| 相 關(guān) |
|
| 本研究報(bào)告依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家海關(guān)總署、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心、電子產(chǎn)品世界、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報(bào)告立足于汽車和汽車零部件相關(guān)行業(yè)的分析，對(duì)全球及中國汽車電子行業(yè)與市場(chǎng)現(xiàn)狀、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了深入透徹的分析及預(yù)測(cè)，同時(shí)也對(duì)汽車半導(dǎo)體、汽車用基礎(chǔ)電子元器件、汽車電子控制裝置、車載汽車電子裝置等幾大細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了詳盡的描述及預(yù)測(cè)。最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，提出了汽車電子行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)及應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略，為汽車電子生產(chǎn)企業(yè)以及計(jì)劃投資汽車電子行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確了解市場(chǎng)運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 | |
第一部分 行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
第一章 汽車電子的概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 汽車的相關(guān)介紹 |
調(diào) |
| 一、汽車的分類 | 研 |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)特征分析 | 網(wǎng) |
| 三、汽車產(chǎn)品市場(chǎng)特征分析 | ｗ |
第二節(jié) 汽車電子的定義與分類 |
ｗ |
| 一、汽車電子的定義 | ｗ |
| 二、汽車電子的分類 | ． |
第三節(jié) 汽車電子技術(shù)概況 |
Ｃ |
| 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 | ｒ |
第二章 汽車電子產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī) |
． |
第一節(jié) 我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)概述 |
ｃ |
| 一、汽車電子產(chǎn)品概述 | ｎ |
| 二、國際汽車電子標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) | 中 |
| 三、我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)總體情況 | 智 |
| 四、我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀 | 林 |
第二節(jié) 我國汽車電子標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況 |
４ |
| 一、汽車電子標(biāo)準(zhǔn)期待快速推進(jìn) | ０ |
| 二、中國及歐美日等國汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 三、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 四、國際汽車電子標(biāo)準(zhǔn)體系受行業(yè)重視 | １ |
| 五、汽車電子標(biāo)準(zhǔn)化將成為我國汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)之一 | ２ |
| 六、我國實(shí)行新的汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 七、汽車電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚待提高 | ６ |
| 八、自主汽車電子研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái) | ６ |
第三節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
８ |
| 一、國家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)刺激計(jì)劃實(shí)施 | 產(chǎn) |
| 二、燃油漲價(jià)與公路運(yùn)價(jià)變化的影響 | 業(yè) |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的影響 | 調(diào) |
| 四、逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路 | 研 |
| 五、中國政府對(duì)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 六、N類和O類車輛召回管理影響 | ｗ |
| 七、中國政府的稅收補(bǔ)貼政策的影響 | ｗ |
| 八、中國政府的汽車下鄉(xiāng)政策的影響 | ｗ |
| 九、六部委促進(jìn)汽車產(chǎn)品出口政策影響 | ． |
| 十、汽車消費(fèi)促進(jìn)政策 | Ｃ |
| 十一、2010年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 | ｉ |
| 十二、2011年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 | ｒ |
第四節(jié) 汽車配件行業(yè)相關(guān)政策 |
． |
| 一、汽車零部件再制造技術(shù)培訓(xùn)項(xiàng)目已正式被納入“653工程” | ｃ |
| 二、中國加征汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅政策推遲實(shí)施 | ｎ |
| 三、部分低附加值汽車零部件出口退稅率被調(diào)低 | 中 |
| 四、廢舊汽車零部件進(jìn)口政策有望放開 | 智 |
| 五、2008年《國家汽車及零部件出口基地管理辦法（試行）》 | 林 |
第二部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
４ |
第三章 汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 2010-2012年國際汽車行業(yè)的概況 |
０ |
| 一、2010年全球汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、2010年全球汽車市場(chǎng)銷量情況 | １ |
| 三、2011年全球主要市場(chǎng)汽車銷量及同比增長(zhǎng)率 | ２ |
| 四、2011年全球國際新能源汽車發(fā)展分析 | ８ |
| 五、2011年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局分析 | ６ |
| 六、2012年全球汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 七、全球汽車市場(chǎng)新格局和2015年新展望 | ８ |
第二節(jié) 2010-2012年我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
| 一、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程分析 | 業(yè) |
| 二、2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 三、2011年汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 研 |
| ?。ㄒ唬┢囆袠I(yè)總體情況 | 網(wǎng) |
| ?。ǘ┢嚠a(chǎn)銷情況 | ｗ |
