城市軌道交通系統(tǒng)（包括地鐵、輕軌等）是現(xiàn)代城市公共交通的重要組成部分。近年來，隨著城市化進程的加快和居民出行需求的增長，城市軌道交通得到了快速發(fā)展。軌道交通系統(tǒng)不僅在建設(shè)規(guī)模上不斷擴大，還在智能化水平上不斷提升?，F(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)廣泛采用自動化駕駛技術(shù)、智能調(diào)度系統(tǒng)等，提高了運營效率和服務(wù)質(zhì)量。

　　未來，城市軌道交通的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，通過集成大數(shù)據(jù)、云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，軌道交通系統(tǒng)將實現(xiàn)更加精細化的運營管理，提高乘客體驗。另一方面，隨著新能源技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通將更多地采用清潔能源，如氫能、電動化等，以減少碳排放。此外，軌道交通系統(tǒng)還將探索更多跨界合作，如與共享單車、無人駕駛出租車等新興交通模式的無縫銜接。

　　《中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2025年）》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合城市軌道交通與設(shè)備市場發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫，對城市軌道交通與設(shè)備市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)競爭格局，重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力，并通過SWOT分析揭示了城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)機遇與潛在風險。同時，報告對城市軌道交通與設(shè)備市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預(yù)測，為投資者提供了投資價值判斷和策略建議，助力把握城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)的增長潛力與市場機會。

第一章 城市軌道交通相關(guān)概述

　　1.1 城市軌道交通的定義與分類

　　　　1.1.1 城市軌道交通的定義

　　　　1.1.2 城市軌道交通的分類

　　　　1.1.3 經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式

　　　　1.1.4 公交體系中地位及作用

　　1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹

　　　　1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析

　　　　1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式

　　　　1.2.3 軌道交通方式采用的技術(shù)標準

　　　　1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機銜接

　　1.3 城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展

　　　　1.3.1 軌道交通帶動經(jīng)濟新增長

　　　　1.3.2 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力

　　　　1.3.3 軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用

　　　　1.3.4 大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式

第二章 2020-2025年城市交通發(fā)展分析

　　2.1 國外城市交通的發(fā)展

　　　　2.1.1 國外大城市交通發(fā)展

　　　　2.1.2 城市交通領(lǐng)域發(fā)展動態(tài)

　　　　2.1.3 澳大利亞的城市交通概況

　　　　2.1.4 英國城市交通管理的特征

　　　　2.1.5 美國的城市交通管理

　　　　2.1.6 新加坡的城市交通系統(tǒng)

　　　　2.1.7 國際城市交通發(fā)展措施

　　　　2.1.8 國際城市交通發(fā)展機遇

　　2.2 中國城市交通概述

　　　　2.2.1 城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就

　　　　2.2.2 城市交通和節(jié)約型社會息息相關(guān)

　　　　2.2.3 中國現(xiàn)代城市交通管理狀況分析

　　　　2.2.4 城市交通管理系統(tǒng)的目標與要求

　　　　2.2.5 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展

　　2.3 2020-2025年城市公共交通發(fā)展分析

　　　　2.3.1 推行“公交優(yōu)先”模式

　　　　2.3.2 國家政策助推發(fā)展

　　　　2.3.3 公共交通成本分析

　　　　2.3.4 軌道交通發(fā)展方向

　　2.4 中國主要地區(qū)城市交通發(fā)展規(guī)劃

　　　　2.4.1 北京市

　　　　2.4.2 天津市

　　　　2.4.3 上海市

　　　　2.4.4 武漢市

　　　　2.4.5 成都市

　　　　2.4.6 廣州市

　　2.5 中國城市交通發(fā)展存在的問題

　　　　2.5.1 問題形成的背景及原因

　　　　2.5.2 中國城市交通面臨的困境

　　　　2.5.3 我國城市客運壓力加大

　　　　2.5.4 交通擁堵問題日益嚴重

　　　　2.5.5 中國城市交通管理的問題

　　2.6 中國城市交通發(fā)展對策

　　　　2.6.1 機動化背景下城市交通的策略

　　　　2.6.2 解決國內(nèi)城市交通問題的途徑

　　　　2.6.3 城市公共交通發(fā)展的政策建議

　　　　2.6.4 城市交通需著眼一體化與多元化

　　　　2.6.5 城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述

　　　　2.6.6 現(xiàn)代城市交通管理的發(fā)展對策

第三章 2020-2025年城市軌道交通的發(fā)展

　　3.1 世界軌道交通的發(fā)展概況

　　　　3.1.1 全球城市軌道交通發(fā)展特點

　　　　3.1.2 全球城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　3.1.3 國外城市軌道交通建設(shè)融資

