| 相 關(guān) |
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第一章 混合動(dòng)力汽車相關(guān)概述 |
第一節(jié) 混合動(dòng)力汽車的概念 |
| 一、混合動(dòng)力汽車的定義 |
| 二、混合動(dòng)力汽車的種類 |
| 三、混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn) |
第二節(jié) 混合動(dòng)力系統(tǒng) |
| 一、串聯(lián)式 |
| 二、并聯(lián)式 |
| 三、混聯(lián)式 |
第三節(jié) 混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)及原理 |
| 一、混合動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)特征 |
| 二、混合動(dòng)力汽車的控制系統(tǒng) |
| 三、混合動(dòng)力汽車工作原理 |
| 四、油電混合動(dòng)力車工作原理 |
第二章 2011年國(guó)際混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)概況 |
第一節(jié) 2011年全球混合動(dòng)力車市場(chǎng)總體分析 |
| 一、混合動(dòng)力汽車國(guó)際市場(chǎng)銷售情況 |
| 二、國(guó)外混合動(dòng)力車在華銷售情況分析 |
| 三、汽車廠商大力削減混合動(dòng)力車制造成本 |
| 四、混合動(dòng)力車市場(chǎng)主要車型淺析 |
第二節(jié) 美國(guó) |
| 一、美國(guó)車市混合動(dòng)力車各企業(yè)銷售情況 |
| 二、近年美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車銷售分析 |
| 三、美國(guó)混合動(dòng)力汽車區(qū)域銷售情況 |
| 四、美國(guó)聯(lián)邦及各州政府的混合動(dòng)力車扶持政策 |
| 五、美國(guó)紐約將出租車更新為混合動(dòng)力車 |
第三節(jié) 日本 |
| 一、日本混合動(dòng)力車銷量持續(xù)增長(zhǎng) |
| 二、日本進(jìn)一步擴(kuò)大混合動(dòng)力車產(chǎn)能 |
| 三、日本車企加速混合動(dòng)力車研發(fā) |
| 四、日本推出插座充電混合動(dòng)力車 |
第四節(jié) 德國(guó) |
| 一、混合動(dòng)力車受德國(guó)消費(fèi)者受青睞 |
| 二、德國(guó)兩巨頭合作開(kāi)發(fā)鋰離子電商用車 |
| 三、德國(guó)加大混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)力度 |
| 四、2030年德國(guó)混合動(dòng)力車保有量將達(dá)1000萬(wàn)輛 |
第五節(jié) 其他國(guó)家 |
| 一、英國(guó)政府積極推進(jìn)混合動(dòng)力車推廣 |
| 二、法國(guó)進(jìn)一步加速混合動(dòng)力車開(kāi)發(fā) |
| 三、以色列混合動(dòng)力車銷售迅猛增長(zhǎng) |
| 四、韓國(guó)開(kāi)發(fā)“并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車”電池 |
| 五、澳大利亞出臺(tái)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)混合動(dòng)力車消費(fèi) |
第三章 2011年中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力汽車業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、發(fā)展新能源汽車的重大意義 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/DiaoYan/2011-07/hunhedongliqichehangyexianzhuangjifa.html |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展回顧 |
| 三、中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期 |
| 四、混合動(dòng)力我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的必由之路 |
第二節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 |
| 一、混合動(dòng)力車迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)主流市場(chǎng) |
| 二、國(guó)外車企競(jìng)相進(jìn)軍中國(guó)混合動(dòng)力車市場(chǎng) |
| 三、我國(guó)加快自主品牌混合動(dòng)力車研發(fā) |
| 四、國(guó)產(chǎn)自主品牌混合動(dòng)力車主要車型 |
第三節(jié) 混合動(dòng)力轎車 |
| 一、混合動(dòng)力轎車成車市發(fā)展趨勢(shì) |
| 二、中國(guó)自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動(dòng)力轎車下線 |
| 三、高成本制約混合動(dòng)力轎車市場(chǎng)擴(kuò)張 |
| 四、混合動(dòng)力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路 |
第四節(jié) 混合動(dòng)力客車 |
| 一、我國(guó)混合動(dòng)力客車產(chǎn)業(yè)化起步 |
| 二、液壓混合動(dòng)力客車研制分析 |
| 三、推廣混合動(dòng)力車應(yīng)從公共交通突破 |
| 四、新能源公交被政策推動(dòng)上路 投入仍是筆糊涂賬 |
| 五、廣州混合動(dòng)力公交車環(huán)保效益顯著 |
第五節(jié) 混合動(dòng)力車發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策建議 |
| 一、混合動(dòng)力車發(fā)展存在的主要問(wèn)題 |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素 |
| 三、我國(guó)混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化三大問(wèn)題 |
| 四、我國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展策略 |
第四章 2011年中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展概況 |
第一節(jié) 國(guó)外混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
| 一、豐田油電混合動(dòng)力技術(shù) |
| 二、本田第四代混合動(dòng)力系統(tǒng)（IMA） |
| 三、沃爾沃研發(fā)混合動(dòng)力新技術(shù) |
| 四、福特聯(lián)手愛(ài)迪生電力推進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù) |
第二節(jié) 中國(guó)混合動(dòng)力車技術(shù)進(jìn)展分析 |
| 一、我國(guó)汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動(dòng)力技術(shù) |
| 二、中國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)水平提升 |