| （三）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)情況 | ｗ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-01/qichedianzishichangzhuanxiangdiaoyan.html | |
| ?。ㄋ模┲攸c(diǎn)企業(yè)銷售情況 | ｗ |
| ?。ㄎ澹┢嚦隹谇闆r | ． |
| （六）汽車市場(chǎng)價(jià)格波幅收窄 | Ｃ |
| ?。ㄆ撸┬袠I(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況 | ｉ |
| 四、2010-2011年汽車行業(yè)重組并購分析 | ｒ |
| 五、2011年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 | ． |
| 六、2012年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
第三節(jié) 2009-2011年汽車制造業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 |
ｎ |
| 一、2009年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 中 |
| 二、2010年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 智 |
| 三、2011年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 林 |
第四節(jié) 2010-2011年我國汽車產(chǎn)量及保有量統(tǒng)計(jì) |
４ |
| 一、2010年我國汽車產(chǎn)量情況 | ０ |
| 二、2010年改裝汽車產(chǎn)量情況 | ０ |
| 三、2011年我國汽車的保有量情況 | ６ |
第五節(jié) 中國汽車行業(yè)面臨的問題及對(duì)策 |
１ |
| 一、中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ２ |
| 二、我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨調(diào)整 | ８ |
| 三、中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展綜述 | ６ |
| 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)是必由之路 | ６ |
第四章 汽車零部件行業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 國際汽車零部件行業(yè)分析 |
產(chǎn) |
| 一、國外汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式 | 業(yè) |
| 二、跨國汽車零部件企業(yè)投資的特點(diǎn) | 調(diào) |
| 三、國際汽車零部件業(yè)兼并重組漸成趨勢(shì) | 研 |
| 四、全球汽車零部件企業(yè)大舉進(jìn)軍新興市場(chǎng) | 網(wǎng) |
| 五、2011年全球零部件企業(yè)收購動(dòng)態(tài) | ｗ |
| 六、汽車零部件全球化采購大潮中的中國機(jī)會(huì) | ｗ |
| 七、國際五大汽車零部件市場(chǎng)特點(diǎn)詳細(xì)分析 | ｗ |
| 八、金融危機(jī)加速國際企業(yè)進(jìn)軍中國成汽車零部件業(yè) | ． |
第二節(jié) 2009-2012年中國汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、至2009年中國汽車零部件市場(chǎng)回顧 | ｉ |
| 二、2010年汽車及零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ｒ |
| 三、2010年中國汽車零部件企業(yè)利潤(rùn)率全球居首 | ． |
| 四、中國汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 | ｃ |
| 五、生存環(huán)境惡化零部件行業(yè)產(chǎn)權(quán)交易頻繁 | ｎ |
| 六、中國已經(jīng)成為世界汽車零部件工廠 | 中 |
| 七、2010年本土汽車零部件上演出海收購潮 | 智 |
| 八、2011年中國汽車零部件總產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 九、2011年中國汽車零部件制造商面臨的主要挑戰(zhàn) | ４ |
| 十、2011年汽車零部件并購趨勢(shì) | ０ |
| 十一、2011年汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能將大規(guī)模擴(kuò)張 | ０ |
| 十二、2011年中國汽車零部件投資預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 十三、2015年中國汽車零部件出口預(yù)測(cè)分析 | １ |
第三節(jié) 2008-2011年中國汽車零配件進(jìn)出口分析 |
２ |
| 一、2008年中國汽車配件行業(yè)出口情況分析 | ８ |
| 二、2009年我國汽車零部件出口增幅減緩 | ６ |
| 三、2010年中國汽車零部件進(jìn)出口分析 | ６ |
| 四、2010年中國汽車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口分析 | ８ |
| 五、2011年中國汽車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件進(jìn)出口分析 | 產(chǎn) |
| 六、汽車零部件出口從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù) | 業(yè) |
| 七、藍(lán)色壁壘對(duì)我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)出口的影響分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 中國汽車零部件業(yè)存在的問題 |
研 |
| 一、我國汽車零部件業(yè)存在的問題分析 | 網(wǎng) |
| 二、零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的滯后問題 | ｗ |
| 三、我國汽車零部件獨(dú)資化問題 | ｗ |
| 四、我國汽車零配件出口要警惕反傾銷 | ｗ |
| 五、中資汽車零部件受困本地采購 | ． |
| 六、汽車零部件業(yè)面臨新考驗(yàn) | Ｃ |
第五節(jié) 中國汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策 |
ｉ |
| 一、中國汽車零部件業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) | ｒ |
| 二、中國汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 三、中國汽車零部件市場(chǎng)潛力巨大 | ｃ |
| 四、重視中國汽車零部件企業(yè)的基礎(chǔ)作用 | ｎ |
| 五、引導(dǎo)零部件企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力 | 中 |
| 六、汽車零部件企業(yè)品牌戰(zhàn)略 | 智 |
| 七、汽車零部件企業(yè)應(yīng)全面提升品質(zhì) | 林 |
| 八、中國汽車零部件業(yè)資源方面優(yōu)勢(shì) | ４ |
| 九、我國汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟策略 | ０ |
| 十、當(dāng)前國外汽車制造業(yè)的基本戰(zhàn)略及國內(nèi)企業(yè)的應(yīng)對(duì)策略 | ０ |
| 十一、我國汽車零部件采取走出去戰(zhàn)略 | ６ |
| 十二、“十二五”零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)與戰(zhàn)略舉措 | １ |
| 十三、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)促進(jìn)我國汽車業(yè)發(fā)展 | ２ |
| 十四、促進(jìn)汽車零部件行業(yè)中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“三年規(guī)劃” | ８ |
