| 公路貨運(yùn)行業(yè)作為全球物流網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其發(fā)展深受國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈效率和技術(shù)創(chuàng)新的影響。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，公路貨運(yùn)需求激增，尤其是最后一英里配送成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)部，數(shù)字化轉(zhuǎn)型和自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，如智能調(diào)度系統(tǒng)、無(wú)人駕駛卡車試驗(yàn)，正在逐步提升運(yùn)輸效率和安全性。同時(shí)，面對(duì)環(huán)保壓力，低碳運(yùn)輸方案，包括電動(dòng)貨車和生物燃料的應(yīng)用，正成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。 |
| 未來(lái)，公路貨運(yùn)行業(yè)將更加注重智能化和綠色化。自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟將大幅提高運(yùn)輸效率，減少人力成本，同時(shí)降低事故率。物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)將深化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)追蹤和預(yù)測(cè)性維護(hù)，提升整個(gè)物流鏈的透明度。此外，隨著全球?qū)沙掷m(xù)發(fā)展目標(biāo)的承諾，低碳運(yùn)輸方式將得到政策和市場(chǎng)的雙重支持，推動(dòng)行業(yè)向更加環(huán)保的方向發(fā)展。 |
第1章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)概念 |
| 1.1.1 公路貨運(yùn)行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 公路貨運(yùn)主要經(jīng)營(yíng)方式 |
| ?。?）公共運(yùn)輸業(yè) |
| ?。?）契約運(yùn)輸業(yè) |
| （3）自用運(yùn)輸業(yè) |
| ?。?）汽車貨運(yùn)代理 |
1.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.2.1 公路貨運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| ?。?）公路貨運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 |
| ?。?）公路貨運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策 |
| ?。?）公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 1.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| ?。?）宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展情況分析 |
| （2）社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況 |
| ?。?）工業(yè)增加值增長(zhǎng)情況 |
| ?。?）制造業(yè)pmi指數(shù)走勢(shì) |
| ?。?）城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況 |
| ?。?）居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì) |
| 1.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
| ?。?）重化工業(yè)發(fā)展影響分析 |
| ?。?）制造業(yè)發(fā)展影響分析 |
| ?。?）商貿(mào)業(yè)發(fā)展影響分析 |
| ?。?）電子商務(wù)發(fā)展影響分析 |
1.3 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境分析 |
| 1.3.1 公路建設(shè)對(duì)公路貨運(yùn)行業(yè)的影響 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/9/23/GongLuHuoYunShiChangDiaoChaBaoGao.html |
| 1.3.2 汽車銷量變化對(duì)車流量的影響 |
| 1.3.3 油價(jià)變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的影響 |
| 1.3.4 公路收費(fèi)對(duì)運(yùn)輸成本的影響 |
第2章 中國(guó)公路貨運(yùn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 貨車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.1.1 中國(guó)貨車市場(chǎng)產(chǎn)銷量分析 |
| 2.1.2 中國(guó)貨車的銷售結(jié)構(gòu)分析 |
| 2.1.3 中國(guó)貨車進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 2.1.4 中國(guó)貨車出口市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 2.1.5 中國(guó)貨車進(jìn)出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 2.1.6 貨車與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析 |
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 |
| 2.2.2 全國(guó)汽車維修行業(yè)供給情況分析 |
| 2.2.3 全國(guó)汽車維修行業(yè)需求情況分析 |
| ?。?）全國(guó)汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 |
| ?。?）全國(guó)汽車維修行業(yè)銷售收入分析 |
| 2.2.4 汽車維修與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析 |
2.3 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.3.1 物流行業(yè)的發(fā)展階段分析 |
| 2.3.2 物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.3.3 物流總額增幅及其構(gòu)成情況 |
| ?。?）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況 |
| ?。?）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況 |
| （3）物流固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)情況 |
| ?。?）“十五五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 2.3.4 物流行業(yè)與公路貨運(yùn)相關(guān)性分析 |
第3章 國(guó)際公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 國(guó)際公路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.1 國(guó)際公路建設(shè)情況分析 |
| 3.1.2 國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 3.1.3 國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展特點(diǎn)分析 |
