數(shù) | 中 |
| 三、工業(yè)生產(chǎn)運行情況 | 智 |
| 四、房地產(chǎn)業(yè)投資情況 | 林 |
| 五、中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) | ４ |
第二節(jié) 政策環(huán)境 |
０ |
| 一、2011年汽車電子標準化工作啟動 | ０ |
| 二、《2009-2011年電子信息產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 | ６ |
| 三、《信息產(chǎn)業(yè)十二五規(guī)劃》情況 | １ |
第三節(jié) 汽車行業(yè)概況 |
２ |
| 一、2011年中國汽車保有量情況分析 | ８ |
| 二、2011年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析 | ６ |
| 三、2011年中國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行情況 | ６ |
| 四、2011年中國汽車企業(yè)經(jīng)濟效益情況分析 | ８ |
| 五、2011年中國行業(yè)進出口總體情況 | 產(chǎn) |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-04/chelianwangshichangxianzhuangfenxiji.html | |
第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)的推進 |
業(yè) |
| 一、中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 調(diào) |
| 二、中國物聯(lián)網(wǎng)感知中國進展分析 | 研 |
| 三、中國物聯(lián)網(wǎng)國際標準制定進展分析 | 網(wǎng) |
第三章 2011年全球主要國家車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀研究 |
ｗ |
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)的主要應用系統(tǒng)Telematics現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、Telematics（車載信息服務）簡介 | ｗ |
| 二、全球?qū)I(yè)Telematics服務商分析 | ． |
| 三、全球Telematics研發(fā)應用現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 四、全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢預測分析 | ｉ |
第二節(jié) 全球主要國家Telematics產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、韓國Telematics市場及其產(chǎn)業(yè)化分析 | ． |
| 二、美國通用On-Star和福特Wingcast服務分析 | ｃ |
| 三、歐洲奔馳Comand和BMWIDrive系統(tǒng)分析 | ｎ |
| 四、日本汽車Telematics服務特點分析 | 中 |
第三節(jié) 全球主要國家智能交通及車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
智 |
| 一、美國智能交通制度變遷分析 | 林 |
| 二、日本智能交通框架及其發(fā)展分析 | ４ |
| 三、德國不來梅的公共交通拼車工程 | ０ |
| 四、瑞典斯德哥爾摩的電子收費系統(tǒng) | ０ |
| 五、巴黎的顯示行程時間系統(tǒng) | ６ |
| 六、倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng) | １ |
第四章 2010-2011年城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
２ |
第一節(jié) 智能交通系統(tǒng)（ITS）介紹 |
８ |
| 一、智能交通系統(tǒng)簡介 | ６ |
| 二、智能交通系統(tǒng)構(gòu)成 | ６ |
| 三、智能交通系統(tǒng)的社會經(jīng)濟效益分析 | ８ |
| 四、車聯(lián)網(wǎng)技術促進智能交通系統(tǒng)發(fā)展 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 智能交通系統(tǒng)的子系統(tǒng)分析 |
業(yè) |
| 一、交通信息服務系統(tǒng)（ATIS） | 調(diào) |
| 二、交通管理系統(tǒng)（ATMS） | 研 |
| 三、公共交通系統(tǒng)（APTS） | 網(wǎng) |
| 四、車輛控制系統(tǒng)（AVCS） | ｗ |
| 五、不停車收費系統(tǒng)（ETC） | ｗ |
| 六、緊急救援系統(tǒng)（EMS） | ｗ |
| 七、貨運管理系統(tǒng) | ． |
第三節(jié) 2010-2011年中國智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
| 一、中國城市交通智能化相關政策分析 | ｉ |
| 二、中國城市交通智能化發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| 三、2010年中國智能交通市場規(guī)模分析 | ． |
| 四、2010年智能交通產(chǎn)業(yè)正成為投資熱點 | ｃ |
| 五、2010年中國城市交通業(yè)IT產(chǎn)品應用規(guī)模分析 | ｎ |
| 六、中國電子不停車收費（ETC）應用現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 七、智能交通成十二五規(guī)劃重點 | 智 |
第四節(jié) 中國主要智能交通系統(tǒng)應用典型案例分析 |
林 |
| 一、北京奧運智能交通管理系統(tǒng)建設應用 | ４ |
| 二、上海世博智能交通系統(tǒng)總體框架 | ０ |