　　　　3.1.4 國外城市軌道交通發(fā)展經(jīng)驗

　　　　3.1.5 美國城市軌道交通發(fā)展分析

　　　　3.1.6 日本軌道交通未來發(fā)展方向

轉(zhuǎn)載~自：http://m.hczzz.cn/9/96/ChengShiGuiDaoJiaoTongYuSheBeiSh.html

　　3.2 中國城市軌道交通發(fā)展綜況分析

　　　　3.2.1 具有發(fā)展優(yōu)勢

　　　　3.2.2 帶來社會效益

　　　　3.2.3 發(fā)展階段分析

　　　　3.2.4 發(fā)展特征分析

　　　　3.2.5 發(fā)展主要條件

　　　　3.2.6 行業(yè)定位及設(shè)計

　　　　3.2.7 行業(yè)營銷分析

　　3.3 中國城市軌道交通運行情況分析

　　　　3.3.1 運行概況

　　　　3.3.2 運營里程

　　　　2020-2025年中國軌道交通車輛需求測算表（不含有軌電車）

　　　　3.3.3 客運總量

　　　　3.3.4 運營安全

　　　　3.3.5 運營收支

　　　　3.3.6 建設(shè)概況

　　3.4 城市軌道交通企業(yè)的內(nèi)部市場化改革

　　　　3.4.1 企業(yè)內(nèi)部市場化的可行性

　　　　3.4.2 企業(yè)內(nèi)部市場交易模型

　　　　3.4.3 企業(yè)內(nèi)部交易定價機制

　　　　3.4.4 企業(yè)內(nèi)部交易定價模型

　　3.5 城市軌道交通的客流預(yù)測分析

　　　　3.5.1 預(yù)測目的和作用

　　　　3.5.2 預(yù)測的基本內(nèi)容

　　　　3.5.3 預(yù)測的一般程序

　　　　3.5.4 預(yù)測內(nèi)容及方法

　　　　3.5.5 影響預(yù)測準確度的因素

　　3.6 城市軌道交通的換乘分析

　　　　3.6.1 城軌交通換乘樞紐的功能分級

　　　　3.6.2 城市軌道交通主要換乘方式

　　　　3.6.3 軌道交通換乘其他交通工具

　　　　3.6.4 公交與軌道交通間換乘的協(xié)調(diào)

　　　　3.6.5 城市軌道交通換乘中的票務(wù)管理

　　3.7 城市軌道交通節(jié)能減排分析

　　　　3.7.1 發(fā)展城市軌道交通的必要性

　　　　3.7.2 城市軌道交通能耗特點分析

　　　　3.7.3 城市軌道交通節(jié)能發(fā)展情況

　　　　3.7.4 城市軌道交通節(jié)能降耗措施

　　　　3.7.5 城市軌道交通節(jié)能技術(shù)趨勢

　　3.8 城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)

　　　　3.8.1 建設(shè)規(guī)劃問題

　　　　3.8.2 核心技術(shù)問題

　　　　3.8.3 建設(shè)成本問題

　　　　3.8.4 建設(shè)資金問題

　　3.9 城市軌道交通發(fā)展的對策

　　　　3.9.1 整體發(fā)展建議

　　　　3.9.2 發(fā)展主要策略

　　　　3.9.3 降低成本對策

　　　　3.9.4 技術(shù)發(fā)展策略

　　　　3.9.5 可持續(xù)發(fā)展建議

第四章 2020-2025年北京軌道交通發(fā)展分析

　　4.1 2020-2025年北京軌道交通發(fā)展概況

　　　　4.1.1 軌道交通總體建設(shè)情況

　　　　4.1.2 軌道交通建設(shè)新階段

　　　　4.1.3 采用創(chuàng)新技術(shù)與設(shè)備

　　　　4.1.4 重視交通的安全管理

　　4.2 北京市軌道交通的發(fā)展特點

　　　　4.2.1 “一體化”管理模式

　　　　4.2.2 “三分開”管理架構(gòu)

　　　　4.2.3 堅持創(chuàng)新改革發(fā)展

　　4.3 2020-2025年北京軌道交通建設(shè)運營分析

　　　　4.3.1 2025年北京市軌道交通建設(shè)情況分析

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　　　　4.3.4 2025年北京市軌道交通建設(shè)動態(tài)

　　　　4.3.5 2025年北京城市軌道交通建設(shè)項目

　　4.4 北京城市軌道交通投融資分析

　　　　4.4.1 北京城市軌交投資的拉動效應(yīng)

　　　　4.4.2 北京城市軌道交通投融資概況

　　　　4.4.3 北京軌道交通投融資模式分析

　　　　4.4.4 首都快速軌道交通網(wǎng)外商獨資

　　　　4.4.5 北京軌道交通PPP投融資模式

　　4.5 北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議

　　　　4.5.1 發(fā)展面臨的問題

　　　　4.5.2 發(fā)展的政策建議

　　　　4.5.3 運營管理的措施

　　4.6 北京軌道交通前景展望

　　　　4.6.1 北京城市軌道交通近期規(guī)劃

　　　　4.6.2 北京城市軌道交通遠期規(guī)劃

　　　　4.6.3 北京城市軌道交通最新規(guī)劃

第五章 2020-2025年上海軌道交通發(fā)展分析

　　5.1 上海軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　5.1.1 軌道交通發(fā)展回顧

　　　　5.1.2 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

　　　　5.1.3 2025年上海軌道交通運行分析

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　　　　5.1.6 2025年上海軌道交通運行動態(tài)

　　　　5.1.7 上海地鐵2020-2025年建設(shè)計劃

　　　　5.1.8 上海市軌交網(wǎng)絡(luò)運營規(guī)模預(yù)測分析

　　5.2 上海軌道交通的經(jīng)濟效應(yīng)

　　　　5.2.1 經(jīng)濟效應(yīng)逐步顯現(xiàn)