| 三、中國(guó)成功研發(fā)重度混合動(dòng)力技術(shù) |
| 四、在混合動(dòng)力產(chǎn)業(yè)化背后是自主關(guān)鍵技術(shù)的缺失 |
| 五、推進(jìn)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化掌控核心技術(shù)是關(guān)鍵 |
| 六、混合動(dòng)力車輛技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)專利申請(qǐng)狀況的分析 |
第三節(jié) 混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)比分析 |
| 一、混合動(dòng)力形式橫向?qū)Ρ?/td> |
| 二、混合化程度橫向?qū)Ρ?/td> |
| 三、節(jié)油環(huán)保對(duì)比 |
第四節(jié) 主要混合動(dòng)力車型技術(shù)參數(shù) |
| 一、豐田普銳斯 |
| 二、本田思域 |
| 三、福特翼虎 |
| 四、奇瑞A5 BSG |
| 五、長(zhǎng)安杰勛HEV |
| 六、比亞迪F3DM |
第五章 國(guó)外混合動(dòng)力車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
第一節(jié) 豐田 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、豐田混合動(dòng)力車發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 三、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動(dòng)力車供應(yīng) |
| 四、豐田推200萬(wàn)日元以下混合動(dòng)力車 |
| 五、豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動(dòng)力技術(shù)為核心 |
第二節(jié) 本田 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、本田發(fā)布混合動(dòng)力新車型 |
| 三、本田混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)銷量 |
第三節(jié) 通用 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、通用汽車雙模混合動(dòng)力系統(tǒng)獲評(píng)“年度技術(shù)” |
| 三、通用攜手鋰電池廠商開(kāi)發(fā)插入式混合動(dòng)力車 |
第四節(jié) 福特 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 |
| 二、福特公司生產(chǎn)可充電式混合動(dòng)力車 |
| 三、福特公司將加速節(jié)能混合動(dòng)力車發(fā)展 |
第五節(jié) 其他混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)廠商 |
| 一、寶馬公司混合動(dòng)力車研發(fā)動(dòng)態(tài) |
| 二、韓國(guó)現(xiàn)代加大混合動(dòng)力車研發(fā)力度 |
| 三、雷諾-日產(chǎn)在以色列推出混合動(dòng)力車 |
第六章 中國(guó)混合動(dòng)力汽車重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
第一節(jié) 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第二節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第三節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 2012-2015 Chinese hybrid automotive industry status and development prospect analysis report |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第四節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第七章 2011年中國(guó)新能源汽車整體發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 世界新能源汽車的發(fā)展概況 |
| 一、全球新能源汽車的技術(shù)研究現(xiàn)狀 |
| 二、美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)動(dòng)態(tài) |
| 三、日本新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 四、國(guó)外值得借鑒的新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn) |
第二節(jié) 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、國(guó)家大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展 |
| 二、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得的重要進(jìn)展 |
| 三、中國(guó)新能源汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
| 四、中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局 |
| 五、2009年國(guó)內(nèi)七大城市新能源汽車進(jìn)展概況分析 |
| 六、2009年中國(guó)啟動(dòng)新能源電動(dòng)汽車加電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè) |
| 七、2011年新能源汽車研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)加劇 |
第三節(jié) 中國(guó)新能源汽車的政策背景解析 |
| 一、2009年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展情況概覽 |
| 二、2009年新能源汽車將按技術(shù)階段分類管理 |
| 三、2009年全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分委會(huì)審查7項(xiàng)新能源汽車國(guó)標(biāo) |
| 四、2009年央行支持汽車等行業(yè)振興 推動(dòng)新能源汽車發(fā)展 |
| 五、2011年新能源汽車補(bǔ)貼政策分析 |
| 六、2011年國(guó)務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) |
| 七、2011年新能源汽車扶持政策將密集出臺(tái) |
| 八、2011年新能源汽車試點(diǎn)將擴(kuò)大到25個(gè)城市 |
第四節(jié) 新能源汽車發(fā)展中存在的問(wèn)題 |
| 一、技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高 |
| 二、企業(yè)投入力度明顯不足 |
| 三、產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)尚不夠完善 |
| 四、各類要素和資源需要進(jìn)一步整合 |
| 五、缺乏明確的國(guó)家戰(zhàn)略和有力的政策措施 |
第五節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì) |