| 十五、金融危機(jī)下中小零部件企業(yè)的對(duì)策 | ６ |
| 十六、2011年汽車零部件企業(yè)工作重點(diǎn) | ６ |
| 十七、大力發(fā)展國產(chǎn)汽車軟件 | ８ |
| 十八、全球市場(chǎng)格下國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 汽車供應(yīng)鏈特征與中國自主零部件企業(yè)的發(fā)展 |
業(yè) |
| 一、汽車供應(yīng)鏈的基本特征 | 調(diào) |
| 二、我國汽車供應(yīng)鏈現(xiàn)狀 | 研 |
| 三、我國自主零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 | 網(wǎng) |
第三部分 行業(yè)及市場(chǎng)分析 |
ｗ |
第五章 汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國際汽車電子市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、國際汽車電子巨頭加緊聯(lián)合 | ． |
| 二、全球汽車電子產(chǎn)業(yè)方興未艾 | Ｃ |
| 三、2010年全球汽車電子系統(tǒng)分析 | ｉ |
| 四、未來全球汽車電子市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第二節(jié) 中國汽車電子市場(chǎng)的發(fā)展概況 |
． |
| 一、中國汽車電子市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng) | ｃ |
| 二、汽車電子市場(chǎng)的產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | ｎ |
| 三、消費(fèi)和技術(shù)升級(jí)等帶來汽車電子市場(chǎng)繁榮 | 中 |
| 四、汽車電子繁榮背后有隱憂 | 智 |
| 五、汽車電子市場(chǎng)進(jìn)入新階段 | 林 |
| 六、汽車電子市場(chǎng)的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | ４ |
第三節(jié) 2010-2012年中國汽車電子市場(chǎng)發(fā)展情況 |
０ |
| 一、2010年中國汽車電子市場(chǎng)分析 | ０ |
| 二、2010年中國汽車電子市場(chǎng)增速分析 | ６ |
| 三、2012年中國汽車電子市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | １ |
| 四、我國汽車電子業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 | ２ |
| 五、中國汽車電子分銷市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ８ |
第四節(jié) 汽車電子技術(shù)的發(fā)展及其在我國的應(yīng)用 |
６ |
| 一、汽車電控系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)發(fā)展 | ６ |
| 二、信息系統(tǒng)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)發(fā)展 | ８ |
| 三、基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)技術(shù)發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 四、國內(nèi)汽車電子技術(shù)自主開發(fā)與應(yīng)用 | 業(yè) |
第五節(jié) 汽車電子應(yīng)用和設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
調(diào) |
| 一、AFS為保障駕駛安全增添砝碼 | 研 |
| 二、LED、HID在汽車車燈應(yīng)用中大放異彩 | 網(wǎng) |
| 三、功能日益強(qiáng)大的智能進(jìn)入系統(tǒng) | ｗ |
| 四、可視和雷達(dá)混合倒車系統(tǒng) | ｗ |
第六節(jié) 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析 |
ｗ |
| 一、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ． |
| 二、妨礙我國汽車電子市場(chǎng)發(fā)展的因素 | Ｃ |
| 三、促進(jìn)我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | ｉ |
| 四、加速汽車電子核心技術(shù)發(fā)展 | ｒ |
第六章 部分汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)分析 |
． |
第一節(jié) 汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 一、全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)分析 | ｎ |
| 二、2009年汽車電子半導(dǎo)體廠商謀變轉(zhuǎn)型 | 中 |
| 三．2010-2011年汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)分析 | 智 |
| 四、2015年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 五、汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的四座金礦 | ４ |
| 六、汽車安全刺激半導(dǎo)體市場(chǎng)增大 | ０ |
| 七、電子元器件踏上混合動(dòng)力汽車征程 | ０ |
| 八、汽車半導(dǎo)體技術(shù)升級(jí)悄然展開 | ６ |
第二節(jié) 汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) |
１ |
| 一、國外汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
| 2008-2016 China's auto electronics market special Research and Analysis Report | |
| 二、國內(nèi)汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第三節(jié) 汽車傳感器應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、汽車傳感器市場(chǎng)前景看好 | ８ |
| 二、汽車傳感器應(yīng)用發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 三、MEMS汽車傳感器將成主流 | 業(yè) |
| 四、國內(nèi)傳感器企業(yè)必須加快國產(chǎn)化步伐 | 調(diào) |
| 五、全球MEMS ESC傳感器銷售預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 六、安全傳感器市場(chǎng)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 七、汽車安全性設(shè)計(jì)需求催發(fā)車用傳感器市場(chǎng) | ｗ |
| 八、汽車傳感器技術(shù)與應(yīng)用趨勢(shì) | ｗ |
| 九、2010-2011年中國傳感器市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 十、2016年汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ． |
第四節(jié) 中國汽車?yán)^電器行業(yè)市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 一、中國汽車?yán)^電器市場(chǎng)形成三大陣營(yíng) | ｉ |
| 二、中國汽車?yán)^電器市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn) | ｒ |
| 三、中國汽車?yán)^電器高端突破迎來機(jī)遇 | ． |
| 四、PCB式汽車?yán)^電器市場(chǎng)繼續(xù)擴(kuò)大 | ｃ |
