| 相 關(guān) |
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| 中國城市公交行業(yè)取得了顯著的發(fā)展。隨著“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的全面實(shí)施，城市公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率得到了顯著提升。特別是在新能源公交車的推廣方面，電動(dòng)公交車的比例大幅提高，有效降低了公交運(yùn)營的環(huán)境污染。此外，智能公交系統(tǒng)的應(yīng)用也日漸普及，包括公交到站預(yù)測、移動(dòng)支付、實(shí)時(shí)信息發(fā)布等功能，極大地方便了乘客出行。 |
| 未來，城市公交行業(yè)將繼續(xù)沿著智能化和綠色化的方向發(fā)展。一方面，隨著5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，智能公交系統(tǒng)將更加完善，提供更加個(gè)性化的出行服務(wù)，提高公交系統(tǒng)的運(yùn)營效率。另一方面，電動(dòng)公交車的普及率將進(jìn)一步提高，同時(shí)氫燃料電池公交車等新型清潔能源公交車也將逐漸投入運(yùn)營，進(jìn)一步降低公交運(yùn)營對環(huán)境的影響。此外，城市公交還將與其他交通方式更加緊密地銜接，構(gòu)建更加完善的公共交通體系。 |
第1章 中國城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述 |
1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述 |
| 1.1.1 城市公交行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 城市公交行業(yè)的分類 |
| 1.1.3 城市公交行業(yè)的工具 |
| 1.1.4 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 |
1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 |
| 1.2.1 公益性質(zhì) |
| 1.2.2 市場運(yùn)作 |
| 1.2.3 區(qū)域壟斷 |
| 1.2.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì) |
| 1.2.5 優(yōu)先發(fā)展 |
1.3 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 |
| 1.3.1 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 1.3.2 軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1.3.3 汽車燃油市場發(fā)展分析 |
| 1.3.4 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1.3.5 移動(dòng)電視行業(yè)發(fā)展分析 |
| 1.3.6 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析 |
第2章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理 |
| 2.1.2 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動(dòng)向 |
| 2.1.3 城市公交“十四五”規(guī)劃解讀 |
2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 2.2.1 gdp增長情況分析 |
| 2.2.2 居民收入及增長情況 |
2.3 城市公交行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境概述 |
| 2.3.2 全國人口數(shù)量及其構(gòu)成 |
| 2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢預(yù)測 |
| 2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào) |
| 2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題 |
2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第3章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 國外城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 3.1.1 國外城市公共交通的發(fā)展歷程 |
| 3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.1.3 國外城市公交管理機(jī)制比較與借鑒 |
| （1）美國城市公交管理機(jī)制分析 |
| ?。?）日本城市公交管理機(jī)制分析 |
| （3）法國城市公交管理機(jī)制分析 |
| ?。?）新加坡城市公交管理機(jī)制分析 |
3.2 中國城市公交行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 3.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程 |
| 3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析 |
| （1）城市公交行業(yè)存在的問題 |
| ?。?）城市公交行業(yè)面臨的形勢 |
| ?。?）發(fā)展城市公交必要性分析 |
| 3.2.3 發(fā)展城市公交的swot分析 |
| （1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢分析 |
| ?。?）發(fā)展城市公交的劣勢分析 |
| ?。?）發(fā)展城市公交的機(jī)會(huì)分析 |
| ?。?）發(fā)展城市公交的威脅分析 |
| 3.2.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析 |
| （1）城市公交行業(yè)運(yùn)行模式分析 |
| ?。?）城市公交行業(yè)盈利模式分析 |
3.3 中國城市公交行業(yè)供需分析 |
| 3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析 |
| （1）城市公交運(yùn)營車輛總體規(guī)模 |
| ?。?）城市公交運(yùn)營線路長度分析 |
| （3）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 |
| ?。?）出租汽車運(yùn)營車輛增長分析 |
| （5）公交專用車道增長分析 |
| 3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析 |
| ?。?）供給量及速率分析 |
| （2）供給結(jié)構(gòu)變化分析 |
| ?。?）供給預(yù)測分析 |
| 3.3.3 城市公交行業(yè)需求分析 |
| ?。?）需求總量及速率分析 |
| 轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/9/23/ChengShiGongJiaoHangYeYanJiuFenXi.html |
| ?。?）需求結(jié)構(gòu)變化分析 |
| （3）需求預(yù)測分析 |
3.4 中國城市公交市場化改革分析 |
| 3.4.1 中國公交市場化改革前的困局 |
| ?。?）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確 |
| （2）補(bǔ)貼機(jī)制不合理 |
| ?。?）價(jià)格機(jī)制不合理 |
| （4）行業(yè)缺乏競爭力 |
| 3.4.2 中國公交市場化改革的動(dòng)因分析 |
| ?。?）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺 |
| （2）國有公交企業(yè)改革相對滯后 |
| ?。?）減輕政府部門的財(cái)政負(fù)擔(dān) |
| 3.4.3 中國公交市場化改革模式分析 |