| 一、未來(lái)全球新能源汽車前景的預(yù)測(cè)分析 |
| 二、世界新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì) |
| 三、世界國(guó)家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向 |
| 四、中國(guó)未來(lái)政策環(huán)境將有利于新能源汽車發(fā)展 |
| 五、2011年“新能源”將啟動(dòng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資高潮 |
| 六、2010-2015年我國(guó)新能源汽車發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
第六節(jié) 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略 |
| 一、國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的建議 |
| 二、中國(guó)新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策 |
| 三、中國(guó)新能源汽車企業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
| 四、中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 |
第八章 2011年中國(guó)其他新能源汽車發(fā)展分析 |
第一節(jié) 純電動(dòng)汽車 |
| 一、世界純電動(dòng)汽車歷史沿革 |
| 二、中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展歷程 |
| 三、中國(guó)純電動(dòng)汽車發(fā)展迅速 |
| 五、跨領(lǐng)域合作 純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的新路 |
| 六、2011年純電動(dòng)汽車國(guó)標(biāo)上半年將出框架 |
| 七、2015年我國(guó)純電動(dòng)汽車保有量有望到266萬(wàn) |
第二節(jié) 燃料電池汽車 |
| 一、中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)的起步 |
| 二、中國(guó)燃料電池汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展 |
| 三、技術(shù)獲突破燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化需政策支持 |
| 四、燃料電池汽車的前景 |
| 五、燃料電池汽車的發(fā)展趨勢(shì) |
第三節(jié) 天然氣汽車 |
| 一、我國(guó)天然氣汽車發(fā)展面臨的機(jī)遇 |
| 二、我國(guó)天然氣汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
| 三、我國(guó)天然氣汽車的發(fā)展路線 |
| 四、天然氣公共汽車在我國(guó)發(fā)展的現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè) |
第四節(jié) 甲醇汽車 |
| 一、中國(guó)適宜發(fā)展甲醇汽油替代汽車燃料 |
| 二、工信部發(fā)布新能源汽車準(zhǔn)入規(guī)則，甲醇汽車被排除在外 |
| 三、甲醇汽車企業(yè)發(fā)展情況 |
| 四、甲醇燃料國(guó)標(biāo)實(shí)施 |
第五節(jié) 二甲醚汽車 |
| 一、中國(guó)二甲醚汽車的研發(fā)概況 |
| 二、中國(guó)將發(fā)展二甲醚公交車 |
| 三、二甲醚汽車的發(fā)展前景 |
第六節(jié) 太陽(yáng)能汽車 |
| 一、新能源汽車與光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
| 二、國(guó)外太陽(yáng)能汽車的發(fā)展 |
| 三、我國(guó)太陽(yáng)能汽車發(fā)展 |
| 2012-2015年中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析報(bào)告 |
| 四、太陽(yáng)能汽車的實(shí)用化對(duì)策 |
| 五、世界首款光伏新能源汽車英利問(wèn)世 |
| 六、日本汽車巨頭競(jìng)相積極開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能電池汽車 |
| 七、豐田開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車太陽(yáng)能充電站 |
第九章 2011年中國(guó)汽車電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)展分析 |
第一節(jié) 車用鋰電池 |
| 一、鋰電池是新能源汽車較為理想的車用蓄電池 |
| 二、車用鋰電池技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化動(dòng)態(tài) |
| 三、2011年車用鋰電池技術(shù)開(kāi)發(fā)情況 |
| 四、車用鋰電池技術(shù)發(fā)展前景廣闊 |
第二節(jié) 車用燃料電池 |
| 一、燃料電池概述 |
| 二、中國(guó)車用燃料電池技術(shù)的發(fā)展 |
| 三、困擾車用燃料電池推廣的成本問(wèn)題 |
| 四、車用燃料電池的發(fā)展前景 |
第三節(jié) 車用鎳氫電池 |
| 一、鎳氫電池是近期和中期新能源車用首選動(dòng)力電池 |
| 二、中國(guó)車用鎳氫電池的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 三、車用鎳氫電池正迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇 |
| 四、車用鎳氫電池與鋰電池對(duì)比分析 |
第四節(jié) 氫燃料電池 |
| 一、氫燃料電池概述 |
| 二、世界氫能汽車的研發(fā)概況 |
| 三、中國(guó)氫能汽車的研發(fā)概況 |
| 四、氫燃料電池汽車發(fā)展機(jī)遇分析 |
第五節(jié) 各類車用燃料電池對(duì)比分析 |
| 一、鉛酸電池 |
| 二、鎳鎘電池 |
| 三、鎳氫電池 |
| 四、鋰離子電池 |
| 五、燃料電池 |
第十章 2011-2015中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 政策環(huán)境 |
| 一、我國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 |
| 二、燃油稅助推汽車消費(fèi)理性轉(zhuǎn)型 |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則 |
| 四、2011年國(guó)務(wù)院確定新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè) |
| 五、2011年新能源汽車扶持政策將密集出臺(tái) |
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 一、中國(guó)GDP分析 |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 |
第三節(jié) 社會(huì)環(huán)境 |
| 一、我國(guó)面臨能源緊缺局面 |
| 二、節(jié)能環(huán)保成社會(huì)發(fā)展趨勢(shì) |
| 三、中國(guó)汽車尾氣污染嚴(yán)重 |