| 三、上海世博智能交通系統(tǒng)框架分析 | ０ |
第五章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀及發(fā)展階段探討 |
６ |
第一節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
１ |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)分析 | ２ |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利模式分析 | ８ |
| 三、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)盈利能力預測分析 | ６ |
第二節(jié) 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)應用現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)的主要應用場景匯總 | ８ |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)在我國的發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 三、2010年中國Telematics總體應用現(xiàn)狀及市場特點 | 業(yè) |
| 四、2010年廣東成立車主服務聯(lián)盟 | 調(diào) |
| 五、電信運營商Telematics模式分析 | 研 |
| 六、2011年我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有望提速發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 七、2011年Telematics主流服務全解析 | ｗ |
| 2012-2015 Chinese car networking market situation analysis and investment outlook report | |
| 八、2011年上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 | ｗ |
| 九、2011年四部委強標催熱車聯(lián)網(wǎng) | ｗ |
第三節(jié) 2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進展分析 |
． |
| 一、2015年中國聯(lián)通智能汽車發(fā)展規(guī)模分析 | Ｃ |
| 二、2010年中國聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)終端用戶市場分析 | ｉ |
| 三、中國聯(lián)通車載通訊發(fā)展的挑戰(zhàn)分析 | ｒ |
| 四、中國聯(lián)通車載通訊市場拓展建議 | ． |
第四節(jié) 中國汽車工業(yè)智能化現(xiàn)狀分析 |
ｃ |
| 一、中國汽車工業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)的融合分析 | ｎ |
| 二、傳感器在現(xiàn)代汽車中的應用分析 | 中 |
| 三、汽車傳感器的智能化研發(fā)現(xiàn)狀分析 | 智 |
| 四、中國汽車傳感器市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 五、2011年國內(nèi)車企競相布局智能汽車 | ４ |
| 六、2011年兩巨頭聯(lián)合開拓車聯(lián)網(wǎng)合作新模式 | ０ |
第六章 2010-2011年中國車聯(lián)網(wǎng)相關重點企業(yè)解析 |
０ |
第一節(jié) 安吉星信息服務有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | １ |
| 二、通用汽車Onstar（安吉星）系統(tǒng)介紹 | ２ |
| 三、2012年安吉星中國用戶需求分析 | ８ |
第二節(jié) |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、2010年韓國SK電訊與伊愛的合作分析 | ８ |
第三節(jié) 車音網(wǎng) |
產(chǎn) |
| 一、公司簡介 | 業(yè) |
| 二、2010年車音網(wǎng)特馬服務運營模式分析 | 調(diào) |
| 三、2010年車音網(wǎng)與中國聯(lián)通3G合作分析 | 研 |
| 四、2011年車音網(wǎng)推出安卓版車聯(lián)網(wǎng)服務平臺 | 網(wǎng) |
| 五、2011年車音網(wǎng)攜手藍星共迎3G車聯(lián)網(wǎng)時代 | ｗ |
第四節(jié) 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、2010年公司經(jīng)營收入分析 | ． |
| 三、2011年公司業(yè)務發(fā)展動態(tài)分析 | Ｃ |
第五節(jié) 高德軟件有限公司 |
ｉ |
| 一、公司簡介 | ｒ |
| 二、高德導航及位置服務業(yè)務現(xiàn)狀分析 | ． |
| 三、2010年公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 四、公司發(fā)展優(yōu)勢分析 | ｎ |
第六節(jié) 銀江股份有限公司 |
中 |
| 一、公司簡介 | 智 |
| 二、2010年公司車聯(lián)網(wǎng)相關業(yè)務分析 | 林 |
| 三、2009-2010年公司經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 四、對公司未來發(fā)展的展望 | ０ |
第七節(jié) 北京四維圖新科技股份有限公司 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司導航電子地圖業(yè)務和產(chǎn)品分析 | １ |
| 三、2010年公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 四、2011年四維圖新上海發(fā)布Telematics車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務 | ８ |