| ?。?）服務(wù)承包合同模式分析 |
| ?。?）租賃承包經(jīng)營模式分析 |
| ?。?）線路特許權(quán)經(jīng)營模式 |
| （4）股份化改造模式分析 |
| 3.4.4 公交市場化改革過程中存在的問題 |
| ?。?）政府推動(dòng)市場化改革的動(dòng)力不足 |
| （2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障 |
| ?。?）大環(huán)境下的市場經(jīng)濟(jì)體制的不完善 |
| （4）公共服務(wù)價(jià)值取向偏頗及責(zé)任缺失 |
| 3.4.5 發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式 |
| ?。?）英國公交市場化改革成功模式 |
| （2）法國公交市場化改革成功模式 |
| ?。?）美國公交市場化改革成功模式 |
| （4）中國香港公交市場化改革成功模式 |
| 3.4.6 國外及中國香港對公交改革成功經(jīng)驗(yàn) |
| ?。?）國家立法為改革提供法律保障 |
| ?。?）政府對行業(yè)實(shí)行公交補(bǔ)貼機(jī)制 |
| ?。?）成立相對獨(dú)立性的監(jiān)督管理機(jī)構(gòu) |
| 3.4.7 完善公交市場化改革路徑的對策 |
| ?。?）完善外部市場機(jī)制形成充分競爭 |
| ?。?）建立健全公交市場化的法律框架 |
| （3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任 |
| ?。?）建立多方參與的監(jiān)督機(jī)制 |
第4章 中國城市公交行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域市場分析 |
4.1 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析 |
4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位 |
| （1）北京公共交通運(yùn)營線路長度 |
| ?。?）北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量 |
| 4.2.2 北京市城市公交運(yùn)行狀況分析 |
| （1）北京公共交通客運(yùn)量分析 |
| ?。?）北京市主要交通政策解讀 |
| 4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)分析 |
| ?。?）北京市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）北京市公共電/汽車運(yùn)營情況分析 |
| 4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位 |
| ?。?）上海公共交通運(yùn)營線路長度 |
| （2）上海公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量 |
| 4.3.2 上海市城市公交運(yùn)行狀況分析 |
| ?。?）上海市主要交通政策解讀 |
| （2）上海市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）上海市公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| 4.3.3 上海市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
4.4 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 4.4.1 廣州市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| （1）廣州市軌道交通運(yùn)營線路 |
| ?。?）廣州市軌道交通運(yùn)營車輛 |
| （3）廣州市軌道交通客運(yùn)量 |
| 4.4.2 廣州市公共汽電車運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）廣州公共汽電車運(yùn)營線路 |
| ?。?）廣州公共汽電車運(yùn)營車輛 |
| ?。?）廣州公共汽電車客運(yùn)量 |
| 4.4.3 廣州市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
4.5 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 |
| 4.5.1 深圳市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| （1）深圳市軌道交通運(yùn)營線路 |
| ?。?）深圳市軌道交通客運(yùn)量 |
| 4.5.2 深圳市公共汽車運(yùn)營情況分析 |
| （1）深圳公共汽車運(yùn)營車輛 |
| ?。?）深圳公共汽車客運(yùn)量 |
| 4.5.3 深圳市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
第5章 中國城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
5.1 城市公交汽車發(fā)展概況 |
| 5.1.1 中國公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀 |
| 5.1.2 中國brt發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 5.1.3 國外公交優(yōu)先經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
5.2 城市公交客運(yùn)建設(shè)情況 |
| 5.2.1 城市公路建設(shè)情況分析 |
| 5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況 |
| （1）城市普通公交站點(diǎn)建設(shè)情況 |
| ?。?）城市普通公交線路運(yùn)營情況 |
| 5.2.3 brt線路建設(shè)情況分析 |
| （1）主要城市brt線路建設(shè)現(xiàn)狀 |
| ?。?）主要城市brt線路建設(shè)規(guī)劃 |
| 5.2.4 brt車站建設(shè)情況分析 |
5.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析 |
| 5.3.1 海外城市公交票制票價(jià)分析 |
| （1）海外城市公交票制票價(jià)概況 |
| ?。?）對國內(nèi)公交票制票價(jià)的啟示 |
| 5.3.2 城市公交票制票價(jià)優(yōu)化的建議 |
| ?。?）建立公交低價(jià)政策機(jī)制 |
| ?。?）建立票價(jià)動(dòng)態(tài)變動(dòng)機(jī)制 |
| ?。?）建立多元票制體系機(jī)制 |
| （4）建立公交定價(jià)保障機(jī)制 |
5.4 公交客車產(chǎn)銷狀況分析 |
| 5.4.1 公交客車市場銷量分析 |
| ?。?）公交客車總體銷量分析 |
| （2）公交客車政策環(huán)境分析 |
| 5.4.2 公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測分析 |
| ?。?）新能源公交客車將被廣泛采購 |
| （2）國家對公交客車的安全更關(guān)注 |
| ?。?）二三線城市需求將進(jìn)一步提高 |
| （4）“十四五”公交客車需求預(yù)測分析 |
| 5.4.3 公交客車發(fā)展前景展望 |
第6章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 |
| 6.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析 |
| 6.1.2 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
| 6.1.3 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 6.1.4 城市軌道交通的投融資模式分析 |
| 6.1.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 |
| 6.1.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 |
| 6.1.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議 |
