| 相 關(guān) |
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| 電動(dòng)車（EVs），作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的替代品，是全球向低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵推動(dòng)力之一。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善以及政策支持的加強(qiáng)，電動(dòng)車市場正在迅速擴(kuò)張。電動(dòng)車不僅減少了溫室氣體排放，還降低了運(yùn)營成本，改善了駕駛體驗(yàn)，其靜音運(yùn)行和即時(shí)扭矩輸出等特點(diǎn)吸引了越來越多的消費(fèi)者。 |
| 未來，電動(dòng)車行業(yè)將面臨技術(shù)創(chuàng)新和市場滲透的雙重加速。電池能量密度和壽命的持續(xù)提升，以及快充技術(shù)的發(fā)展，將顯著緩解“里程焦慮”。自動(dòng)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)（V2X）的融合將進(jìn)一步增強(qiáng)電動(dòng)車的吸引力，提供更安全、更便捷的出行方式。同時(shí)，電動(dòng)車的普及還將促進(jìn)可再生能源的整合，形成更加智能和可持續(xù)的能源生態(tài)系統(tǒng)。 |
| 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油消費(fèi)量和進(jìn)口量逐年增加，尤其是車用燃油消耗量增長迅速。在我國每年有85%的汽油和20%的柴油被汽車燒掉，汽車無疑成為能源消耗大戶，能源緊張與汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)系十分密切。為緩解石油資源危機(jī)，降低化石能源在我國能源結(jié)構(gòu)中的比例，發(fā)展電動(dòng)車，是我國的必然選擇。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為：電動(dòng)自行車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)汽車等。各個(gè)種類的電動(dòng)車都有很大的消費(fèi)需求和市場空間，并且都在迅速地發(fā)展當(dāng)中。2010年末我國的新能源車保有量達(dá)到萬輛級(jí)水平，到‘十二五’末期，該數(shù)字將達(dá)到百萬輛甚至900萬輛，2020年，我國的電動(dòng)車保有輛將達(dá)到千萬臺(tái)的水平，家用車市場將占到20%的比例。可以說電動(dòng)車市場在現(xiàn)在和未來都有很大的發(fā)展空間。 |
| 電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展也面臨著很多的問題。例如充電還是換電，這是電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)一直存在的問題；還有電動(dòng)車消費(fèi)意識(shí)認(rèn)知的提高，電動(dòng)車的技術(shù)難題急需解決等問題都在困擾著電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。此外，輕型電動(dòng)車要面臨著商業(yè)化發(fā)展的問題，電動(dòng)自行車要面臨價(jià)格戰(zhàn)和下鄉(xiāng)后的銷售利潤等問題，電動(dòng)汽車更是面臨著產(chǎn)業(yè)鏈的完備和整車的研發(fā)和推廣等問題。電動(dòng)車行業(yè)盡管遭遇很多的問題，但是也有一些明顯的發(fā)展優(yōu)勢，如環(huán)保，節(jié)約能源和政府大力支持等。所以要正確認(rèn)清行業(yè)發(fā)展形勢，才能促進(jìn)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。 |
| 國家“十二五”規(guī)劃關(guān)于電動(dòng)車的方面政策也是非常有利于電動(dòng)車的發(fā)展。其目標(biāo)是全面掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，培育自主研發(fā)能力，發(fā)揮市場和資源優(yōu)勢，形成有較強(qiáng)競爭力的電動(dòng)汽車以及關(guān)鍵零部件工業(yè)體系?；I劃建設(shè)電動(dòng)汽車充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，滿足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，完善電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，建立有利于電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)我國由“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變。未來5年將是電動(dòng)汽車從研發(fā)階段向產(chǎn)業(yè)化階段過渡的關(guān)鍵時(shí)期，也是我國能否抓住機(jī)遇，將電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵5年。混合動(dòng)力汽車將成為傳統(tǒng)汽車節(jié)能技術(shù)改造、升級(jí)換代的主要方向，純電驅(qū)動(dòng)（包括插電式、增程式）汽車將成為近期發(fā)展戰(zhàn)略的主流，燃料電池汽車將成為未來的制高點(diǎn)。那么，在當(dāng)前電動(dòng)車市場瞬息萬變的形勢下，我國電動(dòng)車企業(yè)該如何分析當(dāng)前發(fā)展形勢、把握未來市場發(fā)展方向、及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并根據(jù)行業(yè)趨勢制定發(fā)展戰(zhàn)略呢 |
| 本研究報(bào)告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家海關(guān)總署、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國家工業(yè)信息部、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國自行車協(xié)會(huì)、國內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及電動(dòng)車行業(yè)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國電動(dòng)車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、重點(diǎn)企業(yè)狀況、產(chǎn)業(yè)競爭格局等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)電動(dòng)車行業(yè)市場發(fā)展動(dòng)向作了詳盡深入的分析，并根據(jù)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展軌跡對(duì)電動(dòng)車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢作了審慎的判斷，為電動(dòng)車行業(yè)投資者尋找新的投資機(jī)會(huì)。最后闡明電動(dòng)車行業(yè)的投資空間，指明投資方向，提出研究者的戰(zhàn)略創(chuàng)新建議，以供投資決策者參考。 |