| 四、汽車消費(fèi)理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變 |
第四節(jié) 行業(yè)環(huán)境 |
| 一、新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大 |
| 二、中國(guó)汽車工業(yè)分析與展望 |
| 三、中國(guó)汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 |
| 四、中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 |
| 五、中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì) |
| 六、中國(guó)新能源汽車的發(fā)展路徑 |
第十二章 2011-2015中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) 2011-2015中國(guó)影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 一、影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種有利因素 |
| 二、影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種穩(wěn)定因素 |
| 三、影響混合動(dòng)力汽車行業(yè)運(yùn)行的幾種不利因素 |
第二節(jié) 2011-2015中國(guó)影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì) |
| 一、市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì) |
| 二、需求變化趨勢(shì)及新的商業(yè)機(jī)遇預(yù)測(cè)分析 |
| 三、企業(yè)區(qū)域市場(chǎng)拓展的趨勢(shì) |
| 四、科研開(kāi)發(fā)趨勢(shì)及替代技術(shù)進(jìn)展 |
| 五、影響企業(yè)銷售與服務(wù)方式的關(guān)鍵趨勢(shì) |
第三節(jié) 2011-2015中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)政策趨向 |
| 二、技術(shù)革新趨勢(shì) |
| 三、未來(lái)市場(chǎng)走勢(shì) |
| 四、混合動(dòng)力汽車價(jià)格問(wèn)題及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 五、國(guó)際環(huán)境對(duì)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車行業(yè)的影響 |
第四節(jié) 2011-2015我國(guó)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力與產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
| 一、對(duì)混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力的預(yù)測(cè)分析 |
| 二、我國(guó)未來(lái)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
第五節(jié) 2011-2015我國(guó)混合動(dòng)力汽車需求與消費(fèi)預(yù)測(cè)分析 |
| 一、混合動(dòng)力汽車消費(fèi)需求綜述 |
| 二、混合動(dòng)力汽車消費(fèi)需求分析預(yù)測(cè) |
第十三章 2011-2015中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 |
第一節(jié) 2011-2015中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 一、制定混合動(dòng)力汽車行業(yè)發(fā)展政策 |
| 二、合理開(kāi)發(fā)和利用混合動(dòng)力汽車資源 |
| 三、推進(jìn)科技進(jìn)步與創(chuàng)新 |
| 四、促進(jìn)混合動(dòng)力汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 |
| 2012-2015 nián zhōngguó hùnhé dònglì qìchē hángyè xiànzhuàng jí fāzhǎn qiánjǐng fēnxī bàogào |
第二節(jié) 2011-2015提升混合動(dòng)力汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議 |
第三節(jié) 2011-2015國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的借鑒 |
第四節(jié) 2011-2015中國(guó)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理策略 |
| 一、成本控制策略 |
| 二、定價(jià)策略 |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)策略 |
| 四、并購(gòu)重組策略 |
| 五、營(yíng)銷策略 |
| 六、國(guó)際化策略 |
第十四章 2011-2015中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范措施 |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 二、宏觀調(diào)控政策 |
| 三、匯率變化風(fēng)險(xiǎn) |
第二節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、重點(diǎn)政策匯總 |
| 二、重點(diǎn)政策及重大事件分析 |
| 三、政策未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
第三節(jié) 上下游風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 |
| 一、上游行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 二、下游行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 三、其它關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
第四節(jié) 行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析及提示 |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 二、市場(chǎng)供需風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
| 三、市場(chǎng)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)分析與提示 |
第五節(jié) 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、墊資風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、合同管理風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、債權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn) |
| 五、兼并重組風(fēng)險(xiǎn) |
第六節(jié) 其他風(fēng)險(xiǎn) |