3.2 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.2.1 美國(guó)公路建設(shè)情況分析 |
| 3.2.2 美國(guó)公路貨運(yùn)基本情況 |
| 3.2.3 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) |
| 3.2.4 美國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
| 3.2.5 美國(guó)公路貨運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
| ?。?）美國(guó)舒耐德（schneider） |
| ?。?）耶路國(guó)際（yrcw） |
| ?。?）con-way truckload |
3.3 德國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.3.1 德國(guó)公路建設(shè)情況分析 |
| 3.3.2 德國(guó)公路貨運(yùn)基本情況 |
| ?。?）德國(guó)公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 |
| ?。?）德國(guó)公路貨運(yùn)合同物流分析 |
| ?。?）德國(guó)公路貨運(yùn)甩掛運(yùn)輸分析 |
| ?。?）德國(guó)公路貨運(yùn)信息化發(fā)展 |
| 3.3.3 德國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展分析 |
3.4 日本公路貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.1 日本公路建設(shè)情況分析 |
| 3.4.2 日本公路貨運(yùn)基本情況 |
| 3.4.3 日本“宅配便”發(fā)展分析 |
| ?。?）“宅配便”的發(fā)展背景 |
| ?。?）“宅配便”運(yùn)輸特點(diǎn)與功能 |
| ?。?）“宅配便”的物流業(yè)務(wù)模式 |
| （4）“宅配便”的發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| ?。?）日本“宅配便”運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| Market Research and Development Prospects Forecast Report of China Road Freight Transport (2025) |
第4章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況 |
| 4.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) |
| ?。?）全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 |
| （2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 |
| ?。?）固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 |
| 4.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
4.2 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 4.2.1 中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展情況分析 |
| ?。?）中國(guó)公路建設(shè)投資情況 |
| ?。?）中國(guó)公路建設(shè)里程情況 |
| 4.2.2 公路貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況 |
| （1）公路載貨汽車數(shù)量分析 |
| ?。?）公路貨運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)分析 |
| 4.2.3 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸量分析 |
| ?。?）公路貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況 |
| （2）公路貨運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)情況 |
| ?。?）區(qū)域貨物運(yùn)輸比較分析 |
| 4.2.4 公路貨運(yùn)行業(yè)貨物運(yùn)輸價(jià)格分析 |
| （1）公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)指數(shù)分析 |
| ?。?）公路貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)分析 |
| 4.2.5 公路貨運(yùn)行業(yè)存在問(wèn)題及對(duì)策 |
| ?。?）公路貨運(yùn)存在的主要問(wèn)題 |
| ?。?）公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議 |
4.3 公路物流信息化建設(shè)及需求分析 |
| 4.3.1 公路物流信息平臺(tái)市場(chǎng)需求分析 |
| 4.3.2 公路物流信息平臺(tái)盈利模式分析 |
| 4.3.3 美國(guó)貨運(yùn)信息平臺(tái)發(fā)展模式分析 |
| （1）transwork模式分析 |
| ?。?）getloaded模式分析 |
| （3）transcore模式分析 |
| ?。?）landstar模式分析 |
| 4.3.4 中國(guó)公路物流信息平臺(tái)發(fā)展歷程 |
| ?。?）公路物流盈利模式及發(fā)展歷程 |
| （2）典型企業(yè)公路物流信息平臺(tái)建設(shè) |
| 4.3.5 公路物流信息平臺(tái)成功案例分析 |
4.4 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新熱點(diǎn)分析 |
| 4.4.1 電子商務(wù)物流配送 |
| 4.4.2 貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng) |
| 4.4.3 冷鏈運(yùn)輸 |
| 4.4.4 大件運(yùn)輸 |
| 4.4.5 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 |
4.5 公路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展新模式分析 |
| 4.5.1 甩掛運(yùn)輸模式 |
| 4.5.2 貨運(yùn)班車模式 |
| 4.5.3 多式聯(lián)運(yùn)模式 |
| 4.5.4 共同配送模式 |
| 4.5.5 干線聯(lián)盟模式 |
| 4.5.6 馱背運(yùn)輸模式 |
| 4.5.7 卡車融資租賃模式 |
| 4.5.8 小集裝箱系統(tǒng)模式 |
| 4.5.9 集裝單元化運(yùn)輸模式 |
| 4.5.10 客運(yùn)“小件快運(yùn)聯(lián)盟”模式 |
第5章 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)需求市場(chǎng)分析 |
5.1 中國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)需求分析 |
| 5.1.1 鋼鐵行業(yè)總體生產(chǎn)情況分析 |
| ?。?）主要鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)情況 |
| 中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年） |
| ?。?）2014年鋼鐵產(chǎn)能預(yù)測(cè)分析 |
| 5.1.2 鋼鐵運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析 |
| 5.1.3 鋼鐵公路運(yùn)輸?shù)淖饔靡饬x |
| （1）原料供應(yīng)階段 |
| ?。?）鋼鐵生產(chǎn)階段 |
| ?。?）產(chǎn)品銷售階段 |