6.2 重點(diǎn)城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
| 6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 |
| ?。?）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 |
| ?。?）北京新開通軌道交通線路情況 |
| （4）北京市軌道交通市場運(yùn)營情況 |
| 6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 |
| ?。?）上海新開通軌道交通線路情況 |
| （4）上海市軌道交通市場運(yùn)營情況 |
| 6.2.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 |
| （2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 |
| ?。?）廣州新開通軌道交通線路情況 |
| （4）廣州市軌道交通市場運(yùn)營情況 |
| 6.2.4 深圳市軌道交通發(fā)展情況分析 |
| ?。?）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動(dòng)向 |
| ?。?）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式 |
| ?。?）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動(dòng)向 |
| （4）深圳新開通軌道交通線路情況 |
| ?。?）深圳市軌道交通市場運(yùn)營情況 |
6.3 國際城市軌道交通運(yùn)營情況分析 |
| 6.3.1 國際城市軌道交通運(yùn)營模式分析 |
| ?。?）紐約模式 |
| （2）漢城模式 |
| ?。?）倫敦模式 |
| （4）新加坡模式 |
| ?。?）菲律賓模式 |
| （6）曼谷輕軌模式 |
| 6.3.2 國際城市軌道交通盈利模式分析 |
| ?。?）法國軌道交通盈利模式 |
| ?。?）美國軌道交通盈利模式 |
| ?。?）日本軌道交通盈利模式 |
| （4）新加坡軌道交通盈利模式 |
| 6.3.3 國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 |
| Market Research and Prospect Forecast Analysis Report of China Urban Public Transport (2025 Edition) |
| ?。?）美國紐約地鐵績效分析 |
| （2）英國倫敦地鐵績效分析 |
| ?。?）法國巴黎地鐵績效分析 |
| 6.3.4 國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 |
| （1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 |
| ?。?）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 |
| （3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 |
| 6.3.5 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| ?。?）應(yīng)堅(jiān)持加速發(fā)展城市軌道交通 |
| （2）投資多元化推動(dòng)城市軌道交通建設(shè) |
| ?。?）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運(yùn)行能力 |
| ?。?）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為 |
第7章 中國城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
7.1 中國出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.1.1 出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 |
| 7.1.2 出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.1.3 出租車車型區(qū)域分布情況 |
| 7.1.4 出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析 |
| 7.1.5 出租車行業(yè)存在問題分析 |
7.2 中國出租車客運(yùn)市場票價(jià)分析 |
| 7.2.1 出租汽車價(jià)格管理機(jī)制分析 |
| ?。?）出租車價(jià)格管理制度 |
| （2）計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn) |
| 7.2.2 出租汽車的稅費(fèi)制度分析 |
| ?。?）涉及出租車經(jīng)營許可的收費(fèi) |
| （2）涉及出租車日常管理的收費(fèi) |
| ?。?）出租汽車公司對司機(jī)的收費(fèi) |
| 7.2.3 各地出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| ?。?）上海出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| （2）深圳出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| ?。?）溫州出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| （4）武漢出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| ?。?）長沙出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
| ?。?）承德市出租汽車價(jià)格調(diào)整情況 |
7.3 國際出租車管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析 |
| 7.3.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| ?。?）世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 |
| （2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| ?。?）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析 |
| 7.3.2 各國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| （1）美國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| ?。?）英國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| （3）法國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| ?。?）德國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| （5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| ?。?）韓國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| （7）新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析 |
| 7.3.3 國際重點(diǎn)城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| ?。?）英國倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| ?。?）美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| ?。?）日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （4）德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| ?。?）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （6）法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| ?。?）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
