| AI汽車指的是集成了先進(jìn)的人工智能技術(shù)的車輛，涵蓋了自動(dòng)駕駛、智能駕駛輔助系統(tǒng)等多個(gè)方面。目前，AI汽車正處于快速發(fā)展階段，各大汽車企業(yè)和技術(shù)公司紛紛加大研發(fā)投入，推出了一系列具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品和服務(wù)。自動(dòng)駕駛技術(shù)作為AI汽車的核心，已經(jīng)從實(shí)驗(yàn)室走向了實(shí)際道路測(cè)試，并逐漸向商業(yè)化應(yīng)用邁進(jìn)。與此同時(shí)，智能駕駛輔助系統(tǒng)如自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助等功能也得到了廣泛應(yīng)用，顯著提升了行車安全性。然而，盡管取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，AI汽車仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括法律法規(guī)的完善、公眾接受度的提高以及數(shù)據(jù)安全等問題。 | |
| 未來，AI汽車的發(fā)展將主要集中在技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)優(yōu)化以及社會(huì)影響評(píng)估等領(lǐng)域。首先，在技術(shù)層面，隨著傳感器技術(shù)的進(jìn)步和算法的改進(jìn)，自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性將進(jìn)一步提升。例如，激光雷達(dá)（LiDAR）和攝像頭等感知設(shè)備的分辨率不斷提高，配合深度學(xué)習(xí)算法，可以更準(zhǔn)確地識(shí)別周圍環(huán)境中的障礙物和其他交通參與者。其次，用戶體驗(yàn)方面，個(gè)性化服務(wù)將成為AI汽車的一大亮點(diǎn)，如根據(jù)乘客的習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整座椅位置、播放喜愛的音樂等，打造個(gè)性化的出行體驗(yàn)。最后，考慮到AI汽車對(duì)社會(huì)結(jié)構(gòu)的影響，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)需要加強(qiáng)對(duì)政策制定和社會(huì)影響的研究，確保這項(xiàng)技術(shù)能夠公平、安全地融入社會(huì)。此外，隨著共享經(jīng)濟(jì)模式的普及，AI汽車可能會(huì)與網(wǎng)約車、物流配送等行業(yè)深度融合，創(chuàng)造全新的商業(yè)模式和服務(wù)形態(tài)。 | |
| 《中國(guó)AI汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》系統(tǒng)分析了AI汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了AI汽車市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了AI汽車細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了AI汽車市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并指出了AI汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為AI汽車行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 AI+汽車基本概述 |
產(chǎn) |
| 1.1 AI+汽車相關(guān)概念 | 業(yè) |
| 1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念 | 研 |
| 1.1.3 AI+汽車的概念 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 無人駕駛汽車概念 | ｗ |
| 1.2 AI+汽車體系架構(gòu) | ｗ |
| 1.2.1 AI+汽車的構(gòu)造 | ｗ |
| 1.2.2 AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 1.2.3 AI+汽車功能結(jié)構(gòu) | Ｃ |
第二章 2020-2025年汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 2.1 2020-2025年全球汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｒ |
| 2.1.1 全球發(fā)展特點(diǎn) | ． |
| 2.1.2 行業(yè)區(qū)域格局 | ｃ |
| 2.1.3 美國(guó)市場(chǎng)銷量 | ｎ |
| 2.1.4 德國(guó)市場(chǎng)銷量 | 中 |
| 2.1.5 日本市場(chǎng)銷量 | 智 |
| 2.2 2020-2025年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展綜述 | 林 |
| 2.2.1 行業(yè)發(fā)展階段 | ４ |
| 2.2.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ０ |
| 2.2.3 對(duì)外貿(mào)易分析 | ０ |
| 2.2.4 未來發(fā)展展望 | ６ |
| 2.3 中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌發(fā)展綜況 | １ |
| 2.3.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | ２ |
| 2.3.2 市場(chǎng)銷量分析 | ８ |
| 2.3.3 行業(yè)發(fā)展問題 | ６ |
| 2.3.4 發(fā)展對(duì)策建議 | ６ |
| 2.4 2020-2025年新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì) | ８ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/9/78/AIQiCheWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html | |
| 2.4.1 行業(yè)政策扶持 | 產(chǎn) |
| 2.4.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | 業(yè) |
| 2.4.3 應(yīng)用區(qū)域分析 | 調(diào) |
| 2.4.4 品牌格局分析 | 研 |
| 2.4.5 發(fā)展存在挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 2.5 汽車工業(yè)發(fā)展存在問題及對(duì)策 | ｗ |
