| 民航業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要支柱，近年來經(jīng)歷了復(fù)雜多變的發(fā)展環(huán)境。新冠疫情對(duì)全球航空業(yè)造成了前所未有的沖擊，導(dǎo)致航班取消、旅客銳減、財(cái)務(wù)壓力增大。然而，隨著疫苗接種率的提高和疫情控制的改善，民航業(yè)正逐步復(fù)蘇，展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和適應(yīng)能力。為了應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，航空公司和機(jī)場(chǎng)采取了一系列措施，如削減成本、優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提高運(yùn)營效率、加強(qiáng)衛(wèi)生防疫措施等。同時(shí)，遠(yuǎn)程工作和在線會(huì)議的普及也改變了商務(wù)出行模式，促使民航業(yè)探索新的盈利點(diǎn)和服務(wù)模式。 | |
| 未來，民航業(yè)的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和客戶服務(wù)。一方面，面對(duì)氣候變化和環(huán)境保護(hù)的壓力，民航業(yè)將致力于減少碳排放，推廣使用可持續(xù)航空燃料、優(yōu)化飛行路徑、提高飛機(jī)能效，實(shí)現(xiàn)綠色飛行。另一方面，數(shù)字化技術(shù)將成為民航業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)航班調(diào)度、行李追蹤、乘客服務(wù)的智能化，提升運(yùn)營效率和客戶體驗(yàn)。此外，民航業(yè)將更加注重客戶需求和滿意度，通過創(chuàng)新服務(wù)、靈活定價(jià)、個(gè)性化體驗(yàn)，贏得市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)。 | |
| 《中國民航行業(yè)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（2025-2031年）》基于多年民航行業(yè)研究積累，結(jié)合民航行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀，通過資深研究團(tuán)隊(duì)對(duì)民航市場(chǎng)資訊的系統(tǒng)整理與分析，依托權(quán)威數(shù)據(jù)資源及長期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫，對(duì)民航行業(yè)進(jìn)行了全面調(diào)研。報(bào)告詳細(xì)分析了民航市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)前景、技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，重點(diǎn)評(píng)估了民航行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競爭格局及經(jīng)營表現(xiàn)，并通過SWOT分析揭示了民航行業(yè)機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《中國民航行業(yè)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（2025-2031年）》為投資者提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)現(xiàn)狀分析及前景預(yù)判，幫助挖掘行業(yè)投資價(jià)值，并提出投資策略與營銷策略建議，是把握民航行業(yè)動(dòng)態(tài)、優(yōu)化決策的重要工具。 | |
第一章 2020-2025年中國民航業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、2025年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | 調(diào) |
| 二、全球貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國產(chǎn)業(yè)格局影響 | 研 |
| 三、中國應(yīng)對(duì)貿(mào)易戰(zhàn)的措施 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2020-2025年中國民航業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 | ｗ |
| 二、第五航權(quán)開放后變化分析 | ｗ |
| 三、民航基金征收辦法改革分析 | ． |
第三節(jié) 2020-2025年中國民航業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
Ｃ |
第二章 2020-2025年全球民航業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2020-2025年全球民航業(yè)市場(chǎng)概述 |
ｒ |
| 一、全球民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、全球民航業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 三、全球民航業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 | ｎ |
第二節(jié) 2020-2025年美國民航所屬行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/8/98/MinHangXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
| 一、美國民航業(yè)滾雪球式的發(fā)展歷程 | 智 |
| 二、美國航空業(yè)的發(fā)展得到緩慢復(fù)蘇 | 林 |
| 三、美國民航業(yè)價(jià)格規(guī)制改革的綜述 | ４ |
第三節(jié) 2020-2025年全球其他各國民航業(yè)的發(fā)展分析 |
０ |
| 一、英國民航業(yè)保持持續(xù)增長的狀態(tài) | ０ |
| 二、俄羅斯民航業(yè)的發(fā)展概況 | ６ |
| 三、巴西民用航空管理的綜述 | １ |