　　　　5.2.2 軌道交通產(chǎn)生集聚效應(yīng)

　　　　5.2.3 拉動沿線房地產(chǎn)市場

　　5.3 上海軌道交通投融資分析

　　　　5.3.1 投融資體制發(fā)展回顧

　　　　5.3.2 項目投資模式不斷完善

　　　　5.3.3 項目股權(quán)融資模式分析

　　　　5.3.4 市郊軌道交通投融資分析

　　5.4 上海軌道交通的發(fā)展對策與建議

　　　　5.4.1 促進軌道交通發(fā)展的對策

　　　　5.4.2 創(chuàng)新應(yīng)對發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)

　　　　5.4.3 上海軌道交通的發(fā)展建議

　　　　5.4.4 軌道交通融資與管理建議

　　　　5.4.5 軌道交通的布局規(guī)劃策略

第六章 2020-2025年廣州軌道交通發(fā)展分析

　　6.1 2020-2025年廣州軌道交通發(fā)展概況

　　　　6.1.1 城市軌道交通規(guī)劃歷程

　　　　6.1.2 廣州市有軌電車首次運行

　　　　6.1.3 穗莞城際軌道交通動態(tài)

　　　　6.1.4 廣州地鐵向周邊城市輻射

　　6.2 廣州軌道交通與城市發(fā)展

　　　　6.2.1 發(fā)展軌道交通的必要性

　　　　6.2.2 軌道交通令城市發(fā)展提速

　　　　6.2.3 軌道交通緩解城市交通壓力

　　　　6.2.4 軌道交通對市民生活的影響

　　　　6.2.5 軌道交通對土地利用的影響

　　6.3 廣州市軌道交通設(shè)計管理模式

　　　　6.3.1 軌道交通設(shè)計管理主要模式

　　　　6.3.2 廣州軌道交通設(shè)計管理模式

　　　　6.3.3 軌道交通虛擬組織管理模式

　　6.4 廣州地鐵交通發(fā)展狀況分析

　　　　6.4.1 廣州地鐵交通線路介紹

　　　　6.4.2 地鐵對廣州發(fā)展的影響

　　　　6.4.3 廣州地鐵正外部性分析

　　　　6.4.4 廣州地鐵運行建設(shè)動態(tài)

　　　　6.4.5 廣州地鐵建設(shè)融資渠道

　　6.5 廣州軌道交通發(fā)展前景展望

　　　　6.5.1 廣州軌道交通投資規(guī)劃

　　　　6.5.2 軌道交通發(fā)展近期規(guī)劃

　　　　6.5.3 2025年軌道交通發(fā)展目標

　　　　6.5.4 新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃

第七章 2020-2025年其他城市城市軌道交通發(fā)展分析

　　7.1 深圳

　　　　7.1.1 運營管理辦法出臺

　　　　7.1.2 BDOT建設(shè)模式分析

　　　　7.1.3 新型運營管理模式

　　　　7.1.4 深圳地鐵建設(shè)動態(tài)

　　　　7.1.5 推進軌道交通跨區(qū)建設(shè)

China Urban Rail Transit and Equipment industry status research analysis and development trend forecast report (2025)

　　　　7.1.6 深圳軌道交通發(fā)展策略

　　　　7.1.7 2025年軌道交通線路數(shù)量

　　　　7.1.8 2025年軌道交通規(guī)劃目標

　　7.2 南京

　　　　7.2.1 南京城市軌道交通發(fā)展綜述

　　　　7.2.2 軌道交通串聯(lián)城市三級布局

　　　　7.2.3 南京城市軌道交通建設(shè)動態(tài)

　　　　7.2.4 南京軌道交通建設(shè)規(guī)劃

　　7.3 天津

　　　　7.3.1 天津軌道交通建設(shè)綜況

　　　　7.3.2 天津軌道交通管理新規(guī)

　　　　7.3.3 天津軌道交通集團重組

　　　　7.3.4 天津軌道交通經(jīng)濟效益

　　　　7.3.5 天津軌道交通建設(shè)規(guī)劃

　　7.4 武漢

　　　　7.4.1 城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

　　　　7.4.2 城市軌道交通票價方案

　　　　7.4.3 城市軌道交通管理規(guī)章

　　　　7.4.4 城市軌道交通建設(shè)動態(tài)

　　　　7.4.5 城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃

　　7.5 杭州

　　　　7.5.1 杭州軌道交通建設(shè)綜況

　　　　7.5.2 杭州軌道交通成規(guī)模

　　　　7.5.3 PPP投資建設(shè)模式分析

　　　　7.5.4 杭州軌道交通的經(jīng)濟效應(yīng)

　　　　7.5.5 杭州城市軌道交通發(fā)展政策

　　　　7.5.6 杭州軌道交通發(fā)展遠期規(guī)劃

第八章 2020-2025年區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析

　　8.1 區(qū)域城際軌道交通概述

　　　　8.1.1 區(qū)域城際軌道交通的基本內(nèi)涵

　　　　8.1.2 區(qū)域城際軌道交通的定位及特征

　　　　8.1.3 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性

　　　　8.1.4 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性

　　　　8.1.5 我國規(guī)劃建設(shè)三大城際軌道交通網(wǎng)