| CONTENTS |
第一部分 電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 電動(dòng)車行業(yè)概述 |
第一節(jié) 電動(dòng)車定義及分類 |
| 一、電動(dòng)車定義 |
| 二、電動(dòng)車分類 |
第二節(jié) 電動(dòng)自行車 |
| 一、電動(dòng)自行車定義 |
| 二、電動(dòng)自行車的分類 |
| 三、電動(dòng)自行車工作原理 |
| 四、電動(dòng)自行車基本性能介紹 |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車相關(guān)概述 |
| 一、電動(dòng)汽車簡介 |
| 二、電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) |
| 三、電動(dòng)汽車優(yōu)缺點(diǎn) |
| 四、純電動(dòng)汽車的特點(diǎn) |
| 五、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車工作原理 |
| 六、燃料電池汽車簡介 |
第二章 電動(dòng)車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
第一節(jié) 能源利用情況分析 |
| 一、提高能源利用率勢在必行 |
| 二、電力供應(yīng)盈余為電動(dòng)車發(fā)展提供保障 |
| 三、以“電”代“油”是能源利用趨勢 |
第二節(jié) 環(huán)保需求 |
| 一、我國汽車尾氣污染概況 |
| 二、發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求 |
| 三、低碳催生電動(dòng)車跨越式發(fā)展 |
| 四、電動(dòng)車成為綠色出行首選方式 |
第三節(jié) 金融危機(jī)的影響 |
| 一、金融危機(jī)使電動(dòng)車品牌價(jià)格戰(zhàn) |
| 二、金融危機(jī)為電動(dòng)車企業(yè)帶來市場機(jī)遇 |
| 三、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有助于擴(kuò)大內(nèi)需市場 |
第四節(jié) 城鄉(xiāng)市場環(huán)境 |
| 一、電動(dòng)車下鄉(xiāng)讓農(nóng)村消費(fèi)者享受綠色交通工具 |
| 二、路網(wǎng)建設(shè)有利于電動(dòng)車在農(nóng)村普及 |
| 三、電動(dòng)自行車將在中國城鄉(xiāng)掀起消費(fèi)高潮 |
| 四、城市交通建設(shè)為電動(dòng)公交提供機(jī)會(huì) |
第五節(jié) 宏觀環(huán)境分析 |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)整體向好 |
| 二、影響行業(yè)環(huán)境外力因素增多 |
| 三、產(chǎn)業(yè)政策滯后矛盾突出 |
第三章 國際電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展概況 |
第一節(jié) 美國 |
| 一、美國電動(dòng)車發(fā)展歷程及相關(guān)政策 |
| 二、美國電動(dòng)汽車聯(lián)盟吹響集結(jié)號(hào) |
| 三、美國欲立法支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 |
| 四、美國政府巨資補(bǔ)貼助推電動(dòng)車發(fā)展 |
第二節(jié) 歐洲 |
| 一、歐洲各國加快電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化步伐 |
| 二、歐盟加快電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化步伐 |
| 三、歐盟委員會(huì)提議統(tǒng)一電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn) |
| 四、歐盟欲靠發(fā)展電動(dòng)汽車搏未來 |
第三節(jié) 英國 |
| 一、英國將啟動(dòng)大規(guī)模電動(dòng)汽車試驗(yàn) |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2011-10/diandongchehangyegongxuxianzhuangyan.html |
| 二、英國出臺(tái)措施鼓勵(lì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 |
| 三、英國準(zhǔn)備開拓電動(dòng)車市場推動(dòng)減排 |
第四節(jié) 德國 |
| 一、德國政府批準(zhǔn)電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃 |
| 二、德國啟動(dòng)電動(dòng)車國家平臺(tái)行動(dòng) |
| 三、德國突破電動(dòng)車的技術(shù)難關(guān) |
| 四、德國電動(dòng)車發(fā)展策略分析 |
第五節(jié) 日本 |
| 一、日本電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
| 二、日本多舉措開啟電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)革命 |
| 三、日本民間資本組建電動(dòng)車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟 |
| 四、日本電動(dòng)車實(shí)用技術(shù)受重視 |
| 五、日本汽車行業(yè)欲樹立世界電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn) |
第四章 中國電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)整體發(fā)展綜述 |
| 一、中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)概況 |
| 二、中國電動(dòng)車行業(yè)區(qū)域特征 |
| 三、中國電動(dòng)車行業(yè)渠道特征 |
第二節(jié) 2010年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2010年電動(dòng)車行業(yè)產(chǎn)品特征 |
| 二、2010年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、2010年電動(dòng)車市場價(jià)格特征 |
第三節(jié) 2011年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2011年電動(dòng)車行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