| 2.5.1 行業(yè)發(fā)展問題 | ｗ |
| 2.5.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) | ｗ |
| 2.5.3 行業(yè)發(fā)展建議 | ． |
| 2.5.4 發(fā)展投資建議 | Ｃ |
第三章 2020-2025年AI+汽車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
ｉ |
| 3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | ｒ |
| 3.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ． |
| 3.1.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ｃ |
| 3.1.3 制造業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí) | ｎ |
| 3.1.4 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展走勢(shì) | 中 |
| 3.2 政策環(huán)境 | 智 |
| 3.2.1 汽車十三五規(guī)劃 | 林 |
| 3.2.2 中國(guó)制造2025年物聯(lián)網(wǎng)政策 | ４ |
| 3.2.4 AI+汽車試點(diǎn)政策 | ０ |
| 3.2.5 互聯(lián)網(wǎng)+人工智能政策 | ０ |
| 3.3 社會(huì)環(huán)境 | ６ |
| 3.3.1 兩化深度融合 | １ |
| 3.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快 | ２ |
| 3.3.3 交通擁堵嚴(yán)重 | ８ |
| 3.3.4 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 | ６ |
| 3.4 技術(shù)環(huán)境 | ６ |
| 3.4.1 技術(shù)專利分析 | ８ |
| 3.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) | 產(chǎn) |
| 3.4.3 云計(jì)算技術(shù) | 業(yè) |
| 3.4.4 人工智能技術(shù) | 調(diào) |
第四章 2020-2025年AI+汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 4.1 AI+汽車發(fā)展綜述 | 網(wǎng) |
| 4.1.1 行業(yè)生命周期 | ｗ |
| 4.1.2 行業(yè)發(fā)展層次 | ｗ |
| 4.1.3 行業(yè)開發(fā)模式 | ｗ |
| 4.1.4 發(fā)展核心分析 | ． |
| 4.2 2020-2025年AI+汽車市場(chǎng)分析 | Ｃ |
| 4.2.1 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ｉ |
| 4.2.2 行業(yè)發(fā)展成果 | ｒ |
| 4.2.3 人工智能形態(tài) | ． |
| 4.2.4 行業(yè)市場(chǎng)空間 | ｃ |
| 4.2.5 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑 | ｎ |
| 4.3 2020-2025年AI+汽車電子發(fā)展態(tài)勢(shì) | 中 |
| 4.3.1 定義及分類 | 智 |
| 4.3.2 細(xì)分市場(chǎng)周期 | 林 |
| 4.3.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模 | ４ |
| 4.3.4 行業(yè)滲透分析 | ０ |
| 4.4 AI+汽車商業(yè)模式分析 | ０ |
| 4.4.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者 | ６ |
| 4.4.2 數(shù)字化服務(wù)提供商 | １ |
| 4.4.3 數(shù)字化衍生品提供商 | ２ |
| 4.4.4 數(shù)字化推動(dòng)者 | ８ |
| 4.5 AI+汽車規(guī)劃目標(biāo) | ６ |
| 4.5.1 發(fā)展需求 | ６ |
| 4.5.2 發(fā)展目標(biāo) | ８ |
| 4.5.3 發(fā)展重點(diǎn) | 產(chǎn) |
| 4.5.4 具體措施 | 業(yè) |
| 4.6 AI+汽車發(fā)展存在問題及對(duì)策 | 調(diào) |
| 4.6.1 法規(guī)建設(shè)問題 | 研 |
| 4.6.2 行業(yè)存在挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 4.6.3 行業(yè)發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
| 4.6.4 行業(yè)政策建議 | ｗ |
| Analysis of Development Status and Market Prospect Forecast Report of China's AI-Powered Car Industry (2025-2031) | |
第五章 2020-2025年無人駕駛汽車發(fā)展分析 |
ｗ |
| 2025-2031年無人駕駛汽車銷售量（萬輛） | ． |
| 2035年全球無人駕駛汽車銷售地區(qū)分布 | Ｃ |
| 5.1 2020-2025年無人駕駛發(fā)展綜況 | ｉ |
| 5.1.1 行業(yè)發(fā)展進(jìn)程 | ｒ |
| 5.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ． |
| 5.1.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ｃ |
| 5.1.4 安全問題分析 | ｎ |
| 5.1.5 各國(guó)法律規(guī)定 | 中 |
| 5.2 無人駕駛關(guān)鍵技術(shù)分析 | 智 |
| 5.2.1 技術(shù)研究階段 | 林 |
| 5.2.2 環(huán)境感知技術(shù) | ４ |
| 5.2.3 路徑規(guī)劃技術(shù) | ０ |
| 5.2.4 定位導(dǎo)航技術(shù) | ０ |
| 5.2.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù) | ６ |
| 5.3 中國(guó)無人駕駛技術(shù)發(fā)展階段分析 | １ |
| 5.3.1 獨(dú)立研發(fā)階段 | ２ |
| 5.3.2 校企合作階段 | ８ |
| 5.3.3 商業(yè)化發(fā)展階段 | ６ |
| 5.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線 | ６ |
| 5.4.1 商用車應(yīng)用 | ８ |
| 5.4.2 乘用車應(yīng)用 | 產(chǎn) |