第八節(jié) 啟明信息技術股份有限公司 |
６ |
| 一、公司基本情況 | ６ |
| 二、公司汽車電子業(yè)務發(fā)展情況分析 | ８ |
| 三、2009年公司經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、2010年公司經(jīng)營狀況分析 | 業(yè) |
| 五、啟明信息公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第九節(jié) |
研 |
| 一、公司基本情況 | 網(wǎng) |
| 二、公司發(fā)展優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 三、2010年公司發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 四、航盛電子SWOT分析 | ｗ |
| 五、航盛電子未來發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第十節(jié) 其它車聯(lián)網(wǎng)信息服務重點企業(yè)分析 |
Ｃ |
| 一、襄陽瑞德車聯(lián)科技股份公司 | ｉ |
| 2012-2015年中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀分析及投資前景預測報告 | |
| 二、廣東車聯(lián)網(wǎng)信息科技服務有限公司 | ｒ |
| 三、 | ． |
| 四、北京世紀高通科技有限公司 | ｃ |
第七章 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景及投資商機 |
ｎ |
第一節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機遇分析 |
中 |
| 一、中國城市交通現(xiàn)狀亟待車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 | 智 |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)將推動物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 | 林 |
| 三、汽車電子以及信息傳輸網(wǎng)絡發(fā)展成熟 | ４ |
第二節(jié) 中國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段預測分析 |
０ |
| 一、車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段的劃分 | ０ |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)各階段的實現(xiàn)技術分析 | ６ |
| 三、十二五中國Telematics服務將有大發(fā)展 | １ |
| 四、未來車聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)自動駕駛ASV分析 | ２ |
第三節(jié) 2012-2016年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資分析 |
８ |
| 一、中國車聯(lián)網(wǎng)投資機會分析 | ６ |
| 二、中國車聯(lián)網(wǎng)投資領域分析 | ６ |
第八章 車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)制定十二五發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
８ |
第一節(jié) 十二五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的背景意義 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)做強做大的需要 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展需要 | 研 |
第二節(jié) 十二五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定原則 |
網(wǎng) |
| 一、科學性 | ｗ |
| 二、實踐性 | ｗ |
| 三、前瞻性 | ｗ |
| 四、創(chuàng)新性 | ． |
| 五、全面性 | Ｃ |
| 六、動態(tài)性 | ｉ |
第三節(jié) 十二五發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定依據(jù) |
ｒ |
| 一、國家產(chǎn)業(yè)政策 | ． |
| 二、行業(yè)發(fā)展規(guī)律 | ｃ |
| 三、企業(yè)資源與能力 | ｎ |
| 四、可預期的戰(zhàn)略定位 | 中 |
第四節(jié) (中^智^林)匯總分析 |
智 |
| 一、對行業(yè)發(fā)展形勢的總體判斷 | 林 |
| 二、發(fā)展戰(zhàn)略及市場策略分析 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| Figure 1 2011年季度國內(nèi)生產(chǎn)總值 | ０ |
| Figure 2 2001-2010年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率 | ６ |
| Figure 3 社會消費品零售總額 | １ |
| Figure 4 2011年1-11月中國居民消費價格指數(shù)同比 | ２ |
| Figure 5 2011年1-11月全國居民消費價格跌漲幅 | ８ |
| Figure 6 2011年12月份規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù) | ６ |
| Figure 7 規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%） | ６ |