| 五、2011年我國汽車繼電器總量預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第七章 汽車電子控制裝置 |
中 |
第一節(jié) 汽車電子控制裝置的總體概況 |
智 |
| 一、我國汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 二、小排量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)市場(chǎng)綜述 | ４ |
| 三、汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 四、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)開發(fā)現(xiàn)狀及趨勢(shì) | ０ |
| 五、馬達(dá)控制面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策分析 | ６ |
| 六、汽車電控程度迅速提升 | １ |
第二節(jié) 動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)電子控制裝置 |
２ |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 二、自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)漸成氣候 | ６ |
| 三、發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系的科技創(chuàng)新 | ６ |
| 四、自動(dòng)變速器市場(chǎng)需求分析 | ８ |
| 五、微特電機(jī)在汽車電子領(lǐng)域大有作為 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 汽車底盤系統(tǒng)電子控制裝置 |
業(yè) |
| 一、汽車ABS技術(shù)發(fā)展與展望 | 調(diào) |
| 二、ESP成安全新趨勢(shì) | 研 |
| 三、安徽開發(fā)成功汽車電子安全及導(dǎo)航系統(tǒng) | 網(wǎng) |
第四節(jié) 車身系統(tǒng)電子控制裝置 |
ｗ |
| 一、汽車車身控制展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 二、車身電子升級(jí)擴(kuò)展半導(dǎo)體器件空間 | ｗ |
| 三、中國TPMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) | ． |
| 四、汽車安全氣囊技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
第五節(jié) 車用控制器局域網(wǎng)中網(wǎng)關(guān)的特性分析 |
ｉ |
| 一、網(wǎng)關(guān)的實(shí)質(zhì) | ｒ |
| 二、網(wǎng)關(guān)的布置 | ． |
| 三、Bosch CAN1．2與CAN2．0之間的網(wǎng)關(guān)結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 四、網(wǎng)關(guān)處理的內(nèi)容 | ｎ |
| 五、SAEJ1939與J1980網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之間的網(wǎng)關(guān) | 中 |
| 六、奧迪A4一B6控制器局域網(wǎng)中網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用 | 智 |
第八章 車載汽車電子裝置 |
林 |
第一節(jié) 車載汽車電子裝置的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期 |
４ |
| 一、車載汽車電子裝置介紹 | ０ |
| 二、2012-2016年中國車載電子市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第二節(jié) 汽車導(dǎo)航系統(tǒng) |
６ |
| 一、2010年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 二、2012年全球汽車導(dǎo)航設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 三、2009-2013年全球汽車導(dǎo)航市場(chǎng)增長(zhǎng)提速 | ８ |
| 四、車載電子系統(tǒng)青睞FPGA | ６ |
| 五、中國汽車電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和對(duì)策 | ６ |
| 六、中國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展黃金期 | ８ |
| 七、十大熱點(diǎn)引領(lǐng)汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 八、車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 | 業(yè) |
| 九、車載GPS導(dǎo)航市場(chǎng)機(jī)遇分析 | 調(diào) |
| 十、汽車GPS導(dǎo)航市場(chǎng)的趨勢(shì)走向 | 研 |
第三節(jié) 汽車娛樂系統(tǒng) |
網(wǎng) |
| 一、車載電視需完善產(chǎn)業(yè)布局 | ｗ |
| 二、中國汽車音響市場(chǎng)本土占有率分析 | ｗ |
| 三、2009年中國汽車信息娛樂市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 四、3G技術(shù)推動(dòng)汽車信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng) | ． |
| 五、車載DVD市場(chǎng)發(fā)展瓶頸分析 | Ｃ |
| 六、汽車信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)兩極分化 | ｉ |
| 七、車載MP3播放器與FM發(fā)射器發(fā)展趨勢(shì) | ｒ |
| 八、2010年汽車娛樂系統(tǒng)走向集成化 | ． |
| 九、2011年我國汽車娛樂系統(tǒng)復(fù)合增長(zhǎng)率分析 | ｃ |
第四節(jié) 汽車信息系統(tǒng) |
ｎ |
| 一、車載信息系統(tǒng)市場(chǎng)主流趨勢(shì) | 中 |
| 二、車載信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
| 三、2009-2011年中國Telematics產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 四、汽車內(nèi)部電子信息系統(tǒng)成汽車新寵 | ４ |
| 五、車載信息系統(tǒng)成為電信運(yùn)營(yíng)商“藍(lán)?！?/td> | ０ |
| 六、無線車載通信市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ０ |
| 七、新智能交通車載信息系統(tǒng)技術(shù)及發(fā)展方向 | ６ |
第五節(jié) 汽車電器件 |
１ |
| 一、2007-2011年汽車儀器儀表產(chǎn)量 | ２ |
| 二、中國汽車行駛記錄儀市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來展望 | ８ |
| 三、我國傳感器和儀表元器件的現(xiàn)狀與發(fā)展 | ６ |
| 四、我國傳感器及儀表元器件戰(zhàn)略目標(biāo) | ６ |
| 五、傳感器與IC趨于集成 | ８ |
| 六、汽車MEMS傳感器市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額將翻番 | 產(chǎn) |
| 七、汽車儀表技術(shù)向“綜合信息系統(tǒng)”發(fā)展 | 業(yè) |
第四部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
調(diào) |
第九章 汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
研 |
第一節(jié) 汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
網(wǎng) |