| 5.4.3 雙駕雙控并存 | 業(yè) |
| 5.5 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化效益分析 | 調(diào) |
| 5.5.1 出行更安全高效 | 研 |
| 5.5.2 交通指示智能化 | 網(wǎng) |
| 5.5.3 推動(dòng)汽車保險(xiǎn)發(fā)展 | ｗ |
| 5.5.4 推動(dòng)車輛共享發(fā)展 | ｗ |
第六章 2020-2025年AI+汽車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 6.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）組成分析 | ． |
| 6.1.1 系統(tǒng)介紹 | Ｃ |
| 6.1.2 系統(tǒng)構(gòu)成 | ｉ |
| 6.1.3 功能模塊 | ｒ |
| 6.1.4 優(yōu)勢(shì)分析 | ． |
| 6.1.5 各國(guó)法規(guī) | ｃ |
| 6.2 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)分析 | ｎ |
| 6.2.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 | 中 |
| 6.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 智 |
| 6.2.3 功能模塊滲透率 | 林 |
| 6.2.4 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 6.3 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）硬件分析 | ０ |
| 6.3.1 傳感器 | ０ |
| 6.3.2 控制器 | ６ |
| 6.3.3 執(zhí)行器 | １ |
第七章 2020-2025年車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析 |
２ |
| 7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ８ |
| 7.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ６ |
| 7.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈特征 | ６ |
| 7.1.3 車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu) | ８ |
| 7.2 2020-2025年全球車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 | 產(chǎn) |
| 7.2.1 全球發(fā)展綜況 | 業(yè) |
| 7.2.2 北美發(fā)展態(tài)勢(shì) | 調(diào) |
| 7.2.3 歐洲發(fā)展情況 | 研 |
| 7.2.4 日韓發(fā)展成果 | 網(wǎng) |
| 7.3 2020-2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 7.3.1 行業(yè)需求分析 | ｗ |
| 7.3.2 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 7.3.3 行業(yè)普及率分析 | ． |
| 7.3.4 行業(yè)滲透率分析 | Ｃ |
| 7.4 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 | ｉ |
| 7.4.1 車企獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ｒ |
| 7.4.2 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ． |
| 7.4.3 車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作模式 | ｃ |
| 中國(guó)AI汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） | |
| 7.4.4 行業(yè)應(yīng)用服務(wù)商獨(dú)立運(yùn)營(yíng)模式 | ｎ |
| 7.5 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域發(fā)展分析 | 中 |
| 7.5.1 北京 | 智 |
| 7.5.2 上海 | 林 |
| 7.5.3 廣州 | ４ |
| 7.5.4 深圳 | ０ |
第八章 2020-2025年AI+汽車其他系統(tǒng)發(fā)展分析 |
０ |
| 8.1 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況 | ６ |
| 8.1.1 動(dòng)力系統(tǒng) | １ |
| 8.1.2 底盤系統(tǒng) | ２ |
| 8.1.3 車身系統(tǒng) | ８ |
| 8.1.4 電器系統(tǒng) | ６ |
| 8.2 車載電子系統(tǒng)發(fā)展綜況 | ６ |
| 8.2.1 系統(tǒng)介紹 | ８ |
| 8.2.2 市場(chǎng)規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 8.2.3 發(fā)展前景 | 業(yè) |
| 8.2.4 發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
| 8.3 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析 | 研 |
| 8.3.1 高精地圖發(fā)展態(tài)勢(shì) | 網(wǎng) |
| 8.3.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較 | ｗ |
| 8.3.3 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 8.3.4 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間 | ｗ |
| 8.4 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析 | ． |
| 8.4.1 系統(tǒng)基本介紹 | Ｃ |
| 8.4.2 行業(yè)發(fā)展政策 | ｉ |
| 8.4.3 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｒ |
| 8.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ． |
| 8.5 AI+汽車連接器市場(chǎng)分析 | ｃ |
| 8.5.1 分類介紹 | ｎ |
| 8.5.2 市場(chǎng)格局 | 中 |
| 8.5.3 行業(yè)壁壘 | 智 |