| Figure 8 東、中、西部規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（%） | ８ |
| Figure 9 2011年1-12月我國發(fā)電量 | 產(chǎn) |
| Figure 10 2011年1-12月我國鋼材產(chǎn)量 | 業(yè) |
| Figure 11 2011年1-12月我國水泥產(chǎn)量 | 調(diào) |
| Figure 13 2011年1-12月十種有色金屬產(chǎn)量 | 研 |
| Figure 14 2011年1-12月我國乙烯產(chǎn)量 | 網(wǎng) |
| Figure 15 2011年1-12月我國汽車產(chǎn)量 | ｗ |
| Figure 16 2011年1-12月我國轎車產(chǎn)量 | ｗ |
| Figure 17 2011年2-12月房地產(chǎn)開發(fā)投資情況 | ｗ |
| Figure 18 2011年房地產(chǎn)開發(fā)投資完成額情況 | ． |
| Figure 19 2011年1-11月中國制造業(yè)PMI指數(shù) | Ｃ |
| Figure 20 2011年11月份制造業(yè)PMI指標 （%） | ｉ |
| 圖表 M2M運營體系結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 圖表 物聯(lián)網(wǎng)參考業(yè)務體系架構(gòu) | ． |
| 2012-2015 nián zhōngguó chē liánwǎng shìchǎng xiànzhuàng fēnxī jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 物聯(lián)網(wǎng)4大關鍵領域 | ｃ |
| 圖表 Telematics 綜合服務示意圖 | ｎ |
| 圖表 VICS 的4 個領域 | 中 |
| 圖表 豐田G-BOOK 的服務內(nèi)容 | 智 |
| 圖表 日本VICS 發(fā)展情況 | 林 |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)的基本要素：各類傳感器 | ４ |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)顛覆傳統(tǒng)交通概念 | ０ |
| 圖表 2006-2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 | ０ |
| 圖表 2006-2011年農(nóng)村居民人均純收入及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2006-2011年城鎮(zhèn)居民人均純收入及其增長速度 | １ |
| 圖表 2011年1-10月社會消費品零售總額增長速度（月度同比） | ２ |
| 圖表 2006-2011年社會消費品零售總額及其增長速度 | ８ |
| 圖表 2011年1-10月城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（月度同比） | ６ |
| 圖表 2006-2011年全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷量 | ８ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月汽車產(chǎn)銷走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷量 | 業(yè) |
| 圖表 2009年10月-2011年10月乘用車產(chǎn)銷走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2011年10月乘用車整體市場情況 | 研 |
| 圖表 2009年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況（1） | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年10月-2011年10月乘用車分車型銷售情況（2） | ｗ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月基本型乘用車（轎車）銷售走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2011年10月乘用車分排量銷售匯總表 | ． |
| 圖表 2009年10月-2011年10月商用車產(chǎn)銷量 | Ｃ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月商用車產(chǎn)銷走勢圖 | ｉ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月客車分車型銷售情況 | ｒ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月客車分車型銷售情況 | ． |
| 圖表 2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售情況（1） | ｃ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售情況（2） | ｎ |
| 圖表 2009年10月-2011年10月貨車分車型銷售走勢圖 | 中 |
| 圖表 2009年10月-2011年10月汽車行業(yè)重點企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售值增速變動 走勢 | 智 |
| 圖表 中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 | 林 |
| 圖表 2006-2013年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展及預測圖 | ４ |
| 圖表 美國智能交通政策變遷 | ０ |
| 圖表 2007-2011年美國ITS 領域收入增長率 | ０ |
| 圖表 巴黎的顯示行程時問系統(tǒng) | ６ |
| 圖表 倫敦的公交車站實時信息系統(tǒng) | １ |
| 圖表 智能交通系統(tǒng)構(gòu)成 | ２ |