| 二、2011年電動(dòng)車行業(yè)微觀運(yùn)營 |
| 三、2011年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展趨勢 |
第四節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)存在的問題及對(duì)策 |
| 一、電動(dòng)車行業(yè)面臨的主要問題 |
| 二、2011年電動(dòng)車行業(yè)熱點(diǎn)問題 |
| 三、電動(dòng)車管理面臨的困境及對(duì)策 |
第五節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) |
第二部分 電動(dòng)車細(xì)分行業(yè)分析 |
第五章 輕型電動(dòng)車 |
第一節(jié) 中國輕型電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、輕型電動(dòng)車踏上商業(yè)化征途 |
| 二、國內(nèi)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)市場全球競爭力分析 |
| 四、輕型電動(dòng)車成不容忽視的新興市場 |
第二節(jié) 輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)市場供求分析 |
| 一、影響輕型電動(dòng)車市場需求的因素 |
| 二、我國輕型電動(dòng)車市場供給產(chǎn)量 |
| 三、輕型電動(dòng)車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu) |
| 四、輕型電動(dòng)車消費(fèi)者購買心理分析 |
第三節(jié) 輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 |
| 一、標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)意義重大 |
| 二、我國輕型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、標(biāo)準(zhǔn)滯后對(duì)輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 四、輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展對(duì)策 |
第六章 電動(dòng)自行車 |
第一節(jié) 電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國電動(dòng)自行車發(fā)展階段回顧 |
| 二、中國電動(dòng)自行車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 三、我國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 |
| 四、2010年中國十大電動(dòng)自行車排名 |
| 五、2011年電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)分析 |
第二節(jié) 電動(dòng)自行車市場發(fā)展情況分析 |
| 一、2011年中國電動(dòng)車市場格局分析 |
| 二、電動(dòng)自行車消費(fèi)者購買行為和需要分析 |
| 三、電動(dòng)自行車價(jià)格戰(zhàn)分析 |
| 四、電動(dòng)自行車市場變革機(jī)遇與挑戰(zhàn)共存 |
| 五、中國成電動(dòng)自行車最大市場 |
| 六、中國有望領(lǐng)跑電動(dòng)車市場 |
第三節(jié) 技術(shù)發(fā)展情況 |
| 一、電動(dòng)自行車技術(shù)流行概況 |
| 二、中國電動(dòng)車新技術(shù)分析 |
| 三、電動(dòng)自行車重要技術(shù)參數(shù)分析 |
| 四、新一代氫燃料電池自行車 |
| 五、技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 |
第四節(jié) 電動(dòng)自行車法律法規(guī)及相關(guān)政策 |
| 一、國內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)法律和標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、我國電動(dòng)自行車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的爭議 |
| 三、電動(dòng)自行車行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)影響分析 |
| 四、電動(dòng)自行車行業(yè)政策明朗化狀況分析 |
第五節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)問題及發(fā)展對(duì)策 |
| 一、電動(dòng)自行車行業(yè)存在的問題 |
| 二、電動(dòng)自行車區(qū)域市場運(yùn)作策略 |
| 三、電動(dòng)自行車輕型化及鋰電化發(fā)展策略 |
| 四、電動(dòng)自行車應(yīng)實(shí)行第三者責(zé)任險(xiǎn) |
第七章 電動(dòng)汽車 |
第一節(jié) 國內(nèi)外新能源汽車發(fā)展情況分析 |
| 一、各國汽車巨頭加快新能源汽車研發(fā)步伐 |
| 二、國內(nèi)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 三、中國加緊新能源汽車戰(zhàn)略布局 |
| 四、我國新能源汽車開始實(shí)施準(zhǔn)入管理制度 |
| 五、新能源汽車政策或?qū)⒚芗雠_(tái) |
| 六、電動(dòng)汽車成新能源汽車主要方向 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、國外電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、我國電動(dòng)汽車示范運(yùn)營分析 |
| 四、電動(dòng)汽車“十二五”規(guī)劃制訂完畢 |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行分析 |
| 一、電動(dòng)汽車各種商業(yè)化運(yùn)行模式分析 |
| 二、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式比較分析 |
| 三、電動(dòng)與燃油汽車商業(yè)模式比較分析 |
| 四、電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的內(nèi)在制約因素 |
| 五、政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行中的類型 |
| 六、政府在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行的促進(jìn)作用 |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程及難題 |