7.4 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 7.4.1 中國出租車行業(yè)改革的必要性分析 |
| 7.4.2 中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析 |
| 7.4.3 中國部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （1）溫州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| ?。?）杭州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| ?。?）西寧市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （4）其它城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 7.4.4 國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| ?。?）各國出租車管制改革的共性分析 |
| ?。?）美國出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| ?。?）英國出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （4）瑞典出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| ?。?）國外出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
7.5 中國出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
| 7.5.1 出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 7.5.2 出租車行業(yè)未來投資前景預(yù)測 |
| 7.5.3 出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第8章 中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
8.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況 |
| 8.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述 |
| （1）智能公交系統(tǒng)的定義 |
| ?。?）智能公交系統(tǒng)的作用 |
| （3）智能公交系統(tǒng)的組成 |
| 8.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由 |
| ?。?）適應(yīng)高速增長的機(jī)動(dòng)車數(shù)量 |
| （2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要 |
| ?。?）解決高密度交通參與者的需要 |
| 8.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景 |
| （1）汽車發(fā)展社會(huì)化 |
| ?。?）人類環(huán)境可續(xù)化 |
| ?。?）信息技術(shù)智能化 |
8.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析 |
| 8.2.1 公交運(yùn)營調(diào)度和車隊(duì)管理 |
| ?。?）車輛自動(dòng)定位系統(tǒng) |
| （2）公交運(yùn)營軟件系統(tǒng) |
| ?。?）交通信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng) |
| 8.2.2 提升運(yùn)營管理水平 |
| （1）公交ic卡系統(tǒng) |
| ?。?）營運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) |
| （3）運(yùn)營監(jiān)督管理 |
| ?。?）服務(wù)糾紛處理 |
| （5）事故責(zé)任認(rèn)定 |
| 8.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng) |
| ?。?）車上公交信息系統(tǒng) |
| ?。?）綜合乘客信息系統(tǒng) |
| ?。?）出行前公交信息系統(tǒng) |
| ?。?）車站/路邊公交信息系統(tǒng) |
| 8.2.4 公交安保系統(tǒng) |
| （1）公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng) |
| ?。?）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng) |
8.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析 |
| 8.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量 |
| 8.3.2 電子站牌市場分析 |
| （1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快 |
| ?。?）主要城市電子站牌應(yīng)用情況 |
| （3）電子站牌需加大維護(hù)力度 |
| 8.3.3 公交ic卡市場分析 |
| ?。?）公交ic卡普及情況分析 |
| （2）手機(jī)替代公交ic卡方案存疑 |
| ?。?）公交ic卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊 |
| 8.3.4 屏蔽門市場分析 |
| （1）屏蔽門系統(tǒng)概述 |
| ?。?）典型的屏蔽門案例分析 |
| ?。?）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 |
| （4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景 |
第9章 中國城市公交行業(yè)市場競爭格局分析 |
9.1 城市公交行業(yè)競爭狀況分析 |
| 9.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析 |
| 9.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析 |
| ?。?）載通控股在華投資布局分析 |
| ?。?）康福德高在華投資布局分析 |
| 9.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析 |
9.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析 |
| 9.2.1 公共汽車進(jìn)出壁壘分析 |
| 9.2.2 軌道交通進(jìn)出壁壘分析 |
| 9.2.3 出租汽車進(jìn)出壁壘分析 |
9.3 城市公交細(xì)分市場競爭分析 |
| 9.3.1 公共汽車客運(yùn)市場競爭分析 |
| 9.3.2 軌道交通客運(yùn)市場競爭分析 |
| 9.3.3 出租汽車客運(yùn)市場競爭分析 |
第10章 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析 |
10.1 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 |
| 10.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| ?。?1）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.2 重慶恒通客車有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 2025版中國城市公交市場調(diào)研與前景預(yù)測分析報(bào)告 |