| 一、中國大陸車用電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｗ |
| 二、中國汽車電子市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｗ |
| 三、汽車電子巨頭紛紛進(jìn)入中國市場(chǎng) | ｗ |
| 四、國際汽車電子廠商加快本地化 | ． |
| 五、面對(duì)巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力我國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | Ｃ |
| 六、半導(dǎo)體廠商進(jìn)軍中國汽車電子市場(chǎng) | ｉ |
| 七、國際汽車電子巨頭強(qiáng)攻芯片市場(chǎng) | ｒ |
| 八、家電企業(yè)進(jìn)入汽車電子市場(chǎng) | ． |
| 九、國際巨頭加強(qiáng)在華競(jìng)爭(zhēng) | ｃ |
| 十、我國國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 | ｎ |
第二節(jié) 各地市場(chǎng)發(fā)展格局 |
中 |
| 一、全國各地成立汽車電子產(chǎn)業(yè)基地 | 智 |
| 二、天津規(guī)劃建設(shè)北方最大電子產(chǎn)業(yè)基地 | 林 |
| 三、德爾福武漢汽車電子基地投產(chǎn) | ４ |
| 四、上海汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ０ |
| 五、福建打造汽車電子產(chǎn)業(yè)基地 | ０ |
| 六、臺(tái)商矚目廣西柳州汽車及零部件產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 七、汽車電子產(chǎn)品基地落戶南京 | １ |
| 八、佛山打造國內(nèi)首個(gè)汽車電子產(chǎn)業(yè)示范基地 | ２ |
| 九、啟明新進(jìn)汽車電子基地建成投產(chǎn) | ８ |
| 十、長(zhǎng)春強(qiáng)勢(shì)啟動(dòng)汽車電子差異化擴(kuò)張 | ６ |
| 十一、廣東打造汽車電子產(chǎn)業(yè)基地 | ６ |
| 十二、深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 十三、蕭山汽車電子產(chǎn)業(yè)2011年發(fā)展規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 十四、“十一五”期間廣東將優(yōu)先發(fā)展先進(jìn)汽車電子技術(shù) | 業(yè) |
第十章 重點(diǎn)企業(yè)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 德國博世 |
研 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 網(wǎng) |
| 二、公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) | ｗ |
| 三、2011年博世集團(tuán)在中國銷售 | ｗ |
| 四、2011年博世集團(tuán)在中國發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｗ |
第二節(jié) 美國德爾福 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) | ｉ |
| 三、德爾福在中國生產(chǎn)混合動(dòng)力車關(guān)鍵零部件 | ｒ |
| 四、2010年京西重工購德爾福資產(chǎn) | ． |
| 2008-2016年中國汽車電子市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)研分析報(bào)告 | |
| 五、2011年德爾福將為上汽混合動(dòng)力車生產(chǎn)電子設(shè)備 | ｃ |
第三節(jié) 德國大陸 |
ｎ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 二、2011年大陸集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) | 智 |
| 三、德國大陸集團(tuán)落戶濟(jì)南 | 林 |
| 四、大陸集團(tuán)被舍弗勒集團(tuán)收購 | ４ |
第四節(jié) 偉世通 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 二、2011年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) | ６ |
| 三、公司未來在華采購量將增加 | １ |
第五節(jié) 航盛電子 |
２ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ８ |
| 二、公司品牌價(jià)值 | ６ |
| 三、公司未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 四、公司的制勝之道 | ８ |
第六節(jié) 日本電裝 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 二、公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) | 調(diào) |
| 三、2010年公司爭(zhēng)奪中國零部件市場(chǎng) | 研 |
第七節(jié) 法雷奧 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、公司在華發(fā)展歷程 | ｗ |
第八節(jié) 現(xiàn)代摩比斯 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、2011年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) | Ｃ |
| 三、公司在華擴(kuò)能 | ｉ |
第九節(jié) 天合 |
ｒ |
| 一、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、公司在華發(fā)展情況 | ｃ |
第十節(jié) 江森自控 |
ｎ |
| 一、公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī) | 中 |
| 二、公司在華發(fā)展情況 | 智 |
| 三、2010-2011年公司經(jīng)營(yíng)分析 | 林 |
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及戰(zhàn)略 |
４ |
第十一章 2012-2016年汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析 |
０ |
第一節(jié) 2012-2016年汽車電子行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
０ |
| 一、全球汽車電子行業(yè)十大發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 二、中國汽車電子業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | １ |
| 三、安全系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢(shì) | ２ |
| 四、電磁兼容技術(shù)日益受到重視 | ８ |
| 五、汽車電子將發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)化駕駛輔助系統(tǒng) | ６ |
| 六、車載信息娛樂方案邁向集成化 | ６ |
| 七、汽車信息娛樂發(fā)展走勢(shì) | ８ |
第二節(jié) 2012-2016年汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
產(chǎn) |
| 一、綠色、安全和通訊是汽車電子的未來 | 業(yè) |
| 二、汽車安全和信息娛樂產(chǎn)品最具增長(zhǎng)潛力 | 調(diào) |
| 三、FPGA用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和安全系統(tǒng) | 研 |
| 四、混合信號(hào)微控制器符合目前汽車工業(yè)的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 五、關(guān)注功率控制和功率管理 | ｗ |