| 一、中國電動(dòng)汽車向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)化 |
| 二、研發(fā)熱潮推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程 |
| 三、三大政策推動(dòng)電動(dòng)汽車步入產(chǎn)業(yè)化 |
| 四、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需跨四道坎 |
| 五、制約我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素 |
第五節(jié) 電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展思考 |
| 一、我國電動(dòng)汽車發(fā)展存在三大問題 |
| 二、電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)分析 |
| 三、我國電動(dòng)汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 四、我國電動(dòng)汽車發(fā)展建議分析 |
第六節(jié) 電動(dòng)汽車發(fā)展前景 |
| 一、中國將主導(dǎo)電動(dòng)汽車未來方向 |
| 二、電動(dòng)汽車將成未來戰(zhàn)略方向 |
| 三、未來五年對(duì)電動(dòng)汽車很關(guān)鍵 |
| 四、電動(dòng)汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略主流 |
| 五、電動(dòng)汽車未來的發(fā)展之路 |
| 六、2020年我國電動(dòng)汽車年產(chǎn)量預(yù)測分析 |
第八章 純電動(dòng)汽車 |
第一節(jié) 純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化概況 |
| 二、我國純電動(dòng)汽車迅速崛起 |
| 三、純電動(dòng)車領(lǐng)銜新能源汽車市場 |
| 2011 Chinese electric car industry supply and demand situation and trend analysis report in the next five years |
| 四、“十城千輛”加速中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化 |
| 五、電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近 |
第二節(jié) 純電動(dòng)客車 |
| 一、我國純電動(dòng)客車市場分析 |
| 二、中大青山純電動(dòng)客車技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破 |
| 三、純電動(dòng)客車推廣的制約因素 |
| 四、城市公交電動(dòng)客車的開發(fā)分析 |
第三節(jié) 純電動(dòng)車技術(shù)研究情況分析 |
| 一、純電動(dòng)汽車技術(shù)介紹 |
| 二、我國純電動(dòng)汽車技術(shù)取得重大進(jìn)展 |
| 三、純電動(dòng)汽車電子技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 四、工信部明確純電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步投資方向 |
| 五、世界純電動(dòng)汽車技術(shù)專利態(tài)勢綜述 |
第四節(jié) 純電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的制約因素分析 |
| 一、純電動(dòng)汽車的商業(yè)化瓶頸 |
| 二、純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化需解決的關(guān)鍵問題 |
| 三、微型純電動(dòng)車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 |
| 四、發(fā)展純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)需腳踏實(shí)地 |
第五節(jié) 純電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、純電動(dòng)汽車是未來發(fā)展方向 |
| 二、純電動(dòng)汽車將成轉(zhuǎn)型重要戰(zhàn)略方向 |
| 三、“十二五”將重點(diǎn)發(fā)展小型純電動(dòng)汽車 |
第九章 混合動(dòng)力電動(dòng)車 |
第一節(jié) 國內(nèi)外混合動(dòng)力汽車發(fā)展概況 |
| 一、混合動(dòng)力汽車相關(guān)概述 |
| 二、國外混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 三、混合動(dòng)力汽車市場推廣情況 |
| 四、我國混合動(dòng)力汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及政策 |
第二節(jié) 混合動(dòng)力汽車技術(shù) |
| 一、國內(nèi)混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、混合動(dòng)力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| 三、混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化需掌控核心技術(shù) |
第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車行業(yè)問題及對(duì)策 |
| 一、我國混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化面臨三大問題 |
| 二、插電式混合動(dòng)力汽車面臨窘境 |
| 三、國內(nèi)主要汽車企業(yè)混合動(dòng)力戰(zhàn)略及產(chǎn)品 |
第四節(jié) 混合動(dòng)力車發(fā)展前景 |
| 一、混合動(dòng)力車的發(fā)展前景 |
| 二、油價(jià)波影響混合動(dòng)力汽車前途 |
| 三、混合動(dòng)力車最具現(xiàn)實(shí)可行性 |
| 四、插電式混合動(dòng)力車將成為新能源車過渡 |
第十章 燃料電池汽車 |
第一節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展情況分析 |
| 一、氫燃料電池汽車的環(huán)境效益分析 |
| 二、國外各國廠商向燃料電池車市場進(jìn)軍 |
| 三、各國燃料電池汽車鼓勵(lì)政策 |
| 四、中國燃料電池車正處于剛剛起步階段 |
第二節(jié) 燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)情況分析 |
| 一、世界燃料電池汽車技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)及規(guī)劃 |