第四節(jié) 2020-2025年全球主要民航組織分析 |
２ |
第三章 2020-2025年中國民航業(yè)所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
８ |
第一節(jié) 2020-2025年中國民航業(yè)所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 2020-2025年民航旅客周轉(zhuǎn)量狀況分析 | ６ |
| 一、中國民航業(yè)發(fā)展歷程 | ８ |
| 二、中國民航業(yè)的發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 三、航線經(jīng)營權(quán)開放民航業(yè)形成新的競爭格局 | 業(yè) |
| 四、國內(nèi)通用航空業(yè)的發(fā)展穩(wěn)定 | 調(diào) |
第二節(jié) 2020-2025年中國民航業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策分析 |
研 |
| 一、民航運(yùn)行發(fā)展存在的四大問題 | 網(wǎng) |
| 二、民航業(yè)發(fā)展亟待突破服務(wù)的軟肋 | ｗ |
| 三、中國民航業(yè)發(fā)展的措施 | ｗ |
| 四、充分發(fā)揮民營資本在民航業(yè)中的鯰魚效應(yīng) | ｗ |
第三節(jié) 2020-2025年民航所屬行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
． |
| 一、通航城市和機(jī)場(chǎng) | Ｃ |
| 二、主要生產(chǎn)指標(biāo) | ｉ |
| 三、旅客吞吐量分布 | ｒ |
| 四、貨郵吞吐量分布 | ． |
| 五、固定資產(chǎn)投資情況分析 | ｃ |
第四節(jié) 2020-2025年中國民航業(yè)安全的分析 |
ｎ |
| 一、中國民航業(yè)安全水平排在全球前列 | 中 |
| 二、中國民航實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)陌踩?/td> | 智 |
| 三、中國民用航空安全管理存在的問題 | 林 |
| 四、對(duì)航空安全管理的思考 | ４ |
| 五、民航總局進(jìn)一步加強(qiáng)航空安全 | ０ |
第五節(jié) 2020-2025年制約中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的因素分析 |
０ |
第四章 2020-2025年中國民航所屬行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
６ |
第一節(jié) 2020-2025年中國航空客所屬行業(yè)運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
１ |
| 一、中國航空客運(yùn)業(yè)市場(chǎng)概況分析 | ２ |
| 二、中國民航旅客構(gòu)成總體情況分析 | ８ |
| 三、中國出入境旅客構(gòu)成情況分析 | ６ |
| Comprehensive Survey and Development Trend Report of China's Civil Aviation Industry (2025-2031) | |
| 四、中國主要航線旅客構(gòu)成情況分析 | ６ |
第二節(jié) 2020-2025年中國航空貨運(yùn)所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
８ |
| 一、中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)概況分析 | 產(chǎn) |
| 二、中國航空貨運(yùn)貨市場(chǎng)調(diào)研 | 業(yè) |
| 三、中國航空貨運(yùn)市場(chǎng)競爭分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2020-2025年中國航空支線運(yùn)輸所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
研 |
| 一、中國支線航空概況分析 | 網(wǎng) |
| 二、中國支線航空市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 三、制約支線航空發(fā)展因素分析 | ｗ |
| 四、支線航空趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第四節(jié) 2020-2025年中國民用機(jī)場(chǎng)所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
． |
| 一、機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)特性分析 | Ｃ |
| 二、中國機(jī)場(chǎng)定位與運(yùn)營管理模式分析 | ｉ |
| 三、中國機(jī)場(chǎng)定位與運(yùn)營管理現(xiàn)狀分析 | ｒ |
第五節(jié) 2020-2025年中國航空物流所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
． |
| 一、中國航空物流現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 二、航空物流在物流業(yè)中的地位分析 | ｎ |
| 三、物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式分析 | 中 |
| 四、中國航空物流業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第六節(jié) 2020-2025年中國通用航空所屬行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
林 |
第五章 2020-2025年中國民航所屬行業(yè)競爭格局分析 |
４ |
第一節(jié) 2020-2025年中國民航所屬行業(yè)全球競爭優(yōu)勢(shì)分析 |
０ |
| 一、生產(chǎn)要素 | ０ |
| 二、需求形勢(shì) | ６ |
| 三、相關(guān)與支援產(chǎn)業(yè) | １ |
| 四、企業(yè)戰(zhàn)略與競爭結(jié)構(gòu) | ２ |
| 五、政府作用 | ８ |