| 六、影響汽車電子產(chǎn)品功能發(fā)展的主要因素 | ｗ |
| 七、汽車儀表技術(shù)發(fā)展三大新趨勢(shì) | ｗ |
| 八、增加EEPROM的容量，應(yīng)對(duì)MCU需求 | ． |
| 九、未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策 | Ｃ |
| 十、汽車電子新技術(shù)趨向分析 | ｉ |
| 十一、2011年的汽車電子熱點(diǎn)應(yīng)用趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第三節(jié) 2012-2016年全球和主要國家汽車電子市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、2012年全球車用IC市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 二、2012年全球汽車電子市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 三、2012年全球汽車微控制器規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 四、2012年印度車用電子市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 五、2012年車載數(shù)字收音機(jī)市場(chǎng)將量產(chǎn) | 林 |
| 六、2012年全球汽車導(dǎo)航市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 七、2012年全球汽車信息娛樂市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 八、2012年日本國內(nèi)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 九、2012年全球汽車電子PCB市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 十、2015年全球汽車電子市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | １ |
第四節(jié) 2012-2016年中國汽車電子市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
２ |
| 一、2012年中國汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 二、2012年中國汽車電子產(chǎn)品銷售預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 三、2012年汽車元器件需求預(yù)測(cè)及產(chǎn)品發(fā)展方向 | ６ |
| 四、2012年我國汽車MCU市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 五、2012年中國汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 六、2012年中國汽車電子系統(tǒng)達(dá)預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 七、2012年中國本土汽車電子將占整個(gè)市場(chǎng)的一半 | 調(diào) |
| 八、2015年中國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第十二章 2012-2016年汽車電子行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境與對(duì)策研究 |
ｗ |
| 一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 二、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和對(duì)策分析 | ｗ |
第二節(jié) 汽車電子市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 |
． |
| 一、讓汽車工業(yè)和電子工業(yè)的聯(lián)系更緊密 | Ｃ |
| 二、汽車電子高門檻效應(yīng) | ｉ |
| 三、汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手決勝中國市場(chǎng) | ｒ |
| 四、加強(qiáng)國際合作 促進(jìn)企業(yè)與國際接軌 | ． |
第三節(jié) 汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的新途徑 |
ｃ |
| 一、產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織模式概述 | ｎ |
| 二、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織模式分析 | 中 |
| 三、基于動(dòng)態(tài)聯(lián)盟組織的汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第四節(jié) 汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展策略 |
林 |
| 一、提高對(duì)自主創(chuàng)新的認(rèn)識(shí) | ４ |
| 二、確定“十二五”期間和未來15年的自主創(chuàng)新項(xiàng)目 | ０ |
| 三、解決好中國汽車電子企業(yè)自主創(chuàng)新應(yīng)走什么道路 | ０ |
第五節(jié) 中^智^林^ 中國臺(tái)灣地區(qū)汽車電子廠商切入國際車廠供應(yīng)鏈策略 |
６ |
| 一、“主動(dòng)多元化”的運(yùn)作模式 | １ |
| 二、“被動(dòng)多元化”的運(yùn)作模式 | ２ |
| 三、“既有領(lǐng)域深耕”的運(yùn)作模式 | ８ |
| 四、“新市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)”的運(yùn)作模式 | ６ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 美國轎車分類 | ８ |
| 圖表 日本轎車分類 | 產(chǎn) |
| 圖表 德國轎車分類 | 業(yè) |
| 圖表 汽車電子技術(shù)分類表 | 調(diào) |
| 圖表 目前正在進(jìn)行中的制修訂標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目及未來幾年的重點(diǎn)工作項(xiàng)目 | 研 |
| 圖表 中國、歐美日汽車正面碰撞試驗(yàn)要求對(duì)比 | 網(wǎng) |
| 圖表 《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》推動(dòng)出口結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)五個(gè) 轉(zhuǎn)變 | ｗ |
| 圖表 《關(guān)于促進(jìn)我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》中促進(jìn)出口的具體措施 | ｗ |
| 圖表 2004年-2010年交叉型乘用車銷量變化情況 | ｗ |
| 圖表 2004年-2010年微型貨車銷量變化情況 | ． |
| 圖表 汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整情況 | Ｃ |
| 圖表 “以舊換新”政策受益車型2010年1-11月銷量同比增長(zhǎng)情況 | ｉ |
| 圖表 國內(nèi)主要車企未來五年產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃（2015年） | ｒ |
| 圖表 國內(nèi)各類型汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率情況 | ． |
| 圖表 2011年《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中 相關(guān)責(zé)任方的具體措施 | ｃ |
| 圖表 2011年乘用車“以舊換新”補(bǔ)貼調(diào)整后的優(yōu)惠情況 | ｎ |
| 圖表 國外汽車“以舊換新”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) | 中 |