| 二、我國燃料電池汽車主要技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破 |
| 三、我國將迎來氫能燃料電池汽車技術(shù)的新時(shí)代 |
第三節(jié) 燃料電池車商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 |
| 一、世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析 |
| 二、世界燃料電池汽車發(fā)展運(yùn)行情況分析 |
| 三、我國燃料電池公共汽車示范項(xiàng)目分析 |
| 四、燃料電池電動(dòng)汽車商業(yè)化存在的問題 |
第四節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展相關(guān)問題 |
| 一、開發(fā)燃料電池汽車存在的問題 |
| 二、氫燃料電池汽車推廣的制約因素與對(duì)策 |
| 三、推動(dòng)我國燃料電池汽車發(fā)展的建議 |
第五節(jié) 燃料電池汽車發(fā)展前景 |
| 一、燃料電池汽車的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn) |
| 二、燃料電池汽車的發(fā)展前景 |
| 三、中國燃料電池汽車發(fā)展展望 |
第三部分 電動(dòng)車區(qū)域市場分析 |
第十一章 江蘇電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 |
第一節(jié) 江蘇電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 一、江蘇電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)受益大 |
| 二、江蘇優(yōu)勢凸顯電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速繁榮 |
第二節(jié) 錫山 |
| 一、錫山區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況 |
| 二、錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢 |
| 三、錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展目標(biāo)和工作重點(diǎn) |
| 四、錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)企業(yè)情況 |
| 五、錫山電動(dòng)車存在的問題 |
| 六、錫山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略探析 |
第三節(jié) 南京 |
| 一、南京電動(dòng)車市場發(fā)展概況 |
| 二、六合區(qū)電動(dòng)車市場分析 |
| 三、下關(guān)區(qū)電動(dòng)車市場特點(diǎn) |
| 四、溧水電動(dòng)車消費(fèi)特征 |
| 五、高淳電動(dòng)車市場經(jīng)營現(xiàn)狀 |
第四節(jié) 蘇州 |
| 一、蘇州地區(qū)電動(dòng)車市場概況 |
| 二、蘇州市區(qū)電動(dòng)車市場特點(diǎn) |
| 三、吳江電動(dòng)車市場發(fā)展優(yōu)勢分析 |
| 四、昆山電動(dòng)車市場銷售分析 |
| 五、常熟電動(dòng)車市場發(fā)展成熟 |
| 六、張家港電動(dòng)車市場銷售特點(diǎn) |
第十二章 浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 浙江電動(dòng)車行業(yè)綜合發(fā)展情況分析 |
| 一、浙江電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛 |
| 二、浙江電動(dòng)車行業(yè)應(yīng)對(duì)新形勢的策略 |
| 三、新“國標(biāo)”對(duì)浙江電動(dòng)車市場的影響 |
第二節(jié) 金華 |
| 一、金華電動(dòng)車行業(yè)走在前列 |
| 二、金華電動(dòng)自行車實(shí)行“戶籍化”管理 |
| 三、政策推動(dòng)金華電動(dòng)汽車市場發(fā)展 |
第三節(jié) 臺(tái)州 |
| 一、臺(tái)州市電動(dòng)車市場分析 |
| 二、臺(tái)州成為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新基地 |
| 三、臺(tái)州電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)對(duì)“新國標(biāo)”策略 |
第四節(jié) 寧波 |
| 一、寧波電動(dòng)車市場概述 |
| 二、寧波市區(qū)電動(dòng)車市場空間巨大 |
| 三、慈溪電動(dòng)車市場遙遙領(lǐng)先 |
| 四、余姚電動(dòng)車發(fā)展有待提速 |
| 五、寧海電動(dòng)車市場本地品牌占優(yōu)勢 |
| 六、象山電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁 |
| 七、寧波主要電動(dòng)車品牌分析 |
第五節(jié) 杭州 |
| 一、杭州電動(dòng)車市場蓬勃發(fā)展 |
| 二、杭州市區(qū)電動(dòng)車市場逐步成熟 |
| 三、臨安電動(dòng)車市場整體秩序良好 |
| 四、富陽電動(dòng)車市場喜憂參半 |
| 五、桐廬電動(dòng)車市場秩序亟需改善 |
| 六、建德電動(dòng)車即將迎來春天 |
| 七、淳安電動(dòng)車發(fā)展受到限制 |
| 八、杭州市主要電動(dòng)車品牌分析 |
第六節(jié) 紹興 |
| 一、紹興地區(qū)電動(dòng)車市場發(fā)展分析 |
| 2011年中國電動(dòng)車行業(yè)供需現(xiàn)狀研究及未來五年走勢分析報(bào)告 |
| 二、溫州市區(qū)電動(dòng)車市場概況 |
| 三、瑞安電動(dòng)車市場概況 |
| 四、平陽電動(dòng)車市場概況 |
| 五、文成電動(dòng)車市場概況 |
| 六、蒼南電動(dòng)車市場概況 |
| 七、泰順電動(dòng)車市場概況 |
| 八、樂清電動(dòng)車市場概況 |
| 九、永嘉電動(dòng)車市場概況 |
| 十、溫州主要電動(dòng)車品牌分析 |
第十三章 其他地區(qū)電動(dòng)車市場分析 |
第一節(jié) 天津 |
| 一、天津電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑全國 |
| 二、天津電動(dòng)自行車市場混亂 |
| 三、天津成為國內(nèi)電動(dòng)汽車重要生產(chǎn)基地 |
第二節(jié) 山東 |
| 一、山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來利好 |
| 二、山東電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行 |
| 三、沂南縣電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢崛起 |