　　　　8.1.6 發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議

　　8.2 京津冀地區(qū)

　　　　8.2.1 京津冀都市圈SWOT分析

　　　　8.2.2 政府推進京津冀交通一體化

　　　　8.2.3 京津冀地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

　　　　8.2.4 京津城際軌道交通工程開通運營

　　　　8.2.5 京津冀交通一體化的融資困境

　　　　8.2.6 京津冀城際軌道交通的政策建議

　　8.3 長江三角洲地區(qū)

　　　　8.3.1 區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素

　　　　8.3.2 區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

　　　　8.3.3 寧杭城際軌道交通通車

　　　　8.3.4 杭甬城際軌道交通開通

　　　　8.3.5 常州軌道交通發(fā)展機遇

　　　　8.3.6 長三角鐵路建設(shè)動態(tài)分析

　　　　8.3.7 長三角軌道交通發(fā)展趨勢

　　8.4 珠江三角洲地區(qū)

　　　　8.4.1 區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢及制約因素

　　　　8.4.2 城際軌道交通運營管理模式

　　　　8.4.3 區(qū)域城際軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　8.4.4 軌道交通建設(shè)動態(tài)分析

　　　　8.4.5 區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃

　　　　8.4.6 區(qū)域城際軌道交通建設(shè)計劃

第九章 2020-2025年地鐵發(fā)展分析

　　9.1 地鐵的定義及相關(guān)概述

　　　　9.1.1 地鐵的概念

　　　　9.1.2 地鐵路網(wǎng)的形式及車站分類

　　　　9.1.3 地鐵規(guī)范與地鐵安全

　　　　9.1.4 地鐵行業(yè)的經(jīng)濟特征

　　9.2 2020-2025年國際地鐵發(fā)展情況分析

　　　　9.2.1 世界地鐵發(fā)展歷程回顧

　　　　9.2.2 國際主要城市地鐵建設(shè)情況分析

　　　　9.2.3 德國

　　　　9.2.4 新加坡

　　　　9.2.5 俄羅斯

　　9.3 中國地鐵交通發(fā)展分析

　　　　9.3.1 我國地鐵建設(shè)發(fā)展概況

　　　　9.3.2 二三線城市地鐵發(fā)展

　　　　9.3.3 我國地鐵運營規(guī)模

　　　　9.3.4 地鐵市場競爭格局

　　　　9.3.5 我國地鐵的經(jīng)營困境

　　　　9.3.6 中國地鐵運營的定額管理

　　　　9.3.7 中國地下鐵路發(fā)展策略

　　9.4 中國香港地鐵交通發(fā)展情況分析

　　　　9.4.1 中國香港地鐵建設(shè)狀況綜述

　　　　9.4.2 中國香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗

　　　　9.4.3 中國香港地鐵的商業(yè)特色

　　　　9.4.4 中國香港地鐵的投融資模式

　　　　9.4.5 中國香港地鐵公司的成功之道

　　9.5 數(shù)據(jù)挖掘在地鐵行業(yè)的應(yīng)用

　　　　9.5.1 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的內(nèi)涵

　　　　9.5.2 地鐵自動售檢票系統(tǒng)

　　　　9.5.3 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的應(yīng)用

　　9.6 地鐵安全建設(shè)情況分析

　　　　9.6.1 地鐵安全運行的總體分析

　　　　9.6.2 我國地鐵施工存在安全隱患

　　　　9.6.3 造成地鐵事故的主要因素

　　　　9.6.4 地鐵事故發(fā)生前的預(yù)防對策

　　　　9.6.5 地鐵事故發(fā)生后的處理對策

第十章 2020-2025年輕軌發(fā)展分析

　　10.1 輕軌的定義及相關(guān)概述

　　　　10.1.1 輕軌的概念

　　　　10.1.2 地鐵和輕軌的區(qū)別

　　　　10.1.3 輕軌交通

　　　　10.1.4 輕軌交通的特點和適用性

　　10.2 國外輕軌交通發(fā)展情況分析

　　　　10.2.1 世界輕軌交通發(fā)展歷程

　　　　10.2.2 世界輕軌的類型與特點

　　　　10.2.3 美國與加拿大輕軌系統(tǒng)綜述

　　　　10.2.4 法國的輕軌交通

　　　　10.2.5 新加坡的輕軌系統(tǒng)

　　　　10.2.6 日本的輕軌發(fā)展經(jīng)驗

　　10.3 中國輕軌交通發(fā)展分析

　　　　10.3.1 我國發(fā)展輕軌交通的條件

　　　　10.3.2 中國輕軌交通發(fā)展情況分析

　　　　10.3.3 中國加快城市輕軌發(fā)展

　　　　10.3.4 輕軌牽引城市經(jīng)濟的發(fā)展

　　　　10.3.5 輕軌帶動房地產(chǎn)市場發(fā)展

　　　　10.3.6 我國輕軌建設(shè)的投融資分析

　　10.4 2020-2025年中國部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展

　　　　10.4.1 武漢輕軌交通發(fā)展情況分析

　　　　10.4.2 重慶輕軌開工建設(shè)情況分析

　　　　10.4.3 青島城際輕軌建設(shè)情況

　　　　10.4.4 長春市軌道交通調(diào)整建設(shè)