| 5.1.4 鋼鐵公路運(yùn)輸規(guī)模分析 |
| 5.1.5 鋼鐵公路運(yùn)輸發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
5.2 中國(guó)汽車物流市場(chǎng)需求分析 |
| 5.2.1 汽車行業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
| ?。?）汽車整車行業(yè)生產(chǎn)情況 |
| （2）汽車零部件行業(yè)生產(chǎn)情況 |
| ?。?）2014年汽車行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
| 5.2.2 汽車物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 5.2.3 汽車運(yùn)輸方式及運(yùn)價(jià)分析 |
| 5.2.4 汽車公路運(yùn)輸規(guī)模分析 |
| 5.2.5 汽車公路運(yùn)輸發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
5.3 中國(guó)零售業(yè)物流市場(chǎng)需求分析 |
| 5.3.1 社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng) |
| 5.3.2 商貿(mào)業(yè)子行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
| ?。?）超市業(yè)態(tài)商品零售額增長(zhǎng)情況 |
| ?。?）百貨業(yè)態(tài)商品零售額增長(zhǎng)情況 |
| 5.3.3 零售業(yè)物流行業(yè)市場(chǎng)區(qū)域性差異 |
| 5.3.4 零售業(yè)公路運(yùn)輸規(guī)模分析 |
| 5.3.5 零售公路運(yùn)輸發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
5.4 中國(guó)家電物流市場(chǎng)需求分析 |
| 5.4.1 家電行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）家電行業(yè)生產(chǎn)情況 |
| ?。?）家電行業(yè)銷售情況 |
| 5.4.2 家電物流整體發(fā)展概況 |
| 5.4.3 家電物流發(fā)展特征分析 |
| ?。?）第三方物流異軍突起 |
| （2）社會(huì)資源利用率提高 |
| ?。?）家電物流信息化加快 |
| 5.4.4 家電公路運(yùn)輸規(guī)模分析 |
| 5.4.5 家電公路運(yùn)輸發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
第6章 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 |
6.1 中國(guó)高速公路發(fā)展概況 |
| 6.1.1 中國(guó)高速公路發(fā)展歷程 |
| 6.1.2 中國(guó)高速公路建設(shè)進(jìn)展 |
6.2 高速公路收費(fèi)情況分析 |
| 6.2.1 高速公路收費(fèi)政策概述 |
| 6.2.2 國(guó)內(nèi)外高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)概覽 |
| （1）全球高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一覽 |
| ?。?）中國(guó)主要高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) |
| 6.2.3 重點(diǎn)區(qū)域高速公路收費(fèi)情況分析 |
| ?。?）環(huán)渤海高速公路車流量及收費(fèi)情況 |
| （2）長(zhǎng)三角高速公路車流量及收費(fèi)情況 |
| ?。?）珠三角高速公路車流量及收費(fèi)情況 |
6.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)概況分析 |
| 6.3.1 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
| 6.3.2 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)特征分析 |
| 6.3.3 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇 |
| 6.3.4 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在問(wèn)題 |
| 6.3.5 高速公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 |
6.4 高速公路貨運(yùn)連鎖模式分析 |
| 6.4.1 構(gòu)并、直接連鎖運(yùn)作模式分析 |
| 6.4.2 聯(lián)盟、特許連鎖運(yùn)作模式分析 |
| zhōngguó Gōnglù Huòyùn shìchǎng diàoyán yǔ fāzhan qiántú yùcè bàogào （2025 nián） |
| 6.4.3 高速公路貨運(yùn)連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展步驟 |
第7章 中國(guó)公路貨運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析 |
7.1 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
| 7.1.1 長(zhǎng)三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
| 7.1.2 長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| ?。?）長(zhǎng)三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析 |
| （2）長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 |
| ?。?）長(zhǎng)三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析 |
| 7.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 |
| 7.1.4 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 |
| 7.1.5 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 7.1.6 長(zhǎng)三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析 |
7.2 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
| 7.2.1 珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
| 7.2.2 珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| （1）珠三角地區(qū)航空貨運(yùn)分析 |
| ?。?）珠三角地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 |
| （3）珠三角地區(qū)水路貨運(yùn)分析 |
| 7.2.3 珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 |
| 7.2.4 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 |
| 7.2.5 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 7.2.6 珠三角地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析 |
7.3 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
| 7.3.1 京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