| 四、電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)諸多深層矛盾待解 |
第三節(jié) 廣東 |
| 一、廣東省出臺(tái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 |
| 二、深圳開啟電動(dòng)汽車時(shí)代 |
| 三、深圳將出電動(dòng)汽車售后政策 |
第四節(jié) 河南 |
| 一、河南電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)駛進(jìn)快車道 |
| 二、河南省電動(dòng)車下鄉(xiāng)正式啟動(dòng) |
| 三、河南出臺(tái)10項(xiàng)電動(dòng)汽車計(jì)劃 |
第四部分 電動(dòng)車重點(diǎn)企業(yè)分析 |
第十四章 電動(dòng)車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè) |
第一節(jié) 比亞迪汽車有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、比亞迪電動(dòng)車市場推廣尚存隱憂 |
| 三、比亞迪電動(dòng)汽車試水海外市場 |
| 四、比亞迪聯(lián)合德國戴姆勒共同開發(fā)電動(dòng)汽車 |
| 五、2011年比亞迪電動(dòng)車銷售目標(biāo)上調(diào) |
第二節(jié) 江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、新日電動(dòng)車新機(jī)遇下的新優(yōu)勢 |
| 三、新日電動(dòng)車電池核心技術(shù)取得突破 |
| 四、新日電動(dòng)車助力低碳世博會(huì) |
第三節(jié) 江蘇雅迪科技發(fā)展有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、雅迪創(chuàng)新技術(shù)保證質(zhì)量 |
| 三、雅迪掀起產(chǎn)品革命風(fēng)潮 |
| 四、雅迪完善全國戰(zhàn)略布局 |
第四節(jié) 山東比德文動(dòng)力科技有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、金融危機(jī)下比德文調(diào)整戰(zhàn)略逆勢增長 |
| 三、比德文家電下鄉(xiāng)新模式分析 |
| 四、比德文推出“可可”電動(dòng)轎車 |
第五節(jié) 綠源電動(dòng)車有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、綠源電動(dòng)車服務(wù)和技術(shù)迎戰(zhàn)旺季促銷 |
| 三、綠源電動(dòng)車欲創(chuàng)造全新的國際貿(mào)易模式 |
| 四、綠源電動(dòng)車市場品牌戰(zhàn)略道路 |
第六節(jié) 青島澳柯瑪電動(dòng)科技有限公司 |
| 一、公司概況 |
| 二、澳柯瑪努力打造國內(nèi)電動(dòng)車第一品牌 |
| 三、澳柯瑪在電動(dòng)車市場銷售勢頭良好 |
| 四、澳柯瑪推出上百款電動(dòng)車新產(chǎn)品 |
第五部分 電動(dòng)車相關(guān)行業(yè)分析 |
第十五章 電動(dòng)車相關(guān)行業(yè) |
第一節(jié) 車用電池 |
| 一、動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵 |
| 二、中外企業(yè)火拼汽車用鋰電池 |
| 三、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸及對(duì)策 |
| 四、2012年車用鋰電池需求分析 |
第二節(jié) 電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè) |
| 一、電動(dòng)車充電站成新興產(chǎn)業(yè) |
| 二、國家電網(wǎng)公司率先布局電動(dòng)車充電站建設(shè) |
| 三、無錫建成國內(nèi)首個(gè)電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò) |
| 四、國電與南方電網(wǎng)基建破冰電動(dòng)車充電站 |
第三節(jié) 電動(dòng)車維修市場 |
| 一、電動(dòng)車維修保養(yǎng)市場空間分析 |
| 二、我國電動(dòng)車維修養(yǎng)護(hù)市場現(xiàn)狀 |
| 三、電動(dòng)車維修連鎖店風(fēng)險(xiǎn)與效益 |
第六部分 電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第十六章 2011-2015年電動(dòng)車行業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第一節(jié) 全球及中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài) |
| 一、各國新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 二、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 |
| 三、新能源汽車“十二五”規(guī)劃 |
| 四、新能源汽車市場概述 |
第二節(jié) 電動(dòng)車行業(yè)投資項(xiàng)目與動(dòng)態(tài) |
| 一、寶馬投資十億美元開發(fā)電動(dòng)汽車 |
| 二、通用投巨資生產(chǎn)電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī) |
| 三、福特公司將追加4.5億美元投資研發(fā)電動(dòng)車 |
| 四、日產(chǎn)將投資4.2億英鎊制造Leaf電動(dòng)車 |
| 五、長城汽車投資10億研發(fā)電動(dòng)車 |
第三節(jié) 2011-2015年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 二、電動(dòng)自行車市場發(fā)展前景 |
| 三、電動(dòng)自行車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新走向 |
第四節(jié) 2011-2030年電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、2011年我國電動(dòng)車發(fā)展預(yù)測分析 |
| 二、2020年中國電動(dòng)車銷量預(yù)測分析 |
| 三、2030年中國電動(dòng)車市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第五節(jié) 中~智~林~“十二五”期間電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 一、“十二五”期間電動(dòng)車主攻七大重點(diǎn) |
| 二、“十二五”將重點(diǎn)發(fā)展小型純電動(dòng)車 |
| 三、“十二五”我國電動(dòng)車保有量預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 電動(dòng)自行車的控制方框圖 |