　　　　10.4.5 宜昌輕軌建設(shè)布局規(guī)劃

　　10.5 中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測分析

　　　　10.5.1 中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標

　　　　10.5.2 中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措

　　　　10.5.3 中國城市輕軌建設(shè)展望

　　　　10.5.4 未來輕軌電車的發(fā)展趨勢

第十一章 2020-2025年磁懸浮列車發(fā)展分析

　　11.1 磁懸浮列車概述

　　　　11.1.1 磁懸浮列車的定義

　　　　11.1.2 磁懸浮列車的工作原理

　　　　11.1.3 磁懸浮列車的優(yōu)點

　　11.2 國外磁懸浮列車發(fā)展情況分析

　　　　11.2.1 世界磁懸浮列車總體情況分析

　　　　11.2.2 日本新型磁懸浮列車技術(shù)分析

　　　　11.2.3 韓國城市磁懸浮列車發(fā)展動態(tài)

　　11.3 中國磁懸浮列車發(fā)展分析

　　　　11.3.1 國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求

　　　　11.3.2 國內(nèi)磁懸浮鐵路的潛在建設(shè)空間

　　　　11.3.3 中低速磁懸浮列車研發(fā)建設(shè)

中國城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告（2025年）

　　　　11.3.4 中低速磁懸浮列車發(fā)展應(yīng)用

　　　　11.3.5 北京市磁懸浮列車建設(shè)動態(tài)

　　　　11.3.6 長沙市磁懸浮列車建設(shè)動態(tài)

　　　　11.3.7 中國建立中低速磁浮交通標準

　　11.4 磁懸浮列車技術(shù)發(fā)展分析

　　　　11.4.1 磁懸浮運載技術(shù)

　　　　11.4.2 日本超導磁懸浮列車技術(shù)分析

　　　　11.4.3 中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)

　　　　11.4.4 中國自主磁懸浮列車技術(shù)研發(fā)

　　　　11.4.5 磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)

　　11.5 磁懸浮列車的發(fā)展前景

　　　　11.5.1 中國磁懸浮列車前景向好

　　　　11.5.2 國內(nèi)磁懸浮列車投資前景

　　　　11.5.3 中低速磁懸浮未來發(fā)展空間

第十二章 2020-2025年城市軌道交通的運營管理

　　12.1 城市軌道交通中的噪聲及控制分析

　　　　12.1.1 噪聲形成和分類

　　　　12.1.2 噪聲的控制措施

　　　　12.1.3 控制交通噪聲建議

　　12.2 軌道交通建設(shè)對地價影響的模型及實證分析

　　　　12.2.1 研究背景

　　　　12.2.2 模型分析

　　　　12.2.3 實證分析

　　　　12.2.4 研究總結(jié)

　　12.3 城市軌道交通建設(shè)中的工程接口管理

　　　　12.3.1 發(fā)展階段

　　　　12.3.2 作用分析

　　　　12.3.3 組織結(jié)構(gòu)

　　　　12.3.4 管理實施

　　　　12.3.5 保障體系

　　12.4 城市軌道交通廣告資源的經(jīng)營管理

　　　　12.4.1 廣告資源的特點

　　　　12.4.2 廣告資源的類型

　　　　12.4.3 廣告資源經(jīng)營原則

　　　　12.4.4 廣告資源經(jīng)營分析

　　12.5 城市軌道交通運營管理策略及建議

　　　　12.5.1 經(jīng)營管理體制

　　　　12.5.2 綜合安全管理體系

　　　　12.5.3 運營管理現(xiàn)狀及標準

　　　　12.5.4 運營管理的主要對策

　　　　12.5.5 運營管理的戰(zhàn)略措施

　　　　12.5.6 交通運營管理的對策

　　　　12.5.7 樞紐型商業(yè)的發(fā)展建議

第十三章 2020-2025年城市軌道交通設(shè)備發(fā)展分析

　　13.1 中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述

　　　　13.1.1 產(chǎn)業(yè)總體情況分析

　　　　13.1.2 設(shè)備國產(chǎn)化發(fā)展

　　　　13.1.3 電氣設(shè)備市場

　　　　13.1.4 自動化設(shè)備市場

　　　　13.1.5 設(shè)備市場需求

　　　　13.1.6 SWOT分析

　　13.2 2020-2025年中國城市軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　　　13.2.1 產(chǎn)業(yè)運行分析

　　　　13.2.2 設(shè)備中標情況

　　　　13.2.3 獲美國專利授權(quán)

　　　　13.2.4 鐵道部撤銷的影響

　　13.3 車輛設(shè)備介紹

　　　　13.3.1 地鐵車輛

　　　　13.3.2 輕軌車輛

　　　　13.3.3 有軌電車

　　　　13.3.4 磁懸浮列車

　　13.4 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)概述

　　　　13.4.1 傳輸系統(tǒng)

　　　　13.4.2 電話系統(tǒng)

　　　　13.4.3 廣播系統(tǒng)

　　　　13.4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)

　　　　13.4.5 電源系統(tǒng)

　　　　13.4.6 時鐘系統(tǒng)

　　　　13.4.7 無線通信系統(tǒng)