| （4）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| ?。?）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.3 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| ?。?）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?0）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （11）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.4 上海申沃客車有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.5 東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.6 江蘇友誼汽車有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.7 丹東黃海汽車有限責(zé)任公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| （4）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.8 河南少林汽車股份有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| ?。?）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| ?。?）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.9 成都客車股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| （4）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.1.10 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| （4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| （8）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動(dòng)向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
10.2 城市公交領(lǐng)先運(yùn)營企業(yè)個(gè)案分析 |
| 10.2.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （3）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10.2.2 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| ?。?）企業(yè)盈利能力分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| ?。?）企業(yè)償債能力分析 |
| （6）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10.2.3 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.4 北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.5 天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10.2.6 深圳巴士集團(tuán)股份有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 10.2.7 成都市公共交通集團(tuán)公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.8 重慶市公共交通控股（集團(tuán)）有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.9 武漢市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.10 杭州市公共交通集團(tuán)有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.11 湖南巴士公共交通有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （4）企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| 10.2.12 廣州市第一巴士有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10.2.13 福州公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10.2.14 太原公交控股（集團(tuán)）有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 2025 bǎn zhōngguó Chéngshì gōngjiāo shìchǎng tiáoyán yǔ qiánjǐng yùcè fēnxī bàogào |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.15 廈門公交集團(tuán)有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.16 長春公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.17 昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.18 蘭州公交集團(tuán)有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10.2.19 無錫市公共交通股份有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.20 唐山市公共交通總公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.21 煙臺(tái)市公交集團(tuán)有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 10.2.22 常州市公共交通集團(tuán)公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.23 珠海公共交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.24 青島公交集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.25 烏魯木齊市公共交通集團(tuán)有限公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 10.2.26 鄭州市公共交通總公司 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| ?。?）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.27 西安市公共交通總公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 10.2.28 南昌市公共交通總公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)運(yùn)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| （5）企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
第11章 中^智^林^濟(jì)研：中國城市公交行業(yè)投融資與信貸分析 |
11.1 中國城市公交行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.1 城市公交行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.2 城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.3 城市公交行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.4 城市公交行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 11.1.5 城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