| 圖表 電動(dòng)自行車電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路 |
| 圖表 電動(dòng)自行車系統(tǒng)方框圖 |
| 圖表 電動(dòng)自行車控制板系統(tǒng)硬件 |
| 圖表 SPMC65P2404A*28P封裝 |
| 圖表 主流程圖 |
| 圖表 普通自行車與電動(dòng)自行車的基本特性對(duì)比 |
| 圖表 混合動(dòng)力汽車工作原理 |
| 圖表 2009年全國機(jī)動(dòng)車污染物排放量 |
| 圖表 2009年全國機(jī)動(dòng)車污染物排放分擔(dān)率 |
| 圖表 各類型汽車一氧化碳排放量 |
| 圖表 各類型汽車一氧化碳排放分擔(dān)率 |
| 圖表 各類型汽車碳?xì)浠衔锱欧帕?/td> |
| 圖表 各類型汽車碳?xì)浠衔锱欧欧謸?dān)率 |
| 圖表 各類型汽車氮氧化合物排放量 |
| 圖表 各類型汽車氮氧化合物排放分擔(dān)率 |
| 2011 nián zhōngguó diàndòng chē hángyè gōngxū xiànzhuàng yánjiū jí wèilái wǔ nián zǒushì fēnxī bàogào |
| 圖表 各類型汽車顆粒物排放量 |
| 圖表 各類型汽車顆粒物排放分擔(dān)率 |
| 圖表 不同燃料類型汽車的污染排放量 |
| 圖表 不同燃料類型汽車的污染排放分擔(dān)率 |
| 圖表 不同排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的污染排放量 |
| 圖表 不同排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的污染排放分擔(dān)率 |
| 圖表 全國汽車一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕康陌l(fā)展趨勢 |
| 圖表 全國汽車氮氧化物和顆粒物排放量的發(fā)展趨勢 |
| 圖表 全國低速汽車污染物排放量的發(fā)展趨勢 |
| 圖表 2010年自行車月度出口量變化趨勢圖 |
| 圖表 2010年自行車出口分車型統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2010年自行車出口主要國家或地區(qū)統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2010年自行車出口增長最快的國家或地區(qū)統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2010年零部件出口分品種統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2010年3月～2011年3月鉛價(jià)走勢圖 |
| 圖表 2010年3月～2011年3月鋁價(jià)走勢圖 |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量全國合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月自行車產(chǎn)量四川省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量全國合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月自行車產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量全國合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量山西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量遼寧省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量四川省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量貴州省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量云南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鉛酸蓄電池產(chǎn)量寧夏區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量全國合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量山西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量遼寧省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量四川省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量貴州省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鉛酸蓄電池產(chǎn)量寧夏區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量全國合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量山西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量四川省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量貴州省合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月鋰離子電池產(chǎn)量陜西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量全國合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量北京市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量天津市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量河北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量山西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量吉林省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量黑龍江合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量上海市合計(jì) |