　　13.5 城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建

　　　　13.5.1 共用信息平臺建設(shè)目標

　　　　13.5.2 智能子系統(tǒng)及其信息需求

　　　　13.5.3 共用信息平臺的功能

　　　　13.5.4 共用信息平臺的構(gòu)建

　　13.6 2020-2025年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)區(qū)域發(fā)展分析

　　　　13.6.1 株洲市

　　　　13.6.2 常州市

　　　　13.6.3 長春市

　　　　13.6.4 哈爾濱市

　　　　13.6.5 石家莊市

　　13.7 中國城市軌道交通設(shè)備制造業(yè)的競爭格局

　　　　13.7.1 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)

　　　　13.7.2 產(chǎn)業(yè)競爭力分析

　　　　13.7.3 國外企業(yè)在華發(fā)展

　　　　13.7.4 中國企業(yè)海外發(fā)展

　　　　13.7.5 提升競爭力策略

第十四章 2020-2025年國內(nèi)重點企業(yè)運營狀況分析

　　14.1 上海申通地鐵股份有限公司

　　　　14.1.1 公司發(fā)展概況

　　　　14.1.2 經(jīng)營效益分析

　　　　14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　14.1.4 財務(wù)狀況分析

　　　　14.1.5 未來前景展望

　　14.2 中國中車股份有限公司

　　　　14.2.1 公司發(fā)展概況

　　　　14.2.2 非洲市場分析

　　　　14.2.3 經(jīng)營效益分析

　　　　14.2.4 財務(wù)狀況分析

　　　　14.2.5 未來前景展望

　　14.3 湘潭電機股份有限公司

　　　　14.3.1 公司發(fā)展概況

　　　　14.3.2 經(jīng)營效益分析

　　　　14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　14.3.4 財務(wù)狀況分析

　　　　14.3.5 未來前景展望

　　14.4 晉西車軸股份有限公司

　　　　14.4.1 公司發(fā)展概況

　　　　14.4.2 經(jīng)營效益分析

　　　　14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　14.4.4 財務(wù)狀況分析

　　　　14.4.5 未來前景展望

　　14.5 上市公司財務(wù)比較分析

　　　　14.5.1 盈利能力分析

　　　　14.5.2 成長能力分析

　　　　14.5.3 營運能力分析

　　　　14.5.4 償債能力分析

第十五章 城市軌道交通投融資分析

　　15.1 城市軌道交通行業(yè)投融資模式分析

　　　　15.1.1 國外投資與經(jīng)營模式

　　　　15.1.2 投融資基本模式分析

　　　　15.1.3 中國投融資主要模式

　　　　15.1.4 完善融資體制的思路

　　　　15.1.5 投融資模式的市場化改革方向

　　15.2 中國城市軌道交通投資分析

　　　　15.2.1 產(chǎn)業(yè)投資態(tài)勢

　　　　15.2.2 產(chǎn)業(yè)投資特征

　　　　15.2.3 產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模

　　　　15.2.4 產(chǎn)業(yè)投資結(jié)構(gòu)

　　15.3 中國城市軌道交通投資機會

　　　　15.3.1 行業(yè)投資加速

　　　　15.3.2 地方投資密集

　　　　15.3.3 民間資本進入

　　　　15.3.4 周邊商業(yè)機會

　　　　15.3.5 制造業(yè)投資機會

　　　　15.3.6 行業(yè)投資展望

　　15.4 城市軌道交通融資方式分析

　　　　15.4.1 BT模式

zhōngguó Chéngshì Guǐdào Jiāotōng Yǔ Shèbèi hángyè xiànzhuàng yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào （2025 nián）

　　　　15.4.2 BOT模式

　　　　15.4.3 TOT模式

　　　　15.4.4 PPP模式

　　　　15.4.5 證券融資

　　　　15.4.6 資本金籌集方式

　　　　15.4.7 債務(wù)資金籌措方式

　　15.5 城市軌道交通進入與退出壁壘

　　　　15.5.1 技術(shù)壁壘

　　　　15.5.2 資金壁壘

　　　　15.5.3 投標門檻

　　15.6 中國城市軌道交通行業(yè)投融資建議

　　　　15.6.1 城市軌道交通投融資對策

　　　　15.6.2 創(chuàng)造良好投資環(huán)境

　　　　15.6.3 投融資差別化策略

　　　　15.6.4 鼓勵社會資本投資

　　　　15.6.5 加強技術(shù)風險管理

　　　　15.6.6 投融資新思路探析

第十六章 中^智^林^：城市軌道交通與設(shè)備市場前景展望

　　17.1 中國城市軌道交通的發(fā)展前景

　　　　17.1.1 中國城市軌道交通發(fā)展展望

　　　　17.1.2 中國城市軌道交通市場前景預(yù)測

　　　　17.1.3 中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系

　　　　17.1.4 城軌將成為未來城市交通的主干線

　　17.2 中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測分析

　　　　17.2.1 中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)展望

　　　　17.2.2 中國軌道交通設(shè)備市場發(fā)展預(yù)測分析

　　　　17.2.3 中國機車車輛制造業(yè)前景廣闊

　　　　17.2.4 中國城市軌道交通設(shè)備制造發(fā)展預(yù)測分析

附錄：

　　附錄一：《城市軌道交通運營管理辦法》

　　附錄二：《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》

　　附錄三：《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》

　　附錄四：關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見

　　附錄五：關(guān)于貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見》的實施意見

　　附錄六：城市軌道交通試運營前安全評價規(guī)范

圖表目錄

　　圖表 1 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較

　　圖表 2 倫敦地鐵在城市交通中所占的比例

　　圖表 3 TDM策略評價體系結(jié)構(gòu)