| 圖表 2010年主要汽車廠商全球銷量情況 | 智 |
| 圖表 2011年3月全球主要市場(chǎng)汽車銷量及同比增長(zhǎng)率 | 林 |
| 圖表 幾種常見新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)一覽 | ４ |
| 圖表 中國新能源汽車技術(shù)階段劃分（2011年12月31前適用） | ０ |
| 圖表 不同國家對(duì)新能源車電池研發(fā)的扶持方向及力度一覽 | ０ |
| 圖表 國內(nèi)自主車企的新能源汽車上市計(jì)劃一覽 | ６ |
| 圖表 不同系別車企的新能源研發(fā)方向一覽 | １ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷量 | ２ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月乘用車產(chǎn)銷量 | ６ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月乘用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 | ６ |
| 2008-2016 nián zhōngguó qìchē diànzǐ shìchǎng zhuānxiàng diàoyán fēnxī bàogào | |
| 圖表 2011年12月乘用車整體市場(chǎng)情況 | ８ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月乘用車分車型銷售情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年12月-2011年12月基本型乘用車（轎車）銷售走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2010年12月-2011年12月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2011年12月乘用車分排量銷售匯總表 | 研 |
| 圖表 2010年12月-2011年12月商用車產(chǎn)銷量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年12月-2011年12月商用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月客車分車型銷售情況 | ｗ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月客車分車型銷售情況 | ｗ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月貨車分車型銷售情況 | ． |
| 圖表 2010年12月-2011年12月貨車分車型銷售走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 2011年12月汽車分車型銷售情況 | ｉ |
| 圖表 2011年12月汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ｒ |
| 圖表 2011年12月乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ． |
| 圖表 2011年12月商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月份汽車出口情況 | ｎ |
| 圖表 2011年12月份汽車價(jià)格走勢(shì) | 中 |
| 圖表 2009年1-12月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2011年1-12月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量全國合計(jì) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | １ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ． |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量海南省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ． |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量甘肅省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | ４ |
| 圖表 2011年1-12月汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量全國合計(jì) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量北京市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量天津市合計(jì) | １ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河北省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山西省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量上海市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量福建省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江西省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ． |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ． |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量四川省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量云南省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | 林 |
| 圖表 2011年1-12月改裝汽車產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ４ |
| 圖表 2004-2009年汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速變化 | ０ |
| 圖表 2000-2009年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入及增速變化 | ０ |
| 圖表 2005-2009年我國汽車零部件出口金額情況 | ６ |
| 圖表 2005-2009年我國汽車零部件出口金額情況 | １ |
| 圖表 2001-2010年中國汽車零部件季度銷售收入 | ２ |
| 圖表 2010年1-11月汽車零部件制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車零部件制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車零部件出口金額 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月汽車零部件進(jìn)口金額 | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車零部件出口金額 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月汽車零部件出口金額 | 業(yè) |
| 圖表 十五期間我國汽車零部件發(fā)展主要數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 汽車零部件系統(tǒng)的生產(chǎn)集中度 | 研 |
| 圖表 供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系 | 網(wǎng) |
| 圖表 影響供應(yīng)鏈零整關(guān)系的主要經(jīng)濟(jì)因素——宏觀經(jīng)濟(jì)因素 | ｗ |
| 圖表 影響供應(yīng)鏈零整關(guān)系的主要經(jīng)濟(jì)因素——微觀經(jīng)濟(jì)因素 | ｗ |
| 圖表 供應(yīng)鏈優(yōu)化發(fā)展的動(dòng)態(tài)機(jī)制 | ｗ |
| 圖表 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?dú)v程 | ． |