| 圖表 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖表 智能交通系統(tǒng)的重要意義 | ６ |
| 圖表 北京市動態(tài)交通信息服務示范平臺 | ６ |
| 圖表 海爾智能公交系統(tǒng) | ８ |
| 圖表 ETC不停車收費系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 圖表 中國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展階段 | 業(yè) |
| 圖表 2008年中國智能交通的投資領域分布 | 調(diào) |
| 圖表 2011年城市智能交通千萬級項目金額區(qū)間分布 | 研 |
| 圖表 2009-2011年中國交通行業(yè)信息化投資規(guī)模及預測分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 奧運交通指揮調(diào)度中心 | ｗ |
| 圖表 預案化、可視化的應急指揮調(diào)度 | ｗ |
| 圖表 交通信號區(qū)域控制系統(tǒng)界面 | ｗ |
| 圖表 奧運中心區(qū)區(qū)域交通信號控制系統(tǒng) | ． |
| 圖表 快速路出、入口信號控制 | Ｃ |
| 圖表 公交優(yōu)先信號控制系統(tǒng)檢測器 | ｉ |
| 圖表 公交優(yōu)先信號控制路口 | ｒ |
| 圖表 多樣化的交通信息服務形式 | ． |
| 圖表 交通信息發(fā)布中心 | ｃ |
| 圖表 世博智能交通系統(tǒng)應用框架 | ｎ |
| 圖表 基于Agent的世博會交通決策支持系統(tǒng)框架 | 中 |
| 圖表 世博會交通決策支持系統(tǒng)具體功能圖 | 智 |
| 2012-2015中國の自動車ネットワーキング市場の狀況分析や投資展望レポート | |
| 圖表 telematics產(chǎn)業(yè)鏈 | 林 |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)的整體架構(gòu) | ４ |
| 圖表 應用分析一：車況分析終端 | ０ |
| 圖表 應用分析二：新型維修保養(yǎng)系統(tǒng) | ０ |
| 圖表 應用分析三：新型救援服務系統(tǒng) | ６ |
| 圖表 應用分析四：遠程監(jiān)控診斷控制系統(tǒng) | １ |
| 圖表 應用分析五：道路事故處理系統(tǒng) | ２ |
| 圖表 2011年中國Telematics應用市場銷售份額分布 | ８ |
| 圖表 2009-2011年年中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司分業(yè)務收益統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2009-2011年年中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司業(yè)務綜合收益表 | ６ |
| 圖表 2007-2011年高德軟件與四維圖新車載導航營收對比 | ８ |
| 圖表 2008-2011年高德控股有限公司利潤表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2011年高德控股有限公司資產(chǎn)負債統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 2010年銀江股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 | 調(diào) |
| 圖表 2010年銀江股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 | 研 |
| 圖表 2011年銀江股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年銀江股份有限公司主營業(yè)務分地區(qū)情況表 | ｗ |
| 圖表 2007-2009年北京四維圖新科技股份有限公司分產(chǎn)品收入統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2011年北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)情況表 | ｗ |
| 圖表 2010年啟明信息公司主要業(yè)務分行業(yè)或分產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表 2010年中國啟明信息公司營業(yè)收入分地區(qū)情況 | Ｃ |
| 圖表 2011年啟明信息公司主要業(yè)務分行業(yè)或分產(chǎn)品情況 | ｉ |
| 圖表 2011年中國啟明信息公司營業(yè)收入分地區(qū)情況 | ｒ |
| 圖表 各城市居民上下班擁堵經(jīng)濟成本比較（元月） | ． |
| 圖表 各城市居民上下班乘車時間比較（分鐘） | ｃ |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同發(fā)展階段及特征 | ｎ |
| 圖表 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同階段的技術實現(xiàn) | 中 |
| 圖表 ASV 的相關技術 | 智 |
| 圖表 AHS 效果圖 | 林 |
| 圖表 中國、美國以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預測分析 | ４ |
| 圖表 中國、美國以及日本汽車電子產(chǎn)業(yè)收入及預測分析 | ０ |
| 圖表 2006-2011年全球Telematics 產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展趨勢（億美元） | ０ |
| 圖表 2008-2015年中國Telematics 市場規(guī)模預測（百萬美元） | ６ |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-04/chelianwangshichangxianzhuangfenxiji.html
略……
| 相 關 |
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