11.2 中國城市公交行業(yè)投融資分析 |
| 11.2.1 城市公交行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 |
| （1）城市公交行業(yè)投資規(guī)模分析 |
| （2）城市公交行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析 |
| ?。?）城市公交行業(yè)兼并重組分析 |
| 11.2.2 城市公交行業(yè)投融資體制改革 |
| ?。?）城市公交投融資體制現(xiàn)狀分析 |
| ?。?）城市公交投融資體制創(chuàng)新要求 |
| （3）城市公交投融資體制改革思路 |
| ?。?）城市公交投融資市場運(yùn)作方案 |
| ?。?）城市公交融資途徑與政策建議 |
11.3 中國城市公交行業(yè)信貸建議 |
| 11.3.1 城市公交行業(yè)總體原則 |
| 11.3.2 城市公交行業(yè)鼓勵(lì)類信貸政策建議 |
| 11.3.3 城市公交行業(yè)允許類信貸政策建議 |
| 11.3.4 城市公交行業(yè)限制類信貸政策建議 |
| 11.3.5 城市公交行業(yè)退出類信貸政策建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：城市公共交通行業(yè)的分類（按國民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)分） |
| 圖表 2：城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分） |
| 圖表 3：2020-2025年大客銷量及同比增長（單位：萬輛，%） |
| 圖表 4：2025年國內(nèi)主要大客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況（單位：%） |
| 圖表 5：2025年國內(nèi)主要大客整車銷量前十企業(yè)排名（單位：輛，%） |
| 圖表 6：2020-2025年中客銷量及同比增長（單位：萬輛，%） |
| 圖表 7：2025年國內(nèi)主要中客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況（單位：%） |
| 圖表 8：2025年國內(nèi)主要中客整車銷量前十企業(yè)排名（單位：輛，%） |
| 圖表 9：2020-2025年輕客銷量及同比增長（單位：萬輛，%） |
| 圖表 10：2025年國內(nèi)主要輕客生產(chǎn)企業(yè)市場占有率情況（單位：%） |
| 圖表 11：2025年國內(nèi)主要輕客整車銷量前十企業(yè)排名（單位：輛，%） |
| 圖表 12：2025-2031年我國地鐵線路運(yùn)營里程增長情況（單位：公里） |
| 圖表 13：2020-2025年中國成品油出廠價(jià)格變化情況（單位：元/噸） |
| 圖表 14：公交移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比 |
| 圖表 15：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表 |
| 圖表 16：國內(nèi)外城市公共交通運(yùn)營模式對比 |
| 圖表 17：2020-2025年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總 |
| 圖表 18：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%） |
| 圖表 19：2020-2025年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度（單位：元，%） |
| 圖表 20：2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長速度（單位：元，%） |
| 圖表 21：第六次人口普查人口數(shù)（包括大陸港澳臺(tái)）（單位：人，%） |
| 圖表 22：第六次人口普查人口年齡結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 23：第六次人口普查人口受教育程度情況（單位：%） |
| 圖表 24：2024年末人口數(shù)及構(gòu)成情況（單位：萬人，%） |
| 圖表 25：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑 |
| 圖表 26：中國城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析 |
| 圖表 27：2020-2025年全國城市公交運(yùn)營車輛規(guī)模變化（單位：萬輛） |
| 圖表 28：2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)營車輛規(guī)模變化（單位：輛） |
| 圖表 29：2020-2025年全國城市公共汽電車運(yùn)營線路總長度變化情況（單位：萬公里） |
| 圖表 30：2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度變化情況（單位：公里） |
| 圖表 31：2025年全國城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 32：2020-2025年全國城市客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次） |
| 圖表 33：2020-2025年全國城市公共汽電車運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次） |
| 圖表 34：2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次） |
| 圖表 35：2020-2025年全國城市出租汽車運(yùn)送旅客總量變化情況（單位：億人次） |
| 圖表 36：2020-2025年中國城市出租車數(shù)量（單位：萬輛） |
| 圖表 37：2020-2025年全國公共專用車道變化情況（單位：公里） |
| 圖表 38：2020-2025年全國公共汽/電車、軌道交通運(yùn)營車輛增速比較（單位：%） |
| 圖表 39：2020-2025年全國公共汽/電車、軌道交通運(yùn)營車輛及出租汽車數(shù)比較（單位：萬輛，千輛） |
| 圖表 40：2020-2025年全國公共汽/電車、軌道交通運(yùn)送旅客數(shù)量增速比較（單位：%） |
| 圖表 41：ppp模式結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 42：全國各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬人次） |
| 圖表 43：2020-2025年北京公共交通運(yùn)營線路長度（單位：公里） |
| 2025年版中國の都市公共交通市場調(diào)査と將來性のある予測分析レポート |
| 圖表 44：2020-2025年北京公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 45：2020-2025年北京公共交通客運(yùn)量（單位：萬人次） |
| 圖表 46：2020-2025年北京軌道交運(yùn)營線路長度（單位：公里） |
| 圖表 47：2020-2025年北京軌道交運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 48：2020-2025年北京軌道交客運(yùn)量（單位：萬人次） |
| 圖表 49：2020-2025年北京公共電/汽車運(yùn)營線路長度（單位：公里） |
| 圖表 50：2020-2025年北京公共電/汽車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 51：2020-2025年北京公共電/汽車客運(yùn)量（單位：萬人次） |
| 圖表 52：2020-2025年上海公共交通運(yùn)營線路長度（單位：公里） |
| 圖表 53：2020-2025年上海公共交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛，節(jié)） |