| 圖表 我國汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)成果數(shù)量變化趨勢(shì)調(diào)查結(jié)果 | Ｃ |
| 圖表 我國汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)投入比率調(diào)查結(jié)果 | ｉ |
| 圖表 我國汽車零部件中方獨(dú)立研發(fā)成果占全部研發(fā)成果情況調(diào)查結(jié)果 | ｒ |
| 圖表 我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力調(diào)研結(jié)果 | ． |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)成果分地區(qū)構(gòu)成圖 | ｃ |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入比率分地區(qū)調(diào)查結(jié)果 | ｎ |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力分地區(qū)調(diào)查結(jié)果 | 中 |
| 圖表 2005年我國主要汽車零部件產(chǎn)品國際貿(mào)易指數(shù) | 智 |
| 圖表 我國自主品牌汽車占國內(nèi)汽車產(chǎn)量的比例 | 林 |
| 圖表 汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖 | ４ |
| 圖表 2010年1-12月汽車電子電器及其零部件進(jìn)出口金額變化圖 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月國際采購商通過蓋世汽車網(wǎng)采購熱門電子電器產(chǎn)品的頻次 | ０ |
| 圖表 2006-2011年不同國家和地區(qū)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量及預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2006-2011年混合動(dòng)力汽車電子元器件市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 圖表 2006-2011年絕緣柵雙極晶體管（IGBT）市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 圖表 2006-2010年中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品鏈開發(fā)、配套機(jī)制 | ６ |
| 圖表 國際汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品鏈開發(fā)、配套格局 | ６ |
| 圖表 TPMS發(fā)射器的組成部分 | ８ |
| 圖表 2005和2006年中國TPMS市場(chǎng)規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 圖表 汽車安全方面的分類 | 業(yè) |
| 圖表 安全氣囊系統(tǒng)組成 | 調(diào) |
| 圖表 基本型安全氣囊系統(tǒng)的裝車形式 | 研 |
| 圖表 安全氣囊系統(tǒng)開發(fā)流程 | 網(wǎng) |
| 圖表 2001-2011年中國GPS總體市場(chǎng)容量變化趨勢(shì) | ｗ |
| 圖表 中國GPS市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計(jì) | ． |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計(jì) | ｎ |
| 2008-2016中國の自動(dòng)車エレクトロニクス市場(chǎng)特別調(diào)査·分析報(bào)告書 | |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量天津市合計(jì) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量天津市合計(jì) | 智 |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | １ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ２ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | ８ |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ． |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ． |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2009年5-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量河南省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量河南省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量河南省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計(jì) | １ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 研 |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計(jì) | ． |
| 圖表 2011年1-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 全球電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)MEMS系統(tǒng)銷售額預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 圖表 中國大陸本土汽車電子主要業(yè)者經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域與動(dòng)向 | ｒ |
| 圖表 中國汽車電子合資企業(yè)情況分析 | ． |
| 圖表 法雷奧集團(tuán)收入結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 法雷奧中國分布圖 | ｎ |
| 圖表 2005-2011年全球車用IC市場(chǎng)產(chǎn)值及預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 2006-2011年全球車用電子與車用IC市場(chǎng)成長(zhǎng)率比較 | 智 |
| 圖表 2005和2011年印度車用電子市場(chǎng)預(yù)估和趨勢(shì) | 林 |
| 圖表 2006年至2013年全球汽車信息娛樂電子收入預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 圖表 2001-2012年日本國內(nèi)汽車電子產(chǎn)量變化 | ０ |
| 圖表 2008-2011年中國汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 2006到2013年全球汽車電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分布 | ６ |
| 圖表 中國臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（一） | １ |
| 圖表 中國臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（二） | ２ |
| 圖表 中國臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（三） | ８ |
| 圖表 中國臺(tái)灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（四） | ６ |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2012-01/qichedianzishichangzhuanxiangdiaoyan.html
略……
| 相 關(guān) |
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