| 8.5.4 市場(chǎng)空間 | 林 |
第九章 2020-2025年AI+汽車領(lǐng)域重點(diǎn)企業(yè)布局分析 |
４ |
第一節(jié) 英偉達(dá) |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 | １ |
| 四、經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 五、2025-2031年發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
第二節(jié) 賽靈思 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
| 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 | 產(chǎn) |
| 四、經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
| 五、2025-2031年發(fā)展規(guī)劃 | 調(diào) |
第三節(jié) 深鑒科技 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 | ｗ |
| 四、經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 五、2025-2031年發(fā)展規(guī)劃 | ． |
第四節(jié) [^中^智^林]麥迪科技 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)優(yōu)勢(shì)分析 | ｒ |
| 三、產(chǎn)品/服務(wù)特色 | ． |
| 四、經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 五、2025-2031年發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
第十章 2020-2025年AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)分析及防護(hù)體系構(gòu)建 |
中 |
| 10.1 AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)來源 | 智 |
| 10.1.1 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交換 | 林 |
| 10.1.2 用戶不當(dāng)操作 | ４ |
| 10.1.3 外部攻擊風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 10.2 AI+汽車信息安全風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn) | ０ |
| Zhōngguó AI Qìchē hángyè fāzhǎn xiànzhuàng fēnxī yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2025-2031 nián) | |
| 10.2.1 人身安全 | ６ |
| 10.2.2 隱私安全 | １ |
| 10.2.3 經(jīng)濟(jì)損失 | ２ |
| 10.3 AI+汽車安全防護(hù)探索 | ８ |
| 10.3.1 公共部門的探索 | ６ |
| 10.3.2 企業(yè)界的探索 | ６ |
| 10.4 AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建政府層面措施 | ８ |
| 10.4.1 出臺(tái)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | 產(chǎn) |
| 10.4.2 啟動(dòng)安全領(lǐng)域研究 | 業(yè) |
| 10.4.3 構(gòu)建漏洞發(fā)布機(jī)制 | 調(diào) |
| 10.4.4 車險(xiǎn)保障用戶利益 | 研 |
| 10.4.5 普及相關(guān)安全知識(shí) | 網(wǎng) |
| 10.5 AI+汽車安全防護(hù)體系構(gòu)建企業(yè)層面措施 | ｗ |
| 10.5.1 整體過程安全因素考量 | ｗ |
| 10.5.2 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)架構(gòu) | ｗ |
| 10.5.3 廠商建立黑白名單制度 | ． |
| 10.5.4 編制詳細(xì)科學(xué)使用手冊(cè) | Ｃ |
第十一章 2020-2025年AI+汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｉ |
| 11.1 智能交通領(lǐng)域投資分析 | ｒ |
| 11.1.1 投資機(jī)遇分析 | ． |
| 11.1.2 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) | ｃ |
| 11.1.3 行業(yè)投資建議 | ｎ |
| 11.2 AI+汽車投資機(jī)會(huì)分析 | 中 |
| 11.2.1 行業(yè)并購(gòu)分析 | 智 |
| 11.2.2 政策扶持機(jī)遇 | 林 |
| 11.2.3 汽車電子機(jī)遇 | ４ |
| 11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇 | ０ |
| 11.3 AI+汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 | ０ |
| 11.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 11.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 11.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
第十二章 2025-2031年AI+汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
| 12.1 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 12.1.1 行業(yè)總趨勢(shì) | ６ |
| 12.1.2 汽車電動(dòng)化 | ８ |
| 12.1.3 汽車智能化 | 產(chǎn) |
| 12.1.4 汽車互聯(lián)網(wǎng)化 | 業(yè) |
| 12.2 AI+汽車行業(yè)前景展望 | 調(diào) |
| 12.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 12.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/td> | 網(wǎng) |
| 12.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | ｗ |