| 圖表 54：2020-2025年上海軌道交運(yùn)營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條） |
| 圖表 55：2020-2025年上海軌道交運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：節(jié)） |
| 圖表 56：2020-2025年上海軌道交客運(yùn)量（單位：億人次） |
| 圖表 57：2020-2025年上海公共汽電車運(yùn)營線路長度（單位：公里，條） |
| 圖表 58：2020-2025年上海公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 59：2020-2025年上海公共汽電車客運(yùn)量（單位：億人次） |
| 圖表 60：2020-2025年廣州軌道交通運(yùn)營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條） |
| 圖表 61：2020-2025年廣州軌道交通運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 62：2020-2025年廣州軌道交通客運(yùn)量（單位：萬人次） |
| 圖表 63：2020-2025年廣州公共汽電車運(yùn)營線路長度（單位：公里） |
| 圖表 64：2020-2025年廣州公共汽電車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 65：2020-2025年廣州公共汽電車客運(yùn)量（單位：萬人次） |
| 圖表 66：2020-2025年深圳軌道交運(yùn)營線路長度及條數(shù)（單位：公里，條） |
| 圖表 67：2020-2025年深圳軌道交通客運(yùn)量（單位：萬人次） |
| 圖表 68：2020-2025年深圳公共汽車運(yùn)營車輛數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 69：2020-2025年深圳公共汽車客運(yùn)量（單位：萬人次） |
| 圖表 70：2020-2025年中國公共汽電車客運(yùn)量及同比增速（單位：億人次，%） |
| 圖表 71：2020-2025年全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） |
| 圖表 72：2025年全國各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：萬公里，%） |
| 圖表 73：2025年全國各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 74：2025年全國各路面類型公路里程構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 75：2020-2025年全國高速公路里程（單位：萬公里） |
| 圖表 76：2020-2025年中國公共汽電車運(yùn)營線路增長情況（單位：條） |
| 圖表 77：2020-2025年中國軌道交通運(yùn)營線路增長情況（單位：條） |
| 圖表 78：海外城市票制票價(jià)的比較 |
| 圖表 79：2020-2025年全國城市軌道交通運(yùn)營線路總長度變化情況分析圖（單位：公里） |
| 圖表 80：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 |
| 圖表 81：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 |
| 圖表 82：截至2024年北京市軌道交通在建及規(guī)劃線路 |
| 圖表 83：截至2024年北京市軌道交通運(yùn)營線路匯總 |
| 圖表 84：2020-2025年北京市軌道交通運(yùn)營情況 |
| 圖表 85：截至2024年上海軌道交通近期規(guī)劃線路情況 |
| 圖表 86：上海軌道交通中期規(guī)劃線路情況 |
| 圖表 87：上海軌道交通遠(yuǎn)期規(guī)劃線路情況 |
| 圖表 88：2020-2025年上海市軌道交通運(yùn)營情況 |
| 圖表 89：2025-2031年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里） |
| 圖表 90：深圳軌道交通規(guī)劃線路情況 |
| 圖表 91：2020-2025年深圳市軌道交通運(yùn)營情況 |
| 圖表 92：紐約軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 |
| 圖表 93：漢城軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 |
| 圖表 94：倫敦軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 |
| 圖表 95：新加坡軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 |
| 圖表 96：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 |
| 圖表 97：曼谷軌道交通系統(tǒng)運(yùn)營模式 |
| 圖表 98：世界主要城市地鐵客運(yùn)量情況（單位：億人次） |
| 圖表 99：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位：%） |
| 圖表 100：中國主要城市出租汽車車型 |
| 圖表 101：出租車經(jīng)營利潤分配關(guān)系 |
| 圖表 102：2025-2031年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛） |
| 圖表 103：2025年中國公共交通客運(yùn)總量結(jié)構(gòu)（單位：%） |
| 圖表 104：鄭州宇通客車股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 105：鄭州宇通客車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 |
| 圖表 106：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 107：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 108：2025年鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%） |
| 圖表 109：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） |
| 圖表 110：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 111：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 112：2025年鄭州宇通客車股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%） |
| 圖表 113：鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 114：重慶恒通客車有限公司基本信息表 |
| 圖表 115：重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 116：重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 117：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司基本信息表 |
| 圖表 118：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 |
| 圖表 119：2020-2025年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） |
| 圖表 120：2020-2025年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
http://m.hczzz.cn/9/23/ChengShiGongJiaoHangYeYanJiuFenXi.html
略……
| 相 關(guān) |
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