　　圖表 4 2020-2025年城市客運量走勢

　　圖表 5 汽車產(chǎn)業(yè)與城市交通復合系統(tǒng)示意圖

　　圖表 6 中國軌道交通結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 7 中國軌道交通車型結(jié)構(gòu)

　　圖表 8 世界主要城市市區(qū)人口密度

　　圖表 9 國外部分城市軌道交通車輛數(shù)量

　　圖表 10 上海地鐵1、2號線客流及電費一覽表

　　圖表 11 城市軌道交通運營各制式占比

　　圖表 12 2025年全國城軌交通運營線路長度表

　　圖表 13 2025年全國城市軌道交通客運情況表

　　圖表 14 2020-2025年全球主要城軌城市客運量對照表

　　圖表 15 城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場化格局示意圖

　　圖表 16 城市軌道交通運營企業(yè)轉(zhuǎn)移定價方法比較表

　　圖表 17 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接

　　圖表 18 城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式

　　圖表 19 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖

　　圖表 20 城市軌道交通通道換乘示意圖

　　圖表 21 城市軌道交通節(jié)能運行示意圖

　　圖表 22 城市軌道交通技術(shù)等級表

　　圖表 23 政府主導的公建私營網(wǎng)運分離模式結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 24 以政府為主導的公建私營網(wǎng)運分離的投融資模式流程圖