| 12.3 AI+汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 12.3.1 AI+汽車發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 12.3.2 無人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 12.3.3 行業(yè)未來發(fā)展主題 | Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 1 現(xiàn)階段AI+汽車簡(jiǎn)要構(gòu)造 | ｒ |
| 圖表 2 AI+物流產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 圖表 3 AI+汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖 | ｃ |
| 圖表 4 AI+汽車三大核心系統(tǒng) | ｎ |
| 圖表 5 2025年美國(guó)新車銷售量 | 中 |
| 圖表 6 2025年德國(guó)新車注冊(cè)量 | 智 |
| 圖表 7 2025年德國(guó)汽車銷量前十名品牌 | 林 |
| 圖表 8 2025年日本新車銷售量 | ４ |
| 圖表 9 2020-2025年中國(guó)汽車月度銷量及同比變化 | ０ |
| 圖表 10 2020-2025年中國(guó)乘用車月度銷量變化 | ０ |
| 圖表 11 2020-2025年中國(guó)商用車月度銷量變化 | ６ |
| 圖表 12 2020-2025年各階段中國(guó)自主品牌汽車銷量及份額變化 | １ |
| 圖表 13 新能源汽車政策梳理 | ２ |
| 中國(guó)のAI搭載車産業(yè)の発展現(xiàn)狀分析と市場(chǎng)見通し予測(cè)報(bào)告書（2025年ー2031年） | |
| 圖表 14 2025年新能源汽車銷量分布 | ８ |
| 圖表 15 中國(guó)新能源汽車推廣應(yīng)用城市和區(qū)域分布 | ６ |
| 圖表 16 2025年新能源汽車乘用車車型銷量TOP10 | ６ |
| 圖表 17 2025年新能源汽車品牌銷量TOP10 | ８ |
| 圖表 18 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及增速 | 產(chǎn) |
| 圖表 19 2020-2025年糧食產(chǎn)量 | 業(yè) |
| 圖表 20 2020-2025年全部工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 21 2020-2025年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 | 研 |
| 圖表 22 2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 網(wǎng) |
| 圖表 23 2020-2025年貨物進(jìn)出口總額 | ｗ |
| 圖表 24 2020-2025年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 25 2020-2025年固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增度 | ｗ |
| 圖表 26 2020-2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增度 | ． |
| 圖表 27 2020-2025年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅 | Ｃ |
| 圖表 28 2020-2025年工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅 | ｉ |
| 圖表 29 2020-2025年工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格漲跌幅 | ｒ |
| 圖表 30 2024-2025年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | ． |
| 圖表 31 2024-2025年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本 | ｃ |
| 圖表 32 2025年分經(jīng)濟(jì)類型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | ｎ |
| 圖表 33 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | 中 |
| 圖表 34 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) | 智 |
| 圖表 35 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)） | 林 |
| 圖表 36 2020-2025年各月累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | ４ |
| 圖表 37 2020-2025年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的成本 | ０ |
| 圖表 38 2025年分經(jīng)濟(jì)類型主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)總額同比增速 | ０ |
| 圖表 39 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) | ６ |
| 圖表 40 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) | １ |
| 圖表 41 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)） | ２ |
| 圖表 42 2020-2025年四國(guó)制造業(yè)增加值變化曲線 | ８ |
| 圖表 43 2020-2025年全社會(huì)R&D經(jīng)費(fèi)支出總額及占比 | ６ |
| 圖表 44 2020-2025年萬元工業(yè)增加值用水量 | ６ |
| 圖表 45 2025年中國(guó)十大擁堵城市 | ８ |
| 圖表 46 2020-2025年中國(guó)AI+汽車相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 47 2020-2025年中國(guó)AI+汽車相關(guān)專利公開數(shù)量 | 業(yè) |
| 圖表 48 2025年中國(guó)AI+汽車相關(guān)專利申請(qǐng)人綜合比較 | 調(diào) |
http://m.hczzz.cn/9/78/AIQiCheWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html
略……
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