| 7.3.2 京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| ?。?）京津冀地區(qū)航空貨運(yùn)分析 |
| （2）京津冀地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 |
| ?。?）京津冀地區(qū)水路貨運(yùn)分析 |
| 7.3.3 京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 |
| 7.3.4 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 |
| 7.3.5 京津冀地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 7.3.6 京津冀公路貨運(yùn)需求分析 |
7.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
| 7.4.1 長(zhǎng)株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
| 7.4.2 長(zhǎng)株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 |
| （1）長(zhǎng)株潭地區(qū)航空貨運(yùn)分析 |
| ?。?）長(zhǎng)株潭地區(qū)鐵路貨運(yùn)分析 |
| ?。?）長(zhǎng)株潭地區(qū)水路貨運(yùn)分析 |
| 7.4.3 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 |
| 7.4.4 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)情況分析 |
| 7.4.5 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
| 7.4.6 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路貨運(yùn)需求分析 |
7.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)發(fā)展及市場(chǎng)需求分析 |
| 7.5.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析 |
| 7.5.2 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.5.3 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)制約因素 |
| 7.5.4 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)需求特征 |
| 7.5.5 農(nóng)村公路貨運(yùn)市場(chǎng)潛力分析 |
第8章 中^智^林 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展策略分析 |
8.1 不同類型公路貨運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析 |
| 8.1.1 整車型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析 |
| 8.1.2 網(wǎng)絡(luò)型公路貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)分析 |
| 8.1.3 公路貨物運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析的結(jié)論 |
| 中國(guó)の道路貨物輸送市場(chǎng)調(diào)査と発展見通し予測(cè)レポート（2025年） |
8.2 傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)可行性分析 |
| 8.2.1 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì) |
| 8.2.2 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的困難 |
| 8.2.3 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)的策略 |
| 8.2.4 傳統(tǒng)公路運(yùn)輸企業(yè)開展物流服務(wù)案例分析 |
| ?。?）鄭州交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析 |
| （2）金陵交運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析 |
| ?。?）山西汽運(yùn)的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型案例分析 |
8.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)可行性分析 |
| 8.3.1 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的界定 |
| 8.3.2 中小型公路貨運(yùn)企業(yè)的作用 |
| 8.3.3 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)內(nèi)容分析 |
| 8.3.4 中小型貨運(yùn)企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)機(jī)理分析 |
| 8.3.5 中小型貨運(yùn)企業(yè)如何快速融入現(xiàn)代物流 |
8.4 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析 |
| 8.4.1 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合可行性分析 |
| 8.4.2 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合的方式分析 |
| 8.4.3 公路貨運(yùn)企業(yè)個(gè)體運(yùn)力整合模型分析 |
8.5 公路貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本控制分析 |
| 8.5.1 公路貨運(yùn)企業(yè)成本的構(gòu)成分析 |
| 8.5.2 公路貨運(yùn)高成本居的原因分析 |
| 8.5.3 降低公路貨運(yùn)成本的主要途徑 |
| 8.5.4 貨運(yùn)大型化對(duì)降低成本的優(yōu)勢(shì) |
| 8.5.5 公路貨運(yùn)大型化基本特點(diǎn)分析 |
| 8.5.6 公路貨運(yùn)大型化及可能性分析 |
| 8.5.7 運(yùn)用活動(dòng)成本法的可能性分析 |
8.6 公路貨運(yùn)企業(yè)物流營(yíng)銷策略分析 |
| 8.6.1 第三方物流策略分析 |
| 8.6.2 總成本領(lǐng)先策略分析 |
| 8.6.3 服務(wù)異化策略分析 |
| 8.6.4 顧客滿意策略分析 |
| 8.6.5 客戶集中策略分析 |
| 8.6.6 服務(wù)多元化策略分析 |
http://m.hczzz.cn/9/23/GongLuHuoYunShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
熱點(diǎn)：公路貨物運(yùn)輸價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)、公路貨運(yùn)市場(chǎng)、貨運(yùn)交通、公路貨運(yùn)車輛超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、公路貨運(yùn)站、公路貨運(yùn)噸公里價(jià)格、公路快運(yùn)、公路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是、道路運(yùn)輸公司
如需購(gòu)買《中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年）》，編號(hào)：1378239
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