| 今後5年間で2011年中國の電気自動(dòng)車産業(yè)の需要と供給の狀況や傾向分析レポート |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量江蘇省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量浙江省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量安徽省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量福建省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量江西省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量山東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量河南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量湖北省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量湖南省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量廣東省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量重慶市合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量四川省合計(jì) |
| 圖表 2011年1-8月鋰離子電池產(chǎn)量貴州省合計(jì) |
| 圖表 2002-2010年中國電動(dòng)車產(chǎn)銷變化圖 |
| 圖表 電動(dòng)車供應(yīng)商主要地區(qū)分布 |
| 圖表 電動(dòng)車海外買家分布（按洲際分） |
| 圖表 電動(dòng)車海外買家分布（按國家分） |
| 圖表 電動(dòng)車海外買家分布（按洲際詢盤量分） |
| 圖表 電動(dòng)車海外買家分布（按國家詢盤量分） |
| 圖表 電動(dòng)車詢盤量同比上升最快的國家前10位 |
| 圖表 2010年1-12月天津市自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月河北省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月上海市自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月江蘇省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月浙江省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月山東省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月河南省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月廣東省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月廣西省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月重慶市自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月四川省自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月天津市電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月河北省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月遼寧省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月上海市電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月江蘇省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月浙江省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月安徽省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月江西省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月山東省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月河南省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月湖北省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月廣東省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月廣西省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月重慶市電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月陜西省電動(dòng)自行車產(chǎn)量合計(jì) |
| 圖表 2010年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車的出口數(shù)量和金額 |
| 圖表 2010年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車的主要出口國家地區(qū)分布 |
| 圖表 2010年電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車的主要出口國家區(qū)比率 |
| 圖表 中國電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車年度出口量歷史匯總 |
| 圖表 2010年中國電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口量月度走勢 |
| 圖表 2010年中國電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口金額月度走勢 |
| 圖表 2006年1月-2010年12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口數(shù)量序列圖 |
| 圖表 2010年電動(dòng)自行車出口主要國家或地區(qū)統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 歐洲廠商新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 圖表 日本廠商新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 圖表 美國廠商新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 圖表 中國電動(dòng)汽車政策走勢分析 |
| 圖表 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車類型標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較 |
| 圖表 日本燃料電池車發(fā)展策略（企業(yè)及政策） |
| ?。ㄈ缧柙敿?xì)目錄，請(qǐng)來電索?。?/td> |
http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2011-10/diandongchehangyegongxuxianzhuangyan.html
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