第二節(jié) 2020-2025年中國民航行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、航空業(yè)搏弈格局發(fā)生突變 | ６ |
| 二、民航市場(chǎng)化，航空樞紐改變競爭格局 | ８ |
| 三、民航業(yè)市場(chǎng)細(xì)分競爭加劇 | 產(chǎn) |
| 四、大而全的競爭 | 業(yè) |
| 五、廠商結(jié)構(gòu)日益分散 | 調(diào) |
| 六、與全球航空公司“競合”格局的形成 | 研 |
第三節(jié) 2020-2025年中國航空公司價(jià)格競爭分析 |
網(wǎng) |
| 一、航空公司選擇降價(jià)競爭的問題 | ｗ |
| 二、航空公司之間的合作自律問題 | ｗ |
| 三、主管部門對(duì)航空公司降價(jià)競爭影響 | ｗ |
第四節(jié) 2020-2025年中國民航業(yè)集中度分析 |
． |
| 中國民航行業(yè)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（2025-2031年） | |
第六章 2020-2025年中國民用機(jī)場(chǎng)地區(qū)競爭格局分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2020-2025年中國民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)地域特征明顯 |
ｉ |
| 一、三大全球樞紐貨運(yùn)競爭激烈，全球貨郵業(yè)務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭更為強(qiáng)勁 | ｒ |
| 二、內(nèi)地區(qū)域型樞紐機(jī)場(chǎng)客貨吞吐量快速增長，西部大三角機(jī)場(chǎng)群日益成型 | ． |
| 三、干線機(jī)場(chǎng)重視優(yōu)勢(shì)發(fā)展，無錫機(jī)場(chǎng)、鄭州機(jī)場(chǎng)助推中、東部率先崛起 | ｃ |
第二節(jié) 2020-2025年環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展及預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
| 一、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈機(jī)場(chǎng)分布概述分析 | 中 |
| 二、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈民用機(jī)場(chǎng)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | 智 |
| 三、環(huán)渤海地區(qū)機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài) | 林 |
| 四、2025-2031年環(huán)渤海地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)所屬行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
第三節(jié) 2020-2025年長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展及預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 一、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)機(jī)場(chǎng)分布概述分析 | ０ |
| 二、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)民用機(jī)場(chǎng)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ６ |
| 三、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建 | １ |
| 四、2025-2031年長三角地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第四節(jié) 2020-2025年西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展及預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)分布概述分析 | ６ |
| 二、西部地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)所屬行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ６ |
| 三、2025-2031年西部地區(qū)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及展望預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第七章 全球飛機(jī)供應(yīng)商分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 波音公司 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調(diào) |
| 二、波音公司民用飛機(jī)訂貨量創(chuàng)下歷史新高 | 研 |
| 三、波音公司民用飛機(jī)訂單數(shù)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 四、波音盈利達(dá)到41億美元 | ｗ |
第二節(jié) 空客公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、空客飛機(jī)訂單創(chuàng)新高 | ． |
| 三、空中客車A380超大型客機(jī)預(yù)盈利 | Ｃ |
第三節(jié) 波音與空客的較量 |
ｉ |
| 一、空客與波音外包商之爭的概況 | ｒ |
| 二、波音對(duì)空客較勁中國 | ． |
第四節(jié) 其它飛機(jī)供應(yīng)商的介紹 |
ｃ |
| 一、烏克蘭安東諾夫飛機(jī)制造公司 | ｎ |
| 二、沃羅涅日飛機(jī)制造公司 | 中 |
| 三、上海飛機(jī)制造廠 | 智 |
第八章 中國主要航空公司競爭現(xiàn)狀分析 |
林 |