　　圖表 25 北京市內(nèi)地鐵骨干線路的投融資模式

　　圖表 26 北京軌道交通長期規(guī)劃

　　圖表 27 上海市軌道交通線網(wǎng)表

　　圖表 28 2025年廣州城市軌道交通項目投資規(guī)模

　　圖表 29 2020-2031年廣州地鐵建設(shè)圖示

　　圖表 30 2020-2031年廣州地鐵建設(shè)規(guī)劃路線

　　圖表 31 南京市城鎮(zhèn)三級空間布局

　　圖表 32 武漢市軌道交通一號線區(qū)位圖

　　圖表 33 武漢市軌道交通2號線區(qū)位圖

　　圖表 34 武漢市軌道交通3號線區(qū)位圖

　　圖表 35 武漢市軌道交通4號線區(qū)位圖

　　圖表 36 武漢市軌道交通11號線區(qū)位圖

　　圖表 37 武漢市軌道交通8號線區(qū)位圖

　　圖表 38 長三角城際軌道交通主要線路功能層次與建設(shè)標準

　　圖表 39 珠三角城際軌道交通主要線路功能層次與建設(shè)標準

　　圖表 40 珠三角城際軌道網(wǎng)四類交通線規(guī)劃情況

　　圖表 41 中國各城市地鐵運營線路數(shù)量

　　圖表 42 中國各城市地鐵車站數(shù)量

　　圖表 43 中國各城市地鐵線網(wǎng)長度

　　圖表 44 中國地鐵運營機車品牌統(tǒng)計

　　圖表 45 地鐵運營綜合管理定額

　　圖表 46 地鐵效率、運用指標

　　圖表 47 地鐵一天的客流量

　　圖表 48 單位化后的客流比

　　圖表 49 北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模

　　圖表 50 軌道交通良性循環(huán)實物流程圖

　　圖表 51 磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比

　　圖表 52 磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較

　　圖表 53 磁懸浮高速列車的磁場強度比較

　　圖表 54 彈性車輪的降噪效果

　　圖表 55 運輸設(shè)施與地價的循環(huán)關(guān)系圖

　　圖表 56 北京市城鐵13號線線路示意圖

　　圖表 57 城鐵13號線部分樓盤房價變動情況

　　圖表 58 北京市城鐵八通線路示意圖

　　圖表 59 北京市城鐵八通線部分樓盤房價變動情況

　　圖表 60 根據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較表

　　圖表 61 根據(jù)模型計算的房價與實際房價變化比較圖

　　圖表 62 建筑安裝工程承包標段內(nèi)部分項工程接口質(zhì)量與風險控制

　　圖表 63 各標段間及其與市政設(shè)施間接口質(zhì)量與風險控制

　　圖表 64 工程接口管理在各工程階段的任務(wù)與作用

　　圖表 65 工程接口管理組織結(jié)構(gòu)圖

　　圖表 66 工程接口任務(wù)確立及實施流程圖

　　圖表 67 軌道交通空間廣告資源類型

　　圖表 68 軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖

　　圖表 69 軌道交通可采用廣告資源融資的基礎(chǔ)設(shè)施

　　圖表 70 票面廣告融資模式流程圖

　　圖表 71 城市軌道交通綜合安全管理體系的內(nèi)容

　　圖表 72 城市軌道交通綜合安全管理體系機構(gòu)組成

　　圖表 73 2025年全國城市軌道交通設(shè)備制造總產(chǎn)值出口交貨值完成情況表（分省市）

　　圖表 74 車輛設(shè)備市場占有率排名

　　圖表 75 通信及信號系統(tǒng)市場占有率排名

　　圖表 76 屏蔽門及安全門市場占有率排名

　　圖表 77 通風空調(diào)設(shè)備市場占有率排名

　　圖表 78 給排水系統(tǒng)市場占有率排名

　　圖表 79 電扶梯市場占有率排名

　　圖表 80 供電系統(tǒng)市場占有率排名

　　圖表 81 綜合監(jiān)控市場占有率排名

　　圖表 82 自動售檢票系統(tǒng)市場占有率排名

　　圖表 83 乘客信息系統(tǒng)市場占有率排名

　　圖表 84 軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖

　　圖表 85 軌道交通通信系統(tǒng)的實現(xiàn)機制

　　圖表 86 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成

　　圖表 87 競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖

　　圖表 88 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖

　　圖表 89 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 90 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 91 2025年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 92 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 93 2025年上海申通地鐵股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 94 2025年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品

　　圖表 95 2025年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

　　圖表 96 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司成長能力

　　圖表 97 2025年上海申通地鐵股份有限公司成長能力

　　圖表 98 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力

　　圖表 99 2025年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力

　　圖表 100 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力

　　圖表 101 2025年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力

中國都市鉄道交通と設(shè)備産業(yè)の現(xiàn)狀研究分析及び発展傾向予測レポート（2025年）

　　圖表 102 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司運營能力

　　圖表 103 2025年上海申通地鐵股份有限公司運營能力

　　圖表 104 2024-2025年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力

　　圖表 105 2025年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力

　　圖表 106 2020-2025年中國中車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 107 2024-2025年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 108 2025年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 109 2024-2025年中國中車股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 110 2025年中國中車股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 111 2024-2025年中國中車股份有限公司成長能力

　　圖表 112 2025年中國中車股份有限公司成長能力

　　圖表 113 2024-2025年中國中車股份有限公司短期償債能力

　　圖表 114 2025年中國中車股份有限公司短期償債能力

　　圖表 115 2024-2025年中國中車股份有限公司長期償債能力

　　圖表 116 2025年中國中車股份有限公司長期償債能力

　　圖表 117 2024-2025年中國中車股份有限公司運營能力

　　圖表 118 2025年中國中車股份有限公司運營能力

　　圖表 119 2024-2025年中國中車股份有限公司盈利能力

　　圖表 120 2025年中國中車股份有限公司盈利能力

　　圖表 121 2020-2025年湘潭電機股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 122 2024-2025年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 123 2025年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 124 2024-2025年湘潭電機股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 125 2025年湘潭電機股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 126 2025年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品

　　圖表 127 2025年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

　　圖表 128 2024-2025年湘潭電機股份有限公司成長能力

　　圖表 129 2025年湘潭電機股份有限公司成長能力

　　圖表 130 2024-2025年湘潭電機股份有限公司短期償債能力

　　圖表 131 2025年湘潭電機股份有限公司短期償債能力

　　圖表 132 2024-2025年湘潭電機股份有限公司長期償債能力

　　圖表 133 2025年湘潭電機股份有限公司長期償債能力

　　圖表 134 2024-2025年湘潭電機股份有限公司運營能力

　　圖表 135 2025年湘潭電機股份有限公司運營能力

　　圖表 136 2024-2025年湘潭電機股份有限公司盈利能力

　　圖表 137 2025年湘潭電機股份有限公司盈利能力

　　圖表 138 2020-2025年晉西車軸股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

　　圖表 139 2024-2025年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 140 2025年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤

　　圖表 141 2024-2025年晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 142 2025年晉西車軸股份有限公司現(xiàn)金流量

　　圖表 143 2025年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品

　　圖表 144 2025年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

　　圖表 145 2024-2025年晉西車軸股份有限公司成長能力

　　圖表 146 2025年晉西車軸股份有限公司成長能力

　　圖表 147 2024-2025年晉西車軸股份有限公司短期償債能力

　　圖表 148 2025年晉西車軸股份有限公司短期償債能力

　　圖表 149 2024-2025年晉西車軸股份有限公司長期償債能力

　　圖表 150 2025年晉西車軸股份有限公司長期償債能力

　　圖表 151 2024-2025年晉西車軸股份有限公司運營能力

　　圖表 152 2025年晉西車軸股份有限公司運營能力

　　圖表 153 2024-2025年晉西車軸股份有限公司盈利能力

　　圖表 154 2025年晉西車軸股份有限公司盈利能力

　　圖表 155 2025年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)上市公司盈利能力指標分析

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　　圖表 158 2025年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)上市公司成長能力指標分析

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　　圖表 160 2025年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)上市公司成長能力指標分析

　　圖表 161 2025年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)上市公司營運能力指標分析

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　　圖表 164 2025年城市軌道交通與設(shè)備行業(yè)上市公司償債能力指標分析

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　　圖表 167 中國主要城市地鐵投融資模式

　　圖表 168 城市軌道交通投資構(gòu)成

　　圖表 169 城市軌道交通投資構(gòu)成分布情況分析

　　圖表 170 BOT模式的運作流程

　　圖表 171 PPP模式的類型

　　圖表 172 PPP的各種模式及其含義

　　圖表 173 PPP與私有化的區(qū)別

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://m.hczzz.cn/9/96/ChengShiGuiDaoJiaoTongYuSheBeiSh.html

　　略……