| 一、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
| 二、成本風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、法律風(fēng)險(xiǎn) |
| 四、境外業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) |
| 五、區(qū)域風(fēng)險(xiǎn) |
| 六、自然風(fēng)險(xiǎn) |
第十五章 2011-2015中國(guó)混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資策略探討 |
第一節(jié) 2011-2015混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資環(huán)境 |
| 一、政策環(huán)境 |
| 二、技術(shù)環(huán)境 |
| 三、市場(chǎng)環(huán)境 |
第二節(jié) 2011-2015混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資狀況分析 |
| 一、投資效益分析 |
| 二、投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 2011-2015混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資方向及建議 |
| 一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空白點(diǎn)分析 |
| 二、投資回報(bào)率比較高的投資方向 |
| 三、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素 |
第四節(jié) 中智林－2011-2015混合動(dòng)力汽車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析 |
| 一、市場(chǎng)需求波動(dòng) |
| 二、新技術(shù)挑戰(zhàn) |
| 三、價(jià)格變動(dòng) |
| 四、法律體系 |
| 五、其他 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2008年我國(guó)汽車消費(fèi)稅稅率調(diào)整情況 |
| 圖表 2004-2008年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品總額及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 |
| 圖表 2005-2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值情況 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格走勢(shì) |
| 圖表 2009年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)財(cái)政收入情況 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)糧食產(chǎn)量情況 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)工業(yè)增加值情況 |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況 |
| 圖表 2007年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷量及增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 2007年中國(guó)汽車整車產(chǎn)品進(jìn)口情況 |
| 圖表 2007年中國(guó)汽車整車產(chǎn)品出口情況 |
| 圖表 2006-2008年中國(guó)汽車月度銷量同比增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 2008年中國(guó)轎車月度產(chǎn)銷情況 |
| 圖表 2008年中國(guó)商用車月度產(chǎn)銷情況 |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)汽車整車月度出口量情況 |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量情況 |
| 圖表 2007-2009年月度汽車銷量同比增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 2008-2009年月度乘用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2008-2009年月度乘商用車銷量及同比變化情況 |
| 圖表 2008-2009年1.6L及以下排量乘用車月度銷量情況 |
| 圖表 2005-2009年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較 |
| 圖表 2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比變化情況 |
| 圖表 2009年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 |
| 圖表 2008-2009年汽車整車出口量及同比變化情況 |
| 圖表 1997-2007年9月全球混合動(dòng)力汽車前三暢銷品牌銷量圖 |
| 圖表 1997-2007年9月豐田公司混合動(dòng)力汽車各車型銷量表 |
| 2012-2015中國(guó)のハイブリッド自動(dòng)車産業(yè)の狀況と発展見(jiàn)通し分析レポート |
| 圖表 2000-2007年7月美國(guó)混合動(dòng)力車銷量表 |
| 圖表 2008年美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車銷量統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 2009年美國(guó)市場(chǎng)各車企混合動(dòng)力車銷量情況分析 |
| 圖表 2007年美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)城市 |
| 圖表 2007年美國(guó)混合動(dòng)力車最暢銷的五個(gè)州 |
| 圖表 發(fā)改委混合動(dòng)力汽車目錄 |
| 圖表 我國(guó)混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行情況 |
| 圖表 豐田普銳斯1.5AT的基本技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 本田思域CIVIC HYBRID 1.3CVT新混合動(dòng)力參數(shù)配置 |
| 圖表 2008版福特翼虎混合動(dòng)力車技術(shù)規(guī)格 |
| 圖表 奇瑞A5 BSG的技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 長(zhǎng)安杰勛HEV混合動(dòng)力車主要技術(shù)指標(biāo) |
| 圖表 比亞迪F3DM混合動(dòng)力型主要技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 上海汽車集團(tuán)股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 上海汽車集團(tuán)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 |
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