第一節(jié) 中國國際航空公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| Zhōngguó háng kōng hángyè quánmiàn diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì bàogào (2025-2031 nián) | |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | ６ |
第二節(jié) 南方航空公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 三、企業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | ６ |
第三節(jié) 東方航空公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | 業(yè) |
第四節(jié) 海南航空公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | ｗ |
第五節(jié) 上海航空公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 三、企業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | Ｃ |
第九章 2020-2025年中國民航關(guān)聯(lián)行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2020-2025年中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 一、我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、我國機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資分析 | ｃ |
| 三、我國民用機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃分析 | ｎ |
第二節(jié) 2020-2025年中國石油行業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 一、中國石油行業(yè)發(fā)展情況分析 | 智 |
| 二、中國航空煤油、汽油價(jià)格走勢(shì)分析 | 林 |
| 三、航油價(jià)格變化對(duì)民航業(yè)的影響分析 | ４ |
第三節(jié) 2020-2025年中國航空制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、我國飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程分析 | ０ |
| 二、發(fā)展航空工業(yè)的意義 | ６ |
| 三、我國航空制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | １ |
第四節(jié) 2020-2025年中國航空燃油市場(chǎng)概況分析 |
２ |
| 一、航油降價(jià)呈現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng) | ８ |
| 二、全球原油價(jià)格上漲影響航空業(yè)的發(fā)展 | ６ |
| 三、中航油首次提高燃油價(jià)格使航空公司成本加大 | ６ |
第十章 2025-2031年中國民航行業(yè)發(fā)展及投資分析 |
８ |
第一節(jié) 2025-2031年中國民航運(yùn)輸市場(chǎng)的趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
產(chǎn) |
| 一、中國預(yù)建立新一代的民航運(yùn)輸系統(tǒng) | 業(yè) |
| 二、中國將更進(jìn)一步的開放民航市場(chǎng) | 調(diào) |
| 中國の民間航空産業(yè)の包括的な調(diào)査と発展傾向報(bào)告書（2025年ー2031年） | |
| 三、“十四五”時(shí)期中國航空運(yùn)輸預(yù)計(jì)年均將增長14% | 研 |
| 四、中國民航業(yè)將迎來新一輪快速發(fā)展 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2025-2031年中國民航業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、中國民航業(yè)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、中國民航業(yè)市場(chǎng)需求狀況預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第三節(jié) 中-智-林- 2025-2031年中國民航業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
． |
| 一、中國民航業(yè)投資環(huán)境分析 | Ｃ |
| 二、中國民航業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 | ｉ |
| 三、中國民航業(yè)投資前景預(yù)測(cè) | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國GDP增長狀況分析 | ｃ |
| 圖表 2025年中國三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國工業(yè)增加值增長率 | 中 |
| 圖表 2020-2025年中國固定資產(chǎn)投資及消費(fèi)品零售增長狀況分析 | 智 |
| 圖表 2020-2025年中國CPI、PPI走勢(shì) | 林 |
| 圖表 2025年中國外貿(mào)增長狀況分析 | ４ |
| 圖表 2025年份我國部分行業(yè)調(diào)整變化（同比增長率%） | ０ |
| 圖表 2025年份我國周期性行業(yè)調(diào)整變化（同比增長率%） | ０ |
| 圖表 2025年份耐用消費(fèi)類產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長（同比增長率%） | ６ |
| 圖表 近期公布的刺激經(jīng)濟(jì)的政策一覽表 | １ |
| 圖表 提高出口退稅率的商品清單 | ２